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船东英文口语面试问题及回答

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-10 16:59:30
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1. Could you introduce yourself ? My name is Lilei. I am 40 years old. I hold a chief engineer certificate. I can use a computer well. I suppose that my English is good enough for work. I am married. I have a lovely daughter. 我的名字叫李磊。我40岁了。我有老轨证书。我可以熟练地使用电脑。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了(单身)。我有一个可爱的女儿。


 2.Where did you graduate from? I graduated from Qingdao Ocean University.我毕业于某大学 3.


3.How long have you worked on board? I have worked on board over ten years.我在船上工作十多年了。  

4.Which company have you worked for? I have worked for SISCO. 

 

5.What certificate (license) do you hold now? I have xxx certificate. 我持有某某证书。


 6.How long do you have the certificate of C/E? 您持有轮机长证书多久了?I hold the xx certificate for 3 years. 我持有轮机长证书有3年了。 


 7. What kinds of ship have you worked on? I have worked on many ships, like bulk carrier, container ship and so on.我在许多船上工作过,像散货船,集装箱船,等等。


 8.Which classification society is your ship registered with? 您的船是在那个船级社注册的?DNV, OR NK, BV, LR, CCS….. 


 9. Where was your last vessel’s trading area? Which ports have you called? 你上一条船的航行区域?都到过那个港口? Ocean-going, world widely, globally,fixed route. 远洋,全世界,全球,固定航线。 


10.Have you served UMS?(UMS=Unmanned Machinery Space) Yes, I have served UMS. 时的,我作过无人机舱。 

 

11.(How long) have you served as C/E, 2/E……? 您做轮机长有多长了? Yes, I have served as C/E several years 是的,我做轮机长有若干年了 


 12.What kinds of main engine and generator engine have you worked on? Oh, several models, for instance, main engine: SUZER RND68, 6700KW; YANMAR 6ML-HTS270KW……..


 13. Could you tell me the power of (M/E) generator/engine which you have ever worked on? 您能告诉我所做过的主机(发电柴油机)的功率吗? Ok, 6UEC52LS6500KW; (YANMAR 6ML-HTS270KW), on board ship M/V xxx. 


14. What type of engine did you have on your last ship? 您上一次做的船是什么型号的柴油机? The vessel I worked on last time is a bulk carrier with SUZER RND68 engine. 

 

15.Have you worked any ship that caused damage in critical equipments? 您做过的船发生过重大机损吗? No, I served my job cautiously, and my colleagues were also diligent. We kept the vessel in safe operation. If I were employed by your company. I were also serve my duty with diligence. 我工作是非常谨慎小心的,并且我的同事也是非常勤奋的。我们保持船舶安全操作。如果你们公司雇佣我,我同样会勤奋地工作的。

 

16.Did you have planned maintenance system(PMS) for your last ship? 您上次做的船有计划维护体系吗? Yes, I observed instructions from the shipowner and the system was controlled and managed by computers. 是的,我遵守船东的指示并且系统是由电脑控制和管理的。


 17.The ISM Code required preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules? 安全管理规则要求做到预防性维护。你如何作出预防性维护计划? According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hours records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work. 根据ISM规则,预防维护计划是基于船舶的“PMS”和机械运转时间记录来制定的。这个计划应该是在年度或五年基础上来制定的。通常月度维护计划是基于年度预防维护计划和非经常性发生的工作来制定的。

 

18.What is the purpose of the ISM Code? What is DPA in ISM Code? ISM 规则的目的是什么?ISM规则中DPA是什么意思? The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ship’s of ships and for pollution prevention.DPA stands for Designated person(s) Ashore. His responsibility includes monitoring safety, pollution prevention aspects on behalf of the shipowner. ISM 规则的目的是提供针对船舶安全管理和操作以及防污染的一个国际标准。DPA:岸上的指定人员。他的职责是代表船东负责防污染,安全操作方面的事务。


19.What does DOC imply?DOC 表示什么? DOC stands for “Document of Compliance”. The marine shipping company should establish and maintain procedures to control all documents and data which are relevant to the SMS. Each ship should carry on board all documentation relevant to that ship. DOC 表示符合文件。船舶公司应该建立和维护程序去控制所有与SMS有关的文件和数据。每条船都应该携带与本船相关的所有文件。 


 20.What is SMC?SMC 表示什么?SMC means Safety management Certificate. It should be issued to a ship by the administration or an authorized organization. SMC是指安全管理证书.他是由船旗国指定的机构和组织对船舶签署的证书。 

 

21.What is the purpose of ISM Audit? What is the Critical Equipment and System? ISM审核的目的是什么?系统中的关键设备指什么? Audit is the systematic and independent verification to determine whether ISM activities and results conform to planned arrangements and whether these arrangements are effectively preformed to achieve the objectives of the company and relevant maritime laws.These are those where sudden loss of functional capability or where failure to respond when activated manually or automatically may create high-risk situations or major accidents. For example, main engine, steering gear and so on. 审核是系统地并且不受约束地去检验是否ISM活动和结果符合计划的安排,是否这些安排是预先有效地达到公司和海事法规的目标。指的是突然失去性能或者当手动或自动地作用时会造成高的危险情形或大的事故。

 

22.What are the critical Operations and conditions? 什么是关键操作和临界状态? Critical Operations and Conditions are those which have a significant risk of causing major injuries or illness to people, or damage to ship, cargo, other property and/or the environment. 关键操作和临界状态是指能够引起对人员所造成重大伤害,造成船舶损坏,货物或其它的财产和环境的损坏的重大危险的操作。

 

23. What does Non-Conformity mean? What is Major Non-Conformity? 什么叫不符合?什么是重大不符合? Non-Conformity means an observed situation where the objective evidence indicates the Non-Fulfillment of a specified requirement. Major Non-Conformity is an identifiable deviation which poses a serious threat to personnel or ship safety or serious risk to environment. Which requires immediate correction the action. Lack of effective and systematic implementation of the ISM Code is also a Major Non-Conformity. 不符合指的是观测到的情形而有客观的证据显示此情形没有执行规定的要求。重大不符合是指一个确定的违背,其对人员或船舶的安全/环境造成了严重的威胁。此种违背要求立即去改正。对ISM规则缺乏有效的和系统的执行同样也是一个重大不符合。 


 24.What is a near accident? Please give an example to show your understanding. 什么叫险情?请举例说明。 The near accident is a kind of potential danger. If it is worse, it will become an accident. For example, two ships are in close quarters situation. 险情是一种潜在的危险。如果恶化的话,他会变成一个事故。例如,两条船非常靠近地航行。 


 25.What should be paid attention to in the overhaul of cylinder? 在气缸大修过程中应该注意什么? Every operation must be complied with the preparation measures regulated in the safety meeting or in the SMS. All safety measures must be observed, such as persons should not stand under the engine room crane. The operator, who operated the E/R crane, must operate carefully and smoothly. 每一个操作者都要遵守安全会议或SMS所要求的预防措施。切实遵守各项安全措施,像人员不能站立在机舱的天车下。操作天车的人员必须小心,平稳的操作。 


 26.Before entering an enclosed space such as ballast tank, what action will you take? 在进入封闭空间前,(如压载水舱)应作什么准备工作? Prepare tools. Check all items in the checklist, such as test of content of oxygen, test of explosion point, exploded-proof lamp, good ventilation. Communication means should be available between operators inside and watchman outside and so on. Operators should wear protective clothing a breathing apparatus, a helmet, working boots, lifeline. Also a mark plate “Dangerous Operation in Progress” should be established at the entrance. 准备工具。核对检查单并检查所有项目,如测量氧气含量,检验爆炸点,防爆灯和通风。进入里面的人和外面值守的人要建立可靠的通讯。操作者应该穿防护衣和携带呼吸器,戴安全帽,穿工作鞋,携带安全绳。同样在进入口要放一个告示牌:“在进行危险操作”。


 27.Please tell me the minimum safe oxygen percentage for the safety ofthe workers in an enclosed space. 请说出进入封闭舱室需要的安全氧气含量 More than 18% and no more than 23% of oxygen in an enclosed space will be ok for the safety of the workers. 大于18%,小于23%的氧气含量是安全的。


 28.Have you ever seen SOPEP? What is SOPEP?(Shipboard Oil Pollution Emergency Plan) 您知道SOPEP吗?什么是SOPEP?(船舶油污应急计划) Yes, of course. SOPEP stands for Shipboard Oil Pollution Emergency Plan. 是的,当然。SOPEP代表船舶油污应急计划。


 29.What information you could receive form SOPEP 从SOPEP中你能得到什么信息? The SOPEP should contain the following content;Procedures to be followed by the Master or other crew in case of oilpollution.Pollution reporting system and the authority or persons to becontacted in the event of pollution including the telephone numbersetc.Detailed description of actions to be taken immediately by personson board to reduce or control the discharge of oil after the incident.List of oil spill response equipment to be maintained and prepared onboard.The essence of the Plan is to avoid anypossible oil leakage and oil pollution.Simply speaking, SOPEP should include such things as emergencycontacts ,theequipment used in detailing with oil pollution, the muster list for oilpollution, the report procedure when the accident happens etc.SOPEP is compulsory on board most of the ships according to the ISMcode.IOPP is the certificate for the vessel that is qualified for the requirements issued by the class on oil pollution prevention. SOPEP应该包括但不限于以下内容;一旦发生油污染船长和其它船员要遵守的程序。在溢油事件过程中,污染报告系统和要联系的机构或人员包括电话等等。污染事件发生后,船上人员要立即采取行动去减少或控制油排放的详细描述。船上要备有要求的防污染设备随时可用,计划的本质就是去避免任何可能的漏油和溢油。


 30.Could you list international conventions concerning marine shipping? 您能列出有关海运的国际公约吗? There are many conventions. For example: SOLARS, STCW95,MARPOL73/78….. 


 31.If you found an oil spill in the sea, how would you react? 如果您在海上发现跑油,将如何作出反应? Immediately report to the nearest competent port authority and takepositive action to control the pollution and make an entry in thelogbook. 


 32.What is PSC inspection? Have you had inspection on board the ship? If youhave, what deficiency has been checked out? 什么是PSC检查?您在船上经历过吗?如曾经历过,发现了什么缺陷? PSC inspection stands for Port State Control Inspection. I have the experience of PSC. But no deficiency has been found. 


 33.Do you keep record while crew works? 您对船员的工作做记录吗? Yes, of course. According to SMS, every event should be recorded as evidence. The general rule is no record, no behaviors. 是的,当然。根据SMS,没一个事件都应该做记录以作为证据。


 34.What is the main duty of the C/E? 轮机长的主要工作是什么? The Chief Engineer is ultimately responsible for the safe and efficient running of all mechanical and electric machinery shipboard equipment. He is responsible for…. 


 35.How often should you test lifeboat engine? Who takes charge of the operation? Who takes of maintenance and repair work? 您多长时间试验一次救生艇机?谁负责操纵艇机?谁负责维护和修理艇机? One week interval. SMS requires that every crew on board is capable of operating it. The fourth Engineer must take charge of maintenance and repair work. 


 36. Who take charge of repairing deck equipment if the deck equipment is out of order? 甲板机械失灵时由谁来负责修理? The Fourth Engineer takes charge of that work and co-operate by electric engineer. 三管轮负责这项工作,电机员也协助配合。 


 37.What should be paid attention to when bunkering fuel oil? 在加油时应注意什么? Firstly, we must pay much attention not to spill the oil; secondly, the quantity to the oil must correspond to the contract; thirdly the quality must comply with the required one; fourthly, we must take samples during bunkering. 第一,我们要严防跑油;第二,加油的数量要与合同相符;第三,质量要符合要求;最后,加油过程中我们要连续地取油样。


 38.How do you pump out bilge water in the engine room? 您如何将机仓的污水泵出弦外? Pump bilge water into bilge tank. Then pump bilge water into oily water separator. Ask the Captain or deck officers on duty to pump out at appropriate water. The proportion should not be beyond 15 PPM. The operation should be recorded in “ Oil water record book”. 首先将污水泵入污水柜。然后泵入油水分离器。与值班驾驶员联系确认在规定的水域排放并不超过15PPM。操作要记入油水记录本。


 39.When will an engineer in charge of watch call the Chief Engineer? 值班轮机员应在何时叫轮机长? When engine damage or malfunction occurs which may be such as to endanger the safe operation of the ship; when any malfunction occurs which it is believed, may cause damage or break down of propulsion machinery, auxiliary machinery or monitoring and governing systems; and in any emergency or if in any doubt as to what decision or measure to be taken. 当出现危及船舶安全航行的情况,比如机器损坏或出现故障时;当你相信出现的故障会引起动力机械损坏时,辅助机械或检测装置和控制系统;在任何紧急情况下当你拿不准该做什么决定时。


 40.What should be prepared before disassembly of cylinder for main engine/auxiliary engine? 在拆卸主机和副机气缸之前应作什么准备工作? I shall familiarize myself with the operational manual, such as know with certainly the disassembly procedures, cut off oil and water, the operational procedure, test by oil and water after assembly; get knowledge of assembly crevice and limited crevice; count on necessary spares; check all necessary tools before working; be clear of duties for personal engagement in disassembly of cylinder; safety measures and safety working training are also vital. 我首先要熟悉操作手册,当然要了解拆装步骤;比如切断油和水,还有操作程序,组装后油和水的试验;了解装配间隙和极限间隙;必要备件的准备;拆装前要检查所有必须的工具;对拆卸气缸的相关人员职责要明确;安全措施和安全工作训练也同样是重要的。 


 41.How do you manage sewage? 如何管理生活污水? Drop in sterilized medicine regularly. Keep the blower in constant working. Check the quality of the sample of the constant to compare with the standards. 应该定期投药。保持鼓风机连续工作。检查取样的质量并与标准的相比较。


 42. Could you tell the main reason for seeing the black smoke exhausted from the diesel engine? 请您说出柴油机冒黑烟的原因? The possible reasons are as follows; discharge valve damage or over load operation of diesel engine, or leakage of nozzle, or the incomplete combustion in the cylinder because not enough fresh air was pumped. 可能:排气阀损坏或柴油机超负荷运转,或者油嘴漏泄,或由于进气量不足导致燃烧不完全,等。


 43. Have you ever performed the auxiliary engine to combust heavy oil? What should be borne in mind when transferring oil from heavy oil to light oil? 您做过烧重油的副机吗?在重油换轻油过程中应注意什么? I have worked on the auxiliary engine which combusts a combination of A and C oil. When transferring oil from heavy oil to light oil, the changing of temperature should not be rapid. 1*C to 2*C per minute is best. Meanwhile the viscosity change should be constantly observed. The temperature of the oil temperature to be heated varies in quality of the fuel oil. In general, 180cst needs to be heated to 95-105*C; 380cst needs to be heated to 130-135*C. the viscosity is under the control of approximately 2 anglers. 我做过烧A类和C类油的副机。在重油换轻油过程中,温度的变化不要太快。最好每分钟1到2度。同时应该持续地观测粘度的变化因为不同品质的燃油所须加热的温度是不同的。通常,180粘度等级燃油要加热到95-105度;380粘度等级的燃油须加热到130-135度。 


 44.Could you tell the main reason for scavenge fire? 请您说出柴油机扫气箱着火的原因? Ignition of carbon/oil deposits by;1.Prolonged blow-by.2. Slow combustion in cylinder, owing to incorrect atomization, or misaligned fuel jets.3. Blow-back through the scavenge air ports, owing to an incorrectly adjusted exhaust cam disc or large resistance in the exhaust system 4. The cylinder liner wear out of order or piston ring broken. 


45.What does the turbine super-charger surge? 增压器喘振的原因是什么? There are basically five main reasons. High backpressure of the exhaust manifold and low flowing quantity;failure of turbine blade, nozzle and diffuser; narrowed scavenging of air passage or scavenge fire; 主要有五个原因。


 46. Could you tell the main reason for crankcase explosion? 请您说出柴油机曲拐箱爆炸的原因? Oil mist and hot spot; abnormal friction between sliding surfaces causing a hot spot. Hot spot can cause the oil falling on them to evaporate. When oil vapour condenses again, countless minute particle are formed, which are suspended in the air. A milky white mist develops, which is able to feed and propagate a flame if ignition occurs. The ignition can be caused by the same hot spot which caused the oil mist to form.

新闻资讯
台湾三大船公司一季度盈利大涨!股票多次涨停
长荣海运表示,欧地航线绕行好望角、巴拿马运河通行限制等因素影响运力供给,同时受惠于欧美经济逐步复苏,货量同步增加,进而推升运价上涨,带动了第一季度业绩上涨。对于市场现状,长荣海运总经理吴光辉不久前曾预计,今年全球运力供给同比增长8.6%,市场需求同比增长3.1%,但红海危机和巴拿马运河限制过境船舶等因素,已经抵消了部分过剩的运力。在签署长期运价合约方面,吴光辉认为,随着船公司和客户之间的观点差异逐渐缩小,他对今年的合约价格和签约货量都持乐观态度。展望下半年,吴光辉认为“航运市场的挑战依旧”,包括美国东海岸码头工会的劳资合约谈判、美国总统大选、中东地区地缘政治风险,以及欧洲环保法规和国际海事组织的法规变化等。他强调,长荣海运将继续根据市场状况,灵活进行舱位调整和船舶调度,以实现利益最大化。另一大船公司阳明海运实现营业收入约438.0亿元新台币(约合13.9亿美元),同比增长18.5%;归属于母公司业主的净利为93.8亿元新台币(约合3.0亿美元),同比增长175.8%。阳明海运表示,报告期内,集运业供应链遭遇红海危机挑战,船舶改道好望角,吸纳了部分运力。同时,在全球主要经济体制造业采购经理指数(PMI)逐步提升、春节后厂家复工复产等积极因素的影响下,运输需求有所提高,因此业绩表现良好。展望未来,阳明海运认为,尽管全球经济稳定增长,但地缘政治风险依然存在。具体而言,美国、印度等市场显示出强劲的复苏迹象。同时,通过财政刺激措施,中国经济增长有望超预期,全球多数经济体通胀正在缓解。不过,航运业市场仍存在不确定性,潜在的地缘政治冲突升级,可能会扰乱能源和金融市场,从而对全球经济产生重大影响,并导致船舶周转时间延长和港口拥堵。此外,尽管水位有所改善,但巴拿马运河的船舶过境限制仍在继续,这种情况预计将持续到2025年,可能影响船舶供给。面对运力过剩和地缘政治不确定性,阳明海运表示,未来将保持谨慎态度,积极调整船舶、集装箱、码头业务策略,为全球客户提供稳定、高效的运输服务。报告期内,万海航运实现营业收入276.2亿元新台币(约合8.5亿美元),同比增长8.1%;归属于母公司业主的净利约为46.2亿元新台币(约合1.4亿美元),上年同期为亏损21.2亿元新台币(约合6878万美元)。值得注意的是,自2022年第四季度以来,万海航运已连续多个季度亏损,此次扭亏为盈,超出市场预期。有台湾媒体对此分析称,市场原本预期万海航运第一季度业绩“可能微跌或持平,结果大赚,出人意料”。针对业绩表现,万海航运表示,第一季度营收增长主要受运价上涨带动。同时,受美元兑新台币汇率上升等因素影响,营运绩效随之大涨。另外值得关注的是,受业绩带动,台湾三大船公司股票近期大涨,其中,阳明海运和万海航运的股票更是多次涨停,成交量大增。据台湾媒体报道,由于航运股“涨势猛烈”,阳明海运和万海航运均被台湾证券交易所列入“注意股”名单。根据相关规定,股票6日累计涨跌幅超过25%,即可能被列为“注意股”名单。
船员帮 2024-05-17
船员工作优缺点对比
当船员怎么样?很多人有这个疑问,答案大致可以分为三种:1、挺好的呀!我喜欢船员的生活。2、我觉得还行,都是工作。3、不好,我劝你呀,做点啥不行别想不开来当船员了。咱不急着下定论。首先,从船员工作的优缺点来看,以货轮为例。优点:1、在船上吃穿不用愁、包吃包住;2、工资稳定、各种补贴,只要你肯努力,升职空间尚可;3、疫情放开后,到处游历,体验各地风光。缺点:1、船上生活单调、网费较贵流量300多元1G,无法陪伴家人;2、远洋在航时间长,假期不含五险一金;3、升职需以海龄作为依据,会比较慢;4、船程较长,跨越经纬度,需倒时差,新鲜蔬菜、水果、肉类及时供给不上;5、遇到海上较为颠簸的情况容易出现晕船;其次,大部分船员的工作时间:开船:大副、二副、三副:4对4倒船长全船负责,不用值班;大副早晨4到8点,晚上4到8点;二副凌、晨0到4点,中午0到4点;三副早晨8到12点,晚上8到12点。水手、长全部白班,一级水手有时候参加值班,有时候全部白班;二级水、手全部白班。(靠港:二副、三副:6对6倒)开船:大管、二管、三管:4对4倒轮机长全船动力装置总负责,大管轮早晨4点到8点,晚上4点到8点;二管轮凌晨0点到4点,中午0点到4点;三管轮上午8点到12点,晚上8点到12点。机工长全部白班,一级机工有时候参加值班, 有时候全部白班;二级机工全部白班。靠港轮机员:早8晚5长白班维护保养。普通船员:每天早8晚5,完成各部门领导分配的任务或进行船舶的保养即可工作时长上大部分船员的工作时间相对来说比较宽松,但是公司不一样管理体制也存在差异,再加之不同的工作种类以及船员的体验感不一样,船员间对工作是否辛苦的评价是不一的。除去工作时间外船员可以根据自己的时间安排休闲娱乐活动,大部分船舶上有篮球场、健身房、棋牌室等配套,所以船上的生活相对来说也没那么乏味。最后,一起来看一下船员靠港后的生活。船舶靠港后船员是不用搬运货物的,有专门的人员进行货物搬运,趁这个间隙,休息的船员往往有以下几种选择。1、进行旅游活动,到附近的博物馆逛逛体验一下当地的人文历史或到公园散散步看看绿色放松一下心灵,缓解一下长时间在海上的视觉疲劳。2、购买当地特色。船员靠港后可在当地购买当地特色或免税店购买,奖励一下自己这段时间以来的辛勤工作和表达对家人的惦念的不二选择。“一千个人心中有一千个哈姆雷特”,看了这么多相信大家心里可能有自己的答案了吧。
船员帮 2023-11-29
我与上远 | 上海远洋赋
为庆祝上远公司成立60周年,上远公司党群工作部于今年1月2日下发了“我与上远”有奖征文启事。三个月以来,船岸职工、离退休职工以及长期关注上远发展的有心人士积极响应,撰写了一系列优秀作品。自4月5日起,上海远洋微信公众号将开辟“我与上远”栏目,对优秀作品进行选登,敬请关注!船管先锋,远洋明珠,上海远洋,航运央企。六十年风雨,甲子一轮回;六十载艰苦历程,描绘辉煌创业画卷;六十年摸爬滚打,叙写厚实创业方志;六十载风风雨雨,奏响激越创业乐章。泱泱大国,百废待兴。一九六四,黄埔江畔,上远成立;先辈肇基,筚路蓝缕;帝国封锁,毅然通航;领袖关怀,人民保障;集运先锋,央企担当,载国人航运之梦想,添五星红旗之荣光。一九六四,“和平60号”轮首航朝鲜,开上远运输之先河;“燎原”轮首航日本,扬民族航运之雄心;一九七八,“平乡城”轮首航澳洲,集运肇始。上远人迈开艰辛创业路,通四海,达五洲,向海图强。六十载拓荒求索,如今领航有万箱。“中远亚洲”轮,“我的船舶我的家”美名扬;“中远海运白羊座”轮,开启国人两万箱位造船新篇章;“中远海运玫瑰”轮,领袖通话,嘱托平安好远洋。六十年上远,支部建在船上。“汉川”救援、“天福”撤侨、“中河”救助,纵有急难险重,战斗堡垒锐不可挡。六十年上远,航海才俊辈出。昔有航海大家贝汉廷、鲍浩贤,今有大批船员敬业爱岗,业务扎实,一面独挡。六十年上远,踔厉奋发,船管名扬。培育世界一流航海队伍,打造世界一流船管平台,“安全准班、环保健康、防控风险、追求卓越”,星熠熠而璀璨;十四五规划,再谱新篇,路漫漫其修远。六十华诞,人间佳话,甲子吉庆,填赋一首,词尽意远,以志昭彰;唯愿公司,百尺竿头,明天更好。
船员帮 2024-04-23
历史性时刻!海通发展正式进军Cape船市场!
福建海通发展股份有限公司(以下简称“海通发展”)在全球航运市场上已然吹响了进军大船市场的号角。9月11日,海通发展发布公告,为进一步扩大运力规模,完善船舶队伍体系的建设,同时有效提升公司竞争力和市场占有率,增强公司盈利能力,公司全资子公司大兴海运已以2,475 万美元的价格向 WALLACE NAVIGATION 购置干散货船“Alpha Prudence”轮,并于 2024 年 9 月 10 日签订 MOA 协议。资料显示,“Alpha Prudence”轮(IMO:9423762)为海通发展船队首艘海岬型船,该船建于2008年,载重吨178,002吨。本次收购不仅是海通发展优化船队结构的关键动作,更是公司在全球干散货市场上寻求更大竞争力的标志性事件。凭借“Alpha Prudence”轮的引入,海通发展打破了其此前大灵便型船为主的船队格局,正式加入了这个高波动高收益的市场。实际上,海通发展的此次购船行为不仅仅是对市场需求的敏锐反应,更是在全球干散货市场供需变化下的精确布局。根据克拉克森的最新预测,2024年和2025年全球干散货航运市场的供需差将分别为0.8%和-2.2%。这种供不应求的市场局面无疑将推动船舶租金上涨,特别是大型船舶。船舶市场在近年来呈现出明显的两极分化趋势:新船订单锐减,全球造船厂数量减少,导致运力的增长进入低速期。而与此同时,国际环保法规的逐步收紧,加速了老旧船舶的淘汰,这也进一步限制了市场上的有效运力。对于海通发展而言,恰恰是这种运力供给端的紧张为其提供了战略扩张的良机。公司在上半年购入了10艘超灵便型干散货船,显然已将船队扩张列为核心发展策略。此次海岬型船的加入,无疑是其在运力优化方面的进一步推进。相比于小型船舶,海岬型船能够以更低的单位成本运输更多货物,这种规模效应将在未来全球大宗商品需求回升的背景下,释放出强劲的利润空间。数据显示,海岬型航线 (5TC) 平均租金价格平均为23,724美元/天,显著高于58,000吨超灵便型航线(10TC)的13,884美元/天。截至目前,海通发展船队共拥有46艘自有船,除1艘海岬型船、3艘巴拿马型船外,其余均为大灵便型船。进军大船市场,海通发展并非“孤军奋战”。全球船舶在线估值和市场情报提供商VesselsValue为海运圈聚焦提供的数据显示,2024年1月至7月期间,全球共有104艘海岬型船易主,同比去年增长13%。尤其值得注意的是,中国船东在这一波交易浪潮中表现得尤为积极,七个月内买入27艘海岬型船,远超去年同期的17艘,超越希腊船东成为今年最大的买家。这表明,在全球地缘政治紧张、贸易格局重塑的大背景下,中国航运企业正在积极调整布局,以应对未来不确定的市场波动。与此同时,卖方市场也出现了显著变化,希腊船东作为全球最大的海岬型船卖家,已出售了20艘船。日本和韩国紧随其后,分别卖出18艘和13艘船。希腊作为传统的海岬型船大国,开始有意识地调整其船队结构,或许是在为即将到来的环保法规和市场波动做出准备。从财务表现来看,海通发展在2024年上半年实现营业收入约16.9亿元,同比增长129.03%,归属于上市公司股东的净利润约2.4亿元,增长81.21%。这样的成绩足以证明公司在国内外市场上的强劲表现。尤其是国际远洋运输业务,2024年上半年公司日租金达16,024美元,超过市场平均水平,这不仅显示了海通发展的经营韧性,更突显出其具备驾驭全球市场波动的能力。在海运圈聚焦看来,海通发展此次进军海岬型船市场,既是其顺应市场供需变化的战略决策,也是其在全球干散货航运市场中抢占先机的积极布局。在全球船舶运力紧张和市场需求稳步增长的背景下,海通发展通过船队优化,实现了自身的盈利增长,并在未来的市场竞争中占据了有利位置。海岬型船市场的未来充满不确定性,但也蕴藏着巨大的机遇。作为国内干散货航运业的重要力量,海通发展能否在这场全球竞赛中占得先机,将直接决定其未来的发展高度与广度。
船员帮 2024-09-13
海员,给年薪300万,但也有着5%的死亡率!你干吗?
港口引航员是运输行业收入最高但同时也是风险最高的工作之一。《华尔街日报》的Christopher Mims周二出版的一本新书称,洛杉矶港的引水平均年薪为 434,000 美元(约合人民币279万3441元),但也面临着死于工作的 20 分之1的可能性。这本书名为《今天到达:从工厂到家门口——为什么我们购买的方式和东西都发生了变化》,剖析了将货物在几天内从亚洲运到美国买家的复杂过程。港口引水是收入最高的政府雇员之一,是货运旅程的重要组成部分。任何希望进入港口的货船都必须支付当地引水的费用,才能安全地将船驶入码头。这个角色是非常危险的,因为引水面临着被一艘巨大的货船碾过、在波涛汹涌的水域中落水或被两艘船猛烈夹击的危险。“尽管引水相关的事故每天在全球范围内发生上千次,尽管采取了无数的安全预防措施,但如果你是一名引水,工作中随时可能丧生。”Mims写道。这项工作的风险也非常高,需要超专业的技能。引水负责管理重量超过 200,000 吨、价值超过 1 亿美元的船只。一名引水将一艘船从数英里外的海上驶入码头旁边的卸货地点仅几英寸之内。Mims在书中描述了洛杉矶港引水John Betz船长如何操纵一艘名为“COSCO Netherlands”的中远海的船:引水首先从一艘 55 英尺长的快艇上接近这艘巨大的摩天大楼般大小的货船,引水必须从快艇上通过引水梯爬到货轮上——通常是在两艘船向相反方向摇摆的时候,这一动作是整个过程中最危险的时刻。“我曾在引水梯上被引水船撞过,”另一位引水Craig Flinn告诉Mims。他说:“如果你掉进波涛汹涌的大海中,即使穿着救生衣,存活的几率也是非常低的。”登上货轮后,Mims解释说,引水会收到一张表,详细说明船舶的一些数据以及它在进入港口的过程中面临的障碍。Betz不会接触船上的任何控制装置,而是通过使用他的 iPad、GPS 和航标等,再加上船上的自动化系统以及他自己的判断,通过口头命令向船员指挥该船的每一个动作。当船舶进入港口时,引水还会指挥拖船船员。一旦船只足够接近码头,主机会停车,货轮仅使用其剩余惯性动量和拖船的缓慢牵引力进行操纵。Mims称将笨重的船停在码头上的最后步骤“相当于特技司机开着车高速驶来,猛打方向盘,然后轮胎冒着烟把车平行停在一个刚好和车身一样长,且离路边不到一英寸的地方。”引水今天比以往任何时候都更重要,因为供应链障碍会导致集装箱短缺和延误。在洛杉矶和长滩的港口,像Betz和Flinn这样的引水面临着创纪录的积压船舶。周一,有 140 艘船舶在港口,其中 56 艘在等待停靠。
船员帮 2023-11-04
重磅!又一新的致命疫情出现!世卫组织拉响全球最高级别警报,海关总署紧急发布集装箱及船舶防疫新规
新冠疫情之后又一种新恐怖疫情出现距离2020年1月31日世界卫生组织(WTO)将新冠病毒疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件”1293天后,世界卫生组织再次发出最高级别疫情警告!据壹航运最新获悉:当地时间8月14日,世界卫生组织总干事谭德塞宣布,目前肆虐的猴痘疫情已经构成了“国际关注的突发公共卫生事件”(Public health emergency of international concern)。世卫组织当天召开《国际卫生条例(2005)》紧急委员会会议,讨论2024年猴痘病例数激增现象。会后,谭德塞在记者会上说:“今天,紧急委员会召开会议并向我提出建议,认为当前形势已构成‘国际关注的突发公共卫生事件’。我采纳了这一建议。”"Today, the Emergency Committee met and advised me that in its view, the situation constitutes a public health emergency of international concern. I have accepted that advice"-@DrTedros#mpox 据了解,自 2024 年初以来,13 个非洲国家已报告 2,863 例确诊的猴痘病例,517 例死亡。其中部分原因是一种名为 Ib 的新病毒株,该病毒自 2023 年底以来一直在传播。首先在刚果民主共和国 (DRC) 发现,然后传播到摩洛哥、埃及、苏丹、科特迪瓦、利比里亚、尼日利亚、卢旺达、肯尼亚、莫桑比克、南非等其他非洲国家,目前疫情已经传染到了欧洲,预计最终可能传染到包括亚洲和美洲在内的其他大陆。8月15日,瑞典卫生局报告了第一例猴痘病例,该病毒在非洲大陆迅速传播第一次传播至欧洲大陆。瑞典卫生局和社会事务大臣雅各布福斯梅德15日表示,下午我们确认了一例最严重的猴痘1b 病毒变异株病例。在瑞典发现第一例猴痘1b 病毒变异株病例后,世界卫生组织警告称,未来几天欧洲可能会出现其他病例。谭德塞表示,目前猴痘疫情具备在非洲以及向其他大洲进一步传播的潜力,这十分令人担忧。世卫组织数据显示,今年以来报告猴痘病例数超过1.56万例,已超过去年病例总数,其中死亡病例达537例。世卫组织14日发布公报说,一种更加致命的猴痘病毒新毒株正在刚果(金)快速传播,并已蔓延至布隆迪、肯尼亚、卢旺达和乌干达等从未报告过猴痘病例的周边国家。非洲疾病控制和预防中心13日宣布猴痘疫情为非洲公共卫生紧急事件,并呼吁非洲各国采取紧急行动,避免猴痘疫情在非洲大陆持续蔓延。非洲疾控中心8日公布的数据显示,目前非洲至少有16个国家受到猴痘影响;与2023年同期相比,非洲今年报告的猴痘病例增加了160%据悉,猴痘是一种病毒性人畜共患病。人感染猴痘的初期症状包括发烧、头痛、肌肉酸痛、背痛、淋巴结肿大,之后可发展为面部和身体大范围皮疹。多数感染者会在几周内康复,但也有感染者病情严重甚至死亡。据估计,儿童死亡率为 10%,他们是最常受到影响的人群,但在卫生系统不如欧洲健全的国家。该病毒通过性交传播,无论是同性还是异性,但也可能通过接触受污染的物体、皮肤损伤或简单的呼吸道飞沫传播。事实上,刚果民主共和国已发现学校儿童之间和家庭内的传播。数据显示,2022年5月以来,全球100多个国家和地区报告猴痘病例。世界卫生组织同年7月宣布猴痘疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”,直到2023年5月才解除这一状态。鉴于当前事态的严重性,8月14日,世卫组织再次宣布猴痘构成“国际关注的突发公共卫生事件”。这是时隔两年,世卫组织第二次为猴痘拉响的最高级别疫情警报。海关总署紧急发布防疫新规据壹航运最新获悉:为防止猴痘疫情传入我国,昨日(8月15日),海关总署发布公告,将对来自疫情发生地接触过猴痘病例或出现发热等症状的人员开展采样检测。海关总署在公告里称,为防止猴痘疫情传入我国,保护人民的健康安全,根据《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则等法律法规规定,现发布公告如下:一、来自猴痘疫情发生国家(地区)的人员,如接触过猴痘病例或出现发热、头痛、背痛、肌痛、淋巴结肿大、皮疹和黏膜疹等症状,入境时应主动向海关申报,海关人员将按规定程序采取医学措施并开展采样检测。二、来自猴痘疫情发生国家(地区)且被污染或有被污染可能的交通运输工具、集装箱、货物、物品,应按规定程序实施卫生处理。本公告内容自发布之日起生效,有效期6个月。期间对世界卫生组织公布新增的发生猴痘疫情的国家和地区按本公告执行。
船员帮 2024-08-17
【船员招聘 - 10月28日】
外贸:113000吨二层柜远洋不定线高证水手11月初222000吨 散货中日韩 小东南亚代三副11月中上325000吨 散货东南亚大厨山东籍11月中上435000吨 木屑船东南亚新证三管11月初543000吨 散货远洋回国MLC服务生11月下旬645000吨 散货内外兼营三副11月3日扬州换班750000吨 散货内外兼营船长11月中上850000吨  木屑船远洋不定线MLC服务生11月初普证一水952000吨 散货东南亚新证三管11月中旬越南换班甲板实习生1057000吨 散货远洋回国三管11月中上1110万吨 散货福州-印尼机工12月初121000-1500箱位中日韩/东南亚水手近期138000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬145000吨 散货中日韩机工代老轨11月中旬157000吨 散货中日韩老轨11月中旬166700吨 散货中日韩二副11月上旬175000-7000吨散货中日韩大厨11月中185000-6500吨散货中日韩水头11月初
船员帮 2023-10-29
台湾三大船公司6月业绩出炉,最高涨了103.34% 长荣海运、阳明海运、万海航运
近日,台湾三大船公司分别公布了6月业绩。长荣海运6月单月实现营收422.83亿新台币(约人民币94.53亿元),环比增长31.48%,同比增长91.06%;上半年累计营收为1948.96亿新台币(约人民币435.74亿元),同比增长45.22%。阳明海运6月单月营收为207.2亿新台币(约人民币46.32亿元),环比增长22.42%,同比增长66.76%;上半年累计实现营收963.91亿新台币(约人民币215.51亿元),同比增长33.88%。万海航运6月单月营收为新台币166.06亿新台币(约人民币37.13亿元),环比增长44.99%,同比增长103.34%;上半年累计营收657.85亿新台币(约人民币147.08亿元),同比增长31.50%。据Alphaliner最新航运市场供需成长预测,2024年供给增长9.7%,需求增长3.0%;2025年供给增长5.1%,需求增长2.5%。根据联合国贸发会议(UNCTAD)最新预测,今年全球GDP增长保持约3%,短期前景审慎乐观,预计2024年上半年的货品贸易较去年下半年增加2500亿美元,若上升趋势持续,2024年全球贸易额可能达到32兆美元,然而地缘政治、贸易壁垒和内向型产业政策可能对国际贸易产生负面影响。货量方面,美国全国零售联合会(NRF)预测今年上半年美国进口货量达到1,210万标箱,较去年同期增长15%。另外,德路里最新报告指出今年第一季货量较去年同期增长近10%,创下疫情以来最大增幅,推升了即期运价。同时,德路里将今年全球货量增幅预测上调至4.1%,较上一季预测(2.5%)增长1.6个百分点。航运市场方面,根据Alphaliner统计,红海危机已消化今年上半年160万标箱新船运力;同时,船舶闲置率仍处低点,今年上半年平均仅0.7%(约21万标箱)属于纯闲置状态。此外,主要港口拥堵及部分港口罢工风险仍持续影响船期及航班准点率。
船员帮 2024-07-13
船员的工资真高啊!一年几十万呢:船员背后的真实故事 #船员工资
近来我听到很多人说:“船员的工资真高啊!一年几十万呢。”他们谈论时眼睛里闪着光,仿佛天上掉下了个大馅饼,偏偏就掉在我们这些人头上。当时我感到愕然,甚至有些诧异。这个世界真的有那么容易挣到的钱吗?而且还是批发式的?大批的船员只要挂上那个职称的牌子,就能从贫民一跃而成为金领吗?天下没有白吃的午餐。除了偶尔的投机,人的收获与付出一直成正比。我们没有年薪几十万。从更客观的角度看,大多数船员并没有这样的待遇。金子不是从天上掉下来的。而那些有这样待遇的高级船员也真的是极少的部分。一条船上二十几个人,十分之一的比例也就差不多了吧?况且那也不是不干活白得。人要收获就必须要承担。他们的收获代价就是必须承担更多的责任,还有高技术含量或者高强度脑力工作的结果。这样的人并不是白白收获的。那些陆地上坐在豪华办公室里,休闲在高尔夫球场上的CEO们凭什么年薪几十上百万?理由就是他们创造出远超过他们收获价值的高利润。我们的船员也是。每一个等级都有他各自的岗位职责,同样也有着他们的价值体现,还有超于普通人的脑力体力,精神健康的付出。哪怕只是一个看起来最普通的机工水手,一个月的收入之所以要在几千块钱,比陆地上同等技术含量工作的工资要高出一两倍,也都有它必然的原因和存在的道理。拥有属于自己的家,应该是所有人存在并且持续不懈奋斗的一个目标吧?可我们的航海人在生命的大部分时间里却偏偏就没有这最普通的权利。有人说,他们结婚了,生子了,有自己的房子了,那不算是有家了吗?家是什么?家是一个可以让自己安心休憩的地方,是一个可以在自己受到伤害,遇到打击,甚至只是孤单了,寂寞了,疲倦了就可以好好休息,舔拭伤口的地方。家会让人有一种安全感。任何一个人如果能买房就一定买,为什么?因为属于自己的才是最安全的,才能有一种全然放松的感觉。所以哪怕是倾其一生之力,人都会尽力去为自己的幸福去找一个归属。哪怕只是空空的房子,但有个老婆,有个孩子,那也算是一个完整的家。但他们有吗?我们有吗?我们都没有。海上的夜是什么样的,没有经历过的人永远无法了解。平静的大海是人们孕育了太多浪漫情怀的梦乡,而波涛汹涌时的大洋,又有多少人可以如亲临那般想象?漂泊在海上的人永远都缺乏一种真实的“家”的感觉。因为没有一个扎实的根系在那里。放眼望去,夜是漆黑得不能再漆黑压抑;浪来时不可预知的未来与恐惧更是如影随形…那和上班累了一天,回到家时就可以看到的温暖桔光是不一样的。那些倒在床上的酣梦永远与波浪为伍。“踏实”这两个字从来都不在海上人的字典里,因为连睡梦中的身体都始终在行进的旅途里,短暂的停靠又怎能补给日益缺失的,双脚踏在平稳土地的安全感?而平均一年最多三个月左右的假期对于一个航海人来说,也只是更加淡化了的“家”的温暖。梦中的妻儿始终是无法触摸的,短暂的假期更因为这样那样的事务被分割成一节一节。于是那个始终点着桔灯,等待他归来的房子似乎也渐渐和旅店没有太大的分别。因为不论这房子里发生了如何样或悲或喜,或紧张或轻松的故事剧情,海上的人都只能用遥远的沉寂去慰藉。航海的人,这些对大多数人来说陌生而神秘的职业,每天他们都在为了一个人类共同的目标而工作着,为了使人们之间的交流和贸易更加便利,他们承受着大自然的威力,背负着千家万户的盼望。船员的工资高吗?不是。他们值得更好的吗?是的。他们付出了什么?更多。那些平凡的职业也许不曾如闪亮的星星一般抓住你的眼球,但他们却在静静地,默默地为这个世界的运行奉献着,也希望有人能够理解和尊重他们的选择和付出。
船员帮 2024-03-06
【船员招聘 - 11月20日】
外贸招聘:  1316619259123000吨 散货中日韩俄罗斯代三副本月底12000吨 散货中日韩代三管近期换53000吨 散货远洋回国三副本月底机工水手水头17000吨 散杂货东南亚水头本月底机头517000吨 散杂货东南亚船长12月底612000吨 杂货船东南亚回国老轨12月中743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下850000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电95000吨 散货中日韩二副(二代三)月底月初1012000吨 散货中日韩高证水手月底月初111032箱位东南亚水手长12月初三副/三管水手121032箱位中日韩船长12月初三副136万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初148500吨 散货中日韩甲二老轨12月初1523000吨 散货中日韩俄罗斯代三副12月中上1610万吨 散货印尼内海航行机工(船东代表)12月中旬1775000吨 散货东南亚俄罗斯三副12月中旬185000吨 散货中日韩水头12月中下机工代老轨大厨
船员帮 2023-11-20
央视特别报道:海员老常的航海日志
7月22日,央视新闻频道系列报道《开局之年看经济》聚焦为中国经济和全球航运做出突出贡献的国际海员,通过来自中远海运的一名海员“老常”的航海日志一起走进不一样的海员世界。央视网消息:外贸发展,物流先行。来自中国港口网的大数据监测到两个新变化,一是今年上半年,进出中国主要港口的货船数量,保持着持续上升的态势;另外,今年以来,国内7个主要港口的新增航线就超过了80条。新航线带来新机遇。要知道,全球近90%的贸易是通过海运完成的。粮食、石油、铁矿石,乃至各种抗疫物资都要依靠船舶来运输,而船员无疑是维持这种全球供应链运转的关键。我们联系上了一位远洋货轮船员老常。老常常年航行于中国和巴西之间,随着中国对外贸易活跃度加大,老常也越发忙碌。闹钟响起,老常开始了一天的工作。老常,是中远海运集团一名有着15年航海经验的船舶驾驶员,一年中有三分之二的时间他都在船上工作,总航海里程可绕地球20圈。一段段航海日志,记录了老常15年来在船的辛勤工作和默默付出。老常所在的“远津海”轮是目前全球最先进、也是最大的40万吨级矿砂船,船长362米,船宽 65米,共有7个货仓,船仓盖的大小就相当于一个篮球场。2021年7月9日,“远津海”轮计划正午12点靠泊中国舟山港鼠浪湖泊位。自当日清晨起,全船所有船员都投入到紧张而又忙碌的准备工作中。船舶靠港后,为落实好疫情防控要求,港口防疫人员第一时间登船为全体船员做核酸检测。检测完毕后,船员有条不紊地开始了港口装卸货作业。这些从国外运输回来的铁矿石,可能是用于建造成一座座城市里的高楼大厦,也可能是用于打造成一段段贯通祖国大好山河的铁路轨道,还可能是用于锻造成一艘艘驰骋大海的远洋巨轮,每每想到这,作为一名海员,我就为我从事的远洋海运事业感到无比的骄傲和自豪。以梦为舸,向海而生,星辰大海,乘风破浪。浮动国土上鲜艳的五星红旗,有你们拼搏的身影,中远海运船舶在大洋划过的轨迹,有你们奋斗的足迹。感谢“老常”,感谢所有奋战在船舶一线、默默地为全球贸易往来和中国经济发展作出突出贡献的船员兄弟!你们辛苦了!
船员帮 2021-07-25
全国航海类专业各院校排名来了
近日,高等教育专业评价机构软科正式发布“2024软科中国大学专业排名”(欲了解各专业排名详情可打开文末网址链接)。排名包括810个专业,涉及93个专业类、12个专业门类。据了解,“2024软科中国大学专业排名”的对象是该专业开设学校数量至少达到4所,每个专业发布的是排名位列前50%的高校。今年共有1103所高校的31414个专业点上榜。此次综合排名共分为6档,专业综合排名位次为前2%或前2名的作为“A+”专业的标准。此外,此次发布的排名中涉及船海类的专业还包括海洋工程类的“海洋工程与技术”专业、“海洋资源开发技术”专业、“海洋机器人”专业、“智慧海洋技术”专业;交通运输类的“航海技术”专业、“轮机工程”专业、“船舶电子电气工程”专业;海洋科学类的“海洋科学”专业、“海洋技术”专业、“海洋资源与环境”专业等。其中,大连海事大学、武汉理工大学获得“轮机工程”专业“A+”;大连海事大学、上海海事大学揽获“船舶电子电气工程”专业“A+”;大连海事大学、武汉理工大学摘得“航海技术”专业“A+”;航海技术专业前12院校排名如下:据了解,软科中国大学专业排名是迄今为止覆盖专业数量最多、参评专业规模最大的中国大学本科专业排名。该排名设计了专业竞争力评价框架,通过学校—学科—专业三个层次的评价汇总形成对专业的综合评价。该排名指标体系设置学校条件、学科支撑、专业生源、专业就业、专业条件等5个维度,共25项测量指标。
船员帮 2024-07-11
海事局上船与船员同吃同住15天后,他们说……
深入船舶一线2月22日,山东海事局首批4名执法人员到“威海-大连”航线的滚装客船“生生2”轮随船学习调研,计划随船时间15天。在船期间,执法人员将与船员同吃同住同工作,全面了解船员群体在船工作和生活情况,倾听船员心声、聚焦船员急盼,以“第一视角”掌握“一手资料”,更好服务船员、促进船员高质量队伍建设。本批随船学习调研,恰逢春运和“两会”期间的海上交通重点保障时段。随船的“生生2”轮为滚装客船,共有车位99个、客位2160个,肩负着山东和辽宁两省之间的客货海上运输任务,航行线路是最为繁忙的海上运输线路之一。随船人员下沉船舶营运一线,成立了临时党支部,主动融入船员群体当中,以船舶为平台,与船员交朋友,全方位了解船员工作、倾听船员心声、聚焦船员需求,深层次调研各业务领域工作效能、突出问题、制约因素与群众期盼等情况,主动开展海事管理法规与政策宣贯,并将随船实践收获、体会和建议应用于今后海事管理实际工作中。首批随船人员都在做什么?跟随视频一起感受一下!经过一周的随船调研学习,来看看海事人员都有什么感悟吧。01东海事局船员考试中心 张淼根据山东海事局统一安排,我有幸赴“生生2”轮参加第一批随船学习调研活动。通过一段时间的随船学习,我体验到船员在保障海上物流链畅通、稳定水上交通安全形势、加快推进交通强国和经济社会建设方面发挥着重要作用。绳短不能汲深井,浅水不能负大舟。业务本领的恐慌使我在船期间,抓住机会学习船舶设施设备情况,与船员交流货物绑扎系固、船员培训考试等工作,参与了船舶消防救生演习全过程,对演习程序及设备设施操作有了进一步的了解。通过实践学习,填补自身短板,不断提高专业能力。随船学习的日夜,切身体会到船员工作生活的辛苦和不易,被他们吃苦耐劳、敬业奉献的精神所触动,深感在今后工作中要执法为民、服务船员,积极搭建海事部门与船员沟通的桥梁,保障航行安全,维护船员权益。02务中心 郝秀红根据山东海事局统一部署,本人参加第一批次船员管理岗位相关人员随船学习调研,经过与船员朋友同吃同住一段时间,深有感悟。此次随船,发现船上工作均按照管理公司的体系文件正规运行,对于船员证书即将到期的船员,管理公司会及时为船员报名,参加相关知识更新培训,并为船员申请更换最新证书。航运公司的正规管理,不仅有利于航运市场健康发展,也是船员们的福祉,因此规范航运公司管理是海事工作的重要部分。此外,船员的工作环境也需要我们多多关注。比如网络信号就是受到大家普遍关注的,它连接的不仅是最新的社会信息,更是家人。受当前信号的限制,船员在船上往往很难顺畅使用网络,本就处于封闭、复杂的工作环境,如此更添一份不易。稳定的船员队伍是我国航运市场的坚实基础,未来我们更要精准发力,切实解决船员关注的问题,助推航运市场高质量发展。据了解,山东海事局执法人员随船学习调研期间,共有9项调研内容,在完成部海事局规定内容的同时,增加了了解船舶和船员对恶劣天气海况防范措施及工作落实情况、对商渔船防碰撞的认识和管理建议、对海上交通环境的感受和建议等内容。按照计划,山东海事局将用3年时间,以全脱产形式滚动安排通航管理、船舶监督、船员管理、危管防污和公司管理等各业务领域执法人员进行随船学习调研,覆盖客船、客滚船、干散货船、集装箱船和危化品船等各类船型,通过在船员中扎根,用心去感受他们的喜怒哀乐,更好地理解船员,努力把工作做到船员心坎上,以更好姿态服务航运高质量发展,奋力在服务加快建设交通强国、海洋强省中走在前、争一流。目前,全国海事部门正陆续组织执法人员随船学习调研,进一步帮助海事执法人员补短板、强弱项,全面提升海事管理工作质效。文章来源:山东海事局、中国船员
船员帮 2024-04-04
连涨4天!海岬型货船运价单日内反弹13%
在主要铁矿石矿商强劲需求的驱动下,海岬型散货船的平均即期运价在上周五迎来了飙升,涨幅高达12.7%,单日价格逼近22200美元/天。自上周一开始,海岬型散货船的运价跌至自2月初以来的最低点后终于迎来了强势反弹,涨幅至28.5%。这一涨势背后的主要动力来自于澳大利亚矿业巨头的旺盛需求。特别是力拓集团(Rio Tinto)和福特斯库金属集团(Fortescue Metals Group),这两家巨头分别以每吨10.60美元的价格成功租赁了用于从西澳大利亚向中国运送铁矿石的海岬型散货船。这一价格不仅高于前一天成交的每吨10.30~10.40美元区间,更明显高出周一市场低谷时的9.60美元。波罗的海交易所的分析师在每日报告中指出:“大西洋和太平洋地区的交易活动都大幅增加,反映出了市场的活跃状态。”并补充说:“三家主要的矿商都活跃在市场上。”然而,期货市场的表现则呈现出喜忧参半的局面。6月份的海岬型船合约价格上涨了357美元,略高于30200美元/天,而7月份的合约则下跌了221美元,价格约为28700美元/天。不过,船东2020 Bulkers则看到了更多的上涨势头。这家在挪威奥斯陆上市的公司表示:“我们观察到许多船舶正在市场中徘徊,等待更佳的时机出手。这种市场态势听起来相当有前景。”
船员帮 2024-05-06
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