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对印度海员的印象

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-02-12 10:19:43
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我是一名远洋船员,十几年里去过很多港口,每次去印度都要停留一两个月,在印度有两个港口给我留下非常深的印象,尤其是孟买港口。


那次我们的航次计划里是来印度装钢铁,我们的一个老水手一听我们说过几天要去印度,就把他开心坏了。

不知道为何,他对印度情有独钟。问起原因也是非常有意思,甚至会让你怀疑人生,他竟然告诉我每次来印度一定要下去买一种油。

当时我记得我在做实习生,初次来印度的时候,这个老水手就告诉我,年轻人到印度一定要记得买油,还说不买印度油的人都不能说自己来过印度。

我一时间很疑惑,毕竟没经验,听他们讲了很多,感觉这个油很好。因为自己是实习生,不一定有时间下去,也就提醒老水手下去玩的时候顺便也帮我买个十瓶回来。


当场就被几个同事笑话了,都说我懂还装不懂。刚出社会的我,一时间也没经历过这些,后来快到印度的时候,一个机工告诉我,小伙子年纪轻轻哪里用得着那玩意,这东西是给老人家用的,尤其是六七十岁的人用的。

我当时听他详细一说,不得了,那岂不是不能买,赶紧叫老水手不要买了,要买就帮我买一瓶吧,反正也不贵。

当时机工告诉我印度有一种油叫“精油”,这东西是保健用了,说男人用了能够强身健体,女人用了能够貌美如花,老人用了能够返老还童。

反正被他们说得特别好的样子,也可能确实不错,因为我的那位同事老水手说自己虽然51岁,但是自从第一次来印度买过那个油后仿佛自己年轻了三十岁。这也就证实了男人用了确实身体很不错。只是听机工这么一说,老水手这么一证实,我还是少买点,买一瓶备着吧。


那么这个国家有这么好的东西,是不是这里的人个个都身体倍儿棒呢?

一次,我们船上来了好几个做暑假工的学生,这几个学生当时来船上帮忙卸货,看他们几个小孩子特别没精神的样子,问其原因,一个小孩说家里父母生了十一个孩子,实在是穷,他们说着一口印度口音的英语,还说自己的父亲有五个老婆,根本就不管他们的死活。

看着他们瘦骨如柴的身躯,觉得他们并不是老水手说的用了油就可以年轻几十岁,要真是那样,这些学生怎么不用呢?

不仅身体瘦,他们的很多行为真的让我受不了。

那他们的哪些行为让我受不了了呢?

不知道大家听我说完是不是也会觉得这个国家的人如此的生活状况太可怕了。

在一次船舶卸货的时候,来了将近三十个工人,他们大多人都没有穿鞋子,黝黑的皮肤,我不是很接受那种肤质,也可能在我眼里看起来就是特别脏的那种。

他们帮我在船上干了一上午的活,手非常的脏,他们的工头在中午的时候帮他们打包饭来船上吃,当时三十个人没有一个人觉得自己干了一上午的活手会脏,没有一个人去洗手间洗手。

每个人拿着一个饭盒就席地而坐,地板也是非常脏,更让我看不下去的是他们用脏手直接打开盒子把里面的咖喱饭用手拌饭,然后一口一口的往嘴里塞。


如此脏的地板、如此脏的手就这样一口一口地往嘴里吃着,看他们吃着老香了。当时我经过他们旁边,他们还向我示意要送我一盒饭并且还给我腾了个位置出来让我坐。一时间我害怕地直接闪开了,实在接受不了他们的饮食行为。

不仅仅是饮食行为我接受不了,这里的人的生活作息也是非常的糟糕。

当时船舶在这个码头上卸货一个月,他们那个几个工人都是固定的,夏天的印度也是显得特别热。每天都看着那几个工人到点下班后并没有回家,而是去了码头旁边的一个烂尾楼一样的建筑里,直接倒头就睡在地板上。

我从第一天看到他们来卸货到我们离开,他们都是睡那里,也从来没见到他们洗澡,更没有见到他们换衣服。远远地看过去,他们的地板就跟布满灰尘一样的工厂,都是脏兮兮的东西,真不知道他们这么热的天在里面呆得住,尤其是夏天,这里蚊虫也是非常多。

我们船员来这里都要提前吃疟疾药,担心这里的蚊虫叮咬,不仅非洲的蚊子毒,印度的蚊虫更毒,只要被叮咬了,一时半会没反应,过个一周后开始出现严重的抽搐,呼吸短促等现象。

如此脏的国度,那么多人口,他们是怎么生活的吗?

有一次我们船没卸货,大家说一起下去街上逛逛。还没下去的时候,大家嘴里就在说,我们下去就是去看看,实在要买东西就买点水果吧,至于别的东西就看看罢了。

下去后,整个街上都是臭烘烘的,各种难闻的恶臭味扑鼻而来。难怪同事说买点水果就是了,别的东西就是看到了也是没有食欲,毕竟满大街的牛粪,满大街的人就地小便,男男女女都是街边直接蹲下来上厕所,没有一点羞耻心,真心让人没办法接受街上卖的各种美食。

在中国想必大家都听过一种饼叫“印度飞饼”,以前没跑船的时候,以为这个名字只是人家取的,并不是真的印度的特色饼,直到来到这个国家后,我发现真的有印度飞饼,而且完全和中国的不一样,同事说以前吃过这里的印度飞饼会比中国的好吃,尤其是配料非常的多。

想想他们的手,他们的空气,他们满大街的牛粪,再好吃的美食已经大打折扣,根本没办法提起食欲去品尝这里的美食。

只能说在这个国家真正给我留下好一点的印象就是他们国家的“油”,这东西应该很多人用过,我也很想试试,但是没那个胆量。

写在最后

这个国家我去过太多次,没办法接受当地人的饮食习惯,尤其是手抓饭,还有那充满臭气味的大街上的美食,你没办法想象他们是怎么品尝出食欲来的。



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船员帮 2024-03-19
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船员帮 2024-07-27
船员最新招聘【08月14日】填写简历,快速上船!
远洋航线 招聘:     157000吨散货远洋回国二管下旬船期252500吨散货远洋回国代三管8月中下旬357000吨散货远洋回国船长9月中旬436000吨散货远洋回国大管月底船期三副561000吨散货远洋回国水头下月初老轨电工636000吨散货远洋航线 大副9月初三管二管757000吨散货远洋回国船长8月底接船二管三管水手875000吨散货远洋不定线二管8月23日970000吨木屑船远洋回国船长9月6日新加坡1076000吨散货远洋回国大副月初船期船员开班,报培训点这里! 东南亚 中日韩航线 招聘:122000吨散货中日韩二管近期216000吨散货中日韩东南亚大管月底船期高水代三管326000吨散货中日韩俄罗斯机头月底月初417000吨散货东南亚大副8月底9月初二副大管二管5700箱位集装箱中日韩俄罗斯大厨8月中下旬水手电工611000吨散货东南亚大厨8月底71040箱位集装箱中日韩船长8月24日天津水手81032箱位集装箱东南亚船长8月25日蛇口91038箱位集装箱东南亚大副9月8日钦州1012000吨散货小东南亚回国大厨15日连云港
船员帮 2024-08-15
大手笔!万海官宣订造20艘集装箱船!
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船员帮 2024-08-14
陈二副丨休假回家后我在航海学校当起了老师.......
师者,传道授业解惑也!文丨陈老师2019年4月初,我在南方某港口下船了,那时候我做二副,家里人给我下了死命令,这趟回去必须要找个对象。我自己也想在家里歇一歇,朋友说执法艇不错,做7休7,工资虽然没有货船船好,但我至少不用担心明天会没有信号。 我通过了他们的考试和面试,五一劳动节假期过后我就来执法艇上班了。不一样的工作,不一样的感受,我很快适应了新的工作。 六一儿童节后,一位朋友联系到我,说一个航海学校的老板让我给他拨个电话。我问我的朋友什么事,他说好事,我原以为是要给我介绍对象,等电话打过去才知道,学校的老板让我去他那里做老师。 我说我不行,没有做过老师;老板说你行,集美大学毕业地闭着眼都能教。 于是我就趁着那7天休息的时间去学校试了一下。 第一次做老师,我很紧张,以前我是坐在下面听课的,现在我是站在上面讲课的,几十双眼睛望着我,我人生的第一节课,是在磕磕巴巴中讲下来的,尽然我是提前备课的。下课后我没有回办公室,而是直接出了校门,在校外右边的第二个街道,有家奶茶店是我经常光顾的,我决定用奶茶压压惊。 也就是在那个奶茶店,我遇到了一个懂我的女人。缘分是很奇妙的,我和她同时点了一杯香芋奶茶,而店里恰恰就剩下一杯了,她笑着望着我,我说给你吧,然后我点了草莓口味的。在回学校的路上,我一直跟她聊天,她原来是隔壁学校的老师,我把我的第一堂课的尴尬跟她讲了,她微微一笑,拿起她的香芋奶茶跟我的草莓奶茶碰了一下,说你可以的! 是呀,这个学校里面主要是招一些水手,机工,渔业的培训,我主要是负责水手的教学,而我在船上也那么多年了,我确实是可以的。 班级里的学生每个年龄段的都有(60后-00后)文化程度差异比较大,从那以后我就形成了教学理念是,理论结合实际,根据在船上的工作经验,给学生做讲解,后面我发现一个奇怪的现象,给学生讲正课的时候,一个个无精打采的,要是讲船上的一些奇闻异事,他们就一个个跟打了鸡血一样,很认真的在听我说,所以后面我给学生上课,理论和船上的经历参合着给他们讲,这样能调节一下气氛,也不至于上课的时候死气沉沉的。 我在课堂上相对来讲严肃一些,上课的时候不允许学生做其他的事情,比如玩手机之类的,被我发现了,可能会被我骂,以至于后面一些还没有被我教过的班级都找到我的大名,因为被我教过的学生跟他们说,别的老是课堂上你们想做什么都可以,如果上陈老师的课,你们就要小心一点了(这些是后面我去上课的时候,学生自己跟我讲的)。其实我的本意是为了这些学生好,因为他们来这里学习,大部分是通过中介过来的,每个人都花了不少钱,还不算在学校的生活费,这是一笔不小的开销,有的甚至是借钱过来读的,所以我希望他们在毕业考试的时候大部分的人都能顺利通过考试,然后顺利上船。他们要是能理解我的良苦用心,即使现在让他们恨我一点,我觉得也是值得的。 每次我跟隔壁学校那位女老师讲我的心得时候,她都是默默的看着,让我把话说完,然后很中肯的夸奖我,这让我很受用。 半年后,她突然给我发了一条微信,说她要订婚了,我很失落,因为我在筹划着向她表白。 你有什么想对我说的吗?她在电话那头问我沉默了很久,淡淡地说句:祝你幸福吧! 从那以后我和她再也没有联系过,她结婚我也没有添份子钱,直到几个月前,我在超市里碰到她,她怀里抱着一个孩子,而我依然是单身;我说你为什么不等等我,她说我一直在等你表白,如果那天你开口,我会毅然决然跟你走,可是你一直闷着不提那事,而我年龄也到……. 一时间我竟说不出话来了。从那以后,我就专注教学了;学生考试是理论加实操,学生一直以为实操是包过的,所以对实操这一块一直是不大重视,把心思都花在理论刷题上面,我就直接和学生讲,实操没有包过的,还是要看你们操作的怎么样,有些项目他们做的很差劲,我说考试的时候,你们还是这样,我绝对不会让你们过的(我有评估资格证),结果学生跑去跟办公室说,我威胁他们,不让他们过,办公室以为我要收学生好处,当时我也没说什么,我也没有做过这样的事情,所以无需去解释,我这样跟他们说,是想让他们重视实操这些项目,我嘴上虽然这样说,他们考试的时候,我基本上是手下留情,不忍心去卡他们,他们来这里学习也不容易,考试的时候,看着他们一个个通过,心里还是很有成就感的。 师者,传道授业解惑也!尽自己所能,把自己的一些知识和经验传授给他们,包括在船上也是一样,做好传帮带。
船员帮 2022-01-27
女船员在船上会带来一系列困扰
船上的男船员都希望能有一个温馨的家的感觉,所以对于女船员的到来存在着一些担忧。虽然有人认为男女搭配干活不累,但在船上工作并不是一件轻松的事情,而女孩子往往不能承受船上的艰苦条件。另外,感情问题也是船长们不喜欢女船员上船的考量之一。男女在狭小的船舱里生活,长时间的相处难免会产生感情,而感情这种事情很微妙,很难用规定去约束。尤其是在船员之间的感情容易升级成爱情的船舶安全问题上,更是不能掉以轻心。因此,对于女船员的管理必须要十分严格,船长也有权利对船员的行为进行严厉处罚,以保证船上的安全和稳定。尽管如此,女船员的存在在某种程度上还是对船员们有一定的好处。她们带来了更多的温暖和协调。船员们的生活在她们的存在下增添了不少的情调,她们会为船员们组织一些活动,唱歌跳舞,甚至还会帮助其他船员做些琐事。女船员们的到来给船员们带来了更多的愉悦和减轻了船员们的压力,船员们之间的感情也得到了进一步加强。船员帮pro,赞20然而,一个不当的行为也让公司产生了警惕,船员们要时刻注意自己的行为举止,以免产生任何不良影响。公司对船员们的管理也更加严格,禁止一切与女船员有关的异常动作,并且实行严厉的惩罚措施,以确保船员们专注于工作,并维护船舶的安全。总的来说,女船员的存在既带来了一些好处,又带来了一些困扰和问题。船上的男船员对女船员的到来存在一定的担忧,尤其是对于船舶安全的考虑。船长们也对女船员的管理提出了更严格的要求。在我看来,尽管女船员的存在会给船员们的工作和生活带来一些变化,但船舶的安全始终是最重要的,必须将船员的管理和船舶安全放在首位。所以,对女船员的管理应该更加严格,并加强船员们的教育,让每个人都能清楚地认识到自己的责任和义务,共同维护船舶的安全和稳定。船上女船员的到来确实对船上的工作氛围产生了微妙的改变。船长和轮机长对女船员的到来并不喜欢,因为他们担心女性的存在会破坏船员之间的感情,并且可能会影响船上的工作安全。然而,船公司招聘女船员的趋势却愈演愈烈。随着航海职业逐渐受到女性青睐,越来越多的女孩通过专业学习,成为船公司的女船员。船员帮pro,赞34有人说,男女搭配干活不累。然而,在我看来,这种说法更适用于陆地上工作的人。对于船员来说,女船员上船并不一定是好事。船上的工作需要全身心的投入,船员们必须面对脏乱繁忙的工作环境,这对于一些女孩来说可能过于辛苦。我所在的船公司在2016年开始招聘女学员进入公司担任女船员。一开始,船长对此非常反对,他担心女船员会影响船上的管理。然而,由于公司的安排,船长最终只能妥协。从那时起,船上的男船员们就开始变得不安宁,大家开始注意自己的仪容仪表,生活区的穿衣打扮也发生了变化。当女船员正式上船时,船上的男船员们对她非常关注,仿佛在盯着一个外星人。但事实上,那位女船员并不是外表出众,而且性格更加倾向于男性。然而,她却赢得了所有人的喜爱,甚至连船长也对她刮目相看。在船上,女船员的存在给船员们带来了一种新鲜感。她们通常会参与船上的各种活动,比如唱歌、跳舞等。女船员也非常关心船员们的生活,对大家友好热情。她们的存在往往能够调和船员们之间的矛盾,让船上的工作氛围更加和谐。船员帮pro,赞10然而,女船员在船上工作并不容易。船上的工作通常是肮脏和辛苦的,许多女孩可能无法承受。特别是作为机舱船员,女孩子可能更难以适应这种工作环境。船长不喜欢女孩子上船的原因有两方面,一方面是担心女孩子的存在会影响船员之间的感情,另一方面是担心女船员可能影响船上的基本安全工作。船上的工作对于每个船员都是一种考验,女船员在这方面可能会面临更多的挑战。所以船长担心女孩子吃不了这份苦。现在的女孩子成长环境较好,往往更难适应船上的工作。对于女孩子来说,上船不仅需要面对辛苦的工作,还要适应长时间船上寂寞的生活。为了确保船员的安全,船上的管理也变得更加严格。船长们不愿意女船员上船可能也是基于这样的考虑。虽然女船员的到来给船员们的生活带来了很多温馨和快乐,但同时也带来了一些不好的后果。有些船员会对女船员产生情感上的依赖,甚至有时会发生不良事件。这种情况会给船员之间的关系和工作带来困扰。船员帮pro,赞69对于我个人而言,我是一个船长了,我完全能够理解当初别的船长、大副、轮机长不希望女船员上船的顾虑。从我个人的经历来看,女船员的职业是一个非常敏感和复杂的问题。我认为在船上,不轻易安排女船员上船是明智之举,以免引发不可挽回的后果。作为一艘船,我们承载的是珍贵的货物,我们承载的是几十个亿的生命。因此,在考虑船员的管理时,我们不能只看表面,还需要考虑到安全和整体工作环境。对于船员们来说,尽管女船员的到来可能有一些好处,但可能带来的负面影响也不容忽视。为了船员们的安全和工作环境,我相信不安排女船员上船是一种负责任的做法。
船员帮 2023-11-13
中秋团圆,8名远洋船员踏上回家路
“今年运气不错,能够在中秋节下船回家,顺利的话今天晚上就能够到家和家人团聚了。”9月29日一大早,中秋佳节当天,装载着7万余吨电煤的巴拿马籍“北源”轮顺利靠泊阳西电厂码头,珠海边检总站阳江边检站靠前服务保障船舶顺畅通关,同时为17名船员办理了换班手续,8名远洋船员顺利踏上中秋团圆回家路。 据介绍,为保障节日期间口岸顺畅通关,该站高效落实国家移民管理局各项优化政策措施,业务部门积极走访船舶代理公司和港口企业,了解掌握口岸动态,提前研判、靠前服务。接到船员换班申请后,该站同时持续加强与口岸单位信息沟通,合力优化国际航行船舶船员换班通道,确保船员换班随到随办、即办即走。船员帮pro,赞11“一家不圆万家圆,我们精准落实出入境相关政策措施,强化节日期间值守,为出入境船员提供优质、高效通关体验,确保他们能够及时返乡和家人团聚。”该站执勤一队民队长赵勇说。此次换班的大副李建朝是一名老船员,今年是他在船上工作的第14个年头。“我们船员航海漂泊,这么多年来和家人都是聚少离多,很少能够在家他们过节。对于我来说,和家人团聚的每一天,都像是在过节。”他说。阳江边检站相关负责人表示,节日期间,该站将保持24小时在岗在位,为出入境船舶及企业提供全天候、零等待的通关服务保障,推进港口边检手续无纸化申报、一次性办结出入境手续等便利举措,保证进出口船舶“到港即作业、完成即离港”,最大限度压减船舶在港时间,保障节日期间口岸通关秩序顺畅。
船员帮 2023-10-14
船尾箱子有异响,船长打开吓懵了!
6月13日1855时镇江海事局交管中心接报一条2米多长的大蛇突然闯入“测**”轮船长向海事部门求助当日“测**”轮在镇江灯笼套水域从事测量工作船长在吃过晚饭后听到船舶尾部箱子边有异响打开箱子后发现一条手腕粗细的大蛇盘踞在里面顿时吓了一跳却又无从下手遂拨打电话请求帮助镇江海事局随即调派“海巡06315”赶赴现场在确保安全的前提下暂时转移在船人员并安排“海巡06320”将扬中消防官兵带到现场协同处置通过捕蛇钳和蛇皮袋最终将大蛇捕获并带离成功避免蛇类伤人事件经核实此蛇学名王锦蛇俗称“大王蛇”实测体长2.4米是蛇亚目游蛇科锦蛇属的大型无毒蛇体粗壮,性凶猛近期船并没有靠码头此次也是作业结束后抛锚期间发现该蛇猜测可能是水里游上来的江生态环境越来越好野生动物也越来越多还记得12分钟横渡长江的野猪吗(点击阅读)小编温馨提示船员朋友们如在船上遇见蛇类尽量避免与其近距离接触以防被咬伤及时向海事、消防等部门求助
船员帮 2024-06-18
瞒天过海25年!日本船企惊爆造假丑闻!
今年4月惊爆日本大厂船用引擎数据造假的丑闻,今天再延烧到日立造船的两家子公司,涉嫌船用引擎油耗数据造假长达25年,日本国土交通省于7月10日根据《海洋污染防止法》对位于广岛县尾道市的造船公司IMEX展开调查。综合日本《读卖新闻》、《日经新闻》10日的报导,船用引擎的燃料消耗数据篡改问题第一次发现是在今年的4月份,日本重工业大厂IHI原动机(IHI Power Systems)惊爆4000多具引擎都造假,国土交通省随即要求其他19家制造商在今年9月底前调查是否存在类似的问题。当地时间7月10日上午9点,国土交通省的5名官员前往IMEX公司总部,检查相关文件并询问相关人员,并将详细调查这起数据造假长达25年的案件。根据国土交通省和日立造船的说法,自1999年9月以来,IMEX已经篡改了414台受氮氧化物(NOx)排放标准限制的船舶引擎的「燃料消耗率」数据,这些数据显示了各种引擎出力下所需的燃料消耗量。而这些引擎95%是出口给外国船只使用。国土交通省于7月5日接到来自日立造船方面的报告,为了解数据篡改问题,并指示在8月底前公布完整的调查结果以及防止再次发生的措施拟定进展。本周一(7月8日)国土交通省也对另一家子公司「日立造船海洋引擎」(日立造船マリンエンジン)在熊本县长洲町的有明工厂进行了实地调查。自1999年以来,日立造船海洋引擎出货的950具船舶引擎数据也篡改过,并在引擎性能的文件中记载了与实际不符的数值。7月5日,日本日立造船公司发布信息称,旗下两家子公司存在大型船舶用发动机燃油消耗率数据造假情况。在客户在场的情况下,试运行发动机时的燃油消耗率被篡改为与实际值不符的数据。根据目前统计,涉及数据造假的大型船舶发动机数量为1364台,数据造假时间跨度达20年以上
船员帮 2024-07-23
船员换班:这些国家取消核酸检测,还有国家延长疫情管控!
前段时间,随着我国自1月8日起实施“乙类乙管”后,其他国家对于中国旅客的出入境政策变化,在业界引发关注。而近日,多个国家再次调整了对中国旅客的出入境政策,大多数国家已放宽限制,不再强制进行核酸检测。日本:最快本月内放宽入境限制根据日本媒体消息,日本最快将在本月之内放宽对中国旅客的入境限制措施。日本广播公司FNN今日报道,日本政府计划取消对所有入境自中国的旅客实施的新冠疫情防疫检测措施。不过,入境日本的中国旅客仍须在出发前提供新冠检测阴性证明。此前,日本NHK曾报道称日本政府正考虑放宽对中国旅客自去年12月以来实施的入境防疫管控措施。在讨论的选项中,包括不再要求提供新冠检测阴性报告,以及减少旅客入境后需要检测的人数。意大利:改“全面强制性”核酸检测为“抽检”据路透社消息,意大利卫生部决定放松针对自中国出发旅客的入境限制,自2月1日起,不再对中国旅客实行全面的强制性核酸检测,而是改为“随机抽测”。据报道,意大利卫生部长奥拉齐奥·斯基拉奇(Orazio Schillaci) 签署了一项有关中国旅客入境新条例,将要求从中国起飞的乘客提供48小时内呈阴性的核酸检测证明,抵达意大利后,旅客不需要进行额外的核酸检测,而是改为可能在抵达机场后“随机”进行的额外拭子检测。此项新条例已于2月1日生效,有效期至2月底。瑞士:来自中国的旅客无须接受强制性核酸检测据新华社日内瓦消息,瑞士联邦公共卫生局发表声明说,当前中国疫情情况对瑞士人口及卫生系统构成的风险很小,无须要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。声明表示,瑞士联邦委员会当天讨论了欧盟关于对乘飞机进入欧盟人员采取措施的最新建议。委员会决定,目前瑞士不应要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。东南亚多国欢迎中国旅客据中国新闻网2月3日报道,东南亚多国在线邀请中国旅客。菲律宾总统马科斯发出邀请,希望中国游客重返菲律宾,领略这个东南亚国家的自然风光和人文风情;泰国副总理兼卫生部长阿努廷等官员专程前往机场,打出“中泰一家亲”标语;印度尼西亚旅游和创意经济部长桑迪亚加·乌诺隔空“喊话”,称印尼“已为中国游客准备好红毯”。但也有国家延长对华旅客防疫管制法国:近日,法国宣布,由于局势“不停变化”,对来自中国旅客的防疫限制措施将延长到2月15日,按照原计划,防疫限制到1月31日到期。法国从1月1日起开始针对来自中国旅客实施防疫限制措施,包括:要求由中国入境的旅客在出发前提交48小时内的核酸检测阴性证明、落地实施随机筛检,以及航班内所有旅客必须佩戴口罩。  韩国:韩国也表示将对中国旅客赴韩短期签证暂停签发措施延长到2月底。据韩联社报道,韩国中央灾难安全对策本部表示,韩国境内防疫防控形势向好,但不能完全排除春节之后海外输入性确诊病例导致疫情再次扩散的可能性。韩国自1月2日起要求所有从中国大陆、香港和澳门的入境人员提供48小时内的阴性证明,落地后还要接受测试。加拿大:本月初,加拿大政府也宣布,将延长针对中国内地和港澳地区旅客的入境新冠限制措施,至4月5日。据悉,从国内入境加拿大的人,不论是探亲还是回加拿大,只要年满2岁的旅客,通过航空入境都需要接受新冠检测,登机前出示48小时内阴性报告。该规定原本是从2023年1月5日开生效,到2月5日。
船员帮 2023-02-10
太腐败了!我是一名船员,跑沿海南北进江,下面说说我的所见所闻
现在的国家权力机关真是太腐败了。我是一名船员,跑沿海南北进江,下面说说我的所见所闻他们上来一般一个人要给500到1000,黑的1000-2000。试问这样的检查是检查还是收钱,真有安全隐患能排查出来吗?心疼,国家的大厦之柱正被这样的蚁虫侵蚀,不制止,可能百年基业也会毁于一旦。    这样的部门还有很多,国家机关工作人员,权力机关,最让人掉眼镜的是教育部门,现在的老师,还哪有什么为人师表?动不动补个课收几百一个学生的补课费,高的上千,人家一个假期挣得补课费,农民工可能一年都挣不到,一个国家机关工作人员收一次贿赂,普通人可能一辈子也挣不到!   反腐倡廉,要加大力度呀!人民的税费收入国家要用到实处!
船员帮 2023-10-26
超壳牌3倍、马士基4倍!这家欧洲航运巨头的员工,最能赚钱!
近日,Search Intelligence与全球金融科技集团Plus500合作进行了一项新调查。此项调查旨在找到按雇员人均利润计算的欧盟最成功企业。他们对欧洲市值排名前100 的公司进行了调查,将各公司2022年的利润,然后除以公司的员工总数,并将此该公司的盈利能力数据进行排名。“人均利润”(Profit Per Employee)是衡量企业业绩的一项重要指标,其计算方法就是用公司利润除以员工总数。一般情况下,人均利润越高,说明员工的生产效率越高、对企业的贡献越大。令人意外的是,壳牌、英国石油公司(BP)、奢侈品牌爱马仕(Hermes)以及法拉利(Ferrari)这匹骏马,都被某家德国班轮公司甩在了后面。根据Search Intelligence与全球金融科技集团Plus500发布的数据,德国航运巨头赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在2022年的人均利润为1,058,898.94英镑,几乎是排名第二的能源巨头壳牌的三倍,成为当之无愧的榜首。此外,目前全球集装箱船运力排名第三的马士基,也在这项调查中名列第六,人均利润为233,163 英镑。去年,整个班轮接的财务数据都创下了历史新高。据Sea-Intelligence专家估计,去年整个班轮业的息税前利润(EBIT)达到了2,080 亿美元,超过了Facebook、亚马逊、Netflix和谷歌等互联网巨头。根据Sea-Intelligence的最新分析,过去三年班轮运输的息税前利润(EBIT)超过了集装箱运输业之前63年历史的利润总和。2021年和2020年分别达到1640亿美元和240亿美元。“虽然很难估计历史行业的息税前利润,但根据我们的最佳估计,自第一艘集装箱船首航以来,承运人在过去三年中获得的营业利润远高于他们之前63年的总和。 ”Sea-Intelligence在其报告中指出。在这一轰动性的业绩中,许多运营商向员工发放了前所未闻的奖金。以台湾为例,长荣、阳明和万海三家运营商发放的奖金相当于12 个月到60 个月的平均工资。虽然市场的高峰期已经过去,但专家们仍然认为,集装箱航运业今年将取得稳健的业绩。John McCown 的Blue Alpha Capital季度班轮利润报告已成为自2020年以来集装箱航运业创纪录盈利的必读报告,他预测今年班轮航运业的总净收入将达到432 亿美元。赫伯罗特第二季度净利润为11 亿美元,同比下降78%。运营利润为8.88 亿美元,这是自2020 年第一季度以来首次低于10 亿美元。
船员帮 2023-09-13
全国首例涉外海事临时仲裁案件在虹口北外滩开庭并作出裁决
近日,两家在上海市注册的企业为尽快解决国际航线船员管理服务合同履行过程中的争议,遵照国际海事争议解决习惯,按照上海市制定实施的有关临时仲裁规定,共同约定在上海进行仲裁。该案系全国首例涉外海事临时仲裁案件。经了解,两家企业在纠纷发生后达成仲裁协议,约定以上海为仲裁地、虹口北外滩为开庭地,自主约定了具体仲裁程序,共同选定了一名在国际航运领域具有较高知名度和影响力的专家担任仲裁员。之后,一方当事人提出仲裁申请,仲裁庭组成后,按照约定的仲裁程序,经开庭审理后作出了对双方当事人具有法律约束力的终局裁决。2023年12月,市人大常委会审议通过的《上海市推进国际商事仲裁中心建设条例》(简称《条例》)正式施行,在全国率先引入了仲裁地、临时仲裁等接轨国际通行规则的仲裁制度规则。今年6月,按照国家部署和《条例》有关“三特定”仲裁要求,市司法局制定出台《上海市涉外商事海事临时仲裁推进办法(试行)》,对临时仲裁适用范围、选定仲裁员和仲裁规则、仲裁程序推进和保障等作出规定。市高级人民法院同步出台涉“三特定”临时仲裁司法审查案件集中管辖规定,为境内外经营主体选择上海进行临时仲裁提供了制度支撑和政策指引,保障了临时仲裁的操作性和可预期性。据悉,此次双方企业共同选择虹口北外滩作为开庭地,看中的便是高端航运要素在北外滩高度集聚的优势。目前,北外滩已有超过4000家航运服务企业以及近40家功能性机构进驻,涵盖船公司、代理服务、航运金融、航运保险、航运经纪等一整条航运服务产业链,成为中国航运服务企业最集聚、航运总部特征最明显、航运要素最齐备、航运产业链最完善的区域之一。近年来,虹口加快建设高端航运服务功能核心承载区,承办北外滩国际航运论坛“司法与仲裁”论坛、加入上海航运法律共同体、成立北外滩航运争议预防与解决中心、加大航运法律服务宣传力度,为海事商事仲裁案件提供开庭场所及配套服务。去年底,虹口区司法局提出打造北外滩国际法律服务港的理念,推动海事仲裁服务创新成为服务港的重要功能版块之一。年初,区政府、上海海事法院、上海仲裁委员会、中国海事仲裁委员会上海总部等首批入选上海航运法律共同体的成员单位联合揭牌成立了北外滩航运争议预防与解决中心,专门为航运业提供全要素商事争议解决服务。如今,随着临时仲裁的推进放开,在北外滩构建仲裁、调解、诉讼相互衔接的法律服务体系有了新的突破口。以此例临时仲裁案件为起点,虹口区将进一步鼓励各类市场主体将北外滩作为涉外海事商事纠纷的争议解决地和临时仲裁的首选地,依托“专业调解组织+仲裁院+法院”三位一体的综合型、专业化的商事纠纷解决机制,实现“解纷服务+事前预防”与“调解+仲裁+诉讼”的分流模式解决商事纠纷,完善仲裁、调解、诉讼相互衔接的法律服务体系,将北外滩打造成为涉外海事商事纠纷解决优选地。资料来源:虹口区司法局
船员帮 2024-08-11
不想做船员?看看这位三副“海转岸”怎么样?
大家好,我是海转岸的三副,给这个板块加点不一样的话题,海转岸!如下图!岸上的薪资大部分是这样,一年综合薪资应该能有10万,当然啦,船长老轨回来肯定是年薪15W+的!前些天和海机务聊天,海务说的一句话我觉得很有道理,航海是一个论资排辈的行业,你做到船长老轨下来月薪起步就是12000,而你做到三副三管下来起步就是五六千,甚至更低!2016年我做了半年三副下来的,第一份工作是码头调度,要倒班,基本薪资4200,到手3600,2017年提助专5400,加上别的到手也有5500!2019年辞职了,做了船舶代理,可惜遇到疫情,亲眼目睹老板走下坡路,感慨老板的不容易(也是在中海做到三副下来的),现在的生意没有背景寸步难行啊,本来疫情应该是大捞一笔的时候,可惜为民服务的那群猪不给机会,到后面只能做物供赚点辛苦费维持生活!2022年又辞职了,做了船员主管,有过几份工作经历,轻松上任,感觉也是做不久,又动了想跳的心思了,你们说为啥呢?上面图片是我们公司的招聘信息,综合主管,主要是和海事局打交道,外审,内审,做好公司的各种船舶证件更新,还有体系文件!各位看官!对上岸迷茫的可以找我聊聊,回来这么久了,还是有点东西的。
船员帮 2023-02-07
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