完善简历 我要招聘 登录/注册


一起去寻找 One Piece 吧 ——一封嘉年华邮轮女海员的来信

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-09-15 14:49:11
关注微信公众号

爽朗可爱的嘉年华船员来信啦

一直以来,女船员都是航运界就是少之又少的存在,在大学时,大家都说女生是我们商船学院的宝贝。的确如此,刚进入大学的时候,我们班里只有四个女生,但是我们同男孩子一样,上着同样的课程,对航海世界有同样的向往和好奇。

大家好我是高晨溪,毕业于上海海事大学商船学院的航海技术专业。目前是Carnival Cruise Line 的一名女船员,在邮轮的驾驶台上和Officer学习船舶驾驶,在邮轮的甲板上向Seaman讨教如何对船体保养和维护,在邮轮的机舱里向Engineer请教各种设备的工作方式,同船长一起靠离泊,和大副一起下机舱,同二副一起管理更新图书资料,和三副一起检查救生设备,和Fire Patrol 检查消防设备,加班时还是Training Officer和Safety Officer的助手,这就是我的实习三副的主要工作。下班时,还会去到Crew Bar倾听不同岗位海乘们在工作中遇到的趣事儿,有时也会同形形色色的客人们聊他们的人生故事。上船于我来说是人生经历中非常精彩的一笔,让我学到和看到了很多书本以外的知识。

有些人和物可能天生就有一些奇妙的联系,一直看航海王的我向往Luffy草帽一族的每次出海,大学让自己离大海又进一步,后来鑫裕盛和Carnival把我带到了杰克船长所行的加勒比海上,在这里我看到了加勒比海的海豚、海鸟,在这里我去到了加勒比海的小岛。看到了洪都拉斯的美丽,也感受到了巴哈马人民的热情……休假以来当我每每看到相册里的照片都会感叹一声 Amazing!感谢一直以来所有的相遇,让我的人生更加丰富。

我的第一条船是Carnival Glory,很荣幸我能加入Carnival Glory Bridge Team,在这里不仅学习到很多驾驶知识也交到了人生中的良师益友。刚上船时船长就把我安排在了First Watch也就是大家所说的四到八,在这个时候会看到无数美丽的海上日出日落,一开始看到这么完美的太阳就会想拍照记录,不久后,当遇到完美太阳,月亮以及明亮的星星就会立马去记录,计算出当班的Gyro Error…挺奇妙的感觉,虽然会感叹学不完根本学不完,但是当船长在Briefing里提的问题自己不清楚不了解后,会不由得去查Solas然后记下来,成为了一种习惯。我想不论是出于习惯,还是肌肉记忆日复一日的重复每天的工作最后Be like a Robot,都给我到来了充实的工作体验和成长。我的大副总提醒我说‘Chenxi, I want you grow with a very professional way’当我从一个在驾驶台小心翼翼、不敢犯错的小白成为Staff Captain口中‘Chenxi,you are the soldier ,you are the best cadet that I’ve ever met ’,成为Safety Officer口中‘Chenxi,next time I meet you I wish you have already become Safety’.在驾驶台的鼓励和帮助下我变得越来越好。

在Glory的每一天,除了不断的工作学习,我还有许多美好而又难忘的记忆。生日那天驾驶台准备的惊喜,船上所有的人看到你都会说一声Happy Birthday !第一次看到了前辈们谈论的巴拿马运河;圣诞节Secret Senta 送的代表‘Infinity’的耳环;在Cozumel时和船长,Carnival Pride 的船长和女二副一起到沙滩上晒日光浴;和大副一起被Carnival nominate 为Team member和Team Leader;和Steak House的经理成为室友;成为Fun Squat 中国海乘的Mentor……和Deck Department打成一片,融入整个Glory Family,第一个合同让我体会到了大家的热情,也让我喜欢上这里的一切。


虽然在船上每天的忙碌让人疲惫,每周日手机提醒本周每日手机屏幕使用时间不足三个小时,但是这里让我体会到了充实中的获得的快乐。我想这就是大海的魅力,她让人忘掉手机,真正地与生活和工作同在;她让人离开在陆地上‘脚踏实地’的感觉,让你到甲板上感受真正假踏实地才能踏踏实实走好人生的每一步。


我不知道海上是否有One Piece ,但我相信每个航海人的身上都有属于自己的想要找寻的宝藏,我的女二副曾经给我说 ‘Chenxi , you were here , you need to be the one that you want to be’我也一样,现在我正在去Carnival Elation的路上,不知道这里又会给我带来多少惊喜的故事,充满了期待,不断努力去寻找我心中的One Piece,也衷心的祝愿每一位航海士,每一个在大洋上的灵魂都‘Have Fun,Be Safe’.


TO BE CONTINUED



新闻资讯
又一全球首次!日本船企押注新能源船舶 、船舶船员
在新一代零碳燃料的技术研发上,日本船企又一次跑在了前面。3月7日,日本三井E&S宣布,与授权方MAN Energy Solutions一起,在其玉野工场内成功实现了缸径为50厘米的大型船用二冲程试验发动机的氢气燃烧运行,这在世界范围内尚属首次,为海事行业树立了新的里程碑。此次氢气燃烧运行使用了2021财年三井E&S与大发柴油机株式会社共同入选的日本国土交通省“海事产业集约合作促进技术开发费补助金”项目的经费。在此次试验中,三井E&S与MAN合作,将试验用发动机4S50ME-T四个气缸中的一个改装为氢气运行,基于LNG燃烧ME-GI发动机的设计。与此同时,在试验中所使用的氢气来自三井E&S去年10月竣工的氢气供应系统(液氢储罐、氢气压缩机等)供应的高压氢气。该试验发动机在100%负荷下成功进行了耦合操作,没有出现氢气泄漏等任何问题。三井E&S指出,在这次应用氢燃料的100%发动机负荷运行中,公司成功地使用氢燃料覆盖了相当于95%的热值,气缸压力曲线与使用传统燃料运行的其他三个气缸的压力曲线相当。该公司还确认,氢气供应系统能够稳定供应发动机所需的高压氢气。三井E&S表示,这是世界上首次在缸径为50厘米的大型船用二冲程发动机上成功进行氢燃烧运作,随着燃烧试验的成功,公司正稳步准备提供船用推进系统,为海运业的温室气体减排做出巨大贡献。三井E&S计划通过开发氢燃料推进系统技术和氢供应基础设施相关技术,掌握与下一代燃料氢的储存、供应和利用相关的技术和诀窍,为实现低碳化社会做出贡献。为了在未来低碳/零碳船舶市场占据主导地位,日本海事产业和日本政府正在斥巨资研发氢燃料、氨燃料等下一代替代燃料,将其视为日本船舶行业在全球市场重新崛起的重要途径。去年5月,日本船企合作研发的世界首台四冲程氨燃料发动机启动陆上实验,成功完成混烧比例80%的燃料氨稳定燃烧。这是2021年日本经济产业省下辖的新能源产业技术综合开发机构(NEDO)启动的“新一代船舶”开发项目中,国产氨燃料发动机搭载船舶开发计划的一部分。该项目由日本邮船连同日本船厂(Nihon Shipyard)、日本发动机公司(J-ENG)、IHI原动机(IHI Power Systems)和日本船级社(NK)共同进行。按照计划,合作伙伴在2024财年开发和运营一艘内航氨燃料拖船,并在2026财年开发运营氨燃料氨气运输船。去年10月,日本邮船启动了拖船“魁(Sakigake)”号的改装工作,将这艘LNG动力拖船改装为氨燃料,预计2024年6月完工交付,届时该船也将成为全球第一艘商业运营的氨燃料船舶。今年2月,IHI原动机向日本邮船交付了全球首台氨燃料动力发动机,用于船正在改装的“魁”号上。除了“魁”号的改装之外,去年12月上述公司海签订了一艘40000立方米氨燃料液氨运输船的建造合同,该船将由日本造船联合(JMU)有明事业所建造,配备日本本土制造的发动机。这是全球首艘中型氨燃料液化气运输船(AFMGC),预计将于2026年11月完工交付。该船主机将采用由日本发动机公司开发的氨双燃料二冲程发动机,辅机采用IHI原动机开发的氨双燃料四冲程发动机。主发动机实现氨燃料混合燃烧比例95%,为发电机提供动力的辅机中氨燃料混合燃烧比例至少为80%,全船温室气体减排率达到或超过80%。
船员帮 2024-03-12
浙江首艘民营2000吨级全电推进海洋科考试验船下水
该船总长72.66米、型宽14米、满载吃水4.3米,采用北斗定位系统,续航能力10000海里,抗风力达10级,可同时容纳40人60天生活及考察任务条件。该船采用两台2000千瓦发电机组功率,实行双桨无舵360°全旋转定位系统,能满足现代科考要求,实现节能减排的目标。值得一提的是,经舟山欣海设计研究院认定,该船是浙江首艘民营2000吨级全电推进海洋科考试验船,对舟山后续建造智能科考试验船,及推动当地传统海洋经济产业升级具有重要意义。后续该船将进行舾装作业,并完成全船设备调试及船舶试航,计划于7月底交付并投入使用。
船员帮 2024-06-24
船长拿了2.8万工资,法院:判刑+罚金+没收违法所得!
资深船长李某2个月帮忙运海沙,从福建到浙江跑了27个航次,拿到工资2.8万,结果被公安给逮了!法院判刑+罚金+没收所得!亏大了吧!案情2021年5月,黄某等5人出资购买J船,雇佣1964年出生的李某龙担任J轮船长,负责开船。2022年2月12日开始,J船从福建省闽江口、嵛山岛附近海域从其他采砂船上过驳盗采的海砂,运输至他人事先指定的浙江省平阳县鳌江镇、龙港市等地的码头交货。3月,J轮被某海事局查处,被行政处罚罚款。至4月19日,J轮共计运输海砂27个航次,每次运输海砂约1000吨,共计运输海砂约2.7万吨,价值总额约94.5万元。李某龙工资获利2.8万元。8月11日,李某龙归案。次日,被苍南县公安局取保候审。12月29日,被苍南县人民检察院取保候审。2023年11月28日被逮捕。2024年1月4日,检察院向法院提起公诉。判决经审理,浙江省苍南县人民法院判决:一、被告人李加龙犯掩饰、隐瞒犯罪所得罪,判处有期徒刑一年二个月,并处罚金人民币20000元。(刑期从判决执行之日起计算。判决执行以前先行羁押的,羁押一日折抵刑期一日,共计折抵刑期2日,即自2023年11月28日至2025年1月25日止;罚金限于本判决生效后十日内缴纳)。二、追缴被告人李加龙的违法所得28000元,予以没收,并上缴国库。
船员帮 2024-04-26
【招聘】扬州中远海运重工2024年社会招聘(含合作单位招聘)
扬州中远海运重工有限公司隶属于中远海运重工有限公司,是中国远洋海运集团核心业务“航运装备制造业务”的重要组成部分。公司于2007年5月注册成立,注册资本人民币63亿元,主要从事船舶及浮动装置和海洋工程装备制造,是国内单体规模最大的造船企业之一。公司通过了ISO质量、环境、职业健康安全等管理体系认证,是“国家高新技术企业”“国家级绿色工厂”,以及“江苏省企业技术中心”“江苏省新能源绿色船舶工程研究中心”“江苏省智能制造车间”“江苏省博士后创新实践基地”“江苏省产教融合型试点企业”。目前,公司承担各级重大科技研发项目30余项,获得专利授权70余件。近年来,公司大力推进科技创新、数转智改工作,在新能源业务和数字化智能制造两个新赛道奋力奔跑,取得了阶段性成效。公司建造交付的700TEU电池动力江海直达集装箱船,入选“国资委2023年度央企十大国之重器”“2023年度船舶工业创新产品”。公司历经十余年发展,已面向全球客户交付油船、散货船、40万吨级VLOC矿砂船,700TEU电池动力集装箱船,9400TEU/10000TEU /13500TEU/14100TEU集装箱船等共230余艘船舶,超2200万载重吨,营收超600亿元人民币。目前主要订单包括8.25万吨级卡姆萨尔型散货船、21.1万吨级新纽卡斯尔型散货船、11.4万吨级成品油船和甲醇双燃料油船、14000TEU常规燃料/16000TEU甲醇双燃料大型集装箱船以及32.5万吨级甲醇双燃料VLOC矿砂船等,在手订单超过600万载重吨,交期已排至2028年以后,订单饱满、充足,产品结构合理。16000TEU甲醇双燃料集装箱船14100TEU甲醇双燃料集装箱船13500TEU集装箱船9400TEU集装箱船30万吨级VLCC40万吨级VLOC21万吨级散货船自主设计8.25万吨级散货船招聘岗位● 详细设计师(总体、结构、舾装、内装、轮机、电气等)任职要求:1、本科以上学历;2、船舶与海洋工程、轮机工程、能源与动力工程、电气工程及其自动化、船舶电子电气工程、机械工程、机械设计制造及其自动化等船舶相关专业;3、年龄35周岁以内,条件特别优异者,年龄可适度放宽;4、具有知名设计公司(院、所)或知名船厂5年以上相关专业详细设计工作经验;5、英语四级及以上,具备较好的英文读、写及口语沟通能力,对船舶专业英语词汇较为熟悉;6、具有专业钻研及创新精神,具备良好沟通和团队协作能力,有较强执行力,能熟练使用办公自动化软件、AutoCAD等工具。● 操作岗位(含合作单位招聘)招聘工种:装配工、电焊工、分段划线工、装配定位工、上建火工、精度控制工、船舶钳工、舱口盖装配工、预处理操作工、分段预装装配工(铁舾、电舾)、起重司机、起重指挥/起重工、机电维修工、探伤工、安全检查工、平板车司机、指挥及叉车等造船相关工种。要求:1、年龄38周岁以内,条件优秀者,可放宽至45周岁以内;2、相关岗位/工种按要求持有作业证书;3、有日韩等先进造船企业工作经验者优先。福利待遇提供行业内有竞争力的薪资待遇和职业生涯规划,具体待遇面议;免费提供公司系统性培训(含晋职、晋薪计划);鼓励在职学历/技能提升,免费提供技能等级认定/职称评定;享受国家正常节假日和带薪年休假;享受工会组织的各类文体娱乐活动;缴纳六险(含补充医疗保险)两金(公积金、企业年金);免费提供住宿、通勤班车;享受年度免费体检、餐费补贴、生日福利;享受高温津贴及各类节假日福利;享受特别奖励、年终忠诚激励等各类奖励激励;享受当地政府人才政策(以政府最新政策为准);五年内首次在扬州地区购房者,可额外享受政府购房补贴(按购房城区位置,本科5万/7万/10万、研究生15万/20万,以政府最新政策为准),另有安家补贴5万。合作单位招聘人员待遇面议,表现优异者,可转为公司正式员工,享受上述所有福利待遇! 联系方式
船员帮 2024-08-13
航行注意!一货船二副醉酒驾驶致两名船员遇难
据外媒的报道,英国海事事故调查处 (MAIB) 日前发布了关于悬挂英国国旗的货船“Scot Carrier”号和一艘驳船发生致命碰撞的调查报告。该起船舶碰撞事故发生在 2021 年 12 月 13 日,地点为瑞典南海岸博恩霍尔姆斯加特附近的海域,事故导致驳船“Karin Høj”号上两名船员不幸丧生。据报道称,当时两艘船上的值班人员都没有对事态发展做出反应,也没有及时采取行动阻止碰撞。报告进一步发现,货船“Scot Carrier”号值班员在不确定这样做是否安全的情况下改变了航线。两艘船上都没有设立瞭望员,货船“Scot Carrier”号的值班员因使用个人平板电脑而分心。还发现货船“Scot Carrier”号值班员饮酒受到了酒精的影响。事故发生后,货船“Scot Carrier”号的二副被捕,后来承认过失杀人罪。他被判处1.5年有期徒刑。英国海事事故调查处 (MAIB) 向货船“Scot Carrier”号的船舶管理公司提出建议,建议公司对船员进行额外的培训和指导。驳船“Karin Høj”号的船东也被建议积极监控其船员水平,以确保始终有足够的人员配备。此外,建议海事和海岸警卫局向航运业建议,在黑暗和能见度有限的时间内,除了驾驶台值班员之外,在英国水域和英国船舶上设置瞭望台是绝对要求。该报告强调了在驾驶台上增设瞭望台作为航行安全措施的重要性,并强调了分心值班职责的危险性。它还建议航运公司授权其船员做出正确的决定,并采取有效的方法确保在夜间和能见度较差的情况下设置额外的瞭望台。“国际要求很明确,在驾驶台上增设一名专职瞭望员对于安全航行至关重要。然而,这次事故只是发现值班人员夜间独自在驾驶台上的众多情况之一。”英国海事事故调查处 (MAIB) 海洋事故首席督察 Andrew Moll OBE 说道。他补充道:“该报告建议海事和海岸警卫队向航运业建议,在夜间和能见度有限的情况下设置额外的瞭望台是对英国船舶以及英国水域内所有船舶的监管要求。”
船员帮 2023-09-18
最新船员招聘 -11月 14 日,快速发布船员简历,尽快上船!
外贸 招聘:  131661925917000吨 散货小东南亚新证三副下周上船4000吨 散货中日韩大厨下周上船5000吨 散货中日韩二管代老轨11/22潍坊上411000吨 散货中日韩俄罗斯大副月初511000吨 散货中日韩俄罗斯大管月初611000吨 散货中日韩俄罗斯水手月初611000吨 散货中日韩俄罗斯二管月底717000吨 散杂货东南亚水手长11月底船长12月底843000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下950000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电105000吨 散货中日韩二副二代三月初1112000吨 散货中日韩高证水手月初125000吨 散货中日韩船长月初138000吨 散货中日韩大厨11月中下1475000吨散货远洋机头12月中上旬二管1518万 散货远洋大副12月中大电176万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初1822000吨散货中日韩东南亚二副月底月初 
船员帮 2023-11-16
为什么船舶轮机长叫“老轨”?
大部分社会民众都知道船上有船长、一些船迷们更是对驾驶员都了解的十分清楚。不过,初次上船的朋友要注意了,说不定有人会称呼迎面而来的人“老轨”!听起来似乎在骂人,怎么船上还有“老鬼”?怪吓人的。 对“老轨”的解释在世界交通运输事业发展史上,19世纪中期西方国家利用瓦特发明的蒸汽机应用到工厂里转动的各种机器外。也在火车得到了应用。蒸汽一定由锅炉烧开了水,产生蒸汽后推动外汽轮机转动产生动力输出。后来到19世纪末期外国人把蒸汽装在了轮船上,先在两舷装上明轮推动船舶前进,但是19世纪的蒸汽机船需要留出很大的装载燃料的舱室,就是所谓的煤舱“BUNKER”。现代化的船舶是燃油舱,但是还是在使用Bunker这个词。如在国外加油就叫bunkering再后来进化到了推动螺旋桨前进,其能效损失大大减少。直到今日,尽管美国造的航母是核动力,从动力设备上看,她是用核燃料的蒸汽轮机。中国造的航母也是喝油的、改进型外汽轮机动力。可见其蒸汽轮机有强大的生命力,功能不可小窥。到上世纪20年代初,外国船上开始雇佣中国人在船上当轮机员。而这些轮机员大多是在铁路上从事机车操作或修理出身的人。记得吗?“泰坦尼克”机舱中热闹非凡,各种职务的人员都在挥汗如雨的工作。由于缺少自动化的控制,蒸汽轮机的一些轴瓦、轴承、关节等需要人工润滑,所以船上又有了“生火”、“加油”和“机匠”的称呼。这些都和陆地上蒸汽机运转所配的工作人员相似,所以,照搬到了船上,作为海员的职务。但铁路运行中并没有轮机长、轮机员的职务。于是,聪明的人们联想到铁轨。“那好,就用铁轨来称呼轮机员吧。”于是出现了人们不太理解的“轨”,船上把轮机长尊称为“老轨师傅”,或简称“老轨”。另外一种说法:由于机舱轮机员一直在航行中检修巡查蒸汽轮机,从机舱出来满身都是油腻,墨池乌黑。于是联想到了“轨”字,开玩笑说他们是机舱的“鬼”。反正在文字表达上都是用“轨”而不用“鬼”,这也是海员对机舱轮机员的尊重。张启令船长说,他父亲就是上世纪40年代的老轨。在二战中所在的船被敌人击沉后,漂泊3-4天才被英国军舰救起,却流浪到了澳大利亚。直到抗战胜利才百般曲直、传奇般出现家人面前。  “老轨”的叫法也有区域性,在上海以及北方沿海都称轮机员为“轨”,而在广东和香港,则称轮机长为“大伡”(书写时所有字均加“人”字旁),大管轮叫“二伡”,电机员叫电伡。以此类推。轮机员称“伡人”。现在广东已不再这样称呼,而采用上海的叫法。只有香港的船舶很多仍按这种称呼,但随着香港海员的减少,这个“伡”就自动消失了。在通用的远洋船上,我们称轮机长为Chief Engineer,这Chief Engineer牌头很硬的,直译的话就是船上的总工程师。轮机长以下为Second Engineer,Third Engineer, Fourth Engineer。注意我国远洋船舶上对大、二、三管轮的称呼,与英文不对称的。为了与船上驾驶员级别统一,故采用大、二、三的称呼。写英文时不要写错了,千万不要随便给“轨”们自动升级。轮机长就靠上了船舶领导班子中了。原来机舱内的“鬼”是铁轨的“轨”字好了,总结一下。轮机长叫老轨,英文为Chief Engineer;大管轮为二轨,英文名称为Second Engineer;二管轮为三轨,英文为Third Engineer;三管轮为四轨,英文为fourth Engineer。有些英语系国家,大副不叫Chief Officer,而是用First Officer。类推二副Second Officer, 三副Third Officer为了轮机部与甲板部的驾驶员统一起来,他们就用First Engineer来称呼大管轮,Second Engineer叫二管轮,Third Engineer 为三管轮。在我国早期有两位女轮机长,她们是王亚夫和张兴芝。
船员帮 2023-11-10
2024年9月海船船员基本安全、保安意识培训通知--上海海事大学
一、培训安排:报到时间:9月10日上午8:00-8:30报到地点:上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区行政楼205培训时间:2024年9月10日—9月30日因实操项目中有跳水,外地学员请提前准备好泳裤和浴巾本期培训暂无法安排住宿,请自行解决二、培训要求:(一)海事局官网注册可以通过海事局一网通办平台进行网上开户,无需到海事机构现场采集。操作方法:1、一网通办平台注册(1)请先登陆海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn);(2)点击右上角“注册”按钮,选择“自然人注册”进入注册界面(内地/大陆船员选择“以身份证核验”,港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”,台湾地区船员选择“以台胞证核验”);(3)按照要求填写个人基本信息,输入手机号码(内地/大陆号码)获取短信验证码并输入,点击“注册”按钮进行注册;(4)注册成功后,点“首页”下的“船员业务”,选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。(5)进入船员系统后,点“船员综合信息查询”,找到右侧“上传照片”按钮,根据要求上传照片。(二)到海事主管机关认可的体检机构进行体检,并取得船员健康证体检前需先完成上面第一步海事局网上注册。登录中华人民共和国海事官网(https://www.msa.gov.cn),选择首页中的“体检机构”,可以查询到想要体检的省份中认可的体检机构。
船员帮 2024-08-23
心中有梦,眼里有光,脚下有路——记COSTA中国实习生豪华邮轮首航
我是张璇,毕业于广州航海学院。作为学校第一批航海专业的女生,我也不负众望的加入了跑船的行列。当时已经毕业的我,得知北京鑫裕盛船舶管理有限公司正在进行邮轮招聘,心血来潮投上简历,通过面试和层层测试,顺利在塞浦路斯登上邮轮,开启了我的第一段航海之旅。万事开头难,是挺难的,大家来自世界各地,带着世界各地的口音的英语让我很难听懂,交流是我面临的第一难题。不过现在经过了几个月的相处,语言方面进步很多,也逐渐习惯了他们的口音,甚至自己的口音开始有点被带偏。驾驶台的各位前辈也都很关照我。副船长是一位很亲切,很有趣的保加利亚人,经常跟我聊一些有关中国的事情;安全官也是保加利亚人,平时不苟言笑,但会在风浪很大登船的时候让周围的人照看好我,也会在我第一次操艇靠泊的时候一直鼓励和夸我;大副看起来很凶,做事很认真负责,有些不善言辞,但也会努力和我找话题,而且我发现意大利人工作也很内卷;来自克罗地亚的二副就很温柔安静,会很耐心的给我解答疑问,并且会让我尝试去做很多事情;还有来自保加利亚和罗马尼亚的两位三副,都是很随和很热情的人。忘记介绍船长了,是一个严肃高傲的老头,给人很强的距离感,但也经常晚饭后看到他玩桌球的身影。邮轮算得上的航运届的天花板,生活条件和工作环境十分优越。船上的伙食还是挺不错的,每天供应水果饮料。作为实习驾驶员,我现在的工作是在凌晨驾驶台值四个小时班,下午四个小时的日常工作。值班期间查查邮件,熟悉设备和学习专业知识,日常工作有时检查救生消防设备,其余大多数时间还是待在驾驶台。虽然服务于国外船东,但公司会为我们缴纳国内社保。在邮轮上工作也是一段难得的人生体验。当然,不管是商船还是客船,跑船的实质还是一样的,弹性工作时间,将工作融于生活,生活融入工作。虽然牺牲了和朋友们的社交,但在这里可以认识来自世界各地的人;虽然在船上没有休息日,但船期结束后的休假时间可以好好的陪家人;虽然有时工作比较枯燥,但有机会去到不同的地方感受不同的文化。相信疫情必将散退,等国门开放,国内邮轮业必能大放异彩,也欢迎越来越多的小伙伴可以加入到邮轮行业。
船员帮 2023-09-08
中船防务董事张俊雄辞职,4个月前另一董事曾突然辞职
9月3日消息,中船防务公告称,公司董事张俊雄先生因退休原因,于2024年9月3日向董事会提交书面辞职报告,辞去了公司第十一届董事及董事会战略委员会委员的职务。公告表示,张俊雄先生的辞职未导致董事会成员低于法定最低人数,不会影响董事会的正常运作,并且其辞职报告自送达公司董事会之日起即生效。公司将按照法定程序补选董事。张俊雄先生辞职后,将不再担任公司任何职务。张俊雄,男,1964年8月出生,高级工程师。1986年7月毕业于江苏镇江船舶学院船舶电气化专业,获得工学学士学位;2008年毕业于江苏科技大学工业工程专业,获得工程硕士学位。历任广州中船黄埔造船有限公司修船事业部经理、总经理助理兼经营部总经理,中船黄埔文冲船舶有限公司总经理助理、副总经理、总法律顾问(兼)。现任华隆国际船舶有限公司、华顺国际船舶有限公司董事、董事长,中国船舶集团华南船机有限公司董事;中船海洋与防务装备股份有限公司董事。公司去年营收增长26%扣非净利润录得亏损资料显示,中船防务是中国船舶集团有限公司属下的大型造船骨干企业之一,其前身是广州广船国际股份有限公司。公司于1993年在上海和香港上市,是中国第一家A+H股上市造船企业。     2014年、2015年,中船防务先后收购了中船龙穴造船有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司,完成了对中船集团在华南地区优质造船资产的整合,实现境内核心资产上市,成为集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科考装备四大海洋装备于一体的大型综合性海洋与防务装备企业集团。2023年,中船防务实现营业收入161.46亿元,同比增长26.19%;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-176.39万元,为公司完成整合以来连续第9年扣非净利润亏损。不过,截至2023年底,公司手持订单合同总价约557.6亿元,其中造船订单合同总价约为537.3亿元,包括110艘船舶产品、2座海工装备,共349.87万载重吨。  4个月前另一董事长突然辞职根据公告,中船防务董事长向辉明因退休原因,于2024年5月21日向公司董事会提交书面辞职报告,辞去公司第十一届董事会董事长、董事职务,及董事会战略委员会主任委员职务。辞职后,向辉明将不再担任公司任何职务。据悉,向辉明于1966年3月出身,今年刚满58周岁,并未到法定退休年龄。而此次辞职的张俊雄是向辉明的老同事、老“部下”,比其年长两岁。实际上,就在今年3月,向辉明刚在中船防务第十一届董事会第一次会议上,被选举为新一届董事会董事长。按照公司章程任期为三年,原定到2027年2月届满,但没成想才任职三个多月,向辉明就宣布辞职。
船员帮 2024-09-05
【订单】增至5艘!芜湖船厂再获化学品船订单
瑞典航运公司Donso Shipping在社交媒体宣布,该公司已向芜湖造船厂订购一艘22500载重吨液化天然气(LNG)双燃料动力成品油/化学品船,预计将于2027年中期交付,合同价值尚未公布。这是双方合作建造的第5艘22500载重吨LNG双燃料动力成品油/化学品船。据悉,芜湖造船厂与Donso于2018年首次合作,首批2艘22500载重吨LNG双燃料动力成品油/化学品船“Prospero”号和“Pacifico”号分别于2021年12月和2022年5月交付。其中,首制船“Prospero”号荣获“2021年度油轮”称号、2号船“Pacifico”号获得“2022年度船舶工业十大创新产品”称号,是芜湖造船厂登顶国际高端液货船市场的代表作。2023年6月21日,Donso宣布22500载重吨LNG双燃料动力成品油/化学品船2艘复造船合同在芜湖造船厂生效,此时距离首批同型船舶交付仅一年时间。Donso表示,该型化学品船由FKAB设计,符合冰级1A要求,船长167.7米,型宽26.5米,型深13.9米,吃水深度9.2米,载重22000吨。第5艘新船将在前面4艘姊妹船的成熟设计基础上建造,采用LNG+燃油双燃料推进,配备500千瓦时电池组、岸电连接、SCR-Catamiser和废热回收系统。在成品油/化学品船市场,芜湖造船厂7月初还宣布与老牌土耳其船东Transka Tankers正式签订4艘40800载重吨MR1油化两用型油轮,船舶将于2027年交付。该型船由SDARI设计,船长180米,船宽32米,型深16.5米,入级BV船级社,符合EEDI III规范要求,相较老一代船型具有舱容大、油耗低、绿色环保等特点。值得注意的是,此次新造项目是Transka Tankers时隔20年后重返中国船厂下单,主要目的是替换其现有船队中的老旧运力。
船员帮 2024-07-31
正能量故事:从机工到轮机长--历经磨练,终有所为!
远航——从2003到2022工作的19年中有着各种各样的变化:19年间,我从刚毕业的机工少年变成经验丰富的轮机长,工资从几千元到现在的几万元,从靠岸才能有信号到现在的时时刻刻可以联系到家人,从几十吨散货船到现在上万箱的集装箱船,我工作的19年里有着翻天覆地的变化,但是最初的航海梦始终如初。好男儿志在四方,现在能够真正体会其中的含义。作为船员,体会最深的还是随着科技的进步,船员生活变得日新月异,工作和生活环境得到了极大的改善。其实工作中的挥洒汗水不是问题,最为主要的还是和家人的通讯,尤其是对于年轻人来讲,最难以适应的便是与世隔绝,遥想当年,一开航船儿就在茫茫大洋中销声匿迹的时代已经一去不复返,那种和亲人失去联系的焦急心态再也不会重现。现在船岸生活差距在网络的帮助下越来越小,也让社会更加了解船上的生活。我们不再是一群孤勇者,让身边的人认识到在星辰大海之上还有着为了梦想、为了诗和远方的好男儿,正在波涛汹涌的大洋中勇往直前,为了一带一路的伟大事业而努力耕耘。现在船舶的文娱活动是丰富多彩的。工作之余,兄弟们会用各种娱乐性活动打发无聊的船上生活。手游、追剧、健身、茶艺等等,使我们不会感到船员生活的乏味,船员们身心健康才是安全工作的第一保障。自2019年以来,新冠疫情肆虐,尤其是工作在远洋船舶的船员们,受到的波及首当其冲也较为严重,较为明显的便是下地和采购物品受限,和休假的艰难险阻,让本就略显孤寂的工作雪上加霜。但是随着对疫情的了解和掌控,以及公司的人文关怀和有针对性的举措,使大家能够顺利换班,安全作业,让大家能够在船安心工作,减少了很多顾忌。未来,期待着科技的更进一步,以及全世界的共同关注之下,能更加完善船舶的配套设施,使更多的有志向,有能力的青年投身到远洋事业中来,确保航运事业的蒸蒸日上,确保航海事业后继有人。期待着科技的更进一步,以及全世界的共同关注之下能更加完善船舶的配套设施,使更多的有志向有能力的青年投身到远洋事业中来。愿航运事业的蒸蒸日上,航海事业后继有人!
船员帮 2024-02-28
我:月薪过万;揭露海员工资高,年轻人却不愿入职的原因
海员小李在海上已经工作了近5年的时间,现在月入过万,他坦言其实做船员是非常累的,渔船工资相对来说比较高,但是非常辛苦,货船比较好一些。 1元 海事大全考题,来薅羊毛 ! 正常情况能够拿到1万多的收入,还是在加上劳务费的情况下,当然需要你能够忍受枯燥的环境,而且需要考取相关证件。 图片 小李刚毕业的时候其实就会看到社会上有很多公司或者是专门的招聘渠道,会招聘大家进入相关单位工作,有些时候还会接受相应的培训,但是他建议大家一定不要相信所谓的中介,因为这些中介几乎都是骗子。 小李的同学就是去了相关的中介公司接受培训,就被坑了不少钱,最后也没有找到正式的工作,其实现在有很多相关学校都会开设相应的培训班,所以大家可以直接拨打学校老师去咨询,这样就可以减少被欺骗的风险,而且在毕业之后你也能够得到老师的推荐,进入一些正规的渔船。 二、 小李当初工作的时候,其实也是经受了三个月的培训,考了水手证。培训结束后,实习期工资差不多有5000左右,过了实习期能够拿到过万的收入,甚至有几个月份能够拿到1.2万到1.5万的工资。工作时间越长,工作资历越高,就能够获得更高的收入,所以大家其实也有很多从业者能够长时间坚持下来,就是为了获取高薪。 但是小李坦言,有些同事一年只工作6个月的时间,那么综合下来,其实一个月也就仅仅只有5000元的收入。 【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘 三、 总而言之,其实做船员可以帮助大家减轻更多的生活压力,但是想要致富确实也是有些不现实,因为现在有很多家庭并不是很好的打工者,他们并不愿意去工厂工作,可以去做海洋去做船员,只是工作时间越久越发现工作环境过于枯燥,工作压力大,所以大家也都在劝告年轻人尽量不要去做传言。 四、 在笔者看来,其实现在大家都觉得这个行业比较冷门,对于行业并不是很了解,于是带有一定的偏见,因此在选择工作岗位的时候,都不愿意在这样的岗位中坚持。 图片 关键是有些大学生愿意去做海员,但是在刚开始入门的时候,就对一些培训班或者中介公司所欺骗,往往这些中介公司就是赚的信息差,导致大家对于这份工作没有任何好感。 最全海事局题库,等你来学 图片 除此之外,大家在工作时也会看到这份职业和社会脱轨还是比较严重的,由于大家需要长期的在船上工作,那么在行业中打拼的时候,其实有些大学生是无法忍受这样的寂寞。 你当过海员吗?工资多少?
船员帮 2024-01-05
船员上船要带的物品,除了证书之外,其它的遗漏了也没关系
今天就要出发前往上船的港口了,这次上船的港口是上海洋山港,一个距离上海市几十公里的港口,船员上船港口在合同里面都有标注。上海洋山港之前跑船停靠了好多次,而且也在上海洋山港上下船好几次,算是比较熟悉的了。目前给出的通知是今天抵达上海,预计明天船靠港我们上船。这次在上海一起上船的有6个人,算是比较多的了。不过不知道船期会不会延误,希望不要延误。出发之前再次整理一下上船所需要带的东西,看一看还有没有遗漏的。虽然说是再次检查,主要是查看一下最重要的东西有没有遗留,至于其它的东西,忘了带的话问题也不是很大,至少不会影响你上船赚钱。下面我来跟大家详细的说一说到底是什么东西:这个不能遗漏的东西就是上船所必须的证书,船员上船需要的证书很多,每一本证书都很重要,遗漏了一本你很可能就无法上船了,而且证书不像其它的东西可以立即购买的,证书办理是需要时间的,不是一下子就能办理出来的。下面我来简单的说一下需要哪些证书:既然是海员,首先就需要有海员证,这个相当于海员的身份证,海员出入境的时候一般的都是用海员证,只有少数国家需要护照。既然是需要护照,所以护照也是必不可少的。除了海员证和护照之外,海员上船之前需要去指定机构体检做健康证,健康证有海事局健康证,有效期为2年。还有一个有效期为一年的卫检红皮健康证,这两个健康证缺一不可。另外还要有黄皮的疫苗接种或者预防措施的国际证书,这个主要是黄热以及霍乱,反正我只见过这两种。海员这个工作算是比较特殊,所以需要有相关的培训并且取得相关的证书,比如海员培训合格证书,里面包含了基本安全、精通急救、高级消防等等,这些是最基本的。另外,根据你在船上做什么职务,需要有对应职务的适任证书。我们在国内取得的适任证书只适用于中国籍的船舶。如果你上的船是外籍的比如巴拿马等,你就必须要有对应国家的适任证书,也就是船籍国适任证书,一般的国内的适任证书都可以直接换出船籍国适任证书。不过很多船籍国适任证书都是电子档发给你,你自己打印一下就可以了。除了上面所说的这些证书之外,还可能有一些其它的证书,这个要根据具体情况来看,上船之前一定要确认清楚。除了证书之外,上船必须的东西里面还有船员雇佣合同,这个应该也是必须的。有了上船所必须的证书和雇佣合同,你就可以上船做事了。但是一般的一个合同期好几个月,这好几个月呆在船上也是需要一些必须的生活用品,虽然说船上也会发一些生活用品像毛巾肥皂卫生纸等等,但是像牙膏牙刷洗发水、内衣内裤袜子等等这些东西是需要自己准备的。只不过相比较证书,这些生活的东西即便有个别忘记带了也没有太大的问题,可以在下个港口登机私人购物去购买,也可以暂时找船上其它船员稍微借一点暂时用一下,一般的船员上船这些东西带的都比较充足一些。虽然这么说,不过最好还是所有生活必须的东西以及自己需要用到的东西还是要带充足,这样在船上生活起来就比较方便一点。即使不一次性带充足,也需要计算一下所带的生活用品等能够支撑到船舶下一次私人购物的时间。所以上船之前,对自己要带的所有东西列一个清单,在上船之前逐一检查一下,最好做一次double check,这样才不会有什么遗漏。以上只是个人的一点看法,欢迎大家留言和评论。
船员帮 2024-01-24
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦