美国近期再度对俄罗斯进行了新一轮制裁，其中包括四家航运公司及其多艘船舶也将受影响。美国方面表示，“这一行动是针对俄罗斯能源行业的进一步打击，旨在惩罚俄罗斯对乌克兰的侵略行为以及其使用化学武器。”本次制裁措施包括对几乎200个目标实施数百项制裁，其中包括四家俄罗斯航运公司及其船队。这些船运公司涉及的船舶被指控参与支持Arctic LNG 2项目。Arctic LNG 2项目是一个重要的能源项目，涉及从西伯利亚北部提取天然气，并通过东北航道上的冰级船舶运输。美国的制裁旨在干扰该项目及其相关的能源、金属和矿业生产。被制裁的航运公司包括两家运输项目所需技术设备的船舶运营商，以及两家为项目提供后勤支持的船舶运营商。美国国务院表示：“Arctic LNG 2项目一直依赖于外国服务公司的技术和海运后勤支持，今天的行动旨在进一步促使为Arctic LNG 2项目提供实质支持的实体负责。”此外，新一轮制裁还包括对新加坡Red Box Energy Services公司实施制裁，该公司拥有两艘运输LNG模块的重型起重船。这些制裁措施旨在削弱俄罗斯的收入，以减少与该国的贸易对乌克兰战争的贡献。美国对俄罗斯的制裁是对俄罗斯侵略乌克兰及使用化学武器的回应，旨在通过经济手段施加压力，使其改变行为。受到制裁的公司及其船舶名单如下：Red Box Energy Services：Audax（建于2016年）Pugnax（建于2016年）CFU Shipping：Hunter Star（建于2018年）Nan Feng Zhi Xing（建于2022年）Eko Shipping：Arctica 2（建于2002年）Bering（建于2003年）MYS Flora（建于2009年）MYS Dezhneva（建于2008年）Barents（建于2003年）Andrey Osipov（建于1994年）Mikhail Britnev（建于1995年）Mys Shmidta（建于2003年）Mangazeya（建于1979年）Transstroy（Transstroy）：Arctica 1（建于2001年）Mys Zhelaniya（建于2008年）Vasily Lanovoy（建于2016年）煤炭相关公司：此外，美国对西伯安煤炭公司（Sibanthracite）集团内的12家实体进行了制裁，这是俄罗斯最大的冶金煤生产商之一。被制裁的实体包括：GDK BAIMSKAYA有限责任公司：开发巴伊姆斯卡亚铜矿项目，是世界上最大的未开发铜矿之一。KARALVEEM股份公司：一家俄罗斯金矿公司。RAZREZ KUZNETSKIY YUZHNYY有限责任公司：西伯安煤炭公司集团内的一家俄罗斯煤炭开采公司。RAZREZ MALINOVSKIY有限责任公司：西伯安煤炭公司集团内的一家俄罗斯煤炭开采公司。RAZREZ VOSTOCHNYY有限责任公司：西伯安煤炭公司集团内的一家俄罗斯煤炭开采公司。RAZREZ KOLYVANSKIY股份公司：西伯安煤炭公司集团内的一家主要煤炭开采公司。值得一提的是，美国对数家中国企业实施制裁。美国方面称这些企业涉及开发和供应对俄罗斯实体具有双重用途的航空航天、制造和技术设备。这些制裁针对的是向俄罗斯国防工业基地提供关键物品的生产和出口商，其中一些向美国指定的俄罗斯实体出口商品。被制裁的中国企业包括：根据环球网报道，中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇称，中方坚决反对美国对中国实体实施非法单边制裁。报道称，对此，刘鹏宇告诉塔斯社记者，“中方坚决反对美国的非法单边制裁”。“中俄之间正常的经贸交往符合世贸规则和市场原则，不针对第三方，也不应当受到第三方的干扰和胁迫。”他说，“我们将继续维护中国企业的正当合法权益。”报道还称，刘鹏宇说，在乌克兰问题上，中方始终秉持客观公正立场，积极劝和促谈，推动政治解决。他还说，中方从不拱火浇油，更不趁机渔利，也不接受甩锅推责。对于“美方指责中国通过贸易支持俄罗斯经济及其国防工业基础”有关问题，中国外交部发言人汪文斌4月26日在记者会上说，美方一边出台大规模援助乌克兰法案，一边又对中俄正常经贸往来进行无端指责。这种做法极其虚伪，也十分不负责任。汪文斌说，乌克兰危机的根源在于欧洲长期积累的地区安全矛盾，只有兼顾各方合理安全关切，通过对话谈判建立均衡、有效、可持续的欧洲安全框架，才是解决问题的正确之道。中国不是乌克兰危机的制造者和当事方。我们始终秉持客观公正立场，积极劝和促谈。向中国甩锅推责，解决不了问题，也缓解不了有关方面在乌克兰危机中的被动局面。汪文斌还说，解铃还需系铃人。我们奉劝美方，不要再试图向中方甩锅，而应当为政治解决乌克兰危机做出实实在在的努力。中方从不拱火浇油，更不趁机渔利，也不接受甩锅推责。我们将继续站在和平一边，站在对话一边，站在公正一边，为早日结束危机发挥建设性、负责任的作用。同时，我们也将坚定维护自身的正当合法权益。

 邮轮新闻极速发布 新闻 / 快讯 / 八卦 / 内幕邮轮News No.240906打今儿傍晚起，MSC荣耀号将从中国上海离开，搭载包括1000余名外籍旅客在内的约4500名宾客，前往日本东京。MSC荣耀号将在2024年09月至2025年07月期间（不含01-03月）的大部分时间里，定以日本东京和那霸，以及中国台湾为母港运营多个航次。注：根据目前暂定规划，MSC荣耀号会在2025年01月16日至03月10日期间，以上海为母港运营共计12个4至5晚不等航次；2025年07月13日至09月03日期间，以上海为母港运营13个4至5晚不等航次。

世界上最大、最长的船、油轮海上巨人号诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，载重量为564763吨，长458米。比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。（吉尼斯世界纪录）曾经是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，有史以来建造的最大的船，当它在2010年退役时，它也成为了有史以来最大的报废船。油轮介绍诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长（埃菲尔铁塔的总高为324米）。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。建造诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并被命名为海上巨人号（Seawise Giant）。海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825466吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。沉没1981年，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法国产的飞鱼反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沉没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。再获新生1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的诺曼国际海运公司（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），于1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修耗费3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，修缮费用约6千万美元。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。重建后使用状况诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威亚勒海运船公司（Jahre），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为诺克·耐维斯号（Knock Nevis），该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。为此诺克·耐维斯号在2004年3月进入卡达干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于同年6、7月间完成改装并开始启用。相关设计诺克·耐维斯号能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶），利用其88.9mm（3.5英寸）厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24米（78.英尺），因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由于吃水过深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。船只数据船名：诺克耐维斯（Knock Nevis）国际海事组织（IMO）编号：7381154起造年份：1976年12月完工年份：1979年建造厂商：住友重机械工业（日本）船只船种：油轮货物种类：原油国籍：新加坡船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）经营单位：佛瑞德·奥森生产公司（Fred. Olsen Production a.s），为第一奥森子公司载重吨位（DWT）：564,763吨（经重建后）总注册吨位（GT）：260,941吃水：24.61米（79.26英尺）舷宽：68.86米（225.72英尺）船长：458.45米（1504.1英尺）动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM体积：658,362立方米排水量：825,344吨世界纪录世界上最大的油轮：诺克·耐维斯号是有史以来建造的最大的船。当它在2010年退役时，它也成为了有史以来最大的报废船。超大型原油运输船(ULCC)的载重量为564763吨，长458米。世界上最长的船：诺克·耐维斯号是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，即458米，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。（吉尼斯世界纪录）

一、谁能参与举报？该向谁举报？任何单位、组织和个人（以下统称为举报人）都有权向山东海事局及下属各分支海事局举报水上交通安全违法行为和事故隐患。山东海事局下属分支海事局有：烟台海事局、济南海事局、青岛海事局、董家口海事局、日照海事局、威海海事局、潍坊海事局、东营海事局、滨州海事局。二什么行为应该被举报？您可举报以下水上交通安全违法行为和事故隐患：（一）国际航行船舶未经许可进出口岸；（二）船舶发生水上交通事故后未按规定报告或擅自逃逸；（三）未按规定申请引航；（四）船舶载运危险货物/污染危害性货物未经许可进出港口，或有瞒报、谎报行为；（五）托运人未将托运的危险货物的正式名称、危险货物性质以及应当采取的防护措施通知承运人；（六）船舶未按规定排放水污染物（船舶垃圾、残油、含油污水、含有毒液体物质的残余物、洗舱水、生活污水及其混合物）、非法进行海上清舱、洗舱（不包括原油洗舱）作业；（七）船舶未经许可进行散装液体危险货物/污染危害性货物过驳作业；（八）船舶、海上设施未按规定持有有效的证书；（九）船舶建造或重大改建涉嫌未按规定申请和实施检验；（十）涉客船舶超员、超载运输，混装危险品车辆，不具备开航条件违规开航；（十一）在船舶上工作未持有船员适任证书或船舶、海上设施的配员不符合最低安全配员要求；（十二）船舶、海上设施未经许可从事海上施工作业；（十三）船舶未按规定开启船舶自动识别系统（AIS）；（十四）内河船非法涉海运输、作业；（十五）游艇未按照船舶检验证书载明的航区航行、停泊、作业；（十六）船舶违反规定超过检验证书核定的载货种类载运危险货物；（十七）易流态化固体散装货物水分含量超过适运水分极限；（十八）客船安全技术状况、重要设备存在严重缺陷；（十九）船舶技术状况存在重大缺陷，严重威胁航行安全；（二十）船舶管理公司“代而不管”，不落实安全生产主体责任。三发现问题后应该如何举报？举报人发现水上交通安全违法行为或事故隐患的，可以通过下列方式向当地海事管理机构举报：1.公开的举报电话、举报电子邮箱；2.山东海事局官方网站、微信公众号、海事通APP举报平台；3.4008012395全国海事服务电话、12345政务服务便民热线；4.来信、来函、来访；5.其他相关工作途径。四举报应该注意什么？举报人应当实名举报，提供真实身份证明和有效联系方式，不得故意捏造、歪曲事实或弄虚作假, 诬告、陷害举报对象，并承诺对举报内容的真实性负责。匿名举报的，不适用于本通告的举报奖励规定。举报人就水上交通安全违法行为或事故隐患进行举报的，应尽可能详细说明举报信息，举报信息应当包含以下内容：1.有明确的举报对象，包括船舶名称、船员姓名、公司名称或者其他可供核实的信息；2.有确实的线索或证据，对涉嫌水上交通安全违法行为的举报应当包括违法行为发生的时间、地点、状态等线索，如有相关证据材料的应当一并提供；关于事故隐患的举报应当包括具体情形、状态等线索或相关证据材料。五听说……举报有奖励？举报人对水上交通安全违法行为或事故隐患进行举报的，经调查属实并处理完毕，举报内容属于前文所列事项，且对违法行为查处或事故隐患消除起到关键性作用，海事管理机构通知举报人申请举报奖励金。举报人应在接到海事管理机构关于申请举报奖励金的通知后三个工作日内提出奖励申请，逾期未申请视为放弃。奖励金额原则上按照举报违法行为或事故隐患的性质确定：一般违法行为奖励500元至2000元，严重违法行为奖励2000元至5000元。一般事故隐患奖励500元至2000元，重大事故隐患奖励2000元至5000元。六我的个人隐私不会被泄漏吧？放心！海事管理机构将依法保护举报人的合法权益和个人隐私，严格为举报人保密，未经举报人同意，不以任何方式泄露举报人身份相关信息。举   报   电  话山东海事局：0532-58761573烟台海事局：0535—5136020济南海事局：0531-58671250青岛海事局：0532-58761718董家口海事局：0532-58922063日照海事局：0633-7989287威海海事局：0631-5207894潍坊海事局：0536-3083000、3083018东营海事局：0546-6070023滨州海事局：0543-8191677

10月23日，在大连恒力重工产业园内，河北交投集团所属渤海远洋公司与光大金租合作，在恒力重工船厂建造的8.2万吨新造散货船项目首制船（HN2005）的命名暨交船仪式隆重举行。该船被正式命名为“BH POWER”，契合河北省“向海图强，向海发展”的战略决心，也寓意着新船将在广阔的海洋上乘风破浪，勇往直前。光大金租独立董事、中国人民大学经济学教授、博士生导师关雪凌女士作为教母，进行“掷瓶礼”；河北交投集团党委书记、董事长王国清，光大金租党委书记曲亮，恒力集团董事长陈建华共同见证“砍缆仪式”。河北省国资委发展规划处处长王大玮，河北省交通运输厅港航事业发展中心副主任孙卫东，渤海远洋公司董事长杨虎山等出席仪式。“BH POWER”由上海船舶研究设计院自主研发设计，按照当前较高标准的轮船建造要求配备系统及设施，具备“绿色、环保、节能、安全”等显著特点。渤海远洋以“绿色科技”引领发展，积极参与和践行船舶脱碳和绿色航行，此次交付的首制船，将成为渤海远洋公司投身绿色航运、助力可持续发展的有力见证。杨虎山在致辞中表示，渤海远洋公司成立至今稳步扩张运力，深化对外合作，实现了稳健起步，发展势头强劲。如今，在运营船舶总运力达到700万载重吨，航线已遍布美洲、澳洲、东南亚、非洲等地区。今天交付的首制船，是我省作出“向海发展、向海图强”战略部署以来，首艘国有8.2万吨现代化散货船，也是渤海远洋公司打造百艘远洋船队的开端。接下来，渤海远洋公司将按照河北省委省政府发展海洋经济、培育壮大海运力量的要求，计划到明年自有运力达到200万载重吨（约20艘船舶），可控运力达到400万载重吨，运力规模跻身全国前十，力争在公司成立十年之际做到干散货领域全国前三，为河北省海运产业和海洋经济蓬勃发展注入强劲动力。

跑战区：水手机工40000元、实习生18000元、船长150000元（伊朗国旗的船）☎️13053363***（伊朗国旗看清楚，家庭情况讲清楚，毕竟这个钱不好挣)   拿走不谢众所周知，绝大部分船员一听跑战区，就直摇头，就怕公司逼着去。船员航行在战区的航次时面临多重风险，这些风险既包括直接的身体安全威胁，也有间接的心理和社会经济后果。为了降低这些风险，船东和管理者通常采取一系列预防和应对措施，比如改变航线规避高风险区域、加强船上安保、开展战区航行训练、购买特殊保险、制定紧急撤离预案等。但是最主要的还是提高工资待遇。所谓重赏之下必有勇夫，如果有战区补贴，甚至是平时的2-4倍工资，老铁们，你们愿意去跑战区吗？

9月22日上午9点，2024感动上海年度人物揭晓活动在东方卫视播出。上海海事局詹春珮获此殊荣。让我们一起来看看她在活动现场的表现吧短短几分钟的台上互动让我们看到了一位英姿飒爽的中国远洋公务船船长透过台前看幕后让我们一起看看詹春珮与主持人互动背后藏着哪些心路历程吧01从1到5詹春珮是“海巡01”轮第一位，也是唯一坚持做到船长的女性驾驶员。从见习三副、三副、二副、大副直到船长，这趟航海之旅她走了十年。“铁打的春珮，流水的兵”，这是单位同事间的打趣，却也道出了她的这份坚守。如今，在她的引领下，船上有5名女性正在经历她们的航海旅程……而她已经是这艘船的“女老大”。JOIN US02两个“平”这是詹春珮关于“服不服”的答复，平常心和平等心。各司其职，一切如常。这是詹春珮作为一船之长的管理方式，展现了满满的自信。90后的她，有着天然的松弛感，平常心给予团队最大的信任，是她作为新船长最大的尊重。人人平等、同舟共济。航行在海上的船舶是船员们赖以生存的海上空间。船舶安全关系着每位船员的生命安全。而她是扛起保障全船安全重任的那个人，她明白“同舟共济”的真谛。平等心是她作为一船之长的管理态度。03第一次出航年均出航时间超过180天，是詹春珮的工作常态。2024年2月14日，这是她正式任职船长后的第一次出航。这一天，和其他的180天不一样。“所有缆绳全部解掉，右舵二十，1号、2号、3号侧推全速向左，左车进十，右车退五……”随着詹春珮一连串的指令下达，“海巡01”轮缓缓驶离码头，就像她说的简直就是信息中心。要是信息来不及处理，很可能就是一次事故，撞码头、船舶受损、人员受伤……都有可能发生。这一声声清脆的指令背后是沉甸甸的责任。“手忙脚乱、紧张得很”，确实就是这样。而她稳住了……04两个字静气詹春珮说：“时刻提醒自己‘每逢大事要静气’，才能在大海上无论碰到什么情况，都能稳住！”。那么这些年，她到底经历了哪些大事呢？詹船长都能稳住詹春珮你是光荣的力量来源：上海海事发布

在今年的全国两会上，中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新作为第十四届全国政协委员，中远海运船员管理有限公司上海分公司船长倪迪作为第十四届全国人大代表，带着一年来深入调研的成果和对所处行业、领域的深刻理解，提出议案、提案和建议，与全国各地、各行各业的代表委员们，一道议报告、献良策。朱碧新就“推进海洋经济高质量发展，建设高素质船员队伍”提出建议。作为全球贸易运输最主要的方式，航运占全球货物贸易运输量的85%，占我国进出口贸易运输量的90%。朱碧新表示：“船员作为我国航运业发展第一资源和核心资产，当前仍存在国际化、结构、质量、激励和保障等方面的突出问题，亟需解决。”船员帮pro，赞44针对如何加强高素质船员队伍建设，朱碧新建议，首先要加快制定出台与航运强国建设相适应的《船员法》，从法律制度上全面提升我国船员权益保障水平。同时，要建立动态调整灵活响应、市场化国际化、有吸引力竞争力的薪酬福利制度，切实保障和提高船员的工作报酬，并进一步完善社保顶层设计，建立符合船员职业就业特点的社保缴纳体系，进一步从立法上加大船员个税减免政策力度等。针对船员职业群体培育，朱碧新建议，要注重优化海事院校航海专业招生培养供给，根据发展需要，科学制定中长期船员队伍发展规划，优化海事院校相关专业教材课程设置，深化校企合作，吸引优秀毕业生。此外，要畅通丰富吸纳培养船员的渠道模式，探索使用外籍船员的体制机制。朱碧新还特别强调，要加大关心关爱保障船员身心健康，建议利用新一代信息技术，推动在船船员远程医疗指导和心理健康服务，对船员患重大疾病、工伤航病，制定针对性的帮扶制度。他建议出台针对船员和船员家庭的便利扶持政策，提升船员的获得感、幸福感，加强船员群体宣传，不断提升社会认可度和美誉度，增强船员的职业荣誉感和归属感。而作为一名来自一线的船长，倪迪提出关于完善国务院部门规章，推动海员社会保障立法的建议。船员帮pro，赞19他表示，结合自身履职体会和对16家海员管理机构和1920名海员进行的采样调研分析显示，当前符合我国海员职业特点的社会保障体系还有待完善，履约标准宽泛导致我国海员社会保障力度不足。倪迪建议，要积极制定实施国务院部门规章《海员参加社会保险暂行办法》，制定发布国务院部门规章《航运企业投保海员社会保障的船东责任商业保险管理办法》，或在扩大覆盖面后的《中国船员集体协议》中，明确公约规定的海员社会保障船东责任商业保险的最低保障标准，包括但不限于在船工作所导致的疾病、伤痛，在境内外就医而医疗保险未予报销的部分。

“比亚迪探索者1号”（BYD EXPLORER NO.1）是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船，标志着“国车自运”时代的开启。2024年1月9日，比亚迪首艘汽车运输船在山东龙口交付离港，将在深圳小漠港装载车辆后前往欧洲。据介绍，这艘船命名为“比亚迪探索者1号”（BYD EXPLORER NO.1），是中集集团旗下中集来福士为国际航运公司Zodiac Maritime建造的7000车位汽车运输船，并由船东租给比亚迪运营，是比亚迪“出海舰队”的首艘船舶。同时，这也是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船，标志着“国车自运”时代的开启，将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展。“比亚迪探索者1号”船长199.9米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，装载量为7000台车。该船配备两套C型LNG储存罐，以绿色清洁的液化天然气作为主机、发电机等的主要燃料，可显著减少氮氧化物与硫氧化物排放，最高续航里程可达15800海里，是新一代节能、环保、高效的汽车运输船。除租船外，比亚迪已在国内船厂订造了多艘汽车运输船，以满足自身海外快速扩张带来的运输需求。据悉，打造自有汽车运输船队，已成为比亚迪的重要战略之一。此外，比亚迪还扩大了经营范围，新增了国际船舶管理、无船承运业务、国际船舶代理、港口理货、港口货物装卸搬运活动等业务，有意在汽车海运市场大展拳脚。数据显示，2023年，中国汽车出口量已超越日本，成为全球最大汽车出口国。

“我们对第二季度的强劲表现感到满意，这得益于卓越的战略执行，使我们的运输量达到了创纪录的高水平，同比增长了11%。”“我们为提升运力和优化成本结构所采取的措施，继续推动了强劲的财务业绩。我们实现了3.73亿美元的净收入，这是我们在持续的市场强势中利用差异化战略和灵活性”   在实现资本回报的同时，ZIM始终将股东利益放在首位。以星宣布，将发放每股0.93美元，总计1.12亿美元的慷慨股息，这一数额占据了ZIM第二季度净收入的30%，体现了ZIM对股东承诺的坚定履行及对公司未来盈利潜力的信心。 “在这个季度，我们从ZIM增加公司在跨太平洋贸易中现货市场敞口的战略决策中受益。这使我们能够在一个比预期更长时间的高费率环境中获得显著的上涨空间。我们预计2024年下半年的业绩将比上半年更好，这得益于红海危机持续的供应压力，加上目前有利的需求趋势。”  所以以星对其2024年度的业绩预期进行了显著提升，目前预计实现调整后EBITDA介于26亿至30亿美元，调整后EBIT介于14.5亿至18.5亿美元。相比之下，公司先前的预期为调整后EBITDA介于11.5亿至15.5亿美元，调整后EBIT介于0至4亿美元。这一调整反映了公司对市场前景的乐观态度及其业务强劲增长的信心。“尽管市场基本面仍然表明供应增长大大超过需求，我们有信心已经建立了一个具有弹性的业务，并拥有转型后的船队。”  以星航运首席执行官进一步指出，随着年底的临近，我们积极推进的新造船计划即将圆满完成。届时，我们将接收最后8艘，总计46艘现代且节能的集装箱船，其中28艘将采用环保的LNG动力。这一扩展将为ZIM实现2024年货运量两位数增长的目标提供坚实支撑，并确保我们为推动未来盈利增长做好了充分准备，展现出公司在可持续航运发展道路上的坚定步伐。3/ 报告收入为19.3亿美元，净收入为3.73亿美元，调整后的EBITDA为7.66亿美元，调整后的EBIT为4.88亿美元；实现了11%的货量增长，创下了95.2万TEU的运输量记录。第二季度每TEU平均运费为1674美元，同比增长40%。截至2024年6月30日的净债务为32.5亿美元，相比之下，截至2023年12月31日为23.1亿美元；截至2024年6月30日的净杠杆比率1为2.0倍，相比之下，截至2023年12月31日为2.2倍。4/ 以星成长引擎致力于将战略投资聚焦于能够重塑行业的颠覆性技术，这些技术不仅与ZIM的核心航运业务紧密相关，也涵盖了供应链和物流生态系统的创新领域，尤其是那些推动可持续性的前沿技术。ZIM的目标是通过这些投资显著提升为客户提供的产品与服务。这些投资虽然资本需求有限，但它们拥有实现重大回报的巨大潜力。5/ 第二季度市场情况红海危机将供应过剩转变为平衡；持续的供应压力导致供应链紧张局势加剧。现货价格飙升，尽管也可能已达峰值。

再次来朝鲜，已经来到了朝鲜的西部港口，镇南浦港口“Port of chinnampo”。每一次的到来，看着熟悉却又那么的陌生，每一次的到来，进入到朝鲜当地游玩，总能给我带来不一样的体验，不一样的收获。一个国家，不同地区，百姓的生活方式，文化气息都那么的不同，每一次的探索之旅，对于海员的我来说都非常的珍惜，总是希望能够深入到当地感受不一样的民风。之前去了朝鲜清津港，在那里体验了朝鲜人的热情，朝鲜人的幸福生活。朝鲜给我留下唯一遗憾的印象就是，外国人到了当地，购物，乘车，消费非常的不方便。在那里不是你有钱就能花的地方，他们有两套消费系统，对本地人亲和，对外地人有特别要求。外国人到了朝鲜，你只能在指定的地点吃饭，购物。在同样商品上，当地人只要10朝币，那外国人就需要40朝币，这就是我在清津港给我留下的印象。当然，一个国家的基本经济环境是一样的，只是每个地方的民风特色会有所区别。这一次来到朝鲜镇南浦，给我的体验又非常的新鲜，非常的有趣。那天一大早我们的船就靠在了镇南浦的码头上，这个地方就在山东的对面，临近黄海西朝鲜海湾，大同江左岸，距离河口1.5公里处，对于我们船舶靠码头很便利。到达当天，热情的朝鲜官员欢迎我们的到来，还友情的给我们船上带来了泡菜。这是我来朝鲜多次，第一次受到朝鲜当地人的特殊待遇。海关从公文包里拿出一袋自家泡制的泡菜，微笑着说：这是我家漂亮老婆秘制的泡菜，带来给友好的船员们尝尝。虽然我们早已尝过朝鲜和韩国的泡菜，在我看来并不是很好吃，但是对方如此热情，我们必须领情，船长以一瓶老干妈相赠，以表达我们对人家的回礼。老干妈这东西，受到外国人的喜欢，每一次到达国外，有些外国官员主动向我们要老干妈，有些官员受到船长友好的馈赠，每一个人看到这东西，都是那么的熟悉，那么的渴望得到，这就是我在国外看到别人喜欢老干妈的样子。朝鲜官员也是如此，他们对中国的美食都很好奇，越是朝鲜的南部，他们对中国的文化，中国的美食更不了解。反而接近我国吉林省延边地区的百姓，他们时常能够通过口岸，品尝到我们国内的美食。而朝鲜南部的百姓，他们的信息更加闭塞，对外面的世界更加的好奇。想必很多人都知道，朝鲜使用手机的人很少，如今也依然是如此，很多人基本不用手机，在他们的眼里，手机是麻烦的东西，购买手机需要花费很多钱，注册非常麻烦，他们需要向国家安全局申请手机卡，并在指定条件下，安装个别软件，使用的软件仅仅只能是国内开发的。如此一来，他们对手机的欲望完全没有，在他们国家，大部分都是重要的公务人员因公务需要而使用，普通百姓根本用不上。平日里，在朝鲜，百姓信息闭塞，仅仅通过家里的电视看看朝鲜的民生生活，朝鲜新闻，并不能像我们中国人一样，想要什么信息都可以查到。在朝鲜，他们用的是内网，百姓只能了解国家内部的信息，外面的信息全然不知。百姓忙活了一天，家里要是有一台黑白电视，那么就一家人坐在一起看看娱乐节目和新闻，要是累了就早早地去睡觉了。他们的生活很简单，百姓也是有休息的，我在清津港，接触的城里人告诉我，他们的周末没什么活动，就是看书，看电视，看报纸。在闭塞的朝鲜，看报纸，看电视算是奢侈的东西，农村人几乎没有这些条件，那么他们就是下河摸鱼，下地聊天，在家里闲着就养点鸡，种点菜，生活非常的简单。这一次来到朝鲜镇南浦，给我带来的体验很有意思，也让我再一次看到了不一样的朝鲜。办好海关，带上护照和海员证，来到了港门口，这里的出入明显要比清津港严格，出港口登记不说，保安是一名人民军，身上还背了宝贝，严肃的女人，让我敬而生畏。登记好后，人民军提醒我，天黑之前必须回到港区，并登记接受检查。通过复杂的登记和检查后，我们被允许入境到当地。同事得知我要去乡下，他不愿意和我一起出行，他们想要去看风景，看美女。我和他们的想法不一样，觉得那些东西都是乏味的，反而深入到朝鲜内部百姓的生活才是不错的体验。走入朝鲜，要是能看到当地人骑着二八杠自行车，我就感觉特别的亲切，还能回忆起自己的童年生活。小时候多么希望自己有一辆二八杠自行车，那么时候，就是一辆二手二八杠我都能够把它骑出花样来，现在的中国，二八杠自行车已经非常少。来到朝鲜还能看到七八十年代，甚至五六十年代的样子，心中回忆满满，有感而发。这一次，我打算走路去朝鲜的大台里，再通过乘车去牛山里和新宁里。当时的计划就是想要往山区去，去吃点农村饭，体验下农村生活。按照事先下载好的离线地图，一个人独自行走在街边小道上，来往的人并不多，交通真的好，环境也相当干净。朝鲜的城里，在我看来除了港区脏之外，这里的大街卫生环境要比日本好多了。不过，有好处也有坏处，没有了大量的交通工具出行，空气很好，但是办事效率确实很低。在镇南浦有一个火车站，两个线路，一个是南浦线路，一个是岛智里线路。这两条线路在镇南浦是地面线路，不同于朝鲜平壤的地下线路。朝鲜平壤火车站是世界上离地面最深的火车站，乘客需要乘坐斜坡电梯上下百米的路程，也是被用为朝鲜平壤的一个防空避难场所。要是需要去平壤，可以从镇南浦站直接做到平壤，耗时40分钟左右。对于我来说，时间是珍贵的东西，不想花太多的时间在乘车上，更希望能够边走边看，和村民们聊聊生活，看看风景也是没事。那天我花了一个多小时来到了大台里，正好遇上了朝鲜女人结婚。嘿，有意思，朝鲜人结婚我还头一回遇上，没想到人家结婚真的“气派”。那天我看到的情况已经是朝鲜男人从女方家回来了，也许他们住的不远，也没看到什么车，在村口看到一辆车还不知道是不是他们的，女人穿着朝鲜盛装，跟着老公走在路上，后面跟着的是妈妈，妈妈提着一个行李箱，这箱子里可是好东西啊。要知道，朝鲜结婚可是女人给彩礼，女方父母给得越多，女人到了男方家里倍有面儿。所以那天我看女孩的妈妈可是提着一大箱走在新郎的后面。

1. GMDSS   9.27号开班2.水手晋升三副三管(需要18个月的资历)，培训6个月左右，计划9.27号开班3.水手、机工9.27号开班4. 内河游艇B1E   9.18号开班5 小证更新每周一，周三开班6. 小证培训01、02、0708、04、05每月可以插班培训7. 内河三副、大副、船长每月开班8.江证培训（上海到南京，上海到芜湖，上海到九江）每半个月一期

长久以来，由于海员工作的特殊性，好多人对海员都不甚了解。甚至好多人对海员存在着很深的误解，给海员贴上粗鲁，漂泊，无归属感，生活混乱之类的标签。导致很多妹子找对象的时候对海员不感兴趣，我想说的是，美女们，新时代的海员是一群最可爱的人，他们身上有着许多闪光的品质，嫁给海员，你会发现居然那么多好处。踏实赚钱，安心过日子成了家的海员，都会把工资卡交给老婆，随便花。他们在外工作谨慎小心，永远不会去冒险，不会去投机，不会没事找事。因为他们背后都有个家在等待他们。有责任心，敢于担当船在茫茫大海中航行，每个船员的工作都必须为大家的安全负责。因此海员都是具备很强的责任心和勇于担当的精神的，延伸到家庭生活中，海员更是一个有责任心的男人，他就是你的天空。细心严谨，心灵手巧所谓小心驶得万年船，海员在工作中无不细心严谨，因为稍有差池就可能酿成大事。生活中也会细心呵护自己的女人。海员的动手能力也是一流，船上大小机器都能修理，回到家，各种生活技能随便释放，各种电器随便搞定。身体健康，智商高海员每次出海前都需要做全面的体检，这就比一般人的身体健康多了保障。而且每个海员上岗前都是要经过"IQ"测试的，各种证书的考取难度不亚于高考，你说智商能低么？生出来的宝宝也是聪明的！婚姻保鲜，爱情永恒嫁给海员最大的好处就是能保持婚姻的新鲜感。人常说先别胜新婚，距离产生美。分开几个月能够使感情更加浓烈。这样的话，何来的七年之痒呢？保证在相聚的日子里让你觉得跟谈恋爱一样甜蜜。赚钱不易，懂得珍惜虽然现在航运不景气，但是海员的工资还是金领级别的，比上不足比下有余。但这都是他们在大浪淘沙中换来的，因此他们更懂得珍惜家庭珍惜你。乘风破浪只为你选择大海的男人是可以托付终身的男人。海员的工作性质决定了他们较难有女朋友，所以他们更懂得珍惜，会对你不离不弃。茫茫大海上，你和家庭就是他的精神力量，乘风破浪只为你！你心动了嘛？