当地时间2023年3月5日，招商轮船旗下海宏香港超大型油轮“凯路”轮( NEW SOLUTION )在巴拿马外海成功救助一艘渔船，船上4名巴拿籍船员全部获救。  船上时间3月5日0443时（北京时间3月5日17时43分），“凯路”轮收到美国海岸警卫队救援飞机“PYTHON”的紧急救援呼叫。经确认，距离“凯路”轮西南65海里处，一艘渔船因主机故障，已在海上漂航22天，船上4名受困船员急需救援。接获险情后，船长立即向公司报告有关情况，同时启动应急救助预案，展开综合分析与评估，制定营救方案。船上时间0500时，全体船员集合完毕，船长简要通报救援情况，海宏香港同步成立应急指挥小组，跟进指导此次救援行动。船上时间0513时，“凯路”轮向救援飞机报告即将前往受困渔船所在海域实施救助，同时与巴拿马搜救协调中心SEARCH AND RESCUE DEPARTMENT（以下简称“巴拿马SAR”）建立通信联系。船上时间1153时，经过6个多小时的航行，“凯路”轮值班驾驶员与遇险渔船取得联系，继续行驶2个多小时后，在雷达上发现遇险渔船，此时两船相距6.5海里。船上时间1430时，船长谨慎操纵“凯路”轮调整航向航速，遇险船缓慢贴近“凯路”轮左侧。当天海面有薄雾，能见度低，经过船员们三个多小时的合力救援，1752时，4名遇险船员被安全营救上“凯路”轮。船上时间3月6日1506时，“凯路”轮将获救渔船拖带至巴拿马SAR指定地点，4名获救人员安全下船。完成人员和船舶交接手续后，巴拿马SAR代表向“凯路”轮全体船员表示由衷的感谢，这场与时间赛跑的救援行动划下圆满的句号。招商轮船“凯路”轮大海无情，人间有爱。“凯路”轮全体船员凭着良好的职业素养和迎难而上的精神，团结协作，成功完成救援行动，以跨越种族国界的无私大爱彰显了招商航运人的大爱情怀与责任担当。

当地时间5月15日至19日，中远海运玫瑰轮按照工作安排，抢抓有利窗口时机，对轮机、甲板和驾驶台进行了各项维护和保养工作。各岗位船员们在工作中全身心投入，紧张有序，劳动的倩影，作业的声音，附和着机器轰鸣，如同大海上的音乐盛宴，演绎三重奏。 机舱交响曲，演绎华美乐章 轮机如同心脏。轮机部的保养尤为重要。中远海运玫瑰轮035航次充分利用靠泊美国纽约港和锚泊诺福克锚地，完成主机NO.1、NO.3、NO.5缸常规吊缸保养工作，任务重、时间紧。在得知船舶提前离港的情况下，轮机部组织人员连续奋战加班加点，党员干部充分发挥先锋模范作用，冲在前面，吃苦在前。作业前，轮机长对大家进行了作业培训，详细讲解了相关作业步骤和注意事项，对作业人员进行了明确分工，还仔细检查了每个人的安全防护用品。作业开始后，大家按照既定流程，有条不紊地开展保养。经过紧张忙碌的工作，利用短短的总和三天不到的间隙时间，顺利完成三个主机吊缸保养工作。至此，中远海运玫瑰轮按说明书要求完成主机第一周期吊缸的所有工作，消除潜在隐患，为船舶安全航行提供了保障。随着机舱机械的运转，传出有节奏而又和谐的巨大的转动声音，整个机舱充满了华美的乐章。 甲板摇滚乐，奏响狂野节奏 甲板如同脸面。船舶刚刚离开纽约港，甲板部船员们来不及进行修整，到达诺福克锚地抛锚后立即投入到绑扎桥维护保养工作中。大家按照作业分工，各负其责。有的携带上高压水枪，有的拿上铁榔头，有的拿上除锈锤，还有的带上扫帚等工具，穿戴好安全帽、防护眼罩、防护手套等劳保用品，在各自作业位置，迅速展开维护保养。甲板上气锤落下的声音、榔头敲锈的声音、水刀除锈丝滑的韵律，甲板上还不时闪现因敲锈碰撞产生的火花，四处溅射。甲板上传出各种声音，声光混合，节奏狂野，如同摇滚乐一般。 左翼独奏曲，回荡动人旋律 警报信号设备如同神经元。经自查自纠，发现驾驶台左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备出现故障。船舶又面临PSC检查窗口期，急需对左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备尽快更换。经申请和岸基协助在美国得以紧急采购备件进行更换。采购备件送上船后发现与原型号略有不同，大家集思广益，决定在原钢架上重新钻孔进行固定。但在作业过程中发现，在高空作业钻孔8毫米钢板，难度还是颇为艰巨。三副穿戴好高空作业防护用品，持之以恒，坚持不懈的反复作业。高空钢板钻孔的声音，清澈而明亮，响彻云霄。经不懈努力，备件终于安装完成，并调试确保工况设备安装完好。圆满完工后，大家都展开胜利的笑容，驾驶台里洋溢着开心满意的气氛，海面上依然回荡着动人的旋律。

8月28日，上港集团与宁德时代在上海举行战略合作签约仪式。上港集团党委书记、董事长顾金山，副总裁王海建，生产业务部总经理柳长满，宁德时代董事长、总经理曾毓群，监事会主席、生态发展委员会主席吴映明，董事长特别助理庄春蕾见证签约。上港集团副总裁刘涛和宁德时代董事长助理、零碳科技事业部总经理郑叶来代表双方签署战略合作协议。根据协议，双方将在绿色港口、智慧港口、零碳港口建设等领域深化合作，从能源基础设施建设、物流低碳化转型、设备电动化与无人化技术、船舶电动化改造、港口数字化与智能化升级、物流数字解决方案以及废旧电池回收处理等方面，共同推动港航业低碳能源转型和绿色可持续发展。上港集团是上海港公共码头运营商，母港集装箱吞吐量连续十四年位居世界第一，致力于上海国际航运中心建设和航运强国高质量发展。近年来，上港集团大力推进能源加注中心建设，为国际船舶提供LNG和绿色甲醇等清洁能源，支持港航业的低碳转型和可持续发展。宁德时代是全球领先的新能源科技公司，拥有六个研发中心和十三个电池生产基地，建立了材料及材料体系、系统结构、绿色极限制造和商业模式等创新体系。宁德时代将发挥领先的电池技术优势，携手打造绿色港口。会前，双方参观了上港集团综合展厅，并就后续合作开展座谈交流。上港集团办公室、生产业务部、工程设备部、战略研究部、科技信息部、能源公司和宁德时代相关部门负责人参加。

水手机工     5月13日开班  01  02  07  08   5月13日开班 内河基本安全     4月18日开班 单02    5月1日开班 MLC       4月22日开班

NO8.冬季问话凶残指数：☆☆☆☆☆普通人眼中的船员：内陆地区的朋友，没见过海，总是会问”冬天海里上了冻，就不能出海了吧？"船员心塞指数：☆☆☆☆☆船员眼中的他：亲：上冻的地方有破冰措施的，世界是绝大部分面积的海洋是不冻的，补补地理课好吗？NO9.海洋生物问话凶残指数：☆☆☆☆☆普通人眼中的船员：喜欢赵忠祥老师人与自然节目的，总是这样问：“你们遇到过大鲸鱼吗？那玩意可大嘞，船得躲着走吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆☆船员眼中的他：亲：用脚指头想想，一条超级鲸鱼才上百吨，是用血肉制作的，一条商船几万、十几万吨，是用钢铁制作的，谁该躲着谁呢？NO10.海盗问话凶残指数：☆☆☆☆☆普通人眼中的船员：去年海盗作为热门话题时候，身边的人就都会问：“你们带武器，不就不怕海盗了吗？”船员心塞指数：☆☆☆☆船员眼中的他：亲：俺们是海员，不是海盗，船就是商业运输工具，国家早不让民间留用枪支了，和你们村民兵连上交 武器是同时进行的，补补历史课吧。NO12.夜间航行问话凶残指数：☆☆☆☆☆普通人眼中的船员：完全不懂航海的会问:“晚上看不见道了，咋开船？”船员心塞指数：☆☆☆☆☆船员眼中的他：亲：我们早就不依赖目视瞭望、测天航海了，现在都是现代化导航设备，多上网查查吧。

近日，韩国三星重工发布今年第二季度业绩预告，当季实现营业收入25320亿韩元（约合18.3亿美元），同比增长30.1%；实现营业利润1307亿韩元（约合9441万美元），同比增长121.9%。这是三星重工自2014年第四季度以来，时隔10年季度营业利润首次重返1000亿韩元以上。据分析，三星重工业绩的改善，得益于造船业进入新世纪第二个景气期后形成的大规模高附加值环保船舶订单。此外，浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）在今年4月开工建造，也为第二季度的业绩提升发挥了重要作用。展望今年下半年，三星重工相关人士预计，各船型的营收也将维持与第二季度相似的结构，因此完成年初提出的全年生产经营目标应该不成问题。截至目前，三星重工今年以来共承接了22艘、49亿美元的新船订单，完成全年接单任务目标97亿美元的51%，包括19艘LNG船、2艘超大型液氨运输船(VLAC)、1艘穿梭油船。三星重工相关人士表示：“公司的主建船型LNG船和FLNG的建造比重正在扩大，同时也已确保了稳定的手持订单，因此将继续实施以收益性为主的选择性接单战略。”今年以来，三星重工业绩保持持续快速增长，盈利结构进一步得到稳定。第一季度，三星重工实现营业收入23478亿韩元（约合17.06亿美元），同比增长46.3%；实现营业利润779亿韩元（约合5700万美元），同比增长297.4%。据统计，三星重工今年第一季度的营业利润率为3.3%，与去年第一季度的1.2%相比，提高了2.1个百分点；与去年第四季度的3.2%相比，提高了0.1个百分点。而今年第二季度的营业利润率已经升至5.2%，环比提高了近2个百分点。三星重工在今年年初宣布，随着2024年LNG船和FLNG等船型的营业收入增加，公司收益改善的幅度将进一步扩大。预计今年的营业收入为97000亿韩元（约合73.07亿美元），同比增长21.1%；实现营业利润4000亿韩元（约合3.01亿美元），同比增长71.5%。2023年，三星重工实现营业收入80094亿韩元（约合60.33亿美元），同比增长34.7%；实现营业利润2333亿韩元（约合1.76亿美元、12.6亿元人民币），成功扭亏为盈。这也是该公司自2015年以来首次实现年度营业利润扭亏为盈。而在此前的2015年-2022年，受国际船市下滑、船价低迷，加上“库存”钻井船资产评估损失、船用厚板等原材料价格大幅上涨、劳资纠纷导致的赔偿金支付等诸多因素的影响，三星重工连续8年出现巨额亏损。特别是2018年-2021年，三星重工的亏损金额不断扩大，其中2018年的营业亏损为4093亿韩元（约合3.45亿美元），2019年营业亏损扩大至6166亿韩元（约合5.19亿美元），2020年营业亏损进一步扩大为10541亿韩元（约合9.35亿美元），2021年营业亏损达12426亿韩元（约合10.44亿美元）。直到2022年，三星重工的营业亏损才出现下降趋势，减少到8544亿韩元（约合6.96亿美元）。

刚刚有一位网友询问我我们船上能不能喝酒，他说看到我前几天分享的动态关于船上烤肉的时候没有看到酒？他说他们船上有一位刚上船一个多月的水手喝酒喝多了闹事差点被船长送回家。现在他们船上船长禁止大家买烈酒了，只能喝点啤酒，弄得大家都很郁闷。于是我就问他怎么回事，这位网友跟我的说了一下具体怎么回事，我来简单的说一下。这位网友说他们船上水手是二手，换出水手证书之后做了七个月的二水，这是第二条船的二水。只是说了喝醉酒闹事，具体没有说到底是怎么闹事，他只是透露好像是这位水手喝酒之后打电话给船长想让船长帮忙提一水，可能是喝醉酒之后说话语气不太好把船长若毛了，船长非常生气，打算跟船东打报告把这位水手送回家。等这位水手酒醒了之后听说船长要把他送回家之后很害怕，好不容易花了钱上船了，钱没有怎么挣到就被送回家就亏大了。于是这位水手就去找大副帮忙向船长求情，大副是这位水手的老乡。最后在大副的求情和水手写了保证书之后船长网开一面，给了这位水手一次机会。同时船长也给他们船上其它船员订了一点规矩，私人购物的时候不能买烈酒，最多也就买一点啤酒喝一下，这样他们船上那些爱喝酒的船员就有点不爽了，因为听这位网友说他们船上有好几个船员比较喜欢喝老村长的白酒。不过船长既然规定了，他们船上的人只能遵守了。另外关于这位网友所问的我们船上能不能喝酒这个问题，我们船上是不禁止喝酒的。虽然不禁止喝酒，但是也是有酒精管理政策的，当班前一段时间和开航前一段时间内是不允许喝酒的。不过就我个人觉得，在船上最好还是不要喝酒了。虽然说喝酒不一定出问题，但是一旦出了问题那后果就会很严重的。在船上空余时间几个船员聚集在一起，有的时候喝喝酒是很正常的，但是喝酒的时候首先要遵守船上的酒精管理政策，再就是喝酒的时候做到喝好不喝到。有的时候，人喝了酒之后，情绪难免激动，可能火爆的脾气就上来的，除了说话大声之外，还容易做出一些冲动的事情。这些都是不可取的，大家到船上来是为了赚钱养家的，如果因为喝酒影响赚钱就得不偿失。特别是现在行情不好，船员特别是普通船员上船比较困难一点，有些甚至还要向中介缴纳一定的中介费才能上船。所以在这里我再次友情的提醒一下船员在船上，最好不要喝酒。特别是一些半道改行来跑船的朋友，可能之前在陆地上养成了爱喝酒的习惯，上船之后最好克服一下，尽量不要喝酒，毕竟不喝酒也没有什么大不了的。当然我是不怎么喝酒的，所以喝不喝酒对我来说无所谓。经验都是惨痛代价换来的，就像这位水手，有了这次经验，估计他在船上很长一段时间都不会再喝酒了。既然不建议大家喝酒，那么在船上空余的时间喝喝茶就好了，几个人聚在一起喝喝茶，聊聊天，吹吹牛，我感觉也挺好的。至少我是这么认为的，所以没事的时候泡上一壶茶，听听歌，喝喝茶也是很享受的。而且在船上喝茶是没有任何限制的，当然不能影响工作。除了建议大家在船上不要喝酒之外，对于抽烟也要注意场合。之前听说有一位船员屡次在船上电梯里面抽烟，最后被船长直接送回家。

编者按：本文是一个真实的故事。虽然作者的个人职业发展路径可能具有其特殊性以及不可复制性，但是本文作者的对自我追求以及持之以恒不达目的誓不罢休的向上精神值得我们每一个人学习。此外，作者还给后来者提出了一些意见和建议，希望这篇文章能给大家带来些感触和思考。更甚者能够给一些朋友带来一些精神上的力量就更好了。 首先要特别感谢信德海事给了一次上推送的机会！早在三年前就曾有幸上过一次信德海事的推送，有鼓励有嘲讽，褒贬不一，备受质疑的一句话是，也是上次使用的标题“海员工作的局限性可以被打破，海员的发展同样可以多样化”！早在很久前我就想回应一下，又一直没有找到合适的机会。所以索性就从这句话开始新的故事。在一切故事开始之前，我还是在重新的介绍一下我自己吧：1987年出生的我2009年9月毕业于天津海运职业学院，→同年进入中海国际船舶管理股份有限公司广州分公司从事远洋轮机工作，→2017年6月通过甲类轮机长考试，→2018年9月起就读上海海事大学商船学院轮机工程专业（硕士），→2020年10月正式持有甲类轮机长证书，→2021年9月即将入学上海海事大学商船学院轮机工程专业（博士）。与之前一样我知道不应该用自己的经历来概括整个行业现状，我也知道每个人都会有自己的选择。只是今年来越来越多海员兄弟转行到陆地，或工作或求学都很成功，这对于还在海上奋斗的海员和在校园内读书的准海员都是一种影响，也为职业的发展规划开辟了道路。这条路不能也不可以适合所有人，却不妨碍将它分享出来给那些可能会用人。也许我接下来的叙述会涉及到某些院校和航运企业，以我个人的立场会有一些片面，然所述必定属实。既然提到海员，就不得不说一句的是我的签约经历。开始的我并没有考虑这个行业的工作性质和未来的前景，在校期间也没有认真的好好学习。在考证之前加班加点的复习也只是因为我要找工作了，我得有一技之长。几经波折最终“有幸”签约中海国际船舶管理股份有限公司广州分公司（合并前用名）。“育明”轮/作者供图尽管该公司有很多不尽如人意的地方，但我仍旧很感谢公司、领导和同事，特别是一次“育明”轮任职大管轮的经历，在2015年我的海员轨迹和人生道路转折了。感谢公司的信任，感谢那一年在“育明”给予我深刻影响的老师和学生，更感谢努力的自己，更感谢“那人与那事”给我的决心。2017年是我求学路上最为忙碌且艰辛的一年，上半年在参加轮机长考试，下半年复习硕士入学考试。从2015年8月决定考研开始背单词、学高等数学到参加完最后一场专业课考试封好试卷袋走出考场，整整28个月时间。没有人知道一名离开学校7年之久的专科生是如何走完这条求学路的，我踏上这条路的同时也结束了我的海员生涯。从专科毕业到硕士入学，整整九年时间，没有人知道我经历了什么却并不代表那一段时间它不存在。我比任何人都更加珍惜这来之不易学习机会，也深知自己的基础差、学习能力弱以及年龄带来的一系列问题。转眼间硕士三年过去了，我应该算是交上了自己比较满意的答卷吧，起码我的毕业论文里硕士期间的科研成果和所获奖项能够罗列一张A4纸吧（英语四六级、两篇第一作者SCI论文、全国研究生数学建模三等奖、国家奖学金以及上海市优秀毕业生等）。这三年中我印象最深的也是最长说的一句话就是----“不晕船、不干活、没噪声、没压力、有菜吃、有信号，不就是坐下来学习么，我有啥不开心的呢?”。虽然我硕士呆的办公室夏天没有空调冬天没有暖气，从办公室走到宿舍需要20分钟，最开始的时候我甚至需要用一星期的时间才能看完一篇英文文献。我笨，但是我坚持，我也想对那个询问我“您的多样化是通过考研来实现的，可是又有多少海员会考研。您只是个例，无法通过您的经历得出您的结论”的朋友说一下，不论跑船也好上学也罢，多样性是自己创造的，间歇性踌躇满志，持续性混吃等死，又是多少海员的现状呢？也有人问我为什么要考研。是的没错，一直在海上的收入完全可以通过逐渐的积累本想小康，起码不会给国家脱贫拖后腿。我考研那一年整整30岁，我一心想要“回家”的理由是这样的滑稽又现实的露骨：家中独子爹妈逐渐老去、我终于能买个房子了、有了房子我可以娶妻生子了、30岁的白皮轮机长能让我在陆地找一份工作……看似很荒诞，却现实的我现在都觉得很可笑，可笑到我将本已经放弃读的博士重新“捡”了起来。找到工作是可以的，但是我并不想吐槽XX学校，我很感谢XX学校，没有XX学校的鼓励我也不会选择读博士。2021年毕业的和我一样出身的专科大管轮，硕士毕业后到了南方某专科学校工作，却连基本的教师编制都没有。虽然我从事海员工作年头不是很多，我曾亲眼目睹过子欲养而亲不待、妻离子散，我想大多数前辈是能够理解这份心情的。不得不说一句，直到我入学的那一年除了正常开销以外的所有工资和辞职取掉的住房公积金刚刚够我还清房子贷款（中海给的每一分钱都有工资条的）。三年上学完全依靠政府每个月的500块生活补贴和爹妈的资助加上自己额外的勤工俭学做兼职，这里必须要感谢国家和爹妈的支持。硕士三年一共跑6800多KM，完成了12场全程马拉松。我喜欢马拉松对于我的意义在于坚持和自我超越，战胜并且超越我自己，仅仅以自己为尺度不断的进步！我更喜欢回头看，因为我跑的慢，我必须眼睁睁的看着所有人从我身边跑过去，这和我来读书的状态是一样的，我的起点低基础差，我只能慢慢积累慢慢努力。我不怕任何人超过我，我只是需要完成我自己的旅程，一场还债青春的救赎之旅。转眼三年过去了，我似乎做到了2018年拖着行李走进海事大学校门时给自己定下的目标。三年前那个时候的我甚至有点恍惚，我是不是正在走到码头边踏上舷梯。2021年初有幸到天津港南疆码头，看着自己曾经靠过的码头、熟悉的船、悠远的汽笛和凛冽的寒风，我想这过去的三年我一直在学校里继续着我的航海事业。航海是一个考验意志，也可能会磨灭意志的行业。拖拖沓沓敲了这么多字，从学生到海员再到学生的经历，让我感触良多。我想中肯且大胆的给还在从事以及即将从事海员工作的兄弟们一些忠告和建议，这也是我想做这个推送的初衷。一些忠告和建议 一定要谨慎入行，最起码要做好三到五年的职业规划在入行。我遇到了很多很多信誓旦旦的学生，实习期都没坚持满就回到陆地的。海员远没有想象的那么简单，也没有想象中那么低的门槛。第一学历真的很重要。如果没有本科学历，很难向陆地转业，或者说很难转到自己想象的那样。在船上见到的所有在陆地上工作的人员，都有1-3年不等的转业不适应阶段，克服这个阶段很困难。这也是为什么很多人在放弃之后又回到船上工作的原因。良好的服务资历也同样很重要，多接触一些新的技术，新的船型。随着新技术的发展，陆地上会相应的有岗位需求。尽早地解决终身大事儿，不要等到中年转业时让新婚燕尔和娃儿还小处处烧钱的难处牵绊住你，更不要向我一样一把年纪依旧单身。硕士三年期间有很多兄弟和我咨询过考研与转业的问题，有钱男子汉，没钱汉子难，相当大一部分都败给了生活现实。永远不要停止学习，保持良好的学习和生活习惯，别让航海的一成不变消磨了斗志。更不要觉得自卑，回想多年前，如今的宣传与认可度都改变了很多。我同样认识很多成功转型回到高校工作的海员，大部分都安安心心混日子了？又有没有想过你们在学校里是如何影响着学生的？有知不知道学生是怎么评论这一部分老师的？请不要把这个行业的口碑从源头做差！最为关键的是要永葆热爱，对自己现在的或曾经的职业保持敬畏，不去做也不能做诋毁行业的人，我们有太多的前辈回到陆地后挖空心思难为海上的兄弟，更有甚者去坑害同行。如果顺利的话，博士毕业的时候已经三十七岁，走出专科校门刚好15年。这十五年里，花费七年多时间让我从实习生变成轮机长，六年多时间让我从专科变成博士。我经历过许多次的迷茫、不自信、抱怨和最多的自我怀疑，好在这一路慢慢的都坚持过来了。海上生涯不可否认的带给我坚强的意志品质，我敢于迎难而上，能在艰难的环境中坚持下来。每一个海员都是最优秀的，应该有更广阔的舞台，也应该通过自己的努力为自己赢得更好的展示自己的空间，不管是选择就业，或者选择继续读书，都不要放弃的是一种积极向上的心态，一种永不言败的精神，一颗充满朝气的年轻的心。

外贸不定线： 18500吨二层柜东南亚船长3月初28500吨散货东南亚二管（甲二）3月初38000吨集装箱广州-台湾三副3月中上433000吨散货远洋船长（混派）3月上旬59000吨散货东南亚大管3月底64000吨散货中日韩代老轨月底月初72500箱位集装箱远洋大副2月底81665箱位集装箱远洋三管3月初9 8000吨集装箱俄罗斯回国大副（会配载）月底101032箱位集装箱东南亚三管3月中116000吨散货中日韩大厨3月中1235000吨散货远洋三副3月中下旬1335000吨散货远洋三管3月中下旬国内南北线：120000吨集装箱船长定人定港220000吨集装箱大管定人定港319000吨集装箱三副定人定港419000吨集装箱三管定人定港519000吨集装箱机头定人定港

在美国抛锚的时候，我们船上是有信号的，只不过信号不太好，在生活区内部发条信息都要好一会儿，但是在船舶最高层的驾驶台上面是完全可以进行通讯打电话的。那几天，我们在驾驶台值锚泊班都特别幸福，无论什么时间都会有船员拿着手机来到驾驶台打电话，给我们无聊的值班时间增加了很大的乐趣，毕竟在驾驶台内部打电话很多通话内容我们站在旁边也是能听到的，有的人埋怨老公长期不在家，挂掉电话之后的船员无精打采心烦意乱。有的海嫂表达的全是思念之情，甜蜜的爱情让船员露出了会心的微笑，总之船员夫妻间的喜怒哀乐在此刻体现的淋漓尽致，令人可悲的是，大部分的海嫂打电话都是埋怨，能够支持理解我们海员这个行业的寥寥无几。 深夜十二点，我来到驾驶台和女三副交接班，看着她悲观的表情，我平静地问道“妹儿，你这是什么情况呀！今天的情绪有点不对呀”！我的话刚问出口，女三副“哇”的一声哭了出来，瞬间吓了我一大跳，我连忙安慰道“好了好了，没有过不去的坎，到底怎么回事呀”？此刻的女三副平复了一下自己的感情说道“我男朋友结婚了”！也就是这句话，一下子让我明白怎么回事了，女三副刚刚上船的时候有一个谈了四年的男朋友，上船一个月的时候两个人闹矛盾分手了，没想到才短短两个月的时间他竟然结婚了。没有多余的语言，我递给女三副了一张纸巾并轻声地安慰道“很负责任地说，你经历的这一切，百分之八十的船员都经历过，等你真正结婚之后再回过头来看这一幕，就会觉得自己内心真的很幼稚了，咱们是女孩，大度一点，又不是嫁不出去，既然改变不了现状了，学会接受吧”！听完我这样说，女三副生气地骂道“真的是渣男，之前还埋怨我在船上和一大群老爷们住在一起不安全，转眼间自己却结婚了，肯定是他先有了新目标了，故意找理由和我分手的，太不是东西了”！说完女三副就气冲冲地走出来了驾驶。看着女三副离开的背影，我真的希望有一天我们船员能够允许带家属上船，到那个时候船员面临的所有困境肯定都能迎刃而解了，怪不得船员这个行业的人越来越少，主要是它的付出和收获太不成正比了，特别是普通船员，就拿水手来说吧，一个月也就一万多的工资，但是抛家舍业，失去了夫妻团聚机会，有多少人因为跑船媳妇出轨导致离婚。失去了对父母的赡养，有多少人因为在深海里面跑船父母离世都不知道。失去了对孩子的照顾和陪伴，每次休假回家甚至自己的孩子都不认识自己。所以奉劝各位年轻的船员，如果没有考出来证书，单纯地做一名水手机工趁早转行，如果你考出来证书了，以后有做船长的目标，坚持下去还是有所收获的。那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。女三副离开驾驶台没多久，三管轮拿着手机来到了驾驶台，因为三管轮的性格很随和，平常总是喜欢开玩笑，见他上来后，我连忙笑着说道“兄弟，大晚上的不睡觉，想弟妹了吗”？只见三管轮自言自语都骂了一句，感觉很愤怒的样子，我也没有继续询问，此刻的三管轮站在海图桌前一直重复地拨打着电话，对方却一直没有接听，随着拨打次数的增加，三管轮的情绪逐步激动了起来，一直使劲地拍打着海图桌子，发出了“咚咚”的响声，感觉事情不对劲，我便走过去递给他一支烟说道“兄弟，什么情况呀？这么着急”！此刻的三管轮手都在颤抖地点燃了嘴里的香烟，然后愤怒地说道“这个臭娘们，竟然不接我电话”！也就是这句话让我能大概猜测出什么事情了，连忙安慰道“没有必要吧！兄弟，这马上都快凌晨一点了，弟妹睡着了不也是很正常吗，你不用这么着急，没事的，明天白天她肯定就给你回过来了”！起初三管轮还不愿意多说，随着电话一次次的没有人接通，此刻的三管轮才情绪激动地给我讲述了事实。三管轮一边拨打着电话一边自嘲地对我说道“哥，兄弟我估计已经被戴绿帽子了”！听到这句话之后，我连忙严肃地说道“别瞎说了，弟妹真的有可能睡着了，不接电话不是很正常吗”！此刻的三管轮抬头看了我一眼说道“哥，现在我们可是在美国，和国内有十二个小时的时差，现在国内是白天刚刚吃过午饭”！听到三管轮的提醒，我突然惊醒了过来，冷静了一下说道“即便国内是下午，仅仅不接电话，也不能证明弟妹出轨了呀！是你过于敏感了吧”！犹豫了好一会儿，三管轮才说道“我刚刚给女儿打电话了，女儿有电话手表，我媳妇把她送到学校之后，上了一个陌生叔叔的车，这是我女儿看到的并且亲自给我说的，再加上现在她不接我电话，你不觉得有问题吗”？虽然事情确实很蹊跷，但是为了安慰三管轮，我还是朝着好的方面说道“那也不至于，有可能是出租车，也有可能是你们亲戚，别乱想了，过一会儿她回电话了你再问清楚呗”！虽然三管轮抽完一支烟之后暂时平静了下来，没有继续拨打电话了，但是却疑神疑鬼的给我说道“上一次我们在国内靠港，我就感觉她有问题了，我们家门口装了一个监控，每次我用手机查看都是损坏状态，多次给她讲让她修一下，她就是找理由不修，如果心里没有鬼，我们楼下就有一家修监控的，她在家也就接送孩子，再也没有其他事情了，不可能那么忙的，为什么不找人修一下呢”！当听到三管轮谈论这件事的时候，说实话我内心也没有那么肯定了，但是出于好心我只能引导他向好的地方去想。就这样我们俩一直在驾驶台待着，我为了值班，而他为了接听媳妇的电话。看着三管轮忧心忡忡的模样，我试着建议道“一直在这里等也不是办法，毕竟明天你还得值班呢，你或许可以从其他人的口中打听一下，现在国内是下午的时间，你可以给你家人打电话间接询问一下，或者给街坊邻居打电话问一下，但是别那么直接，万一你冤枉弟妹了，你们俩不是该闹矛盾了吗”？听完我这样说，三管轮沉思了一下说道“我们家虽然是农村的，但是为了孩子上学在城市里买了房子，我媳妇带着孩子在城市里住呢，父母单独住在了农村老家，我现在总不能让我妈搭车去城市里找她吧”？当听到这样说时，我连忙劝告道“那算了吧，现在的一切都是你的怀疑，这些事没有确定之前不能给父母说，避免他们替你们担心”！之后三管轮又说“新家的街坊邻居我也不认识，也没有联系方式，就有一个业主群，有我们小区物业的电话，这种事情也不能在群里说呀”！的确如此，不管事情真假，这些事一旦让街坊邻居知道，那以后弟妹还怎么生活在这个小区呀，吐沫星子就能淹死人。没办法，此刻三管轮唯一能做的就是等待着电话回拨过来，突然三管轮说道“我有她闺蜜的电话，我打电话问一下”！很快电话接通了，此刻的三管轮非常平静，使了一个心眼笑嘻嘻地问道“我媳妇和你在一块吗？听她说你们在一块逛超市呢”？听到三管轮这样问，此刻的弟妹闺蜜先是沉默了几秒钟，然后笑着回答道“刚刚在一块，不过现在分开了，她应该回家了吧！怎么啦？有事吗”？此刻的三管轮笑着回答“没事，我就问问，打她的电话没有人接听，我有点担心”，此刻的弟妹闺蜜很自然地解释道“手机没电了吧，没事的，我们经常在一块玩”！之后便挂掉了电话。其实单纯的和弟妹闺蜜通话我并没有听出来异常，反倒三管轮一下子愤怒地骂道“都不是什么好人，明显在说谎，刚刚我闺女说媳妇送她去学校了，现在她又说刚刚在一起逛街，纯粹是胡扯，这个闺蜜也不是什么好东西，离两次婚了，现在在足疗店上班，马上快四十的人了，一直不成家，能是什么好人”！接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。时间一分一秒地过去，三管轮一直坐在驾驶台地板上抽着烟，我能够感觉出来他此刻的内心是特别痛苦的，在抽烟的同时还在不停地拨打着电话，大概又过了一个小时，三管轮的手机突然响了，只见他立即拿起来接听，没有等对面说话，三管轮发疯一般地吼道“你干什么去了？给你打那么多的电话，你为什么不接”！听到三管轮这个态度，电话对面的弟妹也瞬间不平静了，只听见她也特别生气地说道“你吼什么吼，我怎么知道你哪天靠港呀！我自己就不能有点其他事情吗，非得天天坐着什么事都不干等你的电话吗？你已经一个多月没有给我联系了，你还好意思给我吼”！听到自己媳妇的解释，三管轮依旧不平静地说道“你不用上班，在家就接送孩子，这个时间孩子已经在学校上课了，你能有什么其他的事”？只听见电话里面丝毫没有愧疚的感觉，依旧大声说道“我是嫁给你当老婆的，不是卖给你们家当保姆的，孩子上学了，我就不能逛逛街买买衣服吗，天气暖和了，人家都是老公陪着买衣服，而我只能自己一个人去逛街”！可能是为了验证媳妇闺蜜的话，此刻的三管轮说道“你和谁一块去逛街的？为什么不接电话”？三管轮的媳妇似乎已经想好了答案一样，丝毫不慌张地回答道“我能和谁一块，当然是我自己啦，手机一直在包里装着，商场里面那么乱，听不到铃声不是很正常吗？要不你给我买一个新手机吧”！说实话我站在驾驶台上面值班听着三管轮和媳妇吵架，内心真的挺尴尬的，但是没有办法，深夜里面我必须待在驾驶台上面值锚泊班，要不然我早就离开了。也许听到媳妇回答的有异常，三管轮继续吼道“我刚刚给你闺蜜打电话了，她说你们在一块逛街呢，你现在给我说你自己去逛街的，我到底该相信谁”？听到三管轮这样说，他媳妇有明显地停顿表现，几秒钟之后依旧很正常地说道“对呀，刚开始我们是在一块，后来她去上班了，我就自己逛了”！也许当局者迷，旁观者清，此刻我反倒认为三管轮是无理取闹了，毕竟她媳妇的解释没有听出来一丝的异样，眼看问不出来什么，此刻的三管轮直截了当地问道“你说吧，刚刚接你的哪个男人是谁？你们一块去干什么啦”？三管轮突如其来的询问，一下子让他媳妇无语了，我相信他媳妇内心肯定也很疑惑，三管轮是如何知道有男人接她的。果然和我想的一样，此刻三管轮的媳妇并没有直接回答这个问题，而是特别愤怒地说道“你想干什么吧？你是不是没事找事，我在家辛辛苦苦带孩子容易吗？你竟然还怀疑我”！从心理学角度分析，不管三管轮的媳妇有没有做其他过分的事情，但是一个男人接她离开似乎可以肯定了。毕竟话音不一样，她在逃避这个问题。之后两个人便陷入了激烈的争吵之中，甚至激动的时候开始骂人了，语言的犀利简直无法入耳，可能觉得心虚，很快三管轮媳妇便挂掉了电话，无论这边的三管轮如何回拨，对方就是不接听了。此刻情绪激动的三管轮一直站在驾驶台上来回快速地走动，突然似乎好像想起来什么一样，立马问我“二副，船上哪个地方能有网络，我需要上网”！听到他这样问，我也不好意思隐瞒了，直接说道“我的手机是电信的，在海里信号好一点，你可以拿着我的手机去驾驶台上面的罗泾甲板上，打开流量分享，然后用你的手机连一下我的网络试试看，也许会有网络的”！我话音刚落，他拿起我的手机让我解开锁开始朝驾驶台上面的罗泾甲板爬去了。几分钟的时间，我能清晰地感觉到他在我头顶上一直跺脚，可能因为着急可能过于愤怒，见他迟迟没有下来，我担心出事，便临时走出驾驶台爬到罗泾甲板上询问他具体的情况，只见三管轮蹲在罗泾甲板上，盯着手机屏幕发呆，颤抖的双手好像已经发现什么了。我赶快走过去询问情况并劝他先下来。后来才知道，手机上面有一个“设备查找”功能，三管轮的手机和媳妇的手机绑定在了一起，原本是为了彼此手机丢了，用另一个手机定位容易再寻找回来，当三管轮查看自己媳妇手机的轨迹时，一个小时前在一个废弃的工厂门口整整待了半个小时，除此之外，还有过酒店，洗浴中心的停留记录。此刻的三管轮崩溃地说道“完了，已经确定了，她肯定给我戴绿帽子了”！即便后来三管轮通过手机短信的方式把这些发现询问了自己的媳妇，而他媳妇依旧刚正不阿地说道“我没有做对不起你的事，我是去工厂找工作了，至于酒店和洗浴中心是带着女儿洗澡了”！此刻的三管轮看着刺眼的短信回复，无奈地自言自语说道“你当我傻吗，废弃的工厂门口你和一个男人找什么工作，家里都可以洗澡，你去酒店洗什么，都已经春天了，你还用去洗浴中心洗澡吗，骗鬼呢”！看着三管轮悲痛欲绝的表情，真的特别心疼人，这也是我第一次看到如此乐观的三管轮崩溃流泪。

11✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五辽宁：10月19日/26日江西：每周二上海：10月下旬广东：10月中旬山东：10月16日/17日            10月20日/23日            10月27日/30日福建：10月18日/25日秦皇岛：每周三培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦武汉：11月29日山东：10月16日.11月6日（Z04 Z06）            10月20日（Z02）            11月13日（Z05 Z09）上海：10月中旬福建：10月30日（Z02）            10月20日（Z04）            10月25日（Z05）            10月26日（E01）            11月6日 小证组合            江苏：10月17日（Z01 Z07 Z08）            10月24日（Z02）            10月20日（Z07 Z08）秦皇岛：10月底（Z04 Z05）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：10月17日（全套包z02）福建：11月2日/6日武汉：11月15日      （机工/水手强化班）辽宁：10月底山东：10月17日            11月底      培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东：10月中旬武汉：11月份福建：10月18日辽宁：10月下旬山东：10月24日           2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦武汉：10月20日（二副二管强化班）  11月3日（三副三管强化班）福建：11月8日江苏：11月1日/20日           山东：10月27日            2024年2月27日      培训时间：6 - 7个月

根据英国两家海事机构6月9日发布的报告称，两艘货轮在亚丁湾遭到袭击后起火，所幸未造成人员伤亡。英国海上安保公司安布里9日发布报告说，一艘悬挂安提瓜和巴布达国旗的货轮当天在距离也门南部港口亚丁东南83海里处被两枚导弹击中。第一枚导弹击中船体前部，致使货轮起火，第二枚导弹未击中目标。袭击期间，还有武装人员驾驶小船靠近货轮，并向其开火。目前，船上火势已被扑灭，袭击未造成船员伤亡。声明说，事发地点在也门港口城市亚丁东南方向约83海里（154公里）处。遇袭船只随后改变航线，加速向港口驶去，无人员伤亡报告。此外，英国海上贸易行动办公室当天发布报告说，另一艘货轮8日在亚丁西南70海里处遭“不明物体击中”，尾部失火。袭击没有造成人员伤亡。路透社报道，当天早些时候，英国海上贸易行动办公室收到一名船长报告说，他的船在也门亚丁东南方向约80海里（148公里）的水域遭遇突发事件。该机构称，它还收到另一艘船在亚丁港西南方向约70海里（130公里）处遭袭的报告。上述两家海事机构均未透露遭袭货轮的名称。目前尚没有任何组织宣称对这两起袭击负责。去年10月新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海水域目标。今年1月12日以来，美国和英国多次对胡塞武装目标发动空袭，造成人员伤亡。一些国家谴责美英两国的行动，认为这是对也门主权的侵犯，会加剧地区紧张局势。

据外媒的报道称，苏伊士运河管理当局表示，当地时间8月5日上午，一艘拖船在这条具有重要战略意义的水道上与一艘悬挂香港旗的液化石油气船相撞并沉没。目前尚不清楚运河航运是否受到了干扰。但据外媒的报道，截至8月6日11时20分苏伊士运河似乎仍然处于关闭的状态，没有双向交通的通行。据路透社的报导，苏伊士运河管理局（SCA）主席雷比（Osama Rabie）透过声明表示，这艘名为“Chinagas Legend”号的液化石油气船正在塞得港（Port Said）等待，直到完成相关的调查程序。据两名消息人士说，液化石油气船“Chinagas Legend”号并未在碰撞中受损，可以正常运作，并已停泊在塞得港。雷比指出，沉没的拖船“Fahd”号上共有7名船员，目前正进行救援工作，并派出一台起重机来打捞沉没的船只。另据两名消息人士透露，拖船上有6名船员已经获救并被送医治疗，还有一名船员不幸遇难。当地时间8月6日，苏伊士运河管理局（SCA）主席雷比（Osama Rabie）宣布，沉没拖船“Fahd”号的位置已确定在51.3公里处（运河标记），打捞工作和清理水道的工作即将开始。北向航行船队的剩余船只在运河51公里处通过运河的东部支路恢复运输。苏伊士运河管理局（SCA）当地时间8月6日早些时候在推特上发布消息称，沉没拖船的打捞工作将在北行船队的最后一艘船只过境后开始。雷比（Osama Rabie）表示，运河的北向航行并没有停止，所有护航船只都安全通过，没有受到事故的影响。苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。据了解，“中燃传奇”号从新加坡出发，准备前往美国。该船是江南造船为中燃集团建造的一艘VLGC，由香港富中海运有限公司所有，于2020年5月交付。该船总长230.0米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，结构吃水12.0米，入级法国船级社（BV），挂香港旗。据国际船舶网了解，中燃集团是国内最大的跨区域综合能源供应及服务企业之一。富中海运有限公司在香港成立，为富地石油有限公司与中国燃气控股有限公司组建的合资公司。2018年1月，富中海运在江南造船订造了这2艘VLGC，租赁给中燃集团附属公司中燃能源租赁，租期由各自船舶交付日起计，为期10年，每艘VLGC日租金分别为34760美元。