01 全球最大滚装船运营商选择再下单还是中国船厂昨日，全球最大的滚装船运营商——华伦威尔森（Wallenius Wilhelmsen）再次宣布与中国船厂签订了4艘9300CEU汽车运输船的订造合同。这次的选择依然是中国船厂3月25日，华伦威尔森宣布在中国招商局金陵船厂签订4艘9300ceu汽车运输船合同。这4艘船将采用与招商工业旗下的芬兰设计公司Deltamarin合作开发的“Shaper”级设计，该设计具备多燃料选择功能，可使用甲醇和氨作为燃料。上个月，华伦威尔森宣布向招商局金陵船舶（江苏）有限公司（金陵船厂）生效4艘“Shaper”级9350车甲醇双燃料汽车运输船，预计将于2027年5月至11月之间交付，将其在在金陵船厂的生效订单扩大至了8艘。自此，华伦威尔森在金陵船厂共下单了8艘生效订单，以及8艘备选订单，共计16艘船。华伦威尔森集团是滚装船和车辆物流领域的运营商，负责向世界各地的客户配送汽车、卡车、滚装设备和散杂货。公司运营着约125艘船舶，服务于通往六大洲的15条贸易航线、一个全球内陆配送网络、66个加工中心和8个海运码头。华伦威尔森集团总部位于挪威奥斯陆，在全球28个国家拥有9,500名员工。02 钟爱中国船厂的挪威船东不止一家华伦威尔森并非唯一热衷于在中国船厂下订单的船东。挪威的三大船东：华伦威尔森、礼诺航运（Höegh Autolines）和格拉姆汽车运输（GCC），都是中国船厂的常客。2022年，Höegh Autolines与招商局重工（江苏）有限公司签订了4+4+4艘双燃料和零碳就绪的极光（Aurora）级汽车运输船建造合同，12艘新船全部由招商局重工（江苏）建造，首制船将于今年7月交付。据称，礼诺航运可以选择将这12艘船中的一艘或多艘船改装为使用氨燃料。此外，礼诺航运还与招商局重工（江苏）有限公司签订协议，将额外再增加4艘备选订单，从而将汽车运输船订造量从12艘增加到16艘（即4+4+4+4）。根据协议，若额外新增的备选订单生效，计划于2026年和2027年交付。而GCC的现有股东还成立一家新公司并在招商金陵(威海)船厂订造4艘7000CEU LNG双燃料汽车运输船，并有多达2+2艘选择权。确定订单的新造船预计将于2025年第四季度至2026年第四季度交付。备选船的其中3艘预计将于2027年交付，另外1艘将于2028年交付。挪威是全球第二大汽车运输船的船东国，而我国的招商局工业集团已经发展成为全球最大的滚装船制造商，且目前中国已经成为全球最大汽车出口国。在中国下单滚装船，似乎已成为自然之举。去年全年，中国船厂获得了全球82.7%的汽车运输船订单。根据自然资源部3月20日发布的消息，2023年，中国海洋产值达到了9.9097万亿元，同比增长了6.0%，增速比国内生产总值高出0.8个百分点；海洋产值占国内生产总值比重为7.9%，比上年增加了0.1个百分点。03 吃饱了的滚装船船东相信2024年会更好去年一年，中国汽车出口在短时间内出现井喷，汽车海运业务也呈现出新繁荣。根据航运服务集团Clarksons的数据，2023年全球长途海运汽车运输量同比增加了17%，也喂饱了各大滚装船航运公司。华伦威尔森是目前全球最大的滚装船航运公司，因中国电动汽车出口增长对海运需求进行了助推，该公司在2023年创下了盈利纪录。2月14日，华伦威尔森实现营业收入51.5亿美元，同比增加2.1%；EBITDA为18.1亿美元，同比增长16.7%；EBIT为12.2亿美元，同比增长30.8%；净利润为9.7亿美元，同比增长21.8%。即使如此，华伦威尔森表示，2024年只会比2023年更好。Wallenius Wilhelmsen总裁兼首席执行官Lasse Kristoffersen表示：“我们在2023年签署的大多数客户合同，以及2024年迄今为止签署的合同，都包括航运和物流服务，通常期限为三年，并有延期选择。”他还指出，这是长期关系的结果，没有迹象表明客户未来要求减少数量。此外，他还强调，公司核心航运服务部门的业绩在很大程度上是由中国的增长推动的。Gram Car Carriers同样在2月份公布了其2023年未经审计的业绩。2023年全年，GCC实现营业收入2.0亿美元，同比增长66.1%；EBITDA达到1.4亿美元，同比增长102.1%；EBIT为1.2亿美元，同比增长187.3%；净利润为9402.5万美元，同比增长293.8%。GCC首席执行官Georg A.Whist就表示，“让我担心的是，我们分析的东西中没有告诉我要担心的东西。”他补充道，“未来真的很难预测。几年后看起来真的很好。很难指出并说出什么是行不通的。但这也是你感到紧张的原因。因为太火、太棒了。”Georg A.Whist认为，“整个汽车运输市场都是亚洲主导的。”自2019年以来，亚洲出口额增长了49%。他解释说，日本的出口正在“稳步增长”，韩国也正在增长，中国的出口则呈爆炸式增长。尽管在运力不足的情况下，主机厂商不得不用集装箱甚至纸浆船等各种应急方式运输汽车。此外，红海危机导致绕好望角航行将消耗全球运力的5%至6%。但，Georg A.Whist仍然认为“从长远来看，现在的良好市场可能会比我们想象的持续时间更长。”

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7月5日晚消息，中远海能（600026.SH）发布2024年半年度财报业绩预告，期内该公司预计实现归属于上市公司股东的净利润约为25.5亿元，与上年同期相比，减少约2.56亿元，同比下降约9.1%。其中，中远海能二季度实现归属于上市公司股东的净利润约13.14亿元，较一季度环比增加0.78亿元，增幅6.3%。该公司预计实现归属于上市公司股东的扣非净利润为25.50亿元，较上年同期增加1.30亿元，同比增长约5.4%。据悉，2023 年上半年出售5艘船舶产生处置收益人民币3.98亿元；2024年 上半年无出售船舶事项。公告指出，2024年上半年该公司经营性业绩同比提升，主要因为国际油运市场的运价水平体现出供需基本面向好的趋势。根据波罗的海交易所数据，2024年1-6月，全球超大型油轮（VLCC）中东-中国 航线（TD3C）平均日收益（TCE）为41,269美元/天，大型成品油轮LR船型运价出现两波上涨并持续维持在较好的收益水平，其它中小型油轮的运价中枢也逐步抬升。作为油轮全船型船东，中远海能充分抓住不同船型的市场机会，科学调整全球运力布局和船舶坞修，实现整体船队收益的提升。中远海能聚焦油轮运输和LNG运输两大核心主业，拥有多年丰富的经验以及较高的品牌知名度。官网信息显示，截至目前，中远海能拥有和控制148艘自有油轮和6艘租赁油轮，总载重吨计2243万吨。共参与83艘、1416万立方米的LNG运输船投资，其中，43艘船舶已经投入运营，另有在建LNG运输船40艘。中远海能的油轮船队运力规模世界第一，覆盖全球主流的油轮船型，是全球油轮船队中船型最齐全的航运公司。目前正大力发展VLCC POOL运营模式，提升船队经营效率和效益。同时，作为中国LNG运输业务的引领者，中远海能也是世界LNG运输市场的重要参与者。据了解，2024年第一季度，中远海能实现营业收入58.38亿元，同比增长3.68%；实现归属于上市公司股东的净利润12.36亿元，同比增长12.76%；基本每股收益0.26元，同比增长12.76%。

1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周      12月25日、29日浙江：每周二、五辽宁：每周四     12月19日、26日江西：每周二山东：12月25日、29日     1月5日、8日、12日、15日、19日福建：每周三、每周四        12月27日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月29日（Z01）          1月13日（Z07）                   1月14日（Z08）          1月17日（Z02、E01）          1月21日（Z04）          1月26日（Z05）山东：1月9日（Z05、Z09）                        12月26日 小证组合            1月2日（Z02、04、06）            12月27日（Z07 Z08）上海：7月8日（Z06）          7月12日（Z07）福建：2月26日 小证组合         12月30日、1月19日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月30日（Z07、Z08）            江苏：12月30日（Z02）         1月5日 小证组合         1月26日（Z07、Z08）         1月28日（Z04、Z05）九江：12月30日（E01）  满10人随时开        12月28日（Z01）        12月25日（Z02）          1月15日（Z07）          1月17日（Z07）辽宁：12月18日（Z05/08/09）浙江：待定 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：1月5日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：2月27日（机工全套）山东：12月26日          1月11日（单水手、单机工）安徽：1月19江西：12月28日          1月17日（单水手、单机工）      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日           1月9日（船长）   辽宁：2月底河北：2月29日上海：2月22日 大管          2月25日 船长、大副          3月3日 轮机长江苏：大副大管 每月开班 培训时间：3.5 - 4个月2要7✦G证初培    开班啦江苏：1月6日     通用/限用G证武汉：2月26日福建：2月19日山东：1月16日、3月7日       4月17日、5月22日培训时间：45天左右 13166192591（微信同号）

1、小证更新4月16、4月23、5月8、5月14、5月21、5月28开班，2、水手机工初培4月28开班，小证0102初培4月28开班，3、G证初培5月6号、6月14号开班

10月28日，山东海运与中石化燃料油销售公司、中石化润滑油公司在青岛国际航运中心签署《深化合作实施协议》。山东海运党委书记、董事长高长峰，中石化燃料油党委书记、执行董事杨军泽，中石化润滑油党委委员、总经理张春辉出席签约仪式并见证签约。山东海运公司党委副书记、总经理徐涛，中石化燃料油副总经理王茜，中石化润滑油副总经济师、国际业务中心总经理、新加坡公司总经理顾鑫代表三方签署协议。  根据协议，国央企三方将立足自身资源优势和产业禀赋，在船舶管理、船用燃润油料组合供应、海事综合服务协同保障、船用替代燃料开发应用等领域深化合作，通过发挥三方的行业示范引领作用，相互赋能，持续发力，聚力打造全球航运一体化供需生态。同时，国央企三方将依托燃、润、运项目合作，加快迈出“国船国供”“国油国运”的实质性步伐、共同建立稳定可靠的区域性供应服务网络，有效应对全球地缘政治冲突带来的不确定性，共同携手开拓国内外航运市场，确保产业链供应链安全。  协议签署前，中石化客人调研考察了国际航运中心蓝色产业园招商运营情况和公司发展情况。围绕构建更加坚韧稳固的深层次战略合作关系，国央企三方进行了深入座谈交流。  山东海运和中石化燃料油销售公司、中石化润滑油公司有关领导人员，各权属单位主要负责同志参加活动。延伸阅读：另如信德海事网此前报道《重磅 | 东北首个跨境船舶金融租赁项目订单花落中远海运重工》，10月15日，中远海运重工所属大连中远海运重工与太平石化金租、中石化燃料油在大连举行两艘49900载重吨成品油轮建造合同签约仪式。实际上这两艘船舶将交由山东海运实际运营。

船员开班，报名中~~~！武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新 2月28日 3月4日2三副三管职务晋升3月10日3Z06 /Z09新培3月1日4液化气T04新培3月13日5液化气T05新培3月8日/ 3月21日6油证T01新培3月13日7油证T02新培3月13日/ 3月27日8一年制三副三管3月10日9G证初培 4月5日10机工/水手全套2月27日 4月2日11船长老轨大副大管4月9日12海进江3月12日 4月2日14一年制三副三管(沿海）9月1日15驾驶适认证更新3月22日16轮机适认证更新3月22日17海乘/厨师新培4月2日18合格证全初培4月2日19G证模拟器4月19日一分钟填写简历，上船更容易！江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04 2月27日 3月1日2油化更新3月10日3小证初培Z01 07 083月6日4Z02初培3月4日5Z04 05初培2月28日6Z07 08 初培3月6日7G证初培3月1日 3月20日8水手/机工（含02）新培3月1日9水手/机工单证每月有班10电子技工大证全套每月有班111年制三副三管3月1日12三副三管职务晋升3月1日13大副大管职务晋升每月有班14油化初培3月1日15大厨MLC3月1日16三副三管实操强化培训3月1日17游艇培训开班报名3.1号开班3月1日

NO.1啥时候回去问话凶残指数：☆☆☆☆☆普通人眼中的船员：身边人遇到船员，通常会问：“啥时候回来的？”“回来才几天。”“啥时候再回去？”船员心塞指数：☆☆☆☆☆船员眼中的他：亲：有点同情心好不？俺刚刚回来，让俺多休息几天好吗？上哪算回去呢？NO2.海员吃鱼问话凶残指数：☆☆☆☆普通人眼中的船员：关于吃鱼有人就会问船员：“你们海员吃鱼很方便吧？”“在海里开船，随便拉个网，你是随便捞鱼吗？”“开着船，放鱼钩可以钓鱼啊！"船员心塞指数：☆☆☆☆☆船员眼中的他：亲：俺们吃鱼也是靠买的。亲：俺们船不是打渔的工具，用途不一样的，你见过谁开着奔驰在庄稼地里运粮食运肥料吗？各有各的用途啊。亲：上万、甚至几万马力的螺旋桨搅起的漩涡有几公里长的，鱼早跑了。--就算有的鱼想追我们飘在水面上的鱼钩，那也得追得上啊。NO3.游泳问话凶残指数：☆☆☆☆☆普通人眼中的船员：“你们海员游泳都很厉害吧？”“游泳不行？在海上还有不会游泳的？那出事咋办？”船员心塞指数：☆☆☆☆☆船员眼中的他：亲：我游泳虽然说得过去，但不是干海员才学会的，俺从小一直到高三都有偷偷摸摸下河洗澡的好习惯，很少被老师抓住，才练就了一身游泳的本领的，不是当海员后才会滴。亲：在茫茫大海上，即便出了事，游泳一点用都没有，别说你游到岸上，估计你游不到海底就嗝屁了。出事后那得靠求生技能，和游泳两码事的。NO4.关于航行问话凶残指数：☆☆☆普通人眼中的船员：对于船舶航行，周围的人第一反映总是狂风怒涛,经常会问：“遇到大风浪，你们得停下来躲着吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆船员眼中的他：亲：你没学过航海知识，这次就原谅你了。不过还是和你解释下。大风浪最忌讳停船，失去了动力，船就成了汪洋中的一片叶子了，风浪会轻易的打翻她的。NO4.关于语言问话凶残指数：☆☆☆☆普通人眼中的船员：海员能够出国，没出过国的人就很好奇地问“你们到国外咋和当地人交流呢？要不就会每个国家的语言，要不就得带翻译吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆船员眼中的他：亲：世界交流公认用英语，英格利希，明白？我们都会点。----我们还可以用肢体语言啊，这有好多是通用的，简单易学。比如买东西，不论重量，这一堆，多少钱，就拿出多少钱来秀给你。或者写阿拉伯数字，这个也通用。NO5.修理问话凶残指数：☆☆☆普通人眼中的船员：船在海上坏了怎么办，很多人会问：“你们得带着修理工吧？船坏了，得修理啊？这回没问错吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆船员眼中的他：亲：又错了，我们本身就是操作者、管理者、修理者，同时我们都还是消防员、救生员。

近期胡赛武装在红海的袭击，对国际航运安全带来影响，海员的安全成为至关重要的问题。1月18日，国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）在与航运业代表的会晤中，表达了两方面意见：一是重申了海员在动荡的红海局势中是无辜的受害者。第二，强调必须维护船舶航行自由，以保证全球贸易和海上货物流动。多明格斯在会议上说：“海员是无辜的受害者，必须维护航行自由，以保证海上货物的流动。”此外，多明格斯还强调必须保持谨慎和克制，以避免红海和更广泛地区的局势冲突进一步升级，多明格斯先生提到了联合国安理会关于红海的第2722（2024）号决议。航运业资深人士也表示，船员的安全至关重要。此次会晤中，多放提供了交换意见，展望了国际海事组织（IMO）可以采取措施和步骤，包括在下一次预定的海事安全委员会（MSC 108,2024年5月15日至24日）期间分享最新局势信息和未来可能的趋势。去年12月，作为海员与商业航运公司（IBF）之间谈判的一部分，红海南部地区被纳入了风险的地区被。国际运输工人联合会（ITF）秘书长斯蒂芬·科顿（Stephen Cotton）表示，该机构“非常关注这一问题”，并补充说“海员的安全必须是第一要务”。全球律师事务所礼德律师事务所（Reed Smith）的就业律师大卫·阿什莫尔（David Ashmore）表示：“红海危机引发了船东成本的增加，因为IBF协议所涵盖的海员有权获得双倍的基本工资，以及双倍的死亡或残疾赔偿。”据悉，出席国际海事组织此次红海局势会晤的有：国际航运公会（ICS）、BIMCO、石油公司国际海事论坛（OCIMF）、独立油轮船东协会（INTERTANKO）、国际干货船东协会（INTERCARGO）、国际邮轮协会（CLIA）和世界航运理事会（WSC）等相关机构和组织的负责人。在此前的1月16日，国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯还与《吉布提行为守则》成员国代表举行了富有成效的会议，讨论红海局势，重点讨论加强该地区各国海上安全能力的必要性。该区域各国重申了海员安全、航行自由和冲突降级等关键问题。

  作为穷屌丝，跑船是出国的唯一机会。有人说跑船不是什么好职业，但是是养家糊口的好行当。有一点不得不承认，跑几年船买房娶媳妇还是很容易实现的。身边的一些船员兄弟踏实点的过的都不错，媳妇也漂亮。        跑船能存的下钱，没有机会瞎造，即使靠码头报复性消费，也就花点扫仓费。靠码头下地对我们船员来说可以是唯一的乐趣。东南亚热带水果便宜，一下买一堆，吃到坏都吃不完；欧洲会买点红酒，便宜又好喝，也会去赌场玩一玩。说到赌场记得有一次靠西班牙，大家下去玩，有的买手表有的买特产，有人去赌场赌一赌，玩几十个欧，结果大厨上瘾了，玩的不着家，连续几天夜不归宿，最后把几个月的工资搭进去，傻眼了。澳大利亚红酒和牛奶奶酪便宜，质量又好，基本每次都买好多，日本韩国化妆品抢手，自己有一次给两个女生带了一大包。海鲜什么的就更不用说了，锚地里钓的鲅鱼，鱿鱼多的吃不完，最开心的是钓石斑鱼，我最多一个小时钓三条石斑鱼，每条都半斤多，有时候钓上来的鱼也不知道叫什么鱼。泰国的芭提雅是个不错的旅游地方，人民币正常使用，不用换钱，当地人都会来几句中国话，跑东南亚的散货船靠芭提雅的机会还是挺多的，我反正去过四趟芭提雅…越南的胡志明航道风景不错，水道比较窄，两边灌木都长水里面，引水开船技术牛的很，接近180度的大转弯不用拖轮照样飞快的开过去，两边的树叶刮的船壳啪啪响。红海的海岸线犹如火焰山，红黄色的大沙漠如同强悍的巨人一样站立在海边于蓝色的大海对抗，那种震撼感让人想写首诗，可惜没有词来描述。苏伊士运河上巨大的集装箱船犹如行走在沙漠中一般，看似很大，又觉得好小；岸边停的废弃的坦克，让我们遐想着过去的战争场面…

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案情简介2023年12月13日，天津海事局船员热线接到船员张某求助，反映其近十年未上过船工作，但是在船员培训学校报名时得知其正在A轮任职，无法参加证书更新培训，希望海事局能帮其解决问题。经初步核查确认：截至2023年12月13日船员来电，海事船员管理系统显示船员张某正在A轮任职机工，任职日期始于2023年12月2日，并且该船员在船员管理系统中还存在其他几条可疑任职资历。经初步分析得出：船员张某存在主动出借证书信息或证书被盗用的可能；张某任职所在船舶的船东存在租借证书、虚假报备、虚假配员的嫌疑；该船员近年来任职的船舶均存在违法违规的嫌疑。船员帮pro，赞37海事行动鉴于此案情况复杂，时间跨度较长，涉及船舶较多，天津海事局抽调精干力量组建工作专班，系统梳理此案相关材料，认真核实船员张某任职记录和涉案船舶管理情况，对可能存在的船员租借证书，中介盗用证书，船舶虚假报备、虚假配员等诸多问题深入分析，并对涉案船员、船舶和公司进行调查。在调查A轮过程中，A轮船长、轮机长等船员以信号不良为借口抵触海事远程询问与调查，A轮船东消极配合，给案件调查增大了难度。因A轮当时正在浙江舟山水域锚泊，专案组依托运输船舶违法违规信息跨区域跨部门通报专项治理行动,将A轮涉嫌船舶虚假配员、虚假进出港报告情况通报舟山海事局。经查，A轮本航次船舶配员缺少三副、二管轮、水手和机工共4人，A轮船东也承认与中介合作虚假配员的违法事实，舟山海事局依法对A 轮船东和涉事船长进行行政处罚和船员违法记分处理。最终，A轮表示以后一定吸取教训，遵纪守法，保证不再出现类似情况。其余涉案船舶、船员违法违规线索分别通报至连云港、泰州海事局，进一步发挥海事部门共享共治、合力打击的机制作用。船员帮pro，赞22法律法规宣贯正所谓莫违法，违法必被究。上述案例涉及盗用船员信息、船舶虚假配员、虚假进出港报告等系列违法行为，相关单位及人员不仅受到海事信誉管理约束，同时已被依法追究违法责任。在此，天津海事局也着重介绍一下相关法律法规，警示违法后果：违法行为之一船员使用虚假资历取得船员适任证书法律依据《中华人民共和国海上交通安全法》第十三条第二款  中国籍船员应当依照有关船员管理的法律、行政法规的规定向海事管理机构申请取得船员适任证书，并取得健康证明。第九十八条第二款  以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的，由海事管理机构撤销有关许可，没收船员适任证书，对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。《中华人民共和国行政许可法》第七十九条  被许可人以欺骗、贿赂等不正当手段取得行政许可的，行政机关应当依法给予行政处罚；取得的行政许可属于直接关系公共安全、人身健康、生命财产安全事项的，申请人在三年内不得再次申请该行政许可；构成犯罪的，依法追究刑事责任。船员帮pro，赞34违法行为之二船舶配员不符合最低安全配员要求法律依据《中华人民共和国海上交通安全法》第三十三条第二款 船舶应当满足最低安全配员要求，配备持有合格有效证书的船员。第九十六条　船舶或者海上设施有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，对违法船舶或者海上设施的所有人、经营人或者管理人处二万元以上二十万元以下的罚款，对船长和有关责任人员处二千元以上二万元以下的罚款；情节严重的，吊销违法船舶所有人、经营人或者管理人的有关证书、文书，暂扣船长、责任船员的船员适任证书十二个月至二十四个月，直至吊销船员适任证书：（四）船舶、海上设施的配员不符合最低安全配员要求。船员帮pro，赞16违法行为之三用人单位或船舶不及时准确报告船员任解职信息法律依据《中华人民共和国船员条例》第五十七条  船员服务机构和船员用人单位未将其招用或者管理的船员的有关情况定期报海事管理机构或者劳动保障行政部门备案的，由海事管理机构或者劳动保障行政部门责令改正，处5000元以上2万元以下罚款。船员帮pro，赞28海事部门提醒海事部门一直在严厉打击船员、船舶违法违规行为，请广大船员朋友选择正规船员服务机构，切勿心存侥幸违规租借个人证书和获取虚假资历；同时也郑重提醒航运公司船舶要切实履行安全主体责任，严格按照要求配备合格船员，万万不可使用虚假配员，这将给船舶航行带来极大的安全隐患。水上交通安全信息共享共治行动的特点就是全国交通管理部门联合行动，发现违法违规线索一查到底。天津海事局也将按照“有疑必查、有假必打”的原则，持续加强对船员资历的延伸核查、跟踪核查、相互协查，进一步强化运输船舶违法违规行为的信息通报, 对发现的违法行为依法依规严肃处理，切实维护正常的船员管理秩序及船员合法权益。

今天，达飞轮船（CMA CGM，以下简称“达飞”）和谷歌宣布建立战略合作伙伴关系，以加速人工智能（AI）在达飞轮船全球业务中的整合。达飞将借助谷歌成熟的AI解决方案与专家智慧，着力提升员工的决策能力。本次合作中开发的每一款程序和工具，均旨在助力用户在多个关键工作流程中做出更加明智的决策。此次全面合作旨在通过提高效率、响应能力和对市场波动和中断的适应性来彻底改变航运业，从而提供更高效的客户服务。作为合作的一部分，达飞将积极寻求优化航线、集装箱装卸和库存管理，以确保高效及时地交付货物，同时最大限度地降低成本和碳足迹。CEVA物流是达飞集团的物流部门，将率先开创数据驱动的物流未来，将首先专注于仓库智能管理，旨在更好地运营其占地1030万平方米的仓库空间。这款智能管理工具，依托谷歌的先进技术，将赋予CEVA物流前所未有的能力，使其能够基于增加的运量和精准的需求预测，更有效地预测并规划达飞的运营活动。另外，对于达飞的媒体领域CMA Media而言，谷歌的AI经验将帮助其开发工具来协助记者完成日常工作，例如合成和翻译文档、为社媒生成媒体片段，或将文章、照片或视频中的档案数字化并加以应用。此次合作最终将使达飞所有员工受益，而这要归功于达飞学习和创新卓越中心TANGRAM专门举办的高影响力培训课程。此次合作是达飞通过人工智能创新转型业务的总体战略的一部分。在此之前，达飞还采取了一些重要举措，例如投资Mistral AI、PoolSide和Dataiku，以及推出开放科学实验室Kyutai。达飞轮船董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé（鲁道夫·萨德）表示：“我很高兴宣布达飞与谷歌建立全球合作伙伴关系，以加速我们业务中AI的应用。此次合作符合我们的数字路线图和投资，标志着我们的转型战略迈出了关键一步。我们将与谷歌携手引领航运、物流和媒体领域的数字革命，优化我们的流程，增强我们的竞争优势。我们也致力于推动创新，为我们的员工和客户带来切实的利益。”谷歌和Alphabet首席执行官Sundar Pichai（桑达尔·皮查伊）表示：“通过将达飞在航运和物流方面的深厚专业知识与谷歌AI工具和安全基础设施相结合，我们可以帮助达飞实现自身和客户业务的数字化转型。此次合作是AI如何协助员工并改善客户成果和革新行业的典范。”

66.38亿！招商轮船宣布订造10艘油轮2024年8月17日，招商局能源运输股份有限公司（简称“招商轮船”）发布公告，宣布通过全资子公司海宏轮船（香港）有限公司与大连船舶重工集团有限公司（简称“大连造船”）签署十份《船舶订造协议》。根据协议，招商轮船将订造10艘新一代节能环保型油轮，合计投资金额约66.38亿元人民币。5艘VLCC+5艘阿芙拉根据公告，招商轮船将订造5艘30.6万载重吨VLCC（超大型油轮）以及5艘11.5万载重吨Aframax油轮。所有油轮均为新一代节能环保型船舶，配备先进的环保设备，如轴带发电机和脱硫洗涤塔，能够满足最新的氮氧化物、硫氧化物以及二氧化碳排放要求。此次合作标志着招商轮船在船队更新和环保方面的进一步布局。这些油轮将由大连造船及其下属船厂建造，预计交船时间为2027年至2028年。公告没有透露单船价格但表示10艘船的合计投资金额约66.38亿元人民币。战略意义及未来展望招商轮船此次大规模订造油轮，是其优化船队结构、替换老龄船舶及扩大Aframax油轮船队规模的战略举措之一。该公司董事会认为，此次新船的订造将有助于公司提升市场竞争力，扩大市场份额，并增强应对市场波动的能力。值得注意的是，此次订造的油轮不仅提升了船队规模，还显著改善了船队的船型和船龄结构。未来，这些新船舶投入运营后，招商轮船的市场竞争力将进一步提升，并在全球油运市场中占据更有利的位置。本次油轮订造标志着招商轮船在发展绿色航运及船队更新上的进一步推进，也表明公司在全球航运市场中继续保持强劲的竞争力和可持续发展能力。