1✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五         12月13日辽宁：每周四  12月5日、12日、19日、26日江西：每周二山东：12月4日、8日福建：每周三、每周四秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月13日（Z07）                   12月14日（Z08）          12月22日（Z02、E01）          12月26日（Z04）山东：12月5日（Z04 Z06）                         12月13日（Z05 Z09）            11月27日 小证组合上海：12月份福建：12月6日 小证组合           12月11日（Z02）          12月6日（Z05）            江苏：12月6日 小证组合九江：12月5日（E01）辽宁：12月4日（Z04、Z05）           12月18日（Z05/08/09）           12月15日（Z07）浙江：12月15日（Z04） 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月5日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：12月6日（水手全套）        武汉：12月22日（单水手）            2月27日（机工全套）      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月5日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月7日武汉：12月5日   2024年1月9日（船长）   辽宁：2024年2月底  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：12月下旬     通用/限用G证武汉：12月22日福建：12月4日、7日     12月12日 G证模拟器抽考山东：12月5日           12月10日培训时间：45天左右 13166192591（微信同号）8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏：每周三        安徽：每周一培训时间：3天左右

美女代表新证水手机工向船东公司、管理公司、中介公司和各位同行发声，进行一次喊话谈判！想问下各位老总、各位领导、各位负责调配的同仁，新证水手机工的工作时间、他们船上所干的活，跟资历的水手机工有什么区别。此外，我也想了解一下新证水手机工所持有的证书与资历的水手机工所持有的证书在适任类别上是否有所区别？工作的难易程度对于新证水手机工来说，可能会因个人能力和经验而有所不同。对于刚开始工作的新证水手机工，他们可能会遇到一些挑战，需要时间来适应和学习如何有效地处理工作中的各种情况。然而，随着经验的增长，他们将能够更轻松地应对这些挑战。但他们在船至少干活了，他们工作的范围、工作的时间、工作的难易程度比资历水手机工一样多。在我们海员适任证书上只有值班和不值班的区别，那么各位同仁，是如何把他定义成新证和资历的区别？并且把他们的工资降至5000元的。我相信这不是船东公司所为，但你从新证水手机工上省了3000元，导致现在市场缺实习生，新证水手机工安排不出去！将来没有人愿意再来学船员，你在实习生上就要多花费。也请各位公司往下看看自己的管理公司，他是不是一个合格的服务商，我相信每个公司的船员部都会有一年的预算，管理公司你承包的话，希望你把预算提上去，你在新证船员上面克扣工资能发的了财吗？你对住自己的良心吗廉价买不来新的人才，我们抓的是船舶质量和安全管理.试问你的廉价劳动力如何保证船舶的安全运行，你在某社某保某税上路费体检，各种都占尽了便宜，为何还要在新证船员上河口他们的工资！各位中介各位同仁我呼吁大家维护好我们的船员队伍，像这种对新证水手机工如此低工资的船，你不要往外发，你就去告诉管理公司告诉船东公司，你这个工资没有人能出来，一条船上甲板和机舱各配一个新证水手和新证机工，你都能把他的工资拉的如此低，是船东公司舍不得花这个钱，还是你们这些无知导致的拉低薪酬老来扰乱船员市场！作为合格的管理公司和中介公司，我们确实应该为船员发声，尤其是在他们面临不公平待遇时，更应该为兄弟们鸣冤呐喊！新证水手机工背后有他们的家庭，不要和国外的船员工资比，5000元在当今有如此高的房贷车贷，他能养活住他的家庭吗。船员的水平参差不齐，既然来到船员这个行业，我们应该帮助他们，对船员进行培养及再教育，否则你不维护他们，你成立工会是干什么用的。我今天为新证船员发声，我的诉求是希望新证水手机工和资历水手机工的薪酬齐平，如果确实因为水平和经验的问题薪酬差别也不能超过1500，航运再不好也不差新证船员的这点工资，希望各位船东公司、管理公司各位中介，各位同仁能听到我的发声，共同携手维护住我们的船员市场！

3月6日，陕西重型汽车进出口有限公司（陕汽进出口）与广州远海汽车船运输有限公司（远海汽车船）在古都西安签订COA协议。陕汽进出口总经理田超与远海汽车船总经理朱桂华代表双方签署协议。这是远海汽车船农历龙年签订的第一份COA协议，在惊蛰时节这一象征着新生与开始的时刻，携手陕汽进出口签订这份具有里程碑意义的战略协议，旨在为全球客户提供卓越的产品与服务，共同推动中国汽车产业链供应链融合发展，为中国先进制造业出海保驾护航。协议签订前，双方回顾了过往友好合作成果，并就未来海外业务合作、战略规划等方面进行了深入交流。双方认为，作为国内各自领域的头部企业，远海汽车船的航线服务与陕汽进出口未来规划目标契合、步调一致。双方表示，将以签订COA协议为契机，依托各自资源，不断增强合作互信、加强优势互补，持续深化在国际海运领域、物流供应链方面的合作，共同应对市场挑战，促进双方国际竞争力和品牌影响力不断提升。陕汽是我国大型商用车制造行业知名企业，产品覆盖重型卡车、重型车桥及汽车后市场等领域。陕汽作为中国首批整车及零部件出口企业，积极响应国家“一带一路”倡议，产品远销140多个国家和地区，出口量保持行业前列，已发展成为“一带一路”上的一颗璀璨明珠。远海汽车船是由中远海运特运、上港物流和上汽安吉物流共同出资设立的专业汽车船国际运输企业。公司在汽车船国际运输领域具备丰富经验和专业技术，以卓越的物流能力和灵活的运输方案赢得了客户的信赖，致力于打造世界前列的汽车船队，为中国汽车出口提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保的全程物流供应链服务。陕汽进出口销售支持部部长景航，远海汽车船市场总监唐安辉、市场部总经理陈小亿及双方相关人员参加签约仪式。

01招聘岗位及职数引航员专技岗位，职数18名。引航辅助专技岗位，职数2名。02招聘职位说明与任职资格条件（一）引航员专技岗位负责对进出上海港的外国籍船舶实施强制引航，并为中国籍船舶提供引航服务。持有中华人民共和国海港三级及以上等级引航员适任证书（引领范围：上海港及附近水域）；熟悉上海港水域地理环境、水文气象及有关海事法规。（二）引航辅助专技岗位负责船舶调度、站务管理等工作。35周岁及以下；大学本科及以上学历；具有引航行业3年以上从业经历。03招聘办法（一）报名1、报名时间：即日起至2024年7月1日17:00止。2、报名方式：招聘公告在上海市人力资源和社会保障局网站上公布。本次报名采用电子邮件方式，有应聘意向者应将报名材料扫描（PDF或JPG格式）并压缩打包后，发送至电子邮箱rsk@sh-pilots.com.cn。邮件标题以“应聘岗位－姓名”的格式命名。在报名截止时间前未收到材料的视为逾期，一律不予受理。3、报名材料：《上海港引航站2024年公开招聘报名表》（点击“阅读原文”链接获取附件）、身份证（正反面）、户口本（首页和本人页）、居住证（外地户籍人员）、学历学位证书、学信网证明、本人社会保险缴纳记录证明及其他能反映个人综合素质的材料。4、注意事项：（1）每人限报一个岗位。（2）报名实行告知承诺制，报考人员对提交信息和材料的真实性负责并须作出承诺，如因个人填报信息不实，不符合报考条件产生的影响和后果，由报名者本人负责。（3）超过报名截止日期、邮件命名错误、提交其他格式报名表或个人简历、未按要求提交报名材料等情况，视作无效报名。（二）资格审查上海港引航站将对照公布的招聘岗位任职资格条件，对收到的报名材料进行资格审查，通过审查进入专业考核环节的人员将收到笔试准考通知，未通过审查者不另发通知。（三）专业考核1、笔试（1）由上海港引航站根据职位要求组织笔试（注：聘请专家命题）；（2）笔试主要考察应聘人员的专业技术能力，内容包括引航员专技岗位和引航辅助专技岗位应知应会的专业知识；（3）笔试成绩采用100分制，成绩未达到60分者，不得确定为面试人员；（4）笔试时间、地点另行通知。2、面试（1）根据笔试成绩由高到低按1:2比例排序确定进入面试人员名单；进入面试环节的人员将收到面试准考通知，未进入者不另发通知；（2）由上海港引航站组织面试（注：聘请专家命题）；（3）面试根据岗位实际需要，采取答辩方法进行。（4）面试成绩采用100分制，成绩未达到60分者，不得确定为体检人员。（5）面试时间、地点另行通知。（四）体检按照笔试、面试成绩4:6比例，计算出总成绩，根据分值由高到低排序确定体检人员，参照《国家公务员通用体检标准（试行）》，到本市二级甲等以上医疗机构进行体检。（五）考察体检合格人员确定为考察对象。考察由上海港引航站组织实施，考察内容包括政治思想表现、道德品质、遵纪守法、工作能力等方面。（六）拟录用人员的确定和公示根据总成绩、体检、考察等结果，确定拟录用人员并在上海市人力资源和社会保障局官网进行公示，公示时间不少于7天。公示无异议，报上级主管部门审核通过后，再报上海市人力资源和社会保障局核准备案。公示如有异议、影响聘用的，根据查实结果确定是否录用。04相关待遇、应聘人员一经录用，其工资、奖金、福利和社会保险等按照相关规定执行。05联系方式联系人：刘老师邮箱：rsk@sh-pilots.com.cn联系电话：021-65953291监督电话：021-65956854

自古以来人类就有征服海洋的尝试。航海，历史上一直是富有探险精神的探险者们的追求。西方有麦哲伦，哥伦布，中国有郑和，郑芝龙。只不过时至今日，地球上几乎所有的表面已然遍布过人类的足迹，所以探险和发现新大陆一说基本就不存在了。但是，随着贸易全球化，对从事海上运输及相关专业的人才需求也是日益增加。随着高考的日益临近，又一批面容稚嫩的青春少年将完成人生的第一次“大考”，孕育了一代代港航人才的港航高校也将迎来最新鲜的青春力量。四大港航高校，又称“四大金刚”，有你的母校吗？作为“四大金刚”的毕业生，如今仍奋战在航海一线的船长今天将为大家一一介绍。一.上海海事大学可能有人会问为什么不先介绍大连海事大学？那作为上海海事大学毕业的我，自然要先介绍自己的母校了。上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。中国高等航海教育发轫于上海，1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科开创了我国高等航海教育的先河。1912年成立吴淞商船学校，1933年更名为吴淞商船专科学校。1959年交通部在沪组建上海海运学院。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。为更好地服务上海国际航运中心建设和国家航运事业发展，根据上海市高校布局结构调整规划，2008年上海海事大学主体由浦东大道1550号民生路搬迁临港新城(现上海自贸区临港新片区)。校园内坐拥南汇嘴灯塔，是全国唯一一座位于高校校园内的固定航标；学校为帆船爱好者提供体验帆船、帆船训练、航海知识交流、帆船文化交流的平台，致力于在高校大学生当中推广帆船运动；网红教室可使用随身电子设备实时共享到交互式电子白板上，多屏设计，实现多人同时分享。普通高校里不常见的“贵族”体验，上海海事大学里也应有尽有。学校还有中远图书馆，也就是现在的中国远洋海运集团前身之一的中远。学校还有无限航区的远洋实习货轮“育明”轮，再期还有一个“育锋”轮，现已退役。我以前就是在育锋轮实习的，当时是跑“南京-张家港-韩国釜山-韩国光阳”航线。上海海事大学也是第一个在航海技术专业招收女生的航海院校。雪龙号二副，长江第一位女引航员等等。感兴趣的可以网上搜得到，这里就不赘述。据第三方权威数据机构麦可思公司公布的就业数据显示，上海海事大学毕业生薪资水平在全国本科高校排29名，在非211一本院校中排名全国第四，超过部分985高校和大部分211高校。想挣钱？考上海海事大学就对了。二.大连海事大学大连海事大学（原大连海运学院）是交通运输部所属的全国重点大学，是国家“211工程”重点建设高校、国家“双一流”建设高校，是交通运输部、教育部、国家海洋局、国家国防科技工业局、辽宁省人民政府、大连市人民政府共建高校。学校素有“航海家的摇篮”之称，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。大连海事大学源于1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科。1911年以船政科为基础创办邮传部上海高等商船学堂，1912年更名为吴淞商船学校，1915年停办，1929年复校后更名为交通部吴淞商船专科学校，1937年再度停办，1939年于重庆复校并更名为国立重庆商船专科学校，1943年并入位于重庆的国立交通大学，1946年于上海复校并更名为国立吴淞商船专科学校，1950年与交通大学航业管理系合并成立上海航务学院。1953年，中央人民政府决定将上海航务学院与发端于1927年东北商船学校的东北航海学院合并组建大连海运学院，同年，发端于1920年集美学校水产科的福建航海专科学校并入。1960年，学校被确定为全国重点大学。1963年，国务院批准学校航海类专业实施半军事管理。1983年，联合国开发计划署（UNDP）和国际海事组织（IMO）在学校设立了亚太地区国际海事培训中心。1985年，世界海事大学在学校设立分校。1994年，学校更名为大连海事大学。1997年，学校成为国家“211工程”重点建设高校。1998年，学校质量管理体系通过国家港务监督局和挪威船级社（DNV）认证，成为国内率先将ISO9001质量管理体系引入人才培养质量管理的高校。2000年，大连海运学校“划归管理”。2017年，学校进入国家“一流大学和一流学科”建设高校行列。大连海事大学航海类专业招生和培养规模始终保持国内第一，本科专业中有80%直接服务于海事产业链，大连海事的校友们撑起了航运事业的“国家队”。大连海事大学拥有我国首艘自行开发设计、引进关键设备的专用航海教学实习船，“育鲲”轮是目前世界上最先进的专用远洋实习船之一。三.武汉理工大学武汉理工大学是教育部直属全国重点大学，是首批列入国家“211工程”和“双一流”建设高校，是教育部和交通运输部等部委共建高校。学校办学历史起源于1898年建立的湖北工艺学堂，办学123年特别是近70年来，学校共培养了60余万名高级专门人才，是教育部直属高校中为建材建工、交通、汽车三大行业培养人才规模最大的学校，已成为我国“三大行业”高层次人才培养和科技创新的重要基地。目前学校在校普通本科生36000余人，博士、硕士生20000余人，留学生900余人。2000年5月27日由原武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学合并组建武汉理工大学，简称“工交车”。今天重点介绍的就是合并前的武汉交通科技大学。1992年7月，经国家教育委员会批准，武汉水运工程学院、武汉河运专科学校合并，沿用武汉水运工程学院校名；同时，学院广州航海分部独立建制，改名为广州航海高等专科学校。1993年11月，经国家教育委员会批准，武汉水运工程学院更名为武汉交通科技大学。学校主要有马房山校区和余家头校区，航海相关专业在余家头校区。前中远集团董事长魏家福、前招商局集团董事长李建红、天津港集团董事长褚斌、天津港集团总裁焦广军......这一连串的港航大佬，都是武汉理工大学“金光闪闪”的校友，武汉理工大学也是当之无愧的港口“明星学园”。四.集美大学集美大学地处福建省厦门市，是福建省“双一流”建设高校、福建省重点建设高校，是交通运输部与福建省、自然资源部与福建省、福建省与厦门市共建高校，博士学位授予单位，硕士推免生资格单位，大陆唯一获交通运输部海事局批准具有开展台湾船员适任培训资格的院校。学校办学始于著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生1918年创办的集美学校师范部和1920年创办的集美学校水产科、商科，迄今已有103年历史。1994年，集美师范高等专科学校、集美航海学院、集美财经高等专科学校、厦门水产学院、福建体育学院合并组建集美大学。学校以“诚毅”为校训，在长期办学实践中坚持“嘉庚精神立校，诚毅品格树人”，在海内外享有广泛声誉。这里有红砖辉煌、白楼寰宇；有绣闼披帛、俯瞰雕甍；有青藤古蔓攀风骨、百年诚毅刻长廊；还有复古现代犹同在、千回百转入梦来。《左耳》 、《我的早更女友》 、《一又二分之一的夏天》等影视剧都在这里取过景，行走于校园之中，一不小心还以为自己穿越进了哪一部浪漫小清新偶像剧呢。集美大学所属的育德”轮是一艘单机单桨、低速柴油机驱动的尾机型载货教学实习船，航行于国内近海航区，可到达我国沿海各主要港口。 该船主要为航海类专业的教学实习，以及交通运输工程、驾驶及轮机工程等学科进行科学研究和实船试验；兼运输煤、铁矿石、谷物等干散货。 该船设计建造为单层连续甲板，并带首楼，生活区和驾驶室位于尾部，货舱区域设置 5 个货舱，第 3 货舱兼作风暴压载舱。为容纳众多师生随船实习生活，该船上层建筑和机舱相比常规货船空间更大，其中上层建筑共计8 层，内设电梯。 育德轮定员173人，可满足143位师生在船学习和实习，集培训、科研和运输三种功能于一体。此外，船上还设置航海研究室等科研场所，可对驾驶台数据进行传输分析。上述四所学校，除了大连海事大学以外，其它的学校本人有幸都去过。在船上也都有遇到过这些学校的毕业生，茶余饭后也会八卦一些在校期间的奇闻轶事等等。除上述四大金刚之外，还有广东海洋大学，大连海洋大学，广州航海学院，青岛船员，浙江海洋大学，天津理工大学，重庆交通大学等等。PS:有兴趣的可以留言，说不定能遇上你的同学或校友哦！航海43船舶152海事院校1航海 · 目录上一篇二副被判2年6个月！为什么“肇事逃逸”却从轻处罚？

天津东疆边检站续：外国籍船舶回国，家属上船可微信小程序自助办理上下外轮许可证，免费！如船舶下一港还是国内，还可随船到下一港，但是要告知登船港边检站！这边小编建议全国统一起来！如果真的可以随船，那真不是一般的凡尔赛！可能有一定的安全隐患，公司大概率也不会同意，可万一同意了呢？以前内贸船带老婆跑船的例子不少！兄弟辛苦了！我大概回复一下，如果咱们家属在国内港登上咱们服务的外国籍船舶，且家属在该船舶来往外国前下船。这种情况家属需要办理上下外国船舶许可，这个许可咱们在微信小程序里就可以办理，记得选择家属，不要花一毛钱。申请这个许可的具体操作流程，我一会儿发群里。有了这个许可，咱们的家属就可以上下外国船舶了。家属可以凭船员家属类上下外国船舶许可随船舶去往国内其他港口，但是需要告知登船港边检站，不一定是代理告知，船员告知也可以，打电话就行。家属需要在船舶办理出境手续前下船，也不需要任何其他手续，但是要告知离船港边检站，谁告诉都可以。剩下的问题就是接送车辆的问题了。最好选择网约车，有的码头公司不让外部车辆进出港区，可能需要徒步走一段，码头公司还有要求步行人员带安全帽穿反光背心的，比较麻烦。好消息是，兄弟们到天津东疆港，家属进出港区，景区餐饮介绍，交通路线，我们分分钟安排，想为孩子高考落户的，咱们可以帮忙咨询，全部不要钱，别误会。天津其他港区也可以协调。具体情况可以电话联系，提前点就行。

在疫情时期，长荣海运曾因其人均40多倍的年终奖而备受瞩目。时隔两年，这一“红利之风”再次在航运业掀起波澜，特别是在当下所谓的红海时代危机情况下。近日，全球第七大集装箱班轮公司、台湾上市航运企业长荣海运召开股东大会，会议高票通过一项总额超215亿新台币的股东分红议案！根据这项议案，长荣海运将为股东每股配发10元新台币的现金分红。考虑到公司最新的市场发行股数为21.51亿股，本次长荣海运分红的现金总额将超过215亿新台币（折合人民币约为48亿元）。 在预判到长荣海运可能进行大手笔分红的背景下，本次股东会的出席率高达71.48%。长荣董事长张衍义表示，每股税后盈余（EPS）为16.7元新台币，而配发的股利为10元，他自认为“没有亏待股东”。长荣海运总经理吴光辉在股东大会上指出，去年全球航运大家都赚钱，是难得的“天时地利人和”。财报显示：长荣海运 2023 年全年税后纯益约 353.37 亿元，年减 89.4%，每股纯益 16.7 元，股东大会通过配发现金股利 10 元，配息率 60.6%。虽然全年同步大降，但长荣2023年第4季税后纯益为 32.9 亿元，每股纯益 1.56 元，是“货柜三雄”中，去年第 4 季唯一获利的船公司。长荣海运股东分红公告显示，除息日期将定于6月27日，普通股现金股利将于今年7月25日发放。长荣海运吴光辉总经理还表示，当前航运市场面临的红海危机导致船周转率降低，进而影响柜子周转率。远东出口地区的大陆已出现缺柜问题，欧美进口商因此恐慌并提早补库存，旺季提前到来。尽管旺季的具体程度尚不明朗，但第三季的业绩仍被看好。此外，长荣海运在2024年第一季度的税后纯益达到173.8亿新台币（约38.8亿人民币），同比增长244%，环比增长427%，每股税后纯益（EPS）为8.14元新台币，在上市柜公司的税后纯益排名中位列第六，表现依然强劲。统计数据显示，截至2025年5月27日，长荣海运营运船队共计217艘，运力达到165万TEU。公司已签约的新船订单尚有62艘待交付，运力约76万TEU。长荣的交船时程包括：2024年预计23艘新船交付，新增运力约21万TEU；2025年交船20艘，约17万TEU；2026年交船8艘，约14万TEU；2027年交船14艘，约23万TEU；2028年交船2艘，约3万TEU。这将进一步提升其运力。值得一提的是，长荣海运北美线的长约比重近5成，这使得长荣海运受短期市场波动的冲击力道减少。长荣与海洋联盟在2024年2月27日签订联盟延长合作协议至2032年，并可能继续延展至2037年。这一合作协议的签订向市场传递了“一个明确而积极”的讯号，有助于航运业将注意力重新聚焦，确保供应链的稳定和韧性。 

2024年2月-4月，马士基第一艘大型甲醇双燃料集装箱船ANE MAERSK轮完成了“远东-欧洲”首次航行。ANE MAERSK轮全长350米，宽53.3米，型深33.2米，最大载箱量16592TEU，是马士基订造的18艘大型甲醇动力集装箱船中的第一艘，该系列船舶将于2024年至2025年陆续交付。据了解，ANE MAERSK轮的“远东-欧洲”首航，从亚洲第一个装货港中国宁波出发，最后抵达欧洲停靠法国勒阿弗尔港，总航程约15,800海里。自宁波出发后，ANE MAERSK轮分别停靠了上海、南沙、盐田、丹戎帕拉帕斯、科伦坡、丹吉尔地中海、费利克斯托、汉堡、安特卫普、伦敦门户和勒阿弗尔。与多数亚洲-欧洲集装箱环线相同，ANE MAERSK轮本次航行从苏伊士运河改道，经好望角行驶距离更长的航线。探究ANE MAERSK轮航行速度与燃料成本关系据统计，ANE MAERSK轮首航共耗时62天，其中76%的时间在海上，共计约47天，24%的时间停靠在港口，约15天。若排除靠泊和离泊、在狭窄航道中机动或在锚地等待的时间，仅测量从码头到码头的时间和距离，该船的海上航速都不超过16节，许多较慢的航速只有13或15节。这很好地说明了绿色集装箱航运会极大程度采用慢速航行的方案。根据 AIS 记录，该船在部分航程中达到的深水最高航速明显更高，从科伦坡到丹吉尔地中海的最长航段（9409海里）最高达18节，从盐田到丹绒帕拉帕斯（1458海里）最高达20节，丹吉尔地中海到费利克斯托的航段（1286 海里）最高达20节。事实上，由于昂贵的低碳燃料被逐渐广泛应用，燃油的成本结构越来越被重视。慢速航行在班轮航运中已是常态，且会变得更加重要与普遍。据了解，目前“ANE MAERSK ”号及其姊妹船将与传统船舶一起提供"混合"服务。不过，Alphaliner预计马士基最终会将其使用甲醇的 "Equinox "级主线船安排在统一的航行方案中，该方案已针对与新船舶和新燃料相关的多方面成本结构进行了优化。如何收回绿色甲醇成本？根据最新估算，生物甲醇的价格高达每吨1,000 美元，而绿色电子甲醇的价格则在每吨1,100至2,400美元之间，主要受到绿色电力的成本影响。考虑到甲醇的能量密度低于传统燃料，其成本需要乘以 2.4 倍。据长期估计，绿色甲醇的价格将降至每吨约 300-600 美元。由此可见，与传统船用燃料相比，绿色甲醇的成本要高得多。想要完全收回额外成本，承运商必须依靠货主的意愿，为碳中和供应链的额外成本支付合理的附加费。目前来看，至少在未来几年内，航运公司无法在每条主要航线上提供完全的“绿色通道”。不过，承运商将被允许在传统动力船舶上出售"绿色 "舱位，条件是他们出售的 "绿色 "舱位需少于零碳船舶上实际产生舱位。换句话说：一艘从上海到鹿特丹的10,000TEU零碳船舶可以提供总共10,000 个从上海到鹿特丹的 "绿色"舱位，但并不一定要在“绿色”船舶上承运额外付费的货物。或者，承运商也可以在更短的航线上提供更多的“绿色”舱位，只要所节省的二氧化碳和排放量相抵即可。与向最终用户出售 "绿色 "电力的方式类似，卖方只需保证每出售一个单位的 "绿色 "产品，就向 "系统 "投入一个单位的零碳商品。集装箱船可以100%使用甲醇吗？据了解，现代专用船用发动机几乎可以完全使用甲醇，但目前还需要混入少量传统燃料帮助完成点火过程。如果船舶要以零碳模式运行，其“点火”燃料也必须满足零碳要求。通常来说，混合燃料中柴油的比例取决于发动机的负荷。在低负载率和冷启动的情况下，需要更多的传统助燃燃料。在设计航速下用量最小，为5%左右。让集装箱船舶100%使用绿色甲醇燃料，实现零碳排放，还需要进一步的技术改进与实验。自2021年以来，马士基已经在中韩船厂订造了总计25艘甲醇双燃料集装箱船。马士基表示，到2030年末新船全部交付运营后，这支使用绿色甲醇燃料运行的新船队预计每年将能削减275万吨二氧化碳排放。马士基ANE MAERSK轮的首航，为绿色集装箱船舶的运输设计提供了史无前例的借鉴经验，是实现IMO 2050碳中和目标的一步跃进，我们期待更完善的甲醇燃料市场环境、更先进的甲醇燃料使用技术、更完备的甲醇燃料管理经验，让绿色集装箱船舶发展更进一步。

7月13日，张家港内河船员远程考场监考人员发现，有名考生与电脑屏幕中显示的考生照片不符。根据考场监考要求，考务人员后台查询海事慧眼中该考生近期扫脸照片进行核对，在照片佐证和执法人员的问询下，该考生承认替他人考试。 考务人员根据考场规则要求，当场取消被替考考生申考职务下所有科目考试、评估成绩，并一年内不得再次参加相应的船员考试。随后执法人员将该替考考生带至案件处理中心进行调查，发现该考生系通过使用其兄长身份证混入考场，意图代替其兄长参加考试。　　张家港海事局根据《中华人民共和国船员考试考场规则》《中华人民共和国船员违法记分办法》《内河交通安全管理条例》等规定，分别对替考人及被替考人两位船员进行了违法记分15分的处罚，并按照《江苏海事监管领域信用管理规定》将两位船员列入信用管理黑名单。此外，张家港海事局责令其在张家港或发证机关参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应考试。

湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -推出《培训包就业》来校培训、轻松包就业湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。国家航道局招聘实习生待遇：六个月实习期结束后，签订五年合同；薪资6000元左右加上其他奖金，年薪有7~9万左右。后期每年工资上涨10%，休假也带薪！买五险，年龄20～35岁，上20天班，休息10天；第2种：上2个月班休息1个月，休息都有工资，一年有四个月的休息时间，工资照拿不误，前面半年时间是底薪2500元加各种奖金和社保应该有4000元左右，半年之后工资会底薪涨到6000元，再加各种奖励，第一年的工资是7到9万，第二年是9万到12万，第三年是12万到15万，这样阶梯式的涨。风电船风电船招施工人员：甲板上干些零碎活，工作不累，两班倒。每月工作30天，如果海况不好风大浪大则休息。如果有台风则下船避台风。待遇：合同一年一签；工资3个月内月薪7500元，3个月后8000元，上船3个月后报销路费，公司提供意外险。无资历，无五险也无一金。有事可请假，无放假。在船有工资，请假回家无路费报销，也无工资。要求：有四小证和健康证。服从意识和安全意识要强。员工最好是有经验，机灵点的，最好是能长期干的。中国石油1：工作内容：石油平台打基础，做辅助工作，搞管道，机工值班，给机器(发电机、空调)做记录。2：工作轻松不累，两班，每天12小时3：前6个月每月工资5000元，交社保到手4700元；做满188天，可以换证。没换证工资为8500元，换证后9000元，报销路费，可长做。

当地时间5月3日，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明称，胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞已命令该组织对从地中海前往以色列港口的所有船只发动袭击。日前，也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发布电视讲话称，自去年10月新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装总计对以色列相关船只发动了156次打击。声明中称，从当地时间3日起，胡塞武装将在其武器“可覆盖的地中海区域”对相关船只进行打击。此外，萨雷亚还表示，如果以色列对加沙地带南部城市拉法发动攻击，胡塞武装将会继续扩大打击范围，在红海、阿拉伯海、印度洋和地中海等打击过去几个月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只，不管这些船是何国籍以及目标港口是何处。去年10月新一轮巴以冲突爆发后，胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海和阿拉伯海水域目标。今年1月12日以来，美英多次对胡塞武装目标发动空袭，造成人员伤亡。3月14日，阿卜杜勒·马利克·胡塞宣布胡塞武装对“关联以色列”船只的打击范围已扩大到印度洋南部海域。

外贸不定线：15000吨散货中日韩（甲二）船长10月份21100箱位中日韩二副9月下旬323000吨散货小东南亚老轨月底月初457000吨散货东南亚高证水手9月下旬535000吨散货东南亚二管9月26日龙口上635000吨散货东南亚水头9月26日龙口上735000吨散货东南亚机头9月26日龙口上850000吨散货内外兼营船长10月份92000-2万标箱长荣船队大管月底月初102000-2万标箱长荣船队三管月底月初112000-2万标箱长荣船队水手月底月初1213000吨油化船东南亚回国油化三管9月底1353000吨散货内外兼营高证机头9月底1453000吨散货内外兼营新证大厨做二厨9月底151100箱位海参崴-国内大副10月初161100箱位海参崴-国内机头10月初171300箱位海参崴-国内大电（电喷资历）10月中旬181300箱位海参崴-国内水头/机头10月中旬191300箱位海参崴-国内二副10月中旬2312000吨散货中日韩全套班子10月上旬

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