临近春节之际，不少船员朋友在船舶锚泊期间，因等待装卸货时间长，在船枯燥乏味，常常选择与朋友小聚一场、唠唠家常，小酌一杯、御寒保暖，但很多船员朋友可能不清楚在船饮酒的危害性，也没有意识到饮酒后可能会发生的人员落水、坠落等伤亡事故。为强化警示教育，提高安全意识，今天小编带大家再次重温下在船饮酒、酗酒危害及相关法规条款，望各位船员朋友引以为戒！PART.01在船饮酒危害有哪些？01视觉：一般人在正常状态下的视野可达到180度，但如果血液中酒精含量过高，会导致视野缩小、视象不稳。02触觉：饮酒后，人的手、脚触觉能力会大大降低，可能导致船员无法正常控制车、舵，如在甲板活动极易因身体失去平衡跌落入水。03判断和操作能力：饮酒后，人对声、光等刺激的反应时间延长，无法准确判断距离和速度，从而不能准确接收水上交通信息。04疲劳程度：饮酒后，人会出现困倦、短暂睡眠等情况，此时如遇值班突发状况将无法及时处置，如若开船则极易发生交通事故。PART.02值班饮酒“成本”算一算01 中华人民共和国船员条例第十六条第三项：船员在船工作期间，应遵守船舶的管理制度和值班规定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶，如实填写有关船舶法定文书，不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书。02 中华人民共和国内河海事行政处罚规定第十一条：违反《船员条例》第十六条的规定，船员在船在岗期间饮酒，体内酒精含量超过规定标准的，依照《船员条例》第五十二条的规定，处以1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予扣留船员适任证书6个月至24个月直至吊销船员适任证书的处罚。03 船员值班规则《中华人民共和国海船船员值班规则》第一百二十五条：船员不得酗酒。值班人员在值班前四小时内禁止饮酒，且值班期间血液酒精浓度（BAC）不高于0.05%或呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》第十五条：严禁船员酗酒，值班船员在值班前4小时内及值班期间禁止饮酒，且值班期间血液中的酒精浓度不得超过0.05%或者呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。04 中华人民共和国船员违法记分办法海船船员水上交通安全类违法记分分值标准：船舶、设施上的人员在船上值班期间，体内酒精含量超过规定标准的对当事船员记15分。内河船舶船员水上交通安全类违法记分分值标准：在船在岗期间饮酒，体内酒精含量超过规定标准的对饮酒者记15分。其中第九条规定：船员在一个记分周期内累计记分达到15分的，最后实施船员违法记分的海事管理机构应当扣留其船员适任证书，责令其参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。PART.03案例警示2022年1月26日晚，一广州籍多用途船在广州番禺某货运港对开水域锚泊期间，船上船员与其他并靠船舶船员一同共进晚餐并饮用白兰地酒，晚餐后该船船长从餐厅出来向船艏走去，并因身体失去平衡向舷外跌倒落水。2019年7月15日晚，一中山籍水产品运输船从中山小榄驶往香港途中，在广州港30#灯浮附近水域发生人员落水事故，事故造成1人落水失踪。经调查，该落水船员当晚过度饮酒，并于酒后独自到甲板活动，最终因身体失衡、滑倒落水。海事部门温馨提在船酗酒危害大值班期间莫碰杯酒后切记不开船牢记心中才安全

7月5日，南通振华重型装备制造有限公司承建的上海外高桥造船1000吨门式起重机项目顺利点火开工。该项目安装于上海外高桥造船有限公司1#船坞区海侧，用于1#船坞总组、搭载作业，以及内外分段、总段及设备的卸船作业。该起重机具有升降、吊运、分段空中翻身和空中水平微量旋转等功能，起重机跨度为185米,单机抬吊重量1000吨 , 翻身重量800吨，起重机有效起升高度轨面以上76米。

全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长倪迪3月4日对上海证券报记者表示，建议完善海员社会保障立法，包括制定实施海员参加社会保险暂行办法、航运企业投保海员社会保障的船东责任商业保险管理办法等，或在扩大覆盖面后的《中国船员集体协议》中明确公约规定的海员社会保障船东责任商业保险的最低保障标准，加强履约监督检查，确保海员权益得到有效保障。今年，船长倪迪计划提交一份关于《打造稳定可靠船员队伍，助力海洋强国建设》的建议，还有一份关于推动海员社会保障的建议，真正践行“船员有所呼，船长有所应”。倪迪：我是从海员中走出来的人大代表，我又是船长，我了解这个行业。我相信在去年的基础上，更能够为老百姓、为我们的海员兄弟们去呼吁。70后倪迪，十四届全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长。他是30万吨级油轮船长，也是我国迄今唯一一位来自一线海员的全国人大代表。在今年的全国两会上，中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新作为第十四届全国政协委员，中远海运船员管理有限公司上海分公司船长倪迪作为第十四届全国人大代表，带着一年来深入调研的成果和对所处行业、领域的深刻理解，提出议案、提案和建议，与全国各地、各行各业的代表委员们，一道议报告、献良策。朱碧新就“推进海洋经济高质量发展，建设高素质船员队伍”提出建议。作为全球贸易运输最主要的方式，航运占全球货物贸易运输量的85%，占我国进出口贸易运输量的90%。朱碧新表示：“船员作为我国航运业发展第一资源和核心资产，当前仍存在国际化、结构、质量、激励和保障等方面的突出问题，亟需解决。”针对如何加强高素质船员队伍建设，朱碧新建议，首先要加快制定出台与航运强国建设相适应的《船员法》，从法律制度上全面提升我国船员权益保障水平。同时，要建立动态调整灵活响应、市场化国际化、有吸引力竞争力的薪酬福利制度，切实保障和提高船员的工作报酬，并进一步完善社保顶层设计，建立符合船员职业就业特点的社保缴纳体系，进一步从立法上加大船员个税减免政策力度等。针对船员职业群体培育，朱碧新建议，要注重优化海事院校航海专业招生培养供给，根据发展需要，科学制定中长期船员队伍发展规划，优化海事院校相关专业教材课程设置，深化校企合作，吸引优秀毕业生。此外，要畅通丰富吸纳培养船员的渠道模式，探索使用外籍船员的体制机制。朱碧新还特别强调，要加大关心关爱保障船员身心健康，建议利用新一代信息技术，推动在船船员远程医疗指导和心理健康服务，对船员患重大疾病、工伤航病，制定针对性的帮扶制度。他建议出台针对船员和船员家庭的便利扶持政策，提升船员的获得感、幸福感，加强船员群体宣传，不断提升社会认可度和美誉度，增强船员的职业荣誉感和归属感。

我曾经就是一名远洋海员，在船上没有女性。船员们都很长时间才会靠一次港口，当船舶在大洋中航行期间是无法与外界进行交流的，因为在大海中没有信号，卫星电话又太贵根本没有人用的起，所以船员们想家、想老婆的情况特别的普遍。船员帮pro，赞船员一上船就得八个月的时间，特别是对于远洋船员，我们曾经从巴西装大豆到达俄罗斯，仅仅单航次就需要五十多天的时间，五十多天与外界断绝联系，这种孤独感可想而知。船员和陆地上的工作者也有一定的差距，在陆地上工作每天下班后可以和老婆开开视频聊聊天，似乎没那么孤独，在船上只能一个人默默的待着，翻翻手机，看看照片。几个船员在一块说说话，聊聊天，仅此而已！点击这里，免费找船  #船员帮pro船员都是一些年轻气盛的小伙子，长时间的不回家，难免会出现想老婆的情况，那么在船上想老婆了怎么办呢？船员帮pro，赞13第一：我上船的时候还没有结婚，没有体会过想老婆的滋味。但是船上很多已婚的兄弟们经常会向我吐槽。一旦结婚千万不要跑船，真的是太难熬了。老婆孩子在家没有人照顾，甚至老婆出轨，都无法发现。现实中也确实是这样，船员这个行业出轨率是特别高的。每次船舶靠港的时候，没有结婚的年轻人在船上值班，结完婚有生理需求的船员就开始上岸放纵了，如果去了类似于越南这种相对贫穷的国家，船员们就更加开心了，不仅长相和我国女人很像，价格也非常便宜。放纵之后回到船上对老婆的思念就没那么剧烈了！第二：如果真的是思念剧烈，在大洋深处也是可以打电话的。船上只有一部卫星电话，一分钟话费好像是五美金左右。对于新婚夫妻来说时间长了可以打一百块钱相互倾诉一下。其实如果航线短的话也不会出现思念剧烈的情况。一般也就一个月，半个月左右。更多招聘信息，点击这里查看 船舶一到达近海或者有岛屿的地方也会有断断续续的信号，虽然打电话不可以，但是站在高处发条短息是完全没有问题的。等船舶靠港的时候，就可以好好的开视频聊天叙旧了。第三：在船上最多的就是某岛国的爱情动作片，船上看电视是用DVD看光盘的，带色彩的光盘应有尽有，因为船舶行驶在公海里面没有人去管。即便到达其他国家，视频的主角没有未成年人，当地也不会管的。另外船员的硬盘里不知道哪来的资源，很多都有相关的爱情动作电影。船上最不缺的就是卫生纸，被单之类的生活用品，想老婆的时候就可以尽情放纵了。特别是有些经常跑船的单身老青年，甚至会带上自己电动的老婆上船。这样一切问题也就解决了。船员帮pro，赞我曾经遇到了一个大厨，大连人。已经是三十年的老船员了。听他讲了自己的故事，不知道是真是假？听他说现在也许在全球都有他的孩子，我刚开始不明白啥意思，后来才知道他走到哪玩到哪！因为船是全球不定线，很多沿海国家都有可能去！而大厨快五十岁了，自从和老婆离婚后一直未婚。并且在非洲一些贫穷的地方，当地女人很少有避孕意识，所以他才说自己的孩子有可能分布全球各地。其实我不建议年轻人从事这个行业，不仅因为长时间的在海上待着，与家人两地分居，很有可能精神抑郁。更重要的是长时间跑船找对象就是问题，船上没有女性，不可能从同事中下手。船员帮pro，赞即便相亲不能经常在一块，甚至不能打电话网络聊天，哪个女孩愿意呢？就是结完婚，经常性的分居，甚至都不知道你在哪？无法联系上你。到最后不还是离婚吗？所以这个行业适合有妻子有孩子，并且夫妻感情稳定的男人去从事。如果真的对这个行业感兴趣，建议选择国内航线。最多一星期也就有信号了，平常基本上三两天就有信号。至少可以和老婆联系，交流一下感情。然后下地的时间比较多。工作比较轻松，工资还是相对比较乐观的。有的船员如果家在港口附近，每次船舶靠港都可以回家和老婆团聚。也是一个非常不错的选择。我曾经一个同学是太仓人，他就选择了长江内河航线，经常上每星期就能回家，现在已经干到二副了。并且在长江里面一直就有信号，和陆地上的工作差不多。船员很辛苦，很孤独寂寞。也希望在外的船员兄弟们注意安全，自尊自爱！更希望我们的海嫂们能够洁身自好！独善其身！

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1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五         12月13日辽宁：每周四  12月12日、19日、26日江西：每周二山东：12月11日、15日、18日          12月22日、25日、29日福建：每周三、每周四        12月13日、20日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三        12月11日最近班培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月13日（Z07）                   12月14日（Z08）          12月22日（Z02、E01）          12月26日（Z04）山东：12月13日（Z04）                         12月19日（Z05 Z09）            12月11日 小证组合            12月15日（Z02）            12月13日（E01）上海：12月份福建：12月12日 小证组合         12月11日、30日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月29日（Z07、Z08）            江苏：12月20日（Z02）九江：12月18日（E01）辽宁：12月12日（Z04、Z05）           12月18日（Z05/08/09）           12月15日（Z07）浙江：12月15日（Z04）船员招聘 ，应聘上船！ 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月23日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：12月22日（单水手）            2月27日（机工全套）山东：12月11日安徽：12月19日      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日   2024年1月9日（船长）   辽宁：2024年2月底  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：12月下旬     通用/限用G证武汉：12月22日福建：12月12日 G证模拟器抽考      2024年2月19日山东：12月10日       2024年1月16日培训时间：45天左右 13166192591（微信同号）8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏：12月11日       安徽：每周一山东：12月19日培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦山东：12月11日安徽：12月19日培训时间：2个月左右

时间2020年5月13日地点日本KASHIMA（鹿岛）港锚地夕阳西下，微风轻拂，阳光映红了云霞和海面，金光灿灿的余晖扑满了整个宏景轮甲板。通常在这个时候，船员们茶足饭饱，都喜欢三三两两在主甲板漫步，然而，此刻的宏景轮，驾驶台右翼甲板却成为最热闹的地方。“老蒋、小韩，椅子西边、南边各一排，长条桌都擦干净喽，待会可有好吃好喝的招待你们。”“国旗左边再高一点，好好，就这样，固定好了，这可是我们本次全球巡演最亮丽的BACKGROUND。”正在指挥布置场地的船舶政委傅焱还是一如既往的幽默风趣。看来，宏景轮船员们要搞个“大事情”。新冠肺炎疫情全球肆虐，各地港口防控措施严密，船舶许多工作也是深受影响，船员长期在船，这对船员们的身体和心理都是不小的挑战。宏景轮V86航次在美国LONGVIEW装粮，船员们昼夜星驰不畏艰险积极备舱，在到达日本KASHIMA锚地前也是一路不敢懈怠，坚持做好航行安全和各项维保工作。宏景轮党支部及船舶领导考虑，长时间的高强度工作，不仅会给船员身体造成疲惫感，也会在心理上造成压力和焦虑，于是决定在靠泊前寻找合适机会开展一些娱乐活动，以舒缓疫情期间船员的紧张情绪，鼓舞大家士气。船舶政委在多番思量后，同船长、轮机长商议，决定发挥“深圳分公司‘海不扬波’乐队宏景分队”优势，利用抛锚时机，在不影响船舶安全作业前提下，举办一场“船舶演唱会”。既展现船员们不怕艰险，昂扬向上的积极状态，又弘扬宏景“安全团结健康快乐”的船舶文化。活动主题定好之后，得到全体船员积极响应，许多船员还表示要在“演唱会”当天一展歌喉。在政委的组织下，船上成立了活动小组，安排活动积极分子负责方案策划，场地布置，节目排练等。大家都期待这一天早日到来。5月12日，宏景轮到达日本KASHIMA港锚地，船舶领导决定，“演唱会”在13日晚举行。当天下午，船员们下班后自觉来到驾驶台右翼，一同布置“舞台”。鲜艳的五星红旗挂在墙壁中央，节目单也通过投影仪投射在一旁，C字型的观众席把舞台围在中间，茶几上点心、饮料等摆放的整整齐齐……1900时，本次活动“总导演”，政委站在舞台中央，宣布“宏景尖兵杯”日本鹿岛站“演唱会”正式开始，大家兴致激昂报以热烈的掌声，船员们脸上露出了轻快的笑容，这是多少天都没有过的放松，连日来紧张忙碌工作导致的身体疲惫感和紧张心情得以舒缓。紧接着，乐队吉他手曲东、鼓手邵威闪亮登场，三人一字并排入座，手抱吉他拨弦三两声，清脆悠扬，顿感浑身每个细胞皆已唤醒。曲东的吉他独奏《启航》，拉开了“演唱会”的序幕。随后，乐队三人组依次演唱了《海不扬波》《船长》《海的男人》《爸爸要上船》《航海男儿》《与妻说》等紧贴船员生活的原创歌曲，船员们的思绪也随着歌声拉入不同的场景。满满就坐的观众席，还未表演的船员，也是信心满满，跃跃欲试。木匠，电机员，三副，二副等人分别演唱了精心准备的流行歌曲。“跑调”组合，三副三管轮一首《老男孩》征服全场，轮流唱跑偏的他们引得大家捧腹大笑，两位“跑男”也乐的合不拢嘴，略带羞涩的他们频频举起双手挥舞，几度将气氛推向高潮。最让人心潮澎湃的是《五星红旗》这首歌，“五星红旗你是我的骄傲，五星红旗我为你自豪，为你欢呼，我为你祝福，你的名字比我生命更重要……”灯光下的五星红旗显得格外鲜艳，在异国他乡唱这首歌让在场的所有人浑身充满了力量！演唱会最后，“海不扬波”乐队宏景分队8名成员合唱《我的好兄弟》，乐队成员高亢的歌声感染了在坐的所有船员，演变成了全体大合唱，整个现场成了一片欢乐的海洋！演唱会在欢笑声中落下帷幕……虽然这场“演唱会”的表演者和观众只是20多名宏景轮船员，但在这个独属于航海人的演唱舞台，大家尽情展现了自我，释放了自己，每个人都是明星。新冠肺炎疫情确实对船员们的工作和生活造成了不小的影响，然而，在全国上下众志成城抗击疫情的精神鼓舞下，宏景人牢记习近平总书记与“中远海运玫瑰”轮通话时对船员的殷切嘱托，大力弘扬宏景轮“安全、团结、健康、快乐”的船舶文化，确保船员安全工作，健康舒心。安全是底线，团结是基础，健康是保障，快乐是目标。宏景轮开展船舶各项工作就看这四点，人心是否凝聚，船舶是否安全，兄弟们是否开心，生产任务完成的好不好！这是船员们在新冠疫情的考验下保持良好状态，保证积极态度，确保安全生产的秘籍！

下午一点钟我站在驾驶台上，回想起船长为了我的前途所做的决定，不禁让我格外感动，人生能够有机会认识这样的人真的是一种荣幸，既然船长帮忙把我的收受老轨卖油的赃款洗干净了，接下来的时间里我就要小心谨慎了，一定不能重走这条弯路，要不然就太对不起船长了。正当我陷入自己的后直接说道“领导，你们这样做就没意思了吧？这不是明显在卖我吗”？当听到老轨如此埋怨时，我假装不知情地询问道“老轨，你这话是什么意思呀”？此刻的老轨直接对我吼道“关于我私自卖油的事情我隐藏还来不及呢，你和船长竟然决定在全船范围内公开，这不是明显陷害我吗？你们要知道，包括你我船长在内，我们三个都是主谋，一旦出事，我们谁都摆脱不了责任”！当听到老轨这样说时，我才明白他来到驾驶台的原因，此刻的我已经没有了顾虑，毕竟我获得的赃款船长已经帮我处理干净了，我现在是一个清白的船东代表，看着老轨咄咄逼人的气势，我连忙回应道“老轨，即便我们不说，你觉得大家都傻吗？其实你的这种行为在我们船上早已经是公开的秘密了，要不然大副怎么可能去找你谈论呢，其实这不是大副的意思，是全体水手们的意思，你怎么还看不明白呢”！听到我这样说，此刻的老轨还是狡辩道“如果你们不说，大家也只是怀疑，现在你们公开了，大家就确定了这点事，我不管这么多，有什么责任反正是咱们三个一块承担”！看着老轨严肃的表情，此刻我真的不想再理他了，看我一直不说话，老轨又开始说道“听说你们准备给甲板部的兄弟们分钱，你们到底是什么意思”？当听到老轨这样说时，我还是特别好奇的，毕竟这件事船长刚刚决定还没有真正落实呢，老轨是怎么知道的，难道我们甲板部里面还有老轨的知心人不成，越想越觉得船上的关系复杂，但是既然老轨已经知道了，我也不打算隐瞒了，于是特别诚恳地说道“哥，你那么聪明一个人，怎么想不明白这种事情呢，船长之所以这样决定，就是为了让大家都参与这件事，那你的这种行为不是更加安全了吗”？听到我的解释，老轨特别无奈地说道“是你们太聪明了吧，你们这样一搞，我们机舱部的兄弟们怎么办？你们突然在甲板部发钱，机舱部的兄弟不眼红吗？到时候事情会更多”！看着一直处于愤怒状态下的老轨，我也懒得再给他废话了，只是很自然地说道“你去找船长了解情况吧，这一切都是船长的主意”！听到我这样说，老轨头都不回地离开了驾驶台。也就是半个小时的时间，船长拿着文件来到了驾驶台准备进行正常的工作汇报，看到船长这个时候上来，我特别好奇地询问道“哥，老轨刚刚没有去找你吗”？我话音刚落，船长奇怪地看着我说道“他现在找我干什么呀？没有找我呀”！说实话虽然老轨的城府比较深，但是实际的工作生活中还是很胆怯船长的，没有直接去找船长也是有情可原的，看着船长惊讶的表情，我便把刚刚老轨找我的事情讲述了一遍，此刻的船长呵呵一笑地说道“就让他过来找我吧，我们又不是没有提前给他说，是他自己不愿意出这个钱给我们甲板部的兄弟们分的，至于我们怎么办？和他有什么关系，你不用理他，他也蹦哒不了几天了，靠港之后再敢有卖油的行为，我立马找公司汇报，毕竟现在你已经是清白的了，只要不影响你，我也就没有任何顾虑了”！看着眼前这个身材臃肿却面容和睦的船长，此刻我的内心是那么的踏实。接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。晚上七点钟，我吃过晚饭待在自己的房间里洗衣服，此刻的水手小刘突然跑了过来，一副兴奋的模样站在我房间门口看着我洗衣服，当看到水手小刘一脸开心的模样时，我一边蹲着洗衣服一边抬头询问道“什么事呀？让你这么开心”！听到我这样说，水手小刘好奇地询问道“哥，我听说船长这几天要给我们甲板部的兄弟们分钱，这事真的假的呀”？听到水手小刘这样说，我表情自然的询问道“你听谁说的呀”？我话音刚落，水手小刘激动地说道“还用听谁说吗？老轨卖油分给船长的赃款，船长准备拿出来分给大家，全船上来都闹得沸沸腾腾了，大家都知道这件事了”！看着水手小刘期待的眼神，我轻轻地点了点头并说道“的确有这回事，不过这都是大副的功劳，是大副冒着危险受尽了委屈找老轨谈的，才为你们争取过来的好处，以后要好好配合大副的工作呀”！此刻的水手小刘听到我这样说，立马回复道“不仅要感谢大副，还得感谢船长的大公无私，毕竟老轨是铁公鸡一毛不拔，要不是船长大气，我们怎么可能分到这笔钱呀”！话音刚落，此刻的水手小刘站在门口不知道想起了什么事，竟然嘿嘿地笑了出来，看到他这副模样，我立马开玩笑地询问道“你想什么呢？怎么感觉你好像精神病一样”！此刻的水手小刘听到我这样说，立马说道“之前机舱部的机工经常嘲笑我们水手拿不到这个钱，他们天天夸自己有一个好领导，说我们甲板部的领导不行，但是现在不一样了，我们不仅有洗舱费，还有分油费，机工再也不会说什么了，你都不知道自从大家议论这件事之后，机舱部的所有人已经把老轨骂的没办法形容了”！看着水手小刘一副幸灾乐祸的表情，我内心深处默默想到“还是太单纯呀，根本看不出事情的本质，虽然拿到了这个钱，但也算上了贼船了，但是转念一想，对于水手这种基层的职位来说，即便拿到这个钱也是影响不大的，毕竟他们在船上没有任何的权利，即便以后事情暴露公司追查下来，也不可能找水手讨要说法的”！看着水手小刘脸上洋溢的笑容，我笑着说道“赶快回去休息吧，别耽误我洗衣服了”！水手小刘刚刚离开，我房间的电话便响了起来，是船长打过来的，只听见船长平静地说道“兄弟，你现在有事吗？没事的话来我房间一趟，我们俩商量一些事”！即便我在洗衣服，船长的关照我自然不敢犹豫，把自己湿漉漉的双手直接在裤腿上擦了擦然后朝着船长房间跑去了，我当时以为是老轨找船长闹事呢，当我推开门进去之后，看到是船长一个人，我也就放心了，看到我进来后，船长轻轻地说道“把房间的门关一下”！当我走进船长身旁的时候，才看到摆在办公桌上面的现金，此刻我已经知道了，船长应该准备给甲板部的兄弟们分钱了。还没有等船长开口说话呢，我便把水手小刘刚刚给我说的情况讲述了一下，然后说道“哥，我们这样做真的合适吗？一旦这个钱发出去，我们甲板部的兄弟们是开心了，但是机舱部的兄弟们情绪可就大了，肯定会埋怨老轨的”！当听到我这样说，船长特别平静地说道“这不正是我们想要的结果吗？你想一下，机工为什么会这样团结，就是因为老轨给他们发好处费了，但是船上的群体就这么大，机舱部的兄弟们过于团结也不利于我们在船上的管理工作，所以我们刚好可以利用这个机会打散他们的凝聚力，你想一下，因为老轨的一句话，所有的机工竟然不顾后果陪着三管轮一起堵围大副，多么可怕的事实呀！今天他们敢围大副，明天就敢围你和我，到那个时候老轨在船上不是更加嚣张了吗 ”！听到船长这样说，我才发现眼前的船长的确拥有大智慧，他走的每一步都是自己精心设计的，都能达到一定的目的，比着船长，在管理人员方面我需要学习的东西真的是太多了。话音刚落，此刻的船长拿起了桌子上的美元对我说道“我这里一共有一万六千美元，是我上船以来老轨四次卖油分给我的赃款，我今天叫你过来就是想商量一下，这个钱到底如何给大家分配”，当听到这个金额时，我在内心大概换算了一下相当于十万元人民币了，真的是颠覆了我的三观，看到我惊讶的表情，船长好奇地询问道“怎么啦？你有什好的想法吗”？听到船长这样问，我只能实话实说道“哥，我只是比较惊讶，这个金额真的是太多了”！听到我这样说，船长呵呵一笑说道“这还多呀，老轨是按照比例分的卖油钱，我拿的十分之一都没有，百分之七十的赃款都在老轨腰包里面呢”！听到船长这样说，我终于明白老轨为什么敢如此冒险了，毕竟这种诱惑对于一个成年人来说谁能受的了呢？看我一直不说话，此刻的船长说道“我建议这个钱别按比例分了，甲板部一共多少人，直接平均分掉算了，包括厨房的大厨也有份”，话音刚落，船长看着我开玩笑地说道“兄弟，你虽然是甲板部的，这个钱可不能给你分啦，你毕竟是船长代表，这个钱一定不要再动了，毕竟你的前途重要”！听到船长这样说，我立马笑着回应道“哥，你就别开玩笑了，我自己的赃款你才帮我洗干净，我可不敢碰这个东西了，虽然这个东西人见人爱，但是有时候也是祸患呀”！听到我这样说，此刻的船长不自觉地笑了出来。玩笑话归玩笑话，听着船长建议的分配方式，我思考了一下说道“船长，其实这个钱你没有必要全部拿出来分掉，马上我们就要靠港了，也可以拿出来一部分当做我们船上的伙食费，至于船上每个月本应该有的伙食费，你就以大家没吃完为理由，到那个时候以退伙食费的方式分给大家，这样一来这一部分的不当收益就变得理所当然了，对于你来说，公司追究责任的话，你的罪过也就少一点，毕竟老轨给你这些赃款的时候是偷偷摸摸进行的，只有你们俩个人知道，到时候即便老轨把你交代出来，我替你作证，说你没有拿那么多钱，公司也不可能轻信老轨一个人的话，你要知道黑款的金额多少直接和你的罪行大小有关，你也可以采取帮助我的方式，尽可能地把赃款洗白”！当听到我这样说时，船长沉思了一下说道“你只有一千美元洗白太容易了，可是我的数额比较大呀，每次上伙食费才七八千块钱人民币，我如何才能全部洗白呀”？听到船长这样说，我立马说道“船上还需要发放劳务费，需要发放洗舱费等，你想办法都利用上，能洗白一点是一点呀，剩下的再通过平均分的方法发出来，不就皆大欢喜了吗”？听到我的这些建议船长仔细思索了一下表示认可，那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。就这样我和船长拿出了纸和笔，仔细地计算着能够洗白的金额，算来算去最后还有一万美元只能充当赃款了，看着眼前这个钱，船长无奈地说道“行了，兄弟，就这样吧，我是不可能完全洗白的，把这些钱发出去吧，你挨个通知一下大家，让甲板部的兄弟们都来我房间一趟，现在正在驾驶台值班的大副先不要叫了，最后结束之后我亲自给他送上去，毕竟他受委屈了，到时候多分给他一部分”！就这样我又一时间离开了船长的房间，从实习生到水手再到女三副包括大厨，只要是甲板部的兄弟们我全部叫到了船长房间，一听说分钱的事情，大家都迫不及待地跑了过去，很快船长的房间里面挤满了人群，此刻的船长开始说话了“兄弟们，最近大副和三管轮闹矛盾的事情，想必大家都已经听说了，现在问题的主要原因也调查清楚了，就是因为咱们甲板部的弟兄们看不惯老轨的特殊行为，没有获得一定的好处，想要让大副帮忙争取一点，你们的心情我能理解，毕竟咱们上船工作就是为了养家糊口，谁都想多挣点，包括燃油什么的，不管违不违规吧，这都属于我们大家的公共资源，机舱部私自卖掉却没有给我们好处费，的确不合理，我也找老轨谈过了，结果不是太理想，所以我打算把老轨分给我的这部分钱拿出来再分给大家伙，我之所以这样做，就是拜托各位能够保守这个秘密，再具体的原因我就没必要给大家说了，希望大家能够理解”！当听到船长这样说时，毕竟是分钱的好事，大家连忙表示“感谢船长，也感谢大副，我们都懂的”！当听到大家是这个反应是，船长看着我对大家说道“你们更应该感谢咱们的船东代表，他一直刚正不阿，老轨曾经给他送钱他都不要，并且还同意把这部分钱分给大家，其实他完全可以为了自己的前途，把这件事汇报给公司的，但是他没有这样做，就是想给大家尽可能多地争取利益，虽然他是甲板部的人，但是这个钱他完全不要，真的很可贵，并不是说他多有钱，就是因为他不想违背自己的初心，也想尽可能地为兄弟们谋福利”！船长的这番话，我自然明白其中的含义，他尽可能地在为我洗白，看着大家赞叹的声音我知道目的已经达到了，紧接着就是分钱的环节了，很快大家拿着钱也就离开了，刚刚结束，老轨便出现在了船长的房间门口。此刻的老轨看到我和船长都在，表情还是有所收敛的，直接询问道“船长，你还真的给甲板部的兄弟们分钱啦”，可能船长早就料到老轨会来，只听见船长不紧不慢地说道“你说我怎么办？找你已经谈过了你一毛不拔，甲板部的兄弟们闹着要举报，我不分能行吗”？此刻的老轨立马询问道“那你是不是把我给你的那部分钱分掉了”！听到他这样询问，船长无奈地说道“要不然呢？我也不能拿着船上的备用金给兄弟们分呀，本来属于我的钱现在却分给了大家，我内心也难受呀”！老轨也是一个聪明人，他自然明白船长这样做的目的就是为了尽可能地洗白自己。当然此刻的老轨虽然很生气但是并没有真正把愤怒表现出来，只是无奈地说道“船长，你这样做，我很被动你知道吗？现在机舱部的兄弟们已经对我怨声载道了，他们认为是我把本该属于他们的钱拿出来分给了甲板部，一个个的都闹着要给公司打电话呢”！当听到老轨这样说，船长假装惊吓地说道“你不是很有管理手段吗？我看机舱部的兄弟们对你都是绝对的服从，有你在呢，他们还敢翻天不成”！听到船长这样说，老轨无奈地说道“那都是给予金钱的基础之上，我现在真的很难办”！看着一直在抱怨的老轨，船长似乎也失去了耐心说道“钱我已经全部分出去了，你让我怎么办？总不能要回来吧，一旦要过来，我们三个可就里外不是人了，不仅得罪了机舱部，还得罪了甲板部”！看着船长一副无所谓的态度，此刻的老轨也急了，直接愤怒地说道“船长，你这样给我下套，真的太不道德了，不要觉得这个钱你分出去就万事大吉了，我给你了多少钱我心里有数，这个金额足以让你承担法律责任了”，看着老轨狗急跳墙的姿态，他没有想到船长已经洗白了一部分赃款了，剩余的金额按照国际航海法的规定不可能被判刑的，还没有等船长继续说话呢，老轨又看着我说道“还有你，船东代表，你以为你请白吗？你不是也获得一千美元吗？虽然金额不多，但是你的身份不一样呀，你可是船东代表，你这是知法犯法，公司不可能轻饶你的，你的前途也会因此而毁掉”！当听到老轨这样说时，船长故意说道“这事和船东代表有什么关系呀，我刚刚分钱又没有分给他，什么一千美元呀”？此刻的老轨冷笑了一下说道“你没有给他，但是我给他了呀，他和我们一样，也是同一条绳上的蚂蚱了”！当听到老轨这样说时，船长故意说道“你说的是上一次卖油给他的一千美元吧，忘记告诉你了，你给他的当天晚上他就交给我了，已经被我充公了”！看着船长给我使眼色，我立马心有灵犀地说道“你给我一千美元干什么的呀？是有什么事让我帮忙吗？我可不能收你的贿赂，退还给你，你又不要，所以我就交给船长充当大家伙的伙食费了”！当听到我们俩这样说时，老轨知道我完全摆脱了这件事，瞬间被气的全身发抖并吞吞吐吐地说道“好呀，你们俩合伙玩我”！看到老轨这个反应此刻的船长冷笑了一下说道“人呀，有时候太贪心了不好，太聪明了也不好，建议你把自己不正当的收入拿出来一部分给机舱部的兄弟们再补发一些，也相当于破财消灾了，暂时捂住大家的嘴，这件事能瞒一天是一天，说不定最后也就不了了之了，而你也最好老实一点，靠港之后别想着这些不良的行为了，否则的话，船东代表是清白的，我也算半个清白人了，最后吃大亏的可是你呀”！听到船长这样说，我立马接话道“老轨，实话不好听，我作为船东代表，从始至终没有参与你的事，真正公司调查的时候我也完全可以为船长作证呀，我证明他没有参与你的这些事，况且他现在手里也没有获得赃款了，你就算把他交代出去，你也没有证据呀，对于公司而言肯定会信任我们而不信任你的，你也是一个聪明人，我也希望你靠港之后别再有其他特别的想法了”！听着我们俩这样说，此刻的老轨再也不说话了。

18世纪末，信号旗就作为军舰和商船的重要通信手段，被各国广泛采用。信号旗通信虽然至今已有上百年的历史，但是作为一种最简便，最可靠的通信手段，信号旗目前仍在船舶上发挥着不可或缺的作用。国际信号规则是关于海上通信联络的国际规则。它向航海人员提供在危及航行和人员安全的情况下，特别是发生语言困难时使用的通信方法19世纪初，各海运国家就已开始制定海上信号规则。第一个《国际信号规则》出版于1857年，后来经过多次修订。1965年政府间海事协商组织(现改称国际海事组织)第四次会议通过的《国际信号规则》,于1969年4月1日生效，称为《1969年国际信号规则》,中国于1975年7月1日开始实施。规则规定了遇险信号、各种信号旗(见国际信号旗)、救生信号;旗号通信、灯光通信、无线电通信、手旗或手臂通信、声号通信等各种通信方式的使用方法和程序;各类信号码组及其意义。信号码组分通用和医疗两部分。通用部分按性质分为遇险-紧急、伤亡事故-损坏、助航设备- 航行-水文、船舶操纵、杂项、气象-天气、通信、国际卫生规则等 8部分。医疗部分分为请求医疗援助和医疗指导两部分。信号码组由单字母、双字母、三字母或由字母和数字组成。每一信号码组都有完整的特定含义。单字母信号用于最紧急、最重要或最常用的场合，如"U"表示"你正在临近危险"，"B"表示"我船正在装卸或载运危险货物";双字母信号用于通用场合;以"M"开始的三字母信号用于医疗方面。国际信号旗系统是一种船舶间的旗帜沟通系统，供船与船、船与岸之间通信联络用，其作用是让船舶快速清晰地表明自船的意图。国际信号旗共有40面：表示字母的26面字母旗，表示数字0至9的10面数字旗，代替字母旗或数字旗的3面代旗，1面回答旗。数字旗：每面表示一个数字，数字中的小数点由“回答旗”表示其位置。代替旗：当船上只有一套信号旗时，代替旗可以使一面旗在同一组旗号中重复一次或多次出现，但在同一组旗号中任何一面代替旗的使用不得超过一次。旗号的悬挂发信船一次只升一挂旗号时，按信文内容的信号码组先后顺序，逐次悬挂。每一挂旗号一定要待收信船以“回答旗”表示信文收到后才能降下，直至通信完毕。发信船一次将信文内容所含的多挂旗号全部挂出时，收信船应按下列次序收读，待全部收读后再予以回答。收读顺序先右后左：当多挂旗号悬挂在发信船信号桅的左、右横桁时，悬挂及收读的顺序为先右横桁后左横桁。先外后内：对同一横桁上的多挂旗号应先读外侧然后读内侧。先上后下：对同一挂上的多组旗号，应从上面的旗号读起。及时升降：船舶在不同的情况下应及时升降相应的信号旗。例如进行油类作业时，船舶应及时悬挂“B”字旗，表示本船还在装、卸或载运危险物。作业结束时立即降下。当悬挂“G”字旗时表示本船需要引航员，而一旦引航员登轮后，应立即降下“G”字旗，升起“H”旗，表示本船上有引航员。

山东理工9月28初学水手，机工。10月21更新01 02 0410月24初培G证11月21 初培G证

如同汽车停车靠刹车，海上船舶停泊靠抛锚。船舶抛锚是一个行船术语，是指船舶或其它水上浮动工具为了候潮、避风、维修或其他疏浚工作需要，为固定在某一水域，不至于随波逐流。船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置。什么是船舶走锚？当船舶受到风、流、浪等外力作用的总和大于锚和锚链所产生的抓力，锚就会在海底移动，船舶的位置也随之发生移动，随着风、流作用拖带锚和锚链在海底移动，即为走锚。船舶走锚的危害？船舶在锚泊中，因强风、急流、船舶转向和偏荡、以及锚地的底质不佳等原因，会发生走锚的事故，如果不能及时发现船舶走锚和采取适当的措施来制止船舶走锚，极易与周围的其他船舶发生碰撞, 或者造成船舶搁浅、人员伤亡等险情事故。今天海事调查官要借助近期发生在莆田海域的船舶走锚事故案例，给大家分析船舶走锚发生原因，并分享解决对策。案例一2021年10月11日中午12时许，天津XX有限公司所属无动力工作船（起重船）“企业*”轮，在莆田南日岛以南海域（概位：25°07′.9N/119°27′.8E）锚泊期间，受大风恶劣气象影响，锚缆断裂，船舶失控，先后与平海湾风电场B区85#、76#风电桩发生触碰，与锚泊的伯利兹籍散货船“高***”轮发生碰撞，事故造成相关船舶、风电设施不同程度损坏。案例二2020年10月18日晚上9时许，安徽省正XXX有限公司所属的内河干货船“正**”轮在兴化湾锚泊期间,因船舶走锚，在黄瓜岛东南面附近水域（概位：25°18.0′N/119°21.8′E）发生触礁事故，事故造成船舶破损、货舱进水。案例三2018年12月28日凌晨5点左右，马鞍山籍内河散货船“皖正****”轮空载由上海开往金门水域航行途中，在兴化湾锚泊避风期间，船舶走锚后发生触礁事故(概位：25°15′.6N/119°37′.9E)，造成船舶破损、货舱进水。上述三起事故主要原因：大型无动力工作船在恶劣天气来临前未及早采取避风措施，未选择正规避风锚地，未对抛锚水域进行安全评估，未对锚泊设备进行加固、导致钢丝锚缆断裂，且未按要求确保大马力拖轮现场守护，导致船舶失控漂航。

很多人一直在关心一个问题，就是在远洋的商船上面有没有女性船员？在没有跑船之前我是感觉没有的，因为在学校的时候，无论是航海还是轮机专业都是清一色的男生没有女生的。但是在跑船之后通过实际碰到看到的，让我大吃一惊，原来远洋船上不仅有女性船员，而且有的船上女性船员人数还不少，今天我就在这里跟大家说一说我所见到的和了解到的远洋船上女性船员。据我了解目前国内船东的远洋船上面基本上是没有女性船员的，虽然目前很多航海类的大专院校，不管是轮机专业还是航海专业都有女生，但是他们毕业之后很少有跑船的，即使能跑船也是跑一些沿海或者内河的船。能够去跑远洋的少之又少，而且也只能上招收女性船员的国外船东的船上去，但是也是需要经过严格面试的。目前远洋女性船员比较多的应该属于中国台湾的船公司，我所了解到的接触到的女性成员也基本上都是台湾船公司的，比如说台湾的长荣海运，阳明海运和万海航运这三大集装箱船公司都使用了不少女性船员，当然他们使用的女性船员都是台湾本土人，没有使用外籍的女性船员。不过目前在船上的女性船员都是以高级船员和实习生为主，普通船员很少。普通船员里面，据我了解目前只有女性大厨，女性机工水手，我是还没有碰到过或者听说过。而高级女性船员里面驾驶的相对多一点，上至船长，下至三副都有女性船员，而且以三副二副最多。我同船过的女性三副二副加起来超过五个人了，女性大副碰到过一个，女性船长虽然没有碰到过，但是听说过，而且我当时碰到的那个女性大副最后就升为船长了。有的船上更狠，大副二副三副都是女性，这个在台湾阳明海运的船上尤为明显。更有甚者我曾经碰到过一对双胞胎姐妹，他们俩都在跑船，而且目前都已经做到了二副。相比较驾驶的相比较驾驶的女性船员比较多而且最高已经做到船长了，干机舱的女性成员相对来说就比较少一点。到目前为止我了解到的机舱的女性船员最多只做到二管轮，而且就那么一两个，没有碰听说过女性大管轮或者轮机长，女的三管轮比较多，我做大管轮的时候碰到的女性三管轮或者见习三管轮多达四五个。机舱女性船员相对来说比较少一点主要是因为机舱工作环境，我们都知道机场的工作环境，比驾驶台那是差远了，不仅噪音大，而且很多时候温度比较高，又比较脏，不太适合女性船员去做。特别是比如清洁主机的扫气箱，这个工作很脏而且要爬到扫气箱里面，一般的都是机舱全员参加，但是机舱如果有女性船员那就将他们排除在外了。上面所说的都是船上的正式编制的船员，不在正式编制内的女性船员，比如实习生那就更多了，之前我听说过有一条船上多达五位女性船员，占了全船船员人数的1/4。之前有幸去参观过台湾海洋大学，里面女性学生的比例真的比较高，这也就导致了台湾女性船员比较多。之所以会出现这样的情况是因为台湾航海类的女学生毕业之后，跑了几年船之后做到二副二管甚至三副三管就可以去航运公司上班，而且她们去公司上班比较有保障，而且因为有海上的资历，所以工资也比较可观。这一点中国台湾做的很不错，不知道什么时候中国大陆也能够这样做，期待有那么一天中国女船长驾驶着中国最大的船航行在世界各地。

刚刚，长荣海运又双叒发奖金了！！！据台媒消息，长荣海运员工又被钱砸醒了！长荣海运股东会昨日落幕，员工酬劳19.18亿奖金今天就入帐，不少员工一早再被国泰世华银行的入帐通知吵醒，每人平均可领到10～11个月的年中奖金，保守估计约60万新台币（13.85万人民币）入袋。疫情期间全球运价飙涨，长荣海运连续两年发出超过40个月年终奖金，按照公司章程，今年员工酬劳将再发放19.18亿，若以公司近3000名员工、月薪6万来估算，每人平均可加码领到10～11个月年中奖金。事实上，长荣海运去年底才开出45个月年终奖金、再次荣登「年终王」宝座，有员工最高甚至还领到52个月，因此若加上这次年中再发放的10～11个月，砸钱力道惊人，也就等同于领到了60个月起跳的奖金。船员帮pro，赞26海运业界笑称，长荣海运员工2022年也曾入袋约50个月的年终加年中奖金，今年又抱回了60个月，这也代表著每人工作仅短短两年，就霸气领回了110个月奖金，爽度破表。2022年全年，长荣海运实现营业收入约6272.8亿元新台币（约合205.1亿美元），同比增长28.2%；归属于母公司业主的净利约为3342亿元新台币（约合109.2亿美元），同比增长39.8%。船员帮pro，赞15据了解，长荣海运2023年前四个月累计实现营业收入新台币891.6亿元（约29.3亿美元），同比下跌了60.7%。长荣总经理谢惠全表示，干扰市场最重要的因素仍为俄乌战争，如果战事能终止，预期今年下半年货量会比上半年来得好，海运景气目前处于回归正常化的过程，虽全球总体经济动能减缓，但仍处在正向发展，预期通膨减缓、各国升息浪潮进入尾声后，景气下行风险将下降。船员帮pro，赞98海运业前两年旺到爆，长荣这两年的奖金应该已经是空前，会不会绝后，还要看未来几年航运景气。这两年船公司们的天价奖金已是羡煞旁人....