当船员怎么样？很多人有这个疑问，答案大致可以分为三种：1、挺好的呀！我喜欢船员的生活。2、我觉得还行，都是工作。3、不好，我劝你呀，做点啥不行别想不开来当船员了。咱不急着下定论。首先，从船员工作的优缺点来看，以货轮为例。优点：1、在船上吃穿不用愁、包吃包住；2、工资稳定、各种补贴，只要你肯努力，升职空间尚可；3、疫情放开后，到处游历，体验各地风光。缺点：1、船上生活单调、网费较贵流量300多元1G，无法陪伴家人；2、远洋在航时间长，假期不含五险一金；3、升职需以海龄作为依据，会比较慢；4、船程较长，跨越经纬度，需倒时差，新鲜蔬菜、水果、肉类及时供给不上；5、遇到海上较为颠簸的情况容易出现晕船；船员帮pro，赞29其次，大部分船员的工作时间：开船：大副、二副、三副：4对4倒船长全船负责，不用值班；大副早晨4到8点，晚上4到8点；二副凌、晨0到4点，中午0到4点；三副早晨8到12点，晚上8到12点。水手、长全部白班，一级水手有时候参加值班，有时候全部白班；二级水、手全部白班。(靠港：二副、三副：6对6倒)开船：大管、二管、三管：4对4倒轮机长全船动力装置总负责，大管轮早晨4点到8点，晚上4点到8点；二管轮凌晨0点到4点，中午0点到4点；三管轮上午8点到12点，晚上8点到12点。机工长全部白班，一级机工有时候参加值班， 有时候全部白班；二级机工全部白班。靠港轮机员：早8晚5长白班维护保养。船员帮pro，赞15普通船员:每天早8晚5，完成各部门领导分配的任务或进行船舶的保养即可工作时长上大部分船员的工作时间相对来说比较宽松，但是公司不一样管理体制也存在差异，再加之不同的工作种类以及船员的体验感不一样，船员间对工作是否辛苦的评价是不一的。除去工作时间外船员可以根据自己的时间安排休闲娱乐活动，大部分船舶上有篮球场、健身房、棋牌室等配套，所以船上的生活相对来说也没那么乏味。最后，一起来看一下船员靠港后的生活。船员帮pro，赞12船舶靠港后船员是不用搬运货物的，有专门的人员进行货物搬运，趁这个间隙，休息的船员往往有以下几种选择。1、进行旅游活动，到附近的博物馆逛逛体验一下当地的人文历史或到公园散散步看看绿色放松一下心灵，缓解一下长时间在海上的视觉疲劳。2、购买当地特色。船员靠港后可在当地购买当地特色或免税店购买，奖励一下自己这段时间以来的辛勤工作和表达对家人的惦念的不二选择。“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，看了这么多相信大家心里可能有自己的答案了吧。

好消息：纯靠打工是确实能攒够100万的。坏消息：这个人不是我！哭了虽然是我朋友攒够的，但是也给了我莫大的动力，再虽然她的工资比我高很多，再但是有了目标，我相信努努力我也是能做到的，只不过可能要花费很久。说到这个，就不得不说到底在船上工作能攒下来钱吗？又怎么攒钱呢？攒钱这个话题，无非就是老生常谈的两点——开源和节流。                                                                    01开源开源这里我们不讲副业（主要因为我也没有），只讲主业也就是工资。我的岗位是Youth Staff，中文儿童看护，主要是带小朋友做各种游戏，工资在2100—2400美金左右，欧美的船如果有孩子留到凌晨，则会有额外的bonus，亚洲的船一般就没有。而不同的岗位工资差距还是十分大的，比如我之前提到的一个人，在加勒比做了十年的room attendant，专门负责套房，一个月算上小费的话一万美金➕。想想豪华套房一晚上从十几万到几十万人民币不等，就知道小费该是有多么香了。所以要是想从开源主业这方面下手的话，除了上述的，一些销售岗，比如未来航程，岸上观光，酒吧，餐厅waiter等等很多都是比较不错的。                                     02节流‍‍ 所以针对我们普通岗位，即工资不是那么高的人来说，节流就会比较重要。网上很盛行极简攒钱，我也注意过一些丧心病狂攒钱小组的帖子，说实话，我还是觉得非常可行的，就是可惜以前自己报复性消费，干了一整个合同攒的钱回家休假全部都花出去了，我最近也在仔细梳理，如果真的想在游轮上攒下来钱，该如何做，并且是已经经过实验的哦。1.从日常生活中控制消费船上吃住是不用花钱的，而且吃的还是不错的，虽然肯定比不上国内，但也算差强人意。但是船上是有小超市的，里面的生活用品零食都还是小贵的，贵不到多少 ，一些特定的商品会贵很多，我曾经买了一包卫生巾，17美金，想想还是很心痛，所以对于零食日用品这些，去到港口买其实算是比较划算的。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍再就是酒吧，都知道船上算是比较压抑的工作环 境，每天都要工作，一直没有休息日，所以酒吧是很多人放松的地方，酒吧里面的酒算不上便宜，只能说小酌怡情，大饮伤钱了。2.在港口控制消费‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍这点很重要！我跟着船跑的一个原因就是可以全世界旅游，每到一个地方总会有当地著名的无论是餐食还是纪念品，下手需谨慎！买太多花很多钱不说，带回国有时候都很麻烦，我们的行李额是有限制的。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍我到现在为止的各个港口，花费比较多的就是在西班牙那一个月，还有在日本的两个月，每一天都在出去各地玩，其实想想都很多都是不必要的消费。3.在假期时控制消费这算是我攒不下来钱的最重要的一个原因。就像我说的，船上其实工作环境还是蛮压抑的，有的时候你想买都买不了。所以就造成了回国休假的时候会报复性消费。我曾经试过一个月花费了近3万人民币，大肆购物，再就是大西北一路玩了一圈，玩了快一个月的时间。玩的时候是很开心的，毕竟我赚钱就是给自己花的，但是最近因为给自己立了个想买小房子的目标，所以就开始尤为谨慎起来。4.记账很重要一定要记账！这点很重要！不记账的话钱花到哪里去了都不知道，其实基本上都是小钱，但是零零总总下来就很多了。而且很有效，在月末总结的时候，清晰明了的就会知道自己哪部分花钱比较多，是否必要，下月是否可以精进。手机上现在也有很多记账软件，我用的是喵喵记账，以我2月份的支出为例——除去保险，因为那是每年必要开支，可以看到我的花销都是控制在了一个极小的数目之内的，也就意味着这个月我的存储率高达95%。这样久而久之就可以存下来钱达成我们的小目标啦。不仅是对在游轮上工作的人，其实陆地上也一样，毕竟对于只靠工资存钱的人，节流才是重中之重。希望小伙伴们都是早日存到自己目标的数字，早日退休！

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    疫情当下，中国海员无论什么职位，都成了香饽饽，紧俏得很！海员每次上船都需要携带许多物品，老海员都能轻车熟路的知道携带哪些物品，新上船的就不一定了，出门后总是后悔忘带这忘带那的，严重的甚至上不了船。在这里，我给大家列一份清单，对照清单一一准备即可！一.随身背包携带类(必需品)身份证(提前检查有效期及是否失磁)。适任证书或实习簿。四小证及专项证书。海员证。护照。霍乱+黄热接种证书。海事局健康证和卫检局健康证。新冠疫苗接种证明(一般手机上可查到，提前截图保存)。48小时或72小时内的核酸检测证明。(纸质或24小时手机上可查询，截图保存)。以上9项请注意充足有效期。适量口罩。内衣内裤一套。毛巾牙膏牙刷等洁具。笔记本电脑或平板电脑及充电器。移动硬盘和数据线及闪存。手机充电器，数据线备2根。有条件的备一只手机及手机卡。有条件的备一只数据信号放大器作为路由器。水杯一只。二.生活类一般公司工作服，工作鞋，洗衣粉，香皂，卫生纸，毛巾，被套，床单，枕巾等船上会发的，无需携带。梳子。指甲钳。掏耳勺。洗发露。沐浴露。牙膏牙刷根据个人情况备足。内衣内裤再备2套。袜子备3双。作皮带一根。雨伞(可带可不带)。帽子(可带可不带)。剃须刀(电动的充电器，或手动的刀架+刀片)。理发工具(可与剃须刀共用，或不带)。硫磺药皂和上海药皂各带1块。风油精1瓶。(去非洲或热带可多带几瓶。)清凉油2只。(去非洲或热带可多带几只。)茶叶适量。香烟适量。(外贸船上正常有免税的香烟购买)。白酒适量。(外贸舶上正常有免税的酒购买，好在国内乘飞机，国外上船的，托运的行李箱内，可携带封闭好的可乐瓶或雪碧瓶)。去寒冷地区要带羽绒服。39.外衣外裤试情带一套。其他自己喜欢的小吃等。船上供应伙食时会赠送扑克牌和打火机，象棋正常也有，无需携带。围棋，军棋，可视情携带。乒乓球拍，乒乓球，胶水等视情携带。钓鱼用品(钓鱼竿，线，钩，假饵等)视情携带。移动硬盘内可提前拷贝喜欢看的音乐，电影，电视剧，小品，相声，电子书等。喜欢唱歌的可以自备一个充电话筒及小音响。根据个人爱好，可备:笔墨纸砚及字帖，水洗书法练习布等练习书法。根据个人爱好，可备1种小型乐器(如笛子，口琴，二胡，陶笛，快板等)。当然，也有把钢琴搬上船的，上海有位轮机长周洁民就喜欢带钢琴上船上班，网名叫"海上钢琴欧巴″。榨汁机，豆浆机，小电饭煲视情携带。四.医疗健康类感冒，发热，消炎等常用药品备一点，目前发热药还不怎么好购买，当然船上也有。根据个人的专用药，如降压药，降脂药等。五.学习类基本技能书籍。如《值班水手》，《值班机工》，菜谱类书，没事在船上可以翻一翻，继续学习，努力提高自己的工作技能。对于白皮三副或白皮三管，可带专业书籍或电子书及电子题库。其他类学习资料及题库。如二级建造师，一级建造师，消防工程师，安全工程师等技术类的学习资料。空闲时间考个证书，有利于将来转行，或可以增加点收入。个人其他特殊用具(如，有人练习铁沙掌的器材等)。总之上船之前，要充分考虑，因为一旦上了船，外贸船由于疫情影响，在任何港口都下不了地。当然内贸船船上有许多东西都可以少带或不带，毕竟有些港口是可以自行下地购买，或者请伙食供应商代购的。最后祝大家高高兴兴上船，平平安安回家！

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2020年7月25日，一艘日本货船“若潮号”在毛里求斯搁浅，大量燃油泄漏，引起了世界各国的广泛关注。商船三井（MOL）发布的事故调查报告显示因船员为能收到毛里求斯的手机信号而数次更改航线计划，设定离岸仅2海里以进入手机通信范围内的区域获得WIFI信号，是造成此次事故的重要原因。01手机使用调查情况（一）调研问卷✦75%的船员所在公司或船舶已制定船员使用手机等电子设备的相关规定，其中能够严格执行的占64.49%；✦80%以上船员认为在航行值班中应该禁止使用手机等电子设备；✦在航行值班中经常使用手机等电子设备的船员比例占9.86%，在锚泊值班中经常使用手机等电子设备的船员比例占19.72%；✦83%以上的船员认为使用手机等电子设备会对航行安全产生影响；✦74.65%的船员认为在船期间应该对手机等电子设备使用做出规定。（二）走访调研目前仅个别较大航运公司已在体系文件或内部制度等规定中明确值班期间值班人员严禁携带手提电话上驾驶台、集控室等，以及明确要求梯口值班人员严禁玩手机等规定。大部分航运企业并未将规范在船期间船员使用手机等电子设备纳入管理体系文件，部分仅在驾驶台等场所张贴了禁止使用手机的标语，未形成具有约束力的规章制度。经调查，对在驾驶台或集控室已安装视频监控的船舶，船员执行情况相对较好；对未安装视频监控的船舶，船员使用手机等电子设备的情况就难以监督。02使用手机的利弊分析（一）益处1. 有利于船员心理健康。船员在船期间使用手机等电子设备可以与家人朋友保持沟通，适当的游戏、电影等娱乐软件可以调节船员的心态。2. 有利于船员了解社会信息和学习新知识。船员通过手机等电子设备在船期间可以及时了解社会新闻、海事管理法规、典型事故案例、航运新技术等信息和新知识，有利于促进船员业务能力的提高和安全风险的防范。（二）存在的问题1. 法规中对船员使用手机等电子设备缺少明确的规定。相关规定中要求船方提供免费的互联网或电话通信等，但是对船员在船期间使用手机等电子设备没有具体的规定，在国际避碰规则和船员值班规则中的瞭望条款中仅要求采取一切手段保持正规瞭望。2. 部分公司船舶中有关手机等电子设备使用规定未能严格执行。据调查，约1/3的有关手机等电子设备使用的规定未能执行到位；1/5以上的船员对使用手机等电子设备时间日均超过4小时，容易造成船员值班时疲劳，从而进一步影响船舶航行安全。3. 船员在船期间使用手机等电子设备存在较大的安全风险。航行值班期间，值班驾驶员玩手机等电子设备，容易导致船舶偏离航道而没有察觉，出现与渔船或其他商船碰撞的危险。锚泊期间，部分值班船员因玩手机忘记收听港口VHF频道或没有保持正规值守，造成VTS等无法与船舶联系而违章，同时存在一旦出现本船或他船走锚，无法及时发现的情况。在码头值班期间，存在值班人员因玩手机导致舷梯因涨落潮被码头挤坏的风险等。03相关建议（一）在国际公约和国内法规中明确船员使用手机等电子设备的有关要求在国内法规中可参考陆路交通中有关开车使用手机的规定，建议在船员值班规则、船员违法记分办法和海事行政处罚规定等有关法规中明确船员在船期间使用手机等电子设备的相关要求和违法处罚条款。（二）指导航运企业通过内部制度保障船员使用手机等电子设备建议航运企业在船舶安全管理体系等制度中明确船员使用手机等电子设备有关规定，通过在驾驶台或集控室等值班场所安装视频监控等设备，加强对值班期间使用手机情况的内部监督，同时保障船上有良好的网络通信，以更好地为船员提供通讯服务。（三）加强船员使用手机等电子设备安全风险的宣传在开展典型案例进船员培训机构或航运公司活动时，将船员因过度使用手机等电子设备造成的事故或碰撞危险的案例纳入宣传内容，同时可在船员培训教材和题库中增加船员过度使用手机等电子设备的安全风险有关内容，从根源上提高船员对过度使用手机危害的认识。（四）改善船上网络信号据调查，船上网络普遍较差，手机等设备使用起来不够便捷。建议有条件的船方安装WIFI设备或信号放大器等设备，免费为船员提供无线网络通信服务，为船员创造一个良好的工作和生活环境。

云链数科是招商轮船顺应新时代下新兴产业变革的浪潮，专注于提供航运贸易数智化升级与定制化开发服务的公司，以区块链技术作为核心驱动力，将以丝路云链联盟链及联盟生态为依托，构建产业链数智化服务和数智生态，赋能航运贸易产业链上下游企业。云链数科肩负国家航运贸易数智化的试点重任，将全力推动航运数智化业务的全球商业布局，打造航运发展的新引擎。招商轮船表示，本次对外投资设立的子公司符合公司战略及经营的需要，对公司发展具有积极意义。本次投资资金来源为自有资金，不会对公司财务状况和经营成果产生重大不利影响，不存在损害公司和股东尤其是中小股东利益的情形。上述子公司设立后将被纳入公司合并报表范围内，公司合并报表范围将发生变更。公司目前不存在为子公司担保、以及占用公司经营性资金等方面的情况。

日前，福建船政旗下马尾造船与中远海运特种运输股份有限公司（下称“中远海特”）再度合作，与其全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司签订4艘9000DWT沥青船。据此前报道，该项目总投资约9800万美元，单船价格约2450万美元，预计2025年10月至2026年8月间交付。这是百年船企马尾造船携手航运巨头中远海特共筑航运蓝图，继双方签订7500PCTC、85000吨级纸浆船等船型订单后的又一新船型。该项目载重吨9000吨级为中远海特阶梯级载重吨规划船型。船舶总长119.8米，型宽21.2米，型深11.2米，设计吃水7.1米，入级CCS，设置桨前导管改善推进效率及侧推盖减少侧推器管隧阻力。近两年，沥青船市场整体稳定持续向好，多数新兴市场国家沥青需求体现较强韧性。随着环保要求日益严格，全球经济逐渐复苏，沥青船也面临新旧迭代，市场迫切需要一批满足新规范要求的新型沥青船。马尾造船有着丰富的沥青船建造经验，将以承接此批次订单为契机，进一步巩固增强该公司在沥青船建造领域的地位和实力。中远海运特运的前身，广州远洋运输公司成立于1961年4月27日，是新中国成立最早的国有远洋运输企业，被誉为新中国远洋运输事业的发源地和摇篮。公司主营特种船运输及相关业务，以“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”为战略目标，本着“举重若轻的实力，举轻若重的精神”的理念，致力于打造世界一流的特种船队。目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理半潜船、多用途重吊船、纸浆船、汽车船、沥青船和木材船等各类型船舶140多艘约500多万载重吨。

2023年1月，浦东重磅推出了《浦东新区关于促进航运服务人才发展的实施意见》，其中，船长和轮机长落户是重要服务举措之一。为加快引进技能型人才，现启动船长和轮机长落户需求排摸和报送工作。具体要求如下： 1、 申报要求      ● 航运企业注册地和税收户管地均在浦东新区（临港新片区企业按临港相关人才发展意见执行）。           ● 船长和轮机长需满足以下条件：已在从事远洋运输相关业务的航运企业工作2年以上的自有员工且持有无限航区一等船长或轮机长适任证书；距法定退休年龄5年以上；大专及以上学历；社保基数达到市平均工资1.5倍以上且在上海累计缴满6个月；不限在船或在岸。● 企业按需申报并对信息真实性负责，名单按优先级顺序填报。2、 申报方式由企业进行申报，填写附件《浦东新区航运企业船长和轮机长落户需求表》，将需求表Excel版和PDF版、企业营业执照PDF版（盖单位公章）发送至邮箱：sunyuejiao@pudong.gov.cn。3、 截止日期需求报送截止至4月30日。*备注：实际落户名额分配及后续流程以电话通知为准。联系人：孙老师  501519932024年浦东船长、轮机长落户需求登记表下载链接：https://pan.baidu.com/s/1-60oXELaxWosLULe_yMhWQ?pwd=qcfg或直接点击“阅读原文”后下载至手机提取码：qcfg来源：浦东航运

因工作需要，青岛市蓝谷人力资源有限责任公司面向社会公开招聘工作人员12名，派遣至国家深海基地管理中心，有关事宜公布如下：     01招聘岗位及计划面向社会公开招聘工作人员12名，招聘职数、资格条件等具体要求详见《国家深海基地管理中心2024年公开招聘劳务派遣人员岗位需求表》（附件1）。02聘用方式由青岛市蓝谷人力资源有限责任公司与受聘者签署3年的劳动合同（包括试用期）。试用期满考核不合格者，青岛市蓝谷人力资源有限责任公司有权依法解除劳动合同。03薪酬待遇根据岗位不同确定薪资，试用期满经考核合格后进行薪资评定，特殊岗位采取协议工资待遇。统一缴纳社会保险、医疗保险和住房公积金，其他福利待遇按照相关规定发放04工作内容详见《国家深海基地管理中心2024年公开招聘劳务派遣人员岗位需求表》。05招聘条件（一）遵纪守法，品德优良，团结协作，吃苦耐劳，履职尽责； （二）与青岛市蓝谷人力资源有限责任公司之外的其他任何单位不存在劳动合同关系或事实劳动关系； （三）身体健康，年龄在35周岁以下； （四）身份证件齐全，无违法犯罪记录。 （五）具备履行岗位职责所需要的学历和专业技能。06招聘程序（一）报名时间及方法 本次招聘采取网上报名方式进行。 1.报名时间 自9月2日至9月15日，逾期不再接受报名。 网上报名入口：应聘者通过电脑端登录链接https://zk.qdcfy.com进入报名系统进行报名，如实填报个人信息资料。每人限报一个岗位。应聘者必须使用本人有效身份证报名，报名与考试时使用的身份证必须一致。应聘者要仔细阅读诚信承诺书，提交的报名申请材料应当真实、准确、完整，电子版照片须为近期一寸彩色免冠蓝底证件照。应聘者提供虚假报名材料的，一经查实，立即取消报名资格。因应聘者提交报名申请材料不准确、不齐全，影响网上报名的，由应聘者本人承担相应后果。对伪造、变造有关证件、材料、信息，骗取考试资格的，按照考试聘用违规违纪的有关规定处理。 2.报名材料 （1）个人简历； （2）身份证正反面扫描件； （3）无犯罪记录证明； （4）学历/学位证书； （5）业绩和相关资格证书。 （二）资格审核 自9月2日至9月24日进行资格审核。对报名时间内提交成功的网上报名材料进行初审，报名资格一经初审通过，不能更改。因应聘者上传提交的报名材料不齐全、不准确，影响资格初审结果的，由应聘者本人承担。对报名人员的资格审查工作，贯穿于报名、考试、体检、考察、公示、试用期管理等整个招聘工作的全过程。在招聘各环节发现报名者不符合报名资格条件、弄虚作假、违背诚信承诺，青岛市蓝谷人力资源有限责任公司均可以取消其报名资格或者聘用资格。青岛市蓝谷人力资源有限责任公司按照岗位和应聘人员基本条件要求，对报名人员进行资格审核，符合报名条件的，通过资格审查。资格审查通过人员名单在相关网站发布。  （三）笔试 笔试采用百分制，合格分数线为60分。笔试由派遣公司组织，地点在青岛市，笔试内容为海洋基础知识及公共基础知识，笔试安排另行通知。 （四）面试 面试采取非结构化面试的形式，采取百分制计分办法。面试主要考察专业知识、综合分析、语言表达、逻辑思维、应变反应、人际沟通等综合素质。为保证人员素质，面试成绩低于80分的不具有参加下一招聘环节的资格。面试成绩在面试结束后通过报名网站及青岛市人力资源集团有限公司微信公众号（搜索qdrljt）公布。 （五）考察 通过面试合格的人员，按岗位面试成绩从高到低的顺序，等额确定考察人选，进入考察程序。考察需要提供的材料主要包括： 1网上打印系统生成的《岗位报名应聘表》一份（附件2）、《报名人员诚信承诺书》（附件3）一份； 2.国家承认的学历证书原件及复印件一份； 3.户口本原件及复印件一份； 4.身份证原件及复印件一份； 5.符合专业技术岗位、特殊岗位聘用条件的，提供证明材料原件及复印件一份。凡有关材料信息不实、影响考察结果的，以及未按指定时间、地点提供考察材料的，取消聘用资格。 （六）体检 体检项目和标准参照国家公务员招聘有关规定执行，体检不合格者，不予聘用。参加体检的人员名单、时间、地点及体检注意事项在报名网站和青岛市人力资源集团有限公司微信公众号（搜索：qdrljt）公布。 （七）公示 根据面试、考察和体检结果，确定拟聘用人员，并予以公示。公示期限为5个工作日。 （八）聘用 公示结束且无异议，青岛市蓝谷人力资源有限责任公司通知拟聘用人员办理入职手续，并按规定时间报到上岗，逾期未报到者视为自动放弃应聘岗位。07其他事项1.凡在规定时间，未按有关通知要求参加报名、资格审核、面试、考察、体检、报到的，均视为自动放弃。 2.报名人员在报名期间要保持24小时通讯畅通，并及时了解青岛市人力资源集团有限公司微信公众号（搜索qdrljt）发布的招聘报名、资格审查、面试、考察、体检、公示等信息，因本人原因错过重要信息而影响考试聘用的，后果由报名人自行承担。 3.如考察对象因个人原因放弃考察机会或体检不合格或未通过考察的，经综合研判后按照综合成绩排序依次递补。 4.未尽事宜或招聘工作安排另有变动，以电话通知为准。 5.报名咨询电话:0532-88910313 电话咨询时间：周一至周五 9:00-11:30 13:30-17:00

6月7日，太平船务学习发展英才中心即太平船务学院正式成立！该学院旨在加强员工业务能力，适应未来职业发展需求。新加坡交通部长兼财政部第二部长徐芳达作为仪式主宾，与太平船务执行主席张松声、首席执行官高瑞泽共同见证了太平船务学院成立。太平船务作为全球第十二大、也是东南亚本土最大的集装箱班轮公司，在全世界拥有约 8000 名员工，其中包括 4000 名海员。考虑到他们多样化的背景和不同的培训需求，太平船务学院旨在为所有员工提供定制化系统培训。从长远看，这不仅可以提高公司实力，还有助于提高行业竞争力。太平船务学院将和合作伙伴携手开发一套课程，涵盖船队及船舶运营技术；安全、质量及生产效率；海事、金融及商业；可持续发展及脱碳；以及领导力、创新及沟通等软技能。通过面对面、线上线下、在线课程以及支持主动、个性化学习体验的工作环境等方式提供智能学习。学院设立了具备先进技术的学习工作坊以及创新实验室，供全球各地的参与者，以小组形式进行互动、交流、讨论发言和资源利用。太平船务首席执行官高瑞泽表示：“太平船务学院体现了我们‘以人为本、着眼未来‘的承诺。太平船务专注于促进员工技能提升、职业发展及国际流动，同时也支持从船到岸的职业发展。我们的目标是提高员工技能，使他们能适应未来职业发展需求。同时，确保太平船务业务的可持续发展、提高效率和推动创新。通过太平船务学院系统全面的培训计划，为员工赋能，共同推动公司向前迈进。太平船务学院还将支持我们的管理培训生项目，帮助新晋人才顺利融入新加坡及海外公司。”

8月1日，由中国船舶集团武昌造船为CA SHIPPING 建造的1100TEU集装箱船4号船提前一个月交付，至此4艘1100TEU集装箱船项目完美收官，全部实现提前交付！据了解，1100TEU集装箱船4号船一次性顺利完成所有海试项目，试验数据全部满足设计要求，主机运行状态良好，船舶操纵性能优越，各项性能指标满足合同和技术规格书要求。该船EEDI、船体性能测试、推进系统耐久试验、噪声测量、通导设备等25项航行试验，均在试航过程中一次顺利完成。1100TEU集装箱船作为年度重点产品，武昌造船充分发挥系列船建造优势，统筹优势资源，持续优化生产流程和施工工序，深入推进快速搭载工艺、机舱总段式建造、舾装件单元模块化建造以及舱口围一体化建造等先进工艺工法运用，加强质量管控，力求精益求精，推动船舶节拍化建造，为船舶高质量交付奠定坚实基础。

在青岛远洋船员职业学院老校区有一块碑刻——“这里通向海洋”。它立在通往教学楼的主干道旁，蓝色字体如阳光下荡漾的海水。每逢新生入学，这里就成了网红打卡点，一批批憧憬未来的学子在这里留下了青春的身影。我的远方之梦就是从这里开始的。1996年9月，我和一批同事通过参加全国成人高考，被公司送到青岛远洋船员职业学院，开始了为期3年的系统学习。同届3个成人班的学员来自广州、大连、上海、青岛、天津五大远洋运输公司。这是中国远洋集团旗下的五大子公司。当时，企业培训我们的目的是在改革开放的大环境下，培养出一批船长、轮机长，让中国船员在国际海员劳务市场开枝散叶，让世界顶级航运公司中出现中国船员的身影。3年学业完成，3个成人班以及自主招生的2个班的学生如种子撒向全国。大家从技工、水手做起，经过20多年的磨砺，大部分成长为资深的船长、轮机长。回顾职业生涯，我习惯了刚回家公休不到一个月，又拎起行李踏上新的航程。有一次，为了在国外公司站稳脚跟，我在一艘船上工作了15个月，直到这艘船所有的船员都是中国人才休假。2018年3月，公司安排我到一家美国公司的船上工作。出发前，公司负责人告诉我，这艘“老龄”散货船一直不顺。抛锚，丢锚；靠港，与码头擦碰。机器状况也不容乐观，船东急切地寻找买家。船上的轮机长打了几次休假报告，但一直找不到肯接班的人，希望我能接下这块烫手的山芋。到美国上船，当晚开航时就给了我一个下马威。引水在船要求加车，可主机排温偏差大，缸套冷却水高温，就差报警自动减速了。原来，主机一个缸磨损偏大，早已超极限，但因缸套无法拔出，一直单缸减油门带病运行。而两台中央冷却器早已脏堵，管理人员没能抓住靠港机会采取有效措施。我如坐针毡地等到引水下船，随即和船长商量，将船开到开阔地，抛锚，清洗中央冷却器。忙了几个小时后才起锚开往埃及。此时已经是第二天的凌晨了。但主机单缸磨损的毛病像一块石头压在我的心头，不解决它，安全就得不到保证。在阅读了前两年船上与管理公司的邮件后，我结合在学校学到的知识，想出一套解决方法，并与管理公司沟通，提出带领机舱人员吊缸套，遇到困难时，请安排岸基支持。话虽这么说，但我心里还是直打鼓。到港后，大家立即按照预先的安排开始作业。但埃及太热了，机舱环境温度就超过了40℃，工作十几分钟，衣服就全湿透了。好在工作十分顺利，我们在忙了两天后，终于将磨损的缸套吊了出来。但此时，大家都累得快虚脱了。我想：不能再这样让大家工作下去了。于是，我向管理公司说明情况，要求安排一支修理队完成剩下的工作。一个拖了几年的问题，终于得以解决。曾经，我们以海为荣，以周游列国为梦。但随着时代的发展，当老一辈船员退出舞台，我们拿什么告诉下一代，我们曾这样走过？有一天，当我面对大海，想起几十年走过的海峡、岛屿、运河，一个强烈的想法冒了出来：为什么不把它们写出来？2020年，我开始学写诗歌。我没有深厚的文学功底，只能笨拙地学习、练习。我在一首首诗的诞生中得到莫大的快乐与满足。诗歌《斗拱》源于参加新媒体文学的一期同题诗活动。拿到题目后，我自然想到父亲做木工时的一些场景，想到童年玩刨花的点点滴滴。而斗拱作为中华民族建筑的艺术瑰宝，不仅在国内，而且在国外大放异彩。最典型的例子，就是世界各地华人街上的牌坊和门楼，一个个斗拱如莲花在异域盛开。有一次，船到达安特卫普，下船游玩途中，我遇到了一位老华侨。他告诉我，当初，唐人街上的牌坊建成后，就遭到了众多议员的反对，认为它和周围的建筑不协调，被强行拆除了。但随着中国的崛起，世界重新认识了中国，牌坊又在华人的呼声中被重新建立起来。现在，它屹立在各式建筑中，成为旅游景点。有了这些经历和素材，一首小诗很快就写好了。后来，我把它投到中国诗歌网，幸运地被选为“每日好诗”，并进行了直播，同时发表在2022年第九期《诗刊》上。读诗、写诗成了我工作之外生活的重要组成部分。它承载了我的感情和寄托，是精神的百花园，是另一片星辰大海。几年练笔下来，不多的习作中，《对马海峡》发表在《特区文学》，《再见，地中海》发表在《海燕》，《瓜达卢佩岛》发表在《神州文学》，描写航海生活的《一路向西》发表在《诗歌月刊》……这些明显带有海洋气息的诗歌，是我走在世界各地的一个个足迹，也是人生开在海洋中的一朵朵浪花。我想告诉学弟、学妹们的是：有了海员的梦，诗和远方就永远在那里！