9月6日下午，上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称“锦江航运”）发布公告，董事会近日收到公司董事长庄晓晴女士的书面辞职报告。公告称，庄晓晴女士因工作原因，申请辞去公司董事、董事长、战略委员会主任委员及公司法定代表人职务。根据《上海锦江航运（集团）股份有限公司章程》等规定，公司控股股东上海国际港务（集团）股份有限公司推荐沈伟先生担任公司董事，公司将尽快按照法定程序进行选举新任董事及董事长、调整董事会专门委员会委员、变更法定代表人的工商登记等相关工作。锦江航运表示，鉴于新任董事长的选举工作尚需经过相应的法定程序，为保障公司的正常运营和公司治理平稳过渡，庄晓晴女士将继续履行公司董事、董事长、董事会战略委员会主任委员及公司法定代表人职责直至公司新任董事长接任为止。在锦江航运任职期间，庄晓晴女士恪尽职守、勤勉尽责，带领公司及全体员工抢抓发展机遇、坚持改革创新，深入推进“一主两翼”发展战略，增强公司的核心竞争力与品牌价值，推动公司高质量可持续发展。资料显示，锦江航运主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。其坚守品牌战略，不断做精做强航线主业，实现中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局。锦江航运上海日本线、上海两岸间航线市场占有率多年稳居行业第一，为区域航线提供高端精品服务。2023年12月5日，锦江航运成功在沪主板上市，成为公司发展历程中的重要里程碑。今年上半年，锦江航运紧跟市场步伐，坚持高质量发展道路，聚焦航运主业，不断优化运力结构，积极开设新航线，持续提升服务品质，深度开发物流产品。同时，强化制度建设与人才培养，实现了企业生产经营管理的平稳有序。最新财报显示，2024年上半年，锦江航运实现营收26.79亿元，同比增长0.70%；归属于上市公司股东的净利润3.17亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.92亿元。拟半年度分红每10股派发现金红利1.10元（含税），占公司2024年上半年度归属于上市公司股东净利润的44.87%。

我叫张语桐，今年5岁了，我的爸爸，MSC张大副）是一名海员，对于我的爸爸，我是熟悉而又陌生，因为爸爸的工作性质，一年到头有一大半时间我看不到他。每次爸爸回来我就特别的开心，天天都让爸爸抱着，所以我的爸爸还有一个名字叫“抱抱”。 今年爸爸一下就出去了8个月，我特别想爸爸，在爸爸出去第6个月的时候妈妈突然告诉我，爸爸的大船要靠青岛港，我可以和妈妈去大船上看爸爸了，好激动呀，每天从幼儿园回来我都要问妈妈好几遍我们哪天去大船上看爸爸呀，我还没见过爸爸的大船长什么样呢。2023年6月15日，我终于看到了我心心念念的爸爸喽，也是我第一次看见那么大的船，真的好大呀。船上的叔叔们都好热情呀，他们和我平时见到的叔叔们长得都不太一样，他们说的话我也听不懂，但是我能感觉到他们都很喜欢我，爸爸跟我说他们都要和我拍照，嘿嘿，我还有点不太好意思呢。爸爸带我参观了他们的大船，第一次看到他们的驾驶台，咦，大船上的船舵和我在动画片里看到的不一样耶，这么大的船居然用这么小的船舵就能操控，好神奇呀。今天我就是小小的航海家，帅帅的小captain。午饭时间到了，爸爸领我去了他们船上的餐厅，快让我看看爸爸平时都在吃什么吧，今天有甜甜的鸡翅，有炖土豆，还有好多水果呀，大厨爷爷还送了我冰激凌，好开心呀。吃完饭爸爸带我去了他们的健身房，房间虽然不大但是有很多活动器材，我都体验了一遍，好玩的我都不想走了。认真工作的爸爸和粘着爸爸的我。快乐的一天就这样结束了，爸爸说他们的大船要离港了，我和妈妈要回家了，好舍不得和爸爸分开，好难过，希望爸爸可以快快结束工作回家陪我和妈妈。

九江船员培训近期开班计划：8月3日:保安意识、职责07.08开班。8月6日:非航行值班英语E01开班。8月12日：精通艇筏Z02开班。8月12日：海船基本安全（Z01.07.08）机工、水手、厨师全套开班（可单报水手机工适任证书）8月14日：MLC海上厨师合格证开班。Z01.02.04更新班每周三开班，内河基安满5人开班。

海员行情年底又有新风向实习水手机工工资开始上涨目前的海员市场风向又有新的变化，实习水手、实习机工现在整个市场都比较缺，因为到年底的大换班了，很多公司里面就趁这一波把所有人全部换完，后面可能就不会再换了。趁着大换班，实习水手机工确实消耗的也蛮多，而且工资也开始慢慢的往上涨。像前几个月水手机工井喷式的毕业，上半年的时候各家公司见到实习水手、实习机工都头疼，因为人太多了，而且公司对他们的要求也是极高，包括身高的要求、体重的要求、学历的要求还有面相的要求，各种各样的奇奇怪怪的一些要求。当时就是因为人多、位置少，甚至还有很多船员为了抢占实习生的资源、位置愿意去交个3千、5千、8千的中介费，这个都是我遇到过的。目前就开始反过来了，现在实习生就很缺，很多公司找不到人的情况下就开始涨工资了。船员帮pro，赞79前面几个月有可能实习生的工资还有100美金的、200美金的，现在已经慢慢起步到300美金了，甚至更高。所以目前的行情建议大家实习生、实习水手、实习机工如果公司开的工资外贸低于300美金就暂时先不要上，因为到明年的年初可能还会再往上涨一涨。实习三副三管散货集装箱应该稳定在400美金到500美金左右，油化可能会稍微高一点，500、600，所以低于这个价格也可以再稍微等一等。实习3副要抓紧时间去上，因为实习3副现在市场人比较多，但实习3管整个市场每一家公司都很缺。这个就是实习生给大家的一些建议。

1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周      12月22日、25日、29日浙江：每周二、五辽宁：每周四  12月26日江西：每周二山东：12月22日、25日、29日福建：每周三、每周四        12月20日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月29日（Z01）          1月13日（Z07）                   1月14日（Z08）          1月17日（Z02、E01）          1月21日（Z04）          1月26日（Z05）山东：1月9日（Z05、0）                         12月22日 小证组合            1月2日（Z02、04、06）            12月27日（Z07 Z08）上海：12月份福建：12月27日 小证组合         12月30日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月29日（Z07、Z08）            江苏：12月20日（Z02           12月23日 小证组合九江：12月18日（E01）辽宁：12月18日（Z05/08/09）浙江：待定船员招聘 ，应聘上船！ 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月23日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：12月22日（单水手）            2月27日（机工全套）山东：2月25日安徽：12月19日      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日           1月9日（船长）   辽宁：2月底河北：2月29日  培训时间：3.5 - 4个月

7月26日，浙江海港物流集团有限公司揭牌仪式在宁波港大厦举行，这是浙江省海港集团、宁波舟山港集团服务“一带一路”、长江经济带和长三角一体化发展等国家战略，加快“双一流”建设，积极打造国内国际“双循环”战略枢纽、打造业务增长“新曲线”、推动高质量转型的重要举措。浙江海港集团领导陶成波、朱苗共同为物流集团揭牌。蒋一鹏、王建成、金星等集团和股份公司领导出席仪式。近年来，浙江省海港集团发展持续向好，宁波舟山港货物吞吐量连续15年位列世界第一，年集装箱吞吐量稳居世界第三，年海铁联运业务量位居全国港口第二，其中海铁联运外贸箱量稳居全国港口第一。物流集团的成立，将进一步加快整合集团陆向物流资源和业务，推进全链条贯通，提升集团陆向物流业务服务双循环发展新格局、支撑世界一流强港建设、推动集团高质量转型发展的综合能力。浙江省海港集团党委书记、董事长，股份公司董事长陶成波就物流集团未来的发展强调，要政治坚定、忠诚担当，牢牢把握改革发展的重要方向。深入学习党的二十届三中全会精神，认真学习贯彻习近平总书记考察浙江、考察宁波舟山港的重要讲话精神，深刻认识自身的重大使命和光荣责任，把自身发展与服务国家战略有机结合起来，不断擦亮政治底色。要站位高远、服务大局，积极贡献“双一流”建设的硬核力量。夯实“稳”的根基，确保海铁联运业务平稳开展；聚力“新”的举措，聚焦全局能力、全程能力、全链条能力建设，形成强有力的核心竞争力；开创“进”的局面，积极推进各项工作，取得实质性发展成果。要团结协作、凝聚合力，努力营造干事创业的良好氛围。领导班子要同心协力、同向而行，职工队伍要统一思想、凝聚共识，发挥陆向物流主平台作用，高效推进业务整合提升，强化资源统筹利用，开创融合发展的新局面。要防范风险、行稳致远，全力实现高质量发展。坚持底线思维，加强风险管控，防范廉洁风险，确保安全生产，维护好职工队伍稳定，切实推动企业稳健发展，为集团“双一流”建设作出新的更大贡献。集团党委副书记、董事、总经理朱苗通报了物流集团设立方案并指出，要深入学习领会会议精神，谋新篇、开新局、抓落实、建新功，以时不我待、只争朝夕的紧迫感迅速投入到更为繁重的各项工作任务中，为集团“双一流”建设发挥出物流集团的整合优势、资源优势和硬核力量，交出一份优异的答卷。

春光明媚，生机勃发，第114个“三八”国际妇女节伴随春风而至。招商轮船公司领导在深港两地办公室为女员工代表赠送鲜花并送上祝福，感谢全体女性员工的辛勤付出，肯定大家在招商轮船“第三次创业”征程中彰显的巾帼力量，与大家共同庆祝这个属于所有女性的节日。公司总经理王永新等领导在深圳为员工献花公司监事会主席孙湘一等领导在香港为员工献花在这个国际劳动妇女节招商轮船有11位女性员工代表通过视频为我们讲述她们与招商轮船的故事她们中，有00后的女船员也有加入招商轮船已28年的老员工她们说，我们“历经百年，仍正年轻”她们说，要将自己变成一束光她们还说，没有什么是做不到的轮船女性，本就乘风破浪，更应笃行逐光让我们一起透过视频，感受她们的力量

我是一名10多年的老海员了，很多人问我是什么勇气让你坚持到现在，我说是贫穷，是嘲笑！      10多年前我的家庭很贫穷，我父亲是一名小学教师，我妈是农民，一年四季面朝黄土背朝黄天的在田地里劳动，为了给我找对象借钱盖了一座房子，我爸放学回来还要到田地里帮我妈干农活，我爸从小就教育我，要好好学习出人头地，可是我不是念书的料，学习不好，所以我没考上高中给他老人家丢人了，老爸对不起。       一次偶然的机会看到电视下面字幕招海员，想都没想就报考了海员，那时候没人指路，很多人问我为什么选择海员这个职业，我说因为海员工资高啊，可以出国当旅游啊，能攒住票票啊！        2007年秋我报名航海院校轮机专业，我们班除了高中生就是大专学历的学员，只有我是一名初中毕业生，由于自己学历低，所以要付出比别人高一倍的努力，下图就是小编自己，一摞书高达几十厘米，这些书基本都啃透了！记得离考试还有3个月的时候，我每天晚上学习到12点以后，题库都被我看烂了，一天能背3000-4000道题，终于到最后考试的时候，激动人心的时刻到来了，出人头地的时刻到来了，我咬紧牙关迎接这一次改变人生的考试，我记得当时一天考两科，考三天半，我每考完一科就给家人报告，家人每接到我电话总会鼓励我，尤其是我老爸，他是一名教师，说实话我没有考上高中，考上大学给他老人家丢人了，所以这次考试我一定不能再让他老人家失望，结果真的一路绿灯，一次性成功通过7科考试，说实话一个初中毕业生我自己都佩服自己记得第一次上船实习，工资200美刀是在潍坊装融雪盐到北海道，航行4天，晃了三天，吐的一塌糊涂，老船员告诉我吐完接着吃，不能让胃空着，越不吃饭越难受，我就吐了吃，吃了吐，连续三天，那段时间感觉度日如度年，靠了码头打电话给家人报平安（那时候WiFi还没有普及）说没有晕船，船一点都不晃，其实自己的苦只有自己最清楚，老船员说熬过了这一个航次，下一个就好了，确实是这样的下个航次就不怎么吐了，再往后一点也不难受了，所以想学船员的朋友千万不要担心晕船问题！      实习了半年下船换证，成为正式的三管轮，工资从200美刀升为1500美刀，感觉自己乐开了花，当然随着工资的提升，也有了压力，因为有了自己负责的设备，自己管理的设备出了问题就要自己去处理，实在解决不了就找领导，当然有了压力就有了动力，积极看说明书，研究设备原理，多学多问，积累经验和知识，慢慢大概两年时间又升职为二管轮，工资从1500美刀升为3000美刀，挣的多了责任更重了，因为负责机舱的发电柴油机以及燃油管理，这是非常重要的工作，仔细研究柴油机说明书以及工作原理，缸头吊装，活塞更换，甚至曲轴更换轴瓦，这些工作基本都掌握了，又过了2年到2018年参加大管轮的考试，学习培训3个月，我还是一如既往的努力，因为大管轮的工资比二管轮高一倍还要多，所以更激发了我努力学习的念头，感觉自己离成功就差一步之遥了，因为到了大管轮就属于管理级了，就是领导了，所以更加倍努力学习，因为二管轮升大管轮真的太难了，尤其是英语考试，以及英语听力与会话，通过率30％，经过3个月的培训，功夫不负有心人，一次性完美通过，经过实习3个月，正式成为大管轮，一个初中毕业生也能拿到6800美刀了，就这个文凭，能拿到这个待遇，能否打倒大街上90％的人！现在2022年了，大管轮待遇提高到了9000-10000美刀了，一个月6-7万的工姿有没有诱惑到你呢？当然了我还没有满足，因为我还没有完成的目标，我的目标是轮机长，我坚信不久的将来，我会成为一名合格的轮机长！         目前为止有汽车，有洋房，有存款，经过多年努力，虽然辛苦了自己，但是富裕了一家人，感觉值了，再苦再累感觉也值了。以前别人的嘲笑，现在变成了眼红，当然了自己也不张扬，自己过好自己的日子其他都是浮云！        好多想做船员的朋友不敢迈出这一步，当然确实也需要很大的勇气，不过你看了这篇文章，有没有激发了你再次做船员的念头呢！

2014 年 1 月 23 日，马绍尔籍的散货船SeaLady 在直布罗陀计划供燃油、润滑油和物料，因为是同时作业，船长和轮机长把船上除了厨师和厨工外的所有人进行了分组，其中轮机部负责接收燃油和润滑油。和通常一样轮机长负责监督燃油和润滑油作业按公司制定的程序进行，燃油管接好后准备加油。燃油货检员登船在轮机长陪同下对所有燃油舱进行测深。本来这项工作平时由大管轮负责，但因他有其他任务要做，于是轮机长决定亲自测量。在对左舷 4 号燃油舱进行测量时，轮机长对测量结果不满意，联想到以前出现过的类似问题，他怀疑测深卷尺卡在测量管里了。大管轮根据轮机长的指示去排查这一问题。轮机长和货检又去测量其他舱室。随后，当轮机长因与货检员就测量问题存在争论并寻求大管轮解释时，发现大管轮不见了，于是通知二管轮去寻找。二管轮发现一货舱人孔盖是开启的。船员帮pro，赞43他在没有任何其他安全装备仅凭一个手电，憋住气进入人孔并发现大管轮晕倒在 4 号和 5 号货舱之间的空舱里，而轮机长要求其去排查的那根测量管就通过该空舱。二管轮退出空舱并发出警报。随后船上组织救援。很快 2 套 EEBD 和一些绳索被送到现场。一名船员戴好 EEBD 后并没有进入人孔，大概是由于他考虑到 EEBD 的局限性。随后，一名二水送来一套BA。水手长穿上 BA 后进入人孔，并在其他人员协助下将大管轮抬出。遗憾的是，经过奋力抢救未能挽回大管轮生命。这同样是一个船员未遵守船上关键操作规程的事件。封闭处所的定义封闭处所是指进出开口受限，自然通风不畅，设计为非连续工作的处所，也是船上检查和作业危险的地方。SOLAS 公约所指的“封闭处所”范围比较广，不但包括平时处于封闭状态的压载水舱、双层船壳、淡水舱等，一些平时开敞、通常是安全的处所也可能因装载吸氧或释放有毒气体的货物，使整个处所成为公约所定义的封闭处所。通常包括但不限于：货舱、双层底、燃油舱、压载舱、货泵室、货物压缩机室、隔离空舱、锚链舱、空舱、箱形龙骨、保护层间处所、锅炉、发动机曲拐箱、发动机扫气箱、污水柜和相邻处所。每艘船舶应根据自身情况识别封闭处所，建立封闭舱室清单。船员帮pro，赞31未经船长或指定责任人员批准，以及未采取针对特定船舶设定的相应安全措施时，任何人不得打开或者进入封闭处所，应该按照公司SMS 文件中进入封闭场所工作须知中所列明的安全措施严格执行。2015 年 1 月 1 日新生效的SOALS 有关应急训练和演习修正案，要求船上每 2 个月进行1 次“封闭处所”进入和救助演习。无需进入时，通向封闭处所的门和舱口应始终锁闭。当采用打开封闭处所的门或盖提供自然通风时，应在入口处安排协调员或者使用机械式障碍物，如用绳子或铁链拦在入口处并悬挂警告标识，以防止意外进入。船员帮pro，赞27船舶哪些舱室被视为封闭舱室？被关闭一段时间后，未经充分通风的舱室； 载运蔬菜和耗氧制品的舱室；最近失过火的舱室；用惰性气体喷射灭火后的舱室；空气中含有蒸气的舱室；其他如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层底、油舱、干隔舱、CO2间、长航程结束后装满货物的货舱等和其他类似舱室都可能存在缺氧或有毒气体。

山东学院（济宁）6月22水手机工（确定开）6月24日GMDSS初学。6月25合格证更新01 02 04，

在学校时，她是航海技术专业中唯一的女孩；在船上，她是23名船员中唯一的女性。持续十个多月漂泊在大海上，几乎快忘记了踩在土地上的感觉，可是当问她是否后悔当初的选择时，她果断地说：“不后悔，当一名女船员是我自始至终的梦想，成为一名像白响恩那样杰出的女船员是我坚持不懈的追求。”她叫赵淑芬，毕业于湖北交通职业技术学院2016级航海技术专业，一个几经波折，却不改初心，坚持在海上追梦的女孩；白响恩，中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员，赵淑芬的偶像。“都说女孩子不适合做船员，我不信，我相信只要心中有梦想，脚下有行动，一切皆有可能。”在大海中乘风破浪的赵淑芬坚强，乐观，执着，快速而又坚定的语言中散发的是青春的豪迈，追梦者的魅力。这是一个乘风破浪的追梦女孩今天一起来倾听她的故事“我想当船员,在大海上乘风破浪”2016年，赵淑芬填高考志愿时，她选择了湖北交通职业技术学院航海技术。哥哥觉得这个航海不适合女生，风吹日晒，很辛苦。但在赵淑芬的劝说下，家里人最终还是同意了她的选择。当年9月，怀着船员梦的赵淑芬来到了学校，在大门口她遇到了检查迎新工作的航海学院院长。“老师问我什么专业，我告诉他是航海技术，他以为我答错了，我就又说了一遍。”赵淑芬回忆道，“当时那位老师还看了我的通知书，看到真的是航海技术时，他对我赞许地点了点头，后来协助我报到的志愿者告诉我那位老师是我们学院的院长。”报到结束后，赵淑芬才明白院长为什么对他投来赞许的目光——因为班里21个学生，她是唯一的女生。“不过大学比较包容，大家虽然也好奇我为什么学航海技术专业，但基本也能接受，而我也开始努力地向我的航海梦靠近。”为了提高自己的综合素质，赵淑芬参加了学校很多活动来锻炼自己。她在航海学院分团委担任组织部部长，参加了一个又一个志愿者活动，并获评了“优秀组织者”“优秀志愿者”“优秀部长”“优秀团干”等荣誉称号；在大学生科技文化艺术节中，获评“优秀演员”；在学校“我是长征精神传承人”的演讲比赛获得了三等奖；在党校学习中，获评“优秀学员”称号。当一名船员，专业技能必不可少，赵淑芬深知这个道理，她非常努力学习专业知识，参加海船船员基本证书培训与考试，大一时她就顺利考下了基本安全培训合格证、保安意识培训合格证、负有指定保安职责船员培训合格证；大二，她又考取了救生艇筏和救助艇培训合格证、高级消防培训合格证、精通急救培训合格证。一切都朝着既定的目标走，赵淑芬似乎感觉到，在不久的将来，她将会登上日思夜想的远洋船舶，和它一起乘风破浪，在大海沿线一个又一个美丽的港口留下自己的足迹。“犹豫中,我错过了三副考试报名”梦想是美好的，现实却是残酷的。赵淑芬没有想到曾经家人的劝解居然成了无奈的现实。航海技术就业前景的确好，部分同学在校招前就签约了实习单位，只待考下三副适任证书，就可以去上船，正式开始自己的海员之路了。大二下学期时，很多船舶公司提前到校做宣传，赵淑芬也去咨询了几家公司，结果要么被人家以不招女生为由直接拒绝，要么就建议她不上船，让她留在公司里做与航海有关的其他文职。“我学这个专业就是为了上船，如果不能上船，我做其他工作不也是一样？”赵淑芬回忆道，她拒绝了很多船舶公司提供的其他职务。进入大三后，学校组织的三副考试开始报名。但对职业前景担忧的赵淑芬开始犹豫了，如果不能上船，还有必要考三副吗？此时，赵淑芬的父母希望她能从事教育行业。在犹豫当中，她错过了三副考试的报名，最后在父母的支持下准备教师资格证的考试。最终如父母所愿，赵淑芬成功拿到了教师资格证，可她却怎么高兴不起来。“难道就这么轻易放弃自己的梦想吗？”无数个深夜，躺在床上的赵淑芬睡不着，一遍又一遍地在内心反问自己。终究是不死心，在考教师资格证期间，赵淑芬又开始参加学校的一些招聘会，希望有机会逐梦深蓝。功夫不负有心人，招聘会上她顺利地签约一家船舶管理公司，公司承诺待她拿到了三副证书后就可以安排她上船。船上工作的赵淑芬梦想照进了现实，赵淑芬高兴不已，虽然错过了考试报名但她依旧在跟着三副加强培训班学习相关知识，又紧锣密鼓地开始了各种相关的专业考试，毕业前两个月，她考下了水手证，毕业前一个月又顺利拿下了油船和化学品船货物操作基本培训合格证、油船货物操作高级培训合格证、化学品船货物操作高级培训合格证等证书。从学校毕业后，赵淑芬在老家当了几个月的教师，后来为专心准备三副考试，她辞职备考。2020年底，赵淑芬终于考下了心心念念的三副，满足了公司让她上船的前提条件。“是随船航行，更是向梦想靠近”最美的青春是奋斗的青春，最美的女孩是追梦的女孩。2021年2月，赵淑芬开始为上船做准备，接种新冠疫苗、黄热、霍乱等疫苗。“等待上船那段时间，我非常激动，已经上过船的同学们也时常给分享船上的工作和生活，如何在甲板上做保养，敲锈、刷漆，如何洗舱、备舱和航行时的一些趣事，异域他乡的风俗文化……这无一不让我更想赶快上船，去感受真正的航海生活。”5月，赵淑芬踏上了“TSM ALPHECCA”轮，她所在的公司是一家专业从事油船、化学品船的船舶管理公司。在船上，赵淑芬的主要工作是在船长、大副的指导和监督下学习并协助保养船舶救生、消防设备，根据公司综合管理体系中的各项规定，认真执行船舶航行、系泊和锚泊值班职责。“船上的生活没有想象中那样浪漫，因为经常在太阳底下工作，第一个月，我就黑了三个度。”赵淑芬笑道，“但我还是很喜欢我的工作，同大船一起乘风破浪，一次次将货物安全送达，我感觉自己不仅是随船航行，更是向梦想靠近。”赵淑芬介绍，“偶尔会经过海盗区，我们会申请专职的船舶保安，为船舶保驾护航。”船上工作的赵淑芬作为新人，船上的同事都很照顾赵淑芬，不仅传授她专业知识，分享工作经验与技巧，在生活上也很照顾她。船上不容易吃到新鲜的水果蔬菜，有新鲜果菜时，同事们总是让她多吃，还额外给她留一些她爱吃的。但刚上船的赵淑芬因没有工作经验，很多工作都无从下手，好在她非常勤奋好学，不仅能积极主动地去学习，并在实践中去巩固知识，还能举一而反三，没多久就能开展甲板保养、洗舱作业、参与指挥装卸货作业、各种消防救生设备的保养和操作、参与驾驶台班组值班……同事们都称赞赵淑芬“具备坚韧的性格和顽强的毅力”。赵淑芬和同事们的合照据船长说，有一次，海上乌云密布，狂风怒吼，急浪不断，风力近十级，由于当时船是空载，受偏横风横浪影响，摇晃得特别厉害，横摇接近30度。此情此景，很多老船员都心生畏惧，没想到还在实习期的赵淑芬却表现得很平静，不仅没有大喊大叫，而且该做什么就做什么。“这让我很惊讶，我以前觉得女孩子不适合上船，赵淑芬的镇静让我改变了想法。”船长赞许地说道。虽然船上只有赵淑芬一个女孩子，但赵淑芬并不觉得很孤单，这不仅是因为她从事着自己喜欢的工作，还因为网络让她也能时时刻刻保持着与外界的联系。但作为船上唯一的女性，她有时也有一丝愧疚：“我们航线以东南亚航线为主，非常热。因为我在，船上的同事们，即使再热，也会穿戴整齐，但纯男性工作的货船，他们在热的时候会穿得相对清凉。”以往船上工作一般是九到十个月就会下船休息三至六个月。现在因为疫情，换员不方便，已经上船十个多月的赵淑芬仍在继续工作，也不知道自己何时能下船，但她没有抱怨，反而更加坚定地说：“我喜欢这个职业，我希望自己早日成为一名优秀的驾驶员，未来还能成为一名像白响恩一样优秀的女船长。” 

7月9日，南通中远海运川崎交付了为F.J. LINES INC.建造的64000载重吨散货船“LOWLANDS WEALTH”号。这是南通中远海运川崎建造的第447艘船。该船全长199.90米，宽32.24米，深19.40米，满载吃水13.50米，总吨位36452吨，载重量64225吨，货舱容积81432立方米，主机为一台MAN B＆W 6S50ME-C9.7-HPSCR柴油发动机，航速13.8节，定员25人，入级日本船级社（NK），挂马绍尔群岛船旗。“LOWLANDS WEALTH”号是一艘带有船首楼的平甲板型散货船，拥有5个货舱，可以装载谷物、煤炭、矿石等货物。在每个舱口盖之间的船体中心线上安装了4台30吨级甲板起重机，能够在没有货物装卸设施的港口进行装卸作业。该船采用了节能型电控柴油主机，并应用了能够提高推进性能的技术，例如有助于提高推进效率的螺旋桨、川崎重工自主研发的Kawasaki RBS-F 、Kawasaki SDS-F等节能技术，改善了燃料效率，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。

1987年前的船员考试也很难！1987年，航运业才刚刚起步，和恢复高考差不多，说起来也挺不容易的，不是谁说的那么简单、轻松就好通过考试。那时候，没有实操，只是一张试卷，根据职务考的科目不同，比如船长，就考两门，船长法务和船长英文，大副，考货运和英文，总分100分，是50分单项选择题，20分多重选择题，30分简述题，感觉不好考；当时还没有图库刷题之说。不过早期，福建船员，自上而下有卖题的路子，造成一期难过一期，1998年，海事局的源头断了，据说当年大管，整个上海就3个一次性过的。船员帮pro，赞79也有卖证书的，也有代考的，五花八门，各路神仙各显神通。代考的，只是听说，也不知道咋考法，怎么混进去的，可能与监考老师串通了，那个时候没有身份证，更没有摄像头，代考的一般都有题目来源，很容易过。那个时候，工资没有岗位制，许多小聪明的，还不愿做高级船员！船长的收入还没有老水手长的多，后来发展到1993年后才实行技能工资，也就是按照职务分高低工资收入才拉开差距。船员帮pro，赞52那个时候考试，大连海院和上海海院的，应该有资格去出题，往往去出题的老师，会把模拟考题带过去，但是好像是轮流做出题组长（可能还有别的大学比如集美大学，这两个学校有资格轮流坐庄）。当然谁有话语权，谁的某科模拟题就出现的多，这就是考生的运气点。其它的，真的很难考，以至于福建一带船员，产生了买题的资源链。这样，也增加了一期难过一期的考题！船员帮pro，赞70当时通讯还不发达，人也呆板，思想也狭隘，上海的模拟题，大连基本上看不到。所以，有老师专门做卧底，比如大连海事学校派老师专门蹲点到上海海事大学icon，或者找同学、熟人关系去套题，要不然对自己不利，除非是自己学校的老师出题。其它地方学校也都是这么干的，都安排一个能忽悠的老师出去跑门路，探路者，也就是搜集考试题目信息，甚至有人贿赂人做间谍，要不然根本考不过去几个。船员帮pro，赞27一期难过一期，通过率很低，船员出证难，出现过1995上半年海事局大放水，考的都是往前考题。那时候，一年就两期，另外，一个考试提高通过率的办法，就是脑子好使的人，买定考官，有几年考官不换考场，几门都是那两个人。再就是，设法坐到成绩好的考生后面。特别是大公司人事有关系的人（或者是他的儿子），一圈都是厉害考生，而且他可以放肆的抄。那时候在国企，不知道外面情况，福建那些地方，人都比较灵通，是最早出现个体船员的地方。船员帮pro，赞47也就是从1998年开始，每场考试轮换考官，这个路子也堵塞了。但是，考官也看各人，有的严、甩；有的也好说话，就有了胆大、眼睛好、被抄人愿意，抄的人也就凑巧通过的。国企船员要想去考试，是船上和人事科共同的推荐才能去，比较费劲。1987年前后，船员考试都是处于初期摸索阶段，随着社会的发展，后期越来越成熟，海事局想防水时候，就出的难，想卡人的时候，就出题库里面的题目，就看是那一期的船员运气好了，谈不上什么学识，考过就忘了，纯属资源浪费，只不过给各个学校增加不少收入，要不然这些学校也难以维持到现在。纵观30多年的船员考试历程，到现在仍然是一塌糊涂，完全是套路，一点规矩没有。