福建海通发展股份有限公司4月26日发布公告称，将通过旗下5家全资子公司分别向中远（香港）航运有限公司[COSCO (H.K.) SHIPPING CO., LIMITED]的全资子公司购置5艘干散货船舶，合计金额7,606万美元。购船资金来源为自有资金或募集资金。根据公告，本次交易涉及的五艘船舶分别为：“TAI PING SHAN”轮（2011年建造）、“FU QUAN SHAN”轮（2013年建造）、“YI LONG SHAN”轮（2013年建造）、“WU GUI SHAN”轮（2013年建造）、“SHOU CHEN SHAN”轮（2013年建造），均为 56,600-dwt。据信德海事网进一步了解，2011年建造的“TAI PING SHAN”轮的售价为1300万美元，其余4艘2013年建造的船舶的出售单价为1500美元。海通发展方面表示，本次交易是基于公司经营和发展需要作出的审慎决策，进一步优化了公司的船队结构,同时可以有效提升公司竞争力和市场占有率,增强公司盈利能力,为股东创造更大价值,符合公司未来的战略规划。中远（香港）航运有限公司为中远海运散运旗下公司。加上上述最新出售的5艘船舶，今年中远海运散运总计已经出清5艘船龄在10岁以上的二手船舶。今年1月和三月的时候，中远海运散运称出售过另外两艘：57,000-dwt 的Pu Lan Hai 轮和57,000-dwt的 Chang Shan Hai轮，售价分别为1220万美元和1370万美元。知名航运经纪公司克拉克森指出，近段时间以来散货船买卖活动进一步强劲，克拉克森进一步数据显示，截至目前今年已经至少有 301 艘散货船易手，总计运力 2310 万载重吨。如信德海事网此前在《船东疯狂抢船厂造新船，疯狂抢购二手船！这种船火了！》以及《船价大涨！》等文中介绍到，从去年年末到今年初，好望角型船舶的交易尤为火热。不过除了大型的好望角型干散货船舶外，近期较小一些的Supramax以及Ultramax型船舶的交易也开始升温。如上表，今年到目前为止Handymax型船舶的易手量已经达到了97艘。在最近一起的市场周报中，Clarksons评估的数据显示，超大型散货船的一年期租金为每天16750美元，这是自2022年8月以来的最高水平。在期租租金呈上升趋势之际，买家一直热衷于抢购该类型的船舶，尤其是日本建造的该类型船舶。比如，据经纪人报道，61,683载重吨的Ultra Rocanville(2012年建造)近日就以略高于2300万美元的价格卖给了未透露姓名的欧洲买家。VesselsValue评估这艘船目前的市值为2186万美元，而Maritime Strategies International的估值在2060万至2470万美元之间。溢价的交易也显示出了近期该类船型在市场的受青睐程度。另据报道，由于持续选择买进优质运力，加拿大船东 Fednav 近期也以坚挺价格出售了一艘日本制造的超灵便型散货船。经纪人报道称，这艘 63,452 载重吨的 Federal Island（建于 2017 年）近期以 3200 万美元的价格出售给未透露姓名的买家。这是 Fednav 今年出售的第二艘散货船。早在今年2月份，该公司还将一艘36,600载重吨的灵便型Federal Rideau（建于2000年）出售给马绍尔群岛注册的实体Kiba Logistics，但交易金额未公开。其他近期的交易还有：Nissen Kaiun 以 2400 万美元的价格向未公开的利益方出售了 66,619 载重吨的超灵便型非洲狮号（African Lion，建于 2013 年）。与此同时，据称，未透露姓名的孟加拉国利益集团以 3550 万美元的价格从日本船东 KN Maritime 购买了 64,276 载重吨的 Aries Sumire（2020 年建造）。专门从事煤炭和矿产业务的印度尼西亚船东 Pelita Samudera Shipping 近期出售了其 55,765 载重吨 Daidan Mustikawati（建于 2005 年），这笔交易看起来已产生超过 100 万美元的毛利润。Star Bulk近期以 1,650 万美元的价格向身份不明的买家出售了其 55,940 载重吨、配有脱硫塔的超灵便型散货船 Crowned Eagle（建于 2008 年）。

2022年11月25日，涉案金额达123亿元的原泰国籍“诺丹娜·安德里亚”轮在京东网拍平台成功拍卖。该案系外籍走私母船首次在我国海域被罚没、拍卖，也是青岛海事法院首次执行涉 RCEP 缔约国船舶。 2021年10月，一起由山东海警局联合山东省公安机关侦破的涉案金额达123亿元的特大走私案，在山东省高级人民法院以走私普通货物罪终审宣判，其中扣押在案的泰国籍“诺丹娜·安德里亚”号货轮一艘，依法没收，上缴国库。2022年6月，青岛海事法院受委托处置该轮，并于7月14日立案保全，在潍坊森达美港将该轮予以扣押。该轮起拍价960万元，最终以1953.6万元成功拍卖。拍卖过程中，参与竞买人数10人，竞价次数达207次，最终溢价率高达103%，这也创下本年度青岛海事法院船舶拍卖多项第一。据介绍，海事法院是全球唯一由国家设立，审理海事海商纠纷的专门法院。船舶扣押与拍卖是海事法院的专属职能，海事法院是目前极少数可以直接处置国外资产的司法机关。青岛海事法院切实加强涉RCEP国家海事审判工作，近五年依法公正、高效审理各类涉RCEP国家的案件244件，创新涉外海事司法服务保障举措，落实涉外海事审判精品战略，打造对外开放新高地，服务推进RCEP国家战略高质量发展。船员帮，赞352021年11月份，由山东海警局联合山东省公安机关侦破的涉案金额达123亿元的特大走私案，在山东省高级人民法院以走私普通货物罪终审宣判， 分别判处外籍走私货轮船长、大副有期徒刑七年和有期徒刑六年，处驱逐出境并没收扣押的涉案船舶。经山东省高级人民法院审理查明：2020年6月至7月，以张某为首的走私犯罪团伙向境外走私团伙订购白砂糖8500余吨。境外走私团伙利用外籍船舶装载白砂糖，从国外销往中国，向张某团伙雇佣的船只过驳多个船次，共计走私白砂糖2800余吨，偷逃应缴税额1600余万元。

今年1-7月，全国港口累计完成货物吞吐量99.99亿吨，同比增长4%；其中外贸货物吞吐量31.38亿吨，同比增长8.2%。完成集装箱吞吐量1.91亿标箱，同比增长8.3%。结合进出口数据来看，1-7月份，我国货物进出口总额248335亿元，增长6.2%。其中，出口142573亿元，增长6.7%；进口105762亿元，增长5.4%；机电产品出口增长8.3%，占出口总额的比重为59.0%。受进出口的增长支撑，全国大部分港口的吞吐量依旧保持了上半年的增长势头。1-7月，全国主要港口集装箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。与上期榜单相比，前十名位次没有发生变动。前二十名中，佛山港以224万TEU吞吐量反超福州港，重回榜单第15。宁波舟山港1-7月完成集装箱吞吐量2252万标箱，同比增长7.9%。众人拾柴火焰高，宁波舟山港域集装箱码头公司加强口岸单位沟通协调，进一步压缩非作业时间，并通过场地优化、策划先行、定点发箱等多种举措，提升码头服务能级和船公司在港服务体验。当月，宁波舟山港集团旗下北一集司、大榭集司、梅东公司和甬舟公司等单位集装箱吞吐量分别实现8%、22.3%、11.9%和16%的同比增长。北部湾港增速亮眼，1-7月共完成集装箱吞吐量506万标箱，同比增长18.1%。为了提高吞吐量，北部湾港使出三招绝技：一是深耕腹地市场，积极开拓煤炭、锂辉石、铝土矿、粮食、非金属矿石等货源，不断挖掘新的货源增长点，木片、石油焦、铝矾土、镍矿7月分别同比增长97.08%、81.97%、56.02%、26.48%；二是保生产、提效率，7月集装箱船时效率同比提升8%，散杂货装卸效率同比提升10%；三是加强与海事局、引航等口岸单位的沟通协调，因时制宜制定船舶进出港及引航计划，提升船舶进出港效率，7月份集装箱和散杂货平均等泊时间同比分别下降17%、26%。值得关注的是，厦门港1-7月完成集装箱吞吐量686万标箱，同比下降3.3%。据港口圈了解，近期厦门港集装箱吞吐量同比下滑主要是由于统计口径调整，港内驳运不再计入总吞吐量。长三角港口方面，苏州港、连云港港、南京港、南通港1-7月集装箱吞吐量均有亮眼表现，这主要得益于长江干线的活跃。1至7月，长江干线港口完成货物吞吐量22.6亿吨，同比增长4.3%；集装箱吞吐量1522万TEU，同比增长3.4%；集装箱铁水联运量36.0万TEU，同比增长21.0%。1-7月，全国主要港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、天津港（第7）、苏州港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。时隔两年，上海港货物吞吐量超越唐山港重回第二。1-7月共完成货物吞吐量5亿吨，同比增长5%；完成集装箱吞吐量3024万标箱，同比增长8.3%。近几个月来，上海港在寻求货量增长方面狠下功夫：一是推进码头智慧化管理，推进罗泾港区一期改造、传统码头改造升级；二是积极增强与长三角、国内外各大港口的合作协同，大力发展江海直达、河海直达、海铁联运等多式联运业务，提升沿海捎带业务量级，主动发展出口集拼，开辟跨境电商海运新通道；三是到长三角地区走访“新三样”等客户企业，及时调整运力配置，优化航线布局；四是加强与货主、船公司等端口的沟通与协作，对特殊货物、特殊需求量身打造服务方案。在多项措施的作用下，7月21日上海港以172080标准箱刷新昼夜集装箱吞吐量纪录。黄骅港今年前7个月完成货物吞吐量超2亿吨，增速达9.2%，在榜单中位居前列。今年以来，黄骅港发力基础设施建设，年设计吞吐量1800万吨的集疏运体系煤炭堆场工程顺利完工，黄骅港综合港区多用途码头1号2号泊位自动化改造工程、首个30万吨级原油码头和滚装码头开工建设，成功设立黄骅港雄安新区内陆港，累计开辟集装箱内外贸航线19条，散货航线通达全球40余个国家和地区。同时，在邯黄、朔黄、太中银三条铁路加快布局内陆港，挂牌建立内陆港达13个，为货物吞吐量的增长奠定基础。整体而言，我国港口1-7月吞吐量依旧交出了一份不错的成绩单，这一方面得益于国际贸易的活跃与物流需求的增加；另一方面，面对供应链紧张、海运费上涨等情况时，我国港口也一直在积极寻求应对方案，通过优化服务、提升效率来保持核心竞争力，提高吞吐量的秘诀，除了天时地利，唯勤奋尔。

四小证（合格证）更新班，每周一和周三开班，新版厨师证MLC每周一开班

众所周知，女船员在传统上以男性船员为主导的航运业中凤毛麟角。而在一些特殊船型上，更是很难寻找到女性船员的身影。然而近日，印尼LNG航运公司GTS Internasional  Tbk（GTSI）就对外宣布，他们公司雇佣了印尼首位LNG运输船上的女船员，而且是名轮机员。近日，印尼LNG航运公司GTS Internasional  Tbk（GTSI）在其旗下的一艘LNG运输船上，雇佣了第一名女轮机员，名叫Angelina Sabila  Janna。GTSI表示，这是公司实现性别平等、开展符合可持续发展方面考虑的重要内容之一。Angelina Sabila Janna是印尼雅加达航运科学高中（STIP）的学员，她表示，自己从小就对航运的世界很感兴趣，这让身边的人很不理解，他们认为很少会有女性对航运感兴趣。Angelina Sabila Janna同事帮助，父母支持在成长的过程中，她没有忘记提升自己，朝着自己的目标前进，成为了印尼第一位女性LNG运输船轮机长的她坦言，她学到了许多对未来事业发展有用的经验和知识。"LNG运输船是一种拥有非常复杂的加工系统并相互连接的船舶，在这里我有机会获得对未来职业道路非常有用的知识，不论未来我将要前进的方向是什么，这些都将是我宝贵的经验。"她说。Angelina Sabila Janna毫不犹豫地分享了她在与其他船舶船员或轮机员一起航行时获得的独特体验，而这些船员或轮机员大多以男性为主。"有时他们不忍心让我在机舱做重活，虽然我自己喜欢做，这也证明了我有能力成为一名可靠的轮机员。"她骄傲地说道。Angelina Sabila Janna还分享了她父母对她目前所从事的工作看法。"他们现在非常自豪，完全支持我做的任何工作，只要这件事情对我有好处，他们就会给我足够的自由。"她说。在船上工作中的Angelina Sabila  JannaAngelina Sabila  Janna说，能够在液化天然气船上担任轮机员是她的骄傲，她相信，她迄今为止获得的经验将使女性在船上拥有平等的机会。LNG船较其他类型船对船员的要求更高由于LNG运输船系统的复杂性，对于在该类船舶上工作的船员的要求要比其他类型船要更高。LNG船对质量和安全要求特别高，而且石油和天然气巨头们严格遵守着他们针对在职时间、与船舶管理者共事时间或在特定类型船舶上工作时间的矩阵规则。对于LNG船员，除了要具备标准的航海和技术资质之外，还要接受基础和高级液化气运输船操作培训课程，专门的LNG运输船操作管理水平培训，以及额外的内部或针对客户的培训，还要再加上前面已经提到过的要满足的矩阵要求。在注意到了LNG船员短缺的情况后，我国各大航运公司也日益注重对于我国LNG船员的培养。由于LNG船对船员的操纵技术和船舶管理要求非常高，长期以来，LNG船长均由外国人担任，直到2013年8月13日，中远海运船员李军成为LNG船“大鹏昊”轮船长后，真正打破了国外船员长期垄断LNG船长情形——李军也因此被称为“中国LNG船长第一人”。

中华人民共和国海事局关于 庆祝“世界海员日”船舶挂满旗的通告2024年6月25日是第十四个“世界海员日”，为做好“世界海员日”宣传庆祝活动，营造热烈的节日氛围，经研究决定：海员日当天日出至日落，中国籍民用船舶、中国航运企业拥有或光租的非中国籍船舶挂满旗。我国航运、港口、海事、救捞、水运工程等涉海企事业单位、科研院校和管理机关可参照船舶挂满旗的方式悬挂旗帜。特此通告。中华人民共和国海事局2024年6月14日

昨天合约期满下船，是一件很高兴的事情。昨天下船的港口是中国台湾高雄港，从高雄乘坐飞机抵达上海浦东机场的时候已经晚上七点多了，这个时候也没有高铁或者火车可以回家。由于在高雄机场免税店买了两瓶金门高粱的酒，也没有办法搭乘晚上的飞机回到离家比较近的城市。于是打算在上海住一晚上，今天坐高铁回家。不知道是不是惯性思维，认为上海出发的高铁基本上都是在上海虹桥火车站出发的，所以昨天晚上直接从上海浦东机场坐地铁到上海虹桥火车站这边并打算在虹桥火车站附近找一个酒店住下了。在从浦东机场到虹桥火车站的地铁上，顺便将从上海到我们那边的高铁车票预订了。上海到我们小县城有好几趟直达高铁，但是我选择最早出发的，船员下船之后都希望早一点回到家里。可能是预订车票的时间太晚了，不管是二等座还是一等座都没有票了，不过这个难不倒我，经过我不断查询，终于买到了票。不过我买到的车票是分五段的，其中三段是二等座，两段是一等座。虽然说是分五段买的票，但是至少是同一趟车，只需要变更一下座位就可以了，我是不是太有才了。车票买好了，到了虹桥火车站这边，找了一家酒店住下了的时候已经晚上十点多了，而火车出发时间是早上六点过一点，所以赶紧洗个澡睡觉了，并且将闹钟定在了今天早上四点半。今天早上四点半起床洗漱完之后，打个车直接杀向虹桥火车站，早上五点过一点的时候就到了虹桥火车站。在顺利进入虹桥火车站之后，找了半天也没有找到我所要搭乘的那趟高铁车次，于是询问了一下火车站的工作人员怎么回事。工作人员让我把订单给他看一下，工作人员看了我的订单之后说这里是虹桥火车站，我买的票出发的火车站是上海火车站。听到工作人员这么说，我仔细一看，我预订的火车票出发站还真是上海火车站，顿时尴尬不已。连忙跟工作人员说了声谢谢并询问工作人员现在赶到上海火车站还来的及吗？工作人员告诉我可能来不及，最好改签。于是听从了工作人员的意见，改签了火车票，不过只有第一段火车票可以改签，后面的四段由于车站不一样都没有办法改签了，只能退票重新购买了。列车出发前退票，手续费高达20%，差不多光退票费差不多损失了接近一百块钱。损失退票费都是小事，差点耽误回家了。不知道是不是下船休假太兴奋，脑子都变迷糊了，居然闹出了这么大的乌龙，自己订的车票连出发的车站都没有搞清楚。明明订的车票出发站是上海站，结果想当然的认为是上海虹桥火车站。而且刚刚查了一下，从上海浦东机场过来，到上海火车站比上海虹桥火车站还要近一点，结果舍近求远还闹出来大乌龙。这已经不是我第一次下船休假回家闹出这样的乌龙，去年下船的时候也闹出了类似的乌龙。去年也是九月份下船，只不过当时是在新加坡下船，而且下船回国之后需要隔离。当时入境点是南京，也是在南京隔离的。隔离完之后回家，本来南京有直达到我们那边的高铁，只不过为了早一点回家，当时选择从合肥中转。结果当时买的车票是南京南站到合肥站，而合肥到我们那边的出发站是合肥南站。也是两个车站不一致，要知道南京南到合肥南每天直达高铁几十趟，我居然能买到到合肥站的票，也是太奇葩了。还好当时到了合肥站之后，下一趟车还有两个多小时才开车，所以有时间从合肥站赶到合肥南站。真的是下船休假太兴奋脑子都变迷糊了，下船之后人一下子放松了，所以难免会变得马虎和粗心大意了，这个真的是太不应该了，还好这个闹出的乌龙没有出现大的事情。各位船员朋友，你们有这样的经历吗？

青春远航，不负时光——在2024级本科生开学典礼上的发言学校1991级轮机管理专业校友、洲际船务集团控股有限公司董事会主席郭金魁2024年9月9日尊敬的宋宝儒书记、初北平校长、敬爱的老师们、亲爱的学弟学妹们： 大家好！ 很荣幸应邀参加今天的开学典礼，作为校友代表发言，我既深感荣幸，又诚惶诚恐。我是1991年考入上海海事大学的前身——上海海运学院的轮机管理专业。33年前的今天，不满18岁的我，提着简易的小包袱，首次走出山东的小县城，乘坐20多个小时的硬座绿皮车，如同在座的你们一般，怀揣着满腔热忱与憧憬，来到这座繁华的大都市。上海，成为了我的第二故乡；上海海事大学，是我梦想启航的地方，在这里经历了人生中无数个第一，第一次学习游泳，第一次走进图书馆，第一次登轮实习等等，对于从未接触过大海和航运的我们，学校为我们打开了一扇新世界的大门。 1995年，从学校毕业后，我被分配到了山东省外贸总公司储运部（即现在的海丰国际）工作，先是在船上度过了三年的船员生涯，其后应公司需要，调至陆地工作，历经机务部、船务部、商务部、航运部等多个部门岗位，有幸成为公司当时最年轻的部门经理。2003年，我离开了海丰，与几位小伙伴一同踏上了创业之路。2012年，整合创立了现在的洲际船务集团，2023年，经过11年的发展，公司在香港主板挂牌上市，成为“港股船舶管理第一股”。 如今，洲际船务已成为国内最大、全球第九的第三方船舶管理公司，这是中资船舶管理公司第一次进入全球十大船舶管理公司榜单，创造了历史。我个人也有幸连续8年被中国航运百人组委会提名“最受航运界关注的100位中国人”之一。公司的发展得到了各级政府和机构的认可和支持，就在上个月，全国政协副主席梁振英先生亲临公司考察调研，我们备受鼓舞。这些成绩的取得，离不开母校的培养，也受益于中国航运业快速发展带来的时代机遇，我深感幸运，能够搭上这艘时代的巨轮。 在这个充满机遇与挑战的新时代，你们作为上海海事大学的新一代学子，拥有更多天时、地利、人和的优势。 在这个百年未有之大变局的时代，中国已成为全球最大的船东国、造船国，建设航运强国已成为重要的国家战略，智能航运、绿色航运等理念为航运业注入了新的活力。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，作为中国航运业的未来，你们恰逢盛世，此为天时。 上海海事大学地处中国经济最发达的长三角地区，上海是国际航运中心、金融中心，学校所在的临港新片区，正在建设成为具有全球影响力的海洋科技创新高地。土壤造就人才，在这片热土能感受到时代的脉搏和航运的风向，得天独厚，此乃地利。 上海海事大学作为中国高等航海教育的最高学府之一，吴淞商船精神一脉相承，中国航运新生代力量正在这里崛起。在这里，你们会与出类拔萃的同学、学识渊博的师长共同学习交流成长。此外，上海海事大学拥有非常强大的校友资源，无论何时何地，20万校友永远是你们的坚强的后盾。共同成长，是为人和。 珍惜机遇，把握优势，你们必将在未来的学习和工作中乘风破浪、扬帆远航，创造属于自己的辉煌。 我们大家其实都一样，可能都不太愿意听从过来人的经验之谈，但是我这里还是有三句话跟大家分享： 第一，珍惜机遇、不负韶华。在校学习的时光，总是美好而短暂的，弹指一挥间，书到用时方恨少，希望大家珍惜在校的每一寸光阴。 第二，适应时代、全面发展。成为复合型航运人才，在扎牢专业基础上，在各个维度不断提升自我。未来已来，只有复合型、创新型人才才能走得更远。无论大家以哪个专业为起点，皆可殊途同归，修成正果。 第三，保持三心、不断修炼。在未来的学习、工作、生活中，要永远保持一颗纯真的童心：时刻充满好奇心和求知欲，存善念，修善果。要永远保持一颗坚毅的恒心：在奋斗路上，保持定力，要做到不轻言放弃，永不言败。要永远保持一颗大爱之心：要有海纳百川的胸怀，格局打开，拥抱时代。 “古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。”真诚地希望你们怀揣梦想，脚踏实地，在这片沃土上茁壮成长；在航运业的广阔天地中书写属于自己的华彩篇章。 青春红，浪花白。祝愿你们在这个年轻的城，年轻人的城，在这片航运的热土上，向海向未来。谢谢大家！

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2023-10-31　发布指数单位上期2023-09本期2023-10涨跌中国国际海员薪酬指数点1374.971371.25-3.72高级海员薪酬指数点1339.651336.62-3.03普通海员薪酬指数点1594.171586.17-8.00注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2023-10-31　发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长976594861194410539大副7935752591748485二副4907455652875117三副4549425649414817轮机长94249103112249851大管轮7924754392078429二管轮4896455152875068电机员4966453454655018三管轮4516424449414787水手长2260209027092569机工长2260208827092569水手1805157019721920机工1805157019721926大厨2209200824472214服务生104872011291000注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。

据外媒的报道称，当地时间2024年1月1日，一艘在图瓦卢注册的13,000载重吨的油轮“ Hana I”号在赤道几内亚比奥科岛以南45海里处被不明人员登上，船长和轮机长被绑架。据相关的数据显示，油轮“Hana I”号在从阿比让驶往马拉博东南部的杜阿拉途中被不明人员登船，船上两名船员被绑架。据当地媒体报道称，这两名被绑架的船员为油轮“Hana I ”号的船长及轮机长。船员帮pro，赞14据观察，该船以 11 海里的速度航行，然后迅速漂流，随后该船似乎持续漂流了 80 分钟，然后才重新开始航行。在绑架事件发生时，该船的干舷高度估计为 4.7米。”安全顾问 Ambrey 在最新的报告中指出。船员招聘 ，应聘上船！据报道，该船在北京时间1月2日3时20分起航速逐渐下降至略高于0节，4时50分左右开始恢复航行。目前该船已抵达喀麦隆杜阿拉。据悉，这次袭击事件是在几内亚湾海盗袭击事件相对平静的六个月之后再次发生的。据媒体的报道称，这起绑架事件尚未得到内亚湾海盗情报机构MDAT-GoG的证实。在过去的一年里，多艘船舶在几内亚湾遭到了海盗的袭击。这些事件再次提醒人们，海盗活动仍然是一个全球性的威胁，需要国际社会的共同努力来打击。

这是我当船长和四十岁女领导的故事。我叫赵云鹏，出生在辽宁一个名叫营口的城市。曾经我是一名船长，月薪过七万元，却苦于找不到老婆。十年磨一剑，因为一件事，被四十岁女领导示爱。有人说海员这份工作很辛苦，也很枯燥，很单调、很乏味，甚至是有些封闭、能让人抑郁，我不否认。但对于我来说，在这些枯燥无味的背后，是我从小对航海的追求和渴望。所以我对航海工作的评价是：枯燥并快乐着。也正是因为航海，彻底改变了我的人生轨迹。也让我在对的时间，遇到了对的那个人。我出生在一个双职工家庭，父亲在乡镇政府工作，母亲是一名医生，从小家里生活条件虽说不算特别好，但我的日子也算衣食无忧。童年一次旅行，偶然间的我接触到了航海。那是我八岁那年，父母带着我去天津姥姥家探亲，他们带我参观了航海展览馆。自从那次看到了那些航海的各种设备，看到了那些海上的故事，还有那坚毅勇敢的汉子，我深深的爱上了大海，更是在心底里埋下了成为海员的梦想。高考结束以后，我毅然决然的选择了报入航海技术专业，励志成为了一名航海技术人员。毕业那年，我在上海顺利的找到了工作。从三副做到二副，从二副上岸成了大副，现在是一名船长，这期间，我用了十年的时间。自认为这也算是我职业生涯中的一大成就吧。海员计算海龄和飞行员类似，都是按照时间来算。这十年间，百分之七十的时间，都是在海上度过的。我跑遍了六个大洲，100多个国家，曾经年入近百万，也曾与海盗近距离接触，死里逃生。记得七年前，由于船上的二副辞职不干了，公司当时又没有合适的人选补充进来，我就担负起了二副的责任。主要负责航海仪器的维护、航线的规划设计、海图海航等图书资料的管理工作。临危受命的我，当时浑身充满干劲儿，都说权利越大，责任也就越大。我沉浸在二副的岗位上，美了好些天。其实在航海管理工作这条线上，最难得不是从大副到船长这一步，最难得一步，是从二副到大副的跨越。有些人，干了一辈子，直到退休上岸也只是停留在了二副岗位。就像是公职人员系统，有些人，到领养老金，也只是副科一样。为什么会这样？因为想担任大副，就必须要经过从二副到大副的考试，整整八门课程。我当时也是没日没夜的点灯熬油，疯狂看书和刷题，才勉强过了关。毫不夸张的讲，那两年我除了工作以外，没有任何一次娱乐活动，就连酒都没和同事们喝一场。同事们讲，下了班就看不见我了，好像消失在了茫茫大海，因此他们还给我起了一个绰号，叫“幽灵二副”。通过了大副考试以后，我的心终于暂时的轻松了，不跑船的那几个月，我开始参加同事们的酒局和娱乐活动。有段时间，不把自己喝好，我是不会放下酒瓶子的。彻底释放了积压两年来的压力。那时我32岁，老大不小了，虽然月薪已经有五万元了，一年下来，也能赚了四五十万，比上不足，比下有余。唯一的缺点就是，自己的感情生活太贫乏。除了大学时候谈过一个女朋友之外，到现在还没有谈到老婆。这期间也曾经相亲过七八次，女方都因为我的工作性质，或委婉、或直截了当的拒绝了我。毕竟，一年到头，七八个月都见不到人，这样的恋爱有什么意思？女人需要的除了生活必须的钱以外，更多的是在身边的陪伴和安全感。这一点，说实话，我给不了。没办法，除了在海上混生活，其他的我也不会。打心眼里我也不想放弃大海，因为那时候，我的梦依然没变。虽然父母也催过很多次，我也想成家立业，但是哪有女人会接受和一个海上工作者恋爱结婚，至少，那时我还没有遇到。一切顺其自然吧，其实，在海上的日子，我从未感到孤独。因为在船上，有很多来自不同国家的海员、水手、厨师等，每个人都有自己的故事，每个人都在默默地努力和奋斗。当然，即使在一艘船上，我们也会因为不同的国籍以及文化差异而产生一些分歧，但是通过相互交流，大家都会逐渐了解彼此的文化和生活习惯，并越来越能够和睦相处。后来担任了三年的大副，我的学习脚步依然没有停下，我通过了船长资格考试，已经可以担任船长了。到现在，我已经成了船长两年了。作为船长，心态和以前又不一样了，当年的梦，也在潜移默化发生着改变。安全的把货物运到目的地，平安的把船上的兄弟们带回家，就是我唯一的期盼。虽然说年薪近百万，但在海上的每一天，都是提着心、吊着胆、如履薄冰的24小时。几次与死神擦肩而过的经历，让我看到了人生的多变和未知，也在我内心深处萌生了换一种生活方式的种子。有一次在大西洋的高纬度海上航行，我们遇到了温带气旋，阴云密布、天昏地暗，一望无际的大海和黑云压城城欲摧的末日景象，真的让人内心压抑到窒息。都说海上工作者一定要有强健的体魄和非常的心理素质，一点没错。可以想象一下，船身横摇超过25度，甚至有些时间可以达到大于30度的幅度，站都站不稳。在狂风暴雨中摇晃、颠簸、恐惧了两天，终于拨开了云雾。但是危机再次来临。三副急匆匆的跑来汇报，说在我们船舶前面，赫然横亘了一条灰白的、绵延不绝的岸线。定位、看海图，显示周围并没有陆地。我知道，这是到了冰区。他们在等待我的命令，由于以前没当船长的时候，也遇到过冰区，凭借着以往的经验，我决定，冲一冲试试。不过没多久，现实就狠狠地给了我一个大嘴巴，我们的船走不动了。没办法，只能联系俄罗斯的海岸救援队进行救援，奈何冰层太厚，刚刚破开的冰层，马上又结了冰。那次险情，让我们得行程整整推迟了三天。那次我深深的意识到，不管哪里，对大自然，要保持足够的敬畏之心，同时也不要惧怕困难，时刻保持乐观向上的心态，好事一定会发生。要说恶劣的天气是船长们的大敌，那么海盗就是船长们的噩梦。那是途径索马里的航程，不出所料，我们遇到了海盗，那是我担任船长以来，第一次遇到海盗并与之近距离接触。相信大家在吴京电影《战狼2》中，一定看到过海盗抢劫过往船只的惊心动魄场面，说实话，海盗真的令人闻风丧胆。海盗，可以说是船员的天敌，但要想每次航行都遇到海盗也不容易。海盗们的目标大多数是大型邮轮、散货船等这类“巨无霸”。我们的船是集装箱船，船舷高，速度超过18节，海盗一般追不上，所以，攻击的概率约等于零。但是在途径马六甲海峡的一次航程中，我就遇到了一小股海盗。他们并没像电影里一样全副武装，而是属于那种非武装力量。但是不要小觑了他们，虽然目的是为了求财，但也不要耿直的与之硬刚，那样只能让自己陷入危险境地。面对海盗，从来都是以防为主，切不可起正面冲突。有经验的船长们都知道，要在办公室的抽屉里，放上千八百美金的“买命钱”，一般情况下，海盗们拿到了钱，是不会对你进行人身攻击的。不过也有例外，我那次就遇到了这样一股海盗。深夜上了船，摸到了随船代表的办公室，不仅拿了买命钱，还打伤了他，并且清空了他的保险箱。当然，如果目的地途径亚丁湾这样的海盗经常出没海域，也可以雇佣护航保卫队，他们全副武装，就像雇佣兵一样，拿钱办事儿，直到把你成功护送到达目的地。经历了几次海盗，我有些厌倦了，快40岁还没有成家，实在是想换一种生活方式了。人不能跑一辈子的船，未来还有很多事儿等着我去好好经历。后来，我离开了航线，换了一家公司，找了一份岸上的工作，开始了正常的生活。去年，我和公司四十岁的单身女经理谈起了恋爱，现在我们正在人生最美好的阶段，下个月我们就要举行婚礼了。值得一提的是，是她追的我，她说，在我身上，他看到了坚强、坚韧和坚守的品质，我能给她带来大海一样的包容和无比的安全感。我相信，在我们的共同努力下，我一定能够实现自己新的梦想，不管面对任何挑战，我都能够从中取得成长，也能够创造出更加美好的生活和未来。我的航海故事就是这个样子的，平凡而不失闪光，坚韧而又有力。我想告诉每一个有梦想的人，一定要锲而不舍的追逐自己心中的那份梦想。不要轻言放弃，不管前路多么崎岖，不管在前途天堑之际，都一定要坚强地走下去。因为乘风破浪，总会到达幸福的彼岸。

武汉学校开班时间四小证更新4月22日/24日合格证全套 初培4月27日Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培5月8日Z04 高消新培5月12日Z05 急救新培5月17日Z06 医护新培5月4日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月20日4月21日Z09 保安员 新培4月27日E01 英语新培4月26日油化T01  新培5月7日油化T02  新培5月18日油化T03  新培5月29日液化T04  新培5月7日液化T05  新培5月14日油化T02、T03 更新5月13日液化T05  更新5月17日T06-1 新培5月1日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培5月8日驾驶模拟器04 11规则5月8日驾驶/轮机适认证更新4月26日6月4日值班水手 全套新培5月28日单：水手适认证4月25日值班机工 全套新培5月28日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副 三管 职务晋升6月13日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工4月15日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉近期：5月7日下期：6月11日内河：大证培训5月9日内河：油船、化学品船更新5月13日6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL5月8日内河：BCC5月22日内河：船长、大副二副、三副5月9日内河：1000总吨化学品船5月7日内河：1000总吨油船5月22日江苏学校开班时间四小证更新4月23日/26日Z01 07 08 新培4月25日Z02 艇筏新培4月25日值班水手/机工 全套新培4月25日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月16日1年制三副三管定期开班大副大管职务晋升每月有班油化初培 4月22日G证新培5月6日油化证更新4月13日T05  更新4月22日新版MLC大厨证4月22日江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京：4月30日5月18日7月9日不限航线 6月7日内河：驾驶、轮机晋升4月21日内河：三副、三管4月21日

3月8日，一艘载重高达64000dwt的干散货船舶在日本某知名船厂顺利下水，然而出人意料的是，这一事件并未出现在航运新闻的版面，反而被娱乐新闻所捕捉并大肆报道，引发了社会各界的广泛关注。超模奚梦瑶2019年和已故赌王何鸿燊四房儿子何猷君结婚，婚后育有一子一女。她8日迎来35岁生日，何猷君除了特地发文放闪，更与老婆、妈妈梁安琪、妹妹何超欣一行4人为新船举行下水礼，奚梦瑶的35岁庆生活动超高级，引发热议。作为豪门媳妇，奚梦瑶的生日自然不会太简单，这一次更是分外隆重——赌王四太家族和奚梦瑶去国外出席新船下水礼，并为奚梦瑶庆生！奚梦瑶35岁生日当天，也是何家新船的下水仪式，只见她身穿黑白水手装亮相，亲自主持“掷瓶礼”（又名“敲击礼”）。据了解，新船舰正式下水前，都会举行“掷瓶礼”，由一位重要人士（西方传统一般由女士执行）将一瓶香槟掷在船首击碎，借此祈求新船航行平安。何家将该仪式交由奚梦瑶完成，显示出家人对其重视程度，也让外界一窥她在何家的地位十分稳固。何猷君在IG发文祝老婆生日快乐外，又希望奚梦瑶享受这个难忘的仪式：“我们家的Big Day！新船的下水礼，希望它能载着我们所有的祈愿向着远方航行”。根据AIS系统提供的信息，该轮在3月8日大约11点10分左右，从日本大岛船厂码头顺利驶出此外，船舶估值公司VesselsValue提供的数据显示，这艘64000dwt的干散货船舶目前的市场价值约为4156万美元，远没有部分娱乐新闻中写的46亿元那么夸张。

一、培训背景渤海大学建于1950年2月，是辽宁省政府主办的综合性大学，位于渤海之滨的历史文化名城辽宁省锦州市。渤海大学航运学院（以下简称学院）下设航海技术、轮机工程和船舶海洋工程三个本科专业。学院拥有一支高素质的“双师型”航海专业教师队伍。航海类专业师资39人，其中博士、硕士研究生22人，无限航区船长、轮机长15人。教学与科研工作稳步攀升，成果丰富，多次主持参与教改项目和科研项目，获得若干教学科研成果。根据交通运输部海事局《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通部2022年第15号令）文件结合公司需求，学院拟于2024年8月中下旬，在全国范围内选拔全日制专科及以上学历的应往届毕业生或条件优秀具有18个月无限航区资历的值班水手/值班机工，参加学院开办的无限航区三副/三管轮培训班。学院结合教学与生产，加强学校与企业的合作，本着“优势互补、共谋发展、互惠互利、合作共赢”的原则，共同培养社会与市场需要的航运人才，长期与央企、国企、国际船员外派公司开展人才合作培养，开展无限航区三副/三管轮培训和就业合作的公司有中远海运船员管理有限公司大连分公司，天津分公司、北京华洋海事有限公司、大连国际海事技术服务有限公司、中国大连国际航业股份有限公司、厦门海隆对外劳务合作有限公司、河北远洋运输集团股份有限公司等。二、培养目标根据STCW公约马尼拉修正案和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》等法规要求，培养符合国际公约与国内法规和企业需求的高级航海人才。三、招生条件学员应满足以下条件：（一）生源标准全日制大专及以上学历；2024年8月前的应往届毕业生，外语语种为英语。理学、工学、农学、医学、管理学等专业建议申报航海技术专业或轮机工程专业；法学专业、文学类及英语专业等文科专业建议申报航海技术专业。条件优秀且具有18个月无限航区资历的值班水手/值班机工。（二）船员体检标准1.航海类专业（航海技术、轮机工程），根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》（GB30035-2021），体检要求:无色盲（弱）、无复视。2.航海技术专业要求身高1.60米及以上，双眼裸视力均能到达0.5以上；或双眼裸视力均能达到0.1以上，且矫正视力均能达到0.8及以上；3.轮机工程专业要求身高1.55米及以上，双眼裸视力均能达到0.4及以上；或双眼裸视力均能到达0.1及以上，且矫正视力均能达到0.4及以上。其他方面按照《船员健康检查要求》执行。（三）报名参加培训人员年龄建议不超过35周岁。四、工作性质从事远洋船舶运输工作，培训结束通过三副/三管轮适任证书考试后，学员可与公司一次签订5年正式劳动合同；没有取得通过适任证书考试且愿意从事航海事业的学员可签订劳务合同。五、培训时间及地点1、培训地点：渤海大学航运学院。2、开课时间：预计2024年8月中下旬。3、培训周期：非航海专业毕业生脱产参加三副/三管轮培训12个月，值班机工/水手班脱产参加三副/三管轮培训8个月。六、培训内容（一）专业课程设置1.航海技术航海学、船舶结构与货运、船舶管理（驾驶）、船舶操纵、船舶值班与避碰、航海英语、航线设计、电子海图显示与信息系统、驾驶台资源管理、货物积载与系固、航海英语听力与会话、雷达操作与应用、航海仪器的使用。2.轮机工程主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气与自动化、船舶管理、轮机英语、动力设备拆装、电气与自动控制、动力设备操作、船舶电工工艺和电气设备、金工工艺、机舱资源管理、轮机英语听力与会话。（二）专业技能培训在校期间要完成基本安全培训（Z01）、精通救生艇筏和救助艇培训(Z02)、高级消防培训(Z04)、精通急救培训(Z05)、保安意识培训(Z07)和负有指定保安职责人员的培训(Z08)等培训，通过国家海事局考试后获得相应的专业合格证书。（三）适任考试非航海类全日制大专及以上学员修满全部课程，授予培训证明，具备申请无限航区500总吨及以上三副或750千瓦及以上三管轮适任考试资格。七、招生规模航海技术40人，轮机工程40人，额满为止。八、报名流程1、凡符合条件有意报名的应往届毕业生或条件优秀具有18个月无限航区资历的值班水手/值班机工，需将简历及学历证书、身份证等证件的电子版及联系信息在规定时间内发送到报名联系人。考生需对报名材料的真实性负责；若发现有弄虚作假者，一经查出，予以除名，后果自负。2、报到后公司将宣贯和面试，采取双向选择的原则，对于政治思想素质好，热爱祖国、热爱远洋事业，组织纪律性强的将优先录取。3、面试通过后签订定向培养和就业三方协议。4、对于未签约的学员，培训费用自理，成绩优异和通过船员适任考试的学员，学院将优先推荐就业。