妇女节快乐HAPPY WOMEN'S DAY带缆、解缆、抛锚、瞭望她们起早贪黑、忙前忙后取水、烧饭、洗衣、打扫她们操持家务、日复一日酷暑她们头顶炎炎烈日脚踏滚烫甲板寒冬她们迎着凛冽寒风无惧雨雪冰霜她们就是长江上的“船姐”“船嫂”“船娘”3月8日是她们的节日来听听她们想说点什么“苏顺运货6158”轮机员张青玲我们夫妻俩常年在外从事水上运输，今年过年期间在家陪老人和小孩的时间非常短，只待了两天，也是希望能够多跑几趟船，经济收入更好一些，让家里的日子越过越红火。祝愿航运业发展得更好，家人平平安安，小孩学习进步，我们在外面哪怕再辛苦，心里也是乐呵的！HAPPY WOMEN'S DAY “祥瑞6998”轮机员许如新我和丈夫常年在外跑船，对家里的老人和小孩照顾不到，感觉到亏欠，但每次看到孩子，我们的工作压力就能得到缓解，非常珍惜在家的每一天，做好热气腾腾的饭菜，看着小孩长大，一家人其乐融融。HAPPY WOMEN'S DAY “金蓝鹊66”轮机员杜海侠我们夫妻俩一直都是做超市船的，从小船一步步做起，现在换成了大船，这个船既是我们的营生，也是我们的家。我们准备一直做下去，给往来的锚泊船提供生活物资补给，就像家人和港湾一样，给他们带去欢笑，希望他们一路航安！HAPPY WOMEN'S DAY “皖金海619”轮机长段夫英我们常年漂泊在外，爸妈在家照顾孩子辛苦了，希望大儿子工作顺利，祝全体船员朋友们身体健康、一帆风顺，也祝女船员们节日快乐！HAPPY WOMEN'S DAY 以船为家、与水为伴是她们撑起了船上的“半边天”是她们绘就了靓丽的“风景线”在这个特殊的日子里祝愿“船姐”“船嫂”“船娘”青春永驻、笑靥如花闪闪发光、熠熠芳华节日快乐呀

11月1日，兴通海运股份有限公司（以下简称“兴通股份”）通过线上业绩说明会的形式接待了投资者调研，交流主要问题及回复如下：公司在绿色航运领域有布局吗？ 兴通股份：公司高度重视安全、绿色、健康、可持续发展，分别于 2023 年 8 月、2024 年 5 月与武昌造船厂各签订 2 艘 2.59 万载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船舶。截至目前，公司共签订 4 艘 2.59 万载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船舶，合计 10.36 万载重吨。未来，公司将持续推进绿色船舶建造工作，助力绿色航运发展。   请问公司目前的运力情况以及后续规划？    兴通股份：截至 2024 年 9 月 30 日，公司在营的散装液体化学品船、成品油船、液化石油气船共 35 艘，运力规模达 41.25 万载重吨；在建船舶 8 艘，运力规模达 14.63 万载重吨，将于今年四季度起陆续投入运营。除已与造船厂签订合同的船舶外，公司正持续推进船队建设工作。  请问公司外贸业务方面发展情况如何？   兴通股份：截至 2024 年 9 月 30 日，公司拥有在营外贸化学品船舶 7 艘（不含内外贸兼营船舶），运力规模 10.25 万载重吨；在建外贸船舶 5 艘（不含内外贸兼营船舶），运力规模 11.66 万载重吨，将于今年四季度起陆续投入运营，外贸船舶主要服务于巴西石油、沙特基础工业、嘉吉集团、马来西亚石油等大型公司。公司具有丰富国际业务经验的管理人员，不断提升商务能力和运营能力，完善经营实力。   请问三季度业绩环比二季度下降的原因是什么？外贸运输景气度是否下降了？ 兴通股份：公司第三季度营业收入环比上涨，归母净利润环比略微下降，主要系：（1）第三季度受台风天气影响，部分船舶避风停靠，在一定程度上降低了运营效率；（2）第三季度受人民币升值的影响，汇兑损失金额上升所致。 公司第三季度外贸船舶保持正常稳定经营状态，全球化学品船舶面临的“船舶老龄化”背景未发生改变，公司外贸船舶船龄小，具备显著“年轻化”优势，更受市场青睐。公司朝着打造一支有规模有影响力的一流航运船队不懈努力，不断增强外贸板块整体实力。   公司增发何时完成？      兴通股份：公司已于 2024 年 6 月 17 日取得中国证监会《关于同意兴通海运股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》，批复有效期 12 个月，公司将在批文有效期内择机启动发行。

由于船舶的跨时区航行，凌晨十二点按照船长的指示我把全船的时间向后调了一个小时，原本早上十点起床的我，第二天九点就起床了，拉开房间的窗帘，打开窗户，清晨的第一缕阳光透过舷窗洒进我房间的床上，看着平静的海面，甲班上“哒哒”的敲绣声伴随着水手们爽朗的笑声传入我的耳朵，深深地吸了一口气虽然满满的海腥味，但是此刻我的内心是那么的静谧祥和。因为在船上每个船员的工作时间不一致，所以吃早饭的时间没办法统一，一般情况下大厨会把早饭留到中午十一点之后再进行清理，好不容易起来的早一次，我便来到了餐厅里面准备吃早餐。刚走进餐厅发现船长竟然也在里面，四目相对，此刻的船长一直看着我露出会心的微笑，我连忙开玩笑似地打招呼说道“船长，您怎么还亲自下来吃早餐呀”？听到我这样说，船长呵呵一笑回答道“别给我贫了，我还没有找你算账呢”？看着船长微笑的表情，我假装不知情地询问道“你能找我算什么账呀？我又不欠你的钱”！听到我这样说，船长哈哈大笑了一声说道“别再揣着明白装糊涂了，你实话实说女三副的道歉信是怎么回事？我没猜错的话都是你自己写的吧”！当听到船长这样说时，我自然不能再狡辩了，之前我写的时候就知道迟早要露馅，迟早有这么一天，于是笑着回答道“船长，我这是善意的谎言，不管方式是否道德，但是目的达到了呀，我看你现在和女三副关系已经特别好了”！听到我的解释，船长立马笑着说到“好小子，套路竟然用到我这里了，不过我还是很欣慰的，赶快过来吃早饭吧”！就这样和船长边吃边聊，氛围格外的和谐，很快船长吃过饭也就离开了，就在此刻大副着急忙慌地跑到了餐厅里面，看到只有我一个人吃饭，着急的询问了一句“老二，看到船长了吗”？看着大副一脸严肃的表情，我立即回答道“刚刚离开，应该回他房间里面了，怎么啦？出什么事了吗”？听到我这样询问，大副立马变了一副表情，皮笑肉不笑的回答道“没啥大事，有点小情况想要给船长汇报一下”！因为大副一直对我这个船东代表不是太满意，总觉得我管的事情太宽了，我能感受出来他发自内心把我当做了竞争对象，所以对于大副这个表现我也没有放在心上，心想“既然你不愿意多说，那我就不问了，我也懒得管一些乱七八糟的破事，安安分分做好我二副的工作就行了”！船员帮pro，赞76吃过早饭后，因为无聊，我便来到了驾驶台上面，此刻的女三副看到我上来之后竟然和船长有着同样的表情，笑眯眯的眼神看的我全身发麻，还没有等我开口说话呢，女三副“哼”地一声说到“二哥，你骗我，那封道歉信明明就是你写的，你竟然告诉我是船长写的，你怎么这样呀”？听着女三副撒娇的声音，我知道她并不是真正的埋怨我，于是我并没有直接回答她的问题而是笑着询问道“你们俩是如何识破我的呀？我特别好奇”。听到我这样说，女三副特别尴尬地说道“昨天晚上我在驾驶台值班，船长在海图桌后面的电脑上办公，你替我给船长写的那封道歉信就在海图桌上放着，我无意间看到了，还笑呵呵说道，船长，不用那么诚恳了，写一份道歉信就行了，没必要一直道歉，当船长听到我这样说时，拿起道歉信递给了我说道，你好好看看这是你写给我的，我当时就惊呆了，后来我和船长笑着研究了一下，我有把另外一封你替船长写的道歉信拿了出来，船长一眼就看出来签名是假的，我们俩一合计就知道是你捣的鬼了”！有一种幸福叫做“成人之美”，看着两个人和好如初的关系，我觉得自己之前所做的一切没什么问题。就在此刻，女三副换了一种表情说道“二哥，咱们船上的大副好像和三管闹矛盾了，你要不要去劝说一下”！当女三副说出这句话时，我瞬间想起来刚刚大副特别气愤地去找船长，应该就和这件事有关系，出于好奇心，我连忙询问道“怎么回事呀？他们俩也不经常交流，怎么闹矛盾了”？看到我很好奇，女三副很认真的回答道“具体情况我也不是太了解，刚刚大副使用驾驶台的电话打给了三管轮，好像因为有些工作方面的重合，三管轮不愿意帮忙，然后两个人便吵起来了，吵的还挺厉害的，都说脏话骂人了”！即便此刻女三副给我说出了事情的真相，我也并没有放在心上，毕竟两个人都是高级船员即便生气吵架也肯定会有一定分寸的。看在一直不说话，此刻的女三副又说到“你作为船东代表要不要去干涉一下，帮他们出出主意劝和一下呀”！当听到女三副这样说时，我笑着说到“还是别了，大副本来就觉得我管的宽了，这种事他不愿意主动给我说，我也懒得出面，都是一些出力不讨好的活”！接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。站在驾驶台上我一边看着甲板上正在敲锈的水手一边和女三副没有边际地聊着天，就在此刻三管轮带着两名机工从生活区走了出来朝着正在敲锈的甲板走去了，旁边还有大副跟着，两个人似乎很不友好，只看见大副一边走着一边用手指指点点，感觉情绪还是比较激动的，刚刚到达水手敲锈的舱盖下面，两个人便站在一旁争吵了起来，我甚至看到了大副有推搡机工的动作，看到这一幕，本来没事无聊的我想要下去一探究竟呢？但是理智告诉我“多一事不如少一事，这种事情没人让我处理，我还是假装不知情为好”！也就在此刻，驾驶台上面的电话响了，是船长打过来的，女三副接听之后顺手把电话的听筒递给了我并说到“二哥，船长找你有话说”！接过电话听筒，船长直接说道“老二，你去甲板上劝一劝，别让大副和三管轮吵吵了，都是高级船员呢，因为一点小事不值当”！听到船长这样说，我瞬间好奇了起来“船长怎么知道我在驾驶台，船长怎么知道我也在关注这件事”！来不及多想，既然船长这样说了，我还是把自己的顾虑说了出来，我特别平静地对船长说道“哥，大副已经对我有意见了，觉得我平常管的事太多了，船上拌嘴也是很普遍的事情，这件事我去劝说合适吗”？听到我这个说，船长不以为然道“怎么不合适了，你是船东代表呀，并且刚刚大副已经找过我了，两个高级船员拌嘴，又涉及到船上的两个部门，我直接去处理会让事情严重化，你就当自己不知情，去劝劝他们就行，这种小事也就化了了，再说之前咱们俩都已经说好了，有什么事情你唱红脸我唱白脸，信我的，你现在过去肯定比我去合适”！就这样，我听从了船长的建议，向甲板的位置走去了。刚刚走出生活区距离人群还有很远呢，就听到三管轮大声吼叫道“你刚刚上船几天呀，你牛什么呀，你还敢动我们机舱部的兄弟，你算老几呀”！当听到这句话时，我能明显的感觉到火药味，来不及多想，我立马加快了脚步朝着人群中走去了，看到我过来了，此刻的三管轮立马指着大副对着我说道“代表，他一个大副竟然对我们机舱部的兄弟动手，你说这件事怎么处理吧”？毕竟我此刻过去就是充当和事佬的作用了，所以并没有直接接话，而是笑着询问道“都是一条船上的兄弟，怎么回事呀”？因为刚刚三管轮已经先告状了，此刻的大副丝毫不认输地对着我说道“老二，全船管道的事情都应该由三管轮负责对吧？咱们甲板部的兄弟们刚刚敲锈，不小心把舱盖的液压油管敲破了，现在在慢慢的滴油，我找三管轮过来维修一下，连续跑了几趟了，他就是不上来，后来我打电话直接不接了，你说他怎么有这么大的架子，自己责任范畴之内的工作都不想做了”。船员帮pro，赞130还没有等我开口说话呢，三管轮直接对着大幅吼叫道“你还好意思说我不接听电话了，还好意思说我不负责任了，你怎么不看看你自己找人帮忙是什么态度，就好像我欠你的一样，机工小兄弟一句话没说对，你还想动手打人，你怎么这么狂呀”！说着两个人再一次陷入了争吵之中，眼看情况越来也紧张，我立马提高了一个声调说道“好了，都别说了”！当时我就想到“一直这样下去肯定不行，毕竟公说公有理婆说婆有理，谁也帮他们理不清楚，倒不如分开了解情况，然后见缝插针，找机会再劝说两个人，此刻先找谁问话是否也是一个问题，对于长期跑船的人来说心眼都比较狭隘，仔细想了一下，毕竟我属于甲板部的人，此刻我要是找大副先了解情况，难免被人抓把柄说我偏心”，于是我一边给在场的人发烟，一边把三管轮拉到了一旁询问情况。此刻的三管轮也比较配合，我们一起远离了人群，我笑着说道“兄弟，怎么回事呀？都是高级船员呢？这样一闹以后还怎么给手底下的兄弟相处呀”？此刻的三管轮听到我这样说特别气愤地说道“哥，你们甲板部的水手把管道敲破了，本来是一件很正常的事情，大副过来好好说一下，我抽空也就过来换掉了，可是他下去之后鼻子不是鼻子眼睛不是眼睛的，言语里面还带着脏话，就好像是我弄坏的一样，本来是求我帮忙的，弄得好像命令我一样，他是大副在甲板部这样可以，可是我不归他管呀！他凭什么命令我，我帮他是情分，不帮他也说的过去，毕竟船上谁的失误谁承担，水手长也是可以维修的”！船员帮pro，赞26当听到三管轮这样说时，我大概明白了他生气的原因，主要就是大幅的态度不好，知道了问题的根源，我连忙笑着数道“好了，兄弟，别生气了，大副可能也是刚上我们这条船，工作业务还不是太熟悉，说话风格有点过于心急，他前几天还嫌弃我管的太宽呢，你就别生气了，你刚好带着兄弟们过来了，帮忙把漏油的管道维修一下吧，也算是给我一个面子”。听到我这样说，三管轮的情绪立马平静了很多，又开始吐槽道“我也知道甲板油管漏油问题很严重，一旦流入海面对我们船舶公司会造成很大的损失，现在刚好是我值班，我得知这个消息后，让二管轮帮我在集控室里面待着，放下手里的活拉着两个兄弟便过来了，他不记好也就算了，一看到我们就开始埋怨机工墨迹，机工反驳了一句，他便开始生气了，甚至开始动手了，你说我好不容易拉出来的机工，让他们停掉自己的工作出来，本来他们就很有意见，大副倒好，不夸几句也就算了，直接开始骂人了，你说机工能不生气吗？我都气的不得了”。听到三管轮的埋怨，的确怪大副太心急了，但是没有其他办法，我只能一个劲地替大副道歉，并承诺找机会一定好好给大副交流交流。就这样，三管轮才平复自己内心的情绪愿意帮助甲班去维修油管。就当三管轮带着两名机工开始维修干活的时候，我把大副叫到了一旁，此刻的大副不知道为什么似乎对我特别有情绪，看到大副这幅模样，我依旧笑着说到“老大，什么情况呀？我看你今天的情绪不太对呀”！听到我这样说，大副直接说出了一句脏话并气势汹汹地说道“一个三管轮真的不知道天高地厚了，本来甲板上管道的事情就是他的责任范畴之内，刚开始出现这个意外，我让水手长去找他，他死活不出来维修，没办法我只能亲自出马了，但是第一次说自己再忙需要等一会，你说这种事能等吗？一旦油渍流入海内后果是极其严重的，我当时也就忍了，见他一直不出来，我便给他打电话，刚开始还接听，后面直接挂我电话了，你说气人不”？船员帮pro，赞39当听到大副这样说时，我只能选择安慰连忙劝说道“好了，他们也过来维修了，也没有造成特别恶劣的后果，咱们就大事化了吧”！听到我这样说，大副生气地说道“真的是上梁不正下梁歪，一个机工竟然对我指手画脚的，一点规矩都没有，这件事没有完，我咽不下这口气的”！看着大副严肃的表情，我思考了一下说到“哥，你比我经验丰富，机工这样对你的确不礼貌，我建议你等事情结束之后，你找机会请三管轮喝一杯，像开玩笑一样间接地说一说这件事，让三管轮批评一下机工，千万不要在这个时候说，万一他们罢工不干了，你的工作就没有办法顺利开展了”，听到我这样说，大副的情绪有所缓和，小声说道“船上的规矩我都懂，本来三管轮帮我们干活，为了还这个人情，我就准备请他喝一杯呢，现在倒好，闹得一肚子气”。看着大副稍微平复的心情，我笑着说道“没什么可气的，你正常请他吃饭就行，没有酒的话我房间里面有，到时候送给你一瓶，把误会说开也就好了”。眼看事情已经解决好了，我就又让了一圈的香烟返回到了生活区里面，接下来又会发生什么事情呢？本以为这种小事就这样很容易解决掉了，吃过晚饭后我刚刚打开电脑里面的电视剧准备娱乐一下，走廊里面一阵嘈杂的声音吸引了我的注意，我立马起身查看情况，就在同一层的三管轮房间门口，挤满了好几个船员，基本上都是机舱部的机工，而三管轮的房间里面时不时地传来叫骂的声音，我赶紧上前查看情况，此刻的大副正脸色通红地揪着一个机工的脖领，而三管轮站在一旁看似拉架，实际对大副特别不友好。此刻的我立即大声喊到“干什么呢？都给我住手”！虽然机工的手松开了，但是大幅依旧不依不饶地扯着机工的领口，看样子此刻的大副已经喝的差不多了，还没有等我反应过来呢，水手小刘带着两个水手急匆匆地跑了过来，看到我在现场瞬间蔫了，还没有等我说话呢，大副便吼道“给我上，你们还在犹豫什么呀”！听到大幅这样说，我立即瞪了一下水手小刘吼道“我看你们谁敢动，都不想干了是吧，我们现在在深海里面，都不想活了吧”！因为我在现场，水手小刘自然不敢说话了，但是另外一名跟着大副值班的水手却说道“领导，他们机舱部的集体欺负我们大副，你看到了吧，我们过来是帮助大幅讨要说法的”！还没有等我开口呢，大副借着酒精的麻醉眼睛都睁不开了对着刚刚说话的水手吼道“给我动手，出什么事情我来承担”，看着两名水手想向房间里面挤，门口机舱部的机工下意识地堵住了门口，看到这种情况，我一把把大副的手拉开了，并严肃地说道“你想干什么呀？喝多了就回去睡觉，今天我看谁敢动手”，说着我便拿出来手机，开始了把眼前的一切用视频的方式录了下来。可能我拉扯大副的力度太大，也有可能大副在三管轮的房间里面的确受了委屈，只看见此刻的大副恶狠狠地看着我，见到他这个状态，毕竟他现在喝多了，我也不想和他闹得太僵，只是大声地说了一句“小刘你们三个过来，把大副送回他的房间去”，水手小刘虽然做事莽撞，但是还是比较听我的话的，只看他们三个做出了进屋的姿态，此刻的机工还是挡在门口不动，我又大吼了一声“你们几个给我让开，各回各的房间”！看着几个机工无动于衷的模样，我把手机的摄像头对准他们几个又一次说道“我喊三个数，再不离开，这个月的工资就别要了，靠港之后立马回家”，还没有等我开口数数呢，三管轮吼了一声“站在这里干什么呢，都给我回去”，很快几个机工不约而同地离开了。说实话看到这一幕还是挺让我震惊的，我完全低估了机舱部兄弟们的团结程度，但是在一定意义上来说对于船上的管理者来说这种现象并不是好事情，一旦以后再出现这种情况，三管轮稍微不理智一点，就有可能演变成船舶上面两个部门的互殴，想到这里不禁让我不寒而栗，但是目前我没有空处理这个现象，先把眼前的事情处理好了再说吧。也就是几分钟的时间，人群全部散开了，只剩下三管轮和其中一名机工，此刻看着三管轮办公桌上面摆放的下酒菜，再加上机工一脸担惊受怕的表情，我轻轻的关了了三管轮的房门。准备进一步了解一下情况。船员帮pro，赞157此刻的我单独面对三管轮和机工再也没有好脸色了，直接询问三管轮道“到底是怎么回事呀？你们怎么还没完没了了”。此刻的三管轮无奈地说到“哥，今天这件事真的不能怪我，白天我帮助他们维修完管道，大副坚持要请我喝酒，因为他刚上船没多久，房间里面的东西也有限，想着不让他破费了，我就叫他来到了我的房间，刚开始还好，几杯酒下肚之后，谁知道大副越来越不着调，声称要让白天给他顶嘴的机工过来道歉，我拿他没有办法便把这个兄弟叫了过来，本以为道完歉也就完事了，大家以后还是兄弟，没想到大副非让机工喝酒，这个小兄弟本来就不喝酒，如此一来又陷入了僵局，大副觉得面子上挂不住，直接把酒倒在了机工小兄弟的身上，就这样闹起来矛盾”！听完三管轮的讲述，我还有很多地方想不明白，于是又问道“如果就像你说的那样，为什么后来又来那么多的机工堵门口，甲板部怎么还跑过来三个水手，你们到底想干什么”？听到我这样询问，三管轮又解释道“我自己一个人拉不开他们，就打电话让机工上来帮忙劝一下，准备把大副送回房间，谁知道几名机工当时就在一起玩呢，就一起上来了，上来之后几个机工就准备把大副拉开架回他的房间，谁知道他误会了，大骂着说我叫人了，于是他也打电话叫了三个水手，之后就是你看到的情况了”，听完三管轮的讲述，看似都是大副的错，但是我也不能仅凭他一个人的言论，于是严肃地说了一句“不管怎么样，你们这种行为已经触犯了船上的规章制度”，说完我头也不回地离开了。

连云港华洋海事有限公司（以下简称连云港华洋）收到了合作船东——广西北港集团一份沉甸甸的大红包，给予北港集团北部湾梦想轮周立晚老轨4000美金的特殊奖励，以表彰周老轨为北港船队做出的突出贡献。北港集团是连云港华洋2012年开展整套班子船员劳务派遣的第一个合作船东，是连云港华洋最重要的合作船东之一，先后有众鑫明珠、北部湾奋进等5艘远洋航线船舶与连云港华洋开展船员劳务派遣合作。合作船舶均为无限航区巴拿马型散货船，常年航行于南北美、地中海等航线，所到港口在船舶PSC检查、验舱、防污染等方面要求都非常严格，加上航线太长、生活单调枯燥，很多船员不愿意跑这样的航线。随着船龄的增加，设备故障、险情不断出现，维修保养的工作量也是成倍增加，船长、轮机长更不愿意上这样的船。就是这种别的老轨都不情愿干的船，周立晚老轨确在这个板块上连续工作了四个合同期，海上工作时间将近四十五个月。凭借着过硬的技术、对职业的忠诚和担当，解决了一个个棘手的设备故障和技术难题，四个合同期内，没有任何船期的延误、没有一起事故、设备完好率百分之百，七次国内外PSC检查只有一条记录方面的小缺陷，用实际行动践行了职业的使命、以工匠精神诠释了海员的担当。2016年11月，周老轨到北部湾奋进轮接班，这是周老轨第一次和连云港华洋劳务团队合作。当时的北部湾奋进轮虽然还没有到第一个特检时间，但是设备状况也出现了一些棘手的问题，辅机有两台不能单机航行、美国靠港期间车钟出现没有声光信号的紧迫局面、造水机造水量偏低等。2017年2月5日，奋进轮抵达苏伊士运河南端等待排队过运河，驾驶台通知备车，机舱人员接到通知后按照程序备车，开始试车的时候发现正倒车均不能启动，转至机旁操车还是不能启动，此时距离起锚上引水的时间不到15分钟。上船两个多月来，周老轨多次观察主机的启动状况，只要转速达到每分钟10转以上就能成功启动主机。通过延长在启动位置的停留时间和加大供油量仍然不能正常启动，主机的启动系统应该是没有问题的，问题应该出在控制系统上。结合主机控制系统图上“stopSOL.V”LED指示灯一直亮着，主机各项参数正常，也没有SHUTDOWN信号，分析应该是主机没有供油。做到大管轮、轮机长的都应该会分析主机控制系统图，判断分析故障，而这张复杂的控制图已经深深的印在了周老轨的脑海里。主机不能供油有三种情形：安保断油、停车信号断油、车钟手柄在停车位断油，凭借着过硬的专业技能，周老轨迅速判断出问题出在25号控制阀上，当手柄在启动位置时，25号阀应该没有供气的，错误供气导致高压油泵上PUNCTUREVALVE授控，不能正常供油，从而导致主机不能正常启动。由于距离起锚上引水时间不到15分钟，应急情况下，临时将25号阀的控制端空气管拆掉，并将接头处（阀对应的另一端）闷死，顺利启动主机，按时抵达引水锚地。如果不能及时解决故障，耽误船期不说还要面临租家的索赔。周老轨不光技术过硬，在工作中更是身先士卒，脏活、累活、苦活从来都是和兄弟们一起干，公司批的各项奖金他很少拿，偶尔“拗不过”大伙，奖金也都用来买点饮料、香烟、零食犒劳兄弟们了。正是他这种技术上的精益求精、工作的兢兢业业、生活上的胸怀坦荡、不计得失，感染着身边的每一个人，机舱的兄弟们和周老轨在一起工作没有一个退宿的，没有一个叫苦叫累的。

武汉学校开班时间四小证更新每周四合格证全套 初培6月15日Z01 基安新培6月15日Z02 艇筏新培7月4日Z04 高消新培8月5日Z05 急救新培6月15日Z07保安意识Z08保安职责6月9日6月11日E01 英语新培6月17日油化T01  新培6月7日油化T02  新培6月19日油化T03  新培6月29日液化T04  新培液化T05  新培7月9日7月16日油化T02、T03 更新6月17日/19日液化T05  更新6月21日T06-1 客滚新培6月22日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培6月24日驾驶模拟器04 11规则6月6日驾驶/轮机适认证更新6月4日水手/机工 全套新培6月28日单机工 适认证6月15日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副、三管职务晋升6月28日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工6月21日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河：大证培训6月9日内河：油船、化学品船更新6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL6月9日内河：BCC6月9日内河：船长、大副二副、三副6月10日

我是一名10多年的老海员了，很多人问我是什么勇气让你坚持到现在，我说是贫穷，是嘲笑！      10多年前我的家庭很贫穷，我父亲是一名小学教师，我妈是农民，一年四季面朝黄土背朝黄天的在田地里劳动，为了给我找对象借钱盖了一座房子，我爸放学回来还要到田地里帮我妈干农活，我爸从小就教育我，要好好学习出人头地，可是我不是念书的料，学习不好，所以我没考上高中给他老人家丢人了，老爸对不起。       一次偶然的机会看到电视下面字幕招海员，想都没想就报考了海员，那时候没人指路，很多人问我为什么选择海员这个职业，我说因为海员工资高啊，可以出国当旅游啊，能攒住票票啊！        2007年秋我报名航海院校轮机专业，我们班除了高中生就是大专学历的学员，只有我是一名初中毕业生，由于自己学历低，所以要付出比别人高一倍的努力，下图就是小编自己，一摞书高达几十厘米，这些书基本都啃透了！记得离考试还有3个月的时候，我每天晚上学习到12点以后，题库都被我看烂了，一天能背3000-4000道题，终于到最后考试的时候，激动人心的时刻到来了，出人头地的时刻到来了，我咬紧牙关迎接这一次改变人生的考试，我记得当时一天考两科，考三天半，我每考完一科就给家人报告，家人每接到我电话总会鼓励我，尤其是我老爸，他是一名教师，说实话我没有考上高中，考上大学给他老人家丢人了，所以这次考试我一定不能再让他老人家失望，结果真的一路绿灯，一次性成功通过7科考试，说实话一个初中毕业生我自己都佩服自己记得第一次上船实习，工资200美刀是在潍坊装融雪盐到北海道，航行4天，晃了三天，吐的一塌糊涂，老船员告诉我吐完接着吃，不能让胃空着，越不吃饭越难受，我就吐了吃，吃了吐，连续三天，那段时间感觉度日如度年，靠了码头打电话给家人报平安（那时候WiFi还没有普及）说没有晕船，船一点都不晃，其实自己的苦只有自己最清楚，老船员说熬过了这一个航次，下一个就好了，确实是这样的下个航次就不怎么吐了，再往后一点也不难受了，所以想学船员的朋友千万不要担心晕船问题！      实习了半年下船换证，成为正式的三管轮，工资从200美刀升为1500美刀，感觉自己乐开了花，当然随着工资的提升，也有了压力，因为有了自己负责的设备，自己管理的设备出了问题就要自己去处理，实在解决不了就找领导，当然有了压力就有了动力，积极看说明书，研究设备原理，多学多问，积累经验和知识，慢慢大概两年时间又升职为二管轮，工资从1500美刀升为3000美刀，挣的多了责任更重了，因为负责机舱的发电柴油机以及燃油管理，这是非常重要的工作，仔细研究柴油机说明书以及工作原理，缸头吊装，活塞更换，甚至曲轴更换轴瓦，这些工作基本都掌握了，又过了2年到2018年参加大管轮的考试，学习培训3个月，我还是一如既往的努力，因为大管轮的工资比二管轮高一倍还要多，所以更激发了我努力学习的念头，感觉自己离成功就差一步之遥了，因为到了大管轮就属于管理级了，就是领导了，所以更加倍努力学习，因为二管轮升大管轮真的太难了，尤其是英语考试，以及英语听力与会话，通过率30％，经过3个月的培训，功夫不负有心人，一次性完美通过，经过实习3个月，正式成为大管轮，一个初中毕业生也能拿到6800美刀了，就这个文凭，能拿到这个待遇，能否打倒大街上90％的人！现在2022年了，大管轮待遇提高到了9000-10000美刀了，一个月6-7万的工姿有没有诱惑到你呢？当然了我还没有满足，因为我还没有完成的目标，我的目标是轮机长，我坚信不久的将来，我会成为一名合格的轮机长！         目前为止有汽车，有洋房，有存款，经过多年努力，虽然辛苦了自己，但是富裕了一家人，感觉值了，再苦再累感觉也值了。以前别人的嘲笑，现在变成了眼红，当然了自己也不张扬，自己过好自己的日子其他都是浮云！        好多想做船员的朋友不敢迈出这一步，当然确实也需要很大的勇气，不过你看了这篇文章，有没有激发了你再次做船员的念头呢！

10月13日，河北省应急管理厅发布《卢龙“4·13”事故调查报告》：2024年4月13日14时25分左右，秦皇岛市卢龙县刘家营乡桃林口村青龙河水域，一载有31名乘客的“三无”船舶行驶途中倾覆，乘客全部落水，造成12人死亡、7人受伤。经调查认定，这是一起个人使用“三无”船舶非法运营、违规载客导致的生产安全责任事故。事故发生经过2024年4月13日中午，部分游客在大海农家饭店用餐后，到青龙河右岸乘船观光。14时18分左右，游客抵达出船点，船舶管理员杨新颖组织31名游客登上事故船舶。随后，张臣驾驶船舶从出船点逆流驶往小坝方向。14时25分左右，船舶行至小坝下游约500米处突遇横风，波浪冲上甲板左侧，左舷乘客向右舷躲避，船舶迅速向右倾斜，随即倾覆，船上人员全部落水。经全力救援，落水乘客中19人获救、12人死亡。对有关责任单位及人员的处理建议01 已被公安机关采取刑事强制措施人员事故船舶所有人李大海、事故船舶驾驶员张臣、事发当日负责管理船舶和游客登船的杨新颖、唐山市海洋国际旅行社河北有限公司河北路营业部负责人徐传起、无相关资质开展旅游活动的柯兆辉、无相关资质招徕和组织游客并担任导游的翟贵元等6人被批准逮捕。唐山欢行国际旅游社有限公司古冶林西营业部负责人徐晓涛、唐山市海洋国际旅行社河北有限公司永乐园营业部负责人于艳霞、河北海外国际旅行社有限公司唐山卫国路营业部负责人左莎莎、无相关资质招徕游客并担任导游的张艳英、导游张海波、无相关资质担任导游的王春梅等6人被取保候审。02 有关公职人员针对地方党委政府及有关部门存在的主要问题，建议对24名公职人员进行追责问责。

宁波大学5月份近期开班小证更新、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训等，其他培训项目也在接收预报名统计中，欲报从速！欢迎转发培训计划！一、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训：               ①5月9日-15日②5月15日-21日 二、宁波大学小证更新(基本安全、精通艇筏、高级消防更新)每周一期（视报名情况增开班）①5月10日-12日        ②5月14日-16日（增开）③5月17日-19日   ④5月31日-6月2日

咦？这是干什么呢？手工编绳？怎么突然想起模糊的小时候……纯手工编绳手链“船上的绳结啊可比编绳手链复杂多了” 旁边的老师傅给我上了一堂科普课。船上用的绳结属于水手结，顾名思义，就是水手们用的打结方法。水手们打的结，要经得起风吹日晒水泡，长久稳固，易结易解不易开。水手结是古代水手们智慧的结晶，它号称拥有“绳子断了，绳结都不会开”的结实稳固性，几千年的航海历史就由水手结来守护。可以说，没有水手结，就没有人类辉煌的航海历史。下面就和小编一起看看一些船上比较实用的绳结吧~平结缩帆结“8”字结单套结双套结撇缆活结单编结双编结

霍乱疫情莫桑比克：2024年7月27日至8月2日，莫桑比克报告新增12例霍乱确诊病例。2024年1月1日至8月2日，该国累计报告8183例霍乱确诊病例，其中17例死亡。（来源：非洲疾控）登革热疫情马来西亚：2024年8月6日，马来西亚报告新增388例登革热病例。2024年1月1日至8月6日，该国累计报告88795例登革热病例，其中48例死亡。（来源：马来西亚卫生部）阿富汗：2024年第30周（7月21日至7月27日），阿富汗报告新增122例登革热疑似病例。2024年1月1日至7月27日，该国累计报告1402例登革热疑似病例，其中200例确诊。（来源：世卫组织东地中海区域办事处）猴痘疫情尼日利亚：2024年6月1日至6月30日，尼日利亚报告新增37例猴痘确诊病例。2022年1月1日至2024年6月30日，该国累计报告895例猴痘确诊病例，其中9例死亡。（来源：世界卫生组织）基孔肯雅热疫情巴西：2024年7月21日至7月27日，巴西报告新增5337例基孔肯雅热疑似病例。2024年1月1日至7月27日，该国累计报告361985例基孔肯雅热疑似病例，其中231043例确诊，151例死亡。阿根廷：2024年7月14日至7月20日，阿根廷报告新增4例基孔肯雅热确诊病例。2024年1月1日至7月20日，该国累计报告698例基孔肯雅热确诊病例。（来源：世卫组织美洲区域办事处）奥罗普切病毒病疫情巴西：2024年1月1日至7月30日，巴西累计报告7284例奥罗普切病毒病确诊病例。哥伦比亚：2024年1月1日至7月30日，哥伦比亚累计报告74例奥罗普切病毒病确诊病例。（来源：联合国人道主义事务协调办公室）麻疹疫情赞比亚：2024年1月1日至6月23日，赞比亚累计报告3647例麻疹疑似病例，其中158例确诊。几内亚：2024年1月1日至6月23日，几内亚累计报告1076例麻疹疑似病例，其中247例确诊，7例死亡。（来源：世卫组织非洲区域办事处）百日咳疫情澳大利亚：2024年7月8日至7月21日，澳大利亚报告新增2092例百日咳病例。2024年1月1日至7月21日，该国累计报告15429例百日咳病例。（来源：澳大利亚卫生部）结核病疫情斯里兰卡：2024年第27周（6月29日至7月5日），斯里兰卡报告新增171例结核病病例。2024年1月1日至7月5日，该国累计报告4749例结核病病例。（来源：斯里兰卡卫生部）沙门氏菌感染疫情新加坡：2024年第30周（7月21日至7月27日），新加坡报告新增38例沙门氏菌感染病例，2024年累计报告811例。（来源：新加坡卫生部）弯曲杆菌病疫情新加坡：2024年第30周（7月21日至7月27日），新加坡报告新增9例弯曲杆菌病病例，2024年累计报告294例。（来源：新加坡卫生部）流行性腮腺炎疫情新加坡：2024年第30周（7月21日至7月27日），新加坡报告新增4例流行性腮腺炎病例，2024年累计报告151例。（来源：新加坡卫生部）

远洋航线 招聘：     182000吨散货大副月初276000吨散货老轨9月中376000吨散货木匠9月中电机员457000吨散货东南亚远洋啦镍矿船长9月中552500吨散货电机员月底682000吨散货二副9月初757000吨散货远洋回国电机员9月中二副机头876000吨散货老轨9月初电机员水头937000吨散货中日韩俄罗斯船长9月中大副二副水头老轨大管二管东南亚 中日韩航线 招聘：112000吨集散两用船印尼回国航线代三管月底船期213000吨散货 中日韩台湾二副月初376000吨散货内外兼营老轨月底417000吨散货中日韩东南亚船长月初老轨大管二管518000吨（1100箱位）东南亚三副9月下旬机工618054吨位集装箱（1032箱位）东南亚三管9.20厦门水手机工75000吨散货中日韩代三管月初

太平船务希望吸引在液化天然气动力船舶上经验丰富的海员。随着使用可替代燃料的船舶大规模投入市场，有这类船舶驾驶经验的海员越来越受到青睐。日前，太平船务（PIL）明确表示，将招聘在液化天然气双燃料船舶（LNG dual-fuelled ships）或液化天然气运输船（LNG carriers）上，拥有丰富经验的海员。据统计，太平船务已在中国船厂订造了8艘LNG双燃料集装箱船，预计于2024年至2025年交付。太平船务船队总经理Goh Chung Hun11月28日，太平船务船队总经理Goh Chung Hun在新加坡举行的Marine Fuels 360会议上表示，太平船务期待迎来第一艘LNG双燃料船舶的交付。但同时，该公司也面临一大挑战——缺乏在LNG双燃料船舶上拥有丰富经验的海员。Goh Chung Hun进一步称：“我认为这也是我们许多同行面临的挑战。”为此，太平船务正积极培训现有船员，包括学术培训和理论培训等，同时，也计划招募曾在LNG双燃料船或LNG运输船（包括液化石油气运输船）上有经验的海员。Goh Chung Hun强调：“现在距离我们第一艘LNG双燃料船舶交付，还有12个月的时间，我们要开始行动了。”值得注意的是，LNG已经成为最受欢迎的集装箱船燃料选择之一，随着越来越多的LNG动力新船陆续交付，船公司对相关专业人才的需求也越来越多。海洋网联船务（ONE）今年9月曾大规模招聘，当时该公司表示，鉴于航运业的复杂性，ONE对拥有各种专业技能的人才的需求正不断增长。“尽管航运业的科技水平不断进步，但仍离不开人的专业知识。”

北京时间2024年8月5日2024年《财富》世界500强排行榜全球同步发布，中国远洋海运集团有限公司位列榜单267位。自2016年重组以来，中远海运集团连续9年上榜《财富》世界500强。