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PSC | 定义和常用缩略语,船员必看

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-12-28 13:44:51
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一、 定义

1. Clear
grounds:
 evidence that the ship, its equipment, or its crew does not
correspond substantially with the requirements of the relevant conventions or
that the master or crewmembers are not familiar with essential shipboard
procedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.

明显依据:船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉
有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。

2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirements
of the relevant convention.

缺陷:发现的不符合有关公约要求的一种状况

3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 

滞留:当船舶或船员实质上不符合适用公约要求时,港口国为保证该船舶只有在不会对船舶或
船上人员构成危险或不会对海上环境造成损害威胁时方可开航所采取的干涉行动。

4. Inspection:
A visit on board a shi to check both the validity of the relevant certificates
and documents, and the overall condition of the ship, its equipment, and its
crew.

检查:登船检验有关证书、文件的有效性和船舶及其设备和船员的总体情况。

5. More detailed inspection: An inspection
conducted when there are clear grounds for believing that the condition of the
ship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with the
particulars of the certificates.

详细检查:当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检
查。

6. Port
State Control Officer (PSCO)
: A person duly authorized by the competent
authority of a Party to a relevant convention to carry out port State control
inspections, and responsible exclusively to that Party.

港口国监督检查官(以下简称检查官):经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监
督检查,并对缔约国负责的人员。

7. Stoppage of an operation: Formal
prohibition against a ship to continue an operation due to identified
deficiencies, which singly or together, render the continuation of such
operation hazardous.

停止作业:由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险,而对继
续进行此项作业的正式禁止。

8. Substandard
ship
: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety is
substantially below the standards required by the relevant convention or whose
crew os not in conformance with the safe manning document.

低标准船:船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不
符合安全配员文件的船舶。

9. Valid certificates: A certificate that
has been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalf
by a recognized organization and contains accurate and effective dates; meets
the provisions of the relevant convention; and, with which the particulars of
the ship, its crew and its equipment correspond.

有效证书:有关公约的一个缔约国直接签发的,或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的,
包括准确和有效的日期,符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。


二、 常用缩略语

10. Abbreviations 英文缩写

DOC Document of compliance

SMC Safety management certificate

SMS Safety management system

ILL International load line

IOPP International oil pollution prevention

OPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)

AIS Automatic identification system

IGS Inert gas system

MOU Memorandum of understanding

SOP Standard operating procedure

SOPEP Shipboard oil pollution emergency plan

VDR Voyage data recorder

GMDSS Global maritime distress and safety system


三、缺陷代码及纠正条款说明

11、Action codes 

行动代码

10 deficiency rectified  

缺陷已纠正

15 rectify deficiency at next port  

缺陷在下一港纠正

16 rectify deficiency within 14 days 

缺陷在 14 天内纠正

17 master instructed to rectify deficiency
before departure 

通知船长在开航前纠正缺陷

18 rectify non-conformity within 3 months

在 3 个月内纠正不符合项

19 rectify major non-conformity before departure

在开航前纠正严重不符合项

30 detainable deficiency

可滞留的缺陷

35 detention raised 解除滞留

36 ship allowed to sail after follow-up
detention 

在跟踪滞留的前提下准予开航

40 next port informed

通知下一港

45 next port informed to re-detain 

通知下一港再次滞留

50 flag state/consul informed

通知船旗国/领事机构

55 flag state consulted

咨询船旗国

60 region state informed 

通知地区国

70 classification society informed 

通知船级社

80 temporary substitution of equipment 

临时替代设备

85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)

调查违规排放 (MARPOL)

95 letter of warning issued

签发警告信

96 letter warning withdrawn 

收回警告信

99 other (specify in clear text) 

其他 (详细说明)

注:这里引用的是东京备忘录的行动代码,其他备忘录的情况大同小异。


新闻资讯
我的男朋友是海员
  我的海员男朋友 ——愿你阅尽千帆,归来仍是少年                                                                                            ——刘亚男 寂静的夜晚,一丝皎白的月光透过窗帘洒在了卧室的床边。我丝毫没有睡意,耳边依旧环绕着他刚才为我唱的生日歌:祝你生日快乐,祝你生日快乐···他说他没有时间给我送上一束鲜花,只愿归来之时为我奉上更大的惊喜。 是的,他就是我的男朋友,我未来的老公!他是一名海上工程师,也是我们大家眼中的海员。对于他们来说,想谈一场如胶似漆的恋爱几乎是不可能的。但是在这科技如此发达的年代,没有什么能难倒想见面的两个人,视频成了我们之间沟通见面的方式。对于热恋期就分隔两地的两个人来说,每一分钟的等待都是莫大的煎熬!利用靠岸的短暂时间急迫地开个视频,只为了一句:生日快乐,晚安我亲爱的媳妇!感动的也是涕泗横流啊。为了我们的生活,为了他的梦想,我们互相包容、相互体谅。每当别人提起海员这个职业的时候,我总是默默地觉得很自豪,我觉得我自己的男朋友真的很厉害!通过他,我认识了好几位海员的家属,他们都选择跟随自己的爱人,定居在沿海城市,为的只是让自己的老公可以随时上船工作。对于奋斗的海员来说,家是他们能够得到最大慰藉的地方。所以身为他的爱人,怎么会忍心再去要求他回归故里呢?同事间愉快的相处、能够随时看到家人,这也是一种无言的幸福。我们的老家都是济南。虽然与青岛日照相距并不遥远,但是对于我的朋友和家人来说,海员的工作他们了解甚少。我也是直到与他相遇相爱后,才慢慢地解开了对船员的不解。有时想想那些问题是多么的幼稚,还好他总会微笑着为我一一解答。而在不了解的别人眼中,他们的工作被笼罩了一层淡淡的薄雾,知其然而不知其所以然,谁又能理解他们在海上的那种孤单与无助呢? 海上的生活除了同事间的相处、业务上的自我学习,其他几乎是一成不变的。每周或者每个月都往返于同样的港口之间,重复做着一件事情。也许每个人的性子不同,他们对于周而复始的工作都有着不同的见解。对于我家这位“小朋友”而言,不论去到哪里,都要保证身体棒棒的,“不忘初心”是他对我讲过的最多的话。于是工作之余,健身成了他另一大爱好。自律的男人总是会给我们一种无形的安全感! 再强大的男人,在父母和爱人面前都像个长不大的孩子。他们努力在外撑起了一片天,在家只会更好地释放自己柔情的一面。即使做了丈夫,做了父亲,他们依旧会像小孩子般“任性”“撒娇”,让你哄着,相互宠着。我希望每一位海员都能够找到爱情,娶到爱情。这样,他们就能安心地去打拼在外的一片天地,因为他们知道,家里有一位能够守护好共同家庭的妻子。幸福不是一瞬间,而是点点滴滴的积累,就像钟乳石般的滴水成柱。最美的时节,最美的等待 ~ 我期待着我家海员“小朋友”的归来,也希望每个海员家庭都幸福,都能够得到相互的谅解!
船员帮 2021-05-10
做菜,我是认真的——“明丰”轮上爱健身的大厨
孙红庆,90后,2019年加入海顺,是海顺公司一名年轻的远洋大厨。工作中,孙红庆厨艺精湛,烧的一手好菜,色香味俱全,让船员兄弟们的伙食有滋有味;生活中,孙红庆乐观向上,酷爱健身,喜欢拍摄航行记录视频,让自己的航海生活有声有色。我叫孙红庆,来自千年古都西安,是一名专业厨师,现已有十五年从厨经验。年少时的我十分向往大海,两年前的创业失败使我下定决心开启了航海征程。目前我在“明丰”轮担任大厨一职,负责全船兄弟们的一日三餐。 在船上,从高级船员到普通船员,我们都有一个高端大气上档次、响亮而又霸气的称号—— “中国海员”。作为一名爱国青年,漂泊在外的我们只要听见这四个字就有一种说不出口的亲切感,特别是在异国他乡,当我们的船尾缓缓升起五星红旗,看着它在空中迎风飘扬,心中满是自豪。站在国旗下远眺大海,时常思念远方的父母、孩子和美丽贤惠的孩儿他娘。 船上独特风情,单人海景房,日出日落,无与伦比的风景尽收眼底。航行在深蓝大海里,生活在画中。享受美景的同时也时刻记着民以食为天,做好船员兄弟们的一日三餐是我的第一要务,每天换着不同的食物分享给大伙。作为大厨,在船上经常被戏称为 “老大”,天天听到这样的称呼怎能不让人有个好心情呢?船上的伙食是根据航行时间来确定原材料的采购数量。采购蔬菜时,如有多个港口国家要做到分时上购,容易腐烂、变质的蔬菜尽量少采购,采购来的菜品并按照不同特性分类储存,每天检查蔬菜情况,及时处理变质食品,保证饮食健康,搭配合理。每天用心对待每一餐,尽可能做到每一个产品色、香、味、形、滋俱全。 船上不讲究什么餐饮文化,更不讲究什么意境装饰,只要做到营养搭配,味道正宗,不要浪费。作为一名船舶上的厨师,不仅仅菜品要好,人品也是关键,一定要做到实实在在、尽心尽力。有句话叫做 “细节决定成败,态度决定一切” ,想要在自己的岗位立足,一定要求自己认认真真对待自己的工作,不断的学习,参考,创新,要根据船员口味来合理调整味道,做到大众皆可。热菜要熟,凉菜爽口,烂,酥,软,滑,嫩,清,鲜,脆,绝不能咸。早餐要清淡,易消化,讲究营养均衡搭配。一日之计在于晨,早餐吃的好,船员们才能元气满满的开启一天的工作。午餐要丰盛,要给后续继续劳作的船员弟兄们补充能量;晚餐忌重油重口味,要含有汤汁能够下饭。 对于做菜,我是认真的。我会经常将之前学习的各地美食分享给大伙,足够让大家变成一个吃货。在船上还是我们那口号“吃好喝好不想家“,我也会时不时做一些西餐西点,既能换一下国内兄弟们的口味,又可以慰藉一下外国朋友的思乡之情,让他们能感受到我们的待客之道。饮水思源,还是要感谢公司给了我展现舞台,我会全心全意认真对待这份工作,让自己变得更加优秀,为每一次安全远航贡献力量!
船员帮 2021-12-31
除夕,远洋轮船上老船长最操心的,是这顿“海上年夜饭”
从洋山港出发,经香港、新加坡,随后一路向西穿越太平洋,依次停靠桑托斯、巴拉纳瓜、里约热内卢等巴西港口,完成横跨10个时区,19200公里的海上运输,随后再返程。“阿根廷号”远洋轮船这样一次往返,需要耗时90多天。本月初,26名船员们操纵着这艘轮船,在海事部门的护航保障下,再一次从宁波舟山港出发,向南美挺进。和往常相比,这次旅途显得有点特别,因为他们将在海上度过自己的春节。除夕那天,他们将离开新加坡,抵达马六甲海峡,开启旅途中海上逗留时间最长的一次航行,需要在20多天后才进港停泊。虽然春节期间远渡重洋,但是无论身处何方,家的温暖总能跨越山海,抵达每位船员的心中。在充满挑战的海洋舞台上,船员们有自己欢度春节的方式,他们用一顿“海上年夜饭”,表达着对亲朋好友深切的思念,展现着对生活的热爱和对未来的憧憬,传承着中华民族源远流长的传统文化。除夕夜的海上年夜饭是老船长最操心的事“阿根廷号”远洋轮船的船长周海峰,已过知命之年。1996年,他从上海海事职业技术学院毕业后,就一直在海上奔波,至今已有28个年头。春节不回家,对他来说早就习以为常,“航海,和所有交通运输都一样,越是节假日越是忙碌。”在船上,这位“老大哥”不仅要负责掌舵,把握轮船行进的方向;也要像家中长辈一样,关心着大家生活的点滴。在这个特殊的日子里,如何让船员兄弟们开开心心过个好年,是他最操心的事。船员兄弟们来自天南海北,各地过年的习俗也有所差异,但是贴春联、包饺子都是一样的。周海峰就组织大家把船当成家,写福字、贴春联、做年夜饭,营造起浓浓的年味。当然,在做这些事情前,首先要保障轮船的行驶安全。“比如说我们开出去以后,到了印度洋上,航行的船只比较少了,这时候大家可以稍微放开一点,有时候如果时间不凑巧,我们就会把年夜饭的时间往后顺延或是提前。”除了一起吃顿“海上年夜饭”,船员们也会自己组织一些活动。“现在船上的设施都很齐全,我们可以一起下棋、套圈、唱卡拉OK。今年,我们甲板部和轮机部还约好了在春节期间,打一场篮球友谊赛。” “阿根廷号”远洋轮船二副船员马宏飞告诉记者。船上生活多姿多彩家人依旧是最深的牵挂虽然船上的生活越来越多姿多彩,但对于船员们来说,家人依旧是最深的牵挂。相比起船长周海峰,马宏飞的资历不算老,但也已经在海上待了11年,“对于我们海员来说,春节在家里度过,其实是挺不容易的一件事。像我从业以来,春节在家里过的也就三四次。”除了父母和妻子,马宏飞最挂念的是5岁的女儿,“孩子现在慢慢长大了,平时开视频通话,她就会撒娇。离开时间久了,她也会想爸爸,想着爸爸你什么时候回家,你为什么过年又不在家?”面对孩子的问题,马宏飞只能回答:“爸爸争取明年看能不能在家过年。”但他自己内心知道,这件事真的只能是“争取”。他希望随着女儿逐渐长大后,能明白爸爸其实是在努力工作,这是爸爸的职业所需。谈起家人,船长周海峰也是倍感亏欠,“干我们这行,遗憾的就是和家人在一起的时间少,对他们的照顾也少。” 还好,懂事的女儿已经大学毕业,也找到了工作,基本不用他操心。新的一年里,他最大的愿望就是家人们健健康康、平平安安。隔空送上节日祝福他们再度扬帆远航从新加坡出发不久,周海峰和家人通了电话,提前祝他们新年快乐。这几年,随着科技的进步,船员们在海上的日子不再那么枯燥。大部分时间,他们都能通过网络联系家人,节假日也可以在线上云团聚。由此带来的便捷,上了年纪的周海峰感触最深。“以前,船上没有网络的时候,过年过节公司也会组织我们和家人通话。” 周海峰说,当时的通话,靠的是“单边带”,其实就是船上与海岸电台之间的无线电通话。“通过一个固定的频率,调好了以后,我在这边说,我爱人和小孩在那边听。实际上相当于一个开放式的通话,其他船上只要有这个设备,调到这个频率,也能听到我们讲话,没有什么隐私。”即便如此,在海上通讯还不发达的年代,大家依旧非常珍惜这个和家人通话的机会。如今,随着海上网络信号覆盖越来越广,通讯变得更加自由简单,也消解了许多船员们思乡情绪。“和家人打个电话,告诉他们一切都好,就继续安心加油干。”周海峰说。
船员帮 2024-02-08
船员身边的“美容师”
在中海东海轮船员的眼里,党员机工长彭树伟有一双灵巧的双手,他不但是机舱的“美容师”,而且也是船员的“美容师”。说他是机舱的“美容师”,作为机工长的他,既能协助轮机员做好机械设备的维修保养,又能把机舱内环境整理得井井有条。自1月2日上船以来,每一次机舱开展大的检修保养,总能见到他忙前忙后的身影。主机吊缸时,缸头缸套的打磨清洁都是由他去完成;燃油存储柜内部需要清洁了,他冲在前做在前,第一个进入油柜内部清挖油泥;043航次,他带领两位机工发扬连续作战的精神,加班加点完成了机舱三台中央冷却器清洗工作,为船舶在夏季航行时机械设备的正常运转奠定了基础。每当轮机长谈起这位手下爱将,总是赞不绝口。机工长不但在维修保养方面经验丰富,动手能力强,是轮机员的好帮手,而且做清洁也彻底。自他上船后,从天花板下面的管系到最下层舱底都能做到位,整个机舱面貌在他的努力下焕然一新;在物料的使用上他也是一位好管家,工具间、物料间被他整理得干干净净,各种工具摆放整齐划一。并且,他利用机舱废角铁余料在化学品间旁自制了一个货物架,不但增加了机舱存放备件、物料的空间,而且也便于物尽其用,减少浪费现象,为机舱标准化管理树了榜样。说他是船员的“美容师”,那也是名副其实的。他无师自通,凭借着一把电动理发剪、一把削发剪、一把木梳,就能按船员的要求理出各式各样的发型。水手老林要休假了,临下船前的一个晚上,他看到机工长正在帮船员理发,他也要理发,周围船员开玩地笑说:“你都要公休回家了,就别跟着凑热闹了。”可老林有自己的想法:“现在到陆地上理个发,没有几十元钱是根本进不了理发店,更何况机工长剪的头发不亚于那些专业的理发师,在船上理发省钱又省心”,于是他也排起了队。当然对于机工长彭树伟来说,只要船员有需要,他也是乐于为船员服务,特别是疫情后,船员们不能下地理发了,于是他就利用休息时间,当起了船员的义务“美容师”。由于他为人热心,对于船员是有求必应,再加上他理发手艺好,渐渐地,找他理发的船员也是越来越多。“机头,今天又为几个船员理发了?”船舶从美国返航途中是船员理发比较集中的时段,晚饭后经常会看到机工长为船员理发的身影,大家总要忍不住问一下。在船员的心里,机工长彭树伟是他们身边的“美容师”,除了有一双灵巧的双手,更有一个美丽的心灵。
船员帮 2021-08-08
突发!达飞一集装箱船遭导弹袭击?曾挂靠国内多个港口
据美联社耶路撒冷报道,周一,也门胡塞武装再次对红海上的一艘集装箱船发动了导弹袭击,这是继24、25日对“马士基约克敦”号、“地中海维拉克鲁斯”号和“地中海达尔文”号进行攻击后,针对这条关键海上国际航线的又一次打击。据未经证实报道称该轮是达飞旗下“CMA CGM Manta Ray”号集装箱船。据英国海上贸易行动办公室(UKMTO)表示,袭击发生在也门莫卡海岸附近,并强烈建议在该区域航行的船只保持高度警惕。私人保安公司Ambrey透露,此次袭击中,三枚导弹瞄准了一艘从吉布提驶往沙特阿拉伯吉达港的悬挂马耳他国旗的集装箱船。Ambrey公司表示:“该船之所以成为攻击目标,是因为其运营商与以色列有贸易往来。”货运舱单和船舶跟踪数据显示,目标船舶是达飞(CMA CGM)旗下悬挂马耳他国旗的“CMA CGM Manta Ray”号集装箱船,该船原定于周一从吉布提出发驶往吉达。但达飞轮船表示,该船当时仍在吉布提港口内,因此不可能成为袭击的目标。船舶的AIS数据显示预计将于5月1日抵达沙特阿拉伯。该船建于2008年,运力为1100TEU,服务于达飞的Red Sea Express 2(REX2)红海快线,事发时正执行0RDUGE1MA航次,曾挂靠国内上海、宁波、台北、厦门和蛇口等港口。
船员帮 2024-05-01
走进上海高校丨上海海事大学
进入理想高校是众多考生的梦想那么,上海院校录取分数线多少?又有哪些特色专业?今天带大家走进上海海事大学↓↓↓01学校简介上海海事大学(Shanghai Maritime University), 作为我国两所海事大学之一,是一所以航运、物流、海洋为特色,具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学、艺术学和教育学等8个学科门类的多科性应用研究型大学,是上海市人民政府与交通运输部共建高校,获得中华人民共和国船员教育和培训质量体系证书与挪威船级社IS09001质量保证书的高校。上海海事大学致力于培养国家航运业所需要的各级各类专门人才,已向全国港航企事业单位及政府部门输送了逾19万毕业生,被誉为“高级航运人才的摇篮”。上海海事大学办学历史溯源于1909年的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科,1911年邮传部高等商船学堂正式成立,历经易名、停办、调整和恢复,继为交通部吴淞商船学校、交通部吴淞商船专科学校、国立重庆商船专科学校、国立吴淞商船专科学校、国立上海航务学院。1958年,交通部重新组建上海海运学院。2000年,上海海运学院由交通部划归上海市人民政府管理。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。2008年,上海市人民政府和交通运输部签署共建上海海事大学的意见。截至2022年11月,学校有临港(主校区)、港湾、民生路高恒大厦等3个校区,总建筑面积60万平方米;设有16个二级办学部门,开设52个本科专业;有3个博士后科研流动站(交通运输工程、电气工程、管理科学与工程),4个一级学科博士点(交通运输工程、管理科学工程、船舶与海洋工程、电气工程),17个二级学科博士点,17个一级学科硕士学位授权点,64个二级学科硕士学位授权点,13个硕士专业学位授权类别;有专任教师近1300名,在27000余名学生中,全日制本科生近16000人,在校研究生近8000人。06学校就业报告2023 年共有本科毕业生 3930 人,实际毕业人数 3924 人,毕业率为 99.85%,学位授予率为 99.24%。截至 2023 年 8 月 31 日,学校应届本科毕业生总体就业率达 93.86%。毕业生最主要的毕业去向是企业,占 57.18%。升学 1355人,占 34.53%,其中出国(境) 留学 663 人,占 18.00%。2023 年毕业生港航就业人数有较大幅度提升至35.8%,特色专业(分布于商船学院、交通运输学院、物流工程学院、法学院 和海洋科学与工程学院) 港航对口率达 62%,毕业生就业呈现出主要向港航领域集中的趋势特点。水上专业毕业生上船人数和上船率呈现历史性突破,2023 年上船率达到了 50.58%,远超去年同期(2022 年为 40.32%)。学校积极动员毕业生主动将个人价值和国家的需要结合起来,鼓励学生参加各种国家地方三支一扶、西部计划、西藏新疆专招项目,2023年参加国家地方基层项目的人数有较大幅度的增加,创近年新高。2022届本科毕业生共计3898人,本科毕业生去向落实率为90.46%。2021-2022学年,本科生国内升学率19.21%,较同期增加近1.57%(2021年17.64%),升学率呈现出递增趋势;本科生出国出境比例为12.44%,较同期下降1%(2021年为13.57%)。2021-2022学年,学校航海类专业毕业生上船投身艰苦行业占比47.78%,较同期增长近1个百分点。用人单位对毕业生综合素质评价为“满意”的占78.7%,认为“较满意”的占21.3%。
船员帮 2024-06-02
布局西芒杜铁矿,中国宝武晋升船东!
近日,中国宝武钢铁集团(以下简称“宝武”)旗下宝船航运首艘海岬型散货船“东山”轮成功投运,不仅标志着宝武从无船承运人向船东身份的蜕变,更预示着全球铁矿石航运版图即将迎来一场深远的变革。根据宝武的介绍,宝船航运本次接收的“东山”轮,载重量为18万吨,船长291米、宽45米,最大吃水18.24米,以宝武集团内重要用户基地“湛江东山基地”命名。公开资料显示,宝船航运有限公司为宝物旗下宝武资源物流事业部下属航运公司,成立于2013年在新加坡注册,由宝武资源控股、日本邮船株式会社参股,主要为宝武澳洲铁矿石进口提供远洋运输服务。目前,“东山”轮主要服务于宝武资源澳洲“丝路粉”矿山项目的远洋运输。宝武称,下一步,该船也将为西芒杜项目的铁矿石运输提供支持,为铁矿石稳定回运提供更加可靠的解决方案,进一步保障宝武资源海外矿山项目的远洋运力。作为全球最大钢铁生产商,宝武此次从无船承运人到船东的转变,背后是其长期发展战略的深思熟虑和精准布局。一位业内人士认为,通过拥有自有船舶,宝武可以更有效地控制铁矿石运输环节,确保铁矿石资源的安全稳定供应。同时,自有船舶可以降低海运成本,提升供应链效率,增强宝武在全球钢铁市场中的竞争力。随着西芒杜项目正式交付之日越来越近,宝武完善产业链的布局显得愈发必要。根据最新介绍,西芒杜铁矿项目预计预计于2025年底交付,2026年出口。为保证中国钢铁行业的供应链,宝武在在2022年9月正式入局该项目的开发。西芒杜铁矿位于几内亚东南部,是全球储量最大、品质最高的未开发铁矿,分为南北两大区块,初期具有年产1.2亿吨高品质铁矿石能力。西芒杜铁矿项目北部区块由1号和2号矿区构成,测量、指示及推断资源总储量超18亿吨,矿石平均含铁量约为65.5%。目前,北部区块矿权由新加坡韦立国际集团、中国山东魏桥铝业(隶属中国宏桥集团)共同组成的赢联盟(WCS)持有。2023年10月,中国宝武通过宝武资源与赢联盟签署矿山合资公司股东协议,正式入股西芒杜铁矿北部区块项目,标志着该项目开发进入实质性阶段。西芒杜铁矿项目南部区块由3号和4号矿区组成,测量、指示及推断资源量约为28亿吨,平均铁品位为65.5%。南部区块由中铝铁矿控股有限公司和力拓集团共同组建的Simfer公司负责开发和运营。业内人士表示,西芒杜铁矿的投产将带来新的铁矿石供应,打破传统铁矿石生产国垄断的局面,重塑全球铁矿石供应格局。同时,该项目发将为全球航运业带来新的发展机遇。特别是对于海岬型散货船船东而言,西芒杜铁矿项目的投产将带来巨大的运输需求,有利于提升船舶运力利用率和盈利水平。根据克拉克森证券的数据,西芒杜铁矿投产后预计将导致海岬型船需求飙升。该机构认为,到2028年,西芒杜铁矿的有效产能将达到1.1亿吨。以 Frode Morkedal 为首的分析师表示:“鉴于中国对这两座矿的强大所有权,可以合理地假设,西芒杜的大部分矿石可能要经过 11,000 海里的距离运往中国,这相当于从巴西到中国的距离。”“考虑到该地区转运导致的额外装载时间,我们认为到 2028 年,西芒杜铁矿石项目有可能每年需要满负荷运行的 170 艘好望角型船舶,这超过了目前 116 艘好望角型船舶的订单量。”
船员帮 2024-06-13
我在船上的一日三餐
今天就小小显摆一下我们船上的一日三餐。我们船上的饮食其实和我们日常生活的饮食是差不多的,没有啥特别的,我也是品尝过印度海员的餐食后,才体会到“生在福中不知福!”先显摆一下我们的早餐: 今天早餐的主食和小菜:水煮蛋、酸豆角(鸡蛋旁边放勺子的餐盆)、干豆腐(南方叫做千张或者豆皮,东北叫干豆腐)凉拌黄瓜丝、海带丝、油条、麻球、南瓜饼、蛋炒饭。 今天的粥品是枸杞大枣小米粥,同时大师傅也煮了豆浆去搭配油条。这两盆放在电热板上,保证睡懒觉的同仁也能喝到热粥。虽然丰富程度比不上星级酒店的自助早餐,但真心是很丰富了。我们船上的早餐几乎是一周之内不会重样的,厨师每天早上会在餐厅的白板上写上一天餐食的餐单。早餐的粥品一般有如下几种:皮蛋瘦肉粥、红豆粥、南瓜粥、小米粥、八宝粥、燕麦粥等;早餐主食则有:韭菜盒子(我的最爱,也不知道有没有别的名字)、葱油饼、馒头、包子、锅贴、红薯、豆沙饼、馅饼、面条、河粉等;至于麻球、南瓜饼之类算是小食类的,有时候有,有时候则没有。小菜就是各种中式的凉拌小菜了,诸如辣白菜、海带丝、腌萝卜、咸鸭蛋、炝拌土豆丝等等。列举这么多主要就是显摆一下!呵呵...... 这张照片本意不是我想露个脸,就是想说明一下我们的早餐不是我在吹牛。此外每周周日早餐固定为西式早餐,这主要是照应一下船上的外籍海员,咱华夏文化主打的就是一个包容。(六天早餐是中餐的事此处略去不表。)早餐挺丰盛吧,是不是对午餐有所期待呀!废话不多说,上图: 先上个全图,午餐和晚餐的标准是四菜一汤,一般是两荤两素。同时早上的小菜和餐点如果有剩余的也会留到午餐,喜欢吃的也会选择的。比如说我,有时候就感觉这同样的菜,咋剩菜比刚出锅的时候好吃……但是也只留一餐,早餐留到中午,午餐还有剩的话,就会倒掉了,毕竟还是要注意一下饮食的安全和健康。尤其是船上如果生病的话,是不能够及时就医的。那么如果发生需要紧急就医的情况怎么办呢?船上的船长和大副是持有高级医护证书的,并且船上有配备常用药品、急救使用药品(如心血管疾病急救药品消化甘油等)、急救用医疗器械(如担架、氧气、心脏起搏设备等等)、医疗注射用具以及小型手术设备……理论上来说,是能够进行急性阑尾切除手术的……至于持证的船长和大副的医术,您自己体会吧。有点跑题哈,上面图片可能看不清什么菜品,马上就上来特写。 我真不知道这道菜的菜名,反正有里脊肉片、黄瓜片、木耳、胡萝卜片和鸡蛋炒制的,味道很不错。大家也注意到这里有标注猪肉(使用的繁体),主要是提醒穆斯林。国际航运船舶基本都尊重宗教信仰自由,并且不同国籍和信仰的人群对彼此的信仰和风俗习惯都给予尊重。 上面那道菜是菜花炒青椒,下面这道菜是牛肚炒青椒,同时也进行了标注:“牛肉”。同样是因为宗教信仰的原因,有些佛教信徒虽然吃肉,但是不吃牛肉、马肉等“大牲畜”的肉类。再比如印度教等宗教信徒也不吃牛肉。(其他的宗教或者民族传统不吃牛肉的我就不知道了。抱歉!为我这匮乏的知识储备。)另一道青菜是清炒空心菜,忘记拍特写了。午餐的汤品是鸭血豆腐汤,我也忘记拍了……晚餐同样很丰盛,我拍全了!拍全了!…… 汤品是银耳大枣莲子汤(莲子沉底了),生津美味。顶级的食材往往只需要最简单的烹饪方式——煮,长时间的煮。 先给四道菜品来个全家福。 白斩鸡。主要是这红绿辣椒汤汁看着就让人有食欲。 蘑菇炒辣椒,看似普通的菜品却蕴含着丰富的营养。 蒜苗炒鸡蛋?蒜黄炒鸡蛋?韭黄炒鸡蛋?……我是傻傻分不清楚!有分的明白的,麻烦指教一下。 麻辣香蟹,就问您馋不馋?馋不馋?……味道老好了,口水不争气的又流了。 米饭是正经的东北大米,不正经的我们不采购。以上就是我们船上的一日三餐的简单“显摆”,厨师会调整菜品菜单,保证饮食的多样化和营养的丰富化。对了,午餐和晚餐都有水果,今天午餐的水果是苹果,晚餐水果是香蕉。过于普通就没有拍摄。另外,周日的晚餐我们会吃牛排、土豆汤、通心粉、意大利面等西式菜品,原因嘛,当然也是照顾外籍船员的饮食习惯。我大华夏的包容性就是这么牛!(一周六天吃中餐的事,这里同样省略不提,别问,问就是因为船长是吃中餐的。)最后再介绍一下我们船的伙食标准吧,我们船的伙食标准是每人每天10美元,目前全船是22人(接船团队18人,20天后,公司又安排了四个实习生上船)。所以我们一个月的伙食费用是6600美元(30天)或者6820美元(31天),这在行业内是属于高水平的了。作为对比,先前印度船员团队在相同的航运公司服务同一船舶,而他们的伙食标准是每人每天6~8美元(航运公司的伙食支出与我们是相同的,但是印度海员团队与航运公司之间有船员管理公司作为二者的桥梁,所以懂的都懂哈。)。此外,相同的伙食标准,也不一定有同样的菜品丰富性,厨师的水平参差不齐。我们厨师是东北的(唉!我也是东北的,好巧啊!对我的口味。),厨艺那是相当有水准(捡到宝了)。同公司的部分其他船舶虽然伙食标准相同,色香味就不用提了,能吃饱就不错了。看到我在群里显摆,那是一个羡慕嫉妒恨啊。尤其是羡慕我们早餐的丰富程度,那眼泪是止不住的往下流啊……当然,没有这个自信,我也不好拿出来显摆了。我在别的船工作时,也遇到过厨师水准差的,记忆深刻、不堪回首,绝对是修身瘦体、去脂减肥的不二之选,就是低血糖患者也会在餐厅门口踌躇不前的。好了,就显摆到这里了。再去整口大枣莲子银耳汤,嘿嘿!!!呜呼!哀哉!我的减肥计划是泡汤了!(这就是凡尔赛吧!)
船员帮 2024-04-24
船员买手机指南|什么手机信号好?
由于大家对这个话题非常感兴趣,所以小编为大家整理了来自船员朋友的真实留言,供大家参考,希望对大家有用。之前留过言的朋友,快来找找你的留言在哪里?也希望大家多多和我们互动,你也有机会出现在咱们的文章中哦。此篇文章并非广告推广,所有涉及品牌均来自粉丝留言,排名不分先后。华为手机 李应可:“强烈推荐华为P系列,Mate系列的手机信号杠杠的。”四分之一船长:“我就用华为P系列,一点信号都没有。”李应可:“特别是之前麒麟芯片的P40 Mate40系列,除了西非、南非没试过,其它地方都很好。”XIAOFA:“去二手市场淘个华为回来,放窗户边上,开个热点,杠杠滴。自己买的mate10Pro,三百来块钱。”曾:“还得华为p系列。”A爱的港湾:“华为手机信号最好,支持国产。”网络2004:“华为p系列或mate系列最好,国外好远都可以收到信号。”Hakuna Matata:“华为和三星都可以,苹果到哪儿都没信号。” 红米手机 oppo、vivo手机 旧人序:“opporeno8pro+加移动卡杠杠的,特别好。”龙的船人:“别用苹果信号最差。在机舱里,苹果最容易没信号。vivo最好,在锚地他们都没信号,我们还能刷视频。”苹果手机 Cx330:“什么手机都可以,千万别用苹果,特别是苹果联通卡,就是一块搬砖。不要问我为什么,因为我就是这样。”强:“有时候手机卡也要适当更换一下,现在国产手机信号都还不错,苹果在海上就是一块砖头。”夜空中最亮的星:“那就不能买苹果手机,更不能买mate50,信号比苹果都差,后悔。”白日梦想家:“苹果只有在南美、北美才有优势,信号的话我买了一个红米的放窗户上当热点。”HMH:“苹果最差了,出港口就没信号了。”
船员帮 2024-02-17
【船员招聘 - 11月20日】
外贸招聘:  1316619259123000吨 散货中日韩俄罗斯代三副本月底12000吨 散货中日韩代三管近期换53000吨 散货远洋回国三副本月底机工水手水头17000吨 散杂货东南亚水头本月底机头517000吨 散杂货东南亚船长12月底612000吨 杂货船东南亚回国老轨12月中743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下850000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电95000吨 散货中日韩二副(二代三)月底月初1012000吨 散货中日韩高证水手月底月初111032箱位东南亚水手长12月初三副/三管水手121032箱位中日韩船长12月初三副136万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初148500吨 散货中日韩甲二老轨12月初1523000吨 散货中日韩俄罗斯代三副12月中上1610万吨 散货印尼内海航行机工(船东代表)12月中旬1775000吨 散货东南亚俄罗斯三副12月中旬185000吨 散货中日韩水头12月中下机工代老轨大厨
船员帮 2023-11-20
厦门海员学校培训开班计划 8.12
厦门(2024年)开班计划:1.值班机工晋升三管轮   培训8个月   8月28日开班   含020405教材,考证,住宿2.值班水手晋升三副      培训8个月   8月28日开班   含020405教材,考证,住宿3..全日制大专以上学历三管     一年制    8月28日开班    含010204050708教材,考证,住宿4.全日制大专以上学历三副     一年制    8月28日开班    含010204050708教材.住宿,考证费
船员帮 2024-08-12
爱达·魔都号二管汪前权:我们中国海员已经得到了世界的认可! 、邮轮、爱达魔都号
大家好!我是来自爱达·魔都号(Adora Magic City)豪华邮轮的二管轮——汪前权,很荣幸能够在中国首艘国产大型豪华邮轮上工作。爱达·魔都号全长323.6米,总吨位为13.55万总吨,有24层楼高,2125间客房,最多可载乘客5246名。她的名字既体现了上海制造的身份,又凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的追求。船上有14个不同风格口味的餐厅,多个免税店、健身房、棋牌室、大剧院、迷你高尔夫球场、篮球场、游戏房、儿童乐园、室内泳池、水疗中心等各类休闲娱乐设施,完全称得上“海上五星级酒店”。中国籍高级船员,在首艘中国国产大型豪华邮轮上工作的感受如何?作为中国籍高级船员,在首艘中国国产大型豪华邮轮上工作的感受何?作为首艘国产大型豪华邮轮上的海事部门首位高级中国籍船员,我感到无比荣幸和骄傲。在这里首先要感谢哥仑比亚集团以及森海公司给我提供的优秀平台,还有兄弟们的大力支持。虽然整个轮机部75名船员中只有三个中国籍和一个瑞典籍华人,但是我们凭借自身的努力以及过硬技术,很快就融入到了这个大团队。相信在不久会有越来越多的中国船员加入到这个大家庭。作为中国籍高级船员,在首艘中国国产的感受从船厂接船到首航,给我最深刻的印象就是大家每天都很忙碌,在机舱和甲板区域寻找不同的设备,管系,阀门。每天都有安排船厂的技术人员给我们讲解各种设备的操作方法,大家都很用心的去聆听和做笔记,我们随身携带的三宝就是手电筒,笔记本和笔。在不到两个周的时间里大家都熟悉机舱所有重要设备的基本操作,以及机舱所有重要管系和阀门的位置现在绝大多数的大型豪华邮轮公司和豪华邮轮造船厂都是欧美国家的,所以邮轮上管理级员工有90%都是欧美籍船员,他们针对亚洲籍船员只提供普通的职务和少量的中高级管理职位。尽管是服务于中国市场,邮轮外籍员工依然随处可见,尤其是管理层(所谓的四大头)基本上都是外国籍船员。其实我们中国船员在工作中是非常努力的,也是非常聪明。我们的高级船员的管理能力以及我们的工作能力和知识储备都是很强大的。现在我们中国籍船员已经得到了世界的认可,我相信不久的将来我们一定会成为世界上最优秀的船舶营运和管理团队。希望我们不忘初心,无惧挑战,勇往直前,平安顺利。
船员帮 2024-03-16
我:月薪过万;揭露海员工资高,年轻人却不愿入职的原因
海员小李在海上已经工作了近5年的时间,现在月入过万,他坦言其实做船员是非常累的,渔船工资相对来说比较高,但是非常辛苦,货船比较好一些。 1元 海事大全考题,来薅羊毛 ! 正常情况能够拿到1万多的收入,还是在加上劳务费的情况下,当然需要你能够忍受枯燥的环境,而且需要考取相关证件。 图片 小李刚毕业的时候其实就会看到社会上有很多公司或者是专门的招聘渠道,会招聘大家进入相关单位工作,有些时候还会接受相应的培训,但是他建议大家一定不要相信所谓的中介,因为这些中介几乎都是骗子。 小李的同学就是去了相关的中介公司接受培训,就被坑了不少钱,最后也没有找到正式的工作,其实现在有很多相关学校都会开设相应的培训班,所以大家可以直接拨打学校老师去咨询,这样就可以减少被欺骗的风险,而且在毕业之后你也能够得到老师的推荐,进入一些正规的渔船。 二、 小李当初工作的时候,其实也是经受了三个月的培训,考了水手证。培训结束后,实习期工资差不多有5000左右,过了实习期能够拿到过万的收入,甚至有几个月份能够拿到1.2万到1.5万的工资。工作时间越长,工作资历越高,就能够获得更高的收入,所以大家其实也有很多从业者能够长时间坚持下来,就是为了获取高薪。 但是小李坦言,有些同事一年只工作6个月的时间,那么综合下来,其实一个月也就仅仅只有5000元的收入。 【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘 三、 总而言之,其实做船员可以帮助大家减轻更多的生活压力,但是想要致富确实也是有些不现实,因为现在有很多家庭并不是很好的打工者,他们并不愿意去工厂工作,可以去做海洋去做船员,只是工作时间越久越发现工作环境过于枯燥,工作压力大,所以大家也都在劝告年轻人尽量不要去做传言。 四、 在笔者看来,其实现在大家都觉得这个行业比较冷门,对于行业并不是很了解,于是带有一定的偏见,因此在选择工作岗位的时候,都不愿意在这样的岗位中坚持。 图片 关键是有些大学生愿意去做海员,但是在刚开始入门的时候,就对一些培训班或者中介公司所欺骗,往往这些中介公司就是赚的信息差,导致大家对于这份工作没有任何好感。 最全海事局题库,等你来学 图片 除此之外,大家在工作时也会看到这份职业和社会脱轨还是比较严重的,由于大家需要长期的在船上工作,那么在行业中打拼的时候,其实有些大学生是无法忍受这样的寂寞。 你当过海员吗?工资多少?
船员帮 2024-01-05
最新!8月份海员、船员工资行情表!附官网发布工资视频,欢迎添加我们微信
船员帮 2023-08-08
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