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大副和三管轮大打出手,竟是为了...

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-07-06 16:55:18
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由于船舶的跨时区航行,凌晨十二点按照船长的指示我把全船的时间向后调了一个小时,原本早上十点起床的我,第二天九点就起床了,拉开房间的窗帘,打开窗户,清晨的第一缕阳光透过舷窗洒进我房间的床上,看着平静的海面,甲班上“哒哒”的敲绣声伴随着水手们爽朗的笑声传入我的耳朵,深深地吸了一口气虽然满满的海腥味,但是此刻我的内心是那么的静谧祥和。

因为在船上每个船员的工作时间不一致,所以吃早饭的时间没办法统一,一般情况下大厨会把早饭留到中午十一点之后再进行清理,好不容易起来的早一次,我便来到了餐厅里面准备吃早餐。刚走进餐厅发现船长竟然也在里面,四目相对,此刻的船长一直看着我露出会心的微笑,我连忙开玩笑似地打招呼说道“船长,您怎么还亲自下来吃早餐呀”?听到我这样说,船长呵呵一笑回答道“别给我贫了,我还没有找你算账呢”?看着船长微笑的表情,我假装不知情地询问道“你能找我算什么账呀?我又不欠你的钱”!听到我这样说,船长哈哈大笑了一声说道“别再揣着明白装糊涂了,你实话实说女三副的道歉信是怎么回事?我没猜错的话都是你自己写的吧”!


当听到船长这样说时,我自然不能再狡辩了,之前我写的时候就知道迟早要露馅,迟早有这么一天,于是笑着回答道“船长,我这是善意的谎言,不管方式是否道德,但是目的达到了呀,我看你现在和女三副关系已经特别好了”!听到我的解释,船长立马笑着说到“好小子,套路竟然用到我这里了,不过我还是很欣慰的,赶快过来吃早饭吧”!

就这样和船长边吃边聊,氛围格外的和谐,很快船长吃过饭也就离开了,就在此刻大副着急忙慌地跑到了餐厅里面,看到只有我一个人吃饭,着急的询问了一句“老二,看到船长了吗”?看着大副一脸严肃的表情,我立即回答道“刚刚离开,应该回他房间里面了,怎么啦?出什么事了吗”?听到我这样询问,大副立马变了一副表情,皮笑肉不笑的回答道“没啥大事,有点小情况想要给船长汇报一下”!因为大副一直对我这个船东代表不是太满意,总觉得我管的事情太宽了,我能感受出来他发自内心把我当做了竞争对象,所以对于大副这个表现我也没有放在心上,心想“既然你不愿意多说,那我就不问了,我也懒得管一些乱七八糟的破事,安安分分做好我二副的工作就行了”!

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过早饭后,因为无聊,我便来到了驾驶台上面,此刻的女三副看到我上来之后竟然和船长有着同样的表情,笑眯眯的眼神看的我全身发麻,还没有等我开口说话呢,女三副“哼”地一声说到“二哥,你骗我,那封道歉信明明就是你写的,你竟然告诉我是船长写的,你怎么这样呀”?听着女三副撒娇的声音,我知道她并不是真正的埋怨我,于是我并没有直接回答她的问题而是笑着询问道“你们俩是如何识破我的呀?我特别好奇”。听到我这样说,女三副特别尴尬地说道“昨天晚上我在驾驶台值班,船长在海图桌后面的电脑上办公,你替我给船长写的那封道歉信就在海图桌上放着,我无意间看到了,还笑呵呵说道,船长,不用那么诚恳了,写一份道歉信就行了,没必要一直道歉,当船长听到我这样说时,拿起道歉信递给了我说道,你好好看看这是你写给我的,我当时就惊呆了,后来我和船长笑着研究了一下,我有把另外一封你替船长写的道歉信拿了出来,船长一眼就看出来签名是假的,我们俩一合计就知道是你捣的鬼了”!


有一种幸福叫做“成人之美”,看着两个人和好如初的关系,我觉得自己之前所做的一切没什么问题。就在此刻,女三副换了一种表情说道“二哥,咱们船上的大副好像和三管闹矛盾了,你要不要去劝说一下”!当女三副说出这句话时,我瞬间想起来刚刚大副特别气愤地去找船长,应该就和这件事有关系,出于好奇心,我连忙询问道“怎么回事呀?他们俩也不经常交流,怎么闹矛盾了”?看到我很好奇,女三副很认真的回答道“具体情况我也不是太了解,刚刚大副使用驾驶台的电话打给了三管轮,好像因为有些工作方面的重合,三管轮不愿意帮忙,然后两个人便吵起来了,吵的还挺厉害的,都说脏话骂人了”!


即便此刻女三副给我说出了事情的真相,我也并没有放在心上,毕竟两个人都是高级船员即便生气吵架也肯定会有一定分寸的。看在一直不说话,此刻的女三副又说到“你作为船东代表要不要去干涉一下,帮他们出出主意劝和一下呀”!当听到女三副这样说时,我笑着说到“还是别了,大副本来就觉得我管的宽了,这种事他不愿意主动给我说,我也懒得出面,都是一些出力不讨好的活”!接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。

站在驾驶台上我一边看着甲板上正在敲锈的水手一边和女三副没有边际地聊着天,就在此刻三管轮带着两名机工从生活区走了出来朝着正在敲锈的甲板走去了,旁边还有大副跟着,两个人似乎很不友好,只看见大副一边走着一边用手指指点点,感觉情绪还是比较激动的,刚刚到达水手敲锈的舱盖下面,两个人便站在一旁争吵了起来,我甚至看到了大副有推搡机工的动作,看到这一幕,本来没事无聊的我想要下去一探究竟呢?但是理智告诉我“多一事不如少一事,这种事情没人让我处理,我还是假装不知情为好”!也就在此刻,驾驶台上面的电话响了,是船长打过来的,女三副接听之后顺手把电话的听筒递给了我并说到“二哥,船长找你有话说”!


接过电话听筒,船长直接说道“老二,你去甲板上劝一劝,别让大副和三管轮吵吵了,都是高级船员呢,因为一点小事不值当”!听到船长这样说,我瞬间好奇了起来“船长怎么知道我在驾驶台,船长怎么知道我也在关注这件事”!来不及多想,既然船长这样说了,我还是把自己的顾虑说了出来,我特别平静地对船长说道“哥,大副已经对我有意见了,觉得我平常管的事太多了,船上拌嘴也是很普遍的事情,这件事我去劝说合适吗”?听到我这个说,船长不以为然道“怎么不合适了,你是船东代表呀,并且刚刚大副已经找过我了,两个高级船员拌嘴,又涉及到船上的两个部门,我直接去处理会让事情严重化,你就当自己不知情,去劝劝他们就行,这种小事也就化了了,再说之前咱们俩都已经说好了,有什么事情你唱红脸我唱白脸,信我的,你现在过去肯定比我去合适”!就这样,我听从了船长的建议,向甲板的位置走去了。


刚刚走出生活区距离人群还有很远呢,就听到三管轮大声吼叫道“你刚刚上船几天呀,你牛什么呀,你还敢动我们机舱部的兄弟,你算老几呀”!当听到这句话时,我能明显的感觉到火药味,来不及多想,我立马加快了脚步朝着人群中走去了,看到我过来了,此刻的三管轮立马指着大副对着我说道“代表,他一个大副竟然对我们机舱部的兄弟动手,你说这件事怎么处理吧”?毕竟我此刻过去就是充当和事佬的作用了,所以并没有直接接话,而是笑着询问道“都是一条船上的兄弟,怎么回事呀”?

因为刚刚三管轮已经先告状了,此刻的大副丝毫不认输地对着我说道“老二,全船管道的事情都应该由三管轮负责对吧?咱们甲板部的兄弟们刚刚敲锈,不小心把舱盖的液压油管敲破了,现在在慢慢的滴油,我找三管轮过来维修一下,连续跑了几趟了,他就是不上来,后来我打电话直接不接了,你说他怎么有这么大的架子,自己责任范畴之内的工作都不想做了”。


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还没有等我开口说话呢,三管轮直接对着大幅吼叫道“你还好意思说我不接听电话了,还好意思说我不负责任了,你怎么不看看你自己找人帮忙是什么态度,就好像我欠你的一样,机工小兄弟一句话没说对,你还想动手打人,你怎么这么狂呀”!说着两个人再一次陷入了争吵之中,眼看情况越来也紧张,我立马提高了一个声调说道“好了,都别说了”!当时我就想到“一直这样下去肯定不行,毕竟公说公有理婆说婆有理,谁也帮他们理不清楚,倒不如分开了解情况,然后见缝插针,找机会再劝说两个人,此刻先找谁问话是否也是一个问题,对于长期跑船的人来说心眼都比较狭隘,仔细想了一下,毕竟我属于甲板部的人,此刻我要是找大副先了解情况,难免被人抓把柄说我偏心”,于是我一边给在场的人发烟,一边把三管轮拉到了一旁询问情况。

此刻的三管轮也比较配合,我们一起远离了人群,我笑着说道“兄弟,怎么回事呀?都是高级船员呢?这样一闹以后还怎么给手底下的兄弟相处呀”?此刻的三管轮听到我这样说特别气愤地说道“哥,你们甲板部的水手把管道敲破了,本来是一件很正常的事情,大副过来好好说一下,我抽空也就过来换掉了,可是他下去之后鼻子不是鼻子眼睛不是眼睛的,言语里面还带着脏话,就好像是我弄坏的一样,本来是求我帮忙的,弄得好像命令我一样,他是大副在甲板部这样可以,可是我不归他管呀!他凭什么命令我,我帮他是情分,不帮他也说的过去,毕竟船上谁的失误谁承担,水手长也是可以维修的”!

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当听到三管轮这样说时,我大概明白了他生气的原因,主要就是大幅的态度不好,知道了问题的根源,我连忙笑着数道“好了,兄弟,别生气了,大副可能也是刚上我们这条船,工作业务还不是太熟悉,说话风格有点过于心急,他前几天还嫌弃我管的太宽呢,你就别生气了,你刚好带着兄弟们过来了,帮忙把漏油的管道维修一下吧,也算是给我一个面子”。

听到我这样说,三管轮的情绪立马平静了很多,又开始吐槽道“我也知道甲板油管漏油问题很严重,一旦流入海面对我们船舶公司会造成很大的损失,现在刚好是我值班,我得知这个消息后,让二管轮帮我在集控室里面待着,放下手里的活拉着两个兄弟便过来了,他不记好也就算了,一看到我们就开始埋怨机工墨迹,机工反驳了一句,他便开始生气了,甚至开始动手了,你说我好不容易拉出来的机工,让他们停掉自己的工作出来,本来他们就很有意见,大副倒好,不夸几句也就算了,直接开始骂人了,你说机工能不生气吗?我都气的不得了”。


听到三管轮的埋怨,的确怪大副太心急了,但是没有其他办法,我只能一个劲地替大副道歉,并承诺找机会一定好好给大副交流交流。就这样,三管轮才平复自己内心的情绪愿意帮助甲班去维修油管。就当三管轮带着两名机工开始维修干活的时候,我把大副叫到了一旁,此刻的大副不知道为什么似乎对我特别有情绪,看到大副这幅模样,我依旧笑着说到“老大,什么情况呀?我看你今天的情绪不太对呀”!

听到我这样说,大副直接说出了一句脏话并气势汹汹地说道“一个三管轮真的不知道天高地厚了,本来甲板上管道的事情就是他的责任范畴之内,刚开始出现这个意外,我让水手长去找他,他死活不出来维修,没办法我只能亲自出马了,但是第一次说自己再忙需要等一会,你说这种事能等吗?一旦油渍流入海内后果是极其严重的,我当时也就忍了,见他一直不出来,我便给他打电话,刚开始还接听,后面直接挂我电话了,你说气人不”?

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当听到大副这样说时,我只能选择安慰连忙劝说道“好了,他们也过来维修了,也没有造成特别恶劣的后果,咱们就大事化了吧”!听到我这样说,大副生气地说道“真的是上梁不正下梁歪,一个机工竟然对我指手画脚的,一点规矩都没有,这件事没有完,我咽不下这口气的”!看着大副严肃的表情,我思考了一下说到“哥,你比我经验丰富,机工这样对你的确不礼貌,我建议你等事情结束之后,你找机会请三管轮喝一杯,像开玩笑一样间接地说一说这件事,让三管轮批评一下机工,千万不要在这个时候说,万一他们罢工不干了,你的工作就没有办法顺利开展了”,听到我这样说,大副的情绪有所缓和,小声说道“船上的规矩我都懂,本来三管轮帮我们干活,为了还这个人情,我就准备请他喝一杯呢,现在倒好,闹得一肚子气”。看着大副稍微平复的心情,我笑着说道“没什么可气的,你正常请他吃饭就行,没有酒的话我房间里面有,到时候送给你一瓶,把误会说开也就好了”。眼看事情已经解决好了,我就又让了一圈的香烟返回到了生活区里面,接下来又会发生什么事情呢?


本以为这种小事就这样很容易解决掉了,吃过晚饭后我刚刚打开电脑里面的电视剧准备娱乐一下,走廊里面一阵嘈杂的声音吸引了我的注意,我立马起身查看情况,就在同一层的三管轮房间门口,挤满了好几个船员,基本上都是机舱部的机工,而三管轮的房间里面时不时地传来叫骂的声音,我赶紧上前查看情况,此刻的大副正脸色通红地揪着一个机工的脖领,而三管轮站在一旁看似拉架,实际对大副特别不友好。

此刻的我立即大声喊到“干什么呢?都给我住手”!虽然机工的手松开了,但是大幅依旧不依不饶地扯着机工的领口,看样子此刻的大副已经喝的差不多了,还没有等我反应过来呢,水手小刘带着两个水手急匆匆地跑了过来,看到我在现场瞬间蔫了,还没有等我说话呢,大副便吼道“给我上,你们还在犹豫什么呀”!听到大幅这样说,我立即瞪了一下水手小刘吼道“我看你们谁敢动,都不想干了是吧,我们现在在深海里面,都不想活了吧”!


因为我在现场,水手小刘自然不敢说话了,但是另外一名跟着大副值班的水手却说道“领导,他们机舱部的集体欺负我们大副,你看到了吧,我们过来是帮助大幅讨要说法的”!还没有等我开口呢,大副借着酒精的麻醉眼睛都睁不开了对着刚刚说话的水手吼道“给我动手,出什么事情我来承担”,看着两名水手想向房间里面挤,门口机舱部的机工下意识地堵住了门口,看到这种情况,我一把把大副的手拉开了,并严肃地说道“你想干什么呀?喝多了就回去睡觉,今天我看谁敢动手”,说着我便拿出来手机,开始了把眼前的一切用视频的方式录了下来。

可能我拉扯大副的力度太大,也有可能大副在三管轮的房间里面的确受了委屈,只看见此刻的大副恶狠狠地看着我,见到他这个状态,毕竟他现在喝多了,我也不想和他闹得太僵,只是大声地说了一句“小刘你们三个过来,把大副送回他的房间去”,水手小刘虽然做事莽撞,但是还是比较听我的话的,只看他们三个做出了进屋的姿态,此刻的机工还是挡在门口不动,我又大吼了一声“你们几个给我让开,各回各的房间”!看着几个机工无动于衷的模样,我把手机的摄像头对准他们几个又一次说道“我喊三个数,再不离开,这个月的工资就别要了,靠港之后立马回家”,还没有等我开口数数呢,三管轮吼了一声“站在这里干什么呢,都给我回去”,很快几个机工不约而同地离开了。


说实话看到这一幕还是挺让我震惊的,我完全低估了机舱部兄弟们的团结程度,但是在一定意义上来说对于船上的管理者来说这种现象并不是好事情,一旦以后再出现这种情况,三管轮稍微不理智一点,就有可能演变成船舶上面两个部门的互殴,想到这里不禁让我不寒而栗,但是目前我没有空处理这个现象,先把眼前的事情处理好了再说吧。

也就是几分钟的时间,人群全部散开了,只剩下三管轮和其中一名机工,此刻看着三管轮办公桌上面摆放的下酒菜,再加上机工一脸担惊受怕的表情,我轻轻的关了了三管轮的房门。准备进一步了解一下情况。

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此刻的我单独面对三管轮和机工再也没有好脸色了,直接询问三管轮道“到底是怎么回事呀?你们怎么还没完没了了”。此刻的三管轮无奈地说到“哥,今天这件事真的不能怪我,白天我帮助他们维修完管道,大副坚持要请我喝酒,因为他刚上船没多久,房间里面的东西也有限,想着不让他破费了,我就叫他来到了我的房间,刚开始还好,几杯酒下肚之后,谁知道大副越来越不着调,声称要让白天给他顶嘴的机工过来道歉,我拿他没有办法便把这个兄弟叫了过来,本以为道完歉也就完事了,大家以后还是兄弟,没想到大副非让机工喝酒,这个小兄弟本来就不喝酒,如此一来又陷入了僵局,大副觉得面子上挂不住,直接把酒倒在了机工小兄弟的身上,就这样闹起来矛盾”!

听完三管轮的讲述,我还有很多地方想不明白,于是又问道“如果就像你说的那样,为什么后来又来那么多的机工堵门口,甲板部怎么还跑过来三个水手,你们到底想干什么”?听到我这样询问,三管轮又解释道“我自己一个人拉不开他们,就打电话让机工上来帮忙劝一下,准备把大副送回房间,谁知道几名机工当时就在一起玩呢,就一起上来了,上来之后几个机工就准备把大副拉开架回他的房间,谁知道他误会了,大骂着说我叫人了,于是他也打电话叫了三个水手,之后就是你看到的情况了”,听完三管轮的讲述,看似都是大副的错,但是我也不能仅凭他一个人的言论,于是严肃地说了一句“不管怎么样,你们这种行为已经触犯了船上的规章制度”,说完我头也不回地离开了。

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船员帮 2024-09-04
听他分享!一名国际海员的航海体会及感悟!
航海之我见作者:远乡客旅(笔名)职业:国际海员    我是一名国际海员,船舶机械专业,家住温州乐清。航运学校毕业后,通过面试应聘,在一家香港船运公司工作。我喜欢冒险,当然也喜欢分享。从2012年校园毕业进入航海领域工作,对我来说是全新的开始!期待今天的分享,让大家了解航海是怎样的体会及身为船员生活的感悟!      对于船员的疑问      1.大家对船员及其生活知之甚少。其中一个传闻是,他们必须在船上服务6个月,然后休假6个月。这实际上不是真的。它完全取决于船员与公司之间的约定和合同的性质。      2.船上问题解决的艰难性。船上资源有限,船上的时间和人力非常少,这本身是一个挑战。当你发现问题并解决问题时,没有什么事情比这个更让你快乐的!      3.面临紧急情况(经常发生),这会导致大家工作超过预定工作时间。      4.机舱发动机室温超过40摄氏度。      5.船上只有简单的医疗护理。但只有自己才是那个最终对自己负全部责任的人(虽然领导也会提醒你)。船上有专门的小诊所,但坦率地说,它不足以应对紧急医疗情况,特别是当你在海中时。      6.如果在船上获得良好的互联网连接,那将是幸运的事情。每个人对互联网都有强烈的欲望。      7.如果你是一个妈宝,你将无法胜任这个工作。      8.海并不总是平静。你可能会晕船。请相信,这是常态。      9.船员享受长时间停留港口和家人探望的日子已经一去不复返了。海员职业的优势      1.可以与来自不同国家,文化和背景的人一起工作,这可以让您了解有关世界的许多事物。      2.如果你知道如何在独处和远离社交媒体时,会享受生活,那么在船上你就不会遇到太多困难。个人比较喜欢研究网站,自学课程,所以不是很无聊。      3.船上的健身器材也很多,如果要用,随时都用的上。      4.有较长的连续假期,可以按照自己的想法安排。      5.如果你喜欢冷冻肉的味道,哈哈哈。是的,你在船上的肉类都是冷冻的。      6.港口停留时间可能很短,但仍然可以享受港口的时间。出去,在当地的一家餐馆吃点东西,看看附近的一些好地方,见识见识当地的人。      7.船员生活让你充满自信。足够自信地面对挑战,无论是在船上还是在家里。      8.当你航海的时候,你会发现老婆及家人的理解与支持是多么的重要!航海中的学习      生活是美好的,而不是看起来那么糟糕。所要做的就是突破你的极限,尝试并提升。      1.在孤独的环境中成长      集装箱船跑全球,及时将货物送达世界各个港口,所以船必须要横穿各个大洋。一次出去呆在海上时间为半年,除了能到港口正常通信外,每天只能通过邮件或是卫星电话与家人联系。也正是特殊的工作环境让我学会如何克服枯燥的生活。      2.多元化工作语言      跑过远洋船舶的工作者都知道,不学习点外文在与人交际或工作上使用几乎是不可能的。如果不学英语,除了设备的说明书看不懂,影响工作外,缺乏和外国人交流,尤其在海上的生活会很艰难。我的英文一般,但掌握了些机械专业词汇,懂一些日常基本工作用语。与老外日常的工作交流对让我有了些小自信。在船上能养成学习、写月报告、阅读说明书等各种使用英语培养出来的习惯非常好。      3.工作需要细心与计划      由于船舶是一个特殊的工作环境,又是在海上。做任何事情都要细心再细心,如果粗糙做事情,那将会带来意外的损失。计算好时间并做好计划,在不同的时间干不同的事情。船舶要离开港口,如果安排的不好,当船离岸时,那会造成任务完不成。       4.工作是一个团队      工作不是一个人做好自己的事情就好了,也要顾及做一件事情会不会影响他人。在一个团队中,尤其要多顾及团队利益。一根筷子很容易被折断,但是团队一起做出来事情却非常大。团队可以分配好职责,特别有效率地做事。工作也让我认识了沟通的重要性,沟通可以了解彼此需要的,还可以建立深厚的友谊,当一起完成有难度的事情,那是多么鼓舞人心啊!      5.个人需要纪律     工作的时候,要服从命令和有个人纪律性。当工作遇到困难要一级一级往上报而不能越级,因这会破坏组织的纪律,有时候会显得不尊重。要理解上级给的指导,可能方式不同造成一些困扰,这就需要及时的沟通!      6.沟通很重要     在工作中学习到很重要的一课便是沟通。沟通失败就像“ERROR CHAIN”在一条完整的链条中,导致了整条链子不能闭环以致完成它应该有的作用。在船上工作,沟通的方式主要有对讲机、车钟令、电话、甚至喊叫这几种,每一个指令必须被正确的传达和理解,如果失去有效的沟通,不单会影响工作效率,甚至可能出现事故及危害人的生命安全!      7.做事需要大局观     工作几年,干起了有职务的船员。同时也意味着责任与管理。当进行一个任务,不能袖手旁观让他人出力,任务完成不了也不能推脱自己的责任,总要勉励鼓舞;当然圆满完成任务时,不能忽视他人的辛勤付出,尽量让每个成员享受到成果。不能孤立一些人。团队毕竟是团队,这是在工作时学到的。总来的来说,经历了这么多年的磨练,虽然工作被误解、职业被轻视,但我并不会否定这份工作与过去。相反,我感恩航海给我带来对工作的深刻理解,比如耐心、忍受孤单、学习能力及开阔的眼界,这些在我的成长过程中弥足珍贵。
船员帮 2021-04-18
最新→ 海事局题库已更新# 进来免费做题,助力考试! 旗开得胜! 船员帮免费考题
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船员帮 2024-06-14
【工作机会】海通发展招贤启事
一、企业简介福建海通发展股份有限公司成立于2009年3月,成立以来始终专注于从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。经过多年的积累,公司已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市场竞争力的企业之一。2023年3月29日,海通发展在上海证券交易所上市交易,证券简称为“海通发展”,证券代码为“603162”。2024年上半年,公司新购超灵便型干散货船10艘,截至2024年6月末已交接船舶8艘,待全部船舶交接完成,公司长租干散货船舶(使用运力期限在一年及一年以上)21艘,自营干散货船舶41艘(其中自有船舶39艘、光租船舶2艘),油船3艘,合计散货船控制运力339万载重吨,运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。二、招聘岗位董事长助理(工作地点:福州)岗位职责:  负责董事长日常行程及会议安排;协助董事长对公司运作及各部门进行管理,协调好各部门关系;协助董事长处理对外联络及外部公共关系维护;负责及时传达董事长的各项指示,起草董事长交代的各类文件;了解公司经营管理状况并提出意见或建议,供董事长决策参考。任职要求:35周岁以下,本科及以上学历,良好的英语听说读写能力;具备航运行业工作经验,有助理或秘书工作经验者优先;具备良好的沟通、协调、组织能力和抗压能力。租船经理(工作地点:福州)岗位职责:负责散、杂货物国际航运的货主、船东、经纪人以及相关租船项目的开发及维护;熟悉程租、期租合约,负责VC,TCT, TC整个谈船过程;具有租船合同的审核把关能力,展开租约洽谈工作,与机海务、法务、财务及操作部配合共同完成航次任务的顺利执行;配合部门领导进行大客户、核心客户开发,维护客户关系。任职要求:本科及以上学历,海事相关院校优先;英语六级以上,能使用英语作为工作语言,熟悉使用办公软件;具有smx-cape船型相关工作经验;良好的沟通协调能力,及敏锐的市场洞察能力。营销总监(工作地点:福州)岗位职责:参与制订公司的营销战略,根据营销战略制订中心营销策略和计划,经批准后组织实施;协助中心总经理建立/调整营销组织,拓展细分市场,调整市场营销网络;协助中心总经理对业务目标的合理分解并制定相应的月度、季度、年度目标;对部门业务指标的完成过程进行指导、监控和调整;制定合理的业务人员培养机制,建设和管理高素质的营销团队。任职要求:本科及以上学历,35-45周岁,3年以上营销团队管理经验;有航运相关背景,了解散货船东业务模式;良好的抗压能力,适应出差。机务主管(工作地点:福州)岗位职责:负责分管船舶的日常机务管理,指导船舶按公司要求做好船舶管理及维护保养工作;负责审核船舶物料、备件和油料的采购需求并对产品质量进行把关;负责船舶证书和相关检验工作安排;落实年度修理计划,对分管船舶航修、坞修、厂修进行合理安排;负责轮机部船员面试、培训、考评;完成领导交办的其他相关事务。任职要求:具备甲类一等轮机长一年以上资历,轮机管理/轮机工程专业;认真负责,有良好的沟通协调能力和应变能力及英文读写能力;有岸基机务经历者优先;适应经常性出差。业务总监-散货or件杂货方向(工作地点:上海)岗位职责:根据年度业绩指标,拟定并实施营销方针和策略,提升团队营销能力,形成梯队化培养;负责进行散货或件杂外部市场及竞争对手信息的收集、整理与分析,拓展新市场,发展新客户,增加市场份额占比;进行客户分析,挖掘客户需求,保持与客户良好的合作关系,并对客户档案并进行规范化管理。任职要求:本科及以上学历,有较强自主开发客户能力和渠道,具有国际干散货、件杂货业务资源或上下游资源及相关经验优先考虑;5年以上团队管理经验,对国际航运市场具有敏锐的商业判断,能抓住时机进行业务决策;有优秀的沟通技巧和谈判能力,出色的内外协调能力,有团队合作精神,工作主动积极,愿意接受挑战。业务经理-散货or件杂货方向 (工作地点:上海)岗位职责:有较好客户资源,负责散货或件杂方向新客户、货主及货代的开发和维护;根据公司航次安排,收集市场货物及传播信息,寻找业务机会,制定合理运价及最优条款;关注竞争对手船期表,跟踪执行船舶的信息和航次执行情况,跟进航次执行,配合操作妥善解决航次过程中突发事件及争议;实时了解船舶信息及配载动态,收集市场TCT/VC航次成交情况,做好记录并上报或者共享。任职要求:大学本科及以上,海事相关院校毕业,拥有散货、件杂行业揽货经验,有稳定的揽货渠道优先考虑;3年以上相关工作经验,精通海运知识及租船条款;英语六级以上,口语流利,良好的沟通协调能力,及敏锐的市场洞察能力。三、我们的福利1、拥有具有竞争力的薪酬福利待遇;2、有机会参与公司股权激励;3、周末双休,五险一金;4、拥有完善的培训体系,形式多样的员工活动。四、联系方式报名符合条件者请将个人简历发送至邮箱:hthr@fz-highton.com福州总部:严经理18506053688(微信同号)办公地点:福建省福州市台江区升龙环球大厦ICC环球中心42层上海分公司:黄经理13916923705(微信同号)办公地点:上海市虹口区东大名路1158号浦江金融国际广场37D
船员帮 2024-08-16
海员跑什么船好?多位海员亲身经历,句句真实!
俗话说的好,各花入各眼,喜好各不同。这是一种选择,更是一种认同。每个人的喜恶和审美都不一样,因此才形成了丰富的、各不相同的芸芸众生与大千世界。同样,对于咱们航海的海员朋友来说,每个人对于跑船的航线、船型的喜好和选择也各不相同。今天我们来看看多位海员朋友结合自身的真实经历,发表的对“跑什么船好”的看法吧~Tips:如果有哪位海员朋友的看法,你不太认同,也要保持客观的态度哦。我们应该学会与不同的声音相处,尊重每个人正确说话的权利。求同存异~@ 年少我推荐跑拖轮,工资高,上班不航行的时候可以睡到下班。值班可以在餐厅沙发看手机,比较轻松。缺点是外海作业,wifi不行。@ 华择散货船带吊的累,综合来说就是靠离港要爬上爬下摆吊臂、自己装卸货要拆装抓斗、合同期一般换1到2次钢丝、抹2次钢丝油,装煤等扬尘货时很脏,事后都要冲洗甲板;但是航行、抛锚、装卸货相对来说时间长,够船员休整,船上空间大,可以散散步,舒缓下心情。集装箱船没什么高强度的活,也干净,但是靠离泊时间短,终日奔波苦。甲板上全是箱子,过道窄,生活相对来说压抑。建议新人谨慎选择适合自己的船,听说跑环球7个舱用来煤改粮或者装水泥的,是真的恐怖,洗舱强度很大。有时候要穿防化服,用化学品洗。@ On Time我比较推荐内贸集装箱船,内贸集装箱船定线,找个大南北不进江的集装箱定线去跑,作息时间会比较规律。最好还是两头靠的船。@ 蓝蓝的天看个人,反正不建议集装箱,如果是类似于长荣的美西航线还好点,但是如果跑的是APL的航线大多数就惨不忍睹,东南亚,让你体验1个星期靠三四次港的绝望。建议VLOC,南美线,舒服。@ 何健我推荐跑散货船,因为散货船相对更稳定,不太摇晃,抛锚的时间长。@ 晴虹汤霁我就在油船上工作。自认为油船不错,空间大,设施全,船稳,工资高。@ 齐天大炮我会推荐跑油船吧。优点是技不压身,多一些证书总会有帮助,转陆上工作的话,有油船经历可以找量油的工作,这是算是转陆上比较好的工作之一;油船平均船龄小,自动化程度相对高。缺点就是油船对船况要求较高,安全设施多而且要求高,进港查的严,要做很多准备,所以平时维护工作量相对较大,升职相对较慢。@ 远智我不推荐跑油轮!装卸货太频繁,检查还特别多!不仅港口psc,每三四个月都有oil major检查,平时其他文件也多。像我现在这条船,在泰国湾去海上装货,十来个小时,装货十来个小时,到了卸货港又十来个小时,而且卸货24小时之内......@ 鄂东轮机长我觉得跑船最好选择跑集装箱船,很多人觉得集装箱船船速太快,拨钟太多受不了。但是船速快,靠港的时候新鲜的蔬菜水果补寄足。而且集装箱船比较干净,船员的住宿条件也还可以。最后就是集装箱船机械设备比较大,机舱空间也大,做起事来更方便。@ 小郭我跑的几个类型的船,以散货为主。也跑过杂货船,杂货船装货的话会比较麻烦一点,不像大散货都是机器装货,杂货的话需要用到克令吊,水手开克令吊是必须要掌握的本领。杂货船的货仓和一般大散货的货仓结构不一样,有的还有二层货柜,需要用克令吊来来回倒这样就费时费力。装的货也比较杂,都会用到克令吊,平时还要保养加油,这样就会增加劳动强度。大散货就不一样了,比如装煤炭或者铁矿,只要一开仓就不用管它了,都是码头的机器装货,简单方便,缺点就是比较脏一点,劳务费也没有杂货的高。@ 飞成我推荐跑豪华邮轮!这上面工作环境好,还可以到处看看风景。@ 唐人街我推荐跑中澳定线的散货船,理由是:1、航程短,生活物资能够得到及时的补充,老坛酸菜能管够,也无需买昂贵的个人物品;2、休假方便,即使隔离也是在国内,目光所及皆是华夏;3、定线船文件少,工作强度相对较低,普通船员身心愉悦,方便管理。@ 梦想远航我会选择重大件,风大一点它就会锚泊,而且抛锚时间长。@ 小猛我上过5条船,其中4条散货船和一条豪华邮轮。相对于货船的枯燥无味,豪华邮轮有趣得多。伙食也比货船好很多。邮轮上人多热闹,生活娱乐设施很好,员工餐厅是自助餐,上面还有电影院、健身房、游泳池、钢琴、KTV、付费餐厅......每餐都有面包、水果。白班船员每天两次喝茶时间都有面包、蛋糕这些点心。邮轮更加强调工作安全规章、程序,每一步都严格按照公司体系步骤。另外,邮轮驾驶台、机舱分别两位驾驶员、两位轮机员同时值班,演习也很频繁正规。@ 孝勇我推荐跑工程船,它工资较高,不航行的时间多,让你睡到怀疑人生。航行值班也比较短,手机有信号,每月还有5天假。轻轻松松,快快乐乐。缺点是高级船员无资历。@ H我会推荐散货船,理由是:1、靠港不频繁,2、其装卸搬运工作慢,再加上等货,时间会比较多。
船员帮 2024-01-26
这里批准通过《海员工资法》提高海员薪酬!
鉴于前段时间,轮渡公司P&O Ferries 解雇近800 名船员事件在业内引发极大关注,英国政府发布了 9 项提高海员福利的计划。 3 月23日,旨在提高英国海员薪酬的法案《海员工资法》获得英国皇家批准,并成为法律——而这,正是上述提高海员福利9项计划中的一项。在最近的英法峰会上,两国政府同意继续合作以改善海员的工作条件。成千上万定期进入英国水域的海员应该享受更好的薪酬保护,英国政府正在继续提高海员权利和工作条件,同时防止航运公司利用法律漏洞支付低工资。作为英国政府提高海员福利9项计划中的重要组成部分,新的《海员工资法》旨在保护在经营国际服务的船舶上工作的英国海员的工资不会低于该国最低工资标准。法律变更还将要求当局向未提供证据的船舶经营者收取相当于国家最低工资的工资,并拒绝继续不遵守这一规定的船舶进入港口。去年,P&O Ferries 在没有通知或咨询的情况下解雇了近800名船员,随后英国政府迅速采取行动,推出其提高海员福利的9项计划,并继续致力于在国内和国际上将海员作为关键工人享受优先事项。英国交通大臣马克哈珀说:“我们的海事部门处于世界领先地位,这要归功于数以千计辛勤工作的海员,他们维持供应链稳定,并在我们的水域安全运送乘客。这些海员应该得到公平的工资,因此很高兴看到我们的《海员工资法》成为法律,这有助于提高海员工资并保护免受剥削。”英国政府表示,将继续与英国的近欧邻国合作,以保护海员的福利和薪酬,并探索在各自的领海内建立最低工资等值走廊。本月早些时候,在巴黎举行的英法峰会期间,英国交通大臣会见了法国交通大臣克莱门特·博恩,两国承诺继续共同努力,改善在英吉利海峡工作的海员的福利条件,并保护他们免受剥削。英国政府还采取行动打击船舶运营者使用有争议的“解雇和重新雇用”的做法,并就法定行为准则的计划进行磋商。
船员帮 2023-03-31
警惕!这个港,犯罪分子对船员使用暴力 秘鲁卡亚俄
在秘鲁卡亚俄锚地应保持警惕2024年迄今为止,国际海事局海盗报告中心(IMB PRC)尚无任何关于秘鲁卡亚俄港发生海盗或武装抢劫事件的报告。但该港口面临的盗窃和武装抢劫威胁仍然十分严峻,犯罪分子对船员使用暴力的情况并不少见。2023年9月29日,一艘在秘鲁卡亚俄港锚泊的船舶遭窃贼登船。据IMB PRC称,犯罪分子将例行巡视的值班船员和岸上值班人员捆绑起来,并用刀威胁,然后带着船上的财物逃之夭夭。而这并不是2023年该港口发生的唯一一起针对船员的暴力事件。2023年,IMB PRC记录在案的事件中总共有14起涉及卡亚俄锚地的船舶,并有7名船员被挟持为人质,每起事件都有1人遭到殴打和威胁。2022年发生的约12起事件中,有5名船员被扣为人质、1人遭到殴打。该港口发生的大多数此类事件都发生在船舶夜间锚泊时。虽然散货船似乎最常见的目标,但油轮、集装箱船、杂货船和车辆运输船也曾在秘鲁的港口停泊期间遭到袭击。尽管IMB PRC在2024年的最初几个月没有报告秘鲁卡亚俄锚地发生任何海盗或武装抢劫事件,而且该地的记录显示,2022年的事件数有所下降,但去年的趋势令人担忧,提醒船员在该港停留期间保持警惕,并切实采取防海盗措施。预防措施在靠港或锚泊时,或在船对船过驳/加油作业期间,应采取物理手段阻断碰垫、锚链和锚链管等设备,以防犯罪分子借助其登船。应开展例行安全巡视,并特别注意在本船附近经过或在周围徘徊的可疑小船。由于犯罪分子经常在夜间登船,在夜间加强甲板值班并保持照明可能有用。照明充足的船舶不太容易受到袭击。
船员帮 2024-06-22
来了!中远海运首批大型LNG双燃料汽车船交付,助力中国制造走向全球
盛夏时节,福建厦门。7月10日,伴随着响亮的汽笛声,中远海运特运运营的首批7500车位LNG双燃料新型汽车船命名首航,标志着中国汽车远洋运输船队全新首发,正式驶入“大船时代”、“新能源时代”。一辆辆崭新的商品车从码头前沿缓缓开上新船尾跳,新船“辽河口”轮将搭载5000余辆来自北汽、柳汽、比亚迪、奇瑞等品牌的商品车开启欧洲航程;与此同时,其姊妹船“闽江口”轮在上海完成装船作业后也将搭载4800余辆商品车前往波湾。中远海运集团总经理朱碧新、副总经理林戟,厦门市委常委、市政府党组副书记、副市长黄燕添,厦门港口管理局党组书记、局长夏长文,厦门海事局党组书记、局长吴蔚,厦门海沧海关关长洪志强,东渡出入境边防检查站站长温亮,交通银行首席专家、交银金租党委书记、董事长徐斌,福建船舶工业集团董事长赵金杰,上海船舶设计院院长吕智勇,中国汽车工业协会副总工程师许海东,中国物流与采购联合会秘书长左新宇,中国汽车企业国际化发展创新联盟副秘书长徐耀宗,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副秘书长李建军,奇瑞国际副总经理冯平,上汽集团副总裁吴冰,上港集团副总裁王海建,以及来自一汽、上汽、长安、奇瑞、长城、江汽、重汽、东风、比亚迪、江铃、广汽、福田、北汽、捷途、柳工、徐工、三一、宇通、金龙、中联重科、山河智能、小鹏、零跑、小松、大众、Scania等车企嘉宾和媒体朋友参加了当天的活动,共同见证新船命名首航。中远海运集团总经理朱碧新,厦门市委常委、市政府党组副书记、副市长黄燕添,中国汽车工业协会副总工程师许海东,上汽集团副总裁吴冰,交通银行首席专家、交银金租党委书记、董事长徐斌,福建船舶工业集团副总经理黄如堂分别在仪式上致辞。中远海运特运董事长张炜参加仪式,总经理黄南在仪式上作“舟车共济 新质未来 构筑汽车出海新优势”主题演讲。教母冯平女士为新船命名。近年来,中远海运集团聚焦汽车出海新痛点,积极统筹航运、港口、物流资源优势,为广大车企提供全方位支持,助力“国车出海”。旗下中远海运特运打造了“汽车船滚装+重吊船吊装+专用框架搭配多用途船”的组合运输模式,中远海运集运积极拓展集装箱汽车运输,通过提供多种汽车运输方式,满足广大车企多元化运输需求;为客户打通了157条航线,覆盖60个港口,提供310个产品,扩大出口覆盖面;完善全球港口布局,全球旗下有38家港口,371个泊位,初步构建起以中国市场为主、国际市场持续增长的全球码头经营格局,并提供多种延伸服务。2023年集团承运各类车辆42.9万台、2024年上半年承运车辆21.5万台,同比增长7.5%,为推动“中国制造”走向世界贡献了中远海运力量。
船员帮 2024-07-11
女少校 - 朱悦萌!航母上首位90后,亮相今年全国两会!
还记得海军辽宁舰某中队少校政治教导员朱悦萌吗?她曾在战位上用流利的英语向外军舰机喊话引发众多网友关注。如今,她以全国人大代表的身份亮相今年全国两会首场“代表通道”,讲述中国航母多个“首次”,欢迎更多年轻朋友投身航母事业。90后女孩逐梦“航母”朱悦萌出生于1990年。2015年夏天,她从海军航空大学研究生毕业。当时,她唯一的目标就是到航母上去。在上舰资格认证中,朱悦萌只用了半个月就熟记了舰上3000多个舱室的位置,正式成为辽宁舰的一员。朱悦萌表示,认清舰上3000多个舱室的位置是所有航母人的第一课。她戏称,舰上共有3600多个舱室。如果一个新生儿,从出生起每天住一个房间,等到他住完全部房间,孩子也已经10岁了。可见能够记住全部房间位置是一件多么大的工程。从辽宁舰入列,到福建舰下水,朱悦萌作为中国第一批航母女舰员亲身经历了中国航母的“多个首次”。她在辽宁舰上工作了8年,先后在作战、机电、航空等多个部门任职,亲历了中国航母跨越发展、挺进深蓝的非凡历程,也见证了人民军队奋斗强军,迈向一流的铿锵步伐。作为新一代“航母人”亲眼见证多个“首次”朱悦萌说,这些年来,她和她的战友们一起,亲身经历了中国航母“多个首次”。“首次穿越宫古海峡远海训练时,我正在驾驶室值更,当我看到广袤无垠的深蓝大洋,真有一种“海阔凭鱼跃、天高任鸟飞”的畅快。舰载机首次夜间着舰的那一晚尤为惊心动魄,我在塔台担负保障任务,大家都在焦急地注视着、等待着,直到舰尾有点点亮光刺破漆黑的夜,巨大的发动机轰鸣声由远及近,随着一声巨响,战鹰稳稳落下,“飞鲨勇士”自此突破了黑夜的束缚。当场所有人从一片沉寂瞬间变成了欢呼的海洋!”朱悦萌说,这十年里,我们辽宁舰从下水启航、战机上舰,到编队一体、舰机融合,从近海训练到远海部署,正在绘就“大国重器”更加深远、更加壮阔的奔涌航迹。2018年4月12日,中央军委在南海海域隆重举行海上阅兵。辽宁舰第一次在海上阅兵中亮相。朱悦萌和战友们一起接受了检阅。工作中的朱悦萌不苟言笑,雷厉风行。生活中的朱悦萌对舰员们关爱有加。随着海军航母编队不断开展远海实战化训练,各类海空情况愈发复杂,编队抽组专业力量成立了海上意外相遇规则小组。在远海与外军舰机相遇时,小组主要负责与外军通联朱悦萌就是其中一员朱悦萌表示“航母编队能力强大之后,大家喊话的底气更足了,这就是作为一名大国水兵的骄傲”。成为全国人大代表把青春和梦想融入祖国航母事业3月5日上午,十四届全国人大一次会议首场“代表通道”开启,朱悦萌作为全国人大代表、海军辽宁舰某中队政治教导员,畅谈强军感悟,受到关注。在采访活动上,记者请求对方分享一下亲身经历中国海军航母事业发展的感受,以及未来对中国海军航母发展的期待。朱悦萌回答道:“我是海军辽宁舰的一名政治教导员,我在舰上工作8年了,先后在作战、机电、航空等多个部门任职。军旅生涯能够拥有航母印记,能和辽宁舰一起乘风破浪、共同成长,我感到无比光荣和自豪。今天也很荣幸能作为这个团队的代表和大家交流。”“从2012年辽宁舰入列,到2019年山东舰入列,再到2022年福建舰下水,这十年,我们生逢伟大时代,在习近平强军思想的指引下,我们亲历了中国航母跨越发展、挺进深蓝的非凡历程,也见证了人民军队奋斗强军、迈向一流的铿锵步伐。”朱悦萌表示,这一切成绩的取得来自一代代航母人的接续奋斗、弯道加速。在她的身边,有服役近30年的专家型“兵王”,有满怀激情的“00后”新兵,有长期坚守在水下深舱的“深舱向日葵”。也有不畏严寒酷暑,守护舰载机起降的“甲板擎鹰人”,有来自五湖四海18个民族的少数民族舰员,也有撑起了半边天的女操舵手、女雷达兵、女机电兵、女子放飞小组。她说:“我们把青春和梦想融入了祖国的航母事业,千人同一舰,万里不迷航。”“舰艏行处是长城,国家利益所至,海军航迹必达。”朱悦萌称,一定践行首舰标准,锚定建军百年奋斗目标,挺膺担当,勇毅前行,坚决完成党和人民赋予的使命任务。同时,也欢迎更多的青年朋友投身航母事业,与她一起驶向更远的海、更深的蓝,一起阔步星辰大海、逐梦万里海天。
船员帮 2023-04-04
突发!一艘疑似中国籍货轮沉没,事发韩国海域
当地时间29日上午,据韩联社援引韩国海警部门消息报道,当天7时28分左右,韩国海警接到报警称一艘疑似中国籍货轮在韩国全罗南道新安郡可居岛附近海上正在沉没中。韩国海警随后派出船只赶往事发海域展开救援,并通知附近船只共同参与救援。一艘中国籍货船在韩国西南部海域沉没。另据总台记者从中国驻韩国光州总领馆获悉,中国驻光州总领馆已接到韩国海警方面通报,目前正同海警方面确认进一步情况,同时已要求韩国海警全力展开救援。
船员帮 2023-12-01
紧急救援!7名船员海上中毒晕倒!,船员生活
4月13日14时20分,正在浙南海域开展海上安全定点值班的中国渔政33019船接到温州渔业应急处置指挥中心紧急救助任务,在南麂东海域30海里的闽霞渔运09955船上,有7名船员在一密闭船舱里中毒晕倒,其中一人昏迷不醒,情况紧急,请求救援。救援期间,救援人员始终与闽霞渔运09955船保持紧密联系,了解中毒船员情况。考虑到伤员情况紧急,救援人员立即联系距离事发点最近的洞头120医务人员乘坐执法船艇往北麂方向行驶15时55分,中国渔政33019船与事发渔船在南麂东海域会合。众人合力用担架将昏迷船员转移至渔政33019船,其余6名中毒船员也依次转移至渔政船。据瑞安市海洋与渔业执法大队副大队长周达珍介绍,当天一船员进入密闭的装货船舱后突感不适中毒,求救其他船员。随即,其余6名船员陆续进舱试图救援,没想到全部中毒。所幸的是,7名中毒船员均被船上的其他船员救出该密闭船舱,经过一段时间恢复,其中6人恢复意识,但有1名船员一直处于昏迷状态。17时55分,渔政33019船靠泊洞头渔政码头,中毒昏迷人员开始有意识,早已等待在码头的120急救人员将伤员接走,转送至洞头区人民医院进行救治。目前,7名中毒船员恢复情况良好,正在休养中。注意事项:1.必须严格实行作业审批制度,严禁擅自进入有限空间作业。2.必须做到“先通风、再检测、后作业”,严禁通风、检测不合格作业。3.必须配备个人防中毒窒息等防护装备,设置安全警示标识,严禁无防护监护措施作业。4.必须对作业人员进行安全培训,严禁教育培训不合格上岗作业。5.必须制定应急措施,现场配备应急装备,严禁盲目施救。密闭空间历来是威胁职工生命安全的“隐形杀手”,尤其当前季节是密闭空间事故的高发期,由于温度高、湿度大,有毒有害气体容易挥发聚集,人员如果在防护不到位的情况下,贸然进入通风不良的有限空间,极易发生中毒窒息事故,轻则昏迷、重则危及生命,值得我们警惕。
船员帮 2024-04-17
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