年关将近，年味正浓，有趁着年前休假，与家人朋友团聚的；也有趁着年前好找船，扬帆远航，错过了这个团圆的节日。对于船员来说，这也许就是常态，选择这行，过不过年的，很难有选择的余地。对于在船过年的来说，最关心的无非就是过节费（年终奖就不说了，遥不可及），这不早早就有船员在问今年过节费有多少，趁着北方物价便宜，他们准备提前买年货加餐了。我们是内贸船，往年还有优秀船员1000元/人、优秀船舶10000元/艘，春节慰问金5000元/艘，加餐费100元/人，今年只有慰问金3000元/艘，加餐费100元/人。

在后台有网友留言：我舅舅家的表弟，对海事类的专业比较感兴趣，今年的高考成绩是595分，他的目标院校是大连海事大学和上海海事大学，按理说这个成绩，两所大学都能报。但是在填报志愿的时候，选择了上海海事大学，不知道他的这种选择是不是正确？说起这个话题，我也有同感，我的一个外甥对海事专业也很感兴趣，他的目标就是多赚钱，因此在填报志愿的时候，选择了集美大学的轮机工程专业。现在深圳海顺公司工作，成长很快。我国的海事类大学，比较著名的有上海海事大学、大连海事大学、集美大学、宁波大学、武汉理工大学等。在这里重点聊聊上海海事大学和大连海事大学。在我国三十多个省区里面，高考录取分数线比较高的省份有天津、浙江等，除了几个地处偏远的省份，对绝大多数省份来说，录取分数线基本差不多的。595分这个成绩，放在绝大多数省份来说，都是比较高的一个成绩，报考大连海事大学和上海海事大学，表示没有压力。在这里，以山东省作为样本省份进行分析，一是因为山东省是高考大省，二是因为山东省的录取分数线不是最高，也不是最低，具有一定的代表性。■大连海事大学在山东省的录取数据分析2023年的本科招生计划是261人，设置了23个招生专业种类。招生计划人数较多的专业有交通运输类36人，计算机类34人，自动化类29人，机械类28人，电子信息类27人。在18个招生专业种类里面，录取分数线最高的专业是法学，全省最低分是616分，全省最低录取位次是15274。物联网工程排在第2位，最低分是608分，最低位次是19130。录取分数线最低的专业是中外合作办学专业土木工程，全省最低录取分是555分，全省最低录取位次是66409。经过认真计算，大连海事大学在山东省招收的这23个专业，各专业最低录取分的平均分是595分；各专业最低录取位次的平均位次是28688。山东省考生595分，可以报考的专业有13个，占所设招生专业总数的56.5%。这些专业分别是（最低分和最低位次）：机械类595分（27347），轮机工程（陆上专业）595分（27403），管理科学与工程类595分（27341），英语595分（27169），交通运输类593分（28675），物流管理593分（28976），供应链管理592分（29228），安全工程592分（29473），环境科学与工程类592分（29752），电子信息工程（中外合作办学）583分（36685），机械设计制造及其自动化（中外合作办学）577分（41916），日语572分（47241），土木工程（中外合作办学）555分（66409）。■上海海事大学在山东省的录取数据分析与大连海事大学相比较，上海海事大学在山东省的招生计划比较少，仅有29人，计划数最多的专业是机械电子工程（与荷兰泽兰德大学合作），也不过才6人而已。在山东省设置的招生专业数量有11个。在11个招生专业种类里面，录取分数线最高的专业是法学（海商法），全省最低分是606分，全省最低录取位次是20531。录取分数线最低的专业是环境工程，全省最低录取分是564分，全省最低录取位次是56158。经过认真计算，上海海事大学在山东省招收的这11个专业，各专业最低录取分的平均分是584分；各专业最低录取位次的平均位次是37257。山东省考生595分，可以报考的专业有10个，占所设招生专业总数的90.9%。这些专业分别是（最低分和最低位次）：交通管理（国航）595分（27633），交通工程594分（28127），经济学类591分（30112），船舶与海洋工程588分（32873），物流管理587分（33613），港口航道与海岸工程581分（38329），法语578分（41535），电气工程与智能控制（中外合作办学）572分（47202），机械电子工程（中外合作办学）566分（53714），环境工程564分（56158）。大连海事大学是一所211、双一流大学，从办学层次来看，肯定要比上海海事大学高一些，毕竟上海海事大学是“三非”大学。但是通过考生报考的情况来看，上海海事大学也是许多考生碗里喜欢的菜。大连海事大学隶属于交通运输部，是教育部、国家海洋局、国家国防科技工业局、辽宁省的共建高校，被誉为“航海家的摇篮”。上海海事大学是上海市属的应用研究型大学，是交通运输部的共建大学，被誉为“高级航运人才的摇篮”，航运、物流和海洋是这所大学的特色。从发展历史来看，这两所大学竟然是同宗的，都源于1909年创办的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科。这所学校逐渐发展成上海航务学院，1953年与其他几所学校合并组建成大连海事大学。直到1958年，国家决定重建上海航务学院，慢慢发展成现在的上海海事大学。从这段发展历史看，上海海事大学的起步比大连海事大学要晚一些。从办学规模来看，大连海事大学设有21个教学科研机构，开设了54个本科专业；上海海事大学设有16个二级办学部门，开设了52个本科专业。从硕博点数来看，上海海事大学有17个一级学科硕士点、4个一级学科博士点和3个博士后科研流动站；大连海事大学有21个一级学科硕士点、9个一级学科博士点和7个博士后科研流动站。大连海事大学有2个二级学科国家重点学科（交通信息工程及控制、轮机工程）、4个辽宁省重点学科（交通运输工程、船舶与海洋工程、计算机科学与技术、环境科学与工程）和1个国家双一流学科（交通运输工程学科）。上海海事大学有1个国家重点培育学科（交通运输规划与管理）、2个交通部重点学科（产业经济学、交通运输规划与管理）、5个上海市重点学科（载运工具运用工程、交通运输规划与管理、物流管理与工程、港口机械电子工程、国际法学）。从优势专业来看，上海海事大学拥有5个国家级特色专业（物流管理、航海技术、机械设计制造及其自动化、轮机工程、航运管理）和15个国家级一流本科专业建设点；大连海事大学拥有6个国家级特色专业（航海技术、轮机工程、电子信息工程、电气工程及其自动化、交通运输、法学）和19个国家级一流本科专业建设点。从2023年的保研情况看，上海海事大学的保研率是6%左右，大连海事大学的保研率是12%左右，这可能也是211大学的优势所在了。

即日起，中心出入境人员体检接种业务咨询电话号码变更为：0311-88266228。原咨询电话0311-86613566停止使用。感谢您对中心工作的关注与支持！特此公告。河北国际旅行卫生保健中心（石家庄海关口岸门诊部）2024年8月20日

全电动港口拖船“Sparky”号船舶概况2022年，荷兰达门造船厂向新西兰奥克兰港（POAL）交付了一艘全电动港口拖船——“Sparky”号。这艘RSD-E 2513型拖船是由越南达门宋金船厂（Damen Song Cam）建造。RSD-E 2513型拖船是一款非常易于操纵的高性能拖船，它可以用于大多数典型的港口作业，例如靠泊和离泊、拖曳和一般港口作业。奥克兰港是新西兰最大的集装箱和国际贸易码头。该港口管理着该国一半以上的进出口，是游轮的主要停靠点。奥克兰港的目标是到2040年实现零排放，考虑到该水道每年运送近100万个20英尺集装箱的进出口货物，这个目标并非易事。“Sparky”号拖船作为先行者向运营商和港口展示了达成目标的途径。在未来几年，预计会看到更多的全电动拖船和工作船在港口和内河航道运营。“Sparky”号拖船长24.73米，宽13.13米，重70吨，吃水深度为6.5米，配备Kongsberg US255方位推进器，3米的四叶螺旋桨。该船有70吨的系柱拉力，共有80个电池架，可容纳2240块电池，总电量为2784千瓦时。“Sparky”号拖船还有两台1000kW的备用发电机组，以防突发状况或电源不足。其电力系统具有高度冗余性。电气系统因电池排列成串而具有内置冗余性，即使一串电池组中的某一块电池发生故障，其他电池仍然能够继续工作。“Sparky”号拖船的DC电源系统控制八个电池组，两个备用机组和两个直流岸电快速充电器。此外，还有由PMS管理的两个双向微电网单元和一个交流岸上连接。该船的直流、交流电源管理系统（AC/DC PMS）由总部位于捷克布拉格的ComAp公司开发。另外，“Sparky”号拖船还配备具有专利的双尾鳍技术，以确保在作业时的航向保持性，以及航行的可预见性。▼  “Sparky”号拖船技术参数表“Sparky”号拖船在一个充电循环内可完成2-3次靠泊任务。在快充模式下，两小时内可完成复充。据奥克兰港口预计，通过纯电运行，“Sparky”号每年可节省约465吨二氧化碳排放量，预计运营成本仅为传统柴油拖船成本的三分之一。“Sparky”号拖船在2022年国际拖船和打捞奖中被评为“年度最佳拖船”，并成功入选《时代》周刊的最佳发明名单，并被提名为2023年年度船舶奖。锂电池系统“Sparky”号拖船的锂电池系统包含八个电池系统，分为两个电池室。每个系统包含10个组串，每个组串包含28个模块。总共安装了2240个模块，总计2784kWh。每个组串都有单独的组串控制器，每个系统（一组10个组串）都有一个BMS单元，用于监视和控制电池。BMS具有四个重要功能，包括电气管理和安全保护、热管理、容量管理以及诊断和数据收集。电池模块内置于坚固的铝制框架中，带有减震器。塑壳断路器能够在全短路电流下断开，并集成有通风系统，可在电池模块周围提供足够的气流，以实现冷却。另外，还有一个外部冷却系统，可以冷却电池室中的空气，目的是将电池架进气口附近的空气温度保持在22°C左右。Echandia E-TUG储能系统（ESS）“Sparky”号拖船使用基于钛酸锂（LTO）电池的Echandia E-TUG储能系统（ESS）。该系统基于日本东芝公司的SCiBTM钛酸锂电池技术。之所以选择钛酸锂电池，是因为它特别适合高功率运行和快速充电。拖船需要高峰值功率才能在恶劣的条件下执行拖曳和牵引任务。Echandia LTO的主要优势之一是高峰值功率。它可以轻松提供10 MW的连续峰值功率。其次，拖船最重要的是寿命和运行稳定性。日复一日，拖船需要准备好在港口履行职责。建立一个在整个船舶生命周期内持续的系统，不仅可以最大限度地减少运营停顿，而且对初始投资非常有利。根据操作曲线，Echandia LTO可以具有25000次的循环寿命。按照满电运行2-3小时，每天充放电大约3次，可以供拖船持续运营20年以上。而且，LTO电池的尺寸也非常紧凑。后续计划2023年3月，达门造船厂与西班牙Boluda Corporación Marítima的子公司Boluda Towage签署了一项合作协议，旨在将零排放拖船带到欧洲。双方计划推出首款零排放拖船，采用达门RSD-E 2513型。这两家公司目前正在努力确定最符合其运营状况的潜在港口。2023年10月，欧洲安特卫普-布鲁日港向达门造船厂订购了六艘新拖船，包括五艘柴油动力RSD 2513，配备达门船舶NOx还原系统，以及一艘电动拖船RSD-E 2513。这些船只将在2024年底至2025年初交付。参考文献[1]https://echandia.se/projects/tugboat-sparky/.[2]https://echandia.se/insights/article/what-batteries-are-used-in-sparky-the-tugboat/.[3]https://www.ship-technology.com/news/damen-rsd-e-tug-2513-song-cam-shipyard/?cf-view.[4]https://interestingengineering.com/transportation/sparky-the-electric-tugboat-is-able-to-move-nearly-80-tons-on-a-single-charge.[5]https://www.damen.com/vessels/tugs/electric-tugs/rsd-tug-2513-electric.[6]https://www.comap-control.com/insights/sparky-empowering-the-first-fully-electric-full-sized-tugboat-in-the-world/.

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国际海事组织—国际妇女航运和贸易协会发表的《2021海事领域妇女调查报告》的显示，海事领域性别失衡问题严重，女海员仅占船员总数的2%。 该报告在海事组织第一个国际海事妇女日发布，载有关于海事组织成员国和海运业在海事部门工作的妇女比例和分布情况的信息。 比例失衡 数据显示，妇女仅占总行业劳动力的29%，占成员国国家海事机构劳动力的20%。 2%的女海员主要集中在邮轮部门。国家海事当局搜救队中的女性工作人员仅占10%，但其他行业的女性工作人员占比则相对较大，例如外交官占33%，培训业的女性工作人员占比为30%。 性别多样性 国际海事组织秘书长林基泽说:“海事领域仍然存在性别失衡，但时代在改变。人们认识到，海洋的多样性有益于整个部门。” 海事组织一直在努力解决海事领域的性别不平衡问题。该组织制定了一个长期妇女参与海事方案。 2019年，海事组织将世界海事日主题定为“增强海事界妇女的权能”，开展了许多促进海事性别平等的活动。2019年底，海事组织成员国在海事组织大会上通过了一项决议，承诺确保2019年的遗产得以延续。 2021年，海事组织大会通过了一项决议，宣布每年5月18日为国际海事妇女日，旨在促进海事部门招聘、保留和持续雇用妇女，并提高海事部门妇女的形象，彰显妇女所做出的和可以做出的贡献。 庆祝活动 国际海事组织为庆祝首个国际海事妇女日特意推出了一个标志。该标志艺术地将女性性别符号和海洋锚符号结合在一起。 此外，国际海事组织还举办了一场在线研讨会，深入探讨“培训-能见度-认可: 支持海事妇女无障碍工作环境”今年国际海事妇女日主题。 研讨会强调提高妇女在整个部门能见度，在决策层拥有更广泛的代表性，以及通过适当的技能发展得到更好支持的必要性。 

近期在南通海事局组织下海船船员陈**通过新版违法记分“学法销分”系统参加为期5天的水上交通安全、船舶污染防治等法律法规培训并顺利通过考试成功取回被暂扣的船员适任证书《点击：船员新版系统参加培训》这在全省属首例2月初南通如东海事处执法人员巡查某码头时发现“正**”轮由于大副操作失误致使船舶压载水溢出导致甲板上的煤炭残余排放入海责任船员陈**被依法实施船员违法记分15分接到该船员申请后执法人员为其就近安排学习场地提供相关设备和学习资料为船员节省时间和精力培训过程中严肃考勤纪律加强监督指导确保学习考核真实有效此次培训使用的船员违法记分“学法销分”系统系江苏海事局在南通海事局原“幸福船员云课堂”基础上进一步研发的信息化系统目前已完成开发、配置后续将承担轻微违法行为“线上学法销分”和严重违法行为“线下培训预约”等全国试点任务进一步便利船员学法销分提高船员安全意识促进水上交通安全船东 / 船管 发招聘

台 风 公 报预报：渠鸿宇  签发：许映龙  2024 年 08 月 08 日 18 时 “玛莉亚”加强为强热带风暴级一、“玛莉亚”位于西北太平洋洋面今年第5号台风“玛莉亚”于今天（8日）下午5点钟加强为强热带风暴级，其中心位于日本东京东南方向大约970公里的西北太平洋洋面上，就是北纬28.2度、东经145.0度，中心附近最大风力有10级（25米/秒），中心最低气压为982百帕，七级风圈半径120-330公里。二、“玛莉亚”将向偏北方向移动预计，“玛莉亚”将以每小时20-25公里的速度向偏北方向移动，强度逐渐增强，11日将转向西北方向移动，逐渐向日本本州岛东部一带沿海靠近。 海洋天气公报预报：聂高臻  签发：王慧  2024 年 08 月 08 日 18 时 我国近海海域将有5~7级风一、近海海域天气实况8日02时至14时，南海大部海域出现了4~6级、阵风7级的西南风。二、近海海域重点天气预报1、我国近海海域将有5~7级风预计，8日夜间白天至11日白天，巴士海峡、南海大部海域、北部湾将有5~6级、阵风7级的偏南或西南风；9日夜间至11日白天，渤海、渤海海峡、黄海大部海域将有5~7级、阵风8级的偏南风。三、未来三天具体预报四、未来4～7天天气展望预计，11日夜间，黄海大部海域将有5~7级、阵风8级的偏南风，11日夜间至15日白天，北部湾、巴士海峡、南海大部海域将有5～7级、阵风8级的西南或偏南风。

今天就小小显摆一下我们船上的一日三餐。我们船上的饮食其实和我们日常生活的饮食是差不多的，没有啥特别的，我也是品尝过印度海员的餐食后，才体会到“生在福中不知福！”先显摆一下我们的早餐： 今天早餐的主食和小菜：水煮蛋、酸豆角（鸡蛋旁边放勺子的餐盆）、干豆腐（南方叫做千张或者豆皮，东北叫干豆腐）凉拌黄瓜丝、海带丝、油条、麻球、南瓜饼、蛋炒饭。 今天的粥品是枸杞大枣小米粥，同时大师傅也煮了豆浆去搭配油条。这两盆放在电热板上，保证睡懒觉的同仁也能喝到热粥。虽然丰富程度比不上星级酒店的自助早餐，但真心是很丰富了。我们船上的早餐几乎是一周之内不会重样的，厨师每天早上会在餐厅的白板上写上一天餐食的餐单。早餐的粥品一般有如下几种：皮蛋瘦肉粥、红豆粥、南瓜粥、小米粥、八宝粥、燕麦粥等；早餐主食则有：韭菜盒子（我的最爱，也不知道有没有别的名字）、葱油饼、馒头、包子、锅贴、红薯、豆沙饼、馅饼、面条、河粉等；至于麻球、南瓜饼之类算是小食类的，有时候有，有时候则没有。小菜就是各种中式的凉拌小菜了，诸如辣白菜、海带丝、腌萝卜、咸鸭蛋、炝拌土豆丝等等。列举这么多主要就是显摆一下！呵呵...... 这张照片本意不是我想露个脸，就是想说明一下我们的早餐不是我在吹牛。此外每周周日早餐固定为西式早餐，这主要是照应一下船上的外籍海员，咱华夏文化主打的就是一个包容。（六天早餐是中餐的事此处略去不表。）早餐挺丰盛吧，是不是对午餐有所期待呀！废话不多说，上图： 先上个全图，午餐和晚餐的标准是四菜一汤，一般是两荤两素。同时早上的小菜和餐点如果有剩余的也会留到午餐，喜欢吃的也会选择的。比如说我，有时候就感觉这同样的菜，咋剩菜比刚出锅的时候好吃……但是也只留一餐，早餐留到中午，午餐还有剩的话，就会倒掉了，毕竟还是要注意一下饮食的安全和健康。尤其是船上如果生病的话，是不能够及时就医的。那么如果发生需要紧急就医的情况怎么办呢？船上的船长和大副是持有高级医护证书的，并且船上有配备常用药品、急救使用药品（如心血管疾病急救药品消化甘油等）、急救用医疗器械（如担架、氧气、心脏起搏设备等等）、医疗注射用具以及小型手术设备……理论上来说，是能够进行急性阑尾切除手术的……至于持证的船长和大副的医术，您自己体会吧。有点跑题哈，上面图片可能看不清什么菜品，马上就上来特写。 我真不知道这道菜的菜名，反正有里脊肉片、黄瓜片、木耳、胡萝卜片和鸡蛋炒制的，味道很不错。大家也注意到这里有标注猪肉（使用的繁体），主要是提醒穆斯林。国际航运船舶基本都尊重宗教信仰自由，并且不同国籍和信仰的人群对彼此的信仰和风俗习惯都给予尊重。 上面那道菜是菜花炒青椒，下面这道菜是牛肚炒青椒，同时也进行了标注：“牛肉”。同样是因为宗教信仰的原因，有些佛教信徒虽然吃肉，但是不吃牛肉、马肉等“大牲畜”的肉类。再比如印度教等宗教信徒也不吃牛肉。(其他的宗教或者民族传统不吃牛肉的我就不知道了。抱歉！为我这匮乏的知识储备。)另一道青菜是清炒空心菜，忘记拍特写了。午餐的汤品是鸭血豆腐汤，我也忘记拍了……晚餐同样很丰盛，我拍全了！拍全了！…… 汤品是银耳大枣莲子汤（莲子沉底了），生津美味。顶级的食材往往只需要最简单的烹饪方式——煮，长时间的煮。 先给四道菜品来个全家福。 白斩鸡。主要是这红绿辣椒汤汁看着就让人有食欲。 蘑菇炒辣椒，看似普通的菜品却蕴含着丰富的营养。 蒜苗炒鸡蛋？蒜黄炒鸡蛋？韭黄炒鸡蛋？……我是傻傻分不清楚！有分的明白的，麻烦指教一下。 麻辣香蟹，就问您馋不馋？馋不馋？……味道老好了，口水不争气的又流了。 米饭是正经的东北大米，不正经的我们不采购。以上就是我们船上的一日三餐的简单“显摆”，厨师会调整菜品菜单，保证饮食的多样化和营养的丰富化。对了，午餐和晚餐都有水果，今天午餐的水果是苹果，晚餐水果是香蕉。过于普通就没有拍摄。另外，周日的晚餐我们会吃牛排、土豆汤、通心粉、意大利面等西式菜品，原因嘛，当然也是照顾外籍船员的饮食习惯。我大华夏的包容性就是这么牛！（一周六天吃中餐的事，这里同样省略不提，别问，问就是因为船长是吃中餐的。）最后再介绍一下我们船的伙食标准吧，我们船的伙食标准是每人每天10美元，目前全船是22人（接船团队18人，20天后，公司又安排了四个实习生上船）。所以我们一个月的伙食费用是6600美元（30天）或者6820美元（31天），这在行业内是属于高水平的了。作为对比，先前印度船员团队在相同的航运公司服务同一船舶，而他们的伙食标准是每人每天6~8美元（航运公司的伙食支出与我们是相同的，但是印度海员团队与航运公司之间有船员管理公司作为二者的桥梁，所以懂的都懂哈。）。此外，相同的伙食标准，也不一定有同样的菜品丰富性，厨师的水平参差不齐。我们厨师是东北的（唉！我也是东北的，好巧啊！对我的口味。），厨艺那是相当有水准（捡到宝了）。同公司的部分其他船舶虽然伙食标准相同，色香味就不用提了，能吃饱就不错了。看到我在群里显摆，那是一个羡慕嫉妒恨啊。尤其是羡慕我们早餐的丰富程度，那眼泪是止不住的往下流啊……当然，没有这个自信，我也不好拿出来显摆了。我在别的船工作时，也遇到过厨师水准差的，记忆深刻、不堪回首，绝对是修身瘦体、去脂减肥的不二之选，就是低血糖患者也会在餐厅门口踌躇不前的。好了，就显摆到这里了。再去整口大枣莲子银耳汤，嘿嘿!!!呜呼！哀哉！我的减肥计划是泡汤了！（这就是凡尔赛吧！）

船舶作为世界一大运输或作业的交通工具，相信大家都耳熟能详，但对于客船、滚装船、引航船……这些船舶名称，大家又了解多少呢？今天，我将从船舶的分类进行船舶知识的普及，让大家对各种船舶的性质和用途有更深的认识。一、运输船舶(一) 客船客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶。对同时运送旅客和少量货物的船舶也称客货船。由于客船多为定期班轮，所以又称客班船。在航空运输广为发展之前，国际间的邮政业务主要靠远洋客船承担，故又称其为邮船。在《国际海上人命安全公约》(SOLAS)中规定，载客12人以上者均视为客船。(二) 货船货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外，大部分舱室均为货舱。按运载货物的性质不同可将货船分类如下：1.干货船干货船是以运输干燥货物为主，也可运桶装液货的货船。杂货船又称统货船。是以运载成包、成捆、成桶等件杂货物为主，也可装运某些散装货的干货船。二、工程船舶(一) 挖泥船挖泥船是借助机械或流体动力的挖泥设备，挖取、提升和输送水下地表层的泥土、沙、石块和珊瑚礁等沉积物的船舶。(二) 起重船又称浮吊。是甲板上装有起重设备，专供水上作业起吊重物用的船舶。(三) 救助打捞船救助打捞船是对水上遇难船进行施救和打捞沉船用的工程船舶。其装备的主要工作机械有起重机、绞车和空压机，而且备有水下电焊、切割、修补、排水、起浮等打捞设备。(四) 浮船坞又称浮坞。浮船坞能在一定水域中沉浮和移动，是用于抬起船舶进行修理或引渡过浅水区，以及在修造船时用于船舶下水、上墩、水上合拢作业的船舶。三、工作船舶(一) 拖船又称“拖轮”。拖船设有拖带设备，是专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。(二) 引航船又称“领港船”。引航船是专门接送港口引航员上下外籍船舶，并引导外籍船舶安全进出港口的工作船舶。(三) 破冰船船员帮pro，赞54破冰船是借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层，为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。(四) 供应船供应船是指专门向到港船舶供应燃油的供油船和供应淡水的供应船。(五) 科学考察船科学考察船是专门从事海洋科学考察研究的船舶。(六) 消防船船员帮pro，赞34消防船是用于扑灭船舶或巷口岸边火灾的工作船舶。船上设有消防炮，用以喷射泡沫或高压水注。有的还设有液压升降台，用以扑灭高处火灾。四、海洋开发船舶(一) 钻井船总趋势可概括为:由固定式发展到移动式、由近岸浅海作业发展到离岸深海作业。钻井平台在发展中有多种形式：1.坐底式平台坐底式平台是坐落于海底式钻井，起浮后可拖航至另一地点作业的移动式钻井平台。船员帮pro，赞1122.自升式平台自升式平台是可以进行升降，作业时桩腿插入海底一定深度，上面结构距海面一定高度，移航时桩腿升起，上部结构浮于水面时可拖航至另一作业点的移动式钻井平台。3.半潜式平台半潜式平台是具有潜没在水下的浮体(下体或沉箱)并由立柱链接浮体和上部甲板，作业时处于漂浮状态的钻井平台。(二) 采油船又称“生产平台”。是指进行油气采集、分离及初步处理的平台。其基本要求与钻井平台相同。(三) 守护船守护船是设有救助及医疗设备，为钻井平台执行看守、值班及协助抛锚、起锚等作业的辅助船。(四) FPSOFPSO即Floating Production Storage and Offloading，中文是海上浮式生产储油船。FPSO是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。五、渔船(一) 拖网船拖网船是通过艉部或舷侧拖网以及捕捞底层鱼类为主的渔船。单船作业的称单拖，双船作业的称双拖。(二) 围网船围网船是以光诱围网方式捕捞上、中层鱼类为主的渔船。(三) 捕鲸船捕鲸船是专门猎捕鲸类的渔船(四） 渔业加工船渔业加工船是专门在海上接收捕捞船的渔货物，将其加工成各种鱼品，在船上储藏或转运的渔业船舶。六、其他(一) 滑行船滑行船是指船舶高速航行时，仅部分船底接触水面，其重量大部分靠水动力作用产生的升力支承，处于滑行状态的船舶。(二) 水翼船水翼船是指高速航行时，船舶靠船体下部所装水翼产生水动升力将船体脱出水面航行的船舶。(三) 气垫船气垫船是利用高于大气压的空气在船底与支承表面间形成气垫，使全部或部分船体脱离支承表面而高速航行的船舶。

又是一年七夕到，牛郎织女鹊桥相会的传说再一次被人们提及。我们的海员兄弟和海嫂，听着同样的传说长大，怀着同样的思念之情，走着同样的相思之路。疫情之下，这道鹊桥似乎比往常更加扑朔和感伤。但是，我们的海员兄弟里，也有许多感人肺腑的爱情故事，虽然没有轰轰烈烈，但在相聚离别、恩怨情仇的轮回中诠释爱的真谛。公司的姚道伟三副，在这特殊的节日，写下了他与她的“得与失”。得与失大概是放了太多的想念，行李才会在积雨的路上隆隆作响。看过了山海流澜，城市花火，最后却不敢凝望，你闪烁不舍的眼。他们一边说，累了就回家，一边说，世界还很大。那些温热的道别，轻轻变成，按时吃饭，早点休息。而我没有回头，         直到披上月亮。  少年初相识“其实，今天是我妈生日，”老三随手从桌子上摸了根烟，打开了话匣子。驾驶台的仪器亮着弱弱的光，打火机的火苗跳动着，映出他的脸。我有点看不清他的表情，这个刚二十多岁的人，语气里的沧桑感，有种让人心疼的感觉。　　“我走跑船这条路，是一个又一个的偶然。当年上初中的时候，我成绩很好的，那时候的我就是“别人家的小孩儿”啊。但其实我是那种并不爱去所谓努力学习的人，当初的成绩好，全归功于脑袋灵光的小聪明，并没有说什么学的多刻苦，但是就是成绩好。我那时候啊，也是被寄予了很大的希望，如果按那时候的样子，我肯定不会在这儿。”　　 后来呢？我问了一句。　　“后来啊，中考失利，考高中的时候，几分之差，改变了我的人生，改变了一切。我父亲呢是那种鞭策式教育的人，在我的印象里，从他那儿我几乎没有听到过鼓励或肯定我的话，特别是在学习上，从父亲那里永远听到的都是“下次要做的更好！”。现在看看或许他没错，但我那时候，十五六岁，哪里懂得这些呢，只知道自己本就受挫，但得到的不是鼓励和温暖，而是一次次声色俱厉的你明明可以做好的怎样怎样那些训斥的话。这时候，一个人出现了，就是现在我老婆。她笑起来很好看，爱跟我聊天，也会认真听我说那些说不完的抱怨。她的柔声笑语，像风一样吹开了一个小男孩懵懂的爱情。现在看看，那时候懂啥的爱情呀，呵呵...”　　“一直到高中毕业，学业基本就是荒废了一样，高考完，在家里待不住，想着去打工，偷偷和女朋友一起去了苏州昆山的一个电子厂。到了那里才发现，跟我们一样大的高中毕业生不在少数，后来也有好些个直接就此结束学业，开始了社会生活。我现在都还记得那个工厂的样子，厂里有个操场，厂外面有条小河。那时候最让我高兴的时候就是傍晚下了班，和女朋友去小河边散步，坐在柳树下石凳上聊天。六七月份的苏州很热啊，那时候厂里有宿舍有食堂，关键是兜里也没什么钱呀。我老婆跟我不在一个生产线上，下班时间也不一样，她经常是比我早下班，她那时候经常就是去厂外面的超市，在傍晚不是都有那种打折的鸡腿鸭腿熟食啊什么的，再买一罐两罐的冰啤酒，在我们宿舍楼下等我下班。她知道我喜欢，她也就为了我喜欢。我在我老婆面前像个话痨一样，尤其喝点酒呢，我就不停的说，她就默默地挨着我肩膀听。她说‘我们线上下班早，你们那儿比较累，我知道你有烦心事，你说出来就好了，就开心了呀！看你开心了，我就开心呀。’现在想想，仍然感动。”“在那时候，真正有一件事刺痛了我的心，每每想起，次次愧疚，以至于到现在我都无法对自己释怀。我和女朋友喜欢去市里逛着玩嘛，有一次在一个商场，有一家卖刺绣品的店，我看到一件旗袍，淡鹅黄色，带刺绣，感觉很好看，我老婆在我的怂恿下去试衣间试穿。在门帘一拉开的那一瞬间，哇，怎么形容呢，真的就像画里走出来的人儿一样，特漂亮，我特别想买给她，但我老婆拉着我说她不喜欢，咱们走吧。任那个售货员各种夸她身材好特别配这件衣服呀什么的，我老婆就坚定地说不喜欢，我一脸不解。后来走出店门，她才跟我说，悄悄在试衣间看了一下吊牌，要好几百，好贵啊！说着，回头看了一眼，那个眼神就成了我心里的一个结一样，因为在那个眼神里，我没有看到一丁点的不喜欢，是一闪而过的那种不舍，还有跟我眼神撞上后又瞬间明亮的掩饰笑着说我饿了，咱快去吃饭吧。就那个时候，看着眼前这个女孩儿，再看看稀碎的高考成绩，我突然感到心里的刺痛感，是啊，这个女孩儿在最好的青春用最深的感情，陪着最一无所有的自己。我就像突然想通了什么一样：这个女孩一定是我这辈子无可替代的那个，那时候的想法特简单，就是以后，一定要让这个女孩儿跟着自己一生衣食无忧，一定不要她以后遇见自己喜欢的东西，再让今天这样的场面重演。　　现在想想，几百块钱的东西好像不多贵，可是那会儿，刚进厂第一个月工资要下个月才发，真心穷呀！我和我老婆结婚后我跟她说过几次，想带她去苏州玩儿，可惜一直没能成行。其实我自己明白，我就是想带她再去走走那会儿的路，逛逛那会儿逛的街，甚至，是不是能买一件让我心里遗憾到现在的旗袍。我也知道，就算去了，买到了，那也不是让我心心念念的那一件，我们再也回不到年轻的那会儿了呀，遗憾之所以称为遗憾，就是因为它存在于再也回不去的从前。”异地相扶持“年轻的时候有情饮水饱呀，苦呀累呀都当做甜，可是我自己必须得有心，有一颗去拼去努力，让自己有能力为家人遮风挡雨，让自己爱的人衣食无忧的心，而不是这样让她跟着一无所有的自己吃苦还当幸福，这样，她爱我爱的才算值得。然后现实就是要做选择啦，上什么学校什么专业呢？后来从亲戚那了解到的这个航海类专业，当时说这个专业属于特殊职业，苦点，但是相对来说能挣钱，我就选了这个专业。然后大学那会儿，真的算是觉悟了，学习功课也算努力，考证，上船实习，从一个行业小白一步步走到现在，工作中有过的苦啊累啊什么的，现在看看那都是过去了。”　　“说真的，跑船后悔吗？我后悔过，并且不止一次！我还记得我第二条船那会儿刚做水手，那条船是我内心过的最煎熬的一年。倒不是因为工作不顺利，我第一条船休假和我老婆结的婚嘛，那时候也很穷，为了结婚买房各种事，又不想太难为父母，于是就自己背了一堆债，连小房子首付都是借的无息贷款，必须一年分批还清那种。　　我结婚一个月我就上船了，我老婆那次送我，是哭的最凶的一次，不舍得是不舍得，但是压力大啊没得选呀。我在船上天天盼着发工资的时候，一发工资就马上操作结汇还贷。我老婆结了婚从市里辞了工作回到县里找了个单位上班，自己一个人住在我们那个小房子里。一结婚真的好多事情不一样了呀，谈恋爱呢，俩人好就行了，但是结了婚，就是两个大家庭的事还要经营自己的小家庭，并且那会儿外债啊贷款啊生活的压力和家里的琐事都放在我老婆一个人身上。有信号了，跟我视频，小夫妻俩说说悄悄话嘛，她忍不住情绪的时候也掉过眼泪。我记得就是那次离港，天气很冷都穿着大棉袄那种，风呼呼的还下着雨。我在船头，那个雨呀顺着安全帽沿儿流进脖子里往下淌，一边干着手里的活儿也顾不上。就那会儿，那个心酸的感觉啊，一股脑的就涌上来堵在嗓子眼堵在眼窝窝里，我就想这是图的什么为的什么呀到底，新婚娇妻扔在家里，自己漂泊四海的受这个洋罪。唉，那是我跑船后，最后悔的一次，后来自己也想得明白，其实为了啥，不就是为了生活...”“现在想想，我从工作后的这些年，最对不起的就是我的家人，是挣了点儿钱，但是远远还没给到她们衣食无忧的生活，反而是我因为工作欠缺了她们太多的陪伴。干我们这行的，其实在家里的时间真的挺短，每次回家，看着父母渐多的白头发，甚至这次休假，我猛然发现就连我老婆的眼角都有了皱纹。是啊，我们俩一眨眼竟然都快三十岁了，看着眼前人，从那个十几岁跟我谈恋爱的小姑娘，渐渐被岁月改变了模样，我总忍不住问自己，时间到底是有多快呀，还是我在匆匆间一不小心就错过了太多？　　讲心里话，我说我亏欠最多的就是我老婆，我的任何的一点成就，都离不开她，她就是那个站在我身后的女人。我的很多抉择都是因为她，我的很多想法不管多任性或多幼稚，在背后支持我的也都是她。我们俩从恋爱到结婚到现在，一直聚少离多。所以我只要休假在家，即使她现在上班的单位离我家不过十来分钟路程，我总是每天早晚接送她上下班，做好每一顿饭给她，享受一下两个人朝夕相伴的生活。她总是说，你在外面一定要照顾好自己，不用担心家里。可我怎么会不担心呢，我看着她自己从一个懵懂的小姑娘到学着经营生活的柴米油盐。她生病、她心烦、她因为工作忙的吃不好饭，我都不在身边。我也没能做到当年那个小目标，让她不再错过一件自己喜欢的东西却只是单纯的因为没钱。　　休假的时候我曾半开玩笑的对我老婆讲，我说怎么办呀，你看你跟着我，也没住到大房子里，也没有穿戴不完的漂亮衣服漂亮首饰，我这辈子最不想亏欠的就是你了，反而越亏越多可能这辈子都还不完了，怎么办呀？我老婆却很认真的对我说，“老公，没有的，咱俩谈什么亏欠呢，你知道的，我想要的从来都不是那些呀。”是啊，我怎么会不明白呢，怎么会呢，我明白的，这世上从来都是越平凡的幸福越难得，越珍贵的东西反而越是不要钱。”人的一生的路，就像蚂蚁上树，每一个抉择，你都不知道以后的路会怎样，最多只能说去赌去猜。就像蚂蚁在树上爬到一个树杈的时候，它不会知道哪一根枝丫后面是个什么样子，后面是不是还有多少个树杈，我们谁也不知道我们的终点在何方，因为一辈子有无数个抉择时刻。可能每一次的一个有意或无意的选择，就改变了一生的方向，就像蚂蚁，它看着满树的叶子，却怎么也不能知道，自己最后会爬到哪一片上。　　文中的“我”不是我，老三才是我，情之所起，不知所言。随笔记录心情罢了。

我老公，是个远得不能再远的远洋海员，打从2008年头一回上船，到现在已经在大海上度过了整整十几年的时光。今年可算是没白费功夫，升职成为了轮机长（老轨）的职务。 今年过年倒是在家歇息了五个月，但这个月底又得准备出发再次踏上旅途了。老实说哈，这些年来我觉得嫁给海员其实挺不错的嘛。每次他下船休息几个月的时候，我就可以带上我的小宝贝到处去旅行；而他上船后就能赚到很多薪水，虽然对于普通人来说可能确实有点高，但是对于我们家来说，这笔钱足够我们生活的很好了。身为一个海嫂，虽然有时候会想念他，但并不会觉得无聊孤单哦。因为那艘船上每天都有信号，我们随时都能保持联系。平时只要有空闲时间，我就可以陪陪我的小朋友，做我和她喜欢做的事情。每个月的薪水算上还房贷和别人的欠款，没剩多少钱，但是对于我们这样的家庭来说，已经够用了。每次他的船靠岸时，我会带我的小孩子上去和他待几天。不过疫情那段时间就算了吧，毕竟安全还是最重要的。所以啊，大家以后说起海员的时候千万不要觉得他们很辛苦什么的。实际上，他们的工作根本不像大家想象中的那样累人呢。而且换个角度想想，有个既能赚钱又不会惹你生气的丈夫不是挺好的嘛！祝愿所有的海员朋友们工作顺利，一切平安，身体棒！

在学校时，她是航海技术专业中唯一的女孩；在船上，她是23名船员中唯一的女性。持续十个多月漂泊在大海上，几乎快忘记了踩在土地上的感觉，可是当问她是否后悔当初的选择时，她果断地说：“不后悔，当一名女船员是我自始至终的梦想，成为一名像白响恩那样杰出的女船员是我坚持不懈的追求。”她叫赵淑芬，毕业于湖北交通职业技术学院2016级航海技术专业，一个几经波折，却不改初心，坚持在海上追梦的女孩；白响恩，中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员，赵淑芬的偶像。“都说女孩子不适合做船员，我不信，我相信只要心中有梦想，脚下有行动，一切皆有可能。”在大海中乘风破浪的赵淑芬坚强，乐观，执着，快速而又坚定的语言中散发的是青春的豪迈，追梦者的魅力。这是一个乘风破浪的追梦女孩今天一起来倾听她的故事“我想当船员,在大海上乘风破浪”2016年，赵淑芬填高考志愿时，她选择了湖北交通职业技术学院航海技术。哥哥觉得这个航海不适合女生，风吹日晒，很辛苦。但在赵淑芬的劝说下，家里人最终还是同意了她的选择。当年9月，怀着船员梦的赵淑芬来到了学校，在大门口她遇到了检查迎新工作的航海学院院长。“老师问我什么专业，我告诉他是航海技术，他以为我答错了，我就又说了一遍。”赵淑芬回忆道，“当时那位老师还看了我的通知书，看到真的是航海技术时，他对我赞许地点了点头，后来协助我报到的志愿者告诉我那位老师是我们学院的院长。”报到结束后，赵淑芬才明白院长为什么对他投来赞许的目光——因为班里21个学生，她是唯一的女生。“不过大学比较包容，大家虽然也好奇我为什么学航海技术专业，但基本也能接受，而我也开始努力地向我的航海梦靠近。”为了提高自己的综合素质，赵淑芬参加了学校很多活动来锻炼自己。她在航海学院分团委担任组织部部长，参加了一个又一个志愿者活动，并获评了“优秀组织者”“优秀志愿者”“优秀部长”“优秀团干”等荣誉称号；在大学生科技文化艺术节中，获评“优秀演员”；在学校“我是长征精神传承人”的演讲比赛获得了三等奖；在党校学习中，获评“优秀学员”称号。当一名船员，专业技能必不可少，赵淑芬深知这个道理，她非常努力学习专业知识，参加海船船员基本证书培训与考试，大一时她就顺利考下了基本安全培训合格证、保安意识培训合格证、负有指定保安职责船员培训合格证；大二，她又考取了救生艇筏和救助艇培训合格证、高级消防培训合格证、精通急救培训合格证。一切都朝着既定的目标走，赵淑芬似乎感觉到，在不久的将来，她将会登上日思夜想的远洋船舶，和它一起乘风破浪，在大海沿线一个又一个美丽的港口留下自己的足迹。“犹豫中,我错过了三副考试报名”梦想是美好的，现实却是残酷的。赵淑芬没有想到曾经家人的劝解居然成了无奈的现实。航海技术就业前景的确好，部分同学在校招前就签约了实习单位，只待考下三副适任证书，就可以去上船，正式开始自己的海员之路了。大二下学期时，很多船舶公司提前到校做宣传，赵淑芬也去咨询了几家公司，结果要么被人家以不招女生为由直接拒绝，要么就建议她不上船，让她留在公司里做与航海有关的其他文职。“我学这个专业就是为了上船，如果不能上船，我做其他工作不也是一样？”赵淑芬回忆道，她拒绝了很多船舶公司提供的其他职务。进入大三后，学校组织的三副考试开始报名。但对职业前景担忧的赵淑芬开始犹豫了，如果不能上船，还有必要考三副吗？此时，赵淑芬的父母希望她能从事教育行业。在犹豫当中，她错过了三副考试的报名，最后在父母的支持下准备教师资格证的考试。最终如父母所愿，赵淑芬成功拿到了教师资格证，可她却怎么高兴不起来。“难道就这么轻易放弃自己的梦想吗？”无数个深夜，躺在床上的赵淑芬睡不着，一遍又一遍地在内心反问自己。终究是不死心，在考教师资格证期间，赵淑芬又开始参加学校的一些招聘会，希望有机会逐梦深蓝。功夫不负有心人，招聘会上她顺利地签约一家船舶管理公司，公司承诺待她拿到了三副证书后就可以安排她上船。船上工作的赵淑芬梦想照进了现实，赵淑芬高兴不已，虽然错过了考试报名但她依旧在跟着三副加强培训班学习相关知识，又紧锣密鼓地开始了各种相关的专业考试，毕业前两个月，她考下了水手证，毕业前一个月又顺利拿下了油船和化学品船货物操作基本培训合格证、油船货物操作高级培训合格证、化学品船货物操作高级培训合格证等证书。从学校毕业后，赵淑芬在老家当了几个月的教师，后来为专心准备三副考试，她辞职备考。2020年底，赵淑芬终于考下了心心念念的三副，满足了公司让她上船的前提条件。“是随船航行，更是向梦想靠近”最美的青春是奋斗的青春，最美的女孩是追梦的女孩。2021年2月，赵淑芬开始为上船做准备，接种新冠疫苗、黄热、霍乱等疫苗。“等待上船那段时间，我非常激动，已经上过船的同学们也时常给分享船上的工作和生活，如何在甲板上做保养，敲锈、刷漆，如何洗舱、备舱和航行时的一些趣事，异域他乡的风俗文化……这无一不让我更想赶快上船，去感受真正的航海生活。”5月，赵淑芬踏上了“TSM ALPHECCA”轮，她所在的公司是一家专业从事油船、化学品船的船舶管理公司。在船上，赵淑芬的主要工作是在船长、大副的指导和监督下学习并协助保养船舶救生、消防设备，根据公司综合管理体系中的各项规定，认真执行船舶航行、系泊和锚泊值班职责。“船上的生活没有想象中那样浪漫，因为经常在太阳底下工作，第一个月，我就黑了三个度。”赵淑芬笑道，“但我还是很喜欢我的工作，同大船一起乘风破浪，一次次将货物安全送达，我感觉自己不仅是随船航行，更是向梦想靠近。”赵淑芬介绍，“偶尔会经过海盗区，我们会申请专职的船舶保安，为船舶保驾护航。”船上工作的赵淑芬作为新人，船上的同事都很照顾赵淑芬，不仅传授她专业知识，分享工作经验与技巧，在生活上也很照顾她。船上不容易吃到新鲜的水果蔬菜，有新鲜果菜时，同事们总是让她多吃，还额外给她留一些她爱吃的。但刚上船的赵淑芬因没有工作经验，很多工作都无从下手，好在她非常勤奋好学，不仅能积极主动地去学习，并在实践中去巩固知识，还能举一而反三，没多久就能开展甲板保养、洗舱作业、参与指挥装卸货作业、各种消防救生设备的保养和操作、参与驾驶台班组值班……同事们都称赞赵淑芬“具备坚韧的性格和顽强的毅力”。赵淑芬和同事们的合照据船长说，有一次，海上乌云密布，狂风怒吼，急浪不断，风力近十级，由于当时船是空载，受偏横风横浪影响，摇晃得特别厉害，横摇接近30度。此情此景，很多老船员都心生畏惧，没想到还在实习期的赵淑芬却表现得很平静，不仅没有大喊大叫，而且该做什么就做什么。“这让我很惊讶，我以前觉得女孩子不适合上船，赵淑芬的镇静让我改变了想法。”船长赞许地说道。虽然船上只有赵淑芬一个女孩子，但赵淑芬并不觉得很孤单，这不仅是因为她从事着自己喜欢的工作，还因为网络让她也能时时刻刻保持着与外界的联系。但作为船上唯一的女性，她有时也有一丝愧疚：“我们航线以东南亚航线为主，非常热。因为我在，船上的同事们，即使再热，也会穿戴整齐，但纯男性工作的货船，他们在热的时候会穿得相对清凉。”以往船上工作一般是九到十个月就会下船休息三至六个月。现在因为疫情，换员不方便，已经上船十个多月的赵淑芬仍在继续工作，也不知道自己何时能下船，但她没有抱怨，反而更加坚定地说：“我喜欢这个职业，我希望自己早日成为一名优秀的驾驶员，未来还能成为一名像白响恩一样优秀的女船长。”