完善简历 我要招聘 登录/注册


我,80后海员,西班牙比戈休假,发现西班牙跟媒体上报道的不一样海员大哥

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-01-09 11:13:48
关注微信公众号

游览世界各国,是海员一辈子修来的福气,因为海员工作性质的特殊性,在我航海的这些年里,走过很多国家,在每个国家,吃过好吃的,体验过好玩的,看过美丽的美景,每个国家都有属于自己的特色,特点,唯独在我去过的欧洲国家中,西班牙的生活体验,给我的感受很深。

2021年,我在西班牙比戈休假。这个国家,这座城市也许这辈子和我很有缘分。2020年8月我在西班牙的比戈港上船,2021年5月,经历了10个月的海上工作之后,我又再次回到这个国家休假。

这样的缘分会很少,却让我在这几年的疫情下,和西班牙有了更多的交集。2020年在当地港口上船的时候,我和同事们奔着疫情从国内前往西班牙,好不容易经过各个关卡,终于上了船。

受到疫情的影响,我的休假之路异常的艰难。通常情况下,作为高级船员,普遍的工作时间是六个月,可是这一次出海,休假这事让我等了又等,盼了又盼,终于等到了西班牙航空向中国开放。

也就是说,我们终于买上了机票,能够在西班牙休假了。

按照航次计划,我们到达西班牙比戈的时间要比机票早了足足10天的时间,那我们不得不在这个国家停留10天才可以回到国内,这是一次比较长的西班牙休假之旅。

旅游,是海员们一直的爱好,探索西班牙成了海员生活在西班牙比戈的消遣方式。

当时,我们船从欧洲回来,顺利的挂靠在西班牙比戈港,换班的人早已在码头等候着。这一次换班算是比较舒服的,不需要交接班,直接休假就好。

公司也考虑到新冠病毒的影响,安排了16个同事都是曾经上过同类型船的船员来接我们,他们对船上的设备都是熟悉的,我们的交接班报告也写得很清楚,所以在那天,靠好码头后,我们直接提着行李箱下了船。

代理安排了三辆车直接将我们转运到了海边的一家酒店,这家酒店很老,房间很简单,相比我们在德国休假,英国休假的待遇真是差了太多。

每个人办理了入住手续,领到了房卡,入住了自己的房间,这里的房间很小,基本的设施也没有,空气也并不是很好,倒是这里的环境很安静。

周边都是古老的西班牙风格的建筑,冰凉的大理石建筑,给人一种压抑的感觉,长时间生活在房间会崩溃。

好就好在,西班牙的疫情早就放开了,不怕被传染的人都在大街上来回的走动,远处广场上还有各种聚会。

当地人和我们的心态真的不一样,他们和我们不一样,没人戴口罩,也没人远离我们。他们并不会像别的国家的人一样,一眼把我们看出来是中国人,立马就躲避我们。

酒店的工作人员,路上来往的行人,他们都不嫌弃我们,反而我们嫌弃他们,不敢轻易靠近他们,不敢去人群多的地方。我们都担心被感染后,回到国内会被人隔离起来。

那个时候的国内,对待疫情的态度是严格的,外面回来的人要采取严格的隔离时间进行隔离。

那天,我下了酒店,好奇的问了问前台我们住的房间一天需要多少钱,才得知,我们住的是当地最便宜的酒店,一天仅仅只需要60元人民币,难怪这么差的环境,看来代理又要赚公司一笔钱了。

我们海员休假不需要自己支付酒店费用,只需要在离开的时候签单走人,支付费用由公司承担。

通常代理会报假账,我们明明是60元一天,代理会报260元一天,这样就可以多赚不少钱。

其实像我们这种海员,常年在国外居住,了解一二,所以我们的要求并没有让代理得逞很多。

在第一天住在酒店的时候,我们的饮食待遇真是差透了。

早上规定时间是七点半到九点,中午是十二点到一点,晚上是六点到八点,超过这个时间没有餐食。

我们十几个同事满怀期待的来到餐厅,等着他们为我们上早餐。令我们感到失望的是,早上就为我们端上来了一杯冰水,同事们都喝不惯,纷纷要去换成温水或者开水。

很无奈,在这里十天的时间,我们都是喝冰水,想要喝热水还很麻烦。这也许是饮食差异,欧洲人饭前都是来一杯冰水,他们认为喝冰水对肠胃好,还能开胃。

这是他们的想法,我不能理解。

上完冰水,接下来就是几片干瘪的面包,几个牛角包,一些果酱,一些奶油,黄油,两个煎得半生不熟的鸡蛋,蛋黄还是完全生的,难以下咽,一瓶冰可乐。

这样的早餐,第一天吃,还没习惯,但也将就吃了。那天半上午我开始拉肚子,把我拉坏了,这是饮食差异导致的。

我以为拉一拉也就习惯了,便会自己好了。可是发现一天过去了,肠胃依旧,那天中午吃午饭的时候,还是先给我上了一杯冰水,当时我没喝,忍住等着上饭呢。

遗憾的是,并没有给我们上米饭,只是一些薯条,一些沙拉,一块鸡排,几片面包,饭后再给我们上了一份酸奶。

我想着酸奶能够调理肠胃,这样就能够不再拉肚子了。

看来我还是想错了,回房间两个小时不要,就拉完了。这样拉下去也不对,我赶紧把之前备在行李箱的益生菌拿出来吃了一包下去,晚上的肚子才舒服了一些。

要说晚上的餐食,我觉得还不如中午的餐食好,晚上还是给我们面包,沙拉,薯条,和中午相比,晚上多了一个鱼条,由鸡排改成了鱼条或者牛排。

晚上没有酸奶,是还是一杯可乐,整个一天下来我没见到米饭。

同事们吃完第一天,都期待第二天能够吃上米饭。让我们感到遗憾的是,第二天和第一天差不多,晚上的时候,我们要求给我们上米饭,厨师告诉我们,吃米饭要提前预订。

我和轮机长便要求厨师,接下来每一天都给我们上米饭,并且给我们炒一些菜。

让我们感到失望的是,厨师说他不会炒菜,这让我们开始怀疑继续住下去的理由。也就是说我们只能继续吃着他们的煎牛排,鸡排,鱼排,继续吃薯条,沙拉,奶油,黄油,面包,冰水,果汁。

这样的日子开始没法过了,我和轮机长开始要求给我们上海鲜,要吃虾,要吃肉,还要吃米饭。

酒店的厨师感到很无奈,让我们还是吃了三天不见一滴油的饭菜。我们开始给代理打电话,要求换酒店,原因是吃不好,睡不好。代理安慰我们,疫情期间,酒店少,周边都没有合适的酒店,但是代理答应我们给我们加伙食,按照我们的要求加了米饭,海鲜,肉,也给我们要了炒菜,只是炒菜都是别的酒店送过来的。

自从打完电话后,效果有了很明显的转变,早餐安排我们到隔壁酒店吃,中午,晚上在自己住的酒店吃。

隔壁酒店的早餐那才叫丰盛,早餐牛角包,新鲜果汁,有温水,牛奶,奶酪,鸡蛋 ,面包,甜点,蛋糕,水果。

只是很遗憾,我们不能住那样的酒店,那里的酒店,中午和晚上都是吃自助餐,里面的餐食应有尽有,完全就不是一个档次。

中午,我们终于吃上了米饭,海鲜等菜。可是这里的厨师真的气人,天天都是重样的餐食,我们住了五天后,再也忍受不住恶劣的居住环境和饮食条件。大家也管不了那么多了,纷纷开始出去外面觅食。

让人感到遗憾的是,这里的商店真是太少了,很多商店都没有开门,路上也人群也比较少,好不容易找到了一家华人开的超市,也是没有开门。

好就好在,华人超市的门上贴了开业时间是下午的三点,于是我和同事们开始在街上游荡。

时不时的看看手机时间,掐好点回到华人超市购物。这是我们唯一的希望,也是我们唯一的救命稻草。

当我们回到华人超市,门已经开了,小小的超市里,东西并不多,同事们就像是刚被放出来一样,直接将货架上的康师傅泡面一扫而空,把冰箱里的饺子全部买断。老板看着我们是华人,也猜到我们是海员,并不是很友好的对待我们。

货架上明明写着,12元一包的康师傅泡面,却在结账的时候,算了我们18元一包。理由是,超市的物价是实时变动的,让我们想买就买,不买就放回去。

老板的态度很差,我们苦于酒店吃得差,才被迫付了钱买回了酒店。同事们想着肯定是老板看到我们是船员而且还是华人,就想着宰我们一回。

这下好了,为了满足日常的需要,我们也不再一窝蜂的进入他的店里,我们都是安排每个人不同时段去购物,第二次去超市购物的时候,我买了三包泡面就只花了12元一包,饺子还更便宜了些,说是打折。

看来这里的华人也不是个良心老板,仗着周边都没有华人超市,而我们又是华人,高价出售商品给我们。虽然我们已经习惯了中国华人在国外开店的方式,在我们去过的多数国家,华人在国外并不看得起中国人,而且他们还要坑我们。

很多时候,我们也是为了找到中国口味的食物,也只好高价购物,谁叫人家是华人卖东西呢?

反观西班牙当地人,我觉得这里的行人素质好很多,有一个小小的举动,我觉得中国人需要向他们学习,他们的方式值得提倡。

当时我们在一条街上行走,正好看到一个年轻人,大约30岁左右,手里牵着一只宠物大狗。

两个人大摇大摆的走着,正当我们接近他们的时候,大狗停了下来,并蹲下来排粪便。

你绝对想不到,当大狗拉完后,小伙子从口袋里掏出了一个塑料袋,直接用塑料袋挡着装进了塑料袋里,扔进了分类垃圾箱里。

这样的一幕,深深地打动了我,看到那一幕,我就开始联想国内那些养宠物狗,宠物猫的人,他们时常遛狗的时候,那些不文明的行为,是不是应该向他们学习学习。

我还得说说这里的交通,也许人家的交通更值得所有的中国司机们好好学习学习。

当地人的交通信号灯比我们国内的人性化一些,在大部分的交通信号灯灯柱上,都设置好了一个人行按钮,只要你需要过马路,那么你就可以通过按人行按钮,红灯随即就会变成绿灯。

这是交通信号灯的便利,主要我还是觉得这里的司机,素质确实很高。

司机只要看到你来到了没有交通信号灯的路口,便早早的开始减速,一定是停下来让你先过去了,他们再通过。

他们不会因为你要过,加速抢在你的前面经过,他们往往在停下来之后,一定会摇下窗户,给你示意可以过了。

新闻资讯
【11月-12月】最新全国海事学校开班计划 #船员帮pro
1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五    11月29日(宁波)    12月13日辽宁:每周四   江西:每周二山东:          12月1日/4日/8日福建:每周三、每周四             秦皇岛:每周三九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:          12月13日(Z07)                   12月14日(Z08)          12月22日(Z02、E01)          12月26日(Z04)山东:            12月5日(Z04 Z06)                         12月13日(Z05 Z09)            11月27日 小证组合上海:12月份福建:12月6日 小证组合            12月11日(Z02)      11月29日(Z07 Z08)      12月1日(Z04)      12月6日(Z05)            江苏:12月6日 小证组合    12月3日(Z02)    12月2日(Z04 Z05)九江:12月3日(Z01)           11月30日(Z02)           满10人随时开(Z04)           12月1日(Z07 Z08)           12月5日(E01)辽宁:11月27日(Z04)浙江:11月30日(Z01)          12月15日(Z04)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:12月5日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:12月6日(水手全套)          12月3日(单机工/单水手)     武汉:          12月22日(单水手)       2024年2月27日(机工全套)山东:          12月下旬 (单水手、单机工)九江:12月3日(单水手/单机工)            12月1日(全套)      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦         山东:2024年2月27日武汉:12月5日      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦山东:12月7日武汉:12月5日   2024年1月9日(船长)   辽宁:2024年2月底  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏:12月1日    11月30日 通用/限用G证武汉:12月22日福建:12月4日、7日     12月12日 G证模拟器抽考山东:12月5日           12月10日辽宁:12月1日培训时间:45天左右 13166192591(微信同号)8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏:每周三         武汉:12月份九江:12月3日安徽:每周一培训时间:3天左右
船员帮 2023-11-28
货轮沉没半年有余 船东、船长遭通缉!
据台媒的报道,帕劳籍货轮「天使轮」去年7月在高雄港外海突然沉没,船上600个空集装箱在海上漂流,一度造成航海及海洋生态危机。案经高雄地检署侦查后,认为船公司阿塞拜疆籍船东I.ZAMIG、原土耳其籍的船长G.SERKAN,涉嫌违反「堵塞水路引发往来危险」的公共危险罪,因2人在境外未到案,2月1日侦结发布通缉令,其余19名船员犯罪嫌疑不足,不予起诉。高雄港务分公司总经理王锦荣表示,天使轮船东得知台湾将扣他在荷兰鹿特丹的另一艘船,就立刻把船卖出,导致无法进行查扣。负责事件善后的高雄港务分公司强调,清除漂流集装箱及相关损失约2.5亿至3亿元新台币(约合人民币5800万至6900万元),目前已调阅船东和保险公司Hydor相关数据,透过国外律师求偿包含清油污、拖船、切除船桥、渔民损失等费用。天使轮原载运1349个空集装箱,去年7月不明原因进水倾斜,最后在高雄港外2.8海里处沉没,甲板上600个空集装箱一路往南飘浮扩散。港务公司当时为抢捞集装箱、油污,出动大量救援工具和人力,处理费用巨大。检方查出,天使轮是马绍尔群岛籍船商所有,由阿塞拜疆籍Zulu公司经营,I.ZAMIG为公司船东负责航行决策。G.SERKAN是天使轮原启航时船长,至高雄港外海时发现船有危险,被抗议下换手交接给现任船经查天使轮自印度穆恩德拉出发,途中船舱进水,抽水无效,本要前往香港,当时离台湾较近,才紧急变更航程至高雄港准备进行维修。Zulu公司两度申请紧急入港,但均未出具相关证明,没多久船体就倾斜、沉没在高雄港外海。检方认为,船公司执行长及原船长2人须出面说明事发的关键细节,但经相关机关联系无任何回应,依公共危险罪发布通缉令。
船员帮 2024-02-06
死亡率高达80%,这种病船员朋友要当心!热射病
2024年08年06日江苏省气象台发布高温橙色预警局部地区最高温40°三伏天,酷热难耐对于的船员来说这是一场严峻的考验阳光直射甲板,温度迅速攀升,金属表面更是烫得让人无法触摸;船舶内部的舱室,由于通风不畅,机器运转产生的热量进一步加剧了温度的升高。船员们在这样的环境中作业,犹如置身于一个巨大的蒸笼之中。高温环境下,身体加速出汗,导致水分和电解质流失,船员可能出现中暑、热射病等严重症状,影响身体健康和工作效率,每一分钟都充满了挑战。为保障船员的身体健康和工作安全,防暑至关重要!一、什么是热射病热射病是高温相关急症中最严重的情况,即重症中暑,是由于暴露在高温高湿环境中身体调节功能失衡,产热大于散热,导致核心温度迅速升高,超过40℃,伴有皮肤灼热、意识障碍(例如谵妄、惊厥、昏迷)及多器官功能障碍的严重致命性疾病,是中暑最严重的类型,一旦发生,死亡率极高。二、为什么会得热射病高温高湿的气候因素和高强度体力活动是导致热射病最主要的危险因素。三、热射病的常见症状有哪些1、体温升高:体温升高是热射病的主要特征。患者核心体温多在40℃以上。2、中枢神经系统症状:中枢神经系统功能障碍是热射病的主要特征,早期即可出现严重损害,表现为:谵妄、嗜睡、癫发作、昏迷等;还可出现其他神经系统异常表现,包括行为怪异、幻觉、角弓反张、去大脑强直等。部分患者后期可遗留长期的中枢神经系统损害,主要表现为注意力不集中、记忆力减退、认知障碍、语言障碍、共济失调等。3、其他症状:头痛、恶心、皮肤发红、皮温升高、 呼吸急促、心率加快、肌肉痉挛或无力。四、船员如何对中暑患者展开急救01将中暑船员转移到阴凉的地方,脱离高温环境。02无论使用何种方法,迅速给患者降温。如将患者浸泡在浴缸的凉水里;将患者放在凉水淋浴下;用浇花的凉水喷洒在患者身上;用凉水擦拭患者的身体;凉湿毛巾或冰袋冷敷头部、腋下及大腿根部;天气干燥时,将患者裹在凉水浸湿的单子或衣物里用风扇猛吹。03补充适量淡盐水或其他含盐饮料;涂抹清凉油、风油精等;口服藿香正气水、十滴水等;必要时可采取掐人中穴的方式。04不要在患者的嘴里放任何东西,不要试图给患者喂水。如果患者发生呕吐,翻转患者的身体使其侧躺,以确保其呼吸道通畅,避免误吸发生。05轻症中暑经过上述处理后,一般能够缓解,如出现昏迷、呼吸困难、意识模糊、癫痫等重度中暑症状时,应当及时拨打12395水上遇险电话向海事部门求救,立即送岸就医。五、船上工作如何预防热射病01保持舱室通风注意通风,尽量保持机舱水舱等舱室的通风,有效降低舱内温度。船员房间、工作间注意开空调通风、室内室外温差注意调节。02甲板喷淋降温当温度过高时,利用喷淋系统对船舶甲板进行降温,未配有喷淋系统的船舶,也可以使用水枪进行喷淋降温。03穿着宽松衣服室外戴上遮阳帽,减缓头颈吸热的速度,外出不要打赤膊,以免吸收更多的辐射热。船员在高温作业时,应选择透气衣物。穿着质地轻薄、宽松和浅色的衣物。04合理安排工作严格遵守国家高温作业标准,高温时段尽量不要安排舱室的涂装修补,尽可能将维修保养工作安排在上午或傍晚等气温较低的时间进行;加强轮换作业,必要时暂停作业;同时要保证作业人员充足的睡眠和休息。05及时补充水分注意大量饮水,注意补充盐分和矿物质。不要等到觉得口渴时再饮水,避免使用过凉的冰冻饮料,以免造成胃部痉挛。06注意饮食健康吃蔬菜、水果及适量的蛋白质和脂肪。备好绿豆汤等清凉饮品,菜品保持清淡卫生,谨防食品变质。及时补充防暑降温物资,配备防暑药物或保健药品。
船员帮 2024-08-13
海员跑什么船好?多位海员亲身经历,句句真实!
俗话说的好,各花入各眼,喜好各不同。对于咱们航海的海员朋友来说,每个人对于跑船的航线、船型的喜好和选择也各不相同。@ 华择散货船带吊的累,综合来说就是靠离港要爬上爬下摆吊臂、自己装卸货要拆装抓斗、合同期一般换1到2次钢丝、抹2次钢丝油,装煤等扬尘货时很脏,事后都要冲洗甲板;但是航行、抛锚、装卸货相对来说时间长,够船员休整,船上空间大,可以散散步,舒缓下心情。@ On Time我比较推荐内贸集装箱船,内贸集装箱船定线,找个大南北不进江的集装箱定线去跑,作息时间会比较规律。最好还是两头靠的船。@ 何健我推荐跑散货船,因为散货船相对更稳定,不太摇晃,抛锚的时间长。@ 齐天大炮我会推荐跑油船吧。优点是技不压身,多一些证书总会有帮助,转陆上工作的话,有油船经历可以找量油的工作,这算是转陆上比较好的工作之一;油船平均船龄小,自动化程度相对高。缺点就是油船对船况要求较高,安全设施多而且要求高,进港查的严,要做很多准备,所以平时维护工作量相对较大,升职相对较慢。@ 远智我不推荐跑油轮!装卸货太频繁,检查还特别多!不仅港口psc,每三四个月都有oil major检查,平时其他文件也多。像我现在这条船,在泰国湾去海上装货,十来个小时,装货十来个小时,到了卸货港又十来个小时,而且卸货24小时之内......@ 鄂东轮机长我觉得跑船最好选择跑集装箱船,很多人觉得集装箱船船速太快,拨钟太多受不了。但是船速快,靠港的时候新鲜的蔬菜水果补寄足。而且集装箱船比较干净,船员的住宿条件也还可以。最后就是集装箱船机械设备比较大,机舱空间也大,做起事来更方便。@ 唐人街我推荐跑中澳定线的散货船,理由是:1、航程短,生活物资能够得到及时的补充,老坛酸菜能管够,也无需买昂贵的个人物品;2、休假方便,即使隔离也是在国内,目光所及皆是华夏;3、定线船文件少,工作强度相对较低,普通船员身心愉悦,方便管理。@ 小猛我上过5条船,其中4条散货船和一条豪华邮轮。相对于货船的枯燥无味,豪华邮轮有趣得多。伙食也比货船好很多。邮轮上人多热闹,生活娱乐设施很好,员工餐厅是自助餐,上面还有电影院、健身房、游泳池、钢琴、KTV、付费餐厅......每餐都有面包、水果。
船员帮 2023-04-21
她是首位登上远洋轮船的女船员。
自去年12月登上“APL QINGDAO”号巨型货轮,丁林娜已在茫茫大海上漂泊了近半年。近日,货轮在加勒比海岸的多米尼加共和国靠岸卸货,短暂停留2天后,丁林娜又随船启航,前往下一站新加坡。 丁林娜在出海过程中。丁林娜是武汉船舶职业技术学院2018级轮机工程技术专业卓越海员班毕业生。去年9月,她顺利结束12个月的船上见习,获得三管轮适任证书,成为一名真正的轮机员。她也是武汉船院首位登上远洋轮船工作的女生。顶着一片反对声选择轮机专业这位1999年出生的女生,进大学前对未来生活曾有过许多憧憬。她幻想过躺在柔软的草地上听风吟虫鸣,也幻想过穿梭于灯红酒绿的繁华都市,却不曾想过会登上巨大的货轮,分别亲人,远离家乡,踏上征服星辰大海的征途。“回想当初选择这个专业时,身边有太多反对与质疑的声音,有来自家人的担忧与不舍,有来自亲朋好友的耐心规劝,更多的是来自外界对于女海员的轻视,认为我们做不了这份工作,认为女生注定就与航海无缘。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。选择轮机工程技术专业的女生确实很少,毕业后从事船员工作的更少。和很多女生一样,丁林娜起初对机械并没有很大的兴趣,对机械的理解也不如男生快。有的机器比较重,女生力气小,还得经常找同学帮忙搬动。进入大学之后,一位曾经担任过轮机长的老师给学生们上课,老师分享的海员故事深深吸引了丁林娜,由此对这份职业产生了向往。她暗下决心,誓要成为一名女轮机员,一名不输任何男生的女轮机员。“我是这样想的,更是这样做的。课堂上,我努力学习专业知识;生活中,我积极锻炼,提高身体素质;与朝阳为伴,与夜色共舞,无时无刻不在为了追逐心中的那片蔚蓝努力奋斗着。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。“免费全球旅游,还发工资,我很满足”大学期间,丁林娜的学习成绩一直稳居专业前列,连续两年荣获国家励志奖学金,并荣获校“三好学生”“五四优秀团员”等荣誉称号。凭借优异的表现,丁林娜顺利通过了校企合作组建的首批卓越海员班的遴选,并毛遂自荐当上了班长。大二期末考试结束,丁林娜登上了法国达飞海运集团所管理的“APL SCOTLAND”轮,任职见习三管轮,开启了为期半年的海上见习和生活。丁林娜在重庆出生和长大,这是她第一次见到大海。“正如外人所理解的那样,我们这份工作不仅免费全球旅游,还倒给我发工资,我很满足,也非常热爱这份工作。”丁林娜正在工作中。每次出海,丁林娜在海上漂泊的时间短则3个月,长则半年。三年来,她先后到过澳大利亚、日本、新加坡、沙特、阿联酋、埃及、美国、多米尼加共和国等13个国家23个港口。每到一个港口,轮船会停靠一至两天时间,将装载的集装箱卸下船,丁林娜和同事们便可趁这个时间上岸短暂休息。在海上漂泊的日子,丁林娜的活动范围局限于360多米长、50多米宽的巨型货轮,出海的时间长了,有时她会思念远方的家乡和亲人,但多数时间她感觉充实。海上的日出和日落格外的美丽。日落时分,她和同事们常常在轮船的甲板上摆上烧烤架,端上食材,就着日落吃烧烤、喝果汁,感觉非常惬意。轮船上还有健身房、篮球场、乒乓球桌、KTV等娱乐休闲设施。丁林娜还在平板电脑里下载了许多书籍,在自己的房间种了一些花草,有它们作伴,丁林娜觉得远洋航行的生活并不枯燥。丁林娜正在工作中。“尽力做好自己,满眼皆是星辰大海”丁林娜每天的工作从早上8时开始,作为轮机员,主要职责是对船上的机器进行维护和保养。她需要掌握船上所有的泵,以及熟练操作分油机、空压机、锅炉、生活污水处理装置、焚烧炉等设备。2021年8月,丁林娜开始了她的第二次航海之旅。这次下水的是一艘新船,上面的一些新设备、新技术是她此前从未接触过的,但这没能阻挡她想成为一名优秀轮机员的决心。她从头开始学习,对照设备说明书,一个阀门一个阀门地摸索实践,很快熟悉了这些设备的使用方法,工作起来更得心应手。多次远洋航行,丁林娜的内心少了几分忐忑不安,多了一些自信与憧憬,也多了几分期待与责任。她已经熟悉了船舱里大大小小纷繁复杂的各类机器,操作它们时动作非常娴熟。“在这个行业,女生只要肯努力,肯吃苦,肯定可以比男生做得更好。”丁林娜说,她想用行动来证明,女生不仅也能从事航海事业,而且能成为一名优秀的船员,“就像中国第一位也是唯一的女轮机长王亚夫,把自己的一生献给了航海事业”。在丁林娜看来,一望无际的蓝色大海是她勇敢追梦的广阔舞台,“我会尽全力做好自己,证明自己,毕竟我满眼皆是星辰大海”。
船员帮 2023-05-29
95后女船员!梦想成为白响恩式的杰出女船员
在学校时,她是航海技术专业中唯一的女孩;在船上,她是23名船员中唯一的女性。持续十个多月漂泊在大海上,几乎快忘记了踩在土地上的感觉,可是当问她是否后悔当初的选择时,她果断地说:“不后悔,当一名女船员是我自始至终的梦想,成为一名像白响恩那样杰出的女船员是我坚持不懈的追求。”她叫赵淑芬,毕业于湖北交通职业技术学院2016级航海技术专业,一个几经波折,却不改初心,坚持在海上追梦的女孩;白响恩,中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员,赵淑芬的偶像。“都说女孩子不适合做船员,我不信,我相信只要心中有梦想,脚下有行动,一切皆有可能。”在大海中乘风破浪的赵淑芬坚强,乐观,执着,快速而又坚定的语言中散发的是青春的豪迈,追梦者的魅力。这是一个乘风破浪的追梦女孩今天一起来倾听她的故事“我想当船员,在大海上乘风破浪”2016年,赵淑芬填高考志愿时,她选择了湖北交通职业技术学院航海技术。哥哥觉得这个航海不适合女生,风吹日晒,很辛苦。但在赵淑芬的劝说下,家里人最终还是同意了她的选择。 当年9月,怀着船员梦的赵淑芬来到了学校,在大门口她遇到了检查迎新工作的航海学院院长。“老师问我什么专业,我告诉他是航海技术,他以为我答错了,我就又说了一遍。”赵淑芬回忆道,“当时那位老师还看了我的通知书,看到真的是航海技术时,他对我赞许地点了点头,后来协助我报到的志愿者告诉我那位老师是我们学院的院长。”报到结束后,赵淑芬才明白院长为什么对他投来赞许的目光——因为班里21个学生,她是唯一的女生。“不过大学比较包容,大家虽然也好奇我为什么学航海技术专业,但基本也能接受,而我也开始努力地向我的航海梦靠近。”为了提高自己的综合素质,赵淑芬参加了学校很多活动来锻炼自己。她在航海学院分团委担任组织部部长,参加了一个又一个志愿者活动,并获评了“优秀组织者”“优秀志愿者”“优秀部长”“优秀团干”等荣誉称号;在大学生科技文化艺术节中,获评“优秀演员”;在学校“我是长征精神传承人”的演讲比赛获得了三等奖;在党校学习中,获评“优秀学员”称号。当一名船员,专业技能必不可少,赵淑芬深知这个道理,她非常努力学习专业知识,参加海船船员基本证书培训与考试,大一时她就顺利考下了基本安全培训合格证、保安意识培训合格证、负有指定保安职责船员培训合格证;大二,她又考取了救生艇筏和救助艇培训合格证、高级消防培训合格证、精通急救培训合格证。一切都朝着既定的目标走,赵淑芬似乎感觉到,在不久的将来,她将会登上日思夜想的远洋船舶,和它一起乘风破浪,在大海沿线一个又一个美丽的港口留下自己的足迹。“犹豫中,我错过了三副考试报名”梦想是美好的,现实却是残酷的。赵淑芬没有想到曾经家人的劝解居然成了无奈的现实。航海技术就业前景的确好,部分同学在校招前就签约了实习单位,只待考下三副适任证书,就可以去上船,正式开始自己的海员之路了。大二下学期时,很多船舶公司提前到校做宣传,赵淑芬也去咨询了几家公司,结果要么被人家以不招女生为由直接拒绝,要么就建议她不上船,让她留在公司里做与航海有关的其他文职。“我学这个专业就是为了上船,如果不能上船,我做其他工作不也是一样?”赵淑芬回忆道,她拒绝了很多船舶公司提供的其他职务。进入大三后,学校组织的三副考试开始报名。但对职业前景担忧的赵淑芬开始犹豫了,如果不能上船,还有必要考三副吗?此时,赵淑芬的父母希望她能从事教育行业。在犹豫当中,她错过了三副考试的报名,最后在父母的支持下准备教师资格证的考试。最终如父母所愿,赵淑芬成功拿到了教师资格证,可她却怎么高兴不起来。“难道就这么轻易放弃自己的梦想吗?”无数个深夜,躺在床上的赵淑芬睡不着,一遍又一遍地在内心反问自己。终究是不死心,在考教师资格证期间,赵淑芬又开始参加学校的一些招聘会,希望有机会逐梦深蓝。功夫不负有心人,招聘会上她顺利地签约一家船舶管理公司,公司承诺待她拿到了三副证书后就可以安排她上船。船上工作的赵淑芬梦想照进了现实,赵淑芬高兴不已,虽然错过了考试报名但她依旧在跟着三副加强培训班学习相关知识,又紧锣密鼓地开始了各种相关的专业考试,毕业前两个月,她考下了水手证,毕业前一个月又顺利拿下了油船和化学品船货物操作基本培训合格证、油船货物操作高级培训合格证、化学品船货物操作高级培训合格证等证书。从学校毕业后,赵淑芬在老家当了几个月的教师,后来为专心准备三副考试,她辞职备考。2020年底,赵淑芬终于考下了心心念念的三副,满足了公司让她上船的前提条件。“是随船航行,更是向梦想靠近”最美的青春是奋斗的青春,最美的女孩是追梦的女孩。2021年2月,赵淑芬开始为上船做准备,接种新冠疫苗、黄热、霍乱等疫苗。“等待上船那段时间,我非常激动,已经上过船的同学们也时常给分享船上的工作和生活,如何在甲板上做保养,敲锈、刷漆,如何洗舱、备舱和航行时的一些趣事,异域他乡的风俗文化……这无一不让我更想赶快上船,去感受真正的航海生活。”5月,赵淑芬踏上了“TSM ALPHECCA”轮,她所在的公司是一家专业从事油船、化学品船的船舶管理公司。在船上,赵淑芬的主要工作是在船长、大副的指导和监督下学习并协助保养船舶救生、消防设备,根据公司综合管理体系中的各项规定,认真执行船舶航行、系泊和锚泊值班职责。“船上的生活没有想象中那样浪漫,因为经常在太阳底下工作,第一个月,我就黑了三个度。”赵淑芬笑道,“但我还是很喜欢我的工作,同大船一起乘风破浪,一次次将货物安全送达,我感觉自己不仅是随船航行,更是向梦想靠近。”赵淑芬介绍,“偶尔会经过海盗区,我们会申请专职的船舶保安,为船舶保驾护航。”船上工作的赵淑芬作为新人,船上的同事都很照顾赵淑芬,不仅传授她专业知识,分享工作经验与技巧,在生活上也很照顾她。船上不容易吃到新鲜的水果蔬菜,有新鲜果菜时,同事们总是让她多吃,还额外给她留一些她爱吃的。但刚上船的赵淑芬因没有工作经验,很多工作都无从下手,好在她非常勤奋好学,不仅能积极主动地去学习,并在实践中去巩固知识,还能举一而反三,没多久就能开展甲板保养、洗舱作业、参与指挥装卸货作业、各种消防救生设备的保养和操作、参与驾驶台班组值班……同事们都称赞赵淑芬“具备坚韧的性格和顽强的毅力”。赵淑芬和同事们的合照据船长说,有一次,海上乌云密布,狂风怒吼,急浪不断,风力近十级,由于当时船是空载,受偏横风横浪影响,摇晃得特别厉害,横摇接近30度。此情此景,很多老船员都心生畏惧,没想到还在实习期的赵淑芬却表现得很平静,不仅没有大喊大叫,而且该做什么就做什么。“这让我很惊讶,我以前觉得女孩子不适合上船,赵淑芬的镇静让我改变了想法。”船长赞许地说道。虽然船上只有赵淑芬一个女孩子,但赵淑芬并不觉得很孤单,这不仅是因为她从事着自己喜欢的工作,还因为网络让她也能时时刻刻保持着与外界的联系。但作为船上唯一的女性,她有时也有一丝愧疚:“我们航线以东南亚航线为主,非常热。因为我在,船上的同事们,即使再热,也会穿戴整齐,但纯男性工作的货船,他们在热的时候会穿得相对清凉。”以往船上工作一般是九到十个月就会下船休息三至六个月。现在因为疫情,换员不方便,已经上船十个多月的赵淑芬仍在继续工作,也不知道自己何时能下船,但她没有抱怨,反而更加坚定地说:“我喜欢这个职业,我希望自己早日成为一名优秀的驾驶员,未来还能成为一名像白响恩一样优秀的女船长。”
船员帮 2022-05-15
江西九江海员学校开班计划 7.29
九江船员培训近期开班计划:8月3日:保安意识、职责07.08开班。8月6日:非航行值班英语E01开班。8月12日:精通艇筏Z02开班。8月12日:海船基本安全(Z01.07.08)机工、水手、厨师全套开班(可单报水手机工适任证书)8月14日:MLC海上厨师合格证开班。Z01.02.04更新班每周三开班,内河基安满5人开班。
船员帮 2024-07-29
山东省海丰船舶管理有限公司招聘 船员调配岗
招聘公司:山东省海丰船舶管理有限公司招聘岗位:船员调配招聘人数:1工作地点:青岛任职资格:1、本科及以上学历、航海类专业优先;2、具备一定的英语书面沟通能力和基本的口头对话能力,大学英语四级及以上;3、具有较强的团队合作能力、组织执行能力和沟通协调能力,有工作主动性;4、诚信正直、敬业有责任心、能廉洁自律;5、拥有船员招募、调配相关工作经验,并掌握一定的船员资源。工作职责:1、跟踪船舶动态,制订科学合理的《船员换班计划》,并根据计划及时招募符合国际公约要求的持证、合格、健康的船员;2、负责所管船舶的船员招募、审定、派遣工作,审核船员证件,联系代理办理船员上船、下船手续。签订《船员上船协议》,做好船员管理系统的信息录入、更新工作;    3、安排船员体检,获得船员健康证书、预防接种证书,保持船员证件的有效性;4、负责所管理船舶的船员上岗前的基础安全教育工作;5、 督促做好船员遵纪守法工作,根据安排参与违纪违法行为调查,对违纪船员提出处理建议;6、 督促做好劳动劳动保护工作,防止人身伤害事故,参与船员伤、病、亡的调查处理工作;7、定期访船,解决船上各项涉及船员的问题,形成访船报告;8、 为在船船员及其家属服务,并同时与家属建立有效沟通;9、 跟踪了解所管船舶的在船船员工作表现,做好情绪化管理工作,并关注船员心理健康、及时消除不良苗头;10、负责与船东或者船管公司保持良好的沟通,对船东反馈的意见建议及投诉进行处理。薪酬福利:月薪 7K-9K, 全勤奖,年终奖,带薪年假,年度体检,节日福利、五险一金、股权激励、人才盘点晋升等。简历收集:请将简历发送至:wangcan@sitc.com
船员帮 2024-09-12
2023年8-9月,全国海事院校开班计划!三副三管职务晋升,四大头职务晋升,GMDSS新培训
微信:17621991825武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新每周一 三2三副三管职务晋升10月10日31年制三副三管9月1日4海乘新培10月10日5液化气全套9月8日 9月15日6油化全套8月25日 9月8日7G证新培9月7日8驾驶更新9月1日9轮机更新9月1日10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日12船长老轨大副大管职务晋升9月11日13保安员Z099月7日14江证新培9月8日15油化证更新9月11日江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04每周二 六2基本安全Z018月 22日3Z04 Z05新培8月 22日4保安意识/责职Z07 Z088月19日5水手 /机工新培8月23日 9月1日6E01培训8月16日7三副三管职务晋升8月27日  9月1日8一年制三副三管8月18日  9月1日9厨师MLC8月15日10Z01 02 04可随时插班8月份山东学校1四小证更新8月 14日 17日2客滚证更新9月5日3油化初培T01T02T038月20日 4小证初培Z06Z098月31日5小证初培Z04 Z058月15日6客滚证初培T06-2-38月14日7电子机工新培8月20日8小证组合初培8月20日9厨师证MLC8月17日10厨师新培8月20日11水手8月20日12机工8月20日13三副三管职务晋升8月底日
船员帮 2023-08-12
船长被控运毒坐牢八年无罪释放!最新赔偿金额曝光...
据台媒的报道,2009年台湾省屏东「得利10号」被查获纸箱运毒案,船长陈火盛遭判刑18年有期徒刑。在坐牢8年多后获再审,法院于去年8月认为检方举证不足,判决陈男无罪确定。 日前,他以再审获释前遭囚2966天,声请刑事补偿,高雄高分院决定补偿陈火盛每天4000元新台币(约合人民币909元),共补偿11864000元新台币(约合人民币270万元)。陈火盛不满赔偿金额上诉,高雄高雄分院日前判决,除已确定部分外,准予补偿新台币2966000元(约合人民币67万元)。案发后,检方指控,陈火盛与林进龙、赵凤珠、林金群、谢龙宗(赵、林及谢3人判决有罪确定),及绰号「阿超」的男子计划从菲律宾以船只走私海洛因毒品来台。谢龙宗2009年5月8日指示赵凤珠临柜汇款购毒基金新台币300万元(约合人民币68万元),另将余款230万元新台币(约合人民币52万元),由谢龙宗兑换成同额美金携至菲律宾,林金群与谢龙宗与「阿超」会合后,以3台DVD机台夹藏16块海洛因砖,利用船只走私来台。检方指控陈火盛驾驶「得利10号」船只到达菲律宾纳卯港,与林金群、谢龙宗在菲律宾「红满公司」内碰面,林金群当场交付3台DVD机台夹藏16块海洛因砖的纸箱给陈火盛。陈火盛驾驶「得利10号」船只返抵屏东东港码头,依林金群指示联络林进龙拿纸箱,林进龙亦依林金群指示联络谢龙宗前往领取;之后谢龙宗驾车前往林进龙住处领取藏16块海洛因砖之DVD机台的纸箱遭警方逮获。高雄高分院裁准再审后,认定没有证据证明陈火盛知悉所载运纸箱内装之DVD机台藏放毒品,以及他收受任何对价性报酬或利益,遂改判无罪。去年8月法院驳回检方上诉,陈火盛再审获判无罪确定。陈火盛因再审获释前遭囚2966天,声请刑事补偿,指他因这起官司减少工作损失高达6800万元新台币(约合人民币1545万元),请求以每天5000元新台币(约合人民币1136元)的最高补偿,但高雄高分院审酌后,决定补偿陈火盛每天4000元新台币,共补偿陈火盛11864000元新台币。陈火盛不满赔偿金额上诉,高等法院高雄分院日前判决,陈火盛依再审程序判决无罪确定前,受刑罚执行2966天,除已确定部分外,准予补偿新台币2966000元。船员帮pro,赞21
船员帮 2023-10-09
“不用培训,考试包过”,船员朋友警惕“黑中介”!
►►►“交钱包过”,你信吗?!小明待业在家,听说船员工资高决定要去考船员证书,一日,他在网络上刷到某公司的宣传广告称“只需交XXXXX元的费用后,不需学习,就可包通过船员合格证考试。”如果您是小明会怎么做?A.交钱。不学习就可以通过考试,多省事!B.不相信。一分耕耘,一分收获,哪有不劳而获的好事?►  这是一种比较常见的针对船员的诈骗手段。在船员市场,一些公司通过网站、微信群、QQ群等途径进行“考试包过”、“内部人员替考”、“花钱买题”等等虚假宣传,使一些船员上当受骗。天上哪能掉馅饼呢?请牢记,凡是宣称船员考试“交钱包过”的公司都是骗子!海事公安齐近年来,各类电信诈骗案件-见不鲜,针对在校学生的诈骗案件时有发生,为进一步强化船员培训机构学员的安全防范意识,9月22日莆田海事局联合莆田市公安局荔城分局到福建莆田航海职业技术学校开展防诈骗知识宣讲。联莆田市公安局荔城分局民警结合辖区近期发生的真实案例,以通俗易懂、生动有趣的形式向学员们详细讲解了电信诈骗的手段、特点及如何有效防范电信诈骗。船员各类证书的考试都是非常严格的,船员们都必须到正规的船员培训机构通过自己努力的学习才能通过考试,不存在任何侥幸的可能,更不存在所谓“花钱包过”的情况。做出这些虚假宣传的公司都是“黑中介”,一定要警惕并远离这些“黑中介”,务必到正规的船员培训机构、船员服务机构了解、办理相关的业务。手 共筑防骗“防火墙”海事公安齐联手 共筑防骗“防火墙”
船员帮 2023-03-24
我是水手,我在船健身我快乐!
培训水手时候认识了她那时候我的工作是大酒店的厨师,19年下半年我在刷快手时候,系统给我推荐了一个航海视频,视频讲述的船上的生活很美好,免费旅游各个国家,能认识很多外国朋友,我点开了那个主播的主页,一口气看了20多个视频,我被蓝蓝的大海吸引了。 晚上那个主播正在直播,我进入了他的直播间,在直播间里我听了他介绍海员,从那一刻我无法自拔了。 后来我再刷快手都是关于海员生活的视频,我越看越觉得合适我。 于是我就联系了那个快手主播,他说他可以帮助我成为海员,他说到做到了,在他的安排下我来到泉州培训水手。(提醒:我是花了近两个人民币学的海员,大家尽量去培训学校自己报名,会省很多钱,血泪史以提醒大家!) 选择水手我也思考了很久,因为我不想在厨房里工作了。 在泉州培训了三个月,我很开心,认识了很多新朋友,他们来自各行各业,还有几个本科毕业的。 有一次去唱吧唱歌时候,我认识了一个莆田的女孩子。 她说我长得很清秀像谢霆锋,我说她容颜娇媚像我的灵魂伴侣。 周六没课她带我吃了土笋冻,晚上我带她捧着爆米花看电影;周末我和她手牵手去北郊爬了清源山,在老君造像面前,我们互诉衷肠。初入海员感觉很好在泉州的日子里,我穿梭在上课和女朋友之间,日子充实而美好;培训结束,我顺利拿到了证书,通过那个主播大哥的运作下,安排我上一条散货船做实习生。 初次上船,新鲜而好奇,在老船员的教导下,我学会了干活时如何保护自己,下班以后如何打发船上无聊时间。船行驶大洋中,面朝大海,日出日落,日子沉静而平淡。 船上的同事总是说海员不是好职业,而我的内心告诉我这正是我想要的。 直到有一天我才体会到为什么他们说的不是好职业。 在我上船半年后,我的女朋友抱怨我总是没有信号,有事也找不到我,她以为做船员就像异地恋,可是她没有想到了当船员却是我从她的生活中消失了,还不是纯消失,半个月微信滴滴响一声跟午夜惊雷一样。 她说她接受不了这样的恋爱,我说那就分手吧,她说好的。 爱一个人不就应该希望她幸福吗?无论谁给她幸福,只要她幸福,爱她的人就会心安。 可是我很快从那段恋情中走了出来。船上健身使我快乐我上船后赶上了世纪疫情,国外的免费旅游变成奢望,跟外国人交朋友变成了远远的躲着他们。 然而我是一个喜欢健身的人,每天傍晚我都会围着甲板跑步,我喜欢那个感觉,一望无际的大海,海浪拍打着船壳,海风从我的耳边吹过。如果有小岛,会有海鸥在空中盘旋,偶尔也会有迷失的信鸽在甲板觅食。 再后来我上了集装箱船工作,我喜欢上了船上的健身房,早餐后做哑铃40  晚餐后做开合跳130,蹲起60,俯卧撑100个。 如果说面对大海没有烦恼是一种享受,那么认识我的师傅却是我最幸运的事情。我的师傅并不是我船上的师傅,而是我在群里认识的,她是一个心系海员和中国海运发展,有经天纬地之才的女神!虽然我在集装箱船上信号并不好,但是她的每一个信息我都不会错过!我会努力得到她的肯定,认识她已经是我的自豪!4我的航海心态我只是一个普普通通的水手,但是我认为在船上工作完完全全看个人心态。少一点抱怨多一点阳光,少一点冷眼旁观多一点热诚相待。我固然刚刚踏入这行不久,但是我却依然敞开心扉。不牢骚,不悲观,下不了船我就在船挣钱。我也会帮大家做点下酒菜,一起嗨一起乐!下班后跟同事打打牌或聊聊天,心情纯真而释然!勇于踏上航海征程的,可能不一定适合你,但一定是新时代的傲娇男孩。
船员帮 2022-04-30
最新船员招聘信息【2024年3月25日】 、海员招聘
 远洋航线招聘:13166196259135000吨 散货远洋回国电机员4月中旬14000吨冷藏新船远洋-南极二副3月底接新船三副三管高证机工316000吨 油化全球航线三管4月中东南亚航线 招聘:18500吨散货东南亚水手月底月初223000吨 散货东南亚三管3月底313500吨散货东南亚大副4月初445000吨散货东南亚大厨月底月初545000吨散货东南亚机头月底月初61700 箱位中日韩电机员4月初750000吨 散货东南亚回国实习生月底月初87000箱位集装箱台湾-福建电机员4月上旬96000吨 散货中日韩台湾大管月底月初1013000吨 油化东南亚回国大管3月底1111000吨集散两用东南亚大副4月初1218000吨 箱位东南亚三管轮4月12日1330000吨 散货东南亚回国机工4月中旬142000-2万标箱近/远洋航线水手机工4月初
船员帮 2024-03-25
一家13人考入同一大学!网友:可以拍电视剧了
大连海事大学轮机工程专业新生刘芮瑄今年开始她的大学学业与生活她也成为全家第13位考入大连海事大学的成员61年里一家三代刘芮瑄和她的家人共13人先后就读于大连海事大学:姥爷(轮机工程专业)姥姥(轮机工程专业)五姨姥爷(基础部师资班)  大姨(管理信息系统)  爸爸(计算机及应用)  妈妈(本科国际海事 研究生国际法学)  二姨(法学硕士)  舅舅(航海技术专业) 舅妈(国际经济法)   五姨(道桥专业博士) 五姨夫(道桥专业博士)  表哥(计算机及应用)刘芮瑄(轮机工程专业)刘芮瑄的姥爷和姥姥同年考入同一专业                                                                        1961年刘芮瑄的姥爷潘吉元怀揣着为祖国进行海洋建设的梦想考入了大连海运学院(大连海事大学前身)轮机工程专业同年姥姥朱云霞也考入同一专业校园见证了俩人从相识到相爱刘芮瑄的姥爷潘吉元在姥姥姥爷的耳濡目染下 刘芮瑄的妈妈和小姨不约而同地选择了海大双双成为法学硕士爸爸、表哥毕业于海大计算机专业小姨、姨夫是海大道桥专业博士毕业生舅舅毕业于海大航海技术专业......毕业后姥爷成为高级轮机长姥姥、大姨是船舶工程师舅舅是现任远洋船长刘芮瑄的舅舅刘芮瑄说:他们都为自己是海大人而自豪 三代人的求学经历不仅见证了学校的发展变化更见证了航海事业的蓬勃发展网友为这种传承点赞
船员帮 2022-09-24
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦