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【收藏】海员签合同,一定要注意这些事儿! 、海员求职

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-03-26 16:37:09
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2021年9月1日施行的《中华人民共和国海上交通安全法》首次在法律层面提出了船员权益保障,明确规定“国家依法保障船员的劳动安全和职业健康,维护船员的合法权益”,体现了我国对船员权益保障的高度重视。

但在船员市场中,却有一些“非法中介”,利用船员就业需求信息差形成的信息壁垒,通过天花乱坠的宣传“诱导”船员签订一些存在不平等条款的劳务合同或者上船协议,从而侵害船员的合法权益。


在此,小编结合自身的工作经历,分析一些常见劳务合同协议中的“猫腻”,供船员朋友们“引以为戒”。


签约前

查查他到底是谁



从当前的船员劳务市场来看,大部分个体船员求职的信息来源主要是通过网上的各种船员招聘网站;尤其是对于一些刚入行的准船员而言,在查看网上的招聘信息时,可能会发现一些公司自诩实力雄厚,号称“套派上百、配员上千、资产过亿”、“服务世界顶尖船东、派遣船员遍布全球”。这些略显夸张的广告词,可能很快会吸引一些刚入行的准船员关注。


但是在此时,千万不要轻易“动心”,一定要切记,先核实他的身份!有没有资质?是否取得许可?


该如何核实?


交通运输部海事局官网“互联网+政务”的在线查询模块中(https://www.msa.gov.cn/html/bmfw/index.html),提供了船员服务机构、航运公司等查询渠道。



如果通过查询,没有查到这家单位的具体资质信息,那么可以说明:这家单位在此时,还未取得海员外派资质许可和航运公司符合证明,也未经办理从事船员服务业务的备案,很有可能就是一家非法从事船员派遣业务的中介,跟这种公司签约,船员的合法权益不一定能得到有效保障。

2

签约时

注意几个细节



拿到合同或协议时,一定要仔细多读几遍,不仅是合同协议的正文,附加条款也要仔细看一看。常言道“读书百遍,其义自见”,没准多读几遍,可能就会发现隐藏于其中的“猫腻”了。


01

服务期限


对于服务期限而言,不仅要看清楚起止年月,还要看清楚计量单位,是自然月/年,还是海龄月/年。


02

工资支付

要看清楚合同协议中列明的工资支付方式,是由船东直接发放,还是船东委托管理公司、派遣单位代为支付。

03

遣返费用

要看清楚合同协议中是否明确规定了遣返条款。遣返是指由船东负责确保船员能够下船返回约定地点的行为。根据国家法律、法规或其他措施或适用的集体谈判协议,海员出现严重失职而被遣返,船员的遣返费用通常由船东支付,而不是船员自行支付。遣返费用包括船员乘坐交通工具的费用、旅途中合理的食宿及医疗费用和30公斤以内行李的运输费用。

04
违约条款
在合同协议终止的条款描述中,要仔细查看是不是只规定了船员的违约情形,而对于公司的违约情形只字未提,是不是只规定了船员违约后需要赔偿公司多少钱,但对于公司违约所造成的船员个人损失却只字不提。

05
证书管理

在合同协议中,是不是规定了自签约生效以后,就必须将所持证书都交给公司统一保管?请注意,法规明确规定,除海事管理机构依法实施外,任何机构和个人不得以任何理由扣留船员证书。


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船员帮 2023-11-02
海务机务上船兼职?违法!
2023年8月17日,万州海事处根据《长江海事局关于开展航运公司安全管理专项调查工作的通知》要求,抽调专业人才及骨干力量,包括体系审核员、公司管理负责人、大队执法人员等,组成联合调查组,对辖区2022年以来违法行为多发的“重庆XX船务有限公司”开展专项调查。调查组通过“船舶进出港报告系统”、船员服务簿签注、公司任职文件等核实该公司机务主管“何XX”2022年3月在“XXXX9”轮船上兼任大管轮一职。随后,万州海事处对该违法行为进行了立案调查,经过调查和取证,认为该案违法事实清楚,证据确凿,依法对该公司进行了行政处罚。该起案件,极大震慑了辖区公司海务、机务人员在船上兼职的违法行为,充分发映出在目前的海事智慧监管手段面前,海务、机务管理人员在船上或是在其他航运企业兼职的违法行为已经无处遁形。
船员帮 2023-10-20
恭喜!朱涛、秦江平任中远海控副总经理
中远海控迎来新高层领导2024年6月21日,中远海运控股股份有限公司(以下简称“中远海控”)召开了第七届董事会第五次会议。在此次会议上,公司通过了多项重要人事任命,朱涛先生和秦江平先生被正式聘任为公司副总经理。朱涛先生的提名及任命经控股股东中国远洋海运集团有限公司推荐,并由中远海控董事会提名委员会审查,朱涛先生被提名为公司执行董事候选人,并提交股东大会审议。朱涛先生的任期自股东大会批准之日起至第七届董事会届满之日止。同时,朱涛先生还被聘任为公司副总经理,任期自即日起至第八届董事会第一次会议召开日期止。朱涛先生简历朱先生,51岁,现任中远海控副总经理,该公司控股子公司中远海运港口有限公司(香港联交所上市公司,股票代号:01199,简称“中远海运港口”)执行董事、董事总经理,风险控制委员会主席及执行委员会、提名委员会、薪酬委员会、投资及战略规划委员会委员;青岛港国际股份有限公司(香港联交所上市公司,股票代号:06198;及上海证券交易所上市公司,证券代码:601298)非执行董事。朱先生于1995年参加工作,历任中远集装箱运输有限公司(简称“中远集运”,现称“中远海运集装箱运输有限公司”)班轮部调度处业务副经理、业务经理,中远集运沿海运输部业务处副处长,中远集运中日贸易区华东华南经营部经理,上海泛亚航运有限公司副总经理、工会主席,中远集运美洲贸易区副总经理,中远集运荷兰公司总经理,中远集运总经理办公室主任,上海泛亚航运有限公司总经理、党委副书记,中远海运集装箱运输有限公司副总经理、党委委员等职。朱涛先生毕业于上海交通大学,获工商管理硕士学位,为经济师。秦江平先生的提名及任命同样在本次会议上,秦江平先生也被聘任为公司副总经理,任期与朱涛先生一致。秦江平先生现年56岁,现任中远海控全资子公司中远海运集装箱运输有限公司职工董事、副总经理,上海远洋运输有限公司董事长。秦先生于1988年参加工作,历任上海远洋运输有限公司船长,上海远洋对外劳务有限公司海事服务中心经理、船员管理部经理、业务部经理,中国远洋运输有限公司组织/人力资源部船员管理室副经理、经理,中日国际轮渡有限公司总经理,上海远洋运输有限公司副总经理、总经理等职。秦江平先生毕业于大连海运学院(现名为大连海事大学)船舶驾驶专业,获工学学士学位,为高级船长。秦江平先生简历秦江平先生,56 岁,现任本公司全资子公司中远海运集装箱运输有限公司职工董事、副总经理,上海远洋运输有限公司董事长。秦先生于 1988 年参加工作,历任上海远洋运输有限公司船长,上海远洋对外劳务有限公司海事服务中心经理、船员管理部经理、业务部经理,中国远洋运输有限公司组织/人力资源部船员管理室副经理、经理,中日国际轮渡有限公司总经理,上海远洋运输有限公司副总经理、总经理等职。秦江平先生毕业于大连海运学院(现名为大连海事大学)船舶驾驶专业,获工学学士学位,为高级船长。叶建平和陈帅的辞任值得注意的是,在此次会议之前,该公司副总经理叶建平先生和陈帅先生因工作岗位变动原因,已向公司董事会递交了辞呈。两位先生的辞任已于2024年6月21日生效。公司董事会对他们在任职期间为公司发展所做的贡献表示衷心感谢。此次人事变动标志着中远海控在高层领导团队上的一次重要调整。朱涛先生和秦江平先生的加入,将为公司的未来发展注入新的活力和动力。
船员帮 2024-06-22
【海员英语】船东英文口语面试问题及回答
1. Could you introduce yourself ? My name is Lilei. I am 40 years old. I hold a chief engineer certificate. I can use a computer well. I suppose that my English is good enough for work. I am married. I have a lovely daughter.我的名字叫李磊。我40岁了。我有老轨证书。我可以熟练地使用电脑。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了(单身)。我有一个可爱的女儿。2.Where did you graduate from?I graduated from Qingdao Ocean University.我毕业于某大学3.How long have you worked on board? I have worked on board over ten years.我在船上工作十多年了。4.Which company have you worked for?I have worked for SISCO. 5.What certificate (license) do you hold now? I have xxx certificate. 我持有某某证书。6.How long do you have the certificate of C/E?您持有轮机长证书多久了?I hold the xx certificate for 3 years.我持有轮机长证书有3年了。7. What kinds of ship have you worked on? I have worked on many ships, like bulk carrier, container ship and so on.我在许多船上工作过,像散货船,集装箱船,等等。8.Which classification society is your ship registered with?您的船是在那个船级社注册的?DNV, OR NK, BV, LR, CCS…..9. Where was your last vessel’s trading area? Which ports have you called?你上一条船的航行区域?都到过那个港口?Ocean-going, world widely, globally,fixed route.远洋,全世界,全球,固定航线。10.Have you served UMS?(UMS=Unmanned Machinery Space)Yes, I have served UMS.时的,我作过无人机舱。11.(How long) have you served as C/E, 2/E……?您做轮机长有多长了?Yes, I have served as C/E several years是的,我做轮机长有若干年了12.What kinds of main engine and generator engine have you worked on?Oh, several models, for instance, main engine: SUZER RND68, 6700KW; YANMAR 6ML-HTS270KW……..13. Could you tell me the power of (M/E) generator/engine which you have ever worked on?您能告诉我所做过的主机(发电柴油机)的功率吗?Ok, 6UEC52LS6500KW; (YANMAR 6ML-HTS270KW), on board ship M/V xxx.14. What type of engine did you have on your last ship?您上一次做的船是什么型号的柴油机?The vessel I worked on last time is a bulk carrier with SUZER RND68 engine.15.Have you worked any ship that caused damage in critical equipments?您做过的船发生过重大机损吗?No, I served my job cautiously, and my colleagues were also diligent. We kept the vessel in safe operation. If I were employed by your company. I were also serve my duty with diligence.我工作是非常谨慎小心的,并且我的同事也是非常勤奋的。我们保持船舶安全操作。如果你们公司雇佣我,我同样会勤奋地工作的。16.Did you have planned maintenance system(PMS) for your last ship?您上次做的船有计划维护体系吗?Yes, I observed instructions from the shipowner and the system was controlled and managed by computers.是的,我遵守船东的指示并且系统是由电脑控制和管理的。17.The ISM Code required preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules?安全管理规则要求做到预防性维护。你如何作出预防性维护计划?According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hours records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work.根据ISM规则,预防维护计划是基于船舶的“PMS”和机械运转时间记录来制定的。这个计划应该是在年度或五年基础上来制定的。通常月度维护计划是基于年度预防维护计划和非经常性发生的工作来制定的。18.What is the purpose of the ISM Code? What is DPA in ISM Code?ISM 规则的目的是什么?ISM规则中DPA是什么意思?The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ship’s of ships and for pollution prevention.DPA stands for Designated person(s) Ashore. His responsibility includes monitoring safety, pollution prevention aspects on behalf of the shipowner.ISM 规则的目的是提供针对船舶安全管理和操作以及防污染的一个国际标准。DPA:岸上的指定人员。他的职责是代表船东负责防污染,安全操作方面的事务。19.What does DOC imply?DOC 表示什么?DOC stands for “Document of Compliance”. The marine shipping company should establish and maintain procedures to control all documents and data which are relevant to the SMS. Each ship should carry on board all documentation relevant to that ship.DOC 表示符合文件。船舶公司应该建立和维护程序去控制所有与SMS有关的文件和数据。每条船都应该携带与本船相关的所有文件。20.What is SMC?SMC 表示什么?SMC means Safety management Certificate. It should be issued to a ship by the administration or an authorized organization.SMC是指安全管理证书.他是由船旗国指定的机构和组织对船舶签署的证书。
船员帮 2024-02-28
重返新造船市场!这家中国散货船东运力突破200万DWT!金辉航运
6月28日,中国香港干散货船运营商金辉航运(Jinhui Shipping & Transportation,以下简称“金辉航运”)重返新造船市场,官宣在江苏韩通船舶重工有限公司(以下简称“江苏韩通”)下单两艘散货船。公告称,金辉航运拥有约 55.69%权益的间接附属公司Jinhan Marine和Jinming Marine于 2024 年 6 月 28 日与江苏韩通订立两份63500载重吨散货船新造船合同,单船造价为 3400万美元,总合同价为 6800万美元。两艘新船将分别于 2026 年 12 月 31 日或以前及2027 年 11 月 30 日或以前交付,交付时间根据江苏韩通的船位情况及建造进度安排。金辉航运表示,对比本集团目前营运的其他散货船,两艘新船的燃油效率及营运效率更高,符合航运业最新的环保规例及现行规范要求。本次下单新船符合集团的持续策略,以现代化、更大型及高质船舶更新船队,并逐渐将船龄较高的船舶淘汰,以船龄较低的船舶取代。董事相信通过改善船队,集团可增加在海事航运业内的竞争力,及满足市场对航运服务的要求。金辉航运透露,两艘船舶交付后,将租赁予第三者运输干散货商品,以收取船租租金及为集团带来经常性的运费及船租收入。董事相信,此乃进一步扩大船队规模以增加集团营业收入的最佳时机。根据海运圈聚焦长期追踪,自2024年以来,金辉航运运力大幅扩张,半年时间运力增幅达到42.9%。该公司去年年报显示,截至2023年12月31日,其拥有23艘超级大灵便型船及1艘租赁的巴拿马型船,总运力为1,415,930吨。目前,该公司营运船舶数量已达到33艘,其中23艘为自有船舶,10艘为租赁船舶,总运力更是已达到2,024,000吨。根据金辉航运的披露,六个月内,该公司在二手船市场收购及长期租赁多艘散货船。今年2月,该公司先后以3095万美元和3112.245万美元的价格收购了海岬型散货船“New Delight”轮(181,279载重吨)和巴拿马型散货船“Vincent Trader”(81,567 载重吨)。同时,其订立了三份长期期租租船合约以租入2艘极限灵便型船及1艘海岬型船,分别为以16500美元的日租金长租极灵便型船“PACIFIC LILY”轮,租期22-24个月;以16,250美元的日租金长租极灵便型船“XING HE HAI”轮,租期20-23个月;以31,500美元日租金长租海岬型船“TRUE NEPTUNE”轮,租期33-36个月。金辉航运大举扩张的背后是对长期干散货市场的乐观。在干散货商品需求强劲、船舶供应有限及红海冲突之推动下,金辉航运一季度业绩实现显著提升,营业收入达到2789.4万美元,同比增加增长93%;综合溢利净额扭亏为盈,从去年同期的亏损1275.2万美元转为盈利240.5万美元;每股基本盈利为0.022美元,而去年同期的每股基本亏损0.117美元。金辉航在一季度报中表示,2024 年有着相对良好的开始,干散货海运贸易需求稳定。由地缘政治局势紧张及冲突造成的贸易路线中断带来的正向吨海里效应,预期将维持货运市场的强劲。“商品运输继续受到由行业特质、经济至地缘政治推动等复杂变量影响。供求仍属平衡,而新造船舶供应依然为低及等候时间长。这种情况为二手船舶价值提供了非常稳固的支持。展望未来,若全球经济复苏的速度较市场预期为快,公司船队将会处于有利位置而受惠于此。”“公司也会继续寻求能够满足市场及客户需求的更新船队机会。对于可能对业务表现、船务资产及财务资产账面值带来波动的日渐频密的经济、地缘政治或其他不可预见事件,我们将继续保持警惕。”
船员帮 2024-07-01
船员下船,有从船上带工具回家的吗?
昨天我发了一条简单的消息,就是说我的儿子现在不到三岁,每天在家最爱玩的玩具是工具类的东西,我就在调侃说这是打算接我的班,里面还附了一张我儿子玩的其中两个工具的照片,一个是管子钳,另外一个是双头开口扳手,如下图所示。很多人看到这条消息后都在评论,其中有一位网友评论是这样的:“没说错的话,船上带下去的吧”。这位网友的意思就是说我发的图片里面的工具是我从船上带下去的,我不知道这位网友是不是在开玩笑,如果不是的话,那么就是这位网友朋友看的不太仔细。图片不知道大家有没有仔细看,可能是我只发了一面看的不是太清楚,如果我将这工具的两面照片都发出来了可能这位网友就不会这么说了。就比如管子钳,正面照片上面有英文写着“TOOL SET”,反面是什么都没有。又比如开口扳手不管是正面还是反面都没有写任何东西,也就是说既没有这个工具品牌的名字也没有任何这个工具规格的字样,这样的工具会是从船上带下去的吗?船上不管是甲板还是机舱的工作间,都会有很多手动工具,特别是机舱工作间工具更多,每一样工具上面都有标明工具的规格和型号等等。还有就是船上的工具材质是钢或者铁。而我发的这张图片上的工具没有任何规格和型号,更重要的是我发的图片上的工具材质是塑料的,给三岁不到的小朋友玩的,肯定是塑料的,如果是铁的或者钢的,虽然小朋友能够拿得起来,但是很容易出事,一不小心就打到别人或者误伤自己,我想应该没有家长把管子钳扳手这样铁的工具给不到三岁的小朋友当玩具玩吧。其实这位网友朋友评论到说我这个工具是从船上带下来的,可能这位网友朋友遇到过这样的事情,那我就来谈一谈船员下船,有从船上带工具回家的吗?别人我不太清楚,可能有也可能没有,反正我是没有听说过。不过就我自己而言,从来就没有从船上带工具回家的,以前甚至都没有想过这样的事情。船员合约期满下船休假,可以说是非常高兴的一件事情,不管是立即回家还是在外面玩一段时间,肯定都希望是轻车简从,行李能够少就少,可要可不要的东西一律丢掉。像工具这样的东西,虽然看着不大,但是都是很重的,自己的行李都嫌多,怎么可能带工具回家呢?我不知道别人是怎么想的,反正我是这么想的,也是这么做的。有几次在国内港口下船,代理把我接出来之后,我首先做的事情就是就是找到寄快递的地方,将自己的行李箱邮寄回家。虽然邮寄回家要花个几十块钱,但是自己回家就只需要背一个背包,那是相当轻松快活的。像我上条船下船,看到接我班的船员手电筒很一般,于是就将我自己使用的手电筒给了接班的船员。虽然手电筒不是很重,但是本着能少就少的原则还是不要了,而且手电筒坐飞机是不能托运的,只能装在背包里面,也比较麻烦一点。这不是我第一次将手电筒交给接班船员,之前做过很多次这样的事情。不但下船的时候不会带工具回家的,之前做二三管的时候,每次上船都会带一组六角扳手和一把活动扳手,虽然这些东西船上也有,但是自己带的自己用有的时候比较方便。特别是做二管轮整理发动机高压油泵,用到六角扳手的地方比较多,自己带有的时候就不需要跟别人抢这个工具。至于说活动扳手,巡班的时候带一个在身上,有的时候能省很多事情。除了自己的活动扳手下船的时候带下船一直到现在,像六角扳手下船的时候都直接留在船上了。以上只是我个人的观点,至于别人我不知道是怎么样的,我想应该也不会,毕竟不是什么值钱的东西。
船员帮 2024-01-23
远洋三副:跑5条船练8块腹肌,只想谈一场甜甜的恋爱
上周,有船员网发布了船员采访对象的招募后,很快收到了多位船员朋友的来稿。最先联系我们的是一位远洋三副。他的名字叫做胡海波。今年25岁的他毕业于江苏航运学院,现服务于招商南油。不是体育学院上不起,而是航海更有性价比。这位有着八块腹肌和阳光笑容的小伙子,已经跑完航海生涯的第5条船,钓过大龙虾,见过大航母,最大的烦恼却是找不着对象?一起来听听他的故事:Q:胡三副,欢迎你接受我们的采访,现在是在船上航行吗?A:不是,我现在是在宁波,在锚地抛锚。Q:说到学校,可以聊聊你对母校的评价吗?A:我的母校(南通航院)就是现在的江苏航运学院,这是改变我人生的地方,也是在这让我踏上了航海这条路。母校一直很优秀,它是全国毕业生就业工作典型经验50强高校,也是中国高职高专院校竞争力50强高校与全国高职生综合满意度50强高校。关于航海技术这个专业,在全国也是排名靠前的,也是全国大副船长培训考试通过率排前列的学校,在2019年第五届中国海员技能大比武我们学校还获得了第一名,很有幸我也是其中一员 。Q:厉害厉害,可以详细讲讲吗A:那还是在 19 年的时候,第五届中国海员技能大比武,当时参加的院校有 26 个院校,包括大连海事大学,上海海事大学,宁波大学,还有集美大学,武汉理工……反正比较强的本科院校都参加了,当时我们学校是拿了第一名,我也是其中的一名队员。我今年也参加了,不过今年是代表我们公司参加的,它分为院校组跟企业组。院校组分为五个比赛项目,航海(专业)的话就是比撇缆,海上操艇,轮机专业比金工工艺,就是电焊,还有钳工,汽割。每个学校都是派航海 6 个队员,轮机 6 个队员,总共是 12 个队员,然后在五个项目完成过后看总成绩排名以及团体总分。当时我们团体总分是第一名,五个项目里有两个项目拿了全国第一,总评分排名也是第一。往届一般都是大连海事大学包揽了第一名,那一届是有两个一等奖。我们当时目标是保二争一,根本没想到把大连海事比下去了,就反正也挺意外的。但我们后面一想,确实最后一个月训练投入度也比较高,所以也是情理之中,意料之外吧。Q:是什么样的契机激发了你对海员这样一个职业的兴趣,并选择成为一名海员呢?A:其实我之前都不了解这个专业,跟很多人一样,以前完全没听说过。我们学校之前是有实习船,有半个学期能跟着武汉理工、上海海事大学或大连海事大学实习的船出去航海,了解一下海上的情况,但我们那一届的都没上过船,对于老师讲的内容,只能凭空想象。而且上大学之前,我也不知道这个专业。高中我是练体育的,目标是考上武汉体育学院,根本就没考虑过其他的学校。但高考成绩出来的时候,我离二本线还差了几分,所以只能报专科,我也不想复读,高中班主任就跟我提了一嘴,让我试一下这个。然后我就在学校发的招生简章上找到了好多学校。我感觉也是跟我们学校有缘。因为当时不了解这个学校,所以就打电话给相关的学校(咨询),当时打了什么广东航海学院、江苏海事等等,但是态度……可能就不太投缘,人家讲的我都听不懂。而且感觉人家不怎么耐烦,但我跟我们学校打电话的时候,他就说的特别详细,问什么他们就说什么,在一番比较后我内心就确定了,第一志愿报了我们学校,后来就录取了。其实一直到大二,我都没想过要去(跑船),大二的时候学校会有双选会,我签的也不是远洋的公司,当时签的是上海中交三行,准备跑工程船。三副证都不需要,只要学校毕业证就可以去,我本来想着就这样混混就行了。直到大三那一届的海员技能大比武的到来,因为那一年比往届参加的院校都要多,所以设了两个一等奖。正好我们学校上一届是第三名,很多项目都失误了,所以我们想把弱项和失误项控制一下,拼下命冲一冲,保个前两名应该没问题。而且听说一等奖前两名是可以免考三副评估跟理论考试的,我当时一想,那就拼一拼吧,就去参加了。我想着通过这次机会拿到三副证,直接跑远洋船多好,不用考试不用复习,当时那种状态就挺全力以赴的,最后也是功夫不负有心人吧,后来跟我(同学)四个人就一起来南油了。Q:你们四个人是在一个公司?有上过一条船吗?A:我们有一个群叫招商F4,我们 F4 自从组建以来从来没有合体过,很难很难。Q:可以介绍一下作为一个三副的船上工作日常吗?A:以前以为驾驶员就是值班开船就行了,其实事情很多的。一般是航行值班,锚泊值班,靠泊值班,正常值班都是上午 8 点 - 12 点,,晚上也是 8 点到 12 点,一天 8 个小时,靠岸装卸货就是12个小时,我跟二副两个人六倒六。这是正常的情况,像我们这种……你懂的,每天都是加班的。像我这一个航次,从迪拜跑到中国宁波这边来,20 多天基本上每天下午都要加班。Q:每天的工作时间有多长?A:正常是10个小时左右,遇上零几年下水的这种老船,设备都很老旧。基本上排查一遍,就需要一个星期或者半个月去整改,比如说泡沫管线,消防管线,救生艇,钢丝,扎消防水龙带,换消防栓,跟公司对单子等等琐事,都是挺费时间的,而且就我一个人,水手有时候会帮一下,不过他们也有大副安排的工作,也忙不过来。Q:平时靠岸的时间长吗?A:我上条船在非洲,他们装卸货速度特别慢,卸了四天四夜。我跟二副两个人都快累死了,大副也很累。但也有累并快乐的时候,记得是在南非东伦敦的港口靠泊时,我们下地看到有个足球队在踢足球,就和他们一块玩了一下,虽然很累,但是好奇嘛,也想下地了解一下。
船员帮 2024-01-26
2022年8月最新船员工资行情表
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2022-08-30 发布指数单位上期2022-07本期2022-08涨跌中国国际海员薪酬指数点1524.511521.94-2.57高级海员薪酬指数点1446.901446.81-0.09普通海员薪酬指数点2006.571988.67-17.90注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2022-08-30 发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长10296100531212211016大副8542850692998905二副5546553256035451三副5196517152515135轮机长986795341182110400大管轮8508849792878830二管轮5535553756035427电机员5488531757075313三管轮5163515652515098水手长2834274130072862机工长2834274130072850水手2479228125492419机工2479228125492419电工3485337335002749大厨2656243226312432服务生130185714921256注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。   6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2022.08)  2022年8月30日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1521.94点,较上期下跌2.57点。本期高级海员薪酬指数报收1446.81点,较上期下跌0.09点;普通海员薪酬指数报收1988.67点,较上期下跌17.90点。  本月中国(上海)国际海员薪酬指数连续五月小幅下跌,高级海员薪酬多数与上月持平,普通海员薪酬下跌较为明显。航运市场行情下跌,船东更广泛的聘用外籍海员以降低用人成本,新证水手、机工的薪酬普遍下跌。分职位看:  本月国际职位薪酬普遍下跌,高级海员薪酬多数与上月持平,涨跌主要受汇率影响。普通海员全线下跌,跌幅最大是水手和机工,达到26美元。分船型看:  本月集装箱船薪酬涨跌较为平缓。高级海员除船长薪酬上涨7美元,其他职位涨跌幅均在2美元以内。普通海员全部下跌,跌幅较缓,下跌最多的是服务生,达到11美元。  本月干散货船薪酬有涨有跌。高级海员薪酬大副及大管轮薪酬下跌10美元,其他职位略有上涨或与上月持平。普通海员均有下跌,跌幅较明显,下跌幅度最大的是水手和机工,达到60美元。  本月油轮海员薪酬全线下跌,高级海员薪酬跌幅较缓,跌幅均在4美元以内。普通海员下跌相对明显,跌幅最大的是水手长和机工长,达到59美元。  本月化学品船海员薪酬全线下跌。高级海员薪酬跌幅较为平缓,跌幅不超过7美元。普通海员下跌较为明显,水手长、机工长、水手、机工薪酬跌幅均达到35美元。
船员帮 2022-09-03
我老公是船长,却不敢下船,只因担心资历太浅下次不好上船
我老公是船员,最近计划着准备休假了,但他忧心忡忡的告诉我,现在船员太难上船了,尤其是新证,我老公刚刚做上船长,准备满八个月提出休假,但是他担心做船长资历太浅,下次很难再做得上船长。 我说做不上船长就做大副好了,老公说不行,做了大副后再做船长就更难了!是这样的吗?应该宁可不做大副,等机会再做船长,否则就不上船是吧?我劝我老公,不用焦虑,我是他坚强的后盾,我工作稳定,虽然工资不高,但全家人过日子手头紧点,养全家人也养得起。我老公笑说,靠老婆养那样的话他都没脸见人了,还不如做大副呢!是这样的吗?才做了一个合同期的船长,下次再做船长会很难对不对?可我不焦虑,焦虑了对健康不利,开开心心过好每一天才最重要…为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出,快速稳妥!合格证加急出,快速稳妥!联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2023-10-27
【招聘】威海港引航站发布招聘引航员公告
威海港引航站2024年度公开招聘引航员公告威海港引航站隶属于威海市交通运输局,是具有独立法人资格的公益二类副县级事业单位,主要职能是代表国家行使引航主权,负责对进出威海港港口区域和威海市辖区的船舶提供引航服务。为更好地选拔优秀适岗人才,充实引航员队伍,优化人员结构,现面向社会公开招聘引航员1名(具体招聘岗位信息详见《2024年威海港引航站公开招聘引航员岗位信息表》)。有关事宜公告如下:一、应聘条件1.具有中华人民共和国国籍;2.年龄在30周岁以下(1993年8月以后出生);3.遵守中华人民共和国宪法和法律,拥护中国共产党领导和社会主义制度;4.具有良好的道德品行和适应岗位要求的身体条件、心理素质;5.具有招聘岗位所要求的学历、专业等条件(详见《2024年威海港引航站公开招聘引航员岗位信息表》);现役军人、在读的非应届毕业生,因犯罪受过刑事处罚的人员,被开除中国共产党党籍的人员,被开除公职的人员,被依法列为失信联合惩戒对象的人员以及法律法规规定不得聘用的其他情形人员不得应聘。应聘人员不得应聘有《事业单位人事管理回避规定》(人社部规〔2019〕1号)中应回避情形的岗位。二、报名和资格审查1.发布招聘信息通过威海市人力资源和社会保障局官网(http://rsj.weihai.gov.cn)“事业单位公开招聘”专题和威海市交通运输局官网(http://jtj.weihai.gov.cn/)“通知公告”专题,面向社会发布招聘信息。2.报名报名时间:2024年8月2日9:00--8月20日17:00报名方式:网上报名。报考人员需登陆威海市交通运输局官网下载《威海港引航站公开招聘引航员报名登记表》,填写后将电子版及纸质版扫描件、本人的身份证、学历学位证书、甲类一等二副白皮证书等招聘信息中所涉及其他条件要求的证明材料的扫描件发送至邮箱whgyhz@wh.shandong.cn,邮件主题为“姓名+联系电话+毕业学校”。对提交材料不全的,将退回应聘人员补充,截止到2024年8月20日17:00初审未通过的,不能再修改、补充报名信息。通过资格审查人数达不到开考比例时,将取消该岗位招聘计划。相关信息将在威海市交通运输局网站上进行公布,请应聘人员及时关注。3.资格审查对应聘人员的资格审查工作,贯穿招聘工作的全过程。对出现不符合应聘资格条件或影响聘用情形的,一经查实,立即取消考试、聘用资格。应聘人员报名及笔试前的资格审查,由招聘单位在网上进行;进入面试范围人员的资格审查,由招聘单位现场进行。现场资格审查与网上初审结果不一致的,以现场资格审查结果为准。进入面试范围的应聘人员,需按应聘岗位条件,提交本人相关证明材料及经本人亲笔签名的《威海港引航站公开招聘引航员报名登记表》(贴好照片)。相关证明材料主要包括:有效期内的二代身份证;国家承认的学历、学位证书、甲类一等二副白皮证书等相关材料;在职人员提交有人事管理权限的单位(部门)盖章的《所在单位同意报考证明信》。留学回国人员和在港澳台取得学历的人员应聘,还需出具国家教育部门的学历认证材料。应聘人员在规定的时间内未提交有关材料的,视为弃权。经审查不具备报考条件的,取消其报名资格。三、考试本次考试分为笔试和面试两个环节,均采取百分制计算成绩。(一)笔试内容包括船舶操纵、船舶避碰、航海英语等专业知识,考试时限为120分钟,满分为100分,笔试设定最低合格分数线,由招聘单位及主管部门根据岗位招聘计划和笔试情况确定。笔试时间:2024年8月23日 9:00--11:00(二)面试进入面试范围人选,从达到笔试合格分数线的应聘人员中,按照开考比例,根据招聘岗位从高分到低分依次确定(最后一名笔试成绩并列的,一同进入面试范围),并向社会公布。面试采取结构化面试。主要考察应聘人员专业知识、应急能力以及对招聘岗位所必备的综合素质,满分100分,合格分数线为60分,达到合格分数线的人员方可进入考察体检范围。面试时间:2024年8月25日 9:00--11:00面试结束后,按照笔试成绩、面试成绩各占50%的比例计算总成绩,总成绩采用百分制计算。笔试成绩、面试成绩、考试总成绩均计算到小数点后两位,尾数四舍五入。根据应聘人员考试总成绩,由高分到低分按1:2的比例确定进入考察体检范围人选,同一招聘岗位应聘人员出现总成绩并列的,按笔试成绩由高分到低分确定人选。笔试成绩相同的,加试确定人选。应聘人员总成绩和进入考察体检范围人员名单在威海市交通运输局网站公布。笔试、面试考试的时间、地点等信息如有变动,将在威海市交通运输局网站另行公告,未在规定时间、地点参加考试的考生,视为自动放弃考试资格。四、考察和体检威海市交通运输局和威海港引航站成立考察体检工作小组,具体负责考察、体检工作。考察参考国家、省公务员考察有关规定,根据岗位条件要求采取多种方式进行,主要考察思想政治表现、道德品行、能力素质、学习和工作表现、遵纪守法、廉洁自律情况,以及是否具有应当回避的情形、与招聘岗位的匹配度等情况,同时对应聘人员是否符合规定的岗位资格条件、提供的相关信息材料是否真实准确等进行复审。考察体检工作小组要实事求是,全面、客观、公正地评价被考察对象,按照《关于进一步从严管理干部档案的意见》(鲁组发〔2017〕2号)要求,对考察对象的档案进行严格审核。对档案中存在的问题,用人单位要认真进行调查核实,经研究影响使用的,不得办理聘用手续。应聘人员不能按规定时间接受考察并提供相关材料的,视为自动放弃。体检应在县级以上综合性医院进行,体检标准和项目参照公务员录用体检标准及操作手册执行,国家另有规定的从其规定。对按规定需要复检的,不得在原体检医院进行。复检只能进行一次,结果以复检结论为准。应聘人员未按规定时间、地点参加体检的,视为放弃。对放弃考察、体检资格或者因考察、体检不合格造成的空缺,从进入考察体检范围的人员中依次等额递补。五、公示与聘用考试、考察、体检合格的拟聘用人员,在威海市交通运输局官网面向社会予以公示,拟聘用人员名单公示后不再递补。公示期为7个工作日。公示期间有异议的,按照有关规定调查处理,作出结论。公示期满,对没有问题或者反映问题不影响聘用的,由招聘单位及其主管部门提出聘用意见,按照管理权限报同级事业单位人事综合管理部门办理备案手续。对反映问题影响聘用并查实的,不予聘用。符合聘用条件的,发放《事业单位公开招聘人员备案通知书》,凭通知书办理相关手续。招聘单位和受聘人员按规定签订聘用合同,确立人事关系。受聘人员按规定实行试用期制度,期满考核合格的正式聘用,考核不合格的解除聘用合同。五年内未能取得相应引航员适任证书的,解除聘用合同。新聘人员因病、事假累计超过40个工作日不在岗的,试用期顺延至补足其不在岗的工作日后考核,在报到后一年半仍未补足的,视为考核不合格。女性在孕期、产假、哺乳期内不在岗的,试用期顺延至补足其不在岗的工作日后考核。六、其他1.严肃招聘纪律,对违反公开招聘纪律的应聘人员,按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》(人力资源社会保障部令第35号)处理。2.应聘人员应认真阅读本公告、《2024年威海港引航站公开招聘引航员岗位信息表》,准确理解相关政策与要求,根据个人情况报考岗位。3.应聘人员在公开招聘期间,应及时登陆威海市交通运输局网站,了解报名网站发布的相关信息。因个人原因错过重要信息,影响考试聘用的,责任自负。4.本次考试不指定辅导用书,不授权或委托任何机构举办考试辅导培训班。其他未尽事宜,按国家、省、市有关规定执行。咨询电话:0631-5963033         监督电话:0631-5356001 
船员帮 2024-08-07
轮机长英语面试题(一)
1. Can you tell something about your last ship? What types (brands) of main engine have you ever experienced? 答:My last ship (type of engine, horse power, trading area, GRT/DWT, etc.) I have experience with several different types of main engines, such as Sulzer, B&W, MAN, PC etc.  2. What abilities should a Chief Engineer possess?答: First, I think it is very important for a Chief Engineer to be skillful and proficient at work. Second, he should maintain good management in the engine department. Third, he should be able to try to motivate every person under his management by assigning jobs fairly among them. Fourth, he needs to be good in English and language communication. Last, it is very important for a Chief Engineer to maintain good relationship with the Master, the technical superintendent and other personnel from company, First Engineer and the Chief Officer. Above all, he should listen to orders from the Master in most cases.3. What were the consumption rates of cylinder lube oil and fuel oil in your previous ship? 答:For your reference: for a 10000HP main engine, the consumption rate of fuel oil could be roughly 20~25 tons per day, cylinder oil about 280~310 liters per day (depending on the engine type). The duty engineer should check to see if the consumption is normal. The Second Engineer usually is responsible for checking the fuel oil and recording the figures in the Engine Log Book. Lube oil should be checked on every duty watch. The Chief Engineer is responsible for application of the supplies of lube oil and fuel oil.  4. Can you please describe in detail the bunkering procedures?答: I should make a bunkering plan firstly according to the ship owner’s  instructions and then report the plan to the Master for approval. Secondly, a bunkering meeting should be held to specify the responsibilities of crew during the procedure. Thirdly, preparations of the following like plugs, extinguishers, drums, alarms, communication means, and fuel oil system graphics (drawing) should be made. Fourthly, I should order the Third Engineer to measure the oil volume in the supplier’s tanks and record the flow meter figures. Bunkering starts after all is ready. I should order the duty engineer to take sounding all the time, especially at the beginning and at the end of bunkering each tank. My duty engineers should pay attention to the oil pressure, the temperature and the oil sample to be taken and used as evidence in the future. Lastly, I should not sign the receipts, regardless of any delay, until quantities of the bunkered oil are confirmed. I should also note down any dispute over the quantity or adverse specifications of bunkers taken on the receipt and advise the company. I should bear the following precautions in my mind during bunkering. Before bunkering, I need to make sure that all scuppers are plugged and cemented. I should stop ballasting, de-ballasting and taking fresh water on board whist bunkering, if possible. If I have to do all the jobs together, I should take all care to prevent an overflow of water and fuel oil. If the decks become awash due to such water overflow or rain, then bunkering should be stopped whilst the scuppers are being drained.  5. Please tell me the minimum safe oxygen percentage for the safety of the workers in an enclosed space. Please describe the procedures of entry into and work in enclosed spaces?答:More than 18% and no more than 23% of oxygen in an enclosed space will be OK for the safety of the workers.The procedures are as follow First, I should prepare an entry permit to be signed by the Master. Second, before entry is allowed, all the relevant manholes should be opened for ventilation. Third, the air and surrounding of the enclosed space should be tested to see whether it is safe. Fourth, necessary equipment like the fire extinguisher, lights, communication equipments should be carried by the crew when entering.Fifth, before entry into an enclosed space, a meeting regarding the work procedure should be held. Lastly, when someone is working in a enclosed space, good communication between the crew inside and the crew outside should be maintained and the emergency rescue team should stand by for any rescue work. When entering, at least one of the crew inside is to do the lookout job. During the crew’s stay in the space, ventilation should be continuously on to provide enough oxygen.  6. What is a “Bunkering Plan”? 答:A bunkering plan is made according to the owner’s and / or charterer’s order, the passage (voyage) plan, and capacity of the tanks, oil ROB, and so on. A bunkering plan is made by the Chief Engineer and approved by the Master and the company. Generally, the volume of the bunkered oil shouldn’t exceed 85% of tank capacity.  7. What will you do if the oil supplied by the oil company is less than the agreed amount after bunkering? 答:Receipts should not be signed, regardless of any delay, until quantities are confirmed by all parties concerned. Any dispute over the quantity or adverse specifications of bunker taken shall be noted on the fuel receipt and the company should be advised accordingly.8. Did you ever encounter any mechanic problems on board your previous vessels? How did you handle them? It is suggested to answer this question frankly and honestly.  9. The ISM Code requires preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules?答:According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hour records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work.  10. Have you ever been to the US ports? Are you familiar with the USCG inspections? Some of the useful words you may use when you answer the question: US ports: New York, New Orleans, San Francisco, Tampa, Houston, Mississippi River, etc. USCG refers to the US coast guards. The most important thing in US is the sanitation (hygiene). Besides, fire fighting equipments (FFE) and life saving apparatus (LSA) and training drills must be well prepared for check.
船员帮 2024-08-29
《船员服务簿》记载不得如此随意,这些规范您需要了解!
      《船员服务簿》作为重要的船员职业身份证件,是船员上船任解职的主要依据,具有法律效力,服务簿内容必须按要求如实记载。近期,海事执法人员在开展船员管理现场监督检查专项活动中发现多起涉及船员服务簿填写不规范甚至违章问题。典型案例案例1:陈某某担任船长的“沪环货***”轮于近期被海事执法人员检查发现:该船船员金某自2021年12月7日由轮机长任该轮大管轮,并于2022年2月26日离船休假,以上该船员的任解职信息船长没在其船员服务簿中记载,存在船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况,其行为违反了《中华人民共和国船员条例》第十八条第(五)项的规定。案例2:      杨某某担任船长的“嵊鹰***”轮于近期被海事执法人员检查发现:该船船员董某自2018年3月21日上船工作,从事服务员工作,而该船船长却将该船员服务簿签注为水手职务,存在船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况,其行为违反了《中华人民共和国船员条例》第十八条第(五)项的规定。船员帮pro,赞18常见问题及误区常见问题①未随船携带船员服务簿。船员在船工作期间未携带船员服务簿。②未及时记载船员任职资历。表现为船员在船上任职,船长未记载任职资历。③未如实记载船员任职资历。表现为服务簿记载的职务与船员实际任职不一致,或者任职和离职时间填写不完整。④船员服务簿记载的事项(船员的姓名、住所、联系人、联系方式以及其他有关事项)发生变更,船员未办理变更手续。⑤船员服务簿签名处未签名;任职表现未以打叉“X”形式予以删除。⑥船长服务簿由本人签注。自己给自己作任解职记载。⑦船员职务未使用规范名称填写。实习水手、实习机工、水手、机工、高证水手、高证机工、甲板实习生、驾驶实习生、轮机实习生、四轨、三轨、二轨、老轨、驾驶员助理、轮机员助理等,为不规范填写,为无效资历。⑧船员持有高等级适任证书但在船实际担任低等级职务,船长按适任证书等级记载。典型案例为二副持有大副证书,但在船上实际任职二副,船长按适任证书记载为大副,涉嫌资历造假。误区1:现在都有系统记载,服务簿就不需要记录。2020年3月27日,《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》(国务院令第726号)对《船员条例》进行了第六次修订,明确了海事管理机构应当发放相应的船员适任证书时一并发放船员服务簿,并对船员服务簿的记载事项予以了明确。船员服务簿应当载明船员的姓名、住所、联系人、联系方式、履职情况以及其他有关事项。海事船员管理系统对船员填报的服务簿资历,将与刷卡、公司报备、船舶报告等渠道产生的任解职信息进行比对。比对不一致的,在申办证书时海事局将进行资历核查。船员帮pro,赞14误区2:不是所有在船船员都要持有船员服务簿。2020年《船员条例》第四条修订时,虽然取消船员服务簿许可事项,变更为随船员适任证书核发直接发放,但对船员持有适任证书的范围进行了改变,将厨师、服务员等不参加航行和轮机值班的船员都纳入船员适任证书核发申请人员范围内。所以船员服务簿是所有在船船员所必备的。不参加航行和轮机值班的船员也必须持有船员服务簿。误区3:填写不规范后涂改了就行。服务簿服务资历填写页面应保持清洁、平整,不得污损。由于笔误填错时,应注明该行无效,另起一行填写。任解职日期或职务有明显涂改的,资历原则上不予认可。所有信息(盖章和填写内容)应真实有效,否则影响资历认定。船员服务簿填写规范要求第一列:第一格统一盖船舶章(规格3cm*2cm),内容包括船名、总吨和主机功率;第二格船舶种类手工填写;第三格填写IMO船舶识别号(如有)。第二列:手工填写,任职地点填写港口或城市名称。第三列:手工填写,填写船员实际担任职务的名称。第四列:手工填写,填写当值船长亲笔签名及注册号(身份证号)。第五列:手工填写,解职离船地点填写港口或城市名称。第六列:该项填写要求根据中国海事局海船员(2013)330号文《关于船员服务簿记载事项要求的通知》已经做出改变:即为满足适应《2006年海事劳工公约》标准2.1.1(e)和2.1.3关于就业记录的要求,此项关于任职表现的记载栏不再要求填写,并以打叉“X”形式予以删除(下图所示)。第七列:手工填写,填写当值船长亲笔签名及注册号(身份证号)。 注意:1. 船员上船任职后和离船解职前,应当主动将船员服务簿提交船长进行签注;船长的任职签注由离任船长负责,解职签注由接任船长负责签注。船舶未配备船长的船员服务资历,由船上行使船长职责的驾驶员负责填写。2. 船员职务填写标准用语:见习值班水手、见习值班机工;值班水手、值班机工;见习高级值班水手、见习高级值班机工;高级值班水手、高级值班机工;见习三副、见习三管轮、见习电子电气员;三副、三管轮、电子电气员;二副、二管轮;见习大副、见习大管轮;大副、大管轮;见习船长、见习轮机长;船长、轮机长。  担任值班水手,申请高级值班水手的需要在《船员服务簿》中同时填写两条资历:见习高级值班水手, 值班水手;担任值班机工,申请高级值班机工的需要在《船员服务簿》中同时填写两条资历:见习高级值班机工, 值班机工;高级船员职务晋升考试发证参照填写。具体如:见习大副,二副;见习大管轮,二管轮;见习船长,大副;见习轮机长,大管轮等等。船员帮pro,赞713.由于笔误填错时,应注明该行无效,另起一行填写。相关法律责任①船员在船工作期间未携带船员服务簿的,由海事管理机构责令改正,并可以处2000元以下罚款。②船员服务簿中记载的事项发生变化,或者相貌发生显著变化,船员应当在6个月内向海事管理机构申请办理变更手续。船员未办理变更手续的,由海事管理机构责令改正,并可以处1000元以下罚款。③船员未如实填写或者记载有关船员法定文书的,由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款:情节严重的,并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。④ 船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的,由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款;情节严重的,并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。船员帮pro,赞21划重点①所有在船船员都要持有船员服务簿!②服务簿需要按规定记录各项信息内容!船长应在船员服务簿及时、如实记载船员的履职情况,船员职务须使用规范名称填写,且为实际担任的职务。③船员服务簿不得随意涂改!由于笔误填错时,应注明该行无效,另起一行填写。④船长服务簿不能由本人签注。船长的任职签注由离任船长负责签注,船长的解职签注由接任船长负责签注,不得自己为自己任解职。
船员帮 2023-06-09
警惕!厨房起火引燃全船 多名船员不幸遇难...
散货船厨房液化气泄漏引发火灾,船上3人全部遇难事故概况:2016年7月2日散货船“海XX”轮在某水域等候靠泊码头装载黄砂。约2110时,该轮主甲板层船尾厨房处起火,并发出一声爆炸声响,在靠近船尾生活区有烟熏,十多分钟后火势迅速扩大并蔓延至机舱。事故造成主甲板层船员舱室、驾驶室及电航仪器等严重烧毁,机舱主、辅机等机器设备及其线路烧毁,3名在船人员全部死亡。 船员帮pro,赞13案例解析:经调查分析,该火灾事故起火部位位于主甲板层船尾厨房,起火原因是主甲板层船尾厨房处的液化石油气发生泄漏,遇点火源起火;燃烧闪爆后火势迅速扩大并蔓延至机舱。经相关部门检测分析厨房间液化石油气发生泄漏的可能原因是:①液化气罐未按规定年检维修,泄漏的气罐继续使用。②使用的减压阀为不合格产品,减压阀前端头与液化气罐连接密封的橡胶垫圈发生泄漏。另外,调查发现,该轮在船人员不适任,火灾安全意识淡薄,应急消防、逃生等专业技能不足;公司对船舶安全管理不到位,未配备足以保证船舶安全的合格船员等是事故发生的间接原因。船员帮pro,赞18干货船大厨在厨房炉灶明火存在的情况下回房间,厨房着火致船上2人死亡事故概况:2019年4月1日约0530时,在长江口某锚地水域锚泊的“盛X”轮大厨进入厨房间,将前一晚发好的发糕放在灶头上用大火蒸,随后到冰库里取咸菜。回到厨房放好咸菜后,观察灶头火势稳定。约0555时,大厨回二层的房间刷牙洗脸。约0600时,大厨在二层房间内闻到有异常烟味,立即出门查看,发现大量黑色浓烟从一层甲板飘出。大厨拟进入厨房查看,但由于浓烟无法进入。随后“盛X”轮大副多次发布全船广播,告知船员船舶失火,船长组织灭火。船员帮pro,赞34火势控制住后,船长清点人数,发现水手长和一名水手在房间内,已处于重度昏迷状态,之后经抢救无效死亡。案例解析:经调查,该轮火灾是由于厨房间燃油灶头油嘴供应柴油不均衡产生爆燃,引燃灶头附近的排烟管表面油垢,接着引燃墙面的油漆油垢混合涂层等易燃物,随后引发大面积的表面过火燃烧,形成浓烟蔓延至二层以上的生活区。在海事执法人员现场检查中,通常发现灭火器未按防火布置要求放置在厨房内、燃具连接的软管老化、厨房应设有通向开敞甲板的门窗未向外开启、液化石油气钢瓶无牢靠的固定装置、钢瓶底部无防撞击的木质垫料等缺陷居多。
船员帮 2023-12-19
女船员在船上会带来一系列困扰
船上的男船员都希望能有一个温馨的家的感觉,所以对于女船员的到来存在着一些担忧。虽然有人认为男女搭配干活不累,但在船上工作并不是一件轻松的事情,而女孩子往往不能承受船上的艰苦条件。另外,感情问题也是船长们不喜欢女船员上船的考量之一。男女在狭小的船舱里生活,长时间的相处难免会产生感情,而感情这种事情很微妙,很难用规定去约束。尤其是在船员之间的感情容易升级成爱情的船舶安全问题上,更是不能掉以轻心。因此,对于女船员的管理必须要十分严格,船长也有权利对船员的行为进行严厉处罚,以保证船上的安全和稳定。尽管如此,女船员的存在在某种程度上还是对船员们有一定的好处。她们带来了更多的温暖和协调。船员们的生活在她们的存在下增添了不少的情调,她们会为船员们组织一些活动,唱歌跳舞,甚至还会帮助其他船员做些琐事。女船员们的到来给船员们带来了更多的愉悦和减轻了船员们的压力,船员们之间的感情也得到了进一步加强。船员帮pro,赞20然而,一个不当的行为也让公司产生了警惕,船员们要时刻注意自己的行为举止,以免产生任何不良影响。公司对船员们的管理也更加严格,禁止一切与女船员有关的异常动作,并且实行严厉的惩罚措施,以确保船员们专注于工作,并维护船舶的安全。总的来说,女船员的存在既带来了一些好处,又带来了一些困扰和问题。船上的男船员对女船员的到来存在一定的担忧,尤其是对于船舶安全的考虑。船长们也对女船员的管理提出了更严格的要求。在我看来,尽管女船员的存在会给船员们的工作和生活带来一些变化,但船舶的安全始终是最重要的,必须将船员的管理和船舶安全放在首位。所以,对女船员的管理应该更加严格,并加强船员们的教育,让每个人都能清楚地认识到自己的责任和义务,共同维护船舶的安全和稳定。船上女船员的到来确实对船上的工作氛围产生了微妙的改变。船长和轮机长对女船员的到来并不喜欢,因为他们担心女性的存在会破坏船员之间的感情,并且可能会影响船上的工作安全。然而,船公司招聘女船员的趋势却愈演愈烈。随着航海职业逐渐受到女性青睐,越来越多的女孩通过专业学习,成为船公司的女船员。船员帮pro,赞34有人说,男女搭配干活不累。然而,在我看来,这种说法更适用于陆地上工作的人。对于船员来说,女船员上船并不一定是好事。船上的工作需要全身心的投入,船员们必须面对脏乱繁忙的工作环境,这对于一些女孩来说可能过于辛苦。我所在的船公司在2016年开始招聘女学员进入公司担任女船员。一开始,船长对此非常反对,他担心女船员会影响船上的管理。然而,由于公司的安排,船长最终只能妥协。从那时起,船上的男船员们就开始变得不安宁,大家开始注意自己的仪容仪表,生活区的穿衣打扮也发生了变化。当女船员正式上船时,船上的男船员们对她非常关注,仿佛在盯着一个外星人。但事实上,那位女船员并不是外表出众,而且性格更加倾向于男性。然而,她却赢得了所有人的喜爱,甚至连船长也对她刮目相看。在船上,女船员的存在给船员们带来了一种新鲜感。她们通常会参与船上的各种活动,比如唱歌、跳舞等。女船员也非常关心船员们的生活,对大家友好热情。她们的存在往往能够调和船员们之间的矛盾,让船上的工作氛围更加和谐。船员帮pro,赞10然而,女船员在船上工作并不容易。船上的工作通常是肮脏和辛苦的,许多女孩可能无法承受。特别是作为机舱船员,女孩子可能更难以适应这种工作环境。船长不喜欢女孩子上船的原因有两方面,一方面是担心女孩子的存在会影响船员之间的感情,另一方面是担心女船员可能影响船上的基本安全工作。船上的工作对于每个船员都是一种考验,女船员在这方面可能会面临更多的挑战。所以船长担心女孩子吃不了这份苦。现在的女孩子成长环境较好,往往更难适应船上的工作。对于女孩子来说,上船不仅需要面对辛苦的工作,还要适应长时间船上寂寞的生活。为了确保船员的安全,船上的管理也变得更加严格。船长们不愿意女船员上船可能也是基于这样的考虑。虽然女船员的到来给船员们的生活带来了很多温馨和快乐,但同时也带来了一些不好的后果。有些船员会对女船员产生情感上的依赖,甚至有时会发生不良事件。这种情况会给船员之间的关系和工作带来困扰。船员帮pro,赞69对于我个人而言,我是一个船长了,我完全能够理解当初别的船长、大副、轮机长不希望女船员上船的顾虑。从我个人的经历来看,女船员的职业是一个非常敏感和复杂的问题。我认为在船上,不轻易安排女船员上船是明智之举,以免引发不可挽回的后果。作为一艘船,我们承载的是珍贵的货物,我们承载的是几十个亿的生命。因此,在考虑船员的管理时,我们不能只看表面,还需要考虑到安全和整体工作环境。对于船员们来说,尽管女船员的到来可能有一些好处,但可能带来的负面影响也不容忽视。为了船员们的安全和工作环境,我相信不安排女船员上船是一种负责任的做法。
船员帮 2023-11-13
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