第一次上船做实习生，总会遇到各种问题，陌生的环境、与外籍海员的交流等等。这是第一次上船的海员朋友们遇到的共同难题，在第一次的航行中，却也是收获满满。我们有幸采访到前不久结束航行，完成隔离，安全回家的船电实习生牟方杰。对于他来说第一次航行一定是难忘的航行经历！方杰，好久没联系了。在森海船员系统里看到你下船的信息，计算下来现在应该在家了吧？这是你第一次上船，可以简单介绍下你这条船的情况吗？您好，我现在在家了，我的第一条船是达飞CMA CGM KERGUELEN, 17000箱的大型集装箱船，亚欧航线（中国到法国）。 因为新冠疫情，船员换班变的麻烦又复杂，你这次休假顺利吗？有没有延期？在哪里下的船，和大家聊聊境外隔离、回国、国内隔离、回家的一些感受。这次休假并不算顺利，由于疫情影响，国内管控严格，现在休假都不会那么准时，我初次申请是在五个多月的时候，最终经历了七个半月才得以在斯里兰卡下船。在境外隔离，根据大使馆要求以及航班限制，我在斯里兰卡隔离了三十多天。在境外，隔离管控并不严格，全靠自觉。说实话，在那期间还是挺焦虑的，尤其是听说隔离的地方有确证病例，还好平安度过，所以一定要注意自身的疫情防控。在搭乘回国航班时，发生了点意外。因为都是第一次从境外回国，我跟我同事都误以为入境章就是在斯的签证，代理也没有告知我们相关信息。迷迷糊糊的到了回国当天才被斯里兰卡相关官员告知我们没有签证并将面临巨额罚款，在我们国内的代理公司负责人帮助下才顺利度过这一关。所以，当我们在境外时，要时刻注意自己的签证VISA是否办理或过期，及时寻求帮助。关于国内隔离，入境后听从安排、遵守相关规定就可以了，还是比较轻松的，不用太过担心。根据国内政策，集中隔离21天且无异常就可以解除隔离，基本就结束了。我先是在广州隔离了14天，然后回家乡集中隔离7天。回到家这边就基本放心了，所以我感觉非常轻松。这是你的第一条船，感觉如何呢？作为船电实习生，在船都做哪些工作呢？累不累？如您所说，这是我的第一条船，是比较难的，我感觉最大的困难就是和外籍船员的沟通问题，再就是感觉实习生的工资有点低。另外和大家和谐相处也很重要，大家一定要放得开，别学我哈，和同事们相比，我感觉我总是有点放不开，其实我知道在船上面对任何问题的时候，都是可以提出自己的合理述求的。虽然面对很多的困难和问题，但也学了不少东西。作为船电实习生，主要就是跟着电机员做一些设备维护、维修、保养工作，比如检修照明故障，排查绝缘低故障之类的。说实话，挺累的，因为船比较大，设备多，故障也多。在船期间呢，又有一些设备更新，就需要电机员小组进行电缆铺设等相关的工作。再加上航线有一半左右的时间都在热带和亚热带区域，机舱环境尤其闷热。船上带你的师傅是哪国人？刚上船的时候在沟通上会有些困难吧？现在英语口语怎么样了呢？师傅教给你的内容，你觉得什么是最重要的。我跟的最久的师傅是塞尔维亚人，跟了他六个月左右的时间。刚上船的时候，最难的肯定是沟通问题。因此我也经常被师傅责备，当时心里一定也不是很舒服，现在想想其实也都是为了让我快些进步。现在口语水平有提高一些，但是我认为还是不行的，还需要继续加强学习。师傅总是给我说，在做事之前多独立思考，但不要空想，多看设备、电路等图纸。船上除了你还有几个中国人啊？其他船员都来自哪里？大家相处的怎么样？我们船有两个中国人，我和一个甲板卡带，组成主要是前南斯拉夫联盟国和菲律宾的船员，语言就分成两派，所以我不是太喜欢这语言氛围，这可能也是我之前提到放不开的原因吧。学外语自己不多练习肯定不行的，还是要多抓住机会，多和大家交流。在工作之余会做些什么呢？打篮球、乒乓球，或者跑步。然后就是看看提前下载的电视剧或听听歌。偶尔会去娱乐室听他们唱歌、聊天、玩游戏之类的，但我不太喜欢他们K歌，太吵了对我来说。船上会经常办一些party，主要是吃烧烤和K歌。休假期间有什么计划呢？休假的话，陪陪自己的家人，做一些功课，补番看剧啥的。还有就是体检之类的，身体健康很重要。条件允许的话，会去短暂旅游。可以借助我们的平台给家人或朋友送祝福哦！首先呢，肯定是祝愿家人，自己，朋友，身边的人还有各位船员朋友身体健康，身体是革命的本钱嘛！再就是祝大家事业有成，生活顺心，笑口常开。

上半年，山东港口日照港集装箱吞吐量同比增长11.6%，刷新开港以来历史同期箱量最高纪录。做精生产组织主动作为、靠前服务，全面预判船舶到港情况，强化与口岸单位、船公司、代理等多方面沟通协调，通过科学调整配载选箱逻辑、精细策划装卸作业路、深挖前后堆场潜力、狠抓作业过程调整、科学统筹跨港区作业资源等方式，多措并举保障码头满负荷高效稳定作业，着力降低泊位、场地作业冲突，以更加优质专业的装卸堆存服务培育形成新的箱量增长点。做强业务拓展全域布局、多点开花，抢抓集装箱一体化运营战略机遇。海向，进一步丰富航线网络布局，扩大外贸近洋航线规模，继续深化驳运通道建设，开辟江海联运新通道，有效提高长江中下游腹地货源集散与全链服务能力。陆向，加密沿黄海铁联运班列网络布局，为内陆腹地客户设计“点对点”“端到端”经济便捷高效的全程供应链物流解决方案，虹吸更多货源从日照港进出。做优口岸生态关港协同、创新突破，以打造智慧“1+N”监管模式与智慧查验平台升级为抓手，构建标准规范的监管设施体系，实现监管全过程的自动化与智能化，进一步提升口岸通关效率；持续优化全国产、全自主集装箱码头核心生产系统，完善危险货物集装箱缓存查验点功能，打造“车-缓存查验点-车”作业新模式，不断增加危货本地进出比例，充分满足广大客户危险品进出口需求，全面提升集装箱码头综合运行效能和客户服务水平。

武汉学校开班时间四小证更新4月15日17日Z02 艇筏新培5月8日Z05 急救新培5月17日Z06 医护新培4月26日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月20日4月21日Z09 保安员 新培4月20日E01 英语新培4月26日CS01 新培厨师及膳食服务人员4月19日厨师全套4月11日海乘全套4月11日油化T01  新培5月7日油化T02  新培5月18日油化T03  新培4月20日5月29日液化T04  新培5月7日液化T05  新培4月15日5月14日油化T02、T03 更新4月15日5月13日液化T05  更新4月19日5月17日T06-1 新培5月1日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培5月8日G证模拟器4月19日驾驶模拟器04 11规则5月8日驾驶/轮机适认证更新4月26日6月4日值班水手 全套新培4月25日值班机工 全套新培5月28日船长老轨大副大管4月16日7月11日8月15日三副 三管 职务晋升6月13日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日海乘/厨师新培5月28日电子技工4月15日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉5月7日6月11日内河：油船、化学品船更新5月13日6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL5月8日内河：BCC5月22日内河：船长、大副二副、三副5月9日江苏学校开班时间四小证更新4月12日油化更新4月13日Z01 07 08 新培4月11日Z02 艇筏新培4月12日值班水手/机工 全套新培4月11日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升4月10日大副大管职务晋升每月有班油化初培 4月15日G证新培4月11日油化证更新4月13日T05  更新4月22日新版MLC大厨证4月20日江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京：4月30日5月18日7月9日不限航线 6月7日内河：油船4月13日内河：驾驶、轮机晋升4月11日

海员，这个古老又崇高的职业，既能获得国际高薪待遇，又促进着世界各国文化与贸易的交流与合作，推动着世界经济的健康发展。目前，在国际航运运力急剧增长的情况下，海员队伍的科学发展面临着机遇与挑战，中国将一如既往地重视海员的管理、教育、培训、就业、权益等工作，采取更加有效的措施，全面提高海员的整体素质。学校简介  School Profile九江市经开区海韵职业技能培训学校有限公司位于江西省九江市经开区城西港区长江二桥交汇处，注册资本为200万人民币，成立于2022-11-18，是一所新的海员培训学校。目前公司的主要经营范围是许可项目：船员、引航员培训、教育咨询服务最近开班计划Zhu Yi Shi Xiang四小证更新：11月1日水手、机工初培：11月1日航行英语：11月1日大厨MLC：11月1日e船员 在身边关注公众号：e船员 帮您少走弯路 微信/手机：13166192591

有个同事二副在找船他说：不上国企央企的船！平时我们都认为国企工资稳定、福利好，船况保养好……他说：之前做过一条船上到处都是监控，就差监控到个人房间和厕所了，要做材料填写各种很多表格，船上政委知道干什么的吗？没点隐私，有点自由，没点信任感 做的不踏实。所以不考虑国企船。我们航运市场正和国际接轨，发展越来越开放！但船上安装监控是对船员的不信任？还是对船长的不信任？还是船员对公司的不负责？一条船上最多也就20人左右，信任、团结、和谐就是保证船舶安全航行的最大因素……

船员由于长期在海上工作，工作生活环境特殊，导致船员容易患上一些特定的疾病。如：病毒性肝炎、泌尿系结石、慢性胃炎、消化道溃疡、晕动病、呼吸道感染、皮肤过敏、类风湿关节炎、痛风以及精神心理疾病。病毒性肝炎感染率高的原因之一，主要是由于病毒性肝炎为接触传播。船员生活环境相对封闭，集体生活中共用餐具和生活用品接触情况较为常见，造成了互相感染病毒的几率加大。其他疾病有：心脑血管疾病船员长期生活在一个特定的环境，船体是钢板，对地磁有屏蔽作用，船体不断受机械性震动及海浪晃动，使人体植物神经及前庭器官引起功能障碍。加上温差、时差、噪声等使船员经常处于紧张的工作状态。船员心脑血管疾病发病率和死亡率高于陆上，为了将康着想，船员应保持良好的心态，积极适应海上工作，积极参加娱乐健身运动，维持良好的血液循环，增强心脏功能。坚持低脂膳食，改变高脂肪饮食习惯，增加纤维膳食等。胃病调查显示一般以上海员患有不同程度的胃病。慢性胃炎和消化道溃疡则与船员长期精神紧张、生活不规律、不健康的饮食习惯有关。这与船员喜欢饮酒、抽烟、暴饮暴食、生活不规律有关。船员应注意饮食规律，避免过量饮酒、抽烟，以及暴饮暴食等不良习惯。神经衰弱神经衰弱与长期精神负担过重、生活无规律或过于疲劳有关。症状为，情绪不易控制、易激动、烦躁、注意力不易集中和不易入睡，或表现为衰竭症状，如嗜睡、易疲劳、全身酸软乏力、食欲减退、孤僻、忧郁和情绪低下等。神经衰弱不易预防，因海员长期远离家庭，家里的问题，船上的工作压力，同事之间矛盾等都会造成情绪问题。请各位船员船员兄弟注意休息，保持良好的心理状态，避免长时间处于紧张和压力之下。该休假就休假，钱永远赚不完。生命宝贵，不要把青春都贡献给大海。其他疾病泌尿系结石也是船员的常见疾病，这是因为船员在高温环境工作时出汗多、一次性饮水少、尿液浓缩等因素。另外船舶淡水质量不达标也是主要原因之一，好在现在很多船开始饮用瓶装桶装矿泉水，但是厨房做饭一般还是用的船上淡水。另外如阑尾炎、风湿性关节炎、前列腺炎、直肠疾病等。这些疾病与船员的工作环境和生活条件密切相关，如海上潮湿高温、饮食单一、缺乏运动等。船员由于工作环境的特殊性，容易患上各类疾病。为了预防这些疾病，应保持良好的生活习惯，注意饮食规律，加强体育锻炼，增强身体素质。保持心态平和，该休假就休假，钱是永远赚不完的，即使365天在海上，也不能成为有钱人。只有身体健康，才能更好的去赚钱，才能让父母老婆孩子有依靠。

9月25日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称“国航远洋”）公布2024年前三季度业绩预测，预计归属于上市公司股东的净利润将达到8100～9100万元，较去年同期增长943.42%～1072.24%。国航远洋解释，业绩大增主要原因为2024 年年初至 9 月 23 日 BDI 均值为 1841.90 点，同比去年同期 BDI 均值1155.05，大幅上涨 59.47%，其中波罗的海·巴拿马型船指数（BPI）四线 2024 年年初至 9 月 23 日平均期租金为 13,948.58 美元/天，同比去年同期的 10,367.57 美元/天上涨幅度为 34.54 %。国航远洋表示，2024 年是公司运力结构升级调整及管理运营优化的重要一年，通过下述相关措施取得显著成效：1、由于公司的外贸运价和 BDI 指数密切相关，公司积极布局外贸运营航线，将大量具备外贸经营能力的运力投入到运价更具优势的外贸航线，BDI 的上涨给外贸运价带来较好的提升和预期；2、公司将一些在国内缺乏竞争力但在海外更有优势的船型通过技术改造转移到外贸航线，以优化运力结构和增加收益，其中内贸船“国电 7”成功升级改造为内外贸兼营船舶，并于 8 月中旬正式投入外贸航次；3、2022 年 12 月上市以来，公司已启动“12+4”艘新造船计划，截至到 2024年 9 月 24 日，已有三艘新建船舶投入营运，三艘新造船在节能减排、船舶智能化数字化方面均有优异表现，到今年年底，公司预计另有三艘新造船投入营运。通过上述运力结构升级调整措施并结合内部压缩营运成本和管理费用等多项举措使得 2024 年前三季度业绩提升显著。随着 2024 年全球经济预期向好，航运市场正在迎来上升周期，BDI 指数近期走势反映了干散货运输正在迎来四季度的季节性旺季。同时，由于国内沿海老旧船在国家“设备更新”政策引导下逐步出清同时运力减少，内贸运价有望提升。

大厨身价百万为何上船？现在我船正在铁山港装卸货物，计划今天中午完货。船上的大厨是湖南的，平时做饭也是非常讲究的。今天大厨做饭的时候和我聊天，他告诉了我一件非常震惊的事情。事情是这样的，大厨今年才45岁，但是他已经当爷爷了。当时我听到这个消息感觉不可思议，我觉得45岁正是男人的黄金年龄，但是他已经可以享受天伦之乐，可以在家里面抱孙子了。老铁们你们感觉这个事情正常吗？大厨说他19岁的时候都已经结婚了，现在孙子已经1岁零9个月了，家里边拆迁赔了200多万。他说他上船之前家里边人都不同意，老婆儿子都是劝他不要上船，说家里边的钱够花了。但是大厨在家里面闲不住，大厨在家里面也是开饭店的，他老婆和两个服务员在家里面能忙的过来，于是大厨就上船了。大厨说出来工作只当散心的同时也可以多赚一点钱，减轻一些家里面的负担，说实话谁会嫌钱多？大厨今天做的早餐还是包子和花卷。大厨包包子的时候还是非常细心的，他说有人不吃肉的，于是大厨就包了两种口味的包子，一种是韭菜鸡蛋馅的，一种是大肉馅的。这两天大厨每天做的早餐都是吃的一干二净。很多人之前不吃早餐的，现在每天早上都起来吃早餐。不得不说大厨还是有两把刷子的，毕竟自己在家里面开饭店，他说自己在家里面包、包子每天早上自己要包700多个，船上面才吃多少，没有这金刚钻不揽瓷器活。大厨说给你们包这个包子简直就是小菜一碟！大家都知道，船上最容易出矛盾的地方就是伙食方面，不得不说遇到一个好大厨，的确是海员们最幸福的一件事！

60后，70后，80后，90后同时就职一条船……一条船上不同年代船员的思想碰撞和工作心态，首先给大家介绍一下船上最高职务，船长60后来自中国，（代)轮机长60后来自中国，有证书轮机长来自印度尼西亚90后，这个老外我怀疑他的老轨证书是花钱买来的，最近刚换班上来的。机舱二管轮90后来自印度尼西亚，甲板部大副（印度后裔）缅甸国籍的69后，甲板部二副90后印度尼西亚，我们船上配员12人，所以没有大管和三副，甲板部水手长50后来自中国，甲板部一名中国籍水手，一名缅甸籍水手都是80后，大厨70后来自中国，还有机舱机工长70后也来自中国，机舱一个机工70后缅甸籍，来自不同国籍的船员在一起工作，生活，语言沟通，生活习惯都不同！老外平时都特别爱洗澡，一天两次，船上的淡水经常不够用，语言沟通方面经常有效尴尬，有时候他不明白你，你听不懂他们，还有平时饮食方面，来自缅甸和印度尼西亚的船员有不少都是穆斯林也就是回民，不吃猪肉，可是船上是以中国人为主，平时饮食方面都是以猪肉为主，这就直接影响了老外的吃饭难题，不过也没办法，本身牛肉和羊肉市场卖价就高，不可能另外给他们单独去采购或者另外做饭，这就是给国人老板打工的好处。同时外国船员就职于中国船上的工资也低的可怜，我不明白为什么还有好多外国籍船员来给中国船东打工，总得来说，我们中国老板对待老外船员还是非常友善的，所以他们才会愿意即使工资低也来中国籍船舶就职……

今日，一名船员在网络上陷入“甜蜜陷阱”，遭遇大额诈骗，涉案金额高达17万余元。该船员因轻信网络恋情，被诈骗分子精心编织的谎言所蒙蔽，最终导致巨额经济损失。据了解，该船员在网络上与一名陌生女子相识，并迅速发展成了网络恋情。然而，这名女子并非真心对待这位船员，而是一个精心策划的骗局。她以各种理由向船员索要钱财，包括购物费、美容费，买手机等，每次都以高额回报或紧急情况为由，让船员心甘情愿地转账。船员招聘，求职上船点这里！起初，船员并未察觉到任何异常，甚至还以为找到了真爱。然而，随着时间的推移，他开始发现一些不对劲的地方。他发现这名女子总是以各种借口推脱见面，而且每次转账后都没有得到预期的回报。这时，船员才意识到自己可能被骗了。船员开班，报名培训点这里！ 此案再次敲响了网络安全警钟，提醒广大船员和市民在网络交往中保持警惕，不要轻易相信陌生人，更不要轻信所谓的“高回报”投资机会。一旦发现可疑情况，应及时报警求助，共同维护网络安全秩序。

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9月3日消息，中船防务公告称，公司董事张俊雄先生因退休原因，于2024年9月3日向董事会提交书面辞职报告，辞去了公司第十一届董事及董事会战略委员会委员的职务。公告表示，张俊雄先生的辞职未导致董事会成员低于法定最低人数，不会影响董事会的正常运作，并且其辞职报告自送达公司董事会之日起即生效。公司将按照法定程序补选董事。张俊雄先生辞职后，将不再担任公司任何职务。张俊雄，男，1964年8月出生，高级工程师。1986年7月毕业于江苏镇江船舶学院船舶电气化专业，获得工学学士学位；2008年毕业于江苏科技大学工业工程专业，获得工程硕士学位。历任广州中船黄埔造船有限公司修船事业部经理、总经理助理兼经营部总经理，中船黄埔文冲船舶有限公司总经理助理、副总经理、总法律顾问（兼）。现任华隆国际船舶有限公司、华顺国际船舶有限公司董事、董事长，中国船舶集团华南船机有限公司董事；中船海洋与防务装备股份有限公司董事。公司去年营收增长26%扣非净利润录得亏损资料显示，中船防务是中国船舶集团有限公司属下的大型造船骨干企业之一，其前身是广州广船国际股份有限公司。公司于1993年在上海和香港上市，是中国第一家A+H股上市造船企业。     2014年、2015年，中船防务先后收购了中船龙穴造船有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司，完成了对中船集团在华南地区优质造船资产的整合，实现境内核心资产上市，成为集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科考装备四大海洋装备于一体的大型综合性海洋与防务装备企业集团。2023年，中船防务实现营业收入161.46亿元，同比增长26.19%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-176.39万元，为公司完成整合以来连续第9年扣非净利润亏损。不过，截至2023年底，公司手持订单合同总价约557.6亿元，其中造船订单合同总价约为537.3亿元，包括110艘船舶产品、2座海工装备，共349.87万载重吨。  4个月前另一董事长突然辞职根据公告，中船防务董事长向辉明因退休原因，于2024年5月21日向公司董事会提交书面辞职报告，辞去公司第十一届董事会董事长、董事职务，及董事会战略委员会主任委员职务。辞职后，向辉明将不再担任公司任何职务。据悉，向辉明于1966年3月出身，今年刚满58周岁，并未到法定退休年龄。而此次辞职的张俊雄是向辉明的老同事、老“部下”，比其年长两岁。实际上，就在今年3月，向辉明刚在中船防务第十一届董事会第一次会议上，被选举为新一届董事会董事长。按照公司章程任期为三年，原定到2027年2月届满，但没成想才任职三个多月，向辉明就宣布辞职。

在渤海之畔，浪潮轻拍着岸边呼唤着新一代的航海者扬帆渤海，逐梦前行河北港口集团2025届校园招聘正式后动邀你以胸怀抱负之心共赴一场关于勇气、智慧与梦想的深蓝征途关于我们2022年完成省内港口整合，河北省省属骨干国有企业2023年，港口货物吞吐量7.95亿吨，同比增长8.5%在全国沿海主要港口集团中排名第三位集团现有资产总额1400亿元港口运营、港口物流、投资运营、园区经济四个主营业务板块2023年实现利润总额42.1亿元生产性泊位142个年设计通过能力6.3亿吨、426万TEU是全球最大的煤炭下水港、全国重要铁矿石接卸港、环渤海地区重要集装箱枢纽港薪酬福利薪酬保险福利实行员工工资与集团经济效益相匹配、与个人岗位绩效相挂钩的薪酬分配制度，2023年，集团平均工资14万元养老保险、医疗保险、生育保险工伤保险、失业保险、住房公积金、企业年金及补充医疗保险等多层次保障体系同时员工享受健康体检、节日福利取暖补贴、交通补贴、带薪休假等多重福利制度培训与职位晋升企业发展靠人才，集团一贯将人才培养作为企业发展壮大的重要任务，构建多元化的培训和职位晋升机制。通过开展多种类、多维度的员工培训项目，为员工各阶段成长提供针对性学习机会和广阔发展平台，全方位推动职工队伍能力素质提升招聘条件普通高等院校2025年应届毕业生及2023年，2024年毕业尚未就业人员，全日制本科及以上学历。国内高校应届毕业生入职前应取得毕业证、学位证、境外院校归国留学生入职前应取得毕业证书、国外学历学位认证书。