我们舟山有句古话，撑船、打铁，磨豆腐，在这三个最苦的行业中撑船排在第一位，国际海事组织曾做出这样的评价，“没有船员的贡献，世界上一半人会受冻，另一半的人会挨饿”，非常形象的揭示了海员的地位和作用。 可我们这群人却被遗忘在“南极洲”了，船员这一职业也是公认的艰苦职业和风险职业，船员的非凡贡献和付出值得我们铭记，但在今天我们海员却还是个弱势群体，曾几何时披着一副光鲜亮丽的外衣，“哇，你是撑船的呀”！“工资蛮高嘛”...可你是否知道船员也分三六九等，5、6个水手的工资才能抵得上一个船长的工资，但说这样话的人你想过没有，你们在企业至少都有养老金，失业保险金，住房公积金，医疗保险等。我们干私企的船员连最起码的养老保险都没有...当你们牵着爱人和孩子的小手漫步在灯光炫丽的街头，我们过的却是妻离子别，看着远处那一座座闪烁的灯塔，数着天上的星星。当你们在享受天伦之乐，举杯共饮的时候，我们也许喝着泛黄的水，睡在像摇篮一样的船上，年轻的海员还要晕船呕吐，辛辛苦苦就算干上10个月，回家休息我们吃的可都是老本啊！还要应付很多大证小证的考试，现在还出台每2年体检一次，昂贵的体检费让我们眩晕，还要付无休止的中介费，各位同仁都知道，现在船务中介机构有多黑...几乎拿走我们一个月的的工资作为中介费...特别是我们做船员干机舱的，噪音加上各种油气的污染，有的破船没日没夜的修理，机器都有“罢工”的时候，可我们海员为了撑起一个家付出的谁又能懂。男人不在家，所有的事情都是女人一个人扛...人是有情感的。生理与心理的平衡是人健康生活的基本条件，也是重要条件。长久的漂泊和独居生活让人如同清教徒一样恪守着自己对另一半的责任与深情，不仅仅只是个人正常的思维与情绪，甚至是身体都会不同程度遭受到严重打击。世界上85％的货物靠海运来完成，只想在这小小的一片地方呼吁各界人士关注我们航海人，都说我们海员有钱，我整整跑了20年，风里来，浪里去，用我的青春谱写了浪花的赞歌，用我的勤劳双手换来家人的温饱，用这整整20年真正的血汗钱，构筑了一个能遮风避雨的家，可我现在还在为“银行打工”... 在这要感谢网友“安格斈”的来稿。身为海员的他们工作枯燥乏味，他们也没有我们想象中的风光，他们用自己的青春和辛劳，只为给家人带来更好的生活。为我们舟山出门在外的船员点个大拇指吧！

据外媒的报道称，美国南加州的一名法官日前判处杂货船“M/V Donald”号前轮机长 12 个月零 1 天的监禁，此前他被判串谋妨碍司法公正和未能保持准确的石油记录簿等罪名。今年六月，陪审团裁定这名俄罗斯籍轮机长丹尼斯·科罗特基 (Denys Korotkiy) 的罪名成立。从法庭上提供的证据显示，科罗特基和其他人在船上绕过必要的防污染设备，通过船舶的污水储存罐将含油舱底水直接非法倾倒到海洋之中。含油舱底水通常含有船舶机械操作和清洁产生的油污，直接排放会对海洋造成污染。根据法律的规定，非法排放并未记录在该船的油类记录簿中属于违法行为。此外，科罗特基被发现在石油记录簿中做了虚假的记录，错误地声称发生了油质舱底的转移，但实际上并没有发生。他还与其他人合谋阻碍美国海岸警卫队对杂货船“M/V Donald”号船上含油舱底水处理不当的情况进行检查和调查。“在海上非法排放含油舱底水以及伪造和销毁记录以阻碍美国调查这些排放的事实是我们将会严肃对待的罪行，”司法部环境与自然事务助理检察长托德·金说。“司法部将继续与我们的合作机构合作，确保污染者承担应付的责任。”杂货船“M/V Donald”号的运营公司Interunity Management (Deutschland) GMBH 因保留与含油舱底水排放相关的虚假和不完整记录而被处罚，并被责令支付总计 125 万美元的罚款，其中一部分用于海洋和位于蒂华纳河国家河口研究保护区的保护工作。美国海岸警卫队圣地亚哥部门和美国海岸警卫队调查局对此案进行了有关调查。“这项起诉凸显了司法部和美国海岸警卫队致力于保护我们的海洋免受那些企图蓄意破坏我们自然资源的行为，”美国海岸警卫队部门指挥官詹姆斯说。“非法倾倒石油和伪造石油记录簿是严重的违法行为。这一有罪判决应该提醒人们，海岸警卫队和我们在司法部的合作伙伴将不懈努力，追究那些试图故意排放石油和伪造记录的人的责任。”

近日泰州靖江远程考场发生了一起船员违规替考行为泰州海事局依法对替考双方进行严肃处理具体情况如下让我看看怎么回事？杨某（内河一类大副）持他人身份证，代替姚某（内河二类船长）参加内河船员适任考试《避碰与信号》科目的补考。具体处理如下依据《中华人民共和国船员违法记分办法》，将对杨某、姚某作出严肃处理：分别实施船员违法记分15分，扣留船员适任证书，在参加法规培训且通过相应考试前，两人不得在船舶上继续任职。依据《中华人民共和国船员考试考场规则》，取消姚某本次申考职务下所有各科考试、评估成绩，自10月19日起一年内不得再次参加相应的船员适任考试。依据《江苏海事监管领域信用管理规定》，将杨某、姚某列入江苏海事监管领域信用“黑名单”管理。海事提醒广大船员考生要引以为戒严格遵守考场纪律各船员培训机构船员用人单位要引导船员诚信守规共同维护船员考试的严肃性和公平性来源：泰州海事

公司简介通利（新加坡）航运成立于1997年，是一家集干散货物国际航运、散货租船为一体的综合性企业。为了更好地发展，参与全球海运的竞争，2018年初，公司以通利（新加坡）航运为集团运营主体（总部），借助新加坡高度开放的贸易、金融及海运中心地位快速发展，打造国际知名的综合航运集团。通利（新加坡）航运集团下设通利新加坡公司、通利烟台分部、通利天津分部、通利上海分部以及通利印尼分公司，职能部门设有法务部、商务部、财务结算中心、行政部和岸基保障中心，现有员工90余名，控制运力同期约100条船。近年来，集团公司的国际干散货租船业务得到了长足的发展，重点经营西太平洋区域、东南亚、澳大利亚及中东、南亚航线，兼顾全球航线，年货运量6000万吨，是远东地区的航运佼佼者，在远东租船市场有着广泛的影响。因业务发展需要，通利诚邀有志之士加入！招聘岗位  机务经理 1人 工作地点：烟台任职要求 ①  有A类轮机长适任资格，并有3000KW以上船舶的工作经验，轮机长海上资历2年以上；年龄40周岁以内。②  熟悉船舶检验规范和流程，拥有良好的机务管理能力。③  具有良好的中、英文表达能力，良好的沟通能力，英语水平4级或以上。④  熟知燃油质量及参数的相关法律/法规要求，能够对船舶能耗进行评估判断。⑤  有灵便型船舶工作经验者优先。⑥  身体健康，责任心强，有团队合作意识，有志于海上散货运输。岗位待遇 面议联系方式 有意者请将您的简历及相关证书扫描件发送下列邮箱：邮      箱：ytadm@tonglishippg.com联 系 人：王女士联系电话：0535-6622767-508/17865568758办公地址：山东省烟台市环山路3号润利大厦20层

外贸不定线：118000吨散货远洋机头（熟悉电焊）9月中旬28000吨散货台湾-福建新证大副8月底357000吨散货远洋新证三管或者代三管9月中433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底64000吨散货中日韩二副8月底735000吨远洋见习三副9月份857000吨散货内外兼营电机员ETO中下旬98500吨二层柜东南亚        大管9月中下旬1037000吨散货小东南亚三管8月底1135000吨散货远洋回国大副9月份123500吨散货远洋回国见习三副9月份133500吨散货远洋回国大管近期日本上，赞13国内南北线：17000吨集装箱三副（G证）近期231000吨散货水头 会电气焊近期331000吨散货老轨兼电近期419000吨集装箱连云港定线三副近期

2023年3月1日起，张家港海事局深入贯彻落实江苏海事局关于水上流动供油作业专项整治相关要求，加强对水上流动供油作业报告和危险货物申报情况的核查，强化现场监督，严格管控水上流动供油作业安全风险。案例回顾近日，张家港海事局水上交通管理中心通过电子巡航查获一起流动供油作业涉嫌危险货物瞒报违法行为，这也是江苏海事局在专项整治期间查获的首例此类违法行为。当日00时50分许，张家港海事局水上交通管理中心执法人员在对长江通沙锚地电子巡航时发现，“祥龙XX”轮正在向锚地海轮实施供油作业，后经海事一网通办系统核对和电话问询得知，该轮本航次载运300吨燃料油进港实施供油作业，未按规定办理危险货物申报，构成船舶载运危险货物进出港，未经海事管理机构同意的违法行为。张家港海事局针对“祥龙XX”轮的上述违法行为实施立案调查，对未履行本次申报责任的船长实施罚款并暂扣适任证书6个月的行政处罚，并将其纳入江苏海事监管领域严重失信黑名单。船员帮pro，赞17小贴士关于船舶载运危险货物进出港未申报或者瞒报、谎报、匿报的法律法规以及信用惩戒措施如下：一、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第三十二条：船舶装卸、过驳危险货物或者载运危险货物进出港口，应当将危险货物的名称、特性、包装、装卸或者过驳的时间、地点以及进出港时间等事项，事先报告海事管理机构和港口管理机构，经其同意后，方可进行装卸、过驳作业或者进出港口；但是，定船、定线、定货的船舶可以定期报告。二、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第七十一条：违反本条例的规定，从事危险货物作业，有下列情形之一的，由海事管理机构责令停止作业或者航行，对负有责任的主管人员或者其他直接责任人员处2万元以上10万元以下的罚款；属于船员的，并给予暂扣适任证书或者其他适任证件6个月以上直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚：船员帮pro，赞1801、从事危险货物运输的船舶，未编制危险货物事故应急预案或者未配备相应的应急救援设备和器材的；02、未经海事管理机构、港口管理机构同意的。 未持有危险货物适装证书擅自载运危险货物或者未按照安全技术规范进行配载和运输的，依照《危险化学品安全管理条例》的规定处罚。三、《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十五条：船舶载运危险货物，向海事管理机构申报时隐瞒、谎报危险货物性质或者提交涂改、伪造、变造的危险货物单证的，责令改正，对船舶所有人或者经营人处以5万元以上10万元以下的罚款；拒不改正的，责令停航整顿。船员帮pro，赞15四、《江苏海事监管领域信用管理规定》严重失信行为目录（2022年版）。12.船舶载运危险货物和污染危害性货物进出港、在港口过境停留故意不办理申报手续，或者瞒报、谎报、匿报货物信息。

2024{ 年度催婚大片}三副：在吗？哥我：说事三副：有船上吗？我想上去了我：你不是说年后才上吗？三副：在家太压抑了，绷不住了！我：？？？三副：一个礼拜相亲5个，我特么要疯了，这还不包括给微信自己聊的！我：这不好事吗？趁年轻（98年的小伙子）三副：相亲没问题，关键是找点正常点的啊，什么歪瓜裂枣都被媒人一顿夸，关键我妈还见谁都想领回家！我：差不多就行啦，不是说跑船别找太好看的！主要是三观相合，懂得体贴人！三副：你老婆不好看？我：？？？三副：每个人都是你这副说辞，但是他们自己找的都是好看的！我：不是说跑船找太好看的不安全？三副：丑的就安全？我：...01往事不堪回首作为一名曾经的相亲困难户，其实很能理解这个三副的一些苦恼和想法，我也算相亲三桌了，每次相亲完，我爸妈都是一顿夸，然后说对方父母很赞成之类的，你要努努力，可以就今年把婚结了。02一见钟情OR见色起意？？？很无奈，也不管我们互相有没有看上眼，相亲场上，咋说呢，不是你挑我，就是我挑你，没有一定的见色起意，是很难一眼相中的，简而言之就是颜值过得去！在相亲那会，也是无数人跟我说，差不多就行啦，不要再挑了。是我挑了？就我在挑？这又不是菜市场买菜，我看上了，觉得价格合适就可以买走，关键是人家也在挑我！什么对方父母对我很满意，关键是他女儿对我不满意啊，这年头的女人，特别是大龄剩女，没有撬棍加杠杆哪里撩得动，我也能理解对方父母的着急，但是也要他女儿配合不是，绞尽脑汁找话题，突然一句我要睡了，瞬间凉凉，才九点多睡个锤子，估计也就刷剧看小说玩游戏去了，耐下心坚持了几天就放弃了。03成家立业说归说，还是建议积极相亲，早点结婚，一是年轻可以挑，你大龄才想来相亲，可选的就少了！二是趁着身体的各项机能还很活跃，造娃容易！三是不要想着等有钱了再结婚，搬砖永远发不了财，它和你早点结婚不冲突，不要拿这个来暗示自己，成家立业！成家立业！

中秋月圆，坚守在岗位的船员兄弟们，虽无法与家人共度佳节，但在船舶上也有很多温馨时刻，下面跟着我一起走进中远海运白羊座轮，听听船员们的第一个海上中秋故事吧。丁亚军（一水）：“我被大副赶出了驾驶台”那晚与往常一样，我吃过饭便匆匆给爸妈发了一个微信，然后到驾驶台值班。驾驶台不能带手机，我心里总惦记着爸妈有没有回复消息。驾驶台窗外清冷的月光下，入秋后的凉意分外鲜明。“亚军，你下去用手机跟家人联系联系吧，过节了，也报个平安。我替你值一会班。”大副穿戴整齐来到我身旁，已然做好值班准备。“大副，刚才我已经给他们发过微信了，不用您替我……”没等我话说完，就被大副拽了出来，“赶”下了驾驶台。“赶紧回去给叔叔阿姨连个视频，我也是从你这时候过来的，刚上船谁不想家？”在大副的一再催促下，我便不再坚持。跟爸妈通过视频后，我赶紧到驾驶台去接班，大副挺拔的身姿在铺满月光的驾驶台里是那么亲切、那么温暖。黄豹子（二副）：“中秋节会餐，至今难忘！”第一次在海上过中秋。大厨早早地就忙活起来，为船员兄弟们准备了丰盛的美食和自制月饼，让我们离家千里也能感受到家的温馨。晚上会餐时，船舶三长亲切为船员们送来节日祝福。大家感受着船舶大家庭的温暖与快乐，也能领悟到“我的船舶我的家”的家国情怀。吃过晚饭，船舶又组织起了热热闹闹的中秋晚会。节目和游戏环节穿插进行，舞台虽小也抵挡不住兄弟们的热情。笑声、掌声、欢呼声不断，精彩纷呈、热闹非凡，为中秋节日里的船舶增添了别样的节日气氛，丰富了船员们的文化生活，让我们既体会到船舶特有的文化生活，也充分感受到船舶这个大家庭的温馨。杨金（机工长）：“中秋佳节我学会了坚守”我在海上度过了好多个中秋节，虽然不能跟家人一起度过，但也使我懂得，船员职业与陆地上有很大差别，要耐得住寂寞，学会坚守。虽然远离故乡亲人，但船员们的坚守换取的是船舶和货物安全。过节时，大家团聚在一起享受着丰盛的美食和美好的生活，这些货物没准就是我们船舶运输过来的呢？所以说，船员职业虽平凡普通，但创造的价值很伟大，我作为船员感觉很自豪。秦亮（三管轮）：“中秋我在海上做月饼”从小到大我吃的月饼都是买来的，第一次自己动手做月饼，还是在船上。记得那年中秋，船舶组织我们做月饼，大副从网上专门定制了一批月饼模具，在大厨的带领下，船员们一块和面、擀皮、包馅……一个个面团在船员手中不停地“跳跃”，饼皮与馅料融为一体。模具挤压定型后，放入烤箱烘焙加热，带有“乘风破浪”“船和人安”“船行四海”等字样的特色月饼便新鲜出炉了。大家品尝着自己做的月饼，欢声笑语中传递着海员兄弟们特有的节日温暖。

水手、机工 新培训 5.13小证更新，每周循环开班四大头职务晋升，5月13号 7月10号GMDSS通用操作员培训 6月17号

今天有一位已经接到上船通知的实习生私信问我，为什么船员上船都要带一台电脑上船？看到这个问题我很诧异，这应该是一个老生常谈的问题，不知道他为什么还要问，网上应该有很多人都解答了这个问题。我直接告诉他，现在上船都不需要带一台电脑上船了。至于原因，我个人觉得有如下：如果说在10年前甚至更早的时候，船员上船随身物品里面基本上都有一台笔记本电脑，当然我也碰到过船员带台式电脑上船，不过相对来说比较少，不管怎么说反正都是电脑就对了，那时候电脑成了船员上船的标配。而在今天带电脑上船的船员估计只剩下一半左右吧，当然这只是我个人最近几年观察到的数据，就拿我现在所在的这条船来说，船上个人物品登记栏位里面很多船员都没有电脑（laptop），我们船总共22个人，只有10个人带电脑，可见电脑已经变得可有可无。很多船员上船都是要去国外港口，需要坐飞机的。在搭乘飞机之前进行安检的时候，电脑是要单独拿出来的，我个人觉得这一点是很麻烦，所以很长一段时间我上船都是没有携带电脑的。除了安检比较麻烦之外，电脑虽然说很轻，但是还是有一定的质量，而船员上下船自然是希望携带的物品越少越好，像我坚持的原则就是可要可不要的东西一律不要，电脑就属于可要可不要的东西之一。船员携带电脑上船基本用处就是看电影电视剧以及打游戏等等，无非就是为了打发业余时间，让自己不那么无聊。不需要携带电脑的另外一个原因就是现在电脑有的功能手机基本上都有，而且手机携带起来更方便，重量也更轻。就像看电影电视剧，手机除了屏幕比电脑小一点，其它的没有什么差别。在船员个人物品登记表格中，可以看到没有携带电脑的船员基本上都有两个甚至三个以上的手机，在那些船员的眼里，电脑的作用已经被手机取代了。而且现在什么样的东西都可以买得到，手机上的文件照片等内容一样可以传到自己的影碟上面来。相比较电脑，手机拿起来更方便，随时随地都可以玩，甚至躺在床上都可以的。另外现在船上基本上都有配备网络，无论船是在航行中还是靠港，只要有时间，上网肯定是排在最想做的事情第一名。而拿着手机上网既方便又省事。至于说带电脑上船是为了方便处理一些工作上的事情以及学习等等，那么你可以携带电脑上船。但是我要说的是现在的船上基本上都配备有工作用的电脑，每位船员都可以使用。除了公共区域电脑之外，一般的四大头房间也都配备有电脑，就像我现在的船，我自己都没有携带电脑，房间里面的电脑却多达3台，都是与工作有关的。当然船员上船不携带电脑只是我个人的看法，每个人都有自己的想法，别人的意见只是作为参考，至于采不采用要看自己的选择。船员上船携带的物品里面，最重要的就是各种证件，只要证件都在，就可以确保上船，其它的东西能够携带自然最好，万一不小心遗忘了也没有关系，随时都可以购买的。对于第一次上船的朋友来说，很多事情都拿不准，很可能携带了很多不必要的东西上船。就像厚的衣服，最好计算一下自己下船的大致时间，如果可能的话就不要携带，很占地方的。

山东港口青岛港366米以上大型集装箱船作业艘次同比提升21.20%          5月2日，中国制造、全球最大的集装箱船之一“东方芬兰”轮首航青岛港QQCT码头。该轮船长400米，最大载箱量达2.4万标准箱。“东方芬兰”轮首航，进一步深化了中远海运与山东港口青岛港战略合作关系，密织了东北亚-欧洲的国际贸易网络，强化了山东港口青岛港的基础枢纽功能。今年以来，各大班轮公司运力紧张，尤其是欧洲、地中海、美东等航线舱位紧张、交货期延长、企业海运成本激增等因素对我国外贸进出口带来冲击，为进一步发挥港口的港口性、枢纽性、支撑地方经济发展的供应链作用，青岛港携手各大船公司增加运力，今年以来增开美东、欧洲、东南亚等国际集装箱航线4条，同时，积极协调船公司船型升级，服务升级，上大船增舱容，为客户提供更加便捷的出口保障措施。青岛港一季度集装箱吞吐量同比增长11.5%，其中，北美、南美航线货量同比增幅均实现双位数增长。山东港口青岛港秉持“两提高、两保障”精益服务理念，持续优化生产作业流程，生产效率稳步提升，马士基、长荣、达飞等航运企业全球绩效服务名列前茅。1-4月份366米以上大型集装箱船作业艘次同比提升21.20%。   

7月26日上午，光大金融租赁股份有限公司（下称光大金租或公司）首个新造船订单首制船“EB GRAND”轮在江门市南洋船舶工程有限公司（下称江门南洋船舶）举行命名暨交船仪式。根据光大金租官方公众号披露，中国光大银行非执行董事、光大金租党委书记曲亮，出席了该船的交付仪式。这也是曲亮首次以光大金租党委书记的身份出席公开场合的仪式。早前7月8日，光大银行公告，执行董事、副行长曲亮因工作调整，于2024年7月8日向本行董事会提交辞呈，辞去本行副行长职务，曲亮将作为本行非执行董事继续履职。同日公告，董事会同意聘任郝成担任中国光大银行股份有限公司行长，郝成的行长职务自其任职资格获金融监管总局核准之日起生效。此前有财经媒体报道称曲亮卸任光大银行副行长后，或将平调子公司光大金租董事长。而据信德海事网最新了解，实际上曲亮的确也已经调任光大金租董事长一职，等待天津金融管理局进一步消息公布。光大金租成立于2010年5月，由中国光大银行股份有限公司(90%)、湖北港口集团有限公司及武汉市轨道交通建设有限公司(各5%)共同出资组成，注册资本 59 亿元。资料显示，曲亮1966年6月出生，今年57岁，离法定退休年龄只有3年。他是法学硕士，还有高级经济师的职称。在此前的任职经历中，他曾在工行任职，担任工行河南省分行公司业务部副总经理。进入招行后，曲亮在招行郑州分行办公室主任、公司银行二部总经理、公司银行一部总经理，总行公司银行部副总经理等职位上历任。此外，他还曾任招行呼和浩特分行行长、重庆分行行长。2018年，曲亮进入光大银行。到了2020年3月，中国银保监会核准了曲亮该行副行长的任职资格，他开启新的任职经历至今。值得一提的是，期间曲亮还兼任光大银行北京分行行长一职，并在2020年12月时，还被评为“北京市劳动模范”。当时的推荐事迹中这样介绍到：“他具备高超的职业素养，带领干部员工攻坚克难，全面完成经营目标，一般存款增量高于近三年增量之和，营收突破100亿元，利润突破60亿元，不良贷款和关注贷款实现四降，同业对标名列前茅，实现了又好又快发展”、“不仅取得了分行成立25年的最好发展业绩，而且为首都经济社会发展作出了积极贡献”可见其能力突出。

1✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五辽宁：10月26日江西：每周二上海：10月下旬广东：10月下旬山东：10月20日/23日            10月27日/30日            11月3日/6日福建：10月25日         每周三、四秦皇岛：每周三河南：11月8日/22日培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦武汉：11月29日            11月11日（Z06）            11月20日（Z09）            11月12日 海事局大操            11月13日 （T11）            11月20日 （T12）山东：11月6日（Z04 Z06）            10月20日（Z02）            10月24日 小证组合            10月26日（E01）            11月13日（Z05 Z09）上海：11月份福建：10月26日、11月1日（Z02）    10月21日、11月1日（Z04）    10月25日、11月6日（Z05）    10月26日（E01）    10月26日/30日（Z07 Z08）    11月6日 小证组合            江苏：10月20日（Z01 Z07 Z08）            10月24日（Z02）            10月20日（Z07 Z08）秦皇岛：10月底（Z04 Z05）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：10月20日（全套包z02）福建：11月2日、6日武汉：11月15日      （机工/水手强化班）辽宁：10月底山东：10月24日            11月底河南：11月初      培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东：10月中旬武汉：11月份福建：待定辽宁：11月份山东：10月24日            2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦武汉：10月20日（二副二管强化班）            11月3日（三副三管强化班）福建：11月8日江苏：11月1日/20日           山东：10月27日            2024年2月27日      培训时间：6 - 7个月6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦福建：11月16日上海：10月下旬武汉：10月31日（轮机长）           11月13日（大管强化班）11月16日（大副/老轨/船长强化班）2024年1月9日（船长）  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：11月份武汉：11月14日/24日            11月18日（G证强化班）福建：10月24日、11月1日山东：10月26日、11月10日            12月10日宁波：10月25日培训时间：45天左右

情人节刚过，大家是怎样渡过这个节日呢？作为家长的你，有否趁这浪漫节日庆祝一番，细数和回味过往相遇相知的片段？作为年轻人的你，若然还未谈恋爱，又有否想过，将来的另一半会是怎样遇上的？我们身边可能不乏一些情侣，他们在学生时代已经相识相恋，毕业后投身社会工作，相互扶持令感情升华，继而结成夫妇。今日的两位主角香港职业训练局机构成员海事训练学院（MSTI）教导员杨浩声先生（杨Sir）和香港小轮（集团）有限公司船务总监谢筑桦女士（Nicole）正是这样的一对夫妇。二人就读MSTI时认识，并各自在毕业后都选择远洋航海的工作。传统上，航海工作予人离乡别井、难以找到伴侣的印象。然而，杨Sir和Nicole的故事却打破了这种观念。他们两人一起走过了航海的旅程，在与众不同的海上工作环境下，透过彼此的理解和支持，建立了坚不可摧的感情基础。他们证明了，即使在航海这样特殊的环境下，不但可以找到真爱，也可以共同追求事业和幸福。投入航海专业由相遇相知的缘份到开花结果全球远洋航海的工作一直以男性居多，尤其在香港，选择远洋航海的女性更寥寥可数。Nicole作为MSTI海事科技高级文凭的毕业生，她回忆当年于MSTI上课的情况，感觉与「男校女生」无异。但原来Nicole当初并非属意从事海事工作。「当初决定入读MSTI时，并没有想过从事远洋航海的工作。当时的意向是投考警队，而就读MSTI有助我投考水警，觉得出路会更多，所以便入读。直到在MSTI毕业后，眼见许多同学都选择于远洋船工作，因当时只有20多岁，突然冒出一个念头，觉得在年轻时应出外闯一闯，多尝试不同的工作，否则怕将来自己会后悔。」而杨Sir 表示他可能受家人影响，所以选择了远洋航海。「我的祖父和父亲都从事船只维修工作，所以我自小便对海事、船只产生兴趣。我本身是修读工商管理及人力资源管理高级文凭课程，但毕业后未能找到适合自己的工作，于是在家人的提议之下便转读MSTI的海事课程，继而找到一些新的方向。」杨Sir 在2012年毕业于MSTI，其后于一间远洋船公司担任甲板部实习生（Cadet），正式展开了航海生涯。Nicole与杨Sir因在MSTI修读海事科技高级文凭而于校内认识，继而发展成情侣。唯交往约一年后，Nicole与杨Sir都相继投入远洋航海的工作。虽然聚少离多，他们靠着当年可以有限度地使用的电邮、卫星电话，或于上岸时买电话卡进行沟通。对于这段处于风浪之中的不平凡爱情，Nicole与杨Sir回想当时也有些难忘的情节。Nicole说：「我记得很幸运的那一次是我与杨Sir都同时出海工作，而航线刚好相近，都会到访内地、台湾、澳洲等港口。当时我和杨Sir的船只靠泊澳洲悉尼码头时间只是相差半日，当地一个领航员知道我和杨Sir是情侣关系，会特意告知我们的船只靠泊码头时间，好让我俩可早点与其他船员安排调班到岸上拍拖。」杨Sir补充：「远洋航海是一门专业的工作，虽然需要长时间置身海上，娱乐可能比岸上少，但这样反使我们想法变得单纯及独立，变得更加珍惜与对方和家人相处的时间。另一方面，也令我们的爱情成长，变得更加牢固。直到2019年，我决定上岸投考『大副牌』（即香港远洋轮二级（甲板高级船员）适任证书），加上当时和Nicole交往将近10年，所以决定结婚。然而，完成『大副牌』后需要24个月航海服务时间才能再投考『船长牌』（即远洋轮一级（甲板高级船员）（商船船长）适任证书），权衡过当时环境，便尝试转向岸上工作。」在香港有兴趣尝试海事工作的年轻人可修读相关课程，接受船上工作的安全及实务培训，毕业后便可担任甲板部或轮机部的实习生，取得所需航海服务时间、考取专业资格。现时，远洋海事专业设有三个级别的考试，专业资历评估包括7个远洋船舶适任证书，涵盖甲板高级船员、轮机师和电子技术高级船员，均达资历架构的第4或5级水平。岸上海事工作选择多元航海经验学以致用杨Sir在预备「大副」的考试期间便留港迎娶Nicole，同时也开始寻找在岸上与海事相关的工作机会，最后杨Sir接受MSTI的聘请，出任为教导员。杨Sir现时已在MSTI任职三年，同时也考获「远洋轮二级（甲板高级船员）适任证书」、「本地船船长（一级）证明书」及「游乐船操作人（一级）证书」等资历。杨Sir表示：「其实海事工作的范畴非常广泛，当然有其他同学仍然很向往海上的生活，继续于远洋船上工作，但若果想转到岸上工作，也有很多选择，例如加入政府或其他私人海事高增值服务机构，如船舶保险、船舶融资、船舶管理公司、船舶经纪等等，或可选择进修然后从事海事法律及仲裁方面的工作。远洋船高级船员每一个岗位都会接触到不同法例、相关文件及船舶日常运作，对于船上事务有一定的认识，相比从来没有航海相关经验的人士，会更容易掌握及处理船只事务。而拥有『大副牌』后，一般在香港海运业工作发展同待遇，已经与在船上工作的薪酬相若，前景也相当乐观。」Nicole现职于香港小轮（集团）有限公司船务总监，她表示：「我比先生早一年，即2011年于MSTI毕业，其后加入了远洋船公司『Anglo-Eastern』（中英船舶管理公司）。」Nicole同样由Cadet做起，一直做到『三副』，累积了共两年多的远洋航海经验，期间培养出她坚毅独立的性格。「其后我于2018年返回香港在本地环保船上工作了三年。直到2021年中，我加入了现时工作的香港小轮（集团）有限公司。其实海事工作的晋升机会不逊于其他行业，加上有远洋船工作经验，晋升机会更快而待遇也相当不俗。当初面试船务主任时了解到工作的范畴，其中大多都曾经在远洋船和本地船上工作时接触过，所以相信自己会胜任该职位。不过当时面试后一直未收到消息，所以拿出勇气寄出电邮查问，因而争取到第二次面试的机会和最后成功获得聘任。」相信这便是Nicole的坚持争取以及积极态度，让她在短短两年半的时间，从船务主任、高级营运及海事主任，晋升至现在的船务总监一职。「过往远洋船船上的工作经验让我更好地了解船员的实际需要，亦更容易掌握及处理船只事务，例如在制定公司政策如船上安全守则、危机处理以至员工培训，都可以更切合职员及公司所需。」现时Nicole拥有「远洋轮三级（甲板高级船员）适任证书」及「本地船船长（一级）证明书」。在岸上工作期间，她也修毕了海事相关的学士学位课程。杨Sir和Nicole寄语：「希望新一代年青人可以去除以前远洋航海给人孤独和不专业的印象，重新认识航海事业。远洋航海入行门槛虽然不高，却是一门专门的工作，需要具备很多专业资格、技能及航海知识（如天文学及气象学），使其能够在船上独立工作，并透过逐步考取专业资格，成为真正的专业人士，而有关知识及技能，亦可以运用到岸上不同范畴的海事工作。对于未找到职业方向的年青人，远洋航海拥有清晰明确的晋升阶梯及不俗的薪酬待遇，是很不错的起步点。政府去年12月刚公布了《海运及港口发展策略行动纲领》，制定了各项策略和行动措施，以支持香港海运及港口业的持续发展需要，全方位提升香港国际航运中心的地位及长远竞争力。香港的海运服务业将会需要大量人才来支援持续发展，例如推动绿色能源、海事仲裁、智慧港口等，可谓机遇处处，值得年青人投身发展。」航海专业资历世界通行在船上工作可学到多类实用知识，亦可到访不同国家，增广见闻。以一般货柜船为例，每艘船大约需要18至24名船员。船长是船上的最高负责人，辖下有甲板部和轮机部。甲板部的工作由学员开始，透过经验及进修，可以从「实习生」、「三副」、「二副」、「大副」，最后晋升为「船长」。其中，「船长」除了需要驾驶及指挥船只之外，还有责任监察船舶的保养和维修，以确保符合国际规定；确保货物在符合安全要求、港口规定和海关程序下装卸；以及传递和接收岸站和其他船舶的一般和紧急信息等。一般而言，要成为甲板部高级船员，必须先完成认可的海事课程和指定的出海前训练，然后在远洋船上当甲板部实习生，接受在职培训。在取得18至24个月的航海经验后（视乎所修读的海事课程），便可报考远洋轮三级（甲板高级船员）适任证书考试。考试合格后便有资格担任三副或二副的职务。其后的二级和一级适任证书考试分别需要1年和2年的航海经验。所有商船船长都必须持有一级适任证书。较鲜为人知的，原来「行船」工作为合约制。换言之，只有在船上工作才有薪酬，不过合约期间在船上的膳食、住宿及工作衣服都是公司负责。以实习生而言，月薪约为US$600至US$1,000，另加政府每月津贴HK$10,000，累积够18个月的海上经验后，便可投考「三副」职位，月薪可跳升至3至4万港元。如果累积够航海服务时间，更可以在7至8年内考取船长牌，月薪可达10万港元。考获船长牌不一定只能继续在远洋船上工作以待聘任为船长，也可留港在岸上进入船舶公司或政府相关部门等工作，聘任条件和待遇也是相当不俗的。最后亦特别鸣谢职业训练局机构成员海事训练学院和香港小轮（集团）有限公司。香港「海运及空运人才培训基金」透过多项计划，吸引年青人加入海运业。「海运及空运人才培训基金」 多项计划招揽海事专才香港政府于2014年推出「海运及空运人才培训基金」（基金），基金下设有奖学金、资助、奖励和实习计划等，旨在逐步建立一个有活力、多元化和具竞争力的专业及技术人才库，支持香港海运业和航空业的长远发展。政府会不时审视行业的情况和听取持分者的意见，期间会优化现有计划或设立新计划，以助行业继续吸引和保留人才。举例来说，「海事人才培训资助计划– 法律」是为支援香港高增值海运服务而设的新计划。于2023年9月15日推出，该计划主要资助海事律师行为有志投身海事法律工作的青年提供见习培训，基金就每名实习生每月提供2万元的资助，每间参与公司上限两名。基金亦于2023年12月1日推出「航海训练奖励计划」（详情参考下图）、「本地船舶能力提升计划」，以及「船舶维修训练奖励计划」的优化措施，包括提高资助金额、延长资助期限及扩大计划涵盖范围等。