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我,航海12年,赚101万,回家做餐饮年赚300万,最后求船公司上船

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-06-21 15:10:32
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我,山西人,被人欺骗接触了船员这个行业,风风火火干了十二年的机工,前后赚了101万,成了当时村里的有钱人。借着这101万的启动资金,在市里开起了餐饮店,也许是上天的眷顾,生意一直红红火火,前两年,年赚300万,立马买了新款宝马,宽敞别墅,在第四年,上天没有再眷顾我,一夜间让我直接破产,身无分无,欠债累累,为了能够还医疗费的债务,最后又回到原来的船公司,求着公司给安排上船。


从小生活在山西运城的农村里,当时,高中毕业后,跟着村里人去了市里打工,那个时候,真是年少无知,和村里的小伙子们竟然去市里帮人拉货,那日子真是苦不堪言。整天干的一身煤灰,还得不到几块钱。

那个时候的山西运城还算发展得不错,就是对我们这种高中生不够爱,很多工厂都不敢要我们这种高中生,认为我们来得快跑得快。

确实,当时我和村里的小伙伴们干了大约半个月,我就快熬不住了,其中一个小伙子听说有人在招学员去学习海员的。

当时,我只听说海员工资高,完全不知道海员是具体做什么工作的。懵懵懂懂就跟着那个小伙子真的去了一所职业技术学校了解了这个情况。


通过了解后,我被他们的学费惊到了,竟然三个月的学费就需要五千多,这样的学费要赚到什么时候才能攒到这么多钱啊。

小伙伴家里比我家更富裕,也是我们村的,为了能够骗到这点钱,我也是很拼。

怂恿小伙子回家后多拿点,希望能够通过他帮我借点钱,不过,这一次并不是很顺利,他并没有给我钱,而是自己从父母那里要到钱后,开始真的学习了这个船员行业。

不过,事情还是多少有点波折,我也感谢他没有及时借钱给我,让我一时半会没有进入这个行业。

当时小伙子去了学校后,和学校签署了合同,正式地开始了学习,可当小伙子学了一个月后,学校就告诉他可以上船实习了,证书会在两个月后发放。

小伙子一脸疑惑,也不知道向谁请教,只能按照学校的指引,正式地上了船。

直到出海后,小伙子才发现自己被这个学校骗了。人家压根就不是学校,只是一个培训的公司,也不是让人上正规的大船,而是上小渔船。


出海后,小伙子肠子都悔青了,他发现自己上的是渔船,起初还没觉得哪里不对,后来,离开码头后来到了海上,在海上,小渔船摇晃得非常厉害,他开始晕船,开始体力不支,可他并没有因为这样遭到人家的怜悯,船上的老大要求他继续出来甲板上分拣鱼。

这让小伙子非常的痛苦,一晃就是三个月,小伙子在海上生活的这三个月,算是被折磨得没有了棱角,不过让小伙子唯一有收获的就是见到了大船,而且他把大船的名字记了下来。

回到岸上后,他把自己所有的经历都和我说了一遍,也因为他的经历,让我没有轻易受骗。

只不过后续我又跟着小伙子开始了解商船。小伙子听说了商船船员的工资是很高的,所以他不服气自己的钱被骗走了,心里想着一定要赚回来,所以当时,小伙子四处打听他看到的船名是属于哪家公司的。


通过四处打听后,了解到了这家公司。

我在小伙子的带领下,四处赚钱,借钱,终于来到了这家公司,通过向公司了解了情况后,我们按照公司的要求真的去考了机工证书。


可是机工证书并没有那么简单,我和小伙子第一次考试就遇上了挂科,这就导致我们只好想办法补考。

令我们没想到的是,当时有一个比我们还要大的男人,他说他就是海员,能够帮我们和海事局说说,帮助我们下一次更好地通过。

这个男人让我们每个人额外交三百块给他,他能够保证我们顺利地通过考试,可是那一次,我们把希望寄托给了他,最后却没有好的结果。

小伙子顺利地考到了机工证书,而我依然还差一科,我这才知道,那个男人也只不过是骗子,他和海事局压根就没有任何关系。

在知道被骗信息后,我开始发奋读书,不再把希望寄托在别人那里,通过一个月的努力,我也顺利地通过了远洋船员机工证书的考试。

那一次,我又高兴,又害怕。

高兴的是,我终于通过了考试,害怕的是我担心被骗上船做渔民。


不过,还是要感谢小伙子的帮忙,我随着他来到公司,在他的帮助下,顺利地和他进入了同一家公司。

当年,他比我更早上船,而我晚了一个月。

当我顺利地上船后,我再次被船员的工资欺骗了。现实中船员的工资并不是别人口中说的那样。

实际上,船上的船员是分职位的,职位越高,拿的工资就越高,所以,当时我们船上的轮机长工资就有六万多一个月。

这么高的工资,确实不适合我这种新手拿。在船上还是很辛苦的,这个行业里,船长和轮机长的工资最高,他们要承担的责任更大。

而我当时上了船后,我被安排每天在机场擦油,机舱的每台机器都会漏油。

在机舱工作真不是一般人能够忍受的,尤其是夏天,机舱里的所有机器都在不停地运转,舱内的温度非常的高,当时我们船在大西洋上,外面的温度已经40度,机舱的温度达到了60度,我们就在这样的环境下度过的。

第一个月我算是熬过来了,太难熬了,不仅温度高,而且机舱的噪音特别大,每天面对的都是重油,一双手天天都是黑得不行,工作服也是重油。

每天很少看到太阳,白天基本都是在机舱工作,只有晚上下班回来后,能在生活区休息休息。

可以说,实习生还是很辛苦的,尤其是机舱的实习生,每天要做的工作都是一些杂活,经常都是协助性地帮助轮机员干活,在他们的眼里,我什么都不会,只有跟着他们干活搭把手的份。


那半年,是我过得最痛苦的时间,每天干着最苦的活,操着没必要的心,拿着最低的工资。我清楚地记得,当年,我在船上做实习生的时候,一个月只能拿到180美元,一个月还不到两千元。

看着他们每个月拿着几千上万的工资,真心羡慕,好几次在工作中遇到了问题被骂得狗血喷头时,我就不想继续干下去,想着回到陆地上找一个工作也不至于这样被轮机员骂。

还好,我还是挺过去了,因为钱的诱惑,我知道,只要挺过去了,我就能够拿到高薪,公司也答应我,只要实习完就能够转正,做一名二级机工。

就为了这个,我还是忍住了,虽然公司一开始答应我半年后会给我转正,但是到了第八个月的时候才给我转正。


对于我这种从农村来的人,能转正就是我的最大希望,后来公司真的给我转正了,我一个月也能拿到8000多了,这样的工资飞跃,真的不是在陆地上随便找一个工作就能够做到的。

再说了,我要是能够做得更好的话,有机会继续往上做,等做到了一级机工,那我的工资就有一万多。


可以说,这条路让我越走越感兴趣,毕竟有钱啊,相比我在陆地和别人拉煤灰,我又觉得更有劲了。

这样的心态转变还是因为有钱了。为了能够努力地做到一级机工,我也是很偏。

自从做到了二级机工后,我非常的努力,也得到了船长和轮机长的认可,这一趟我在船上过得非常的舒服,大家对我也很好。

在第三趟回家的时候,公司给我打电话,决定让我上船做一级机工。当时,我非常地高兴,我的工资又上涨了不少,从8000多涨到了12000多,这是一个质的飞跃。

当时,我知道,我的能力已经到顶了,认为只要认认真真工作就行。

自从拿到了一级机工的工资后,我每年都在船上工作十个月。每一年都能够拿到十几万元,这对于我这种来自农村的人算是非常的不错。

这样的生活我也还算满足了,因为每年在船上,基本不需要自己的消费,都是吃船上的,穿船上的,船上有多少工资,我就能够攒下多少工资。

这也让我对这个行业非常的感兴趣,可是随着时间的增长,年龄也在不断地变大。

在船上工作的八年,我在陆地上认识了一个女孩子,这个女孩也是我家乡那边的人,经过半年的认识便结婚了。两个人相处起来也还算幸福,我每年在外面好好地赚钱,她每年在家里努力的带孩子。

生活过得还算幸福,尤其是有了两个孩子后,我觉得我的压力越来越大,可是妻子也开始告诉我,孩子准备要上幼儿园,不希望我一直在外面跑船,希望我在家里和孩子多培养培养感情。

妻子的一番话,让我陷入了沉思,确实,一直跑船也不是好办法,常年不在家,和孩子也会更没有感情。

这让我越想越不对劲,于是和妻子商量多积攒一些钱后,准备拿着这个钱回家做点生意。

在妻子的同意下,又干了几年。前前后后一共干了12年的机工,总共赚了100来万。

拿着这一百万,从此结束了海上的航海生活,因为妻子一直觉得运城的餐饮业很不错,之前她也接触过这个行业。

于是,在我们两个人的合计下,在运城的市里找了大约一个月的店铺,终于在一个人流量不错的地方,租下了一套210平的店铺。

两个人合计着如何装修后,立马请人进行了简单装修。又经过一个月的装修后,我们开始了正式运营。

开店我是第一次,也不知道是上天的眷顾还是这个地段好,开业的第一个月生意就非常的不错。

尝到甜头的我们,开始加大力度投入,并增加了很多菜品。

五个月的时候,我做了简单的利润计算,竟然赚了180多万,这样的收入我算是第一次体验,虽然之前体验过跑船那一万多的收入,现在拿着更高的收入,我有点飘了。第一年,整体利润下来就赚了300多万。

那一年,我带着妻子孩子来到了市里,直接买了一套我认为的别墅,也花了200万,其实,运城的别墅和南方的别墅差很多,我只是看中了这个建筑的面积大,真的很宽敞。

有了房子后,我也算是在市里安家的人,开始了认真的工作,希望店里的生意越做越好。

第一年过年,我和妻子都没有时间在家里好好吃一顿,夫妻俩认认真真地在外面营业,孩子扔在家里看电视。毕竟过年那一段时间生意更是火爆,这样的钱不赚就太亏了。

可以说,赚钱也是会上瘾,一旦上瘾,连睡觉做梦都是在赚钱,可想而知,我当时的生意有多好。

在第二年的时候,我又拿着八十万去买了一辆宝马,整天有了大老板的姿势。有钱有车有房子,生意还这么好,感觉自己的人生真的太顺利了。

可是好景不长,我们经营了三年的餐饮店也一直都非常的好,第四年的时候,妻子突然身体舒服。

检查结果出来后,给我当头一棒,白纸黑字上写着乳腺癌晚期。

噩耗一旦来了后,妻子的整个身心就出现了问题。

为了有一线希望,我找了最好的医院,最好的医生,希望医生能够救救妻子。

从此走上了治疗的路上,做生化,做穿刺,做化疗,老婆被折磨得消瘦了下去。

一边要顾着店里,一边要顾着往医院跑,还要安然无恙地回家照顾孩子。这样的压力让我一时间喘不过气来,从来没有经历过这么大的遭遇,现在只能一个人扛着。

店里的生意也自从妻子出现了问题后,慢慢地不再那么红火,日子也过得一天比一天差,面对妻子每天的化疗,每天的用药,每天的医疗费用就是好几万,有好几种药非常的贵,一针下去就是一万多。

就这么一直坚持着,一直努力着。口袋里的钱一天比一天少下去,店里的收入也一天比一天少。

思来想去,最后还是决定把店铺转让了,不然到后面会亏得越来越大。一时间没有了收入,面对妻子高额的医疗费用,压力非常大。

我也只好,把自己的房子和车子及时地卖了出去。


这一刻,我感觉自己不再那么飘,回到了现实生活中来,拿着房子和车的钱,继续医治下去。

按照医生的话说,第三期化疗要是能熬过去,那么就能够慢慢转好。

在我的心里,我不再看重钱,我认为只要能够有一线希望,就应该把生命看得更重。

当时妻子的脸色也好像慢慢有了好转,在经过第三期治疗后,妻子坚强地挺过去了,身体上慢慢有了气色,那个时候的手里早已掏空了所有积蓄,开始向亲人朋友借钱。

大约又借了20万的医疗费后,妻子的身体有了好转,又住院一个月后,医生认为妻子可以出院了。

在医生的指导下,我们顺利地回到了运城老家,每天鼓励妻子多一些快乐,身体上多一些气色,未来就多一丝希望。

原本我以为我的幸福家庭又能够慢慢的好起来,可是这次上天没有再眷顾我,让我陷入了痛苦中。

大约在家里休养了一个月的时间,妻子的身体突然出现了恶化,而且这次的恶化比最初的来得还更快。

来到医院找到之前的医生检查的时候,医生小声的和我说,还是带妻子回家,吃好喝好过好就行了。


我大概明白了医生的话,可我始终相信希望还是会有的,可让我没想到的是,医院说已经无能为力,一直劝我带回家比躺在病床上会过得更好。

医生一直告诉我,继续治疗下去也只不过续命,已经到了没有一点治疗的意义上了。

在医生的强烈建议下,我把妻子带回了老家,在老家生活了三天,妻子闭上了眼睛,再也没有了痛苦。

那一刻,孩子成了单亲,巨大的压力让我陷入了悲伤。

处理好后事后,生活还得继续,计算了所有的外债多达82万,面对两个孩子渐渐长大,不想让孩子过得狼狈。

我又再次去参加了机工证书的考试,好在我曾经是机工,只需要补差考试就行。这一次,很快就拿到了证书,又厚着脸皮回到了之前的公司。

公司看到我,虽然还认识我,但是我的年龄比以前更大了,开始出现嫌弃的意思。

为了能够得到公司的通融,我把自己的遭遇和公司说了,希望公司能够再给我一次机会,让我再赚点钱,把债还清了。

我也很感谢公司给我的机会,在他们的包容下,我顺利的进入了公司,又再次上船做了机工,这一次,我的压力已经不再是曾经的压力。

孩子寄宿在别人家,每一年出去十个月,回来休息两个月,偶尔在船上的时候会和孩子聊聊,关心他们的生活。


希望孩子们能够理解爸爸的不容易,等赚到了债款后,以后再也不上船,好好陪孩子。

这样的人生,我不想在船上继续过下去,经历了人生的起起伏伏,我不再对钱看得那么重,更不会那么高调的做人,一切归于平静,带着孩子好好生活。


文中的“我”就是我的同事,山西运城人,一个有航海经历,有精彩的人生故事的机工,他的一生经历了常人难以经历的坎坷,精彩过,痛苦过,在最后,也因为妻子的去世,让他明白了活着的意义。

最后祝他,全家幸福安康!

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船员帮 2023-08-26
科技护航船员考试,侥幸行为“零容忍”
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船员帮 2023-10-17
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船员帮 2023-03-02
山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,海员中流传的这些称呼是怎么来的?
山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,为什么会有这些侮辱人的称呼?相信经常航经中国沿海航区的海员朋友尤其是主要职责岗位在驾驶台的甲板部驾驶员和值班水手对“山东毛驴”、“福建猪”、“舟山绿毛龟”等几个称呼都不会陌生。顾名思义,这是几个对某地人的称呼,那么这些侮辱人意味强烈的称呼是怎么来的呢?笔者谈谈自己的认识。一、山东毛驴:提到山东,人们首先想到的就是齐鲁大地孔孟之乡,也是礼仪之乡。山东人更是以性格直爽忠厚侠义著称。但是,山东人也大多重古礼,性格古板倔强。中国传统文化中,谈到性子倔强,自然首推以毛驴形容。所以“山东毛驴”称呼实际上是中国海员群体中其他地域的海员对山东海员的倔强性格的直接感官感受的表现。二、福建猪:与“山东毛驴”与山东人倔强性格有关不同,“福建猪”的称呼并不是源于其他地域海员对福建船员性格的描述。而是源于福建船员的饮食习惯。福建省地处中国东南沿海,无论是渔民出海捕鱼还是商人出海经商做贸易都有悠久的历史。所谓靠山吃山靠海吃海,在福建船员的饮食清单中,自然少不了海鲜。照理说,海鲜是一类美味的食材,但问题在于,无论是渔船或者货物船舶上所配备的厨师都不太会是真正专业的大厨,手艺通常都一般般。再加上船上一个做十几二十人一日三餐,不可能像餐厅一样精烹细作。如果大厨在船时间长了,更是会懈怠对付。比如很多福建船上早餐都会吃海鲜粥。各种海鲜和米放在一起煮。对于已经习惯了这种饮食习惯的人来说,这样的吃法可能并没有什么问题。但对于来自东北、内陆省份等地原本就不太吃海鲜的船员来说,就难以接受难以适应了。更别提这样的吃法要一吃几个月从上船吃到下船。在他们看来,这种吃法是猪的吃法,吃的是猪食。这就是“福建猪”称呼的由来。三、舟山绿毛龟:“舟山绿毛龟”又称“舟山乌龟”,其实,“舟山绿毛龟”这个称呼,并不单单是舟山船员的痛,同样是中国海员的痛。甚至是全世界海员的痛。自古以来舟山地区便渔业发达,坐拥中国最优质的海洋渔场舟山渔场。传统的中国海洋渔业捕捞大多是家庭式的、家族式的,所以舟山地区从事海上作业的人极多。海上作业远离家人,夫妻难以团聚。基数一大,两地分居长了,妻子出轨丈夫被戴了绿帽子的事情自然时有发生。这就是“舟山绿毛龟”称呼的来历。其实,类似性质的称呼在海上并不单单只有“山东毛驴福建猪舟山绿毛龟”这几个,比如还有“广东猴子”和“平潭狗”。广东猴子:与“山东毛驴”形容山东船员脾气倔强类似,“广东猴子”也是一种描述性质的形容。众所周知,两广地区人相对于其他地区的人来说,通常看上去瘦弱一点,肤色也相对黑一点,所以被以“广东猴子”称呼。平潭狗:“平潭狗”的称呼其实与狗并没什么关联。在中国航海街中,平潭船东的名声可以说最差,没有之一。平潭船船况差、伙食差、工作累、船上大大小小股东事情多、拖欠抵赖工资等等。可以说,听到“平潭船”几个字,中国船员大多都要头疼。甚至有时候平潭当地的海员在找船时都会点名不上平潭船。所以“平潭狗”的意思其实是说平潭船做事的风格狗,这里的“狗”是个形容词。除了中国船员有这些“特色”称呼外,其实国外船员也有类似的称呼。比如菲律宾船员和越南船员。菲律宾船员和越南船员也被称呼为“菲律宾猴子”和“越南猴子”。与广东船员被称为“广东猴子”一样,越南和菲律宾船员被称为“猴子”也源于外貌:东南亚地区的人通常高颧骨、黑又瘦小。初听上去,这些称呼好像都带有浓重的侮辱成分,但随着时间的推移,这种侮辱成分已经越来越少,大部分意思只不过是调侃。海员也是驾驶员的一类,海上航行有时候也会像路上开车一样遇到各种各样的问题。此如你认为它船是让路船该给你让路,他认为你船是让路船该给他船让路,意见不统一就会产生争执,要是“路怒症”发作,通过你看不到我、我看不到你的VHF互骂几句也正常。无论是“山东毛驴”“福建猪”还是“舟山绿毛龟”其实都没有什么地域歧视意思。在海上,你甚至能够听到类似“福建猪呼叫山东毛驴,山东毛驴听到请回答”、“山东毛驴收到,福建猪请讲”之类的VHF对话。甚至菲律宾船员和越南船员听到“菲律宾猴子”、“越南猴子”这样的呼叫时,也不会真生气,只是笑嘻嘻地回一句“中国猴子”罢了。航海有时候是枯燥无趣的,特别是值班的时候,值班驾驶员和值班水手两个人大眼瞪小眼,一瞪四个小时,再瞪又四个小时,如果没点事情做,时间是很难熬的。这时候相互打趣几句,也全是不伤大雅,没必要上纲上线扯到地域歧视侮辱人这么严重的层面。当然,对于“平潭狗”这样的称呼,海员朋友在选择船的时候,还是要慎重,所谓“南平潭中台州北潍坊”,上这几个地方的船东的船,要慎重考虑。海员群体中,其实并没有多少地区歧视的事情发生。因为海员流动性大,大家来自五湖四海,为了赚钱这样同一个目标聚在一起,同在一条船上,同舟共济同心协力才能顺顺利利出航平平安安返航。中国地大物博,身为中国人也应该心胸宽广,大家都是中国人、都是炎黄子孙华夏传人,没必要你看我不爽、我踩你一脚的。
船员帮 2023-01-10
2024年第5期合格证更新培训通知(上海海员学校)
一、培训时间安排:报到:住宿学员5月29日报到,不住宿学员5月30日直接到教室参加培训。住宿报到地点:上海浦东大道2600号2号宿舍楼102。理论:5月30日8:50-16:55,上课地点:上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区教学楼217。实操及考试:5月31日(请提前准备好:泳裤+浴巾),实操及考试地点:上海海港大道1550号上海海事大学临港校区游泳训练馆、水上训练中心和消防训练基地(届时港湾校区早上7:10会有免费班车送至临港校区游泳训练馆,也可自行前往游泳训练馆)。二、培训内容:Z01基本安全更新、Z02精通艇筏更新、Z04高级消防更新。
船员帮 2024-05-21
第十一个“世界海员日”,主题为“为海员创造公平的未来”。
国际海事组织(IMO)将2021年世界海员日的主题确定为“Fair Future for Seafarers” (为海员创造公平的未来),这一主题与今年世界海事日主题“Seafarers: at the core of shipping’s future”(海员:航运未来的核心)密切相关。世界贸易的90%运输量都是通过海上交通运输的,全球65亿人的生活所需,离不开海员。当然了,世界各地都留下了我们的足迹。这是一个艰辛、浪漫、光荣、梦想的职业。2021年海员日到来之际,我希望大家在新冠肺炎疫情期间支持海员,扩大其影响范围,为海员创造公平的未来。祝福奋斗一线的海员兄弟们,节日快乐!在此非常感谢你们,在此也感谢你们对《船员帮》的支持!
船员帮 2021-06-25
分析师:中远海控今年的净利润将上涨50%
鉴于受目前的市场大背景的积极影响,华泰证券的分析师表示,今年中远海控的净利润预计将增加一倍以上。华泰证券近日发表报告指,今年以来,受出口需求强劲和红海绕行影响,集装箱运价大幅上行,市场高景气。展望下半年,该行预计红海绕行或将持续且航线调整导致中转港货量增加,5月以来港口拥堵逐步出现,需求方面,三季度将迎来欧美传统旺季,货量按季将上行,运价按季有望进一步上涨。中长期看,预计2023至2026年新交船增加,但产业重构导致运力部署发生结构性变化,新兴市场新增运力显著增加,吨海里需求增长有望推升行业盈利中枢。 考虑运价上行,上调对中远海控2024至2026年净利预测至586亿、164亿及245亿元,原先预测为246亿、161亿及233亿元。估值溢价主因当前行业高景气,上调H股目标价由11.5港元至19.8港元,假设派息率为50%,对应全年股息率为10%,重申“买入”评级。华泰证券预计,中远海控今年净利586亿元,基于欧线/跨太平洋航线运价均值按年增长50%。截至首季尾,公司拥有现金1,744亿元,预计到年底,公司现金将进一步增厚至2,021亿元。
船员帮 2024-07-16
海员一年能挣五十万,你愿意来吗?
船员一般分为船长,高级船员和普通船员三种。船长的工资已经可以达到1万多美元,再加上船上的其他补贴,换算成人民币大概7万人民币左右。即使是普通水手,一个月也能挣2000 多美元,换算成人民币约14000 元。这些薪水甚至比一线城市的一些白领还高,很让人羡慕,但奇怪的是现在很多年轻人都不愿意成为海员。为什么?事实上,鱼和熊掌不可兼得。 虽然海员的工资很高,但是海员工作的一些弊端也很明显,生活在船上显得枯燥,相比陆地,船上的生活显得单调而安静。对于大多数船员来说,一成不变的工作方式,给船员的空虚的心里添堵。船员本来在船上自由的空间就上,而每天面对显然长时间生活在船上会寂寞,无聊。另外,不同船型上的船员工资也有较大区别。化学品船、液货船的船员薪酬一般高于普通干散货船船员,这是由不同船型上工作的复杂性和危险度以及劳动强度决定的海员的职位和等级对其工资水平有着很大的影响。船舶上的高级官员,如船长、船务长和大副等,通常会获得更高的工资,而低级别的船员则会获得较低的工资。一个海员一个月能挣多少钱是需要考虑多种因素。根据以上因素的不同组合,一个海员的薪水可能从几百美元到几千美元不等。然而,一般来说,一个普通船员的薪水通常会在1500 到3000美元之间。随着职位的提升年薪百万不是梦,加油!
船员帮 2023-10-30
时光隧道!九十三名船员骤然衰老之谜
在不少的神异小说里,总有洞中方一日,世上已千年的故事,说的是普通人巧遇神仙或灵境,只是呆了一会,再返回人世间时,光阴早已流逝了十几年,甚至百年、千年。在书中的解释是因为神仙或者灵境并不是我们常人所生活的这个空间,他们的时间自然与我们常人这个空间的时间也就不一样。他们的时间过得比人间的慢,这也就是所谓的天上一天,人间一年。 据不可靠的消息来源,在百慕大魔鬼三角区曾经出现过这样的一件怪事:因为冷战的原因,苏美双方互相对峙,刺探和侦查活动从未停止。当时有一艘前苏联潜水艇正在百慕大海域的水下航行,执行着既定的任务,可当一分钟后潜水艇浮上水面后,船员们惊愕的发现他们竟然出现在了印度洋上!更令人难以解释的是,在这场几乎跨越半个地球的航行中,潜艇中九十三名船员全部都骤然衰老了五至二十年!这件事在当时引发了极大的轰动,据该潜水艇指挥官尼格拉·西柏耶夫描述,当时他们正在百慕大海域执行军方下达的任务,过程中一切都十分正常。突然,不知什么原因,潜水艇不受控制的下沉。这个状况来的非常突然,但也停的很突然,紧接着一切又都恢复了正常,好像什么都没有发生一样。但潜水艇指挥官还是感觉有些不妥,便下令潜艇浮出水面,谁知道这一浮,就浮到了印度洋。潜水艇指挥官尼格拉·西柏耶夫表示,整个事件发生得实在太快了,他们连想一下的时间都没有,而当时他们潜艇内的领航仪表明其潜水艇所在的位置已在非洲中部以东,就是说与他们刚才执行任务的位置相差一万多公里。指挥官表示,当时潜艇内所有的人都懵逼了,因为这实在是一件过于离奇的,让人无法相信的事,于是他们立即与海军总部进行无线电联系。然而联系结果证实,他们潜艇的位置的确在印度洋,而不在百慕大。前苏联军方和科学界在第一时间封锁住消息的同时,立即对潜艇内的所有人员进行了细致的调查。这艘潜艇回到苏联在黑海的潜艇基地后,艇上人员立即由飞机送往莫斯科一个实验室接受专家检查,从检验得出的结果发现他们明显地衰老了,典型特征是:皱纹、白发、肌肉失去弹性和视力衰退等。从使人衰老这方面看,这的确是一个悲剧,但从科学上看,这却是一个可喜的新发现。这些船员所经历的事告诉我们,可能有一个比地球时间快的时间隧道。其中研究人员阿列斯·马苏洛夫博士认为:这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。虽然对它仍知之甚少,不过除此之外,无其他更合理的解释。至于在穿越时空之际,速度对人体有何影响,我们也知道不多,只知道对人体某些部位有影响。那些船员竟在很短时间内衰老了五至二十年,却是我们前所未见的。随着时间的推移,事件的保密级别下调,尔后苏联的解体,许多机密的信息也不在保密范畴之内,关于这个事件的消息逐渐传了出来。
船员帮 2023-01-28
海员故事:见习三副首航
我们船还算比较新,需要敲的锈不算多,跑远洋的兄弟估计要累死干这个活。我手里拿的就是敲锈锤,这个必须要带手套,一个是为了保护自己,另一个就是手心有汗的话,锤子容易甩出去。干这个活还需要带着护目镜,不然溅出的锈块打在眼睛里很疼。 和水手学习如何编绳结也是门技术活,我确实是手残党。这是小证的时候学的,全还给老师了……
船员帮 2023-11-13
海洋光谱号邮轮一景观厅漏水,船方:机械手臂误触消防洒水器
据媒体的报道显示,5月22日21时许,一艘上海开往日本冲绳的皇家加勒比海洋光谱号邮轮上发生一起惊险的漏水事故。据现场的视频显示,邮轮上一景观厅房顶突然遭遇严重漏水,大量水流瞬间喷涌而出,迅速淹没周围设施,让正在观看表演的乘客和船员们惊慌失措。5月23日,记者从皇家加勒比邮轮方获悉,在昨晚“海洋光谱号”270度景观厅的演出过程中,由于机械手臂误触发了天花板的消防洒水器,邮轮工作人员立即中止了演出,疏散了观演的宾客,现场没有人员受伤。目前,邮轮工作人员正对景观厅内的舞台和地毯等设施进行干燥处理,270度景观厅和270度咖啡厅仍然开放,邮轮上其他场地和活动正常进行。船方表示,邮轮在正常航行中,后续航线也不会受影响。对于在本航次上的乘客,邮轮上工作团队在5月22日开始已经进行了沟通,传达了有关情况。演出场所维护完成后,有关演出会在之后恢复如常,其他方面不受影响。
船员帮 2024-05-24
2023年9-11月,全国海事院校开班计划!三副三管职务晋升,一年制三副三管,油化证,客滚证,水手机工新培训
微信:17621991825武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新每周一 三2三副三管职务晋升10月10日3T02   04 05新培9月14日4海乘新培10月10日5液化气全套9月15日6油化全套 9月8日7G证新培9月7日8驾驶更新9月份9轮机更新9月份10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日12船长老轨大副大管职务晋升9月11日13保安员Z099月7日14江证新培9月8日15油化证更新9月11日山东学校开班时间1四小证更新9月8日2客滚证更新9月16日3油化初培T01T02T039月12日4E01Z01020708初培9月14日6G证新培10月9日7电子机工新培9月14日8Z05新培9月中9厨师证MLC9月13日10厨师新培 海乘新培9月14日11水手9月14日12机工9月14日13T06-1-2-3初培9月8日14油化证更新T02 T039月15日
船员帮 2023-09-06
珠海港集团正式完成整合
6月4日晚,珠海港股份有限公司(简称“珠海港”,000507)发布《关于控股股东股权结构变动的进展公告》。公告表示,近日,珠海港收到珠海交通控股集团有限公司(简称“珠海交控”)出具的《详式权益变动报告书》,珠海市人民政府国有资产监督管理委员会(简称“珠海市国资委”)将持有的珠海港控股集团有限公司(简称“珠海港集团”)90%股权以无偿划转方式整体并入珠海交控,本次权益变动将导致珠海交控间接控制珠海港集团持有的公司29.98%股份。2024年6月3日,珠海港收到控股股东珠海港集团的通知,上述国有股权无偿划转的工商变更已经办理完成。本次股权划转仅是公司控股股东的股权结构变动,公司控股股东仍为珠海港集团,实际控制人仍为珠海市国资委,公司控股股东和实际控制人均未发生变化。本次股权划转不会对公司生产和经营活动产生实质性影响。敬请广大投资者理性投资,注意投资风险。据了解,此前,珠海港集团新领导班子已经出炉(详见“珠海港集团新领导班子亮相!邹秉宏任董事长”),珠海交控下发《珠海交通控股集团关于邹秉宏等同志任免的通知》,委派邹秉宏为珠海港集团董事、董事长,委派刘博韬、宋锴林、朱月秋为珠海港集团董事,聘任邹秉宏为珠海港集团总经理,聘任李继新、拜峰、郭岩锋为珠海港集团副总经理,推荐焦文婷为珠海港集团职工董事候选人,推荐宋彩霞为珠海港集团监事会主席候选人,推荐刘思梦、朱远红为珠海港集团职工监事候选人,免去姜平、林志立、黄文峰的珠海港集团职工监事职务。据交通运输部数据,2024年1-4月,珠海港完成集装箱吞吐量43万标箱,同比增长15.8%。
船员帮 2024-06-06
英氏国际船舶管理(山东)有限公司
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