跑船嘛，总有鸡毛蒜皮的事发生，但是事情发生并不可怕，可怕的是，事情发生后你也不知道该找谁解决，找谁快速解决！船员证书被扣怎么办？协商不成打公司所在地海事局电话投诉！我的船员资历是否满足报名条件？什么时候报名？具体请问海事局！那电话多少？别急，中国海事局及其直属海事局电话合集来了！电话在手，出现麻烦不担忧！船员兄弟们可以点赞+收藏，以备不时之需！中国海事局船员管理处：010-65293479地址：北京市建国门内大街11号02上海海事局船员管理处：021-66076659地址：上海市四平路190号（海事大厦）船员考试中心：021-58401153 地址：浦东新区丰和路1号港务大厦南楼18-19层03山东海事局船员管理处：0532-58761560船员考试中心：0532-58761661地址：青岛市巫峡路21号04天津海事局船员管理处：022-58876823地址：天津市河西区解放南路369号船员考试中心：022-58870034地址：天津市滨海新区新港新民街202号05长江海事局船员管理处：027-82765342船员考试中心：027-82765305地址：湖北省武汉市解放大道1525号06江苏海事局船员管理处：025-83520114船员考试中心：025-83579799地址：南京市中央路238号07福建海事局船员管理处：0591-88331207地址：福州市西二环南路116号08辽宁海事局船员管理处：0411-82624490船员考试中心：0411-65856257/6273地址：大连市中山区长江路25号09浙江海事局船员管理处：0571-88372705船员考试中心：0571-88372701地址：杭州市拱墅区叶青兜路1号10河北海事局船员管理处：0335-5366930船员考试中心：0335-5366820地址：秦皇岛市开发区秦皇西大街76号11广东海事局船员管理处：020-89098677船员考试中心：020-34002632地址：广州市海珠区怡乐路47号12广西海事局船员管理处（船员考试中心）：0771-5551736地址：南宁市青秀区金浦路18号13海南海事局船员管理处：0898-68626060船员考试中心：0898-68626185地址：海南省海口市滨海大道137号14黑龙江海事局船员管理处：0451-88919839船员考试中心：0451-88912728地址：哈尔滨市道里区四方台大道1号15深圳海事局船员管理处：0755-83797065地址：深圳市福田区滨河大道2031号海安中心船员考试中心：0755-27776607地址：深圳市南山区南海大道蛇口工业区大厦2楼16连云港海事局船员管理处（船员考试中心）：0518-82231740地址：连云港市连云区院前路11号

8月2日下午，中船（上海）节能技术有限公司舟山分公司揭牌仪式暨2024船船节能减排能效提升技术研讨会在舟山成功举办。本次会议由舟山国际海事服务基地指挥部指导、舟山分公司主办。中国船舶科学研究中心副所长吴文伟、舟山市港航和口岸管理局副局长柏杨、舟山市普陀区人民政府副区长、区政府党组成员周吉敏、浙江省造船工程学会秘书长洪波、中国（浙江）自由贸易试验区普陀综合事务中心副主任王巍桦、中船（上海）节能技术有限公司总经理黄国富等领导出席会议。来自舟山的40余家航运公司的船东、8家骨干船舶修造企业、2家重点船舶设计公司、部分船配企业以及新闻媒体等共近100名嘉宾参加会议。中船（上海）节能技术有限公司（以下简称“中船节能”）总经理黄国富在欢迎致辞中表示，随着航运脱碳法规的进一步收紧，节能技术改造需求将进一步上升，中船节能作为专门从事船舶节能技术研发和服务的科技领军型企业，理应肩负起这一转型发展的历史重任，服务广大船东、船企更好更快地适应新形势发展要求，实现节能减排的经济和环保双重收益，并有效提升船舶的市场竞争力和公司形象。舟山市港航和口岸管理局副局长柏杨对中船节能入驻舟山表示热烈的祝贺。他指出，航运业是舟山最大的战略资源和特色优势，打造绿色航运是建设“世界一流强港”的核心要义。航运绿色化、智慧化浪潮已经到来，要携手共建打造智慧、绿色、可持续的航运生态。中国船舶科学研究中心副所长吴文伟强调，节能减排、绿色发展已经成为当前航运业发展的必然要求，IMO能效新规实施带来挑战的同时，也带来了巨大的机会，只有有效提高效率和生产力，才能实现航运业可持续性发展。主题报告环节，中船节能技术有限公司黄国富、上海海事局船舶能效管理中心邵磊、中船动力（集团）有限公司高文宽、舟山万达船舶设计有限公司宁长青、海虹老人北亚投资有限公司张一兵围绕“节能减排能效提升”作专题报告。报告围绕船舶节能技术、营运船舶CII评级、船舶设计变革、新型节能产品、新技术应用等方面，业界专家独家解读，深入研判，为航运业节能减排和能效提升提供了切实可行的解决方案。会上还举行了中船节能舟山分公司成立揭牌仪式。在各位领导与嘉宾的见证下，中国船舶科学研究中心副所长吴文伟和舟山市普陀区人民政府副区长、区政府党组成员周吉敏为中船节能舟山分公司揭牌。资料显示，中船节能于2015年成立，始终致力于研发绿色船舶节能新技术、转化节能新成果，秉承“质量至上，创新驱动，节能环保”之经营理念，为广大船东、船厂提供船舶节能减排的系统解决方案和专业化服务。公司以争做船舶节能技术领跑者姿态，已成长为国家级“专精特新”重点小巨人企业、上海市“质量标杆”企业，拥有十余项国家发明专利，相应产品技术入选《国家重点节能低碳技术推广目录》、全国节能环保优秀推荐产品技术、交通运输节能环保优秀推荐产品（技术）目录。在多个重大项目的技术竞标中，力克国内、国际知名企业，力拔头筹。主营产品已成功应用于2000余艘商船，在国内市场独占半壁江山，跻身国内船舶配套节能装置细分市场冠军企业，并逐步进军国际市场，产品节能效果达到3%-12%，年均为船东节约主机燃油20余万吨，减少燃油费用10多亿元，减少温室气体排放超过60万吨，为全球脱碳减排贡献了中国力量。随着航运业脱碳减排的快速发展，节能技术的应用比例正在不断增加。根据克拉克森研究的数据，目前安装了至少一种节能技术的船舶已经超过全球船舶总吨位的三分之一，这一比例从十年前的10%上升到今天的33%。未来，随着航运脱碳法规的进一步收紧，节能技术改造需求将进一步上升。在这一背景下，中船节能于2023年中国国际海事会展上宣布成立无锡、连云港、舟山三家分公司，进一步扩展其业务版图。无锡分公司将充分发挥地理优势，依托七〇二所的技术力量和试验基地资源，加强节能产品试验基础研究，促进技术升级和成果转化。连云港分公司则围绕国家“十四五”规划，全面提升绿色智能船舶及其高技术配套产品的自主创新能力。舟山分公司将重点开发中小型船舶新造船和营运船节能技术应用市场，拓宽改造船市场渠道，提高服务便利性和响应效率。本次研讨会上，黄国富进一步明确了舟山分公司的三大功能及定位：一是瞄准中小型船舶新造船和营运船节能技术应用市场，深入与设计院、船厂与船东的合作，加快节能技术成果转化和应用；二是深入与全球最大修船基地——舟山本地修船厂的合作，进一步拓展现有船节能改造市场，抢占改造船市场份额；三是市场经营和售后服务等本地化，提升服务的便利性和响应效率。黄国富表示：“分公司将依托舟山优越的区位条件，为全球客户提供更加及时和优质的技术服务，为舟山打造‘中小型船舶节能技术应用业务拓展辐射中心’和‘全球营运船改造中心’贡献节能技术力量。”

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这是一位在tiktok拥有15万粉丝的爱尔兰船长，他指挥着一艘巨型货船环游世界并在TikTok上发布他船上生活的视频，这些视频意外地受到了欢迎。航向梦想 开启海上工作马克·麦奎尔在小时候目睹了哥哥在游轮上工作后，成年后他决定开启自己的海上生活。“我记得哥哥下船后回家时带来了许多故事和一些钱，让我觉得这职业很适合我，”他回忆道。“后来我拥有了无限航区海员船长资格证书，因此我可以指挥任何大小的船只。”马克·麦奎尔目前担任丹麦马士基公司旗下的“MAERSK HIDALGO”号的船长。这艘船长353米，宽54米。它可装载超过1.5万个集装箱，是世界上最大的500艘船之一。集装箱船运载着各种各样的材料，包括食品、药品、原材料还有手机、家具和汽车等等。“你所拥有的大约90%的东西可能都曾一度装在集装箱里过，”麦奎尔说。但是，海员们的通关程序一般与集装箱不同，集装箱都会在海关经过扫描和密封，除非它们是冷藏集装箱（即冷冻集装箱），装有冷冻货物，需要接通电源并由船舶供电，或者它们装载的是爆炸性或易燃物品。马克·麦奎尔不仅要管理一个来自不同国家的24人组成的海员团队，他还要负责船上的信息技术并规划航线。每天的工作内容都各不相同，并需要全天候待命。这位来自爱尔兰科克郡的资深船长在船上工作了23年，期间遭遇过海盗、鲸群和移民救援。员易船员，赞14遭遇海盗 险象环生据马克·麦奎尔讲述，海盗在世界上的某些地区是真实存在的威胁。“我们被三艘小艇上的几名男子追赶了大约一个小时，他们试图登上我们的船，”他说。“虽然他们没有开枪或登船，但他们靠得真的很近。那是一次可怕的经历。我们为了避开海盗的追击，便尝试全力加速甩开他们，大约一个小时后，他们放弃并离开了。”那会（2009年）索马里海盗袭击正猖獗。如今该地区的海盗活动已基本停止。然而，亚丁湾、印度洋部分地区、红海和新加坡海峡仍被视为高风险地区。因此，马克·麦奎尔和他的海员们总是事先进行演练，因为他们身上没有武器，而且在穿越危险水域时还可以获得相应的补助。“这可能是一份极其危险的工作，所以我们训练每一个人，并尽力确保每个人都能毫发无损地回来，”他说。目前，由于胡塞武装持续袭击可能前往以色列的船只，他被告知不要通过红海。“目前红海似乎是一片混乱，我们公司认为由于另一艘船在一天内三次遭到袭击，我们不值得冒这个险，”麦奎尔解释说。“那艘船遭到了枪击，并遭到了导弹和无人机的袭击。”因此，其他船舶不得不绕远路，绕过好望角。

8月21日，凤凰航运（武汉）股份有限公司（以下简称“凤凰航运”）发布公告，董事会收到副总经理许志荣的辞职报告，许志荣因个人原因辞去公司副总经理职务，辞职后，将不再担任公司任何职务，其离任不会影响公司相关工作的正常进行。凤凰航运表示，截至本公告日，许志荣未持有公司股份。根据《公司法》、《公司章程》等规定，许志荣的辞职报告自送达董事会之日起生效。

近期长三角海事政务服务“总客服”（400 80 12395）整理了咨询较多的问题有没有你关心的？一起来看看吧！问：我是一名船员，电子申报系统里资历正常，但服务薄上方船章只有船名，没有吨位和马力，也没有公司章，现在人已经下船。请问服务薄上这样签的资历可以作为换证证明吗？答:可以。但必须保证是船上真实的船章，申请换证时海事人员会核查该资历的有效性。问：我是非运输船船长，可以申请运输船船长证书吗？答:可以。持有仅适用于非运输船船长和大副适任证书申请消除“仅适用于非运输船”限制的，应通过《海船船员适任考试科目与项目》中“船舶结构与货运”科目理论考试和“货物积载与系固”项目评估，并完成不少于3个月货物运输内容船上见习，即可进行申请。 问：我是无限航区机工，报考沿海航区三管轮，现在已经通过考试，请问能不能直接申请航区扩大，发无限航区三管轮证书？答:不可以。申请适任证书航区扩大者，应当持有有效的沿海航区相同船舶等级和职务的适任证书，实际担任其职务不少于6个月，并完成相应的岗位适任培训。问：我公司已经申请过船名，但一直没办理登记，船名有没有有效期限？ 答:有。船舶名称预留通过之日起24个月内未办理船舶登记手续的，船舶名称自动释放。问：我的船舶无线电设备如发生变更，应当如何申请？答:船舶或设施无线电设备如发生变更，应申请水上移动通信业务标识码或电台执照变更，设备变更时应提交变更情况说明，在中国海事综合服务平台填写完整的无线电设备信息，并按要求上传：1.水上无线电行政许可申请函；2.申请人身份证明材料；3.委托书及受委托人身份证明材料；4.水上无线电设备配备表（适用于无线电设备变更的纸质申办）。中国海事综合服务平台网址：http://csp.msa.gov.cn

我的航海日记扉页上，端端正正写着这样一句话“志之所趋，无远弗届，穷山距海，不能限也”。无遮无拦的海风拂过青涩的面庞，矫健的海鸥忽远忽近追逐着桅杆，远处一团耀眼的火球逐渐没入灰蓝色的海浪。当初那个被哄着吃菠菜要当大力水手的小娃娃，如今已然成为一名三副实习生，很幸运，在我航海事业的开端，遇到木棉轮，遇到船长、大副、水手这些专业技术精湛的前辈。“保护好自己”是大副最暖心的话，在船上安全永远是第一要位，随处可见的安全警示标语、详实清晰的安全条例、船员大会与消防演练中的反复强调都在我的心里种下了一颗安全的种子，这颗种子扎根于木棉轮船的沃土之上，在日复一日的工作巡视中长出藤蔓，滋生着我与木棉轮的缘分。在与水手师傅的交谈中，我听到了更多关于这艘船、这群人的故事，一个个警示案例让我深刻的认识到千里之堤毁于蚁穴的风险，牢固树立安全意识，以时刻警惕、严谨细致的态度投身于实习工作。“你可以的，再试一次”水手长是一个专业技能过硬、严谨负责、乐于奉献的人。他始终以高昂的热情投入船员事业中去，通过“传帮带”的方式，为木棉甲板组培养后续力量，他总是守在甲板上严谨的教导我熟悉管道，靠离泊的步骤，绳结的种类，突发情况的紧急处理。还有耐心的三副和水手师傅们，带着我熟悉船舱环境，了解机器的布局位置和逃生通道，在一字一句的嘱咐中，给我带来一种家的归属感。很喜欢一群人在一起敲锈涂漆，叮叮当当的锤击声伴着叽叽喳喳的海鸥叫声，宁静的海面平添了几分热闹，面漆在深深浅浅的勾画中还原甲板崭新的底色。“一滴水只有放进大海里才永远不会干涸，一个人只有当他把自己和集体事业融合在一起的时候才能最有力量。”只有真真正正的站在海面之上，我才深刻的感受到理论与实践的距离，枕头下上的《避碰规则》、《航海学》等专业课本以及船上各个设备的说明书奠定了我坚实的理论基础，行走间的洗舱作业、船舶保养、靠泊进了我的实践能力，在实操中我逐渐认识到行稳致远的航船离不开实践与理论的密切配合。一路走来，唯有感激感谢，业精于勤荒于嬉，我一定会步一个脚印的练好基本功，努力提升自己的专业技能，争取早日成为一名优秀的木棉“尖兵”。“人生如逆旅，我亦是行人。”大海是自由的象征，港湾是回归的温暖，生命是瞬间的烟火，清脆的汽笛响起，我是远行的游子，亦是木棉的归人。

船员服务簿关于船员服务簿那些事- 带您走进知识的海洋- 《船务服务簿》是船员在船服务的法定文书，所记载的船员服务资历是船员考试、晋升和到期换证的重要条件，是船员在船服务的最直接有效的证据。     《船员服务簿》作为重要的船员职业身份证件，是船员上船任解职的主要依据，具有法律效力，服务簿内容必须按要求如实记载。《中华人民共和国船员条例》规定：      船员服务簿应当载明船员的姓名、住所、联系人、联系方式、履职情况以及其他有关事项。      船员服务簿记载的事项发生变更的，船员应当向海事管理机构办理变更手续。情况1：未及时变更相关内容      船员服务簿中记载的事项发生变化，或者相貌发生显著变化，船员应当在6个月内向海事管理机构申请办理变更手续。船员服务簿记载的事项发生变更，船员未办理变更手续的，由海事管理机构责令改正，并可以处1000元以下罚款。情况2：不正当手段获取服务簿      任何单位或者个人以欺骗、贿赂等不正当手段进行注册并取得船员服务簿的，由海事管理机构吊销船员服务簿，并处2000元以上2万元以下罚款。      任何单位或者个人伪造、变造或者买卖船员服务簿，由海事管理机构收缴有关证件，处2万元以上10万元以下罚款，有违法所得的，还应当没收违法所得。情况3：未如实填写或者记载      船员未如实填写或者记载有关船员法定文书的，由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。      船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的，由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。二、服务簿填写规范要求第一列：第一格统一盖船舶章（规格3cm*2cm）,内容包括船名、总吨和主机功率；第二格船舶种类手工填写；第三格填写IMO船舶识别号（如有）。第二列：手工填写，任职日期填写上船任职日期，具体到年月日；任职地点填写上船时港口或城市名称。第三列：手工填写，填写船员实际担任职务的名称。第四列：手工填写，填写当值船长亲笔签名及注册号（身份证号）。第五列：手工填写，解职离船地点填写解职时船舶所在港口或城市名称。第六列：该项填写要求根据中国海事局海船员（2013）330号文《关于船员服务簿记载事项要求的通知》已经做出改变：即为满足适应《2006年海事劳工公约》标准2.1.1(e)和2.1.3关于就业记录的要求，此项关于任职表现的记载栏不再要求填写，并以打叉“X”形式予以删除（下图所示）。

国内海运业的集美帮…集美大学虽然知名度不是很高，但它其中的两个学院在各自领域是很有地位的，分别是航海学院与水产学院。尤其是航海学院。集美航海学院的前身是陈嘉庚创办的航海学校，解放后先后更名集美航专，集美航海学院，隶属于交通部。上世纪九十年代末，集美学村的学院合并为集美大学，这就包含了航海学院和轮机工程学院。船舶驾驶与轮机的学子们，毕业后大多做了船员。我认识很多都是做到大副，甚至船长和轮机长的。他们有的整个职业生涯以海为伴，也有回到陆地工作的，比如合伙做船东，或者去大的公司做货代，船代等。再加上一些毕业就进入海事局，港务局等的学子。他们形成了一个牢不可破的圈子，我称之为集美帮。大连与上海的两所海事大学我不太清楚。在我接触的集美帮里，我发现他们之间非常团结，特别注重校友关系。生意场上也是，只要一听是集美的师兄师弟，那就好说了。我想这可能是因为校主陈嘉庚先生的诚毅校训已经深植于每个航海学子的内心了吧！

慧洋海运2024年8月实现营业收入5769.88万美元（新台币18.61亿元），同比增长48.02%；营业利润为2050.04万美元，同比增长802.23%；税前利润为1230.24万美元，同比增长175.35%。慧洋海运2024年前8个月累计实现营业收入4.35亿美元（新台币139.38亿元），同比增长24.11%；累计营业利润为1.52亿美元，同比增长171.08%；累计税前利润为1.27亿美元，同比增长154.45%。慧洋海运表示，今年8月份营业利润大幅增长802.23%，主要是干散货市场从2022年下半年起衰退，以致2023年同期干散货市场状况不佳。仅就月度营收而言，慧洋海运月度营收在2022年5月达到峰值后一直在下降，2023年2月降至低于新台币10亿元，10月则达到新台币16亿元，12月则超过新台币17亿元，今年1月、2月呈下降趋势，3月回升到新台币17亿元，5月份接近新台币19亿，近3个月均稳定在新台币18.5亿元附近。慧洋海运船队更新在船队更新方面，9月3日，慧洋海运公告称，拟以3435万美元出售62601载重吨“Amis Miracle”轮（2018年建造），预计将获得资本收益约1078.7万美元。国内唯一船舶估值平台FairValue（www.shipfairvalue.com）数据显示，该轮目前市场估值在3312万美元左右。截至目前，慧洋海运控制135艘船，平均船龄8年，其中近6成皆为节能船舶。其中包括1艘海岬型船，29艘小灵便型散货船，39艘灵便型散货船，28艘极/超灵便型船，35艘巴拿马型散货船和3艘其它船舶。

近日，台湾三大船公司分别公布了6月业绩。长荣海运6月单月实现营收422.83亿新台币（约人民币94.53亿元），环比增长31.48％，同比增长91.06％；上半年累计营收为1948.96亿新台币（约人民币435.74亿元），同比增长45.22％。阳明海运6月单月营收为207.2亿新台币（约人民币46.32亿元），环比增长22.42%，同比增长66.76%；上半年累计实现营收963.91亿新台币（约人民币215.51亿元），同比增长33.88%。万海航运6月单月营收为新台币166.06亿新台币（约人民币37.13亿元），环比增长44.99%，同比增长103.34%；上半年累计营收657.85亿新台币（约人民币147.08亿元），同比增长31.50%。据Alphaliner最新航运市场供需成长预测，2024年供给增长9.7%，需求增长3.0%；2025年供给增长5.1%，需求增长2.5%。根据联合国贸发会议(UNCTAD)最新预测，今年全球GDP增长保持约3%，短期前景审慎乐观，预计2024年上半年的货品贸易较去年下半年增加2500亿美元，若上升趋势持续，2024年全球贸易额可能达到32兆美元，然而地缘政治、贸易壁垒和内向型产业政策可能对国际贸易产生负面影响。货量方面，美国全国零售联合会(NRF)预测今年上半年美国进口货量达到1,210万标箱，较去年同期增长15%。另外，德路里最新报告指出今年第一季货量较去年同期增长近10%，创下疫情以来最大增幅，推升了即期运价。同时，德路里将今年全球货量增幅预测上调至4.1%，较上一季预测(2.5%)增长1.6个百分点。航运市场方面，根据Alphaliner统计，红海危机已消化今年上半年160万标箱新船运力；同时，船舶闲置率仍处低点，今年上半年平均仅0.7%(约21万标箱)属于纯闲置状态。此外，主要港口拥堵及部分港口罢工风险仍持续影响船期及航班准点率。

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8月15日，中船天津为Golden Ocean Group Limited建造的85000吨散货船“GOLDEN TIDE”轮分别以提前年度计划25天、合同期138天的优异成绩命名交付。本次交付的“GOLDEN TIDE”轮是中船天津为Golden Ocean Group Limited建造的第二艘85000吨散货船，全长227.2米，型宽36米，型深20.35米，设计吃水11.5米，设计为常规燃料动力，适用于无限航区，满足最新的规范规则要求和各种污染气体排放标准，船舶装载能力、油耗等各项性能和经济指标均达到领先水平。中船天津表示，该船从出坞到试航仅用时48天，较年度计划提前22天，出坞完整性评分达到94.6分，相比系列船提高了11%。试航前完整性达到95.6分，全船设备交验完成96.7%，试航仅用时4天，在56个小时内就完成了所有试验项目并且一次性通过，其中试验航速达到14.67kn，远远高于合同指标14.2kn，得到了船东方的高度认可。此外，8月14日，中船天津为地中海航运（MSC）建造的16000TEU集装箱船首制船顺利出坞，这是华北地区目前建造的最大吨位双燃料集装箱船，拥有全球最大的B型LNG燃料舱，可燃烧低硫燃油、LNG气体燃料，满足硫化物排放要求，是一型节能环保的绿色集装箱船。当前，中船天津手持订单饱满，生产计划已排至2028年。根据中国重工7月底相关公告，为进一步优化造修船基地能力布局，提升高端船舶生产建造能力，中船天津拟以自有资金404358.76万元（不含税）购买天津新港船舶重工有限责任公司（港船重工）临港厂区部分资产。该收购活动旨在统筹利用环渤海地区造修船资源，有效增加中船天津造船核心产能，推动中船天津向高附加值船型转型，全面提升效率效益。Golden Ocean隶属于挪威船王John Fredriksen，其旗下拥有多家大型航运公司，包括Frontline、Ship Finance、Seatankers Management、Flex LNG等。近10年来，Golden Ocean所属集团在中国船厂下单建造的船舶和海工装备金额超百亿美元。