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做海员15年,攒下了400万,正在有可能升任船长时,我却辞职了!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-11-16 13:36:33
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38岁的我,海龄15年,从船员做到大副,攒下了400万,正在有可能升任船长时,我却辞职了。。

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1、本科毕业的我,就想做一个海员。
0后的我,生活在偏僻的农村。考大学时,填报了航海技术。因为我听说这个毕业出来后很好找工作,而且工资也很高。

我上的 一艘船是一家外企的公司的,因为是新手一个,所以上船就是做实习生。经过简单的培训,我和一群伙伴们从上海出发去了法国。
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我在船上工作了大约一个月后,听说了一个让我震惊的消息:船长的工资七万多,到三副一个月的工资也能达到一万多元。我在心中悄悄做下了决定:将来要做一名船长,从现在开始,我要努力先做上三副。

农村出来的人很能吃苦,更何况是我认定的事呢!

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白天,他跟着水手们干活,晚上偷偷地去驾驶台和驾驶员学习。他们都知道我本科毕业,加上我这个人长得清秀,所以他们都愿意教我。

在我为自己的理想而努力的时候,和我一起上船的三个伙伴,因为受不了海上生活的枯燥无味选择离开了。

2、我转正做到了二副,工资从1200元涨到了23000。

海上的生活确实很枯燥,一群男人在一起,但是聊天的时候却很少。遇到船上信号不好,手机无法玩,大家就什么也不做,只是呆呆地坐着。在这样无聊的日子里,我用半年的时间学习了三副和二副的业务。

船就那么大,大家相互之间并不陌生。所以我拼命学习技术的时候,总是会有人问我为什么要选择来海上工作,陆地大把的机会。我告诉他们,我看上了海上的高工资。我这样说了几次,后来他们除了在一边悄悄说我几句,没人再理我。

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船上的船长也看到了我的努力,说争取下一趟直接上去做三副。

果不其然,我在再次上船的时候,已经不再是水手,成了一名驾驶员,三副的工资一下就从4500元涨到了14000元。我算了算,我来到海上的日子已经过去了2年。

3、三年之后,我做了二副,工资就涨到了23000.。
从开始的1200,到现在的23000,我觉得,我的人生的齿轮已经开始转动了。而此时,我上船已经5年了。

做到二副,月入2.3万,还有可能晋升,船上的伙食也越来越好,但我想下船。

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这时候,我有了休假的机会,期间,老家有人给我介绍了一位姑娘。没想到我们见面之后都有相见恨晚的感觉。

快乐的时间总是那么短暂。怀着对女孩的眷恋,我又回到了船上。

再次上船之后,我发现自己变了。原来没事的时候,除了睡觉,我基本会琢磨一些技术,技巧之类的。我之所以这么快做到了二副,原因就是我能够安静下来,用心琢磨。可是现在我忽然发现我变得很烦躁,脑子里总有那女孩姣好的面容,如秋水一般澄澈的眼神。

我怎么能不想呢?我都30岁了,还没有结婚。和我同龄的人在老家应该孩子已经会跑了,我可是正正经经的本科生啊。每当想到这些,我总是整宿都睡不着。我不缺钱,可是缺媳妇,我父母也缺孙子。这时候我才明白,有钱也未必会快乐。

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现在我已经是人们眼中的高工资了,拿着2.3万的工资,我一点也开心不起来。

和女孩每次打电话的机会,我们总是有说不完的话。她说她很想我,我恨不得马上飞到她的身边。我们商量,我下次回去的时候,我们就结婚。

和女孩认识一年之后,我们顺利结婚了。为了能和她多陪陪她,我选择了在家多停了一个月。二个月之后,我不得不回到了船上。但自从结婚之后,我就一直有回到陆地的打算。

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4、我,月入49000,却一心想着回家。
我在忧郁的日子里做了两年的二副,在第三年,我居然咬牙考过了大副的证书,也顺理成章地做上了大副,拿到了49000多元的工资。可是我已经在做着下船的打算了。

我给家人商量着要下船辞职的事情,老婆是同意的,可我的父母说,好不容易刚做上大副就要辞职,太可惜了,让我再坚持坚持。

我一时间犹豫起来,在犹豫之中,时间一晃过去了五年。

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5、儿子已经上小学了,不出我的所料,他叛逆了。
老婆不停地给我打电话,说孩子在学校和同学打架,老师说让爸爸来学校配合教育,我儿子居然告诉他老师说,自己没有爸爸。

而且他上课不认真听讲,作业也不完成。老婆很头疼,边说边在电话那端哭泣。她甚至说,如果我再不回去,她就要离开这个家。我知道,我不回去不行了。

到底是聚少离多,到底是岁月漫长,我能埋怨她吗?我不能,我一年也不一定回家一次,她和守活寡有什么区别?孩子又变成了这样,我除了能给她钱之外,什么都给不了。

我终于辞职下了船,因为再不回去,我的家就要散了。

我来船上工作已经整整10年了,从原来的一个穷小子变成了怀揣400万的富人。可是我却怎么也高兴不起来,因为这300万意义是什么呢?




我要回到家里,那里有我的老父老妈,还有我的老婆和儿子。我为什么打拼?目的就是赚更多的钱,让一家人过上幸福的生活。可是当赚钱的目的已经实现,却发现一家人并不快乐。
世间的事情,真的有点复杂!

很让人感慨的故事,让我们明白,钱不能给人带来真正的快乐。什么是真正的快乐呢?


新闻资讯
天津港成立新无水港
天津港内蒙古多伦无水港正式揭牌成立,畅通多伦与天津港间的物流大通道。近日,天津港内蒙古多伦无水港正式揭牌成立,天津港集团物流公司与多伦县人民政府共同签署天津港多伦无水港合作协议,加快推动蒙中地区内陆物流网络建设,畅通多伦与天津港间的物流大通道,更好服务内蒙古经济高质量发展。据了解,双方将以天津港多伦无水港项目建设为依托,抢抓发展机遇,充分利用天津港的海运优势和内蒙古多伦的区位优势,携手开辟合作新版图,在畅通物流新通道、创新物流新模式、降低物流成本等方面,取得更大突破,共同打造通江达海经济走廊,携手实现高水平互利共赢发展。多伦是联通京津冀与内蒙古的重要枢纽,“一带一路”向北开放的重要节点。多伦、天津地缘相近,山水相依,多伦因水得名,天津因海而兴,滦河水连接彼此。作为天津港的重要腹地之一,天津港集团始终高度重视服务内蒙古,目前已在内蒙古地区建立了8家直营店、加盟店,并在包头、赤峰、呼和浩特等地设立了无水港,开通了呼和浩特、包头等地与天津港间的海铁联运通道。今年以来,天津港集团进一步优化内陆物流网络布局,成立蒙中区域总部,加强对内蒙古中部地区的港口物流服务保障,发挥天津港作为“三北”地区出海口的重要作用,为内蒙古地区的经济发展注入新活力。今年1-6月,天津港服务内蒙古地区海铁联运量完成20.1万标准箱,同比增长46%。天津港集团表示,下一步将充分发挥港口“硬核”优势和“一带一路”海陆交汇点辐射带动作用,全面加强与多伦地区的合作,推动多伦无水港向更深层次、更广领域发展,不断延伸港口服务功能,为内陆企业提供更加优质的物流服务产品,为内蒙古高质量融入京津冀协同发展和“一带一路”建设,贡献“津港”力量。
船员帮 2024-07-31
2023年9-10月份,全国海事院校开班计划!
更多开班,请关注公众号 船员帮pro微信:17621991825武汉学校开班时间1四小证更新每周一 周三2三副三管职务晋升10月10日31年制三副三管9月1日4海乘新培10月10日5液化气全套9月8日 9月15日6油化全套9月8日7G证新培9月7日8驾驶更新9月1日9轮机更新9月1日10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日12船长老轨大副大管职务晋升9月11日13保安员Z099月7日14江证新培9月8日15油化证更新9月11日江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04每周二 六2基本安全Z019月份3Z04 Z05新培8月 30日4保安意识/责职Z07 Z089月份5水手 /机工新培9月10日6三副三管职务晋升  9月1日7一年制三副三管  9月1日8厨师MLC9月份9Z01 07 08培训9月份10G证9月6日11油化初培9月中旬121年制电子电气员9月4日
船员帮 2023-08-28
日本IWAKUNI(岩国)港口印象,日本最另类的一个港口
跑过船特别是近洋集装箱船的朋友,基本上应该都有停靠过日本港口吧,日本国家虽然不大,但是港口却不少,我跑船到现在已经停靠过日本9个港口,算是比较多的了,这些港口基本上都是最近三年跑近洋集装箱船停靠的。一般的近洋集装箱船在日本不会只停靠一个港口,而是停靠好多个港口,像停靠大阪港之后一般的都会去停靠神户港,从大阪港到神户港之间差不多像移泊位,从大阪港开船到停靠好神户港差不多只需要两个小时的时间,而且引水员从大阪港上船到神户港靠好码头才下船。日本像这样两个港口离得比较近的有很多,除了大阪港和神户港之外,还有东京港和横滨港,名古屋港和四日市港等等,这也是日本港口给大家的印象之一。今天在这里要说的是日本的另外一个港口,这个港口可以说是日本到目前为止我所停靠的最另类的,这个港口就是IWAKUNI港。IWAKUNI这个词我根本就不认识,网上查了之后才知道它的名字叫做岩国市,网上对它的介绍也很简单,只是说它是一处位于日本山口县的行政区域,是日本山口县最东部的市,位于广岛县广岛市与山口县周南市的中点,属濑户内海工业区域。我们船所停靠的这个码头估计是IWAKUNI港口码头里面的一个,因为这个码头很小,只有一个集装箱泊位,所以对它的印象也是根据这个码头集装箱泊位来的。IWAKUNI港这个码头可以允许船长自引自靠,也就是船舶靠港以及离港可以不需要上引水员,不过这个不止这个港口有,日本其它港口像清水也可以,没有什么特别的。IWAKUNI属于工业区域这个到了码头这边就可以很清楚的看到,因为码头边很多冒烟的烟囱,看着像是火力发电厂。而且码头的堆场堆的好像是煤炭和沙子,特别是煤炭是典型工业燃料。以上说的印象不是很特别,真正觉得IWAKUNI比较另类的是以下两点:第一点就是IWAKUNI这个码头集装箱的泊位碰垫相当的窄,跟船体接触的部分宽度估计不会超过30厘米,而且很破旧,这在现代集装箱泊位里面很少见到的。跑船以来一直都是跑集装箱船,集装箱船码头给人的印象一直都是碰垫又宽又宽大,哪怕是日本其它码头泊位也比这个宽的多。当然之前在菲律宾有一个码头泊位碰垫是用旧的汽车轮胎做的,我当时还说是我跑船以来第一次遇到用轮胎做碰垫的码头,IWAKUNI这个码头泊位的碰垫这么窄,估计还赶不上菲律宾那个码头泊位的汽车轮胎碰垫。第二点就是IWAKUNI这个码头集装箱泊位用来装卸集装箱的居然是那种塔式旋转的老式吊机,而不是现在绝大部分港口在用的桥式机。这种塔式旋转的老式吊机跑船以来见过几次,像在越南的海防港以及墨西哥的曼萨尼约港等落后的港口见过。不仅吊机比较特别,还有一点这个码头集装箱的运输不是用卡车来运输的,而是用一台类似叉车的吊车直接运输的。日本应该是目前世界上少数国家集装箱港口装卸不用上海振华桥式机的,之所以这样是因为日本这个国家自己有生产桥式机,日本其它的港口用的都是日本自己产的桥式机,不知道为什么这个码头没有用,桥式机应该比这种塔式旋转的吊机作业要快一些吧。如果在其它的国家一点都不觉得意外,但是在像日本这么发达的国家居然还有港口用这种吊机真的不多见。可能是由于码头建得比较早,所以码头碰垫太窄以及使用塔式旋转吊机而不是桥式机,这两点我感觉就是日本IWAKUNI这个码头集装箱泊位给人感觉最另类的地方,你觉得是不是,欢迎大家留言和评论。
船员帮 2023-12-21
江苏南京船员海进江——江证培训, 船员证书
3月25号江证(海进江)海船船员内河水域航线签注培训:上海-南京,上海-芜湖,上海-九江,上海-武汉段,火热报名中。。。。。联系电话/微信同号:17621991825
船员帮 2024-03-15
中集集团(000039)半年报出炉,净利润暴涨117.23%
8月28日晚,中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(简称“中集集团”,000039)发布2024年半年报。1-6月,中集集团实现营收人民币791.15亿元(去年同期:人民币605.74亿元),同比上升30.61%;实现归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润人民币8.66亿元(去年同期:人民币3.99亿元),同比上升117.23%。报告期内,占中集集团营业收入10%以上的产品和业务为集装箱制造业务、道路运输车辆业务、能源/化工/液态食品装备业务和物流服务业务。报告期内,中集集团国内营业收入占比约45.55%,国外营业收入占比约54.45%。据)了解,中集集团集装箱制造业务产销量同比明显增长,其中干货集装箱累计销量138.27万TEU(去年同期:26.31万TEU),同比增长约425.54%;冷藏箱累计销量4.47万TEU(去年同期:5.15万TEU),同比下降约13.20%。报告期内,中集集团集装箱制造业务实现营收人民币249.50亿元。(去年同期:人民币136.68亿元)集装箱贸易统计(Container Trade Statistics)最新数据显示今年上半年全球集运贸易运输需求同比提升7.1%至约8,960万TEU;同时,红海事件等不确定事件导致欧线绕航,降低了集运运输效率,集装箱需求提升。据德路里发布的《2024/25年集装箱设备普查与租赁市场年报》,中集集团的标准干货集装箱、冷藏箱、特种集装箱产量均保持全球第一;根据国际罐式集装箱协会《2024年全球罐式集装箱市场规模调查》,中集集团的罐式集装箱的产量保持全球第一。根据克拉克森2024年7月的预测,全球集装箱贸易增速将从2023年的0.7%大幅提升至2024年的5.1%,并预计2025年集运贸易增速将继续增长2.9%,集运市场运输需求展望乐观稳定。考虑到红海事件下绕航的长期化、港口罢工等事件对全球集运有效运力、集装箱周转效率和供应链的持续冲击,集运市场仍面临诸多不确定性因素。为应对不确定性事件带来的缺箱风险,客户备箱意愿增强,叠加稳定的旧箱淘汰置换量,预计2024-2025年集装箱新箱需求将有稳定的基本面支撑。
船员帮 2024-08-30
这一航道8.5米水深全线贯通!常熟港专用航道
6月28日,长江上海航道处发布航道通告:根据《长航局关于常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段提高维护水深至理论最低潮面下8.5米涉及航道与通航管理的意见》,长江上海航道处受苏州港常熟港区管理委员会办公室委托,计划提高常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段航道维护尺度。调整时间自2024年7月1日00:00起。调整范围长江下游航道里程64.4千米至67.6千米。调整后航道尺度8.5米(理论最低潮面下)×175米×1050米。此次调整后常熟港专用航道8.5米维护水深全线贯通中段宽度由原来的200米拓宽至260米单船载货量可提升4000-6000吨 海事提醒1航经上述水域的船舶,应提前知悉途径水域及航道安全维护水深,切莫超吃水航行。2船舶应严格遵守海事管理机构公布的富裕水深要求,严禁谎报、瞒报船舶吃水。3对计划靠泊上述水域内码头的进江海轮,要提前与码头、代理单位了解码头前沿水深情况,不可盲目进港。4有关航运公司应落实安全生产主体责任,增强安全意识,加强驾引人员安全教育,督促船舶在靠离泊掉头时注意旋回半径及航道宽度,落实防搁浅措施,避免搁浅事故发生。5各码头单位应结合码头前沿水深变化情况,科学制定码头前沿水域水深扫测周期,对浅点及时清淤,确保水深满足靠泊要求。同时,应加大码头前沿、进出港航路水深变化情况宣贯力度,不得安排超码头负荷和超吃水限制的船舶靠泊。
船员帮 2024-07-03
妻子,有你,是我跑船最大的福气 、海员故事
“大家好,我是来自菏泽农村的一名海员,今年35岁,职务是机工,时间过的真快,今天是我上船的第182天了我很想念她,今天我分享我俩的平凡小故事吧。”我的妻子是山东潍坊人。和她恋爱时,她还在北京读硕士研究生,而我在上海的一家外贸航运公司跑船。刚认识那会,每天都很想见她,想她我就每天写日记,下班就找信号。恋爱期间除了休假见面,平时很难见到。而我上的船又频繁的靠离码头,我每天值班很累,下班就想睡觉,我经常忽视她。跑船的原因,我见过很多分手的情侣,所以在海上那段时间,很考验我们之间的感情。经历太多风雨(有岳父的强烈反对,有房车彩礼的问题等等),记忆深刻的是还有我经历10个月的合同期,因为疫情下不了船,结果延误了我俩的婚期,于是造成两家关系很不好。太多故事了,最后好歹我俩是坚定地在一起了。为这,我妻子嘴上没少抱怨我。结婚之后,我们买了一个楼龄的老房子,靠近高铁站,十分便利,为的就是下船我能快速的见到她。由于手头资金紧,房子里连空调也没买。记得夏天格外闷热,窗子又紧挨高架桥路口,不开窗闷马上一身汗,开窗的话,车流声、喇叭声又吵得无法休息。但是房间虽小,妻子却把它装扮得格外温馨。妻子喜欢绘画和手工,墙上挂着她画的油画,书桌摆着她做的手工娃娃,衣服、被褥叠得整整齐齐,地面更是一尘不染……人间烟火气,最抚凡人心。我有时候在船上就无比怀念我俩的小家生活,就自己宽慰自己:没办法,为了给她好的生活,我要加油。那时,我们最大的快乐,就是在我休假时一起逛夜市。简简单单的小吃、纷纷扰扰的行人、此起彼伏的叫卖声,每个普通场景,都让我们感觉到平平淡淡的幸福!真好啊。比起在船上的孤独寂寞,和同事之间的尴尬相处,我还是喜欢温暖的家。说起来我妻子是本科和硕士学的都是汉语言专业,现在是名教育机构的讲师。兼顾工作,还要照顾家里,确实很辛苦。周所周知,教育机构严格的考核制度和晋升机制让压力很大,导致我妻子经常因工作不顺和领导批评而哭鼻子。病倒了也不敢请假。经常备课、试讲、研究教案,甚至熬到午夜。但是,她在家里从来报喜不报忧,每次开视频很关心我船的航迹动态,感谢有她得陪伴!结婚之前,我接到家里的电话,一般都是问我的船上工作和生活情况。而婚后再接到亲人电话,几乎众口一词,先夸妻子贤惠孝顺,顺便“警告”我一定要对人家好,说她为了我舍弃那么多,如果不对她好,他们肯定不会饶了我。自从我结婚,我们家的亲戚往来就越来越频繁,人情往来都是她负责,他们都夸妻子孝顺。虽然我知道妻子也有小脾气,但这一大家子的其乐融融、和和美美背后有着她许多功劳。我比妻子大3岁,恋爱时就想着一定要对她好,呵护她、照顾她。由于在海上工作,我对妻子的照顾,远比不上她对我的照顾;我对她的付出,也远比不上她对我的付出。有人说,婚姻是爱情的坟墓,但我没有感觉到我和妻子之间的感情因为工作跑船有变化。如果非要说有,那就是我对她爱:“越来越浓、情越来越坚、依恋越来越深。”那句“有你,是我跑船最大的福气”,是我最想对她说的话!因为这句话,每次登船,早已刻进我的心里!
船员帮 2024-04-16
面朝大海,花自盛开——一位LNG船员的航海初体验
一位LNG船员的航海初体验Orion Jessica 是我的职业生涯的第一条船。初次登上这艘船舶,期待又焦虑。期待的是我将代表CMLNG的船员登上LNG船去实习,焦虑的是面对国际化配员,担心语言障碍。很庆幸,这几个月下来,我在船上很适应,现正在向成为一名专业的LNG海员而不断努力和进步。一、与国际船员友好相处踏上舷梯后,第一眼看见了俄罗斯籍大副和乌克兰籍实习生,他们用热情直接打消了上船前焦虑。经过简单沟通与交流后,一把接过行李直接将我带回到房间,这样,也算开启了我航海生活。房间是名副其实的移动海景房,干净且整洁。贴心的大副为我准备了一些基本的洗漱用品后,同时告知我在房间的注意事项。由于第一次和国际船员直面交流,没有完全听懂,他们很耐心,很用心,一个字一个词的解释以及手语的应用,直到我听懂理解为止。最为感动的还是在吃晚饭时,在我的饭桌前摆了一瓶来自中国的辣椒酱,内心有股暖流涌动。二、克服交流障碍的Tips初次上船,沟通成为了阻断学习和进步的第一大障碍。首先,要磨耳朵。面对大杂烩一样的英语环境,要去适应来自五湖西海的口音,只有适应口音了,才会听明白他们表达的意思;其次,大胆表达。不管表达的清不清楚,意思能不能明了,只有将自己内心想法表达出来,才能有机会让其他人听懂我们的意思;虽然这中间可能会存在一些误会,也可能自认为会觉得比较愚蠢,但实际上,国际友人不会嘲笑我们,他们的英语也是在工作中磨炼出来的。只要自己保持谦逊的态度,虚心请教,他们非常乐于告诉你怎样去学习,怎样去适应,他们也会把自己刚工作的经历和困难和你分享;最后,交谈过程中注意话题引导。由于船上人员国籍较多,比如乌克兰籍,波兰籍,俄罗斯籍等,涉及到国际问题不要过多交流,以免引起不必要的麻烦。三、工作和学习是首要任务在这里,要从航海小白转变为专业的航海家。首先,在船前辈们会教你一些简单的工作,比如驾驶台设备的使用和维护等。我第一次去驾驶台十分紧张,那些课本上的设备和仪器活灵活现了,既熟悉又陌生的感觉,俄罗斯籍三副很贴心地给我详细介绍各设备,还给我沏了中国的绿茶,让我放松下来。第一次的经历使我受益匪浅,书本上的理论和航海家的实践,使我想到一句话:纸上得来终觉浅,绝知此事须躬行。其次,对于驾驶学生,真心地劝说一句,避碰很关键!当我上去驾驶台不到一周时,三副便让我背诵避碰第一章,瞬间脑袋嗡嗡响。之前上船前有想过需要通过各种测试,但没想到第一关就是背诵避碰。整整花了一下午时间,去读那些晦涩难懂的航海术语,去熟悉记忆那些中文背后的英文。皇天不负苦心人,最终顺利通过测试。过来人的建议,可以携带一些航海英语,航海学和避碰等书籍上船,遇到不确定的知识去翻阅书本是很有必要的。四、丰富多彩的生活西餐是我们的标配,自助餐形式,每天两个荤菜一个素菜一个主食一个汤,还有新鲜的水果、果汁等。船上有健身房、娱乐室,在澳大利亚还打过几次篮球,总而言之,在船上总会找到属于自己的兴趣。无惧山高路远浪滔天,决定灿烂,山无拦,海无遮。我深爱着这片蓝天与大海,我坚信,播种后用心浇灌,花自会盛开。
船员帮 2023-09-06
突发!二副嫖娼被抓!
船员帮 2024-06-06
船员资历造假,罚款1.5万元!撤销并没收证书!、船员证书
事故概况2023年11月21日,我局开展船员业务自查工作时,发现一名船员“丁某”办证使用的资历涉嫌造假,遂对此行为进行了行政立案调查。经调查,该船员办证使用的资历中,服务簿记载该船员2022年3月至2022年6月在“海**”轮上任实习机工职务,但该轮2022年3月至2022年6月的进出港报告中的在船船员名单均无“丁某”姓名。随后我局向“海**”轮所在船舶管理公司的管辖机构发函协查以上服务资历的真实性。最终证实“丁某”2022年3月至2022年6月未在“海**”轮上任职,同时,该时段该轮上任职的三名船长均否认在自己任职期间船上有“丁某”在船任职。调查结论及处理情况“丁某”以欺骗手段取得船员适任证书,其行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第十三条第二款规定。根据《中华人民共和国海上交通安全法》第九十八条第二款、《常见海上海事违法行为行政处罚裁量基准》规定,丁某以欺骗手段取得普通船舶适任证书1本,适用一般违法情节,对丁某处壹万伍仟元的罚款,撤销并没收向其签发的船员适任证书。案件法律分析上述案例涉及到以下法律法规:           《中华人民共和国海上交通安全法》第十三条中国籍船员和海上设施上的工作人员应当接受海上交通安全以及相应岗位的专业教育、培训。中国籍船员应当依照有关船员管理的法律、行政法规的规定向海事管理机构申请取得船员适任证书,并取得健康证明。外国籍船员在中国籍船舶上工作的,按照有关船员管理的法律、行政法规的规定执行。船员在船舶上工作,应当符合船员适任证书载明的船舶、航区、职务的范围第九十八条以欺骗、贿赂等不正当手段为中国籍船舶取得相关证书、文书的,由海事管理机构撤销有关许可,没收相关证书、文书,对船舶所有人、经营人或者管理人处四万元以上四十万元以下的罚款。贿赂等不正当手段取得船员适任证书的,由海事管理机构撤销有关许可,没收船员适任证书,对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。三普法微课堂1、使用虚假资历未取得证书的:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第五十五条:隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的,海事管理机构不予受理或者不予签发适任证书,并给予警告;申请人在1年内不得再申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书。2、使用虚假资历取得证书的:(1)根据《中华人民共和国海上交通安全法》第九十八条:以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的,由海事管理机构撤销有关许可,没收船员适任证书,对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。(2)根据《中华人民共和国船员条例》第五十四条:船员适任证书被吊销的,自被吊销之日起2年内,不得申请船员适任证书。(3)根据《中华人民共和国船员违法记分办法》:伪造船舶服务资历,或者提供虚假材料申请船员证书的,对责任船员记8分。
船员帮 2024-04-13
又一国企物流集团公司揭牌成立!--浙江海港物流集团
7月26日,浙江海港物流集团有限公司揭牌仪式在宁波港大厦举行,这是浙江省海港集团、宁波舟山港集团服务“一带一路”、长江经济带和长三角一体化发展等国家战略,加快“双一流”建设,积极打造国内国际“双循环”战略枢纽、打造业务增长“新曲线”、推动高质量转型的重要举措。浙江海港集团领导陶成波、朱苗共同为物流集团揭牌。蒋一鹏、王建成、金星等集团和股份公司领导出席仪式。近年来,浙江省海港集团发展持续向好,宁波舟山港货物吞吐量连续15年位列世界第一,年集装箱吞吐量稳居世界第三,年海铁联运业务量位居全国港口第二,其中海铁联运外贸箱量稳居全国港口第一。物流集团的成立,将进一步加快整合集团陆向物流资源和业务,推进全链条贯通,提升集团陆向物流业务服务双循环发展新格局、支撑世界一流强港建设、推动集团高质量转型发展的综合能力。浙江省海港集团党委书记、董事长,股份公司董事长陶成波就物流集团未来的发展强调,要政治坚定、忠诚担当,牢牢把握改革发展的重要方向。深入学习党的二十届三中全会精神,认真学习贯彻习近平总书记考察浙江、考察宁波舟山港的重要讲话精神,深刻认识自身的重大使命和光荣责任,把自身发展与服务国家战略有机结合起来,不断擦亮政治底色。要站位高远、服务大局,积极贡献“双一流”建设的硬核力量。夯实“稳”的根基,确保海铁联运业务平稳开展;聚力“新”的举措,聚焦全局能力、全程能力、全链条能力建设,形成强有力的核心竞争力;开创“进”的局面,积极推进各项工作,取得实质性发展成果。要团结协作、凝聚合力,努力营造干事创业的良好氛围。领导班子要同心协力、同向而行,职工队伍要统一思想、凝聚共识,发挥陆向物流主平台作用,高效推进业务整合提升,强化资源统筹利用,开创融合发展的新局面。要防范风险、行稳致远,全力实现高质量发展。坚持底线思维,加强风险管控,防范廉洁风险,确保安全生产,维护好职工队伍稳定,切实推动企业稳健发展,为集团“双一流”建设作出新的更大贡献。集团党委副书记、董事、总经理朱苗通报了物流集团设立方案并指出,要深入学习领会会议精神,谋新篇、开新局、抓落实、建新功,以时不我待、只争朝夕的紧迫感迅速投入到更为繁重的各项工作任务中,为集团“双一流”建设发挥出物流集团的整合优势、资源优势和硬核力量,交出一份优异的答卷。
船员帮 2024-07-29
上海港航事业发展中心招聘船检及审图岗!轮机 船电等可报名
上海市港航事业发展中心是隶属于上海市交通委员会的事业单位。主要承担本市港口、航运、航道、地方海事、船舶检验等领域日常事务和相关技术支持保障服务等职责。为进一步深化干部人事制度改革,拓宽选人用人视野,按照公开、平等、竞争择优的原则,现面向社会公开招聘事业单位工作人员。招聘岗位及职数船舶检验及审图专技岗位(电气、船体、轮机)1名招聘职位说明与任职要求负责上海辖区船舶法定检验中的图纸审查工作;负责上述船舶的法定建造检验及法定营运检验工作。年龄40周岁及以下;船舶与海洋工程、轮机工程、电气工程及其自动化、船舶电子电气工程或相关专业本科及以上学历;持有与岗位相关的工程师及以上专业技术资格证书;具有船舶设计、修造等5年以上从业经历。取得注册验船师B级以上证书者优先。招聘时间与方式1、报名时间:即日起至2024年9月10日2、报名方式:应聘者填写应聘人员简历表(附件),同身份证、居住证、学历学位证书、专业技术资格证书等相关资料原件扫描件发送至指定联系邮:ghzx522@163.com邮件格式为姓名+应聘岗位。
船员帮 2024-09-01
船员考试西江片区2024年5月考试计划
船员帮 2024-05-03
长荣、阳明海运纷纷为船员加薪!
据台媒的报道称,长荣海运与阳明海运2024年大吹加薪风潮,航运市场传出,长荣海运、阳明海运日前计划调整公司船员的薪资状况。  初步计划是船员调整薪水从100到1,000美元以上的都有,主要综合市场行情、地区物价、通货膨胀以及全球性航运业需面对疫后大缺工的议题等多重因素进行考量。 据了解,长荣海运将在1月底揭晓最终的调薪幅度情况,长荣航空2024年平均加薪5,000元新台币(约合人民币1140元),预计长荣海运方面也将依照此幅度进行调整。 另外,据台湾媒体报道,阳明海运也已对薪资调整的相关政策展开规划。 至于万海航运方面,当地媒体称,若有调薪政策预计会在今年10月左右进行调整。  网红资深船长《李船长笔记》近期也在网络视频中爆料,长荣海运已宣布关于船员的加薪政策船长、大副、轮机长、大管轮等四个管理级职务加薪700美元(约合人民币5000元); 二副二管加薪900美元(约合人民币6500元); 三副三管一个月加薪最多,在1,000美元(约合人民币7200元); 船上的厨师月薪也调涨300美元(约合人民币2200元); 普通船员调薪100~200美元左右(约合人民币700-1400元); 这是综合顾及船员目前航行中的风险与利益后所做出的调整。 在台北市轮船公会最新完成的「海运产业发展政策白皮书」中,直指近年全球海运业面临船员短缺的困境,将以「船员招募、船员维持」为方向,包括进入校园、偏乡招募人才,并协助推动船员福祉等问题。 航运业多个企业工会表示,疫后航空、海运业都展现出缺工的状况,劳资情势逆转为卖方市场,各家业者在年终奖金与调薪上做出调整,背后牵涉到抢人、留才大战,员工也应该把握住机会为自己加薪、争取年终奖。
船员帮 2024-01-17
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