迪士尼邮轮海事部门招聘Magic Career迪士尼邮轮海事部门招聘啦！迪士尼邮轮一直致力于为全球宾客打造难忘的航海之旅。如果你对船舶动力系统充满热情，并具备扎实的专业知识，那么迪士尼邮轮正在寻找你！加入迪士尼邮轮，共同守护每一位宾客的安全与舒适，开启一段精彩的海上之旅！01招聘岗位-Officer级别岗位 您的浏览器不支持 video 标签继续观看【Magic Career】迪士尼邮轮海事部门招聘啦！！！观看更多转载,【Magic Career】迪士尼邮轮海事部门招聘啦！！！海事海巡在线已关注分享点赞在看已同步到看一看写下你的评论         视频详情               点击观看迪士尼邮轮1st officer-Hani的DCL Life!✦1st Officer :2nd Officer:3rd Officer:✦✦✦Enviroment Officer2nd Engineer3rd Engineer2nd Electrican3rd ElectricianElctrician Engineer应聘标准及要求：具有邮轮相对应岗位经验至少1年以上英语流利，能流利日常交流和工作沟通具备良好的专业素养和可查询的良好的服务记录。海事证书齐全且无相关岗位任职限制。能通过正常的英语技能测试申请须知：Disney邮轮在面试期间不提供升职机会，所有的船员升职均按照船员在船表现而定。请各位申请人保持合理的职位预期。Disney邮轮提供高于绝大多数行业企业的薪资，在挑选人员的标准上比较严格，申请人在申请面试的时候需要有接受调岗或者降级的预期。如以上条件无法接受，请勿投递简历！02招聘岗位-普通海事船员(可接受英语流利的货船船员进行申请)✦    ✦GP Hotel MaintenanceJob Responsibilities:负责协助完成所有木工工作，包括油漆、去瓷砖填缝、拆除地毯、搬动家具等。愿意接受培训并提高所有工作领域的技能，以符合晋升资格。熟悉甲板部门使用的所有安全和技术设备。负责工作区域的清洁。参与消防、急救、个人生存以及健康、安全和反污染计划。在系泊甲板上参与值班以进行锚泊任务。熟悉并遵守船舶的安全管理系统（SMS），包括安全和环境政策。推动船舶的废物管理和环境保护计划。负责保持适当的工作时间表以维持整体进度。负责防火措施，尤其是在储存和处理危险材料时。按时上班，保持整洁、干净并穿着适当的制服。能够根据项目需要灵活调整工作。Required/Desired: Experience, Qualifications, Education, Licenses:具有木工经验优先对甲板工作表现出浓厚的兴趣拥有使用电动工具的实践知识能够承受压力工作具备良好的沟通能力能够灵活应对日常活动✦    ✦Ordinary SeamanJob Responsibilities:每天对所有外部甲板进行维护和清洁，包括毛巾的分配和收集以及泳池区域垃圾的处理。根据需要，参与系泊甲板的待命、驳船操作和舷梯任务。熟悉甲板部门使用的所有安全和技术设备。愿意接受培训并提高所有工作领域的技能，以符合晋升为水手长的资格。参与消防、急救、个人生存以及健康、安全和反污染计划。熟悉并遵守船舶的安全和环境政策。推动船舶的废物管理和环境保护计划。Required/Desired: Experience, Qualifications, Education, Licenses:具有至少六个月到一年的普通水手经验，在游轮或客船上的经验优先考虑甲板见习生或其他海上船舶经验具备良好的沟通能力能够灵活应对日常活动✦    ✦Able Body SeamanJob Responsibilities:在部门内以身作则，为普通水手树立榜样。熟练掌握甲板部使用的所有安全和技术设备。根据需要参与系泊甲板待命、小艇操作和舷梯值班。熟悉并遵守船舶安全管理系统（SMS），包括安全和环境政策。参与消防、急救、个人生存以及健康、安全和反污染计划。推动船舶废物管理和环保计划。Required/Desired: Experience, Qualifications, Education, Licenses:优先考虑在邮轮或客船上担任二副至少六个月到一年的经验。也可以考虑一到两年的普通水手经验。拥有甲板值班证书优先。具备良好的沟通能力。能够灵活应对日常工作。✦    ✦Assistant CarpenterJob Responsibilities:协助木匠进行船内维修，包括船上木工、层压板、瓷砖、砌体、人造材料和室内油漆等方面的工作。了解 Ving Card系统。在所有工作领域接受培训并提高技能，以符合晋升资格。熟悉甲板部使用的所有安全和技术设备。每天对油舱和空舱进行探深。参与消防、急救、个人生存以及健康、安全和反污染计划。如有需要，参与系泊甲板待命以执行锚泊任务。熟悉并遵守安全和环境政策。推动船舶废物管理和环保计划。Required/Desired: Experience, Qualifications, Education, Licenses:优先考虑在大型邮轮上担任木匠至少六个月到一年的经验。具备家具木工经验必备。考虑以往的木工经验。应该能够使用电动工具。具备强烈的领导能力。具备良好的沟通能力。能够灵活应对日常工作。具备基本的计算机知识。✦    ✦Assistant UpholstererJob Responsibilities:能够有效地优先处理和遵循工作指令。熟悉甲板部使用的所有安全和技术设备。乐意接受培训并提高所有工作领域的技能，以符合晋升资格。熟悉并遵守安全和环境政策。协助木匠团队进行所有区域的维修：地毯、帆布、窗帘和家具面料。参与消防、急救、个人生存以及健康、安全和反污染计划。推动船舶废物管理和环保计划。Required/Desired: Experience, Qualifications, Education, Licenses:优先考虑在大型邮轮上担任装潢工至少六个月到一年的经验。考虑以往的装潢经验。熟练掌握所有装潢领域，包括铺设地毯。具备强烈的领导能力。具备良好的沟通能力。能够灵活应对日常工作。具备基本的计算机知识。✦    ✦Environmental StewardJob Responsibilities:熟悉并遵守安全和环境政策。确保废物处理程序符合美国公共卫生服务（USPH）法规。监控 DCL 废物管理政策，确保正确分类。熟悉废物管理设施使用的所有安全和技术设备。在船上接收、处理、储存和排放废物。操作和清洁所有与废物相关的设备和设施。推动船舶废物管理和环保计划.Required/Desired: Experience, Qualifications, Education, Licenses:优先考虑在大型邮轮或客船上担任垃圾处理工至少六个月到一年的经验。考虑以往的普通甲板经验。能够灵活应对日常工作。✦    ✦Interior PainterJob Responsibilities:通过使用正确的材料和技术，将所有内部涂漆区域和家具恢复到原始设计的样式。对要维修区域的质量和最终结果负责。只有在完全了解如何修理和/或使用正确的涂料材料进行特定服务时才进行工作。如果不完全确定，请从总木匠或手册中获取信息。每天或使用后清洁所有用过的工具和室内涂漆室。负责工作区域的整洁。负责防火措施，尤其是储存和处理危险材料时。维护室内涂料柜中所有室内涂料的数据库。维护涂料混合机的所有托盘和配方的数据库。根据制造商手册和说明使用工具和涂料混合机。监控室内涂料柜的库存，并及时通过甲板仓管员订购材料，以确保始终有足够的库存。执行首席木匠分配的其他维护任务。Required/Desired: Experience, Qualifications, Education, Licenses:优先考虑在大型邮轮上工作至少六个月的经验。具有室内油漆和表面处理以及家具翻新的室内油漆工经验。具有丰富的室内油漆和表面处理方面的经验和技能。能够在时间压力下工作。注重细节。了解：室内区域和家具的涂料应用。表面准备和不同涂层的应用：乳胶、油、水、漆、清漆、特殊颜料和色调。✦    ✦QuartermasterJob Responsibilities:根据值班官的要求，协助首席安全官处理所有安全事务以及维护救生和消防设备。根据安保官的要求，协助安保官处理所有安保事务。检查和维护救生、消防和火灾探测设备，并始终向首席安全官报告任何差异或可能的故障。确保舷梯始终牢固地固定在船上并安全，并有权在确定不安全的情况下阻止任何人通过舷梯。作为船舶安保部队的一员，在船舶停靠港口时担任各个进出船舶通道的安检人员。按照首席安全官的指示进行防火巡逻的同时，对船舶的公共区域和服务区域进行安保巡逻。作为安检人员或防火人员，始终以专业态度行事，反映公司的卓越形象。对人员、财产和货物进出船舶进行出入控制（适当情况下），包括通过舷梯 X 射线设备对所有旅客和船员随身物品进行检查以识别潜在威胁物品，并观察旅客和船员通过舷梯金属拱门扫描仪。根据指示对人员进行搜身。对行李/货物进行物理检查。检查旅客和船员的 ID 卡时登船。有权阻止任何没有经批准的 ID 的人进入船舶。执行所有船上船员规定并报告所有不当行为。在离职处理过程中护送离职船员。在任何个人伤害事故、犯罪现场（在他们面前发生）中保护和保存证据。协助港口引航员登船/离船。在需要时向旅客和船员提供帮助。根据首席安全官或安保官的指示执行其他任务。Required/Desired: Experience, Qualifications, Education, Licenses:要求持有甲板值班证书；熟练掌握操舵。优先考虑在邮轮或客船上担任四分之一轮至少六个月到一年的经验。考虑一到两年水手经验。优先考虑驾驶台值班经验。具有良好的沟通能力。能够灵活应对日常工作。✦    ✦Security GuardJob Responsibilities:通过舷梯 X 射线设备对所有旅客和船员随身物品进行检查，并识别所有携带的物品。执行所有船上船员规定并报告所有不当行为。协助维护舷梯设备和舷梯区域（清洁、油漆和搬迁设备）。协助港口引航员登船/离船。根据指示响应火灾探测警报。根据安保官的要求，协助处理所有安保事务。监督旅客和船员的登船和离船。观察旅客和船员通过舷梯金属拱门扫描仪。对所有旅客和船员随身物品进行 X 射线扫描。对旅客住宿和开放甲板区域进行例行巡逻。对船员住宿和开放甲板区域进行例行巡逻。在所有港口值守舷梯。在离职处理过程中护送离职船员。在开放甲板区域观察和控制未成年旅客。在任何个人伤害事故、犯罪现场（在他们面前发生）中保护和保存证据。根据指示对人员进行搜身。对行李/货物进行物理检查。在需要时向旅客和船员提供帮助。执行安保官分配的其他任务。Required/Desired: Experience, Qualifications, Education, Licenses:具有警察/军事警察/机场安保一到两年的经验。具有保安职业培训或五年工业保安经验者考虑。要求具备计算机知识。接受过自卫和身体控制技术的培训有助于。高中毕业证书或同等学历。精通口头和书面英语。熟悉使用 X 射线和金属拱门设备有助于。梦想在迪士尼邮轮工作的海乘小伙伴们如果你感兴趣，且具备上述条件的话，就赶紧来找我们报名吧！！！#DCLjobs#TheMagicStartsWithYou

据河北秦皇岛卢龙县人民政府情况通报：13日14时30分左右，秦皇岛市卢龙县刘家营乡桃林口村发生一起船只侧翻导致人员落水事故。记者从救援现场获悉，截至14日早上7时，搜救工作已经结束。经初步核实，事故造成31人落水，已全部找到，其中19人无生命危险，12人无生命体征。事发船只为非法改装的“黑游船”，于13日14时30分左右，受大风天气影响发生侧翻，落水人员为游客，其中多数为老年人，且未穿戴救生衣。事故发生后，当地应急、消防、水务、卫健、公安等部门立即赶赴现场开展搜救、医疗救治等工作。消防救援队伍调派31辆消防车、144名指战员、4艘冲锋舟、13艘橡皮艇赶赴现场救援。来源：央视新闻

马士基周一（7月1日）宣布退出德铁信可 (DB Schenker)收购，原因是在对DB Schenker进行深入调查后，发现整合难度过大。马士基与德迅（Kuehne + Nagel）和DHL一起放弃了DB Schenker收购，目前仅剩下三名竞标者竞争：货运代理DSV，沙特阿拉伯国家航运公司Bahri，以及私募股权CVC Capital Partners、凯雷集团和阿布扎比投资局之间的合作。 马士基公司首席执行官Vincent Clerc在一份声明中表示：“我们曾说过我们会考虑这个机会，而且我们也确实这么做了。但经过深入审查之后，我们发现从整合的角度来看还是存在一些挑战。所以最终我们得出结论，目前收购DB Schenker并不是对我们业务的最佳选择。”金融市场似乎认可了马士基的退出和DSV的继续参与。马士基股价当日上涨6%，而DSV的股价几乎上涨7%。德国国有企业德意志铁路集团（Deutsche Bahn Group，以下简称“德铁集团”）于2022年12月开始为出售DB Schenker做准备，但直到去年12月才正式招标。这笔交易的收益预计将超过160亿美元，用于减少债务，并让德铁集团专注于其核心铁路业务。Clerc指出，马士基的战略重点将保持不变，并且收购仍然是扩大其综合物流业务规模的重要手段，但马士基目前的重心是为明年2月与赫伯罗特公司（Hapag-Lloyd）的“双子星”联盟的启动做准备。“我们正在实施码头业务的增长计划，并建设新的航运网络，”他说，“这就是我们的重点所在，而且我们会全心致力于发掘所有潜在的机会。”过多的员工人数被视为负面因素Clerc将DB Schenker形容为“一家有趣的公司”。该公司在物流市场拥有全面的投资组合，未来还有更多潜力“可挖”。但一位消息人士告诉《商业日报》，DB Schenker庞大的员工数量和对物流基础设施投资的缺乏正是马士基退出的两大原因。DB Schenker在全球各地的办事处总共拥有超过七万名员工。消息人士称，中标者将需要进行大幅裁员，这在政治方面是不能让人接受的。“裁员是不可避免的，但（DB Schenker）工会在德国铁路监事会中占有重要地位，他们不会轻易接受这一点，”消息人士表示。尽管DB Schenker业务遍布全球，但在物流基础设施投资方面却落后了。由于DB Schenker的大部分利润都被亏损的母公司德铁集团吸收，DB Schenker在追求规模化方面远落后于竞争对手。在过去几年里，其同行进行了多笔数十亿美元的收购时，该公司却按兵不动。在今年3月的度业绩发布会上，DHL首席执行官Tobias Meyer也提到过这一点。他告诉分析师，DB Schenker无法提供他所期望的价值贡献。英国巴克莱银行（Barclay）的分析师Alexia Dogani也认为，DB Schenker并不适合马士基。“我们对马士基在其整合战略中整合大型货运代理资产的能力持怀疑态度，主要是因为DB Schenker庞大的空运和海运货运代理部门可能存在潜在的负协同效应，”Dogani在最近的一份咨询报告中写道。在经历了一系列物流和服务部门的不佳业绩后，马士基的综合物流战略受到了越来越多的质疑。Clerc将马士基第一季度的表现描述为“令人失望”。

Boarding实习生第一次上船应该注意什么？实习生第一次上船应该注意什么？行前准备▼- 个人生活衣物用品- 学习资料物品- 个人娱乐用品- 药品与防疫- 证件类 随身背包▼身份证、护照；全套海员相关的证书（包括合格证、船员服务簿、海员证及海船健康证书、疫苗接种证等）。自己贵重物品（手机、银行卡及现金等）随身使用物品（票据、水杯、零食、笔和便签等）国外登船,提前知晓要飞的地点时间和当地代理的联系方式。交通出行：熟悉上船前的集结地，时间，负责人的电话。（出现问题，向谁求救）物品及证件准备衣物及劳保准备▼生活日用品准备物品及证件准备境外紧急联络▼外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心热线号码+8610—12308或者+86-10-59913991，该中心24小时提供协助。1、如何拨打12308热线？   国内用户请拨010-12308/65612308，在国外还需加拨中国的国家号86（注：在大部分国家可拨0086-10-12308/65612308，有的国家需拨+86-10-12308/65612308，个别国家前面还需加拨其他号码，具体请咨询电话运营商。在个别国家可能会因通讯线路原因暂无法正常拔通12308热线。）拨打方法▼拨打国际电话的一般顺序是：国际冠码-国家代码-国内区号-电话号码。中国国际区号：中国国际冠码是0 0（当地电信运营上处获得该代码）、国家代码是8 6，北京国内区号是0 1 0；美国国际冠码0 1 1。● 举个例子：● 座机拨打：从美国盐湖城给中国北京打电话就是：0 1 1 -8 6 - 1 0 -电话号码；（虽然0 1 0是国内长途电话中北京的区号，但是从国外打电话进来，北京的区号是不用加0）。● 手机拨打：从美国盐湖城给中国北京打电话就是：+ 8 6 -1 0 -电话号码；在美国用bai AT&T网络手机拨打中国北京的1 3 9 0 1 1 2 3 4 5 6，拨0 1 1 - 8 6 - 1 3 9 0 1 1 2 3 4 5 6。在船或境外有任何突发情况都可以联系船、船公司、境外使领馆

这是一位在tiktok拥有15万粉丝的爱尔兰船长，他指挥着一艘巨型货船环游世界并在TikTok上发布他船上生活的视频，这些视频意外地受到了欢迎。航向梦想 开启海上工作马克·麦奎尔在小时候目睹了哥哥在游轮上工作后，成年后他决定开启自己的海上生活。“我记得哥哥下船后回家时带来了许多故事和一些钱，让我觉得这职业很适合我，”他回忆道。“后来我拥有了无限航区海员船长资格证书，因此我可以指挥任何大小的船只。”马克·麦奎尔目前担任丹麦马士基公司旗下的“MAERSK HIDALGO”号的船长。这艘船长353米，宽54米。它可装载超过1.5万个集装箱，是世界上最大的500艘船之一。集装箱船运载着各种各样的材料，包括食品、药品、原材料还有手机、家具和汽车等等。“你所拥有的大约90%的东西可能都曾一度装在集装箱里过，”麦奎尔说。但是，海员们的通关程序一般与集装箱不同，集装箱都会在海关经过扫描和密封，除非它们是冷藏集装箱（即冷冻集装箱），装有冷冻货物，需要接通电源并由船舶供电，或者它们装载的是爆炸性或易燃物品。马克·麦奎尔不仅要管理一个来自不同国家的24人组成的海员团队，他还要负责船上的信息技术并规划航线。每天的工作内容都各不相同，并需要全天候待命。这位来自爱尔兰科克郡的资深船长在船上工作了23年，期间遭遇过海盗、鲸群和移民救援。员易船员，赞14遭遇海盗 险象环生据马克·麦奎尔讲述，海盗在世界上的某些地区是真实存在的威胁。“我们被三艘小艇上的几名男子追赶了大约一个小时，他们试图登上我们的船，”他说。“虽然他们没有开枪或登船，但他们靠得真的很近。那是一次可怕的经历。我们为了避开海盗的追击，便尝试全力加速甩开他们，大约一个小时后，他们放弃并离开了。”那会（2009年）索马里海盗袭击正猖獗。如今该地区的海盗活动已基本停止。然而，亚丁湾、印度洋部分地区、红海和新加坡海峡仍被视为高风险地区。因此，马克·麦奎尔和他的海员们总是事先进行演练，因为他们身上没有武器，而且在穿越危险水域时还可以获得相应的补助。“这可能是一份极其危险的工作，所以我们训练每一个人，并尽力确保每个人都能毫发无损地回来，”他说。目前，由于胡塞武装持续袭击可能前往以色列的船只，他被告知不要通过红海。“目前红海似乎是一片混乱，我们公司认为由于另一艘船在一天内三次遭到袭击，我们不值得冒这个险，”麦奎尔解释说。“那艘船遭到了枪击，并遭到了导弹和无人机的袭击。”因此，其他船舶不得不绕远路，绕过好望角。

全国船员业务咨询热线你好，我想了解一下关于《船员服务簿》记载事项变更的管理要求。《中华人民共和国船员条例》第七条第四款规定“船员服务簿记载的事项发生变更的，船员应向海事管理机构办理变更手续”。第五十条规定“船员服务簿记载事项发生变更，船员未办理变更手续的，由海事管理机构责令整改，可以处1000元以下罚款。” 考虑到现有船员管理信息化发展水平，船员服务簿记载事项变更相关事宜具体执行要求如下：一是船员服务簿记载的姓名、出生日期、国籍、注册号码（身份证号码）等重要信息发生变更，船员应及时向任意一家海事管理机构申请现场变更手续，各海事管理机构按照规定办理相关记载事项的变更。二是船员服务簿记载的持证人住所、联系人、联系方式发生变更时，船员可通过海事一网通办平台或中国海事综合服务平台进行个人事项变更，确保船员管理系统已具有最新相关信息，船员无需到现场换发或变更《船员服务簿》，海事管理机构也不会对此类情况进行行政处罚。三是广大船员不要被不法中介蒙骗或者误导，付费去办理船员服务簿记载事项变更手续或换发新的船员服务簿。船员在各级海事管理机构申办的所有证书，包括海员证、服务簿、适任证书、合格证书、技术资格证等证件均不收取任何费用（证件邮寄费除外）。

这里的社会船员也就是本文所说的自由船员，和签约船员相反，自由船员没有固定的签约公司，不固定属于任何一家公司。 做自由船员有什么好处 1、自由 自己就是老板，可以不受公司派遣的约束，自己决定上船的时间和间隔。我想前脚上岸后脚就上船，没问题。我就想跑环球航线，不想在沿海待着，也没问题。我想上大船不想上小船，统统没问题，你可以完全按照自己的想法和喜好去寻找和应聘船东。 2、钱多 正如开始所说，在市场好的时候，各大公司为了保证自己的船舶正常运营，都会开出高于市场价的薪水来吸引优秀人才。另外由于自由船员和公司签署的合同都是劳务合同，社保等福利一般都由个人负责缴纳，所以公司也相应的会提高一点自由船员的报酬（毕竟给公司省了钱） 3、就业机会多 这一点在现阶段仅限于船长、轮机长及普通船员，根据我们对近年市场的观察，一方面是由于这三类岗位属于供不应求的职位，另一方面也是由于船东出于节约成本的原因，更愿意在这三类岗位上使用自有签约船员。所以这三类岗位，自由船员的就业机会较多。 那么不好的一面呢？ 1、彼此缺乏信任 签约船员和公司彼此在签订合约之前一般都是互相了解的比较全面，有了充分的彼此信任之后才会签订长期的合约。而自由船员都签订的是单次合同，也许跑完这一趟就不来了，不管是船东公司还是个人，对彼此都会有一定的防范心理，这点会给工作带来一定的负面影响。另外一旦发生工伤事件，自由船员处理起来也会相应麻烦一些。 2、晋升慢 由于没有签约固定公司，所以公司一般也不会给自由船员安排相关培训，这对于个人的提高和晋升是非常不利的。 3、找船难 如果自由船员不依托中介的话，很难直接找到合适的船上，而且即便是中介，也不一定能找到完全满意的船东和船舶，而且由于目前几家大的中介公司也有自己的签约船员，所以有好的职位肯定先推荐自己人。 什么样的人适合做自由船员？ 1、真正有实力的人 根据我们对船员就业市场的观察和研究，英语好、业务好的自由船员一直是各家船东公司的座上宾，同时船东公司也非常希望这样的高级人才成为自家的签约船员，不管是薪水还是晋升机会，一切都好商量。市场好坏是不会有影响到优秀人才就业的。 2、不知道自己是否适合海上工作的学生 有些海上专业的毕业生，对海上工作比较犹豫，或者对船东公司还不够了解，那么可以先做为自由船员和公司签订一个单次合同，一个合同跑下来，自己适不适合海上生活基本也就清楚了，不想再跑船也不会出现毁约、高额赔偿之类的事情。如果想继续上船，那直接转成签约船员也很好。当然，必须表现更为出色，才能顺利转成签约船员。 3、以船员工作为副业的人 就我所知，有少部分人确实是把船员工作当成一项副业。。。闲的时候签订一个单船合同，赚点闲钱。。。 什么样的人适合做签约船员？ 1、坚定航海事业的毕业生 作为签约船员，不管是船东公司还是中介公司都会安排一整套完备的培训计划及晋升渠道，作为新毕业的学生，这点是非常重要的，不仅会打好职业发展的根基，尽早晋升更高级别也有利于未来发展。 2、不想操心的人 这点很好理解啦，有些人不愿意操心找船、找公司、办理各种证件等这种事情，那么他如果成为签约船员的话，公司自然会安排妥当。另外在目前的市场环境下，和公司签约也多少有那么点铁饭碗的意思，可能待遇少点，但总归有船上。 结语 从零开始，做自由船员真的那么好吗？ 计算一笔经济帐先。如果毕业就选择做自由船员， 1 实习要找中介，要交差4000~8000不等的中介费，要不是没有安排你去实习 2 其二各种证件，如海员证，服务簿等，这些证都要自己跑，自己去办，时间和费用又是一笔。 3 如果签约船员，是1月份考完大证，第二年不用回校了的。就可以离校了上船了。 4 如果做自由船员，要交海陆差费用，1万多吧，就是如果你没找不到工作，是因为你不乐意上船，那就交这个钱吧。其二，国家的货款偿还你享受不了，我贷款四年是二万四，比较多，哈，这无形中，就是一笔财富。至少对于眼前身无分文的我来是，很有诱惑力，谁不是见钱开的呢。 5 签约船员的资历，更硬，从零就开始做自由船员，其中辛酸，就只有自己知了。混得出风得意，一般都是大国企跳槽出来的。 6 选择做自由船员，还得回校做毕业设计，浪费时间，耽误自己，海员证和服务簿也得是有了毕业证等海事局才给予办理，时间上就拖远了。 7 现在劳动法，没有违约金一说，那些所谓违约金，就是船公司给我们报销的各种费用，要吐回给别人，情理之中，如果有一天违约了，要交二三万，我也是觉得可以接受的。试想下，一个飞行员，你试违约试试，这就培养成本。 在这篇文章里，简单的分析了一下自由船员的利与弊，其实看到最后，大家都能明白，自由船员虽然有更多的自主性，但在现下这种惨淡的市场环境下也有不好找船、缺乏互信这些缺点，唯有努力让自己成为英语出色、业务出众的高级人才，才能永远在市场中立于不败之地。

99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船，五条国轮：长航、浙海、粤电、中昌；再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑！国力昌盛，加油，我们的国！99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船，五条国轮：长航、浙海、粤电、中昌；再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑！国力昌盛，加油，我们的国！原生态，自然美。碧海蓝天，赏心悦目。期待回航，定风波，也无风雨也无浪！

5月9日，万海航运公布了2024年一季度业绩。2024年一季度，万海航运实现营业收入276.2亿新台币（约8.5亿美元），同比增长8.1%；毛利为-34.4亿新台币（-1.0亿美元）；营业利润为-22.3亿新台币（-6850.7万美元）；税前利润为-61.4亿新台币（-1.8亿美元）；一季度亏损-46.3亿新台币（-1.4亿美元）；归属于母公司的净利润为-46.2亿新台币(-1.4亿美元)；每股盈利-1.65新台币。根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，万海航运排名第11，运营120艘，其中自有船舶113艘、租入船舶7艘，总舱位达到49.8万TEU。此外，万海航运还持有13艘，总计9.2万TEU新造船订单。

3月16日，太平船务迎来了57周岁生日。57载携手相伴、风雨同舟。正是所有船岸员工的齐心协力，以及广大客户、合作伙伴和社会各界的坚定支持，成就了今天稳健前行的太平船务。在这个欢乐的日子，我们衷心感谢您！太平船务也将持续致力于推动世界“联动互通”，在数字化转型、可持续发展的道路上“龙”行千里，勇往直前！关于太平船务太平船务成立于1967年，是东南亚本土最大的航运公司，在世界集装箱班轮公司运力榜上名列第12位。从经营近洋散杂货的小船东，太平船务已发展成为世界级的航运企业，业务覆盖中国、亚洲、非洲、中东、拉丁美洲、太平洋群岛和大洋洲。连同其子公司玛丽亚那班轮（MELL）及其关联公司马来西亚船务（Malaysia Shipping Corporation），太平船务为客户提供的服务网络覆盖全球90个国家500多个地点，拥有并经营一支大约100艘集装箱船和多用途船的船队。除了核心的班轮运输业务外，太平船务的业务也涵盖集装箱制造、仓储和物流服务等领域。太平船务以“联动互通”为使命，始终致力于通过个性化的增值服务，最大限度地满足客户的需求。

1.通用GIDSS  45天  7月23日开班2.大型船舶操纵  35课时       每周开班3.水手机工新培  3个半月   7月23日  含01020708教材，考证，住宿4.值班机工晋升三管轮   8个月   8月20日开班   含020405教材，考证，住宿5.值班水手晋升三副      8个月   8月20日开班   含020405教材，考证，住宿6..全日制大专以上学历三管     一年制    8月20日开班    含010204050708教材，考证，住宿7全日制大专以上学历三副     一年制    8月20日开班    含010204050708教材，考证，住宿8.渔业船员各种职务培训   

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海员是全球贸易最重要的联通者和贡献者，这个巨大的群体值得整个社会去了解、去关注、去认可。今天，走近一位工作在远洋散货船的海员——孟二副，他自2010年从事海员这一职业至今已经有12年之久。在这12年里，他每年都要漂泊在海上8-10个月之久。不过目前他在家休假，在享受难得的亲子时光之余，谈起了他的一些职业感悟。海员的高工资，背后是艰辛的付出和汗水孟二副表示，船员的生活在船上的时间非常长，尤其是目前的疫情状态下，难得下船又必须要遵守各个国家的防疫规定，隔离之后才能回到家中，最长的一次隔离竟然能达到了三个月之久，所以这就大大的减少了与家人团聚的时间。这次下船换班是去年7月的时候，那时候国内的疫情还算平稳，经过了4次核酸检测和两次的边防上船查验后，顺利地从加拿大落地东莞，并没有进行隔离就启程回到了南京。但是由于南京当地的政策，还是隔离了14天才回到了自己的家中，“这已经算是非常正常的换班流程了。孟二副说，“绿码的要求非常多，但是我所在的船公司是国企，非常负责，因此顺利的从加拿大换班回国”。二副的工作偏向于操作性，而且目前船上操作的电子化程度高，我们只需要耐心以及细心做到及时更新即可。虽然孟二副说的云淡风轻的，把自己的工作一笔带过，但是我们知道二副的职责其实非常广泛：二副要记录海图、航海图书、参考资料、仪器、设备的技术资料，说明书，航海用表册、各种 记录簿、航海通告等各种文档；在船长、大副的领导下担任航行和停泊值班等等。“虽然这个工作非常辛苦，但是这份可观的收入一直支撑着我，一份船员的责任一直驱使着我，向前奋斗与努力”。孟二副笑笑说，“可现实中，人们往往觉得海员的工资太高了，他们不会想到我们的工作环境是多么艰苦，我们的生命也随时有危险，这一份孤独与辛酸也只有海员能感同身受。”家族传承的荣耀，家庭责任的再出发在船上的生活很苦，但是既然选择了这个行业，那么我们就要认清这个行业的特点，在生活的磨练中不断的放平自己的心态。孟二副说，自己从事船员这个行业，一部分是因为家庭的原因，家里的亲属之前有过船员的经历，自己也是对远洋的生活有一份向往，而且本身自己所学也是航海相关专业，所以便义无反顾的坚持到了现在。而对于工作与生活方面，最大的改变就是互联网的普及。以前的船上没有信号没有网络，一上船，长则几个月都没有消息，有的船员内心情绪无法排解，会造成孤独、阴郁的不良状态。现在船员已可以在船上用网络，虽然不能经常回家，但可以与家人保持联系。除此之外，娱乐设施更是非常齐全，保持他们良好的心情和状态。而工作方面，可以随时通过互联网与公司联络，处理紧急问题，随时召开远程电话会议，效果很好。因此，虽然远离家乡，与亲人朋友聚少离多，凭着可观的收入和乐趣一直坚持到了现在，“而且，这次休假我还考了大副的证书，等到5月份证书下来之后，我就可以以大副的身份再一次登船啦！凭着之前宝贵的二副经验，晋升为大副的我工资也会大幅度的提升的！”孟二副骄傲的说。上船的生活像蹲监狱？并没有！很多人都以为，上船之后的生活跟蹲监狱一样，非常无聊，其实不然。现在的船跟以前可不一样，首先现在的船上都有网络，跟家人聊聊天或者打游戏都没有问题，船上也有娱乐设施，像健身房、棋牌室、K歌房都有，或者大家一起打个电脑游戏，打篮球、乒乓球也是可以的，另外也可以体验不一样的“海钓”。除了这些娱乐以外，大海的景色也是很独特的，很多场景也是一般人感受不到的。“比如，有一次船航行到秘鲁附近的时候，由于潮汐等原因，我们感受到船像在爬楼梯的感觉，非常奇妙，但是由于当时的手机像素不够高，没有能留存下来，非常遗憾。”“我还看到了同时三个龙卷风，但是只拍到了两个，也是非常震撼！”喜欢夕阳吗？喜欢冰雪吗？这是唯独有海员才能欣赏到的夕阳，这是只有海员才能体验到的风霜。还有海员最开心的时候，是没有疫情的时候我们可以在船靠港的时候，下船游玩，可以品尝各地的美食，也可以带给家人一些异域风情的小礼物。为什么选择航海事业？好多毕业生的父母会问这样的问题，同样也包括一些即将毕业的青年人。航海是一个高尚的职业，航海事业可以锤炼出一名驾驶员、一名机修员、一名优秀的船长，培养出业界精英，但是很多人并不了解这个行业，航海事业赋予了人们太多的责任，远载着数以百万元的货物，责任重大，这一点可能是其他行业的人想加入航海事业的原因之一，也正是海上面临的挑战，塑造了真正的海员。孟二副说，只要你肯努力与吃苦，并获得家庭的支持，每个行业都有每个行业的特性，但是都有其优势与弊端，只要你放平心态，海员是一份非常值得投入青春的工作！通过孟二副平淡的表述，我们听出了海员的一份乐观与自信，这对于“后浪”来说，也是一个非常好的榜样。

亲爱的老婆：想你了，就给你写封信。提笔之时，往事涌上心头，模糊了双眼。风风雨雨中，我们走过7年多了。在这7年当中，我所取得的每一个哪怕是微小的成绩，也包含着你的心血。如果没有你的鼓励、支持、信任和宽容，我不可能全身心地投入工作、学习和享受生活。由于工作原因，我不能长伴在你身边，对此我深表抱歉。为此，我只能在相聚的日子里加倍地疼你和女儿，以弥补我对你们的亏欠。在我们的共同努力下，我们的日子还算过得美满幸福。女儿的降临，给我们增添了很多快乐。更让我值得欣慰的是，你生孩子的时候，我父母都没有过来，你都没有一声埋怨，就连每个节日你都不忘给我的父母打电话这让我跟我的父母的关系非常融洽，让我免去了许多家庭的烦恼。爸爸告诉我你是我前生修来的福气；我也是这样认为的，谢谢你默默承担着家庭琐碎的事情，任劳任怨地忙碌着。对此，我充满了感激。在你的全力支持下，我愈发感受到投入工作中的乐趣，这是一种专注的乐趣，同时我也能担负起海员的职责。你为我取得的每一个成绩而高兴，为我的失误而惋惜，默默地支持着我。不管自己有多苦多累，你都没有一声埋怨。一句话，正因为你的辛勤付出，我们才拥有今天的一切。孩子慢慢长大，父母慢慢老去，生活正渐渐好转；每每想到这些，我都要感谢生活给予我的一切。从农村到城市，从一个小男孩到男子汉，我要感谢的太多，感谢父母给予我生命，感谢姑姑们和奶奶给予我的勉励和关怀，感谢领导给予我的机会，感谢女儿给予我快乐，然而感谢最多的是你——永远支持我、爱我的妻子。感谢有你，我的爱人！能娶到你，是我的福气，你是我此生不悔的选择。永远爱你的老公