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中远海控执行董事兼副总经理张峰辞任

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-10-20 21:13:37
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10月20日晚间,中远海控(601919)发布公告称,公司董事会于2024年10月18日收到张峰先生的辞呈,张先生因工作岗位变动的原因,自愿辞去公司执行董事、董事会战略发展委员会委员、董事会风险控制委员会委员、公司副总经理以及香港上市规则下的公司授权代表等职务。


辞任后,张先生不再继续担任公司及公司控股子公司职务。张先生已确认与公司无任何意见分歧,亦无其他与其辞任相关的事宜需要通知公司股东。张峰先生的辞任不会导致公司董事会低于法定人数,不会影响公司董事会的正常运作,但公司董事会成员数量将低于公司相关规定人数,公司将尽快完成董事的补选工作。经董事会一致通过,同意委任公司执行董事陶卫东先生担任香港上市规则下的公司授权代表,自2024年10月18日起生效。公司董事会对张先生在任职期间为公司发展做出的重要贡献表示衷心感谢。


新闻资讯
一起聆听女船员的奋斗心声
在江苏远洋运输有限公司700多名自有船员的队伍中,有这么一群人,她们穿越山海,无畏风浪,探索未知的领域;她们迎着海风,追逐梦想,在波涛汹涌的航程中绽放光芒……她们就是在“江远远瑞”轮上实习的女船员们。“江远远瑞”轮实习三副 周璇船舶航行在海上,它可以驶向任何方向,但最终抵达的目的港只有一个。人生也有许多选择,而我选择了航海。我是一个对航海有着深厚热爱和执着的女孩。从小我就被海洋的广阔与深邃吸引,梦想着有一天能驾驶着自己的船只,探索未知的海域。在海上航行的日子里,我经历过风浪的洗礼,也享受过大海的宁静,这让我更加坚定了自己的航海梦想。在实习初期,我面临着诸多困难和挑战。第一次长时间面对大海,让我感受到了前所未有的孤独与压力。我努力学习航海知识,掌握船舶操作技能,与同事们沟通交流,逐渐适应了船上的生活。在辽阔的大海上,每一次航行都是一次与自然的对话,也是一次对自我能力的考验。我相信,航海不仅仅是一种职业,更是一种生活态度,是一种对未知世界的勇敢追求。在未来的日子里,我会继续在航海这条道路上勇往直前,探索更多未知的世界。我愿意尽我所能,为航海事业贡献自己的一份力量。“江远远瑞”轮实习三副宋佳悦不知不觉中,我在船员岗位上度过了六个多月,这段时间是我从青葱校园走向社会的过渡期,也是我人生历程中一个重要的转折点。在船上的实习,让我逐渐掌握了如何把理论知识恰当地运用到实际航海工作中,让我慢慢褪去学生的浮躁与稚嫩,实现迈向社会独立成长的第一步。刚上船的时候,我很茫然,不知道要做些什么,但我对自己的岗位充满期待,对船舶充满好奇。通过最初的培训,我慢慢熟悉了工作内容和工作环境,虽然我的工作任务很简单,但我依然卯足了力用心地去完成。俗话说得好:“不积跬步,无以至千里”“江海不拒细流,方能成其大”。渐渐地,我从一开始的不熟练到可以帮助同事解决疑问,及时发现问题并提出相应措施。尽管有时工作有些繁琐,但我也慢慢体会到了其中的乐趣。相比于在学校的随性,踏入职场的我每天都过得很充实,对未来的生活充满了期待。“实践是检验真理的唯一标准”,通过这次实习,我发现自己有许多不足之处,在今后的生活中,我会朝着自己的目标,不断学习,弥补不足,为自己的航海梦想努力奋斗。“江远远瑞”轮实习三副刘碧馨在船上实习的过程中,克服了很多困难,收获了宝贵的工作经验,同时也锻炼了身体、磨炼了意志。上船后,首先要克服的就是晕船,一开始,我一遇到大风浪就难受得不想吃饭,慢慢习惯后,食欲就好了起来。在船长的带领下,我学习到了很多课本上没有的知识,从熟悉涂油漆、船舶除锈等船舶维护工作,到学习驾驶台仪器设备的使用,每一次实践都让我受益良多。在驾驶台值班时,水手教我们操舵,驾驶员传授我“走船”的小技巧,刚开始我很害怕不敢“走”,经过他们的鼓励,我渐渐摸清了门道,学会了自己“走船”。除了工作,船上还有很多娱乐项目。过节时,大家一起包饺子,一起打牌、下象棋,像家人一般,温馨热闹。感谢遇到的每一个船员同事,在工作上耐心教我,在生活中热心帮我。我会铭记这一段宝贵的实习经历,向着海员的梦想一路前行。
船员帮 2024-09-05
快乐跑船与简单英语
有人说,英语真的没啥用,从初中到高中,一直到考上大学,都是为了应付考试用的。等考试及格以后,又把英语束之高阁了,跑船如果不说英语,在现在的国际接轨方面与外国船员特别是工资差别就越来越大了。中国船员和讲英语的外国船员最大的区别就是英语是人家的母语,人家从娘胎里出来就会讲英语,从小每天生活在讲英语的氛围中,自然英语说得滚瓜烂熟得心应手。中国船员讲英语完全缺乏那种语言环境,讲得非常生硬甚至磕磕绊绊 ,这也不怪中国船员不努力 ,其实中国船员学习是非常努力的,中国船员尤其比外国船员努力,假如你把英语写在一张纸上,中国船员多数能看懂什么意思,但是英语语速非常快滴讲给中国船员听,很多中国船员听不懂,不可否认,这个是事实。八十年代远洋船上的船员们学英语更有意思,他们被称作“土八路”,为啥叫他们土八路?因为他们几乎都是部队转业来的,以前没学过英语,上了船以后才开始为了工作需要才硬着头皮学英语,把英语单词说成耳熟能详的汉语,把船长captain的英文叫做:开不动。把radio电报主任叫做:驴吊,把管事(伙食主任)pursue叫做:破鞋。设备名称就更多了,把密封材料packing叫做盘根,把橡皮密封圈ring叫做零,把涡轮turbine叫做透平,这些外来词语现在也一直在用,这样的设备词语在船上还有很多很多。船上的专业英语很多和陆地上的英语意思截然不同,隔行如隔山,陆地上的大学生未必能熟练翻译船上的专业英语。举一个简单的例子,大家都知道春天的英语是spring.但是它在机舱设备说明书上翻译成:弹簧。在甲板上靠离码头却又翻译成:倒缆。这要具体情况具体分析。有些爱学习的船员有事没事就躲在房间学英语,船上全是中国人,的确没有那种学习的氛围,只能在纸上默写英语单词,学习那些生活中常用的英语单词。例如吃饭的时候,筷子碗盘子水饺面条汤猪肉牛肉等等单词,吃水果的时候学习西瓜芒果菠萝等单词,工作的时候学习棉纱破布扳手螺丝刀等单词。总之设身处地滴一边工作一边学习单词,学会了英语,干上驾驶员轮机员了,英文说明书不用频繁查字典也能看懂,那就非常非常厉害了。有时候经常跑美国加拿大澳大利亚,当地教会会上船送来很多中英文双语版的《圣经》,这可是学习英语的最好书籍了,一面是汉语一面是英语,学习英语非常方便。在船上学习英语还要多动嘴,多开口说,以前没有疫情的时候,有经常跟码头工人口语聊天,也许你讲出来的英语磕磕绊绊,但是当地的码头工人都能听懂,他听的不是你用什么样的语态,是一般过去时?一般将来时还是过去将来时?他听懂的是你说的那个关键单词。所以我们在船上口语对话,多数都是越简单越好,外国船员也不是傻子,他知道中国船员口语不是很流利,所以简单对话,互相都能听懂这就足够了。远洋船上还有很多中英文双语的DVD碟片,一边看着碟片一边学着英语,到最后不看画面只听伴音,这样学英语也很快。船上有的是时间学习,就看你用不用心学了,鲁迅先生说过,时间就像海绵里的水,只要愿挤总还是有的。其实在船上如果你会英语,还有其他便利优势。倒买倒卖这些老掉牙的故事就不说了,只说遇见洋马子泡妞聊天那些趣事,洋马子都非常开朗,不像国内的小妞来一句:逼养滴老流氓~一句话就把人噎死了。洋马子最能揣摩人的心理,她会温柔地笑意盈盈地用英语跟你聊天,这时你假如不会英语,难堪到连一个good  morning都不会说,真真是暴殄天物了,说句难听的,不会英语你连打情骂俏你都不会。有些中国船员不愿意上那种中外船员混派的船,其实这类船很好滴,它能大大提升你的英语水平,哪怕你是一个英语小白,在全是英语的环境和氛围里。逼,也能把你逼出会说英语,而且还说的很溜,尽管有些单词不会写。学习英语环境真的很重要,在船上早上互相见面一句:morning,sir就足够了,不像学校里呆板的学的:good  morning那样正规严格。我们只要求简单通俗易懂的口语英语就足够了。以上就是这么多年积累的快乐英语的简单介绍,不喜勿喷。
船员帮 2022-01-08
说一说远洋船上女性船员
很多人一直在关心一个问题,就是在远洋的商船上面有没有女性船员?在没有跑船之前我是感觉没有的,因为在学校的时候,无论是航海还是轮机专业都是清一色的男生没有女生的。但是在跑船之后通过实际碰到看到的,让我大吃一惊,原来远洋船上不仅有女性船员,而且有的船上女性船员人数还不少,今天我就在这里跟大家说一说我所见到的和了解到的远洋船上女性船员。据我了解目前国内船东的远洋船上面基本上是没有女性船员的,虽然目前很多航海类的大专院校,不管是轮机专业还是航海专业都有女生,但是他们毕业之后很少有跑船的,即使能跑船也是跑一些沿海或者内河的船。能够去跑远洋的少之又少,而且也只能上招收女性船员的国外船东的船上去,但是也是需要经过严格面试的。目前远洋女性船员比较多的应该属于中国台湾的船公司,我所了解到的接触到的女性成员也基本上都是台湾船公司的,比如说台湾的长荣海运,阳明海运和万海航运这三大集装箱船公司都使用了不少女性船员,当然他们使用的女性船员都是台湾本土人,没有使用外籍的女性船员。不过目前在船上的女性船员都是以高级船员和实习生为主,普通船员很少。普通船员里面,据我了解目前只有女性大厨,女性机工水手,我是还没有碰到过或者听说过。而高级女性船员里面驾驶的相对多一点,上至船长,下至三副都有女性船员,而且以三副二副最多。我同船过的女性三副二副加起来超过五个人了,女性大副碰到过一个,女性船长虽然没有碰到过,但是听说过,而且我当时碰到的那个女性大副最后就升为船长了。有的船上更狠,大副二副三副都是女性,这个在台湾阳明海运的船上尤为明显。更有甚者我曾经碰到过一对双胞胎姐妹,他们俩都在跑船,而且目前都已经做到了二副。相比较驾驶的女性船员比较多而且最高已经做到船长了,干机舱的女性成员相对来说就比较少一点。到目前为止我了解到的机舱的女性船员最多只做到二管轮,而且就那么一两个,没有碰听说过女性大管轮或者轮机长,女的三管轮比较多,我做大管轮的时候碰到的女性三管轮或者见习三管轮多达四五个。机舱女性船员相对来说比较少一点主要是因为机舱工作环境,我们都知道机场的工作环境,比驾驶台那是差远了,不仅噪音大,而且很多时候温度比较高,又比较脏,不太适合女性船员去做。特别是比如清洁主机的扫气箱,这个工作很脏而且要爬到扫气箱里面,一般的都是机舱全员参加,但是机舱如果有女性船员那就将他们排除在外了。上面所说的都是船上的正式编制的船员,不在正式编制内的女性船员,比如实习生那就更多了,之前我听说过有一条船上多达五位女性船员,占了全船船员人数的1/4。之前有幸去参观过台湾海洋大学,里面女性学生的比例真的比较高,这也就导致了台湾女性船员比较多。之所以会出现这样的情况是因为台湾航海类的女学生毕业之后,跑了几年船之后做到二副二管甚至三副三管就可以去航运公司上班,而且她们去公司上班比较有保障,而且因为有海上的资历,所以工资也比较可观。
船员帮 2021-06-08
一位船长的高考追忆——不悔的选择
追忆当年高考,一转眼20多年过去了。想起当年填志愿填集美航海学院,遭到了家人朋友的集体反对,更有甚者担忧说我将来老婆都不一定讨得到,当时自己给自己做主,心理压力很大,抱着一辈子打光棍的心态来读书了。 实话实说,当时航海并不是自己真心想选择的职业,只是当时再三考虑凭自己的实际水平,清华北大再怎么努力也不可能有戏(要能认清楚现实和自己),而且自己竟然也没有任何特长和爱好,考普通大学的专业可能没有持续的发展潜力,所以再三权衡觉得不如学航海。填报志愿时,第一选择大连海事是很好,但是不一定能录取;上海海事可以录取,但是上海消费相对有些高,而自认为家里经济条件又有限,于是就填了集美航海,最起码可以确保我轻松就能考上。不夸张地说,当时考五门,考完四门我就有强烈的预感,觉得自己差不多可以被录取了。当然,最后如愿顺利被录取,四年大学也很顺利毕业。毕业后进入航海生涯,一路做到现在,当然老婆也有了,孩子也有了。当看着周围那么多人工作换来换去,有人说我从小就有眼光。其实当时的真实情况只有自己知道,无非是考不上好的,退而选择适合自己的而已。人生贵在坚持与选择,路有很多条,直接的无法到达,我们可以间接,而且这二十多年我就老老实实做了一件事情——那就是航海。很多人觉得我脑子不灵光,一根筋。但我自己了解自己,以自己的智商是不可能同时做好其他的事情,能干好航海我已经知足了。再说,我也一直很赞成一个道理,能在一个行业里深耕二十多年,这是需要很大毅力和耐力的——深挖一口井,胜挖十口井。在2021年高考之际,以此送给天下学子:你们的人生你们自己负责,无需他人,选择适合自己的,不要追求虚无缥缈的,要脚踏实地地分析自己的优劣。加油,不管哪个行业,踏踏实实做上它十年二十年,总会有收获。生如蝼蚁,当立鸿鹄之志;命似纸薄,应有不屈之心。北冥船长
船员帮 2021-06-09
兴通股份与建发股份签约,成立合资公司!
近日,兴通股份(603209.SH)和建发股份(600153.SH)正式签署战略合作框架协议,同时,该公司和建发供应链物流科技签署合资合同。在兴通股份总经理陈其龙、建发股份总经理程东方的共同见证下,双方建立长期战略合作关系。兴通股份总经理陈其龙表示,近十年来,中国生产和制造持续增强,全球炼油化工产业向中国大量转移,化工物流供应链需求不断增强。建发股份在供应链物流和金融等方面优势显著、资源丰富,此次签约仪式,是伴随化工产业供应链升级和响应国家“走出去”的发展战略,双方本着强强联合和优势共享,通过开放合作引领国际化学品海运向智能、绿色和高效方向发展,通过供应链优化和价值创造,进一步增强服务全球化学品大型客户的能力。此次的携手合作,也将开启兴通股份未来发展的新模式和新篇章,持续对标世界一流航运物流企业,加强核心竞争力建设,不断朝规模化和绿色低碳的可持续发展道路勇毅前进。建发股份总经理程东方提到,本次签约仪式不仅是双方合作的新起点,更是共同拓展国际化学品船运业务的重要里程碑。建发与兴通的携手,预示着双方将在全球化的浪潮中,共同把握机遇,实现合作共赢。期待在未来的合作中,双方能够不断创新,深化合作领域,共同开拓更广阔的市场,为全球客户提供更优质的服务,实现可持续发展,共创美好未来。兴通股份与建发股份签署战略合作框架协议,通过此次合作,双方将充分发挥各自优势,共同探索国际液货危险品供应链物流新模式,更好地为全球石化客户提供供应链服务。同时,兴通股份与建发股份全资子公司建发供应链物流科技签署合资合同,双方成立合资公司,共同建购绿色、高端化学品船舶,用于全球化学品的海运业务,充分发挥兴通股份在国内外液货危险品海运管理、运营方面的优势和建发供应链物流科技在平台、资金方面的优势,共同布局全球化学品海运业务。此次合作,有利于整合双方企业全球资源及优势,合力为完善全球化工产业链贡献力量。兴通股份强调,此次合作,是公司发展道路上的一次模式创新,公司与实力强劲的第三方合作建购新船,优势互补、协力合作,紧抓住市场机遇,打造一支有规模、有影响力、更高效、更加绿色低碳的一流国际航运船队,提高兴通股份的国际竞争力,助力公司迈向更加可持续和高质量的发展之路。
船员帮 2024-11-07
60后,70后,80后,90后同时就职一条船……
60后,70后,80后,90后同时就职一条船……一条船上不同年代船员的思想碰撞和工作心态,首先给大家介绍一下船上最高职务,船长60后来自中国,(代)轮机长60后来自中国,有证书轮机长来自印度尼西亚90后,这个老外我怀疑他的老轨证书是花钱买来的,最近刚换班上来的。机舱二管轮90后来自印度尼西亚,甲板部大副(印度后裔)缅甸国籍的69后,甲板部二副90后印度尼西亚,我们船上配员12人,所以没有大管和三副,甲板部水手长50后来自中国,甲板部一名中国籍水手,一名缅甸籍水手都是80后,大厨70后来自中国,还有机舱机工长70后也来自中国,机舱一个机工70后缅甸籍,来自不同国籍的船员在一起工作,生活,语言沟通,生活习惯都不同!老外平时都特别爱洗澡,一天两次,船上的淡水经常不够用,语言沟通方面经常有效尴尬,有时候他不明白你,你听不懂他们,还有平时饮食方面,来自缅甸和印度尼西亚的船员有不少都是穆斯林也就是回民,不吃猪肉,可是船上是以中国人为主,平时饮食方面都是以猪肉为主,这就直接影响了老外的吃饭难题,不过也没办法,本身牛肉和羊肉市场卖价就高,不可能另外给他们单独去采购或者另外做饭,这就是给国人老板打工的好处。同时外国船员就职于中国船上的工资也低的可怜,我不明白为什么还有好多外国籍船员来给中国船东打工,总得来说,我们中国老板对待老外船员还是非常友善的,所以他们才会愿意即使工资低也来中国籍船舶就职……
船员帮 2024-02-06
BV船级社重要领导层任命
法国BV船级社宣布了在新运营区域和巴黎总部的主要领导层任命。BV表示,此举将进一步推动近期发布的集团 LEAP | 28 战略,并加强BV在伦敦、雅典和上海等重要海事枢纽的管理力量。在伦敦、雅典和上海设立的三大运营区域,以及在巴黎设立的职能部门将推动持续卓越运营、可持续发展和人员发展。高级副总裁的任命在新的业务架构中,任命了三位高级副总裁。David Barrow 为西欧和美洲(WEA)负责人,常驻伦敦。David曾在新加坡工作,拥有超过 35 年的海事行业经验,包括业务开发和创新管理。Paillette Palaiologou 为东欧、地中海、中东、印度和非洲地区(EMA)的负责人,常驻雅典。Paillette 在航运业工作了30年,她将先进的专业技术知识、作为造船师和海洋工程师的经验、对市场的深刻理解以及在确保开拓性项目和新大客户方面的领导力结合在一起。Alex Gregg-Smith(葛思越)为亚太区(APA)负责人,该区由之前的北亚区和东南亚太平洋区合并而成。他将继续常驻上海。Alex 曾担任 BV 北亚区高级副总裁和中国区首席执行官。他在高级船舶管理、造船业,以及船级社拥有超过30年的丰富经验。同期被任命的领导层此外,APA任命Lilli Chi为BV亚太区下属东南亚区副总裁,常驻新加坡。Lilli 拥有丰富的经验:在瓦锡兰工作了9年,在欧洲和亚洲担任过各种领导职务,在船舶经纪公司 Fearnleys 担任过 S&P,在 Bery Maritime 从事过租船业务,在 Wilhelmsen Ship Services 从事过业务开发。Pierre de Chateau Thierry于去年年底被任命为副总裁兼首席商务官,领导船级社和咨询服务在全球范围内的商务工作。Pierre领导的团队致力于巩固 BV 在关键市场和船型、市场营销、销售和产品开发方面的领导地位。Suba Sivandran于6月加入BV巴黎总部,担任战略、可持续发展和高级服务总监。他曾在德勤和 BMT任职。Suba负责BV未来航运团队(FST)的工作,该团队是BV在全球范围内为公司内部、客户和利益相关方提供支持的专业团队,帮助打造更安全、可持续的航运业。未来航运团队(FST)的成立是为了在 BV 集团内共享航运业上下游的研究成果和专业知识,例如二氧化碳价值链、替代燃料、风力辅助推进和核能等。法国BV船级社是国际船级社协会(IACS)创始成员之一,BV船级社北亚及中国总部设立在上海,在香港、广州、大连和青岛设立了分公司。
船员帮 2024-08-09
广船国际半个月内交付2艘汽车运输船
9月19日,中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为浦银金租建造的7000车LNG双燃料汽车运输船2号船举行命名交船仪式,这是广船国际继9月5日交付1艘同类型船之后,时隔15天再次交付1艘新船。该船是广船国际建造交付的第8艘汽车运输船,较合同期提前超7个月完工交船,再次刷新国内汽车运输船建造纪录。据了解,该船交付之后,首航次将执行东南非航线,服务“一带一路”沿线国家,助力民族汽车品牌出海,让“中国制造”造福世界。命名嘉宾将该船命名为“赣江口”号,中远海运特运副总经理张驰、广船国际副总经理康友平、浦银金融租赁股份有限公司航运事业部总经理闫中路见证命名广船国际副总经济师李涛代表公司签署交船文件该船长199.9米,宽38米,设计吃水8.6米,服务航速19节,共设12层车辆舱,包含8层固定车辆甲板和4层可升降甲板,可装运轿车、厢式货车、装载货运集装箱的挂车及卡车等车型,其中最顶层的11甲板和12甲板两层车库可装运新能源汽车。通过深入推进精益管理、清洁生产,该船在建造过程中多项工序实现了前移,为高效完工交付创造了条件。该船在建造过程中,实现了艉门地面折叠,主发电机及电站调试、主机静态报警点调试等关键项目均在出坞前完成,在LNG加注前完成了艉门密性试验、侧门自动化及内部坡道的报验工作,试航前实现收尾意见全部闭环清零,试航过程中油模式耐航试验和无人机舱试验等一次成功,试航总耗时再创新低。
船员帮 2024-09-26
2024年GMDSS证书再有效模拟器培训通知(上海海事大学,海员培训)
一、培训对象:持有GMDSS通用操作员证书且不满足到期换证的船员。二、培训安排:1、培训地点:上海海港大道1550号上海海事大学临港校区(以下简称临港校区)商船学院C楼4楼2、报到时间和地点:请于9月11日早上8:20前到临港校区商船学院C楼4楼报到上课。3、培训时间:9月11日-9月13日,上午8:30-11:30,下午13:10-16:10(详情见群内日程安排)。
船员帮 2024-09-07
超实用!船上实用口语
1. How do you do! 你好!2. How are you? 你好吗?3. May I know your name? 请问你叫什么名字? 4. I’m the Chief Engineer. 我是轮机长。 5. I’m very glad to know you. 我很高兴认识你。 6. Where is the Captain, please? 船长在哪里? 7. I’m looking for him. 我要找他。 8. He is on the deck. 他在甲板上。 9. I don’t think he’ll be back for some time. 我想他暂时还不回来。 10. May I ask if there is anything I can do for you? 我可以问你有什么事我能帮忙吗? 11. What’s the weather like today? 今日天气怎样? 12. It is cloudy this morning but will clear up this afternoon.  上午多云,下午转晴。 13. The weather forecast says there is a storm coming. 天气 预报有十一级风(暴风)。 14. It's blowing a strong gale now. 现在刮九级风(烈风)。15. The sea is rough. 海上风浪很大。 16. May I speak to Mr. Black, please? 请布莱克先生听电话。 17. Yes, speaking. 是的,我就是。 18. Who’s calling, please? 请问是谁呀? 19. Would you mind calling me back? 给我打回电好不好? 20. I’d like to make a long distance call to China. 我要打长途电话到中国。 21. I should like to have meals on board. 我想要在船上用餐。 22. I’d like to invite you to dinner this evening. 我想请你今晚用餐。 23. Would you help yourself? 请随便吃。 24. May I help you to some more Beijing roast duck? 请您再吃点北京烤鸭好吗? 25. I’m so glad you like Chinese food. 你喜欢中国菜,我感到非常高兴。 26. I’m happy I can spend an evening with you at the Sea men’s Club.   我很高兴与你在海员俱乐部度过一个晚上。 27. Let’s go to the Karaoke bar. 让我们去卡拉OK厅。 28. Shall we go to the dance hall? 我们到舞厅去好吗? 29. I can waltz and foxtrot. 我能跳华尔兹舞和狐步舞。 30. I’d like a cup of coffee. 我要喝杯咖啡。 
船员帮 2023-06-07
招商轮船:副董事长吴泊因工作调整变动辞职
公告称,吴泊因工作调整变动原因,申请辞去公司第七届董事会副董事长、董事及董事会战略发展 委员会委员职务。
船员帮 2024-05-11
运价来到10000美元!全球第三大航运巨头上调海运价格
据承运商和进口商之间流传的价格,从亚洲运输货物的公司未来一个月需要为一个加急全尺寸集装箱支付高达1万美元,约为目前现货价格的两倍。总部位于法国马赛的全球第三大航运公司达飞集团(CMA CGM SA)已经宣布,6月下半月从亚洲运往北欧的货物为一个40英尺集装箱7000美元。这高于目前约5000美元的收费。6月上半月的价格在6000美元至6500美元之间,高级服务费用在7500至10000美元。货代视界,赞856由于红海在过去五个多月发生船只遇袭事件,导致运力捉襟见肘,集装箱航运业正在努力满足美国和欧洲日益增长的需求。“公司在改变库存策略,应对更长的交货时间,改变了正常的运输模式,”总部位于旧金山的物流技术公司Flexport的高级主管兼EMEA海洋业务负责人Trine Nielsen表示。“一些公司甚至重复下单或增加预订数量以确保仓位。”据彭博汇编的Freightos数据,在2021年9月,由于疫情相关需求激增,从中国运往美国西海岸的40尺集装箱现货价格飙升至2万美元以上。
船员帮 2024-06-02
船员考试替考?“替”和“被替”双双扣满15分!
7月13日,张家港内河船员远程考场监考人员发现,有名考生与电脑屏幕中显示的考生照片不符。根据考场监考要求,考务人员后台查询海事慧眼中该考生近期扫脸照片进行核对,在照片佐证和执法人员的问询下,该考生承认替他人考试。 考务人员根据考场规则要求,当场取消被替考考生申考职务下所有科目考试、评估成绩,并一年内不得再次参加相应的船员考试。随后执法人员将该替考考生带至案件处理中心进行调查,发现该考生系通过使用其兄长身份证混入考场,意图代替其兄长参加考试。  张家港海事局根据《中华人民共和国船员考试考场规则》《中华人民共和国船员违法记分办法》《内河交通安全管理条例》等规定,分别对替考人及被替考人两位船员进行了违法记分15分的处罚,并按照《江苏海事监管领域信用管理规定》将两位船员列入信用管理黑名单。此外,张家港海事局责令其在张家港或发证机关参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应考试。
船员帮 2023-08-02
船员口述:在所罗门群岛感受一下那种以物换物的感觉
所罗门群岛那里大大小小的岛屿分布成百上千,所以在各个岛屿之间的来往也就是小艇或者小舟,那里盛产木材,所以基本去所罗门群岛的船舶基本都是以拉木材为主,而且我们拉木材也不是在单一一个港口,而是去至少五六个港口,所以装载的时间也非常长,至少也要一个月,所以我们也有大把的时间去领略一下当地村落的一些风情。 我在之前曾经写过关于所罗门的文章,今天有点重复了,但是想着现在在越南,本来在船厂修船遗留下来很多废弃的管子,有打算在这里换一点水果吃,发现可能疫情的影响,导致愿望没法实现,然后就回想起来在所罗门换龙虾和水果的日子,所以就有了这篇文章。在所罗门,最硬的通货永远就是烟和酒,因为这边的烟酒超级贵,所以就像是那种奢侈品,而我们购买的烟因为免税,所以价位便宜,红双喜烟,一条大概四十多块人民币,如果在所罗门你有四五条烟,你基本可以购买四五桶奶粉,小吃一些及其其他一些东西,还会有很多剩余,具体什么东西,我也忘的差不多了,但是今天就说一下我们在所罗门以物换物的经历。先说下我们最开始换的东西,就是龙虾和海参,当时正在装货,来了一条小船,上边有八九只大龙虾,还有四五条海参,这如果在国内,价位至少不低于一千块钱,结果我们用了一条加半条的烟就换了过来,这感觉真的很爽,晚上美美的吃了一顿龙虾,还包括一部分生的虾片,那感觉真爽,另外还大厨还留下一部分虾腿然后带着海参早晨给我们煮海鲜粥,这次换物真的很划算!之后在另外一个港口抛锚装货,我们带了一些泡面肥皂和香烟,让工人开着小艇给我们送下地,然后到了人家的村庄,看到了漂亮的鹦鹉,也知道了柚子是长在树上的,在那里她们问我们要糖果,但是我们却没有带,最后用泡面和香皂,换了一些柚子,橘子和莲雾,本来希望能够换一只老母鸡炖着吃,但是却没有找到!然后到达了下个港口,希望有老母鸡能够换来,确实我们看到了,搞完价位,一条烟一只鸡,但是需要自己抓,所罗门的鸡真是战斗鸡,散养的,我们几个人抓了好久,没抓到,只能作罢。期间遇到一个黑人大哥,他带我们去摘椰子,大哥背着大砍刀,看着都很吓人,带我们跨过小溪,来到了椰子树旁,大哥三步跨两步登上树上,一刀一个给我们砍了很多椰子,然后下来给我拿出来一个,一刀下去,劈开椰子,让我们品尝,那味道真是天然好味道,然后大哥划着他的小舟给我们送到小艇上边,之后我们问他有没有海鲜,他告诉我们有,但是由于家比较远,只能作罢,最后大哥又划舟,给我们砍了很多香蕉,最后给了大哥五盒香烟和两块香皂,换取了这些椰子和香蕉。这就是在所罗门群岛换物的日子,我们在这边换取过海鲜,水果,甚至还有青菜,感觉越清贫的地方,反倒更好打交道,但是有一点,就是他们这些人有点懒,他们基本当天发工资,当天就消费掉喝酒之类的,不像我们中国人,顾家,知道怎么钱生钱,而他们过日子只是过日子,有的吃则吃,有的喝就喝仅此而已!!!
船员帮 2021-06-09
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