7月30日，上海振华重工（集团）股份有限公司发布《关于公司董事、总经理（总裁）辞任的公告》。公告披露，近日，上海振华重工（集团）股份有限公司（振华重工）董事会收到欧辉生先生的书面辞呈。欧辉生先生因工作安排原因，申请辞去公司第九届董事会董事、董事会战略委员会委员及公司总经理（总裁）的职务。据官网信息， 上海振华重工（集团）股份有限公司（以下简称“振华重工”“ZPMC”）是重型装备制造行业的知名企业，国有控股A、B股上市公司，控股公司为世界500强之一的中国交通建设集团有限公司。振华重工成立于1992年，是世界上最大的重型装备制造商之一。公司总部位于上海，于上海本地和南通、江阴等地设有8个生产基地，占地总面积1万亩，总岸线10公里，特别是长江口的长兴基地有深水岸线5公里，承重码头3.7公里，是全国也是世界上最大的重型装备制造厂，也是全球最大港机提供商，公司拥有26艘6万吨～10万吨级整机运输船，可将大型产品跨海越洋运往全世界。据振华重工此前发布，今年6月17日，上海振华重工2023年年度股东大会及第九届董事会第一次会议、第九届监事会第一次会议在上海召开。经2023年年度股东大会审议审议，股东表决通过，选举由瑞凯、欧辉生、朱晓怀、王成、张剑兴为公司第九届董事会非独立董事。在同期举行的第九届董事会第一次会议上，聘任欧辉生为公司总经理（总裁）。

    近期接到很多船员来电咨询关于海船船员证书有效期、证书再有效以及证书失效了如何恢复的问题，本期针对几个比较受关注的问题，结合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（以下简称2020规则）相关要求，为大家解答一下。01证书有效期的问题海船船员适任证书有效期都是5年吗？答：不是的。    参加航行和轮机值班的船员适任证书（即船长和高级船员证书）有效期不超过5 年；不参加航行和轮机值班的船员适任证书（含值班水手、值班机工和其他岗位证书）长期有效。适任证书有效期截止日期不超过持证人 65 周岁生日。海船船员培训合格证是长期有效的吗？答：不是的。    海船船员的合格证分为两种，既专业技能适任培训合格证（俗称小证）和特殊培训合格证（简称特培证）。合格证的有效期根据每个培训项目的不同，时间是不一样的，具体如下。    小证：Z01、Z02、Z03、Z04有效期为5年，到期换证需要参加知识更新培训和考核；Z05、Z06、Z07、Z08、Z09是长期有效的。    特培证：T01、T02、T03、T04、T05、T06、T11、T12、T13、T14有效期为5年，T08有效期为2年，到期换证需要参加知识更新培训和考核；T07、T09、T10为长期有效的。海船船员健康证明有效期是多长？答：海船船员健康证明的有效期不超过 2 年；申请海船船员健康证明的海船船员年龄小于 18 周岁，则海船船员健康证明有效期不超过 1 年；有效期截止日期不超过持证人 65 周岁生日。2证书再有效的问题海船船员适任证书快到期了怎么办？答：根据“20 规则”第二十条规定，持有船长和高级船员适任证书者，满足下列条件之一，可以在适任证书有效期届满前 12 个月内或者届满后 3 个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效：    （一）从申请之日起向前计算5 年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于 12 个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。其中，无限航区的船员不少于 6 个月是在无限航区的船舶上任职；船长、轮机长担任大副、大管轮或者二副、二管轮担任三副、三管轮的，可以作为原职务适任证书再有效的海上任职资历。    （二）从申请之日起向前计算 6 个月内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于 3 个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。海船船员适任证书已经过期了还能恢复吗？答：可以的。    船长和高级船员适任证书失效后，申请再有效的，应当符合下列规定，具体分以下三种情况：     （一）适任证书过期3个月及以上5年以下的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，并通过相应的抽查项目的评估；     （二）适任证书过期5年及以上10年以下的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，并通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估；     （三）适任证书过期10年及以上的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估，并在适任证书记载的相应航区、等级范围内按照《船上见习记录簿》规定完成不少于3个月的船上见习。特培合格证失效了怎么办？答：培训合格证在证书有效期截止日期前 5 年内具有不少于12个月相应种类船舶上任职的海上服务资历和合格的任职表现，或完成规定的知识更新并通过考核，可以直接申请再有效；    培训合格证失效者，在失效 1 年内完成规定的知识更新并通过考核，可以办理培训合格证的再有效；培训合格证失效 1 年及以上者应重新参加培训并通过考试。

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近期班期4月11日010708英客MLC4月26日  客船1 4月16日  单体船更新4月16日/5月14日  客船2 35月26日  客船2 3 更新4月11日 Z04054月28日  小证+水手5月9日    电子海图5月6日 限用G证 5月8日    晋升三副三管5月23日 通用G4月12日  MLC小证更新每周开班

引航员软梯（简称引水梯），是引航员登离船装置的重要组成部分，因使用或保养不当导致断裂，将直接威胁使用者的生命安全。案例1：2018年6月，在美国科珀斯克里斯蒂港，一名引水员在登船时因为引水梯突然断裂不幸身亡。案例2：2016年9月16日2200时，引航员在广州桂山锚地离开某外轮时，因引水梯断裂落水，索性未造成严重伤害，该轮被滞留。案例3：这是某服务商在锚地登轮时因引水梯断裂而落水画面。类似事故时有发生，教训惨痛。因此，引水梯又被称为“生命之梯”。现简要介绍其设计构造、检查保养、常见问题。一、设计构造引水梯和上期视频讲到的登乘梯构造基本相同，都由踏板、边绳、套环、卸扣、扎索和嵌环等部件编制而成，踏板、边绳等材质要求基本一样，也有几点不同之处：1、 引水梯有长度不少于1.8米的防扭转踏板（登乘梯没有）。2、 引水梯的踏板比登乘梯的短，长度要求不少于400mm（登乘梯踏板长度为不少于480mm）。3、 引水梯的总长度要比登乘梯短很多，当干舷高度超过9米，就要使用组合梯了。4、 引水梯的边绳直径比登乘梯的要小一些，引水梯的边绳直径不小于18mm（登乘梯的边绳直径不小于21mm）。二、检查保养引水梯的日常检查与保养非常重要，引水梯系列事故中，边绳断裂导致的后果都非常严重！因此要定期检查边绳是否存在老化、霉变或断股，发现异常需进一步检查验证其强度是否满足要求。日常要经常展开晾晒，保持干燥。软梯需每隔约30个月进行强度试验，试验不合格的软梯应重新装配或报废。修理或重新装配，应由软梯的原生产商或者原生产商授权的实体进行。船舶日常的检查保养以及厂家的修理或装配，都需要有详细的记录。更换限制：一副引水梯，最多只能更换一块防扭踏板，最多只能更换2块短踏板，且必须有原厂标识的原厂配件。三、常见问题1、引水梯在甲板的固定方式不正确。（视频中的引水梯）直接使用卸扣把边绳固定在地令上，这种固定方式边绳受力异常，应力集中易造成边绳断裂。正确的方式如图所示，使用足够强度的绳索，通过水手节来有效固定。2、边绳存在严重的老化、霉变、断股，强度丧失。3、使用组合梯时，软梯以及舷梯底部平台在舷侧未进行有效固定。正确的方式如图所示，或采用磁力吸盘等装置替代。4、日常检查保养或修理等，未做好记录。

H1594船是外高桥造船为希腊Cape Shipping公司建造的第一艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮，入籍ABS船级社，由上海外高桥造船有限公司自主进行详细设计。该船总长249.95米，型宽44.0米，型深21.2米，设计吃水13.5米，设计航速14.5kn，使用MAN B&W 6G60ME-C10.5主机，满足TIER III规范。同时，该船也是外高桥分公司建造的第三艘11.4万吨成品油轮，标志着在“异地造船”模式下，分公司该类型船的批量化建造能力正逐渐形成。

爽朗可爱的嘉年华船员来信啦 一直以来，女船员都是航运界就是少之又少的存在，在大学时，大家都说女生是我们商船学院的宝贝。的确如此，刚进入大学的时候，我们班里只有四个女生，但是我们同男孩子一样，上着同样的课程，对航海世界有同样的向往和好奇。大家好我是高晨溪，毕业于上海海事大学商船学院的航海技术专业。目前是Carnival Cruise Line 的一名女船员，在邮轮的驾驶台上和Officer学习船舶驾驶，在邮轮的甲板上向Seaman讨教如何对船体保养和维护，在邮轮的机舱里向Engineer请教各种设备的工作方式，同船长一起靠离泊，和大副一起下机舱，同二副一起管理更新图书资料，和三副一起检查救生设备，和Fire Patrol 检查消防设备，加班时还是Training Officer和Safety Officer的助手，这就是我的实习三副的主要工作。下班时，还会去到Crew Bar倾听不同岗位海乘们在工作中遇到的趣事儿，有时也会同形形色色的客人们聊他们的人生故事。上船于我来说是人生经历中非常精彩的一笔，让我学到和看到了很多书本以外的知识。有些人和物可能天生就有一些奇妙的联系，一直看航海王的我向往Luffy草帽一族的每次出海，大学让自己离大海又进一步，后来鑫裕盛和Carnival把我带到了杰克船长所行的加勒比海上，在这里我看到了加勒比海的海豚、海鸟，在这里我去到了加勒比海的小岛。看到了洪都拉斯的美丽，也感受到了巴哈马人民的热情……休假以来当我每每看到相册里的照片都会感叹一声 Amazing！感谢一直以来所有的相遇，让我的人生更加丰富。我的第一条船是Carnival Glory，很荣幸我能加入Carnival Glory Bridge Team，在这里不仅学习到很多驾驶知识也交到了人生中的良师益友。刚上船时船长就把我安排在了First Watch也就是大家所说的四到八，在这个时候会看到无数美丽的海上日出日落，一开始看到这么完美的太阳就会想拍照记录，不久后，当遇到完美太阳，月亮以及明亮的星星就会立马去记录，计算出当班的Gyro Error…挺奇妙的感觉，虽然会感叹学不完根本学不完，但是当船长在Briefing里提的问题自己不清楚不了解后，会不由得去查Solas然后记下来，成为了一种习惯。我想不论是出于习惯，还是肌肉记忆日复一日的重复每天的工作最后Be like a Robot，都给我到来了充实的工作体验和成长。我的大副总提醒我说‘Chenxi, I want you grow with a very professional way’当我从一个在驾驶台小心翼翼、不敢犯错的小白成为Staff Captain口中‘Chenxi，you are the soldier ,you are the best cadet that I’ve ever met ’,成为Safety Officer口中‘Chenxi,next time I meet you I wish you have already become Safety’.在驾驶台的鼓励和帮助下我变得越来越好。在Glory的每一天，除了不断的工作学习，我还有许多美好而又难忘的记忆。生日那天驾驶台准备的惊喜，船上所有的人看到你都会说一声Happy Birthday ！第一次看到了前辈们谈论的巴拿马运河；圣诞节Secret Senta 送的代表‘Infinity’的耳环；在Cozumel时和船长，Carnival Pride 的船长和女二副一起到沙滩上晒日光浴；和大副一起被Carnival nominate 为Team member和Team Leader；和Steak House的经理成为室友；成为Fun Squat 中国海乘的Mentor……和Deck Department打成一片，融入整个Glory Family，第一个合同让我体会到了大家的热情，也让我喜欢上这里的一切。虽然在船上每天的忙碌让人疲惫，每周日手机提醒本周每日手机屏幕使用时间不足三个小时，但是这里让我体会到了充实中的获得的快乐。我想这就是大海的魅力，她让人忘掉手机，真正地与生活和工作同在；她让人离开在陆地上‘脚踏实地’的感觉，让你到甲板上感受真正假踏实地才能踏踏实实走好人生的每一步。我不知道海上是否有One Piece ，但我相信每个航海人的身上都有属于自己的想要找寻的宝藏，我的女二副曾经给我说 ‘Chenxi , you were here , you need to be the one that you want to be’我也一样，现在我正在去Carnival Elation的路上，不知道这里又会给我带来多少惊喜的故事，充满了期待，不断努力去寻找我心中的One Piece，也衷心的祝愿每一位航海士，每一个在大洋上的灵魂都‘Have Fun,Be Safe’.TO BE CONTINUED

昨天我看到一篇文章里面有一位船员朋友发表了评论，这篇评论写得比较长一点，以自己的亲身经历告诉目前在准备培训船员的朋友入行需谨慎，船员没有想象中那么好。这位船员朋友培训完已经上船实习四个月了，是一位实习水手，后悔的不得了，具体我们来看一看这位实习水手朋友的自述：供那些观望的朋友参考一下。首先这位实习水手谈到了他们船上目前水手的工资现状，他上的是一条集装箱船，多大的集装箱船他没有说。水手以前的工资是2400美元，现在也就2000美元左右吧。额外的收入里面船上有退伙，每个月每个人可以领到600人民币上下，不到一百美元，再加上每个月有800人民币左右的劳务费，也就一百美元多一点，退伙费和劳务费加起来差不多两百美元。当然在船上也不怎么花钱，所以这个收入几乎是纯收入，总体来说收入也还行。这位船员朋友说船上不需要花什么钱这个要看个人，如果买生活用品，喝水，上网卡，零食这些加起来一个月也要大几百，如果有抽烟喝酒，一个月估计要消费一千块钱以上。实习水手想要一个月拿到2000多美元的收入，首先需要8到10个月的实习期，虽然说实习水手只需要实习六个月就可以换证，因为现在实习水手很难找到六个月合同的船。别说找六个月合同的船，现在实习水手找船非常困难，想要找船基本上都要通过中介，支付给中介1500-3500的中介费，才能上得去船。这位实习水手当时上船花了2000块钱人民币。现在在船上实习，一个月能够拿到300～500美元的收入。这位实习水手个人觉得上的船应该还是不错的，应该是一条外贸集装箱船。因为我听到很多实习机工水手说上船都需要缴纳3000块钱以上中介费，而且上船实习工资少的可怜，很多不到2000人民币。这位实习水手说过了实习期，还有个新证期，新证期一个合同也要8-10个月，目前他们船上新证水手工资1400美金左右。不过现在新证水手很多没人要，想要上船又需要通过中介给中介一定的中介费才有可能上船。如果运气好过了新证期，就能成为正式水手了吗？先别着急高兴，现在很多船招水手都要求有3条船资历的，实习期一条，新证期一条，还差一条没人要，想想都很绝望，逼着自己再干一条船的新证。这个东西人家不明说，他也是上船之后才知道的。也就是前前后后需要至少三个8到10个月的合同，如果再加上加上学校培训的时间，办证以及找船等船的时间，3～5年就这样没了。你以为这样就完了吗？培训完做完3个完整合同的叫资历水手，资历水手分为普证水手和高证水手，普证水手工资只有1800美金，而高证的才是2000美金。总之等你拿到2000美金，已经好几年了。最后这位实习水手总结了一下就是1、培训学习加上办证至少需要半年时间；2、实习期一年；3、新证期需要两年，而不是别人认为的一年。只有这样才称得上是资历水手。还有就是虽然上船了，但是船上钩心斗角的事很多多，不是所有人都适合的，所以入行需谨慎。以上就是这位实习水手分享的内容，应该是真实的，不知道是个例还是普遍情况。我得到的情况也都是道听途说的，不过现在新证机工水手上船困难是真的，所以还是那句话如果有好的选择，还是不要培训船员了。

据外媒的报道显示，当地时间8月8日凌晨，布列塔尼轮渡公司的一艘渡轮不得不中断从西班牙桑坦德到英国普利茅斯的航行，报告称船上有大规模船员中毒的状况发生。据悉，34名船上人员都产生了食物中毒的症状。据数据显示，这艘渡轮名叫“PONT AVEN”号，该船在当地时间8月8日9时45分左右停靠在布雷斯特，并由紧急机构的救援小组登船对船上船员进行诊治。目前尚不清楚所有有中毒症状的船员是否需要住院进行治疗。截至当地时间8月8日13时20分船上船员仍然留在布雷斯特上，并且有医疗专家和医护人员对船员进行健康监测并试图找出中毒的源头。渡轮“PONT AVEN”号。资料图另外，船上982名乘客没有在此次事件中受到影响。渡轮“PONT AVEN”号，IMO号码 9268708，建造于2004年，悬挂法国国旗，运营商布列塔尼轮渡公司。食源性疾病是指通过摄食而进入人体的有毒有害物质等致病因子所造成的疾病。一般可分为感染性和中毒性。食源性疾患的发病率居各类疾病总发病率的前列，是当前世界上最突出的卫生问题。导致海上食源性疾病发作的五大因素：1受污染原料2温度控制不佳3食物没有充分加热4食品操作员操作不当5厨房食品受海水污染疾病预防1保证船上厨房饮用水充足供应。2 注意食品环境温度，即在5℃以下或60℃以上存放食品。3 食品应分类存放，避免和生熟食品接触。生肉，家禽以及海鲜需单独存放。4 食具的清洗消毒是食品卫生处理的必备条件。5 食品操作员应注意个人卫生，及时发现主动报告自己可能患有的疾病。此外，食品操作员的个人卫生情况对食品卫生具有决定性因素，因此要随时留意个人健康，并及时主动报告症状，一旦患病，应立即停止工作至少48小时。

仅仅还剩几个小时第33届巴黎奥运会即将盛大开幕在贯穿城市的塞纳河边一系列临时搭建的奥运场馆也已整装待发这些明信片上的著名景点如何成为了令人称奇的场馆？一直在建建建……中的奥运地铁16号线“外聘的挖掘专家”来自哪里？关于这届奥运会的更多背后故事请让“中远海运代表队”为您揭秘绝美的地标场馆Olympic Games与以往的奥运会有所不同的本届巴黎奥运会提出“体育融入城市结构中”奥运赛场和城市景观完美融合今年5月中远海运与国内文化行业客户联合启动了巴黎奥运会多媒体展示搭建项目由中远海运集运法国公司、中货公司提供全程物流运输服务这其中就包括了埃菲尔铁塔体育场、战神广场体育馆等5个标志性场地目启动当月中远海运就在国内多地完成集货合计103个托盘的声像设备在上海仓库统一装箱后经中远海运密布全球的航线于7月初，运抵法国勒哈弗尔港期间，中远海运专项团队对供应链各个环节进行了细致推演提前制定好相关物流预案确保了整个项目的万无一失目前所有场馆的设施设备均已调试到位、准备就绪全球的观众将在巴黎最知名地标的下方埃菲尔铁塔体育场看到沙滩排球和盲人足球比赛而附近的战神广场竞技场将举办柔道和摔跤比赛埃菲尔铁塔附近的巴黎奥运会沙滩排球赛场看台图片来自新华网绝佳的奥运转播Olympic Games近日，走在巴黎街头你有可能遇到这样一个画面醒目的“中国红”车队游走在巴黎的街头巷尾法国当地时间7月16日上午由中远海运承运的中央广播电视总台8K高清转播车抵达法兰西体育场完成与奥林匹克转播公司的交接“中国红”车队将在这里进行巴黎奥运会田径比赛和闭幕式的8K国际公用信号制作这将是夏季奥运会历史上第一次提供8K超高清公用信号制作这两台“中国红”转播车于5月31日乘坐“中远海运白羊座”轮从宁波启航，乘风破浪30多天绕行好望角，穿越大半个地球后于7月5日随船靠泊欧洲最大港口——荷兰鹿特丹港后由中远海运欧洲公司安排拖车从陆路运抵法国巴黎绝密的地底故事Olympic Games地铁是巴黎最可靠的交通方式之一在巴黎地铁16号线建设中中国出口的盾构机成为全线贯通“头号功臣”而这两个大家伙的“出海”也是由中远海运荣誉承运

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3月6日，陕西重型汽车进出口有限公司（陕汽进出口）与广州远海汽车船运输有限公司（远海汽车船）在古都西安签订COA协议。陕汽进出口总经理田超与远海汽车船总经理朱桂华代表双方签署协议。这是远海汽车船农历龙年签订的第一份COA协议，在惊蛰时节这一象征着新生与开始的时刻，携手陕汽进出口签订这份具有里程碑意义的战略协议，旨在为全球客户提供卓越的产品与服务，共同推动中国汽车产业链供应链融合发展，为中国先进制造业出海保驾护航。协议签订前，双方回顾了过往友好合作成果，并就未来海外业务合作、战略规划等方面进行了深入交流。双方认为，作为国内各自领域的头部企业，远海汽车船的航线服务与陕汽进出口未来规划目标契合、步调一致。双方表示，将以签订COA协议为契机，依托各自资源，不断增强合作互信、加强优势互补，持续深化在国际海运领域、物流供应链方面的合作，共同应对市场挑战，促进双方国际竞争力和品牌影响力不断提升。陕汽是我国大型商用车制造行业知名企业，产品覆盖重型卡车、重型车桥及汽车后市场等领域。陕汽作为中国首批整车及零部件出口企业，积极响应国家“一带一路”倡议，产品远销140多个国家和地区，出口量保持行业前列，已发展成为“一带一路”上的一颗璀璨明珠。远海汽车船是由中远海运特运、上港物流和上汽安吉物流共同出资设立的专业汽车船国际运输企业。公司在汽车船国际运输领域具备丰富经验和专业技术，以卓越的物流能力和灵活的运输方案赢得了客户的信赖，致力于打造世界前列的汽车船队，为中国汽车出口提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保的全程物流供应链服务。陕汽进出口销售支持部部长景航，远海汽车船市场总监唐安辉、市场部总经理陈小亿及双方相关人员参加签约仪式。

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