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新造船各类甲板的中英文描述(船友在线)

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-10-30 17:16:28
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Dockyard/shipyard 船坞 / 船厂

A dockyard and a shipyard are both crucial facilities in the maritime industry. A dockyard is a place where ships are docked for repair, maintenance, and refurbishment. Skilled workers in the dockyard meticulously inspect every part of the vessel to ensure its seaworthiness. On the other hand, a shipyard is where ships are built from scratch. Engineers and laborers work tirelessly to design and construct vessels of various sizes and functions. The shipyard is a hub of innovation and craftsmanship, as it brings to life the majestic ships that sail the seas. Both dockyards and shipyards play essential roles in keeping the world's shipping industry afloat and ensuring the safe and efficient transportation of goods and people across the oceans.

船坞和造船厂在海运业中都是至关重要的设施。船坞是船舶停靠进行修理、维护和翻新的地方。船坞里的技术工人会细致地检查船舶的每一个部分,以确保其适航性。另一方面,造船厂是船舶从零开始建造的地方。工程师和工人不知疲倦地工作,设计和建造各种尺寸和功能的船舶。造船厂是创新和工艺的中心,因为它赋予了在海洋上航行的雄伟船舶生命。船坞和造船厂都在维持世界航运业的运转以及确保货物和人员安全高效地跨洋运输方面发挥着至关重要的作用。


Quay/boatyard 船坞

A quay,, is a place where ships can moor for loading, unloading, and conducting various operations. It is typically located along a coastline or a waterway and provides a safe haven for vessels.

On the other hand, a dry dock is a special facility designed for the repair and maintenance of ships. When a ship enters a dry dock, the water is pumped out, allowing workers to access the hull and carry out necessary repairs and inspections. Dry docks are essential for ensuring the seaworthiness and longevity of ships.

Both quays and dry docks play crucial roles in the maritime industry. Quays facilitate the smooth flow of trade by enabling the efficient transfer of cargo and passengers. Dry docks, meanwhile, ensure the safety and reliability of ships by providing a controlled environment for maintenance and repair work. Without these important facilities, the shipping industry would face significant challenges in transporting goods and people around the world.

码头,是船舶可以停泊进行装卸货以及进行各种操作的地方。它通常位于海岸线或水道沿线,为船只提供一个安全的避风港。

另一方面,干船坞是一种专门为船舶维修和保养而设计的设施。当一艘船进入干船坞时,水会被抽出,这样工人就可以接触到船体并进行必要的维修和检查。干船坞对于确保船舶的适航性和使用寿命至关重要。

码头和干船坞在海运业中都起着至关重要的作用。码头通过实现货物和乘客的高效转运促进了贸易的顺畅流通。与此同时,干船坞通过为维修和保养工作提供一个受控制的环境来确保船舶的安全性和可靠性。如果没有这些重要的设施,航运业在运输货物和人员方面将面临重大挑战。


Ship-owner 船东

The ship-owner is crucial in the maritime industry. Owning ships or fleets, they invest capital, ensure safety and seaworthiness, manage crews, decide routes and cargoes, and comply with regulations. Without them, oceanic transportation of goods and people would be disrupted.

船东在海运业中至关重要。拥有船舶或船队的他们投入资金,确保安全与适航性,管理船员,决定航线和货物,并遵守规定。没有他们,货物和人员的海洋运输将会被打乱。



Ship's side 船舷

The ship's side is an essential part of a ship. It provides structural support and protection, acts as a barrier, is marked with signs, and is used for loading/unloading and various activities. It must be strong enough to withstand sea forces and navigation stresses.船舷是船舶的重要组成部分。它提供结构支撑和保护,起到屏障作用,标有标志,用于装卸货物和各种活动。它必须足够坚固,以承受海洋力量和航行压力。

Ship's rail 船的栏杆

The ship's rail is an important safety feature on a ship. It provides a barrier along the sides of the vessel, preventing people and objects from falling overboard. Made of strong materials, it is designed to withstand the forces of the sea and the movement of the ship.船的栏杆是船上的一项重要安全设施。它在船的两侧提供一道屏障,防止人员和物品落水。由坚固的材料制成,设计用于承受海洋的力量和船舶的运动。



Cargo hold 船舱

The cargo hold is a space within a ship designed to store cargo. It is typically large and well-structured to hold different types of goods. The hold is equipped to protect the cargo from damage and ensure safe transportation.船舱是船内设计用于存储货物的空间。它通常很大且结构良好,以容纳不同类型的货物。船舱配备有设施以保护货物免受损坏并确保安全运输。


Deck 甲板

Ship's registry 船籍

Ship's registry refers to the official record of a ship's nationality and the port where it is registered. It indicates the legal jurisdiction under which the ship operates. The ship's registry is important as it determines the laws and regulations that the ship must comply with. It also provides information about the ship's ownership and can affect its access to certain ports and trade routes.船籍是指船舶国籍以及其注册港口的官方记录。它表明船舶在其下运营的法律管辖范围。船籍很重要,因为它决定了船舶必须遵守的法律法规。它还提供有关船舶所有权的信息,并可能影响船舶进入某些港口和贸易航线的权限。


Accommodation deck 住舱甲板

The accommodation deck is a part of a ship where the living quarters for the crew and passengers are located. It contains cabins, mess areas, and other facilities to ensure comfortable living during the voyage.住舱甲板是船的一部分,是船员和乘客的生活区所在之处。它包含舱室、餐厅区域和其他设施,以确保在航行期间生活舒适。

Bow 船首

The bow is the front part of a ship. It cuts through the water as the ship moves forward, leading the way and often playing a crucial role in the ship's stability and navigation.船首是船的前部。当船向前行驶时,它劈开水流,引领前行,并且常常在船的稳定性和航行中起着至关重要的作用。

Arch deck 梁拱甲板

The arch deck is a type of deck on a ship. It is characterized by its arched shape, which provides additional strength and stability. This deck often plays an important role in supporting the structure of the ship and may house various equipment or serve as a working area.梁拱甲板是船上的一种甲板类型。它的特点是呈拱形,这提供了额外的强度和稳定性。这种甲板通常在支撑船舶结构方面起着重要作用,并且可能容纳各种设备或用作工作区域。

ladder 船梯

The ship's ladder provides a means of access between different levels of the ship. It can be used by crew and passengers to move from one deck to another. Ladders on ships are typically sturdy and designed to withstand the rigors of marine environments. They come in various forms, such as vertical ladders, inclined ladders, or staircases with railings.船上的梯子为船舶的不同层面之间提供了一种通道方式。船员和乘客可以使用它从一个甲板移动到另一个甲板。船上的梯子通常很坚固,设计用于承受海洋环境的严酷考验。它们有各种形式,例如直梯、斜梯或带有栏杆的楼梯。


Cargo deck:

The cargo deck is the area on a ship specifically designed for storing cargo. It is usually large in size and has a sturdy structure to bear the weight and pressure of various cargoes. It is equipped with devices for securing cargo and facilities for loading and unloading.(载货甲板:船舶上专门用于存放货物的区域。通常面积较大,结构坚固,能够承受各种货物的重量和压力。配备有固定货物的装置和便于装卸货物的设施。)

Stern:

The stern is the rear part of a ship. It often contains propulsion devices such as propellers and the steering gear system. The design of the stern is crucial for the ship's maneuverability and stability. Some ships also have deck areas at the stern for placing equipment or conducting specific operations.(船尾:船舶的后部。通常包含推进装置如螺旋桨等,以及舵机系统。船尾的设计对于船舶的操纵性和稳定性至关重要。一些船舶在船尾还设有甲板区域,可用于放置设备或进行特定的操作。)

Forecastle deck:

The forecastle deck is located at the front of the ship. It provides additional working and living space for the crew and can be used to store specific equipment and supplies. The forecastle deck is usually higher, which can reduce the impact of waves on the front of the ship to some extent.(首楼甲板:位于船舶的前部。为船员提供了额外的工作和生活空间,也可以用于存放一些特定的设备和物资。首楼甲板通常较高,可以在一定程度上减少海浪对船舶前部的冲击。)

Upper deck

The upper deck is the uppermost open deck of a ship. It is typically the main working area of the ship and an important place for crew and passengers to carry out activities. The upper deck has a relatively sturdy structure and is equipped with safety facilities such as railings.(上甲板:船舶最上层的露天甲板。通常是船舶的主要工作区域,也是船员和乘客进行活动的重要场所。上甲板的结构较为坚固,配备有栏杆等安全设施。)

Lower deck

The lower deck is located below the upper deck. It is usually used for storing cargo, equipment, or as living quarters for the crew. The space of the lower deck is relatively enclosed and requires good ventilation and lighting systems. Its structural design needs to consider the weight of cargo and the installation requirements of equipment.(下甲板:位于上甲板之下。通常用于存放货物、设备或作为船员的居住区域。下甲板的空间相对较为封闭,需要良好的通风和照明系统。它的结构设计要考虑到货物的重量和设备的安装需求。)

Main deck:

The main deck is one of the core decks of a ship. It runs through the middle of the ship and plays an important role in structural support. The main deck usually has hatches, mooring equipment, etc., and is also one of the main areas for cargo handling and crew work.(主甲板:船舶的核心甲板之一。贯穿船舶的中部,承担着重要的结构支撑作用。主甲板上通常设有舱口、系泊设备等,也是货物装卸和船员工作的主要区域之一。)

Hold deck:

The hold deck is located inside the cargo hold and is used to divide different cargo hold areas. It requires a high structural strength to bear the pressure and stacking height of cargo. The hold deck is usually equipped with ventilation, lighting, and fire-fighting facilities to ensure the safe storage of cargo.(货舱甲板:位于货舱内部,用于分隔不同的货舱区域。结构强度要求较高,以承受货物的压力和堆码高度。通常配备有通风、照明和消防等设施,确保货物的安全存储。)

Bridge deck:

The bridge deck is the deck where the ship's bridge is located. It is usually in the superstructure of the ship and provides a good view for the crew to operate and navigate the ship. The bridge deck is equipped with various navigation equipment, communication devices, and control systems.(桥楼甲板:船舶驾驶台所在的甲板。通常位于船舶的上层建筑中,提供良好的视野,以便船员进行船舶的操纵和导航。桥楼甲板上配备有各种导航设备、通信设备和控制系统。)

Watertight deck

The watertight deck is a deck with watertight properties. It can prevent the flow of water between different compartments and improve the ship's unsinkability. The watertight deck is usually made of strong materials and undergoes strict sealing treatment to ensure effective protection of the ship and personnel in case of emergencies.(水密甲板:具有水密性能的甲板。能够阻止水在不同舱室之间的流动,提高船舶的抗沉性。通常由坚固的材料制成,并经过严格的密封处理,以确保在发生意外情况时能够有效地保护船舶和人员的安全。)

Navigation deck:

The navigation deck is where the ship's navigation equipment and controls are located. It is crucial for the ship's operation and safety.(驾驶甲板:是船舶导航设备和控制装置所在的甲板。对船舶的操作和安全至关重要。)

Copper sheathing steel plate:

Copper sheathing steel plate is a composite material of copper and steel. It provides protection and durability.(铜 - 钢复合板:是铜和钢的复合材料。提供保护和耐用性。)

Boat deck:

The boat deck is a place for storing and launching lifeboats and other small boats. It is important for emergency situations.(艇甲板:用于存放和发射救生艇及其他小型船只的地方。在紧急情况下很重要。)

Deck stringer plate:

The deck stringer plate is a structural component along the sides of the deck. It provides strength and support.(甲板边板:是甲板两侧的结构部件。提供强度和支撑。)

Compass deck:

The compass deck is where the ship's compass is located. It provides accurate navigation information.(罗经甲板:是船舶罗经所在的甲板。提供准确的导航信息。)


新闻资讯
商船船长能驾驶航母吗?
昨天上午,我兴奋地从电视上看到中国的003号国产航母下水,在长兴岛江南厂举行了隆重的航母下水仪式。一套航海专有的礼仪呈现给了全国人民。航母下水的命名仪式、掷瓶礼等等都给全国人民眼前为之一新,原来航海文化的元素就在眼前。很多人说,抓个渔船船长都会开商船,只要小学程度就行。我就问这些朋友,那中国要这么多航海院校干什么?你知道吗?培养一名远洋船长必须要有12年以上的航海资历,不是阿猫阿狗就能上去就开的。给你一艘超大型集装箱船、40万吨的矿砂船,你能驾驶吗?年假期间公司相关部门来电话,告诉我总部有重要、暂时需要保密的接待任务。由我作为主角在现场做船舶性能介绍。于是我守着这个秘密开始了精心准备本次的接待任务,在家里认真写了一篇我司14000箱位的超大型集装箱船舶的介绍,然后通过了最高部门的审核。因为该类大型船舶走航运市场由某外国海员管理公司管理,船上船长、轮机长、大副大管轮和电机员都是聘任外籍海员操作。公司和我约定以船东指导船长的身份出现在现场。我和本公司的领导事先达到了洋山港三期码头。那里一艘船首标注“CSCL XXXX”的船舶正占据着码头400米的岸线,静静地卧在那里,船上的集装箱已经卸的空空的。由此,船舶干舷显得特别的高,舷梯几乎已经达到了60°的斜角安放在码头上。按照安全保卫工作的要求,我下车后就径直走到舷边,观察船首和船尾情况,然后检查舷梯是否按照安全要求标准放好了跳板和安全网。根据舷梯的安全负荷做出了,舷梯上下控制人数的要求。一切准备就绪后,我就上船来到了外籍船长的房间,双方握手寒暄后进入了商谈如何接待的具体做法。我传达了总部临时调整的事项,要求船长紧密配合。船长是乌克兰人,他知道今天来船上参观访问的贵宾身份,为了炫耀自己的航海生涯和经历,他把苏联解体前获得的苏维埃勋章挂在了胸前,看上去很精神和骄傲的。我也对这位同行船长伸出了大拇指表示敬佩。他说今天能够在贵公司船舶上服务很自傲。这艘船长366.069米;船宽51.20米;船高67米的,航速24.2节;夏季吃水15.5米的船舶俨然是海上“巨无霸”!虽然我也驾驶过当年中国最大的8500箱位集装箱船,尺度相差无几,但对于外国人占据14000箱位的超级巨轮耿耿于怀。本公司拥有的船舶却没有自己的船长站立在驾驶台指挥这艘目前超级大型集装箱船舶。我面带笑容但心里面绝对不太舒服,也绝不能流露出这种不满,因为今天的任务是接待重要的参观团体。根据约定的时间,在警车开道的车队悄然无声地滑向“CSCL XXXX”停靠的码头。我和我的接待团体成员站在船舷舷梯边上,迎接他们的到来。我发现从车上走下来的军人都是精神饱满,气宇轩然,有一股执掌乾坤的力量。我发现他们的肩上扛得都是桃叶加星豆,我第一次看到如此多的将军聚在一起。海军部门的将军仔细查看商船配备先进的导航仪器,我也非常深情地说:“我从事航海30年,遭遇无数次列强们的军舰游弋在大洋上,还耀武扬威,动辄还要求我们听从他们的命令。特别是‘银河’轮事件发生后我们海员感觉非常屈辱。还有,商船在日益复杂的环境下航行经常遭遇海盗的劫持,还真的希望祖国的军舰能够在背后支持我们海员。“航海强,国家强。谁控制了海洋,谁就控制了世界贸易,谁控制了世界贸易,谁就是世界的主导!”驾驶台讲述完后,我又带领他们到了机舱,看到如此强大的主机,听到我说巡航船速为24.2节。他们说这是跟我国第一艘航母一样的速度啊!我说是啊!我司拥有的大型集装箱船舶配备的主机动力很大,类似14000箱位的船舶为72240 KW ,相当于98246马力!而四台辅机可以提供一座中型城市的照明电力!希望中国有更多的航母为海员壮胆,为保卫祖国的蓝色疆域、为海洋和航海强国加强海军力量。我们从机舱返回生活区的途中,将军对我说:“船长,询问一个问题,假如军队需要你去开航母,你行吗?”很多将军的眼睛都盯着我,总裁也将目光投向我。我毫不犹豫,坚定地对将军说:“行!我是船长,无论是商船还是军舰,海上航行的理论知识和操纵都是一样,只要祖国需要的时候,我定当站出来为祖国去开航空母舰去!但是,军舰执行的是作战任务,我们还需要进行军事作战方面的培训,以适应军舰作战的操纵。”总裁听到我的回答后,紧锁的眉头放开了:“作为海员一贯是海军的预备役,船长是军队的预备役军官,他们平时为祖国建设添砖加瓦,为祖国繁荣而参与海洋运输。一旦战备需要他们就可以经过短训后成为驾驭战舰的指挥人员,为保卫海疆浴血反击侵略。主席还说过为了反对帝国主义的侵略,我们一定要建设强大的海军!”将军看到我的刚毅的表态,非常满意:“对,必须加强船长们军事能力的培训,一旦战事发生,我们就能动员一批有远航经验的船长参加海军,驾驭战船保卫祖国。”目前中国海疆不安宁,联想到日本海上自卫队准备招募民船驾驶员和船长的图谋为复辟军国主义,霸占钓鱼岛的加强军力的野心,作为船长必须有这份责任。1小时左右的参观结束了。临走之时,将军们又问了一个问题:“为什么我们国家自己拥有的船舶被外国人开,难道你船长不能开这船吗?”我回答将军:“这是为了参与世界经济一体化的目的商业目的而采取的世界商船管理的模式,可以节约人力资源成本。当然,我们也可以通过混派海员的方式学习他国海员的航海经验,以提高我司海员的航海技能素质。我国的船长都能开这类船舶,我也能驾驶这艘船舶。我希望总裁今后在更大的船舶投入营运时,考虑让我们的船长站在驾驶台,以扬国威。如果让我驾驶这类船舶的话我会更加感到自傲!”一些将军看到我站在舷梯口,纷纷走过来与我合影还跟其他将军说:“这是我们自己的船长,也是我们的战友!”我目送着他们离开了码头,一直消失在码头门外。我开始联想了:“国家应该对海员职业定当爱护并给与社会和经济地位,尊重海员职业。”中国近代航海教育先驱吴淞商船学堂校长唐文治先生在首届航海学生开学典礼上训词:“诸生今日来校学习航海,日后,个个要到海上做事,看大浪,吹巨风,航海生活是枯燥的,辛苦的。一个生命财产之安危,均操在船长手中,试想所负这个责任,又何等重大。同时诸生亦应记得,商船驾到国外,其实是国家的势力所达之处。此外还赚外国人的钱,以富裕自己的国家,试想这样的意义,更是何等重大。还有国家一旦有事,诸生即是海军,故东西各国,均特别优待商船人才,今朝廷效外国,亦决定优待你们,愿诸生学成致用,不负朝廷厚望。勉之,勉之。我能驾驶航母!中国海员是祖国的第二海军,我们虽然从业人数很少,待遇下济,但我们为祖国的经济发展作出了无以类比的贡献!海员虽然在社会经济发展中没有获得尊重,但我们有尊严,我们有胸怀,我们一如既往地为祖国奉献!当国家一旦有事,我们也是保卫祖国蓝色海疆的预役队伍。我作为海员,作为远洋船长热烈庆祝中华人民共和国成立70周年!
船员帮 2022-06-19
海船船员从业指南第一期:从业准备
为帮助船员更快速的适应船上工作环境,更系统的了解船上工作职责,更优质的开展船上工作履职,我们将在“6·25”世界海员日前夕,以船员职业周期为主线,分“从业准备、上船任职、在船履职、下船离职”四期,从船员的视角系统梳理船员从业应该了解的相关知识和需要重点关注事项。第一期:从业准备Stage Ⅰ: Work preparation船员从业是指自愿接受船员职业培训并通过资格考试取得船员职业资格,然后到船舶上提供劳动以获取相应报酬的活动。新人从事船员从业需首先满足以下前提条件。船员帮pro,赞401、从业条件新人从事海船船员需具备以下条件:(1)年满18周岁(在船实习、见习人员年满16周岁)且初次申请不超过60周岁;(2)符合船员任职岗位健康要求;(3)经过船员基本安全培训;(4)通过相应的适任考试。要成为一名海船船员,应当先经过船员基本安全培训,取得不参加航行和轮机值班的海船船员适任证书。对初次申请适任证书的船员,海事管理机构会同时配发船员服务簿。参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训,具备相应的船员任职资历,并且任职表现和安全记录良好。国际航行船舶的船员申请适任证书的,还应当通过船员专业外语考试。提示1参加值班的高级船员适任证书有效期不超过5年,机工、水手及不参加值班的船员适任证书长期有效。适任证书有效期截止日期不超过持证人65周岁。提示2拟在油船、化学品船、液化气船、客船、高速船等特殊类型船舶上任职的,还应当按照相关规定完成相应的特殊培训,并取得培训合格证。提示3在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书等级与该拖轮的主推进动力装置功率的等级相对应。提示4适任证书持有人应当在适任证书适用范围内担任职务或者担任低于适任证书适用范围的职务。但担任值班水手职务的船员必须持有值班水手或者高级值班水手适任证书,担任值班机工职务的船员必须持有值班机工或者高级值班机工适任证书。船员帮pro,赞192、船员培训船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。▲船员基本安全培训,指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训。▲船员适任培训,指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训,包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。▲船员特殊培训,指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训。船员应选择具备相应资质的培训机构参加船员培训,查询方式见下表。3、船员考试船员考试分培训合格证考试和适任证书考试。适任考试包括理论考试和评估。▲理论考试以理论知识为主要考试内容,重点对海船船员专业知识的掌握和理解程度进行测试。▲评估通过对相应船舶、模拟器或者其他设备的操作,国际通用语言听力测验与口试等方式,重点对海船船员专业知识综合运用、操作及应急等能力进行技能测评。提示1海船船员培训合格证失效者,在失效1年内完成规定的知识更新并通过考核,可以办理培训合格证的再有效。培训合格证失效1年及以上者应重新参加培训并通过考试。对培训合格证失效办理再有效者,其再有效后培训合格证有效期自通过知识更新培训考核之日起算。提示2海船船员适任考试有科目或者项目不及格的,可以在初次适任考试准考证签发之日起3年内申请5次补考。逾期不能通过全部适任考试的,所有适任考试成绩失效。适任考试成绩自全部理论考试和评估成绩均合格之日起5年内有效。船员帮pro,赞1314、证书申请船员上船服务需要持有有效的适任证书和培训合格证、船员服务簿以及海船船员健康证明,国际航行船舶上服务还需要海员证。船员通过海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn)远程开户,开通账户以后进行登陆,选择个人办事--船员管理--船员适任证书核发在线办理,这样就会自动跳转到船员电子申报系统,不需要现场个人信息采集。提示1适任证书损坏或者遗失时,持证人或者委托公司应当向原证书签发的海事管理机构提交补发申请,补发的适任证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。提示2如果换证所需材料信息在船员管理系统中可以查询并真实有效,船员可以网上远程申请换证,免于提交相应纸质材料。提示3除海事管理机构依法实施外,任何机构和个人不得以任何理由扣留或者吊销船员适任证书。4.1、健康证明申请海船船员健康证明是用以表明海船船员身体状况符合船员任职岗位健康要求的职业医学证明。海船船员在船工作期间应持有有效的健康证明。开展健康证明发放服务的体检机构及其主检医师具体负责海船船员职业健康体检及健康证明的发放工作。船员体检机构查询方式详见上表。提示1海船船员在船工作期间应持有有效的健康证明。健康证明的有效期不超过2年;对年龄小于18周岁的海船船员,健康证明有效期不超过1年4.2、海员证申请海员证是中国籍船员在境外执行任务时表明其中华人民共和国公民身份的证件。以海员身份出境入境和在国外船舶上从事工作的中国籍船员,应当按规定申请办理和使用海员证。提示1办理海员证可以直接向海事管理机构申请,也可以委托海员外派机构、经营国际航线或者特殊航线船舶的航运公司代为申请。提示2海员证核发的条件:(1)年满18周岁并具有中华人民共和国国籍的公民。(2)已依法取得相应的适任证书或者有确定的船员出境任务。(3)无法律、行政法规规定的禁止出境的情形。提示3船员所持海员证在境外过期、遗失、被盗、损毁,或者船员因紧急情况需下船转乘其他交通工具回国,且本人未持有其他有效旅行证件的,可以向中国驻外使馆、领馆或者外交部委托的其他驻外机构申请旅行证。提示4船员首次申办新版海员证,或办理新版海员证两个证书有效期(10年)后,均需到相关海事管理机构或具备条件的采集点采集所必需的个人信息。✦✦  ✦特别提醒Especially remind  ★特别提醒:凡是宣称船员培训考试“交钱包过”的公司都是骗子,请警惕并远离“不良中介”。★特别提醒:船员在相关考试中请勿作弊,相关作弊行为将记入船员不良信誉记录,影响考试和从业。如电子作弊一旦查实,其理论和评估科目均列为不合格,并在一年内不得申请相应科目考试。★特别提醒:若是存在资历造假,有关船员本人及机构会面临行政处罚和相应的限制性措施,严重的将移交相关职能部门处理。
船员帮 2023-07-07
集装箱的标牌、标识、标签的定义与区分
集装箱的标牌、标识、标签的定义与区分如下: 标牌: 集装箱的标牌通常指的是集装箱上的各种标记和信息牌,它们提供了关于集装箱的重要信息。这些信息包括但不限于集装箱的箱号、尺寸和类型、重量和容积、以及其他认证和标记。 标识: 集装箱的标识主要通过特定的代码和符号来表示。例如,标准集装箱箱号由11位编码组成,包括箱主代号(3位大写拉丁字母)、设备识别代号(1位字母)、顺序号(6位阿拉伯数字)和校验码(1位阿拉伯数字)。这些标识有助于识别和跟踪集装箱。 此外,集装箱上还有其他标识,如超重标记(对于总重超过30.48吨的集装箱,会有“SUPER HEAVY”的黄色三角形标记)、超高标记(超过2.6米高的集装箱需张贴特定的高度标志和斑马标)、国际铁路联盟标记(符合《国际铁路联盟条例》的集装箱会有此标记,表示可以在欧洲铁路上运输)以及CSC安全合格牌照(表示集装箱符合国际集装箱安全公约的标准)。  标签: 在集装箱的语境中,标签通常指的是贴在集装箱上的纸质或电子标签,它们提供了关于集装箱内容、目的地、运输要求等额外信息。这些信息对于物流链中的各个环节都至关重要,以确保集装箱被正确地处理和运输。 需要注意的是,标签可能因不同的物流公司和运输要求而有所不同。       综上所述,集装箱的标牌、标识和标签都是为了确保集装箱在运输过程中的可追踪性、安全性和效率性。它们提供了关于集装箱的重要信息,有助于物流链中的各个环节进行正确的操作和处理。
船员帮 2024-05-22
【晋升】三副晋升二副流程(速看)
三副晋升二副流程:1、三副任职满18个月,三副业务合格,工作责任心强,在三副任职期间,PSC检查无低级责任心缺陷;2、参加过培训部组织的驾驶员业务培训;3、由船员部、船长推荐,在船三副资历满16个月时(对于特别优秀的三副,满12个月)即可填写推荐登记表;4、海务收到推荐后,船员部或船长可安排三副在做好本职工作的同时,兼职见习二副,由本船二副作为指导老师,船长和海务主管负责对这项培养的监控;5、见习满2个月后,写出二副的见习报告,报告由二副和船长审阅,作出评价报告交海务审批,抄袭或不符合航线和本船设备的报告一律不予批准;6、海务主管电话与船长沟通,了解见习二副的责任心和实际工作能力,确定能否接任二副,同意后报船员部备案;7、二副的提拔,原则上提前培养,原船接班,如原船没机会,通过考核后的见习二副,再上船时可直接任二副;二副见习报告的主要内容:1、图书资料管理和PSC检查的重点书籍;2、航海通告(包括临时通告)和图书资料的改正;3、航海仪器使用和管理,设备的维护保养;4、航线设计和航次计划制定;5、通导设备的操作和管理;6、航海日志和通讯记薄的记载,各种通导设备的测试周期;7、航行值班;8、靠离泊操纵指挥。
船员帮 2024-04-25
船员资历造假?海事很生气,后果很严重!
海上服务资历是船员在船任职的工作记录,用于表明船员在船任职职务以及任解职情况,是船员职务晋升、保持证书有效及申请船员适任考试的重要依据。近期,我们在证书审核过程中发现极少数船员或中介机构存在投机取巧、资历造假的行为。那么,伪造海上服务资历将会受到怎样的处罚呢?1、根据《中华人民共和国行政许可法》第三十一条:申请人申请行政许可,应当如实向行政机关提交有关材料和反映真实情况,并对其申请材料实质内容的真实性负责。2、根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第十一条:参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训,具备相应的船员任职资历,并且任职表现和安全记录良好。船员帮pro,赞13资历造假会面临哪些处罚呢?1、使用虚假资历未取得证书的:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第五十五条:隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的,海事管理机构不予受理或者不予签发适任证书,并给予警告;申请人在1年内不得再次申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书。船员帮pro,赞192、使用虚假资历取得证书的:(1)根据《中华人民共和国海上交通安全法》第九十八条:以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的,由海事管理机构撤销有关许可,没收船员适任证书,对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。(2)根据《中华人民共和国船员条例》第五十四条:船员适任证书被吊销的,自被吊销之日起2年内,不得申请船员适任证书。 (3)根据《中华人民共和国船员违法记分办法》:船员帮pro,赞14伪造船舶服务资历,或者提供虚假材料申请船员证书的,对责任船员记8分。
船员帮 2023-12-19
还是同一家船厂!南京远洋增订两艘散货船
近日,南京远洋在招商工业南京金陵增订2艘63500载重吨散货船。南京远洋董事长牟宗皓、总经理陈祥旺和招商局金陵船舶(南京)有限公司副总经理尹海波等出席了仪式。牟宗皓先生和尹海波先生分别代表双方在合同上签字。南京远洋没有透露新船价格和交付时间等具体信息。作为参考,克拉克森的数据显示,目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船新造船价格为3450万美元,与去年同期的3300万美元相比增长5%。连同最新订单,南京远洋目前在南京金陵订有4艘63500载重吨散货船。其中,首批两艘在去年5月下单订造,将分别命名为“金源门”和“金川门”,预计将在2026年交付,目前该项目正在有序推进中。南京远洋指出,此次新增建造两艘63500载重吨散货船,是公司基于当前航运市场形势,结合公司实际情况所作出的重大决定。两艘新船在设计上符合最新国际公约、规则和规范,并且安全、高效、低耗、环保。船舶可航行于全球大部分区域,具有大载重量、大货舱舱容的特点,并配备了4台克令吊,适货性更强。降波浪增阻的船首、适风浪的船尾线型和降风阻的上建设计降低了全船阻力,提高了推进效率。该船设计大幅降低了油耗,改善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性,提高了全生命周期的经济性。该船EEDI满足IMO Phase III阶段要求,能够装载谷物、煤、铁矿、钢卷、IMSBC规范中的某些危险品和其他干散货,并且可以装载甲板货。据了解,南京远洋运输股份有限公司是一家专门经营干散货船舶运输的公司,成立于1988年。公司拥有船舶资产,是以经营远洋货物运输为主,兼营国内沿海运输,又集国际船舶管理、国际船舶代理、海员劳务输出和投资咨询服务为一体的综合性远洋运输企业。公司管理船队主要以散杂货运输为主,船舶吊杆能力达30~200吨,适货性能优异,可承接中国各类对外投资所需的项目货,如钢材、化工产品、工程设备等。公司现有不定期班轮航线覆盖中国至中东、非洲等地,并有相当的部分船舶航行于亚洲、大洋洲、非洲、欧洲和美洲等世界各国家和地区。南京远洋现共管理船舶20多艘、总运力达100多万载重吨,在中国地方远洋运输企业中名列前茅。公司拥有一支1000多人的船员队伍,岸基地管理人员和技术人员60多人,拥有高素质、高学历和从业经验丰富的专业管理队伍,具备了优秀的企业管理水平和创新能力。不包括最新订单在内,克拉克森的数据显示,南京金陵现有手持订单66艘205万载重吨,其中汽车运输船33艘、散货船12艘、油船11艘、多用途船8艘、滚装船2艘,交船期排至2028年。
船员帮 2024-07-13
船员超实用50句英语!转发收藏!
1. How do you do! 你好!2. How are you? 你好吗?3. May I know your name? 请问你叫什么名字? 4. I’m the Chief Engineer. 我是轮机长。 5. I’m very glad to know you. 我很高兴认识你。 6. Where is the Captain, please? 船长在哪里? 7. I’m looking for him. 我要找他。 8. He is on the deck. 他在甲板上。 9. I don’t think he’ll be back for some time. 我想他暂时还不回来。 10. May I ask if there is anything I can do for you? 我可以问你有什么事我能帮忙吗? 11. What’s the weather like today? 今日天气怎样? 12. It is cloudy this morning but will clear up this afternoon.  上午多云,下午转晴。 13. The weather forecast says there is a storm coming. 天气 预报有十一级风(暴风)。 14. It's blowing a strong gale now. 现在刮九级风(烈风)。15. The sea is rough. 海上风浪很大。 16. May I speak to Mr. Black, please? 请布莱克先生听电话。 17. Yes, speaking. 是的,我就是。 18. Who’s calling, please? 请问是谁呀? 19. Would you mind calling me back? 给我打回电好不好? 20. I’d like to make a long distance call to China. 我要打长途电话到中国。 21. I should like to have meals on board. 我想要在船上用餐。 22. I’d like to invite you to dinner this evening. 我想请你今晚用餐。 23. Would you help yourself? 请随便吃。 24. May I help you to some more Beijing roast duck? 请您再吃点北京烤鸭好吗? 25. I’m so glad you like Chinese food. 你喜欢中国菜,我感到非常高兴。 26. I’m happy I can spend an evening with you at the Sea men’s Club.   我很高兴与你在海员俱乐部度过一个晚上。 27. Let’s go to the Karaoke bar. 让我们去卡拉OK厅。 28. Shall we go to the dance hall? 我们到舞厅去好吗? 29. I can waltz and foxtrot. 我能跳华尔兹舞和狐步舞。 30. I’d like a cup of coffee. 我要喝杯咖啡。 31. What’s the matter with you? 你怎么啦? 32. I’m not feeling very well today. 今天我觉得身体不舒服。 33. I’ve got pains in my chest. 我胸腔感到疼痛。 34. Now undo your shirt and let me examine you. 现在解开衣服,让我检查 35. I'll go and get the prescription made up. 我去把这药方配好。 36. Ships can be classified in several ways. 船舶可以好几种方式分类。 37. The size of ships is given in terms of length, beam, draft, and tonnage. 船舶大小是按照长度,最大宽度,吃水和吨位来表达。38. We have five different categories of merchant ships: freighters, container ship, bulk carriers, passenger ships, and coastal vessels. 商船分为五大类:货船,集装箱船,散货船,客轮和海岸船。 39. Container ships are larger and faster than freighters. 集装箱船比货船大,速度快。40. Today, many passenger ships are used as cruise ships. 今天,许多客轮被用作为油船。 41. By the way, how long will you be in Shanghai? 顺便问一问,你在上海呆多久? 42. I hope you’ll enjoy your stay in Shanghai. 我希望你在上海过得愉快。43. What do you think of the port of Shanghai? 你认为上海港如何? 44. Could you kindly tell me more about the port of Shanghai? 能否请你告诉我更多上海港的情况?45. I’ve got a fairly good idea of the port of Shanghai. 我对上海港有比较好的了解了。46. Let’s go through the quarantine formalities. 我们现在来办理检疫手续吧。 47. Here is the Maritime Declaration of Health.这是份航行健康申明书。 48. We’ve all been inoculated against typhus, cholera, plague and yellow fever.我们都进行了预防伤寒、霍乱、瘟疫和黄热病的注射。 49. Please let me have all the inoculation papers for inspection. 请你把预 防接种证件给我检查。 50. We are all in good health. 我们身体都健康。 
船员帮 2023-07-19
2024年最新船员开班计划【 7月-9月份 】 证书更新,职务晋升,1年制三副三管
山东学校开班时间更新:Z01/02/047月24日31日初培:小证组合7月29日初培:Z04 高消8月14日初培:Z05 急救7月8月14日初培:Z06 医护8月14日初培:Z07/088月15日初培:Z09 保安8月20日初培:E01 英语7月22日初培:T01/02/037月29日更新:T02/037月21日初培:全套电子技工7月29日初培:大厨MLC7月24日初培:GMDSS证7月29日初培:国内/国际厨师7月22日初培:国内/国际海乘7月22日初培:T06-2          T06-37月30日更新:T06-1/2/38月17日0基础油化机工/水手全套新培训7月底初培:值班水手/机工8月15日初培:单机工/单水手7月26日晋升:三副三管8月份晋升:大副大管8月份福建学校开班时间四小证更新7月30日初培:Z01/02/04初培:Z01/07/087月29日初培:Z02 艇筏8月1日初培:Z04 高消8月11日初培:Z05 精通急救8月1日初培:Z07 保意初培:Z08 保职8月5日初培:GMDSS证7月31日更新:油高7月26日更新:化高8月15日初培:油化全套8月15日初培:T01/02/038月11日初培:值班水手/机工 全套7月30日初培:单水手/单机工 大证8月8日晋升:三副三管1年制三副三管8月20日9月1日大型船舶操纵每周开班
船员帮 2024-07-17
我是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!
我是一名海员,也是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!但是要谈到垃圾分类的意义,我要告诉你,毫无意义!我作为甲板部门长,也作为船上船上垃圾分类和卫生检查的主要负责人,还是比较有发言权的,平时我时刻监督和指导船员们垃圾要分类,但是我本人却深知根本就没有意义,到了外海,兄弟们该丢的垃圾还是丢海里去了,到了港口有专门的垃圾接受船或车来的时候,不管你之前垃圾分类的有多仔细,所有的垃圾一股脑混一起丢下去就拉走了,想想都知道,这个过程没有分开处理,难道到了垃圾处理站还会有人再去把混淆的垃圾再分拣开?要硬是非要找垃圾分类的意义,那我告诉你,就是到港口卫生部门检查时,确认看你们有没有落实垃圾分类的规定。总结一下,四个字,劳命伤财!
船员帮 2024-01-29
上半年我国造船业新接订单量同比增长43.9%
7月16日,工业和信息化部发布我国2024年上半年造船业最新数据,中国造船业三大指标继续稳步增长,全球领先。2024年1—6月,我国造船完工量2502万载重吨,同比增长18.4%;新接订单量5422万载重吨,同比增长43.9%;截至6月底,手持订单量17155万载重吨,同比增长38.6%。1—6月,我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.0%、74.7%和58.9%。高端船型订单饱满 利润同比增长近2倍据央视新闻消息,在16日公布的中国造船业数据中还有一项非常亮眼的指标,就是利润额。今年前5个月,中国造船业的利润总额同比增长了近2倍。最新数据显示:1—5月,全国规模以上船舶工业企业实现营业收入2532.4亿元,同比增长26.3%;实现利润总额160亿元,同比增长187.5%。中国造船业出口额持续增长。除了订单越来越多,利润越来越高,在今年上半年的数据中,还有一个明显的变化,就是越来越多的国外船东把订单投向了中国船厂,全球每10份造船新订单,就有超过七成流向中国。我国造船出口额持续增长。
船员帮 2024-07-17
点赞:从实习生到油轮船长的蜕变之路
01当初为什么选择当海员?“我选择成为海员主要是出于家境贫寒的原因。我听说海员行业就业率好,工资高,升职速度也比较快,因此在高中毕业后毅然决然地选择了航海技术专业。起初,我并没有对大海抱有浓厚的兴趣,也没有为航海事业作出贡献的雄心壮志,仅仅是希望能够改善家庭的经济状况。随着我深入了解航海行业,我逐渐也喜欢上了在广阔的海洋中航行,探索不同的国家和文化的生活。航海是一种独特的生活方式,可以让我体验到世界的多样和美丽。”02还记得作为实习生初次上船的心情吗?“我在2007年毕业后成为一名实习生,加入了公司大家庭的星光勇士轮。这是一艘30万吨的大船,初次上船时,我感到非常震撼和兴奋。我充满了对这艘船能够带我环游世界、征服大海、开启未知航海生涯的无限期待。尽管实习阶段可能有些辛苦,但看着那些高职位的同事们,工资高又有面儿,驾驶员、船长穿上制服那种气派,让我有一种崇拜感。我开始坚信自己未来可以像他们一样,通过一步步实现目标,即使在困难时期也会坚持下来,克服晕船等问题。实习阶段虽然辛苦和累,但我从中收获颇多。航海生涯充满了惊险和刺激,同时也带来了荣誉感。虽然有时会感到孤独,但在船上,我们也形成了一个像大家庭一样温暖的团队。适应、融入、吸取经验、分享和感恩一直是我航海生涯中的关键词,这些经历让我走到了今天。通过实习阶段的努力和坚持,我逐渐适应了航海工作的节奏和环境,也获得了更多的经验和技能。这段实习经历让我深刻理解了航海生涯的特殊性和魅力,也为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。”03能分享一些令你印象深刻的航海经历吗?“在整个海运生涯中,有两次经历让我印象深刻且难以忘怀。一次是在2008年的实习期间,星光勇士轮由于躲避不开风暴而航行进入台风眼,与台风搏斗了两天后,船舶成功安全离开台风中心,我亲身体验了台风眼附近的惊涛骇浪,感受到了风眼里的气象特征,这段经历让我心情激荡。另一个令我难以忘怀的经历发生在2009年,当时星光勇士轮在印度洋海域遭到索马里武装海盗的袭击。那时船舶没有武装保安和护航,也没有完善的防海盗体系,我亲眼目睹了海盗的枪炮追击和恐吓,这种场面让我感到胆战心惊。经过半个小时的紧张对峙,最终海盗未能登船,船长带领船员们成功脱险。这次经历让我深刻地认识到海上航行的危险性,并对船舶的安全设备和船员的安全意识有了更加深刻的认识。现在的船舶硬件和软件以及通信导航安全设备都有了很大的改进,船舶和船员们的安全得到了更好的保障,生活和工作条件也更加舒适。作为勇士团队的一员,这两次经历让我的航海生涯增添了很多探险色彩,也让我更加珍惜平凡而充实的航海生活。”04从实习生成长为船长,有哪些收获和感悟?“我从实习生到现在,随着工资薪水的逐步提高,让我有了娶妻生子的底气和基础,有了一个幸福的家庭,也满足了自我和家人的生活所需,这是最直接的一大收获。在公司的15年的职业生涯中,我经历了许多挑战和变化。2015年作为一名实习大副,被公司安排在岸上做培训工作,这次挑战对我来说受益匪浅,从中认识了不少同行和前辈,学到了岸基工作经验和技巧,同时也丰富了我的人生阅历。2018年,我还是选择回到海上追逐我的最初目标,努力成为一名船长,丰富自己,锤炼自己。2022年,我第一次作为大副与全套混派船员一起工作,面对不同的环境和生活习惯,不同的饮食文化和信仰,这对我来说又是一个极大的挑战。然而经过几个月的融入,让我感受到的不是压抑,而是一种收获,锻炼了自己的意志,体会了不同国度的文化信仰,也提高了英语水平。在顺利合作相处半年后,有幸在船队得到职务晋升,我非常感谢公司领导的提携,也感谢在船同事们的协作和支持。成为船长后,我深知责任的重大,做一个好船长不容易。航海是对安全要求非常高的一个职业,如今作为一名船长,需要全方位的考虑,时刻要高度重视人、船、货以及海洋环境的安全; 对团队成员要有高度负责的精神和大局意识,协调好各个部门的人际关系; 与船东、租家、代理、港口、以及检查的第三方都要保持良好的沟通跟协作; 工作中自己保持良好的心态,控制好情绪,沉稳并果敢,只有把自己当榜样做,而后带动团队齐心协作,我们每个人每一个职位都是重要的唯一,做好自己分内事的同时,都要相互协作并沟通,把团队每个成员的优点在工作中最大化; 带领团队生活上相互关心并营造良好的生活氛围,休息之余可以组织一起锻炼身体,钓鱼,打球,娱乐,畅聊生活,相信这样的家庭团队才是最精英的。  
船员帮 2023-08-23
2024年3月-5月,最新全国海事学校开班计划/江证培训、G证新培训,油化证,客滚证开班
船员开班,报名中~武汉学校开班时间四小证更新3月20日/25日合格证全套 初培4月2日Z01 基安新培4月9日Z02 艇筏新培3月23日Z04 急救新培3月29日Z05 急救新培3月22日Z06 医护新培3月29日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月1日3月30日E01 英语新培3月24日CS01 新培厨师及膳食服务人员3月21日4月5日/19日油化T01  新培3月29日油化T02  新培4月10日油化T03  新培4月20日液化T04  新培4月9日液化T05  新培4月15日油化T02、T03 更新4月15日T06-1 新培4月15日T06-1 更新3月29日GDMSS初培4月5日G证模拟器4月2日驾驶模拟器04+11规则4月2日驾驶/轮机适认证更新3月22日4月26日值班机工/水手 新培4月9日船长老轨大副大管4月9日三副三管职务晋升9月1日一年制三副三管9月1日一年制三副三管(沿海)9月1日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉4月2日下期:5月7日内河:大证培训4月9日江苏学校开班时间四小证更新3月22日油化更新3月25日Z01 07 08 新培3月22日Z02 艇筏新培4月8日Z05 急救新培4月18日GMDSS初培3月22日值班水手/机工 新培3月22日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月20日大副大管职务晋升每月有班T03 新培3月24日新版MLC大厨证3月待定江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉3月25日船员招聘,简历填写!山东学校开班时间Z01 02 04 更新3月27日4月10日/17日小证组合初培3月25日Z02 艇筏新培3月27日Z04 高消新培Z06 医护新培4月7日Z05 急救新培3月21日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培Z09 保安新培 新培3月21日E01 英语新培3月21日油化全套 新培3月254月8日/19日油化证 更新4月16日电子技工 全套4月18日电子技工 大证3月21日GMDSS证4月9日国内/国际厨师新培3月25日国内/国际海乘培训3月25日T06-2-3 客滚新培3月22日T06-1-2-3 客滚更新3月21日4月8日单水手/单机工4月10日
船员帮 2024-03-19
三天两起...万海航运的船又撞了!
据外媒的报道显示,当地时间 7 月 13 日 17 时 35 分左右,一艘全新的 11,000 TEU 集装箱船“WAN HAI A02”号在越南胡志明市 Cai Mep 的 Thi Vai 河弯处进行掉头时出现失控的状况。据悉,当时集装箱船“WAN HAI A02”号正离开 Cai Mep 集装箱码头。集装箱船“WAN HAI A02”号与停泊在 Interflour 码头的散货船“VASSOS 2”号发生了碰撞。碰撞导致散货船“VASSOS 2”号撞向码头,最终造成约 46 米长的码头设施倒塌,输送货物的机器和装卸设备遭到了破坏。事故发生后,集装箱船“WAN HAI A02”号移至头顿外锚地,并于当天晚间20点左右抛锚。截至当地时间 7 月 14 日上午 12 时 30 分,集装箱船“WAN HAI A02”号仍处于抛锚的状态,显然是在等待正在进行的碰撞调查和损害评估的结果。集装箱船“WAN HAI A02”号于当地时间7月13日从美国经深圳抵达盖梅港,据数据显示,下一个停靠港是深圳。根据港口停靠记录,这是集装箱船“WAN HAI A02”号继处女航后的第二次航行。据现场的照片显示,集装箱船“WAN HAI A02”号的左舷船尾位置有碰撞造成的凹痕,可能有破裂的情况。据台媒的报道显示,一艘新加坡籍集装箱船“华春”轮于7月10日晚间从台湾省高雄港出港,船身不慎擦撞到红毛港护岸,导致挡浪墙损坏,导航灯和景观灯也受到损坏。台湾省高雄港务分公司表示,初步估计导航灯及景观灯损失金额约250万元新台币(约合人民币58万元),水下结构设施待检查后才可做出评估。另外架设临时导航灯等相关的费用,也将一并向肇事船方求偿。台湾省高雄港务分公司表示已与船方万海航运公司、万亚海事保险公司就此次事故进行共同协商。集装箱船“WAN HAI A02”号,IMO 号码9935090,载重吨 142148 吨,运力 10769 TEU,建造于 2023 年,悬挂新加坡国旗,运营商 WAN HAI LINES,保险公司 Assuranceforeningen Gard – 挪威。散货船“VASSOS 2”号,IMO 号码9852810,载重吨 81603吨,建造于 2019 年,悬挂塞浦路斯国旗,管理公司SAFETY MANAGEMENT OVERSEAS,希腊。
船员帮 2023-07-21
船员最新招聘【3月12日】#船员帮pro
45000吨散货电机员20号泰国54000吨散货水手长3月20日日照上335000吨散货远洋回国高证水头3月下旬电机员三副464000吨散货远洋服务生可报见习资历3月底514000吨冷藏新船远洋-南极水手长3月下旬二副三副高证水手高证机工新证机工682000吨散货远洋三管3月中下旬35000吨 散货印尼回国水手3月20日22000吨 散货中日韩东南亚二副3月20日314000吨 散货东南亚回国大厨月底月初413000吨 油化船东南亚回国大管3月底522000吨 散货中日韩东南亚船长3月20日650000吨 散货东南亚回国实习水手3月下旬实习机工76000吨 散货中日韩台湾大管3月中下旬837000吨 散货东南亚回国大副3月中下旬976000吨 散货东南亚回国老轨3月底101500箱位 集装箱沙特、印度航线船长下周接新船机工长机工1117000吨 散货中日韩二副3月20号曹妃甸128000吨集装箱台湾回国木匠定人定港1318000吨集装箱越南-香港回国高证水手定人定港【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘国内南北线 招聘:146000吨 散货大厨定人定港2837总吨 客船大管定人定港女海乘
船员帮 2024-03-12
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