编者按：内河船员，船行千里，路过城市的繁华与喧嚣，远眺农村的柔和与宁静，需要耐得住清苦、守得了寂寞，若不是生活所迫，谁会想漂泊！船员管理的本质是服务，笔者希望通过展现内河船员考试办证背后的故事，进一步理解船员、帮助船员、服务船员。傅国勇，宜昌枝江市百里洲人，早前在工地上开工程车谋生活，受疫情影响，前几年亏掉了半生积累的几十万元，工程车也到年限报废。被生活压弯了腰的傅国勇只好回到百里洲，靠着家里的几亩地生活，年收入不足一万元，日子过得磕磕绊绊。到了花甲之年，半生闯荡的傅国勇重振旗鼓，准备重新参加工作，让自己的晚年生活更有保障。听说内河船员没有六十岁的职业限制，傅国勇大喜过望，憧憬着自己乘风破浪的再就业生涯……人生不过二两酒，一两无奈一两愁船员帮，免费考题，点这里7月3日至6日，在三峡职业技术学院，傅国勇参加了内河船舶船员基本安全培训。想要上船工作，必须参加培训并通过考试。全班四十个学员中，傅国勇年龄最大，听课也最认真。6日这天，身着白色制服的海事执法人员来到课堂上督导检查，一名执法人员对照着花名册点完名后，盯着花名册的某一处若有所思，又一次点了傅国勇的名字，随后走到他面前：“你觉得学得吃不吃力？”“还好。”“电脑会用吗？”“一般。”“我看您下个月就六十岁了，那这次考试就得一次性过了，六十岁后就没机会考了。”“知道。”当初报名培训的时候，傅国勇就知道自己只有这一次机会，所以格外认真，经执法人员这一提醒，傅国勇嘴上回应的轻描淡写，心里却沉甸甸的。7月7日，傅国勇早早的来到在宜昌海事局船员考试中心，参加内河船舶船员基本安全培训考试。考场上，五十道理论考题，傅国勇觉得大部分都学过，但有的知识点又记不太清，握着鼠标的手颤颤巍巍地点击着选项。由于是机考，理论考试成绩当场公布，58分。傅国勇很懊恼，他心想：多做对一道题就好了。理论考完紧接着考实操，搞了大半辈子驾驶的傅国勇，动手能力自然是没话说，实操考试他轻松过关。走出考场，傅国勇长长的叹了口气，他觉得挫折才是人生的常态，顺利对于他来说，是意外！山重水复疑无路，柳暗花明又一村船员帮，免费考题，祝你考试一次通过傅国勇悻悻然回到百里洲，又过起了种田喂鸡的生活。家人了解情况后，鼓励他再问一问，于是他拨通了宜昌海事局政务中心的电话。“请问基安补考什么时候有？”“您好，按照我们考试计划，下一期基安考试是9月8日，9月初您可以携带有效证件到我们政务中心来报名补考。”“9月份我就过了六十岁了，但是就只过了几天，还可以考吗？”“那就不能考了，《适任证书》初次申请不能超过六十周岁。”几经确认，答案还是一样，挂断电话，傅国勇彻底死心了。百里洲是万里长江上最大的江心岛，在外人看来这里是世外桃源，可傅国勇却觉得，洲上自给自足的农耕生活实在百无聊赖。就在他一筹莫展之际，他接到了让他重燃希望的电话。“您好，请问您是傅国勇吗？”“我是。”“我这边是宜昌海事局政务中心，请问您上周是不是打过电话，咨询基安补考的事？”“是的。”就在傅国勇思忖自己并未留下姓名电话，对方是怎么找到自己的，电话那头继续说道：“我们宜昌海事局决定7月底增开一场基安考试，您上次打过电话来，我印象挺深的。我找了近期基安考试不合格学员的资料，通过比对信息，大致确定是您打的电话。如果您还想参加补考，近期可以到我们政务中心来报名。”“好的好的，我明天一大早就来。”傅国勇一边庆幸自己打过电话咨询补考，一边又心有余悸起来，半个月前学的知识点在脑海中日渐模糊，即使能补考，自己能考过吗？就在傅国勇打起退堂鼓之际，他又接到了刚才的电话。“傅师傅您好，我刚和领导反映了您这个情况，领导决定请负责船员考试的老师对您进行一对一辅导。我们考虑到您这个年纪还想上船工作，肯定是有自己难处，想帮您把好事办好。”感受到电话那头执法人员的诚挚和友善，傅国勇觉得海事人员是真的想帮自己。欣喜之余，傅国勇甚至得意忘形，脱口而出道：“我成绩就只差一点点，跟合格也差不多，你就帮我把证办了，我给你一些……”还没等他说完，电话那头的执法人员满腔愤懑地打断他：“您要是这么说的话，您这忙我就帮不了了。考场上的每一分都是需要您凭实力去考的，差一分都不行！您若不想考试，那肯定是办不了证的，明天也不用来报名补考了。”执法人员生气的口吻，像是表明神圣不容亵渎，傅国勇立马改口道：“我就是开个玩笑，你别当真，我自己考。”乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海由于是增开的专场考试，政务中心执法人员告诉傅国勇：考试时间还没定，一旦确定会第一时间通知他来报名，到时候指导老师会对他进行一对一辅导。等待的日子总是难熬的，傅国勇每隔两天就打电话询问考试时间，执法人员耐心解释道：“傅师傅，您的事我记着在，肯定会第一时间通知您来补考的，您就放心，只要您认真备考通过考试，六十岁之前肯定能把证书办下来。”得到执法人员肯定的答复，傅国勇这才放宽心来等通知。7月21日，傅国勇终于等到了通知。“傅师傅，我们刚刚确定了专场基安考试的时间，在7月25日。请您24日过来报名，老师也会对您进行指导。”“好的，感谢感谢！”24日这天，傅国勇早早的就出了门，坐了渡船、大巴车、公交车，刚到上班的点他就走进宜昌海事局政务大厅，执法人员一眼就认出了他。见他两手空空的来，“您来补习连课本都没带啊！”执法人员不怒反笑的说道，傅国勇尴尬的笑了笑，干了一辈子粗活，确实没想那么多。没过多久，给他补习的老师也过来了，正是之前到培训班督导检查、提醒他只有一次考试机会的执法人员。指导老师给他拿来了书本和纸笔，详细讲解了船上防火灭火基本操作、人员救助基本常识和船上工作安全注意事项。25日，傅国勇参加了巴东楚天专场内河船舶船员基本安全培训考试，这一次，他觉得移动鼠标都变得顺滑了，勾选答案变得轻松起来。考分当场公布，82分，傅国勇内心的激动喜悦溢上了嘴角。提交申办资料、等待办证的日子里，傅国勇又回到百里洲。看着田地里自己种的菜，傅国勇觉得眼前的田园风景都变得可爱起来。8月28日，傅国勇刚过完六十岁生日不久便来到宜昌海事局政务中心，执法人员笑盈盈的祝贺他：“但愿这两本证书是您今年收到最好的生日礼物！”傅国勇从执法人员手中接过内河普通船员适任证书和船员服务簿，心中感慨万千：都说五十而知天命，自己六十岁了还不认命，终于拿到了再就业的从业资格！上船工作后，傅国勇觉得日子又过成了崭新的，他和船上年轻的新船员一道，从最基础的轮驾知识开始学习，每天的生活忙碌而充实。这一天，他又给宜昌海事局政务中心打来电话，咨询办高级船员证书需要满足什么条件，听完执法人员的答复后，他壮志满怀、下定决心：两年后，一类三管轮证书！

  船员开班，报名中~~~！武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新2月26日 2月28日2三副三管职务晋升3月10日3Z06 /Z09新培2月26日/3月1日4液化气T04新培2月29日 /3月13日5液化气T05新培3月8日/ 3月21日6油证T01新培2月28日 / 3月13日7油证T02新培3月13日/ 3月27日8一年制三副三管3月10日9G证初培2月27日 4月5日10机工/水手全套2月27日 4月2日11船长老轨大副大管4月9日12海进江3月19日 4月23日14一年制三副三管(沿海）9月1日15驾驶适认证更新3月22日16轮机适认证更新3月22日17海乘/厨师新培4月2日  船员开班，南方北方都有班！江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04 2月23日/27日2油化更新3月10日3小证初培Z01 07 083月6日4Z02初培3月4日5Z04 05初培2月28日6Z07 08 初培3月6日7G证初培3月20日8水手/机工（含02）新培3月6日9水手/机工单证每月有班10电子技工大证全套每月有班111年制三副三管定期开班12三副三管职务晋升2月28日13大副大管职务晋升每月有班14油化初培2月26日  海事局真题，免费做！山东学校开班时间1Z01 02 04 更新2月28日2客滚证更新3月6日3油化初培T01T02T033月2日/3月13日5Z06 09新培3月14日 6客滚证T06-1-2-33月20日7电子机工新培3月2日8小证组合初培2月28日9厨师证MLC2月28日10厨师新培2月24日11水手/机工全套新培2月24日12三副三管职务晋升2月27日13G证新培2月25日/3月7日14国内/国际海乘培训2月24日15客滚证T06-2-32月24日16小证初培Z022月27日17水手/机工适认证3月8日一分钟填写简历，上船更容易！     秦皇岛学校开班时间1四小证更新每周三 2三副三管职务晋升3月7日3船长大副老轨大管职务晋升3月4日4水手/机工3月12日

在疫情时期，长荣海运曾因其人均40多倍的年终奖而备受瞩目。时隔两年，这一“红利之风”再次在航运业掀起波澜，特别是在当下所谓的红海时代危机情况下。近日，全球第七大集装箱班轮公司、台湾上市航运企业长荣海运召开股东大会，会议高票通过一项总额超215亿新台币的股东分红议案！根据这项议案，长荣海运将为股东每股配发10元新台币的现金分红。考虑到公司最新的市场发行股数为21.51亿股，本次长荣海运分红的现金总额将超过215亿新台币（折合人民币约为48亿元）。 在预判到长荣海运可能进行大手笔分红的背景下，本次股东会的出席率高达71.48%。长荣董事长张衍义表示，每股税后盈余（EPS）为16.7元新台币，而配发的股利为10元，他自认为“没有亏待股东”。长荣海运总经理吴光辉在股东大会上指出，去年全球航运大家都赚钱，是难得的“天时地利人和”。财报显示：长荣海运 2023 年全年税后纯益约 353.37 亿元，年减 89.4%，每股纯益 16.7 元，股东大会通过配发现金股利 10 元，配息率 60.6%。虽然全年同步大降，但长荣2023年第4季税后纯益为 32.9 亿元，每股纯益 1.56 元，是“货柜三雄”中，去年第 4 季唯一获利的船公司。长荣海运股东分红公告显示，除息日期将定于6月27日，普通股现金股利将于今年7月25日发放。长荣海运吴光辉总经理还表示，当前航运市场面临的红海危机导致船周转率降低，进而影响柜子周转率。远东出口地区的大陆已出现缺柜问题，欧美进口商因此恐慌并提早补库存，旺季提前到来。尽管旺季的具体程度尚不明朗，但第三季的业绩仍被看好。此外，长荣海运在2024年第一季度的税后纯益达到173.8亿新台币（约38.8亿人民币），同比增长244%，环比增长427%，每股税后纯益（EPS）为8.14元新台币，在上市柜公司的税后纯益排名中位列第六，表现依然强劲。统计数据显示，截至2025年5月27日，长荣海运营运船队共计217艘，运力达到165万TEU。公司已签约的新船订单尚有62艘待交付，运力约76万TEU。长荣的交船时程包括：2024年预计23艘新船交付，新增运力约21万TEU；2025年交船20艘，约17万TEU；2026年交船8艘，约14万TEU；2027年交船14艘，约23万TEU；2028年交船2艘，约3万TEU。这将进一步提升其运力。值得一提的是，长荣海运北美线的长约比重近5成，这使得长荣海运受短期市场波动的冲击力道减少。长荣与海洋联盟在2024年2月27日签订联盟延长合作协议至2032年，并可能继续延展至2037年。这一合作协议的签订向市场传递了“一个明确而积极”的讯号，有助于航运业将注意力重新聚焦，确保供应链的稳定和韧性。 

外贸船 - 最新招募  1316619259150000吨 散货东南亚 远洋机工1月20日76000吨 散货东南亚回国甲板铜匠1月22日54000吨 散货远洋大厨近期453000吨 散货远洋全套班子年前年后550000吨 散货内外兼营三管1月中下68000吨 集装箱大连-日本三管1月中旬713500吨 散货中日韩老轨不值班1月底832000吨 散货远洋三副2月5日南非上911000吨 二层柜中日韩 东南亚船长1月中旬1038000吨 木材船远洋船长1月中旬1150000吨 木屑船环球不定线机头年前换班1220000吨 散货中日韩俄罗斯代三副年后1335000吨 散货远洋三管年后国内南北线：146000吨 散货 北进江电机员近期

船员培训近期开班计划：9月1日:保安意识、职责07.08开班。9月4日：MLC海上厨师合格证开班。9月8日：非航行值班英语E01，精通艇筏Z02开班。9月19日，10月16日：海船基本安全(Z01.07.08)机工、水手、厨师全套开班。Z01.02.04更新班每周三开班，内河基安、MLC海上厨师、E01非航行值班英语丶Z02精通艇筏满6人开班。

四川省首个海员证  信息采集点来啦！@所有船员朋友8月初，四川省内首个海员证信息采集点在宜宾海事局正式投入使用。2019年12月20日，新版《中华人民共和国海员证》正式签发启用。新版海员证借鉴了电子护照的建设经验，遵循了国际民航组织关于机读旅行证件的最新技术要求，将海员的面部图像、指纹、手写签名等特征信息都存储在其中。以任何申请形式办理海员证的船员都需要重新采集上述信息。之前，西南地区仅重庆海事局具有海员证信息采集权限，如今，四川、云南、贵州等地广大海员朋友可就近选择到宜宾海事局进行信息采集，减少不必要的长距离交通奔波，宜宾海事局也将在信息采集工作中，推行“三三式服务”，优化提升相对人办理体验，为服务“升温”。海员证信息采集办理指南01具备条件年满18周岁并享有我国国籍的中国公民。02提交材料1.有效身份证件（居民身份证）；2.个人2寸白底彩色电子照片一张；3.个人手机号码一个。03证书核对1.指纹录入成功后，直接进行采集人员证书核对（证书核对内容包括：服务簿，适任证书，专业培训合格证，特殊培训合格证书，海员证）。2.证书核对需要提交证书原件，经核对无误后当场退还申办人。04受理时间周一至周五（5月1日——9月30日）上午08：30-12：00下午14：30-17：30周一至周五（10月1日——4月30日）上午09：00-12：00下午14：00-17：30（可预约延时办理）05办结时限当场办结。06收费标准不收费。07办理地点宜宾市叙州区莱茵河畔商业独栋5号（长江大道东段17号）宜宾海事局政务中心08咨询电话宜宾海事局船舶监督处：0831-2107055

2023年12月13日，在全党持续推进第二批学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育深入开展之际，公司召开深化落实习近平总书记与“中远海运玫瑰”轮通话精神工作推进会。会议现场揭晓发布第二届中远海运船员“海上十杰”六个系列共60人表彰名单。今天，让我们来认识和了解一下第二届中远海运船员“十大杰出海嫂”吧！ .丁云云，1986年12月出生，中远海运船员广州分/子公司二管轮郭向军的妻子，郑州地区海嫂联络站站长，郑州市金水区总医院医学影像科主治医师。她从事医学影像工作15余年，在岗位上履职尽责，积极发挥白衣天使作用，多次出色完成国家民生实事医学筛查、地方征兵体检等重大任务。她热情为船员家属服务，协助公司做好船员及家属的思想稳定工作，为船员家庭排忧解难，使船员安心在船工作，发挥了船员家属和公司之间的桥梁、纽带作用，促进了公司的安全生产。曾获“先进工作者”“优秀医师”“抗疫优秀志愿者”等荣誉称号。王学丽，1973年11月出生，中远海运船员大连分/子公司船长胡广伟的妻子，辽阳海嫂联络站站长，辽阳职业技术学院教师。她认真履行海嫂站站长职责，全心全意服务广大船员及海嫂，积极组织参与公司“红蓝共建”活动，到船员家庭走访慰问，了解船员及家属的生活状态，协调帮助解决实际困难。她全力支持爱人工作，教育好子女，孝敬双方父母。曾获辽阳市“职教名师”、“优秀科技工作者”和“优秀共产党员”等荣誉称号。朱琼，1971年4月出生，中远海运船员上海分/子公司船舶政委黄新堂的妻子，上海虹口海嫂联络站站长,已退休。她三十多年如一日地孝敬父母、教育子女、全身心支持爱人逐梦深蓝，为航运强国建功立业。她积极参加中远海运工会组织海嫂参加的各项活动，以其乐观向上的工作热情感染着身边的海嫂们，并与广大海嫂一起为航运强国建设贡献智慧与汗水。2022年4-5月上海疫情管控期间，她在海嫂群积极转发公司各类信息，安抚疏导船员家属的焦虑情绪，缓解了在船船员的后顾之忧。李红霞，1969年11月出生，中远海运船员广州分/子公司轮机长洪植的妻子，是一位优秀的海嫂，广州医科大学附属第五医院护理部副主任。2020年4月和2021年6月，她两度主动请缨，带队增援广州市第八医院抗疫，圆满完成支援任务，获得多项抗疫荣誉。她支持航海事业，用心营造温馨港湾，为了让丈夫心无旁骛地为国远航，义无反顾地挑起了家的重担，悉心照顾父母，将儿子培养成医学博士。她还经常通过微信视频连线指导一线患病船员，帮助他们缓解病情，并帮船员购买药品邮寄到船。她经常与海嫂沟通交流谈心，普及急救知识，得到了大家的一致好评。

近日，台湾三大船公司分别公布了6月业绩。长荣海运6月单月实现营收422.83亿新台币（约人民币94.53亿元），环比增长31.48％，同比增长91.06％；上半年累计营收为1948.96亿新台币（约人民币435.74亿元），同比增长45.22％。阳明海运6月单月营收为207.2亿新台币（约人民币46.32亿元），环比增长22.42%，同比增长66.76%；上半年累计实现营收963.91亿新台币（约人民币215.51亿元），同比增长33.88%。万海航运6月单月营收为新台币166.06亿新台币（约人民币37.13亿元），环比增长44.99%，同比增长103.34%；上半年累计营收657.85亿新台币（约人民币147.08亿元），同比增长31.50%。据Alphaliner最新航运市场供需成长预测，2024年供给增长9.7%，需求增长3.0%；2025年供给增长5.1%，需求增长2.5%。根据联合国贸发会议(UNCTAD)最新预测，今年全球GDP增长保持约3%，短期前景审慎乐观，预计2024年上半年的货品贸易较去年下半年增加2500亿美元，若上升趋势持续，2024年全球贸易额可能达到32兆美元，然而地缘政治、贸易壁垒和内向型产业政策可能对国际贸易产生负面影响。货量方面，美国全国零售联合会(NRF)预测今年上半年美国进口货量达到1,210万标箱，较去年同期增长15%。另外，德路里最新报告指出今年第一季货量较去年同期增长近10%，创下疫情以来最大增幅，推升了即期运价。同时，德路里将今年全球货量增幅预测上调至4.1%，较上一季预测(2.5%)增长1.6个百分点。航运市场方面，根据Alphaliner统计，红海危机已消化今年上半年160万标箱新船运力；同时，船舶闲置率仍处低点，今年上半年平均仅0.7%(约21万标箱)属于纯闲置状态。此外，主要港口拥堵及部分港口罢工风险仍持续影响船期及航班准点率。

近日，海事与船舶检测服务提供商Idwal 发表声明，呼吁航运业应将改善和提升海员福利置于优先地位。这些为远洋航行默默奉献的海员们，身处异国他乡，不仅要面对海上的种种挑战，还要经受地缘政治冲突带来的不确定性。他们的辛勤付出与无私奉献，是航运业繁荣稳定的重要基石。01 第一季度海员幸福指数小幅上涨近日，海员使命组织发布了海员幸福指数报告。报告显示，在经历了2023年的持续下降后，海员们的幸福度在2024年第一季度回升至6.94（满分10分），相比2023年第四季度的6.36有了显著提升。这项报告是与Idwal和NorthStandard合作完成的，同时得到了国际海事卫星组织的支持。之所以能看到海员幸福指数的上升，是因为采取了一系列改进措施。这些措施包括确保船员获得公平的工资和及时的付款，以增强他们的财务安全感；通过加强船员之间的关系，提升工作满意度和友情；以及改善通信条件，让船员们能更好地与亲人保持联系。NorthStandard亚太地区损失预防主管Yves Vandenborn对此表示：“看到海员幸福指数上升，我们非常高兴。尤其是在2023年报告显示幸福感下降的背景下，这次的上升更是让人鼓舞。值得一提的是，幸福感的提升是所有指标共同增长的结果，而不是仅仅依靠几个指标的选择性增长。”这份报告还显示，幸福感较高的海员对自己的工作表示满意，他们最满意的是能够在航行中同时照顾家庭。此外，船员之间的友情和支持性的工作环境对于提升幸福感也起到了重要作用。这证明了在海上生活中，同伴间的情感支持和积极情绪对于船员们来说是多么重要。02 仍然面临困境然而，并非所有消息都乐观，海员生活的多个层面仍需系统性改革以寻求改善。第一季度的报告尤为关注虚报工时和休息时间不足的持续指控。报告明确指出，由于人工操作的特性及背景资料的缺乏，这类问题本质上容易滋生欺诈行为，进而对数据质量产生质疑。除此之外，工作与生活的平衡问题依然严峻，如合同期限的延长、上岸假期的不足，以及生活条件和通信连接的不足。尽管这些方面正在逐步改善，但仍有很长的路要走。Idwal的高级验船师兼船员福利倡导者Thom Herbert表示：“我们对经济保障、船员关系及培训机会等方面的积极趋势感到鼓舞。但我们必须保持警觉，面对工作与生活的平衡、住宿条件不达标以及任何损害海员尊严和士气的歧视性做法等持续挑战。Idwal将继续倡导透明度、问责制和关爱文化，确保海员在职业和个人层面都能茁壮成长。”与此同时，另一海事慈善机构Stella Maris强调了在红海和黑海这两个主要冲突地区航行的船只上，往返于乌克兰的海员所面临的风险。他们不仅面临红海胡塞武装的威胁，还要应对黑海和乌克兰港口俄罗斯军队的潜在风险。近期，也门胡塞武装重新开始用无人机和导弹袭击红海和亚丁湾的商船，而自粮食走廊崩溃以来，俄罗斯军方也频繁袭击前往乌克兰的船只。即使在敖德萨港，毁灭性的无人机和导弹袭击也时有发生。Stella Maris Odesa港口牧师Alexander Smerechynskyy神父和当地中心主任Rostyslav 'Rostik' Inzhestoikov定期访问抵达港口的船只，因为出于安全考虑，许多船东不允许海员离开船只。他们接触的海员来自叙利亚、土耳其、埃及和印度尼西亚等多个国家。亚历克斯神父解释称：“部分海员曾途经红海冲突地区，那里存在胡塞武装袭击的风险，之后他们又前往没有海上安全协议的黑海，那里同样危机四伏。他们明知风险却仍签署合同，因此获得了额外的报酬，但这样的工作节奏让他们几乎没有喘息的机会，对他们的身心健康产生了严重影响。一到敖德萨，他们就能近距离目睹无人机对港口和城镇的袭击。”罗斯蒂克则分享了与一名海员的对话，当时他们亲眼目睹了一次袭击，地点就在他们船只停靠的附近。他回忆道：“那名海员说，当你抬头看到一架无人机离船只有几百米远，或者爆炸就在眼前发生，那种压力和焦虑感是难以言表的。”在船员福利与幸福感的广阔背景下，海员使命团对未来一年海上工作者的福利改善持谨慎乐观态度。海员使命团秘书长安德鲁-赖特（Andrew Wright）表示：“我们期待未来一年海员的福利和幸福感能够有所提升，但真正的改善需要各方共同努力，采取切实有效的行动。我们手中握有改变海上工作者生活的工具，关键在于我们如何运用它们。”

45000吨散货电机员20号泰国54000吨散货水手长3月20日日照上335000吨散货远洋回国高证水头3月下旬电机员三副464000吨散货远洋服务生可报见习资历3月底514000吨冷藏新船远洋-南极水手长3月下旬二副三副高证水手高证机工新证机工682000吨散货远洋三管3月中下旬35000吨 散货印尼回国水手3月20日22000吨 散货中日韩东南亚二副3月20日314000吨 散货东南亚回国大厨月底月初413000吨 油化船东南亚回国大管3月底522000吨 散货中日韩东南亚船长3月20日650000吨 散货东南亚回国实习水手3月下旬实习机工76000吨 散货中日韩台湾大管3月中下旬837000吨 散货东南亚回国大副3月中下旬976000吨 散货东南亚回国老轨3月底101500箱位 集装箱沙特、印度航线船长下周接新船机工长机工1117000吨 散货中日韩二副3月20号曹妃甸128000吨集装箱台湾回国木匠定人定港1318000吨集装箱越南-香港回国高证水手定人定港【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘国内南北线 招聘：146000吨 散货大厨定人定港2837总吨 客船大管定人定港女海乘

日前，高等教育评价专业机构软科正式发布“2023软科世界一流学科排名”。今年的排名共涵盖55个学科，包括理学、工学、生命科学、医学和社会科学五大领域。据了解，今年排名的对象为来自全球的5000余所大学，共104个国家和地区的超1900所高校上榜。其中，中国内地共333所高校上榜，数量仅次于美国，位列全球第二。记者梳理今年的排名发现，船舶与海洋工程学科排名共有来自全球18个国家和地区的50所高校上榜，其中来自中国内地和中国香港的高校有26所，不仅上榜数量超过“半壁江山”，居全球第一，而且相比去年增加了8所。排在第二位的是英国，共有6所高校上榜。在船舶与海洋工程学科排名前十的高校中，中国内地高校占据7席，同样居全球第一。上海交通大学、哈尔滨工程大学和大连理工大学分别以280.9分、276.7分和268.7分名列前三名，中国高校成功包揽全球船舶与海洋工程学科排名冠军、亚军和季军。在船舶与海洋工程学科排名中，中国海洋大学排名第5，武汉理工大学位居第6，大连海事大学位列第9，天津大学排在第10。去年上榜的浙江大学、河海大学、哈尔滨工业大学、江苏科技大学、清华大学、西北工业大学、华中科技大学、中国石油大学（华东）、上海海事大学、西南石油大学今年分别排名第11、第12、第14、第15、第16、第18、第21、第22、第23、第25位。值得注意的是，今年中国共有9所高校的船舶与海洋工程学科新上榜，分别是排名第20位的中山大学、第27位的中国地质大学（武汉）、第33位的西南交通大学、第34位的香港理工大学、第40位的四川大学、第45位的北京工业大学、第46位的青岛理工大学、第47位的华南理工大学和第49位的同济大学。      

据香港中旅（集团）有限公司官网消息，6月14日上午，香港中旅（集团）有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了中央关于香港中旅（集团）有限公司董事长任职的决定：王海民同志任香港中旅（集团）有限公司董事长，免去其香港中旅（集团）有限公司总经理职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。公开履历显示，王海民出生于1972年7月，经济学学士，工商管理硕士，工程师。他曾任中远集装箱运输有限公司副总经理(主持工作)、总经理、党委副书记兼中国远洋控股股份有限公司副总经理、党委委员，中远海运集装箱运输有限公司总经理、党委副书记，中远海运控股股份有限公司总经理、党委副书记，东方海外国际执行董事、东方海外货柜联合CEO等职。2019年2月起任中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员。2020年5月起任中国远洋海运集团有限公司董事、党组副书记。2022年6月，王海民出任香港中旅（集团）有限公司总经理。官网介绍，中国旅游集团有限公司暨香港中旅(集团)有限公司是中央直接管理的国有重要骨干企业，也是总部在香港的中央企业之一。集团历史可追溯到1923年8月15日上海商业储蓄银行设立的旅行部。经过百年的发展，集团形成了由旅行社、景区、酒店、免税、旅游交通、证件业务、邮轮、地产以及在港综合业务组成的产业布局，经营网络遍布内地、港澳和海外超过30个国家和地区。集团旗下汇聚了港中旅、国旅、中旅、中免等众多知名旅游品牌，是我国唯一一家以旅游为主业的央企，也是目前我国发展历史最长、产业链条较全、经营规模较大、品牌价值较高的旅游龙头企业。截至2023年底，集团员工人数超过4.3万人，集团总资产超过2000亿元，全资或控股子企业超过600户，每年接待游客超过8千万人次。

又是一年315船员朋友们这些诈骗“套路”你们都知道吗？案例一“穷困潦倒之时朋友推荐我去跑船，在网上联系到一家船员中介公司，他们对我各种的关心和同情，只要我交3万元中介费，承诺只需要通过培训后拿到证书，就可以帮我安排到月薪3万的船上工作。可等我交了钱，顺利完成培训后却百般推诿，还安排上了一家私企小船工作。船况非常差，到处锈迹斑斑，生活条件差得不行！船上管事的人在我一上船就把我的证书扣留，让我必须干满一个合同期才肯放我走，经常半夜被叫起来打杂，工资待遇更是与中介承诺的相差甚远！被黑心中介狠狠上了一课！”案例二“我在海校培训学习期间认识一个一块学习的哥们，时常听他说自己在海事局有很硬的关系，说不用学习，只需要花2万元就能搞到全套船员证书。本来就没信心的我就像抓住了救命稻草。考试之前我把费用交给了“好兄弟”，他让我等好消息，结果我考试也没考过，“好兄弟”也自此消失，怎么都联系不上他，也没看到他承诺的证书。”案例三“我从印尼装货回国的航次中，在靠港前锚地检舱时，由于船舶摇晃，加上设备老旧，我趴在舱口检查货仓时，右手三根手指被舱盖滑轮直接碾碎。公司老板刚开始还很关心我的伤势，安排船靠港并送我医院治疗，但送到医院后再也没见过老板露面，出院后回家调养了半年多，我现在已变成残疾，公司不管不顾，我该怎么办？”高价中介费、花钱买证书、受伤没人管......不少船员朋友们都经历过，如果你想了解如何才能避免这些陷阱，合理合法维护自身权益，那么这篇文章你一定要细心读下去。首先，大家要明确几件事！01船员办证，走“捷径”不可取！非经法定程序，船员无法取得任何合法的船员证书。非法中介违规办理船员的开封、换证一经查处将对船员进行行政处罚并记录船员违法计分和不良信誉记录。02船员证书免费！免费！免费！只需要在网上提交申请，海事局不收取任何业务办理费用，同时可选择自取或者邮寄（邮费到付），足不出户就可以办好证书。03平时多了解船员工资行情，请不要轻信无资质的非法中介，警惕低门槛“高薪工作”，以免个人合法权益遭到侵害。那么，万一自己的利益受到了损害，该如何维权呢？什么情况下该投诉或者应该投诉的部门，咱们接着了解一下。船员权益维护机构主要包括：人力资源和社会保障局（劳动监察、劳动仲裁）、船员协会或海员工会、海事管理机构、市场监督管理部门、公安机关、人民法院等。人力资源和社会保障局（劳动监察、劳动仲裁）受理、公断与裁决当地签订上船协议、劳动合同或集体合同的中国籍船舶当事人涉及船员最低年龄、工资支付、工作和休息时间、劳动合同、休息休假、社会保险等内容的投诉或争议事项。船员协会或海员工会依法进行民事活动，代表海员与企业进行谈判，签订集体合同，也可以在诉讼中成为独立的诉讼主体，在法律上具有相当的独立性。在维权过程中如遇到经济困难，可申请社会公益律师或者海员工会、船员协会组织的法律援助。海事管理机构依法对船员任职资格、船员履职、船员教育培训机构的培训质量、船舶配员、船上娱乐设施、保安及防止事故、船上投诉程序、船员服务机构与外派机构管理和船上工作生活及膳食条件危害船员安全、健康等事项实施监督检查。涉及海事执法人员廉政问题的，向海事管理机构纪检监察部门投诉。公安机关依法惩处侵犯船员自身自由、财产损失、经济利益以及个人声誉等合法权益的违法行为人。涉及航运企业非法经营活动、治安和刑事的，可向市场监督管理部门或公安部门进行投诉或者报案。人民法院受理劳工合同争议纠纷，除名、辞退或开除争议纠纷，对企业作出的其他处理或处分决定不服争议纠纷，关于是否工伤的认定争议纠纷等。

年底将至，虽然2023年航运市场低迷，班轮公司业绩大幅下滑，但据台湾媒体报道，台湾三大班轮公司仍会发放年终奖，但相比2022年已大幅缩水。 阳明海运 据了解，阳明海运预估今年营运处于小赚边缘，阳明董事会已于12月22日发放了一个月绩效奖金，再加上固定一个月考核奖金，等于可以领到两个月年终；同时比照公务人员，明年加薪幅度约4%。 阳明前三季税后纯益60.77亿新台币，每股税后纯益1.74元新台币；由于10、11月市场需求疲弱及运价持续低迷，同期营收都呈现年、月双减，11月每股小亏0.44元新台币，累计前11月营收1,301.22亿新台币、年减63.81% 分析机构估计，阳明全年处于小赚边缘，近期红海危机带动运价急涨，将反映在阳明明年第一季营运。 按照惯例，阳明固定会有1个月的年终考核奖金，如果公司有获利，会加发绩效奖金，22日董事会已通过加发1个月绩效奖金，间接凸显阳明今年应该小赚。 此外，针对股民关心的股利问题，阳明海运董事长日前表示：“只要阳明有赚钱，就会发股利。” 数据显示，2023年前三季度，阳明海运营收为1079.1亿元新台币（约合34.9亿美元），归属于母公司净利60.8亿元新台币（约合2.0亿美元）。 长荣海运 另一家备受关注的企业长荣海运，通常会在年底公布年终奖发放方案。 虽然2023年方案暂时还未公布，但长荣集团旗下另一家公司长荣航空，已于12月25日在公司内部宣布将发出六个月年终奖金，刷新历史纪录，同时自明年起也将大幅上调薪资。 有消息称，长荣海运年终奖“可能会少于长荣航空”，估计约为5个月月薪。 长荣今年前三季税后纯益320.43亿新台币，每股税后纯益为15.14元新台币，部分的获利来自于利息收入、汇兑收益、处分长荣航空的利益、廉价购买利益，因此今年的年终奖金，将是近年来最少，但是不会影响股利发放政策。 万海航运 至于万海航运，前三季亏损0.68元新台币，市场估计，万海年终奖金可能只有1~2个月月薪。 此外，长荣、阳明还有一笔所谓「年中奖金」的员工酬劳，让员工期待。在员工酬劳部分，阳明是订税前获利的1%做为员工酬劳，长荣则是0.5%、万海是0.6% 如果以阳明今年前三季获利粗估约1.2个月计算，合计年终加员工酬劳，明年可望领到约3.2个月，但是若跟阳明去年大赚超额利润，合计领大约33个月相较，不可同日而语。 2022年，台湾三大班轮公司曾发放天价年终奖。其中，长荣发放了约45倍月薪年终奖，阳明34倍月薪，万海也发放了9倍月薪。