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广东9901劫杀案:23名船员被抛尸大海,万吨货轮失踪,凶手才26岁!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-04-19 11:50:40
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1998年12月2日,广东汕尾渔民在出海打鱼时捞上来一具五花大绑的男尸。

他双眼被黑布蒙住,身上绑着40多公斤的大铁块,头上有明显的钝器打击的痕迹,渔民吓得马上报了警。

没过几天,在同一海域,渔民们又陆陆续续的发现了10多具男尸。

死亡的情况和第一具男尸完全一致,警方不由得联想到了一个月前失踪的万吨货轮长胜号。

1998年11月12日,长胜号货轮满载1.4万吨煤渣从上海港启程,目的地是马来西亚。

船上挂的是巴拿马的国旗,但是船员是广州远洋运输公司的23名船员。

本来,这只不过是一次极普通的航行,航程也不远。

但是,当船行驶到福建东山岛和广东饶平交界处的海面上时,意外发生了。

一艘缉私艇突然拦在了长胜轮面前,要求停船接受检查。

船长对此见怪不怪,以为是例行检查而已,以前也碰到过多次了,就下令停船。

可是因为长胜轮吨位大,在停船的时候不小心把缉私艇撞坏了。

领头穿警服的人十分气愤,冲上长胜轮就对着船长破口大骂。

同时,当他听说这艘船上拉的是煤渣,全部船员是中国人之后,他更加生气,脱口而出:太倒霉了,一点油水都没有!

听了他的话,船员们马上明白了,这次他们碰到了假冒的缉私警,其实就是海盗。

在海盗的逼迫下,船员们只得中断了与外界的联系,从此长胜轮消失在了茫茫大海之中。

这伙海盗有18人,为首的是个印尼人叫索尼•韦,26岁,经验丰富心狠手辣。

每次一般都是由他出面,冒充警察在海上劫持货轮,然后由一个叫翁泗亮的26岁的广东汕尾人负责销赃。

一般,他们都是劫财不要命,可是这次行动,让他们觉得有点麻烦。

首先,他们知道中国货轮不好惹,平时他们打劫,一般都不会打劫中国货轮。

这次索尼•韦也是远远的看到船上挂的是巴拿马国旗,他们才过来拦截的。

万万没有想到,这是一艘中国货船,船员都是中国人。

其次,船上运的是煤渣,不值钱。

最关键的一点,他们的缉私艇被长胜号撞坏了,没有办法再去劫持其他的货轮。

索尼•韦抽了几根烟之后,决定一不做,二不休。

于是他要求船员把长胜号开进了公海,同时把船上的标志全部抹去了。

然后索尼•韦和翁泗亮说明了情况,翁泗亮帮他们联系好了买家。

买家表示,可以用35万美元把船买下,可是人不要。

索尼•韦当海盗多年来,心狠手辣,他知道“人不要”这句话是什么意思。

于是,当长胜号在公海上漂泊的时候,18名劫匪就把这23名中国船员全部杀死了,然后绑上铁块抛尸大海。

回到广东这边,刚开始,长胜号失联的时候,大家还以为是自然灾害影响了信号。

但是,当广东远洋运输公司名下的200多艘船只,都出海去寻找长胜号,却一无所获的时候,大家的心开始不安起来。

直到1998年12月,广东汕尾渔民陆陆续续捞出10多具被五花大绑的船员尸体,大家才知道,长胜号真的是碰到海盗了。

广东省公安厅把长胜轮劫杀案定为9901专案,经过多方侦查,锁定了一个叫黄达铭的中国人。

黄达铭开有一家船舶修理厂,里面停着一艘船头被撞坏的快艇

快艇头部的油漆通过取样化验,和长胜轮的油漆是一样的。

而且,在快艇上发现的绳子,和捆绑死者的绳子也是一样。

黄达铭曾经在福建某边防大队干过,后来不做了,但是有几艘缉私艇出租。

抓住黄达铭之后,黄达铭承认,海盗确实是坐着他提供的缉私艇去抢劫长胜号的。

根据他提供的线索,索尼•韦翁泗亮等38名参与到长胜号劫杀案的凶手全部被捉拿归案。

当时,26岁的索尼•韦和他的女朋友住在深圳某高档公寓,为了不打草惊蛇,警方决定引蛇出洞。

因为索尼•韦很狡猾,警方采用了引蛇出洞的方法,故意把他们家的电闸拉了。

在他女朋友出门查看情况的那一瞬间,三名训练有素的刑警,手持冲锋枪冲了进去,把在客厅里面看电视的索尼•魏摁倒在地。

在抓捕骨干分子贾宏伟时,因为贾宏伟当过兵,侦查反侦查能力都很强,又身高一米八几。

警方也是在银行附近蹲守多日,才等到他来取钱时,把他抓住的。

同时,他家里面窝藏着的另一个骨干张国强也被一同抓获。

等待这38名凶手的,必定是法律的严惩,这38人中,有13人被判处了死刑,立即执行。

长胜号的23名中国船员在天之灵可以安息了,愿世界多一点和平,类似的惨案再也不要发生!


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船员帮 2024-05-30
船员评估考试3人作弊!取消所有成绩 禁考1年 记8分!,船员考试
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船员帮 2024-03-14
秦皇岛客船更新开班通知 ,小证 更新
各船员用人单位(个人):为满足公司和个体船员的需求,我司计划开办客船更新培训(T06-1、T06-2),现将相关事宜公布如下:一、培训地点:秦皇岛海事中等职业学校二、报名时间:即日起报名,报满为止。三、联系人及电话:17621991825
船员帮 2024-03-15
长荣集团旗下巴黎桂冠酒店拒绝悬挂中国国旗,遭多家平台紧急下架
台籍总经理下令剪掉中国国旗?据壹航运最新获悉:昨天(8月14日),一名抖音名为#张教官的有趣人生 的博主发布一段视频指控台湾长荣集团旗下的巴黎长荣桂冠酒店,在内部悬挂奥运参赛国国旗,却独漏五星旗,他们提供五星旗要求挂上遭拒。该饭店的中国籍厨师称,原本有悬挂五星旗,但遭台籍苏姓总经理下令剪掉,他提出抗议也无效。事件爆出后,引起多方强烈关注,据悉包括携程在内多家在线平台,已经紧急下架了台湾长荣酒店!据悉,涉事的巴黎长荣桂冠酒店隶属于长荣酒店 ,长荣酒店是台湾长荣集团创办人暨总裁张荣发先生在1993年创立,为台湾长荣集团除海运(长荣海运)、空运(长荣航空)之外另外一个重要的产业,也是创始人张荣发生前的得意之作。一据悉,抖音#张教官的有趣人生 的博主张教官是中国知名旅游网红,在抖音拥有693万粉丝。他昨天在抖音发布一段“巴黎的台湾酒店 拒绝悬挂中国国旗”的短影音。影片显示,张教官一行人11日入住预定的巴黎长荣桂冠酒店,发现酒店大厅内悬挂奥运参赛国家的国旗,但他四处查看,没有看到五星旗,于是向柜台接待人员表示,中国在奥运(拿到)金牌是第一的,但是这里没有(中国)国旗;张教官又问“这是中国酒店吗?”,接待人员回说“这是台湾人的”。张教官表示,他们有携带相同尺寸的五星旗,但接待人员表示,他不能挂,这是管理层决定的。随后张教官一行人拿了两幅五星旗给接待人员,仍遭到拒绝,并向张教官表明:“你不能决定酒店的任何装饰。”张教官要求接待人员联系经理,也被接待人员以“今天是周日”拒绝;他们随后表明退房。张教官透过地陪访谈一名自称在巴黎长荣桂冠酒店担任中餐行政主厨的杨姓厨师。杨姓厨师称,酒店18日把各国国旗挂上,当时他有看到五星旗,但隔天回来就没有了。杨姓厨师并称,酒店告诉他,是苏姓总经理18日看到五星旗指示工作人员剪掉的;苏总是台湾人,台湾总公司派来的,苏总才有权去做这个决策。杨姓厨师还称,苏总是故意拿掉五星旗的,他已为此向酒店高层提出三次抗议。杨姓厨师秀出手机里的一封电子邮件内文,表示他向酒店反对这种“歧视行为”,但酒店管理人员回复称,“我们提醒您,酒店的装饰或布局选择,属于公司的管理和领导的权利”、“酒店的装饰与你无关,与你的权责无关”,并要求他“专注于厨房的工作,不要干涉酒店管理及干扰其他人员的工作”。杨姓厨师还表示,巴黎长荣桂冠酒店的入住客人,最少60%至70%是中国人。张教官则称,按每人每天住宿费300欧元计算,巴黎长荣冠桂在15天(奥运期间),就赚了1200多万元。巴黎长荣桂冠酒店拒绝悬挂中国国旗事件在在网络上引发了广泛讨论。网友们纷纷表示愤怒与不解,质疑酒店的管理层是否缺乏基本的国家认同感和国际礼仪。“奥运是全人类的盛会,为何独独排斥中国?”“这样的酒店,谁还敢去住?”类似的评论层出不穷,   针对这一事件,长荣桂冠酒店官方通过社交媒体平台进行了回应,表示酒店拥有悬挂或不悬挂任何国家国旗的权利,包括万国旗中是否包含中国国旗,均属酒店自主决策范畴。这一回应迅速在网络上引发了新一轮的讨论,不少网友认为,尊重各国国旗、促进文化交流与理解也应成为企业责任的一部分。据悉,目前携程、美团等多家平台已紧急下架该酒店。
船员帮 2024-08-15
你问我答 | 关于《船员服务簿》记载事项变更相关问题解答
全国船员业务咨询热线你好,我想了解一下关于《船员服务簿》记载事项变更的管理要求。《中华人民共和国船员条例》第七条第四款规定“船员服务簿记载的事项发生变更的,船员应向海事管理机构办理变更手续”。第五十条规定“船员服务簿记载事项发生变更,船员未办理变更手续的,由海事管理机构责令整改,可以处1000元以下罚款。” 考虑到现有船员管理信息化发展水平,船员服务簿记载事项变更相关事宜具体执行要求如下:一是船员服务簿记载的姓名、出生日期、国籍、注册号码(身份证号码)等重要信息发生变更,船员应及时向任意一家海事管理机构申请现场变更手续,各海事管理机构按照规定办理相关记载事项的变更。二是船员服务簿记载的持证人住所、联系人、联系方式发生变更时,船员可通过海事一网通办平台或中国海事综合服务平台进行个人事项变更,确保船员管理系统已具有最新相关信息,船员无需到现场换发或变更《船员服务簿》,海事管理机构也不会对此类情况进行行政处罚。三是广大船员不要被不法中介蒙骗或者误导,付费去办理船员服务簿记载事项变更手续或换发新的船员服务簿。船员在各级海事管理机构申办的所有证书,包括海员证、服务簿、适任证书、合格证书、技术资格证等证件均不收取任何费用(证件邮寄费除外)。
船员帮 2023-10-18
重磅!中国船员人民币最低基薪标准正式出台!、海员工资
   2024年4月12日,中国海员建设工会全国委员会与中国船东协会经平等协商,正式制定出台中国船员人民币最低基薪标准。      该标准参考中国人民银行公布的平均汇率制定,将与美元最低基薪标准共同写入《中国船员集体协议(A类)》。签约船舶参照执行的最低基薪标准将多一种选择,即可以参照人民币基薪标准执行。据悉,当汇率发生重大波动,导致根据平均汇率测算的人民工资标准明显不利于船员时,中国船员集体协议工作委员会将启动应急工作机制,适时调整以保证其满足公约要求,最大限度保障海上劳动关系和谐稳定。     《中国船员集体协议(A类)》的标准代表着中国航运业的发展水平,设立中国船员集体协议人民币工资标准,与中国航运地位相匹配,有助于国家战略的实施。目前申请执行《中国船员集体协议(A类)》的40%船舶,船员以人民币薪酬结算。确定人民币基薪标准,便于企业运作,有利于防止汇率变动,出现履约风险,具有重大意义。
船员帮 2024-04-12
长荣、阳明海运纷纷为船员加薪!
据台媒的报道称,长荣海运与阳明海运2024年大吹加薪风潮,航运市场传出,长荣海运、阳明海运日前计划调整公司船员的薪资状况。  初步计划是船员调整薪水从100到1,000美元以上的都有,主要综合市场行情、地区物价、通货膨胀以及全球性航运业需面对疫后大缺工的议题等多重因素进行考量。 据了解,长荣海运将在1月底揭晓最终的调薪幅度情况,长荣航空2024年平均加薪5,000元新台币(约合人民币1140元),预计长荣海运方面也将依照此幅度进行调整。 另外,据台湾媒体报道,阳明海运也已对薪资调整的相关政策展开规划。 至于万海航运方面,当地媒体称,若有调薪政策预计会在今年10月左右进行调整。  网红资深船长《李船长笔记》近期也在网络视频中爆料,长荣海运已宣布关于船员的加薪政策船长、大副、轮机长、大管轮等四个管理级职务加薪700美元(约合人民币5000元); 二副二管加薪900美元(约合人民币6500元); 三副三管一个月加薪最多,在1,000美元(约合人民币7200元); 船上的厨师月薪也调涨300美元(约合人民币2200元); 普通船员调薪100~200美元左右(约合人民币700-1400元); 这是综合顾及船员目前航行中的风险与利益后所做出的调整。 在台北市轮船公会最新完成的「海运产业发展政策白皮书」中,直指近年全球海运业面临船员短缺的困境,将以「船员招募、船员维持」为方向,包括进入校园、偏乡招募人才,并协助推动船员福祉等问题。 航运业多个企业工会表示,疫后航空、海运业都展现出缺工的状况,劳资情势逆转为卖方市场,各家业者在年终奖金与调薪上做出调整,背后牵涉到抢人、留才大战,员工也应该把握住机会为自己加薪、争取年终奖。
船员帮 2024-01-17
胡塞武装最新声明:将袭击所有前往以色列的船只!
据央视消息,也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞在16日的电视讲话中称,该组织将继续扩大打击范围,所有前往以色列港口的船只都将成为胡塞武装的袭击目标,这些船只会在胡塞武装能力到达的任何地方遭到攻击。他称,胡塞武装此举是声援巴勒斯坦人的行动。去年10月新一轮巴以冲突爆发后,也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海和阿拉伯海水域目标。今年1月12日以来,美国和英国多次对胡塞武装目标发动空袭,造成人员死伤。一些国家谴责美英两国的行动,认为这是对也门主权的侵犯,会加剧地区紧张局势。
船员帮 2024-05-19
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船员帮 2023-08-18
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船员帮 2023-08-15
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船员帮 2024-03-11
【海员英语】船东英文口语面试问题及回答,船员面试
船员帮 2024-03-22
纵观30多年的船员考试历程,到现在仍然是一塌糊涂,完全是套路,一点规矩没有
1987年前的船员考试也很难!1987年,航运业才刚刚起步,和恢复高考差不多,说起来也挺不容易的,不是谁说的那么简单、轻松就好通过考试。那时候,没有实操,只是一张试卷,根据职务考的科目不同,比如船长,就考两门,船长法务和船长英文,大副,考货运和英文,总分100分,是50分单项选择题,20分多重选择题,30分简述题,感觉不好考;当时还没有图库刷题之说。不过早期,福建船员,自上而下有卖题的路子,造成一期难过一期,1998年,海事局的源头断了,据说当年大管,整个上海就3个一次性过的。船员帮pro,赞79也有卖证书的,也有代考的,五花八门,各路神仙各显神通。代考的,只是听说,也不知道咋考法,怎么混进去的,可能与监考老师串通了,那个时候没有身份证,更没有摄像头,代考的一般都有题目来源,很容易过。那个时候,工资没有岗位制,许多小聪明的,还不愿做高级船员!船长的收入还没有老水手长的多,后来发展到1993年后才实行技能工资,也就是按照职务分高低工资收入才拉开差距。船员帮pro,赞52那个时候考试,大连海院和上海海院的,应该有资格去出题,往往去出题的老师,会把模拟考题带过去,但是好像是轮流做出题组长(可能还有别的大学比如集美大学,这两个学校有资格轮流坐庄)。当然谁有话语权,谁的某科模拟题就出现的多,这就是考生的运气点。其它的,真的很难考,以至于福建一带船员,产生了买题的资源链。这样,也增加了一期难过一期的考题!船员帮pro,赞70当时通讯还不发达,人也呆板,思想也狭隘,上海的模拟题,大连基本上看不到。所以,有老师专门做卧底,比如大连海事学校派老师专门蹲点到上海海事大学icon,或者找同学、熟人关系去套题,要不然对自己不利,除非是自己学校的老师出题。其它地方学校也都是这么干的,都安排一个能忽悠的老师出去跑门路,探路者,也就是搜集考试题目信息,甚至有人贿赂人做间谍,要不然根本考不过去几个。船员帮pro,赞27一期难过一期,通过率很低,船员出证难,出现过1995上半年海事局大放水,考的都是往前考题。那时候,一年就两期,另外,一个考试提高通过率的办法,就是脑子好使的人,买定考官,有几年考官不换考场,几门都是那两个人。再就是,设法坐到成绩好的考生后面。特别是大公司人事有关系的人(或者是他的儿子),一圈都是厉害考生,而且他可以放肆的抄。那时候在国企,不知道外面情况,福建那些地方,人都比较灵通,是最早出现个体船员的地方。船员帮pro,赞47也就是从1998年开始,每场考试轮换考官,这个路子也堵塞了。但是,考官也看各人,有的严、甩;有的也好说话,就有了胆大、眼睛好、被抄人愿意,抄的人也就凑巧通过的。国企船员要想去考试,是船上和人事科共同的推荐才能去,比较费劲。1987年前后,船员考试都是处于初期摸索阶段,随着社会的发展,后期越来越成熟,海事局想防水时候,就出的难,想卡人的时候,就出题库里面的题目,就看是那一期的船员运气好了,谈不上什么学识,考过就忘了,纯属资源浪费,只不过给各个学校增加不少收入,要不然这些学校也难以维持到现在。纵观30多年的船员考试历程,到现在仍然是一塌糊涂,完全是套路,一点规矩没有。
船员帮 2023-05-12
远洋船上,船员居然嫌肉吃的太少了,真是第一次听说
很多没有跑过船的人都认为船员在船上,最不缺的就是海鲜,想吃直接到海里捞一点,这个想法太想当然了。在船上吃的海鲜,也都是在港口买的。当然有的时候船在锚地或者漂航的时候,船员也可能会钓鱼,不过能钓到多少鱼这个没有办法估计,因为要看地方。有的地方鱼的确比较多,所以就比较好钓到鱼,有的地方本身就没有什么鱼,也就自然而然的钓不到鱼了。虽然船上海鲜主要靠买的,但是对于船员来说,除了我之外一般都是比较喜欢吃海鲜的,对于肉类反而没有那么大的兴趣。不过有一位船员朋友却告诉我他们船上的船员每天都嫌肉少了,对于船员来说嫌肉少了这还是第一次听说。这位船员朋友是船上的大厨,他说他们船上的船员只要干点活,就嫌他做的菜肉太少了,吃完之后不抗饿,干活没有力气。弄得这位大厨也很不爽,他说他每餐做的三个菜里面至少有两个肉菜或者一个鱼一个肉,而且很多时候都是全肉的像红烧肉或者红烧鸡子什么的,肉的分量已经不少了。而且这位大厨还说他来自农村,之前有在工地做过大锅饭,工地大锅菜两斤肉炒萝卜或者大白菜五六十个人吃,吃完干活也没有见到工人说没有力气。当然不能这么比较,工地上的工人伙食费一天才几块钱,船员的伙食费比他们高多了。刚开始听完这位大厨说的还以为他们跑的是内贸船,毕竟内贸船上的伙食费比外贸船上要低一些,但是也不至于嫌肉少了吧。没想到这位大厨跟我说他们船是跑外贸的,航线是远洋不定线的,而且是不分伙食费的。虽然这位大厨没有说他们船上每位船员每天伙食费是多少钱,但是远洋航线每位船员每天伙食费至少有七八块美元,这样的伙食费标准虽然不算高,但是如果不分伙食费也应该还可以。即便没有跑过船的人都知道,远洋船上最缺的是蔬菜和水果,而不是肉类。因为蔬菜特别是绿色蔬菜不容易储存,而肉类放在冰库里面至少可以保存3个月甚至半年。除非是刚跑船的船员,跑过几年船的船员应该不会这样,毕竟在船上基本上天天有肉吃。除非是那种特别爱吃肉而且无肉不欢的人,但是这样的人只是少数,而且不大可能全部集中到他们那条船上去吧,要知道很多船员下船之后做的第一件事情就是吃一顿新鲜的蔬菜。那位大厨船上船员之所以嫌肉吃得少了,肯定是有原因的,通过跟这位大厨的交流我发现他们船上出现这种情况的主要原因可能是船上不分伙食费闹得。他们船上节假日以及平时也经常会餐或者加菜,但是他们船上有些船员遇到个人爱吃的菜,一两个人直接把一大盘子直接扒拉走了,根本就不考虑其它船员的感受。而且这位大厨还说船上20来个船员,他早餐蒸了了80多个大包子也就是平均一位船员有四个包子居然还不够吃。这位大厨说据他观察真正的原因并不是包子不够吃,而是有些船员特别是北方船员早餐吃完之后还拿一些包子回房间等着中午或者晚上吃,导致后来的船员没有包子吃。船上不分伙食费,所以船员就认为可以随便吃,但是这个也要有个度,不能碰到你喜欢的就直接全部拿去,虽然没有限制吃多少,但是也要考虑其它船员的感受。毕竟船上条件有限,不可能做到任何时候菜都是所有船员爱吃的。说得有点乱,弄得我自己都糊涂了,看看就好了。
船员帮 2023-11-04
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