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“200美元/月，船员工资低于最低标准”法院这样判

鲁某某诉某船舶管理（上海）有限公司、山东某社会保障服务有限公司、第三人青岛某海事服务有限公司船员劳务合同纠纷案裁判要旨1.船员与劳务公司之间签有三份合同，应以双方之间真实意思表示合同为实际履行合同。2.双方合同记载船员为实习生，船员持有的船员服务簿注明其职务为D/C，在合同约定船员工资低于用人单位当地最低工资标准的情形下，合同约定的工资标准对当事人没有约束力。3.船员因疫情隔离，劳务公司应当向其支付隔离期间工资、隔离检测费以及下船路费。4.国外企业、机构或者个人不得在中国境内招收劳务人员赴国外工作，且劳务公司未能证明其受国外公司委托与船员签订合同，在劳务公司与船员之间具备劳务合同的情形下，劳务公司与船员形成外派船员的合同关系，船员报酬、隔离期间工资、隔离期间检测费、上下船路费应向劳务公司主张。基本案情2020年11月23日，山东某社会保障服务有限公司与鲁某某签订《船员雇佣合约》（中英双语），约定鲁某某被派遣至SAMC RESPONSIBILITY轮工作，每月工资总额为514美元。同日，鲁某某与山东某社会保障服务有限公司签订月工资为900美元的《船员雇佣合约》（中英双语）一份。11月25日，山东某社会保障服务有限公司又与鲁某某签订《上船协议书》（中文），合同约定，山东某社会保障服务有限公司受某船舶管理（上海）有限公司与鲁某某的共同委托，推荐鲁某某上某船舶管理（上海）有限公司所属的SAMC RESPONSIBILITY轮任实习生，鲁某某基本工资200美元/月，其他150美元/月，工资合计金额350美元/月；完成合同奖50美元/月；鲁某某所得的工资总额中包含法定的社会保险金部分200美元/月。11月27日，鲁某某在浙江省舟山市登上SAMC RESPONSIBILITY轮开始工作，每月实际收到工资为340美元。2021年6月21日，鲁某某在唐山市曹妃甸区下船。6月21日至6月28日在进行了集中隔离。隔离完成后，鲁某某返回南昌。裁判结果本案中，山东某社会保障服务有限公司与鲁某某签订《船员雇佣合约》（中英双语）二份，月工资分别是514美元和900美元，双方后又签订一份《上船协议书》。山东某社会保障服务有限公司与鲁某某均认可月工资900美元的《船员雇佣合约》是为了应对国外组织检查而签订，山东某社会保障服务有限公司主张基于同样的理由签订了《船员雇佣合约》（月工资514美元）。《船员雇佣合约》约定报酬高于《上船协议书》约定，《上船协议书》第8条ITF条款明确约定了船员同意按船长要求在所需要的有关工资标准文件上签字，保证不同国际运输工人联合会等任何组织进行接触和联系，该约定表明，《上船协议书》是双方真实意思表示和实际履行的合同。鲁某某每月实际工资340美元，结合山东某社会保障服务有限公司主张扣减10美元汇款费用的解释，鲁某某的月工资350美元比较可信。本案中，《上船协议书》是双方真实意思表示，并且是鲁某某与山东某社会保障服务有限公司实际履行的协议。依据国内相关劳动法律法规，实习生是指大中专院校、职业教育机构、职业培训机构组织到企业实习的尚未毕（结）业的在校学生。虽然《上船协议书》写明鲁某某是实习生，鲁某某持有的船员服务簿注明其职务为D/C，但是没有证据显示鲁某某是尚未毕业的在校学生。《上船协议书》没有涉及鲁某某实习的权利和义务，山东某社会保障服务有限公司以实习生的名义派遣鲁某某上船提供劳务，不符合我国法律规定。鲁某某提供劳动期间山东省济南市的最低工资标准为每月人民币1910元。按照2021年中国人民银行美元汇率中间价计算，1910元人民币折算为296.07美元，《上船协议书》中约定鲁某某的基本工资为每月200美元，低于山东省人民政府公布的济南市最低工资，不符合我国法律规定，鲁某某主张按照《船员雇佣合约》约定的每月工资514美元支付报酬，应予支持。《人力资源社会保障部办公厅关于妥善处理新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控期间劳动关系问题的通知》第一条规定：“对新型冠状病毒感染的肺炎患者、疑似病人、密切接触者在其隔离治疗期间或医学观察期间以及因政府实施隔离措施或采取其他紧急措施导致不能提供正常劳动的企业职工，企业应当支付职工在此期间的工作报酬，并不得依据《中华人民共和国劳动合同法》第四十条、四十一条与职工解除劳动合同。在此期间，劳动合同到期的,分别顺延至职工医疗期期满、医学观察期期满、隔离期期满或者政府采取的紧急措施结束。”《中华人民共和国船员条例》第二十六条第三款规定，船员用人单位应当在船员年休假期间，向其支付不低于该船员在船工作期间平均工资的报酬。鲁某某依据休假安排在唐山市曹妃甸区下船后即进行 7天的国内隔离，山东某社会保障服务有限公司应当按照支付鲁某某在船工作期间平均工资的报酬支付隔离期间7天的工资。发生于雇佣期间的隔离期间检测费、上下船路费，山东某社会保障服务有限公司按照约定应当支付。根据我国法律规定，国外企业、机构或者个人不得在中国境内招收劳务人员赴国外工作。山东某社会保障服务有限公司未能证明其受国外公司委托与船员签订合同。鲁某某与山东某社会保障服务有限公司形成外派船员的合同关系。鲁某某与某船舶管理（上海）有限公司不存在合同关系，某船舶管理（上海）有限公司不负有支付鲁某某船员报酬、隔离期间工资、隔离期间检测费、上下船路费的义务。青岛海事法院于2022年 11月15日作出(2022)鲁72民初1042号民事判决，判决山东某社会保障服务有限公司支付鲁某某工资、隔离期间报酬、隔离期间检测费、上下船路费。宣判后，山东某社会保障服务有限公司不服，提起上诉，山东省高级人民法院于2023年4月19日作出（2023）鲁民终92号民事判决，判决驳回上诉，维持原判。典型意义船员上船工资、隔离工资、遣返费用等涉及船员基本生活权益与人格尊严，因船员工作远离陆地、长期无法回家、精神压力大等工作特点，应当对其给予人文关怀，充分保障其合法权益。本案通过准确查明事实，正确适用法律，积极回应船员司法需求，依法保障船员合法权益，判决劳务公司应当支付船员工作报酬、遣返费用、疫情期间工资以及其他合理费用。该案是贯彻落实司法为民理念的生动实践，依法妥善处理涉疫情期间的船员权益纠纷，维护船员的基本生存权益，有力保护船员身心健康和人格尊严，积极引导船员依法维护自身合法权益，引导企业依法依规处理涉船员事务。信息来源：青岛海事法院海课堂

船员帮 2023-08-23

水手工资直降8000元，山东同事却没敢转行，背后故事很感人

船员的人生是被人摆布的人生，越是困难的时候，让船员的生活显得捉襟见肘。想要上船的人上不去，想要休假的人公司迟迟不给换人。以前船员们嫌弃工资低的时候，公司求着船员上船，现在水手工资从原来的18000元一个月直接降到了13000多元一个月，甚至还出现了9000一个月。就是9000一个月的工资，依然还有人想上船，托了关系，还是上不去。这让多少想上船的船员带来了非常大的心理打击。每天会有很多人，在四处寻找上船的机会，可是公司说，不好意思，我们公司人员爆满，去别的公司看看吧。而我的山东同事，从22岁开始跑船，如今已经50岁。妻子让他别干了，拿点养老钱好好过日子吧。可是同事不能接受，因为他心中有牵挂，是他妻子所不知道的牵挂。同事算是我所从事的那家船公司的老员工了，在公司兢兢业业，从实习生进入到这家公司，就从来没有离开过这个公司。公司的船员部经理，人事经理们对他都很尊敬，也算是公司的元老了。公司好几次通过评估，认为他很不错了，想要晋升他为水手长，可是他只愿意当一名水手，他只希望公司不要因为他的年纪大了就不要他了。在同事的眼里，工资并不是他想要的，头衔更不是他想要的。就是之前他的工资只有12000多元，后来涨到了18000多元，他也没有因为工资高，少跑几年，也没有因为工资突然从18000元降到13000元，想着跳槽去别的公司。家里的妻子总是劝他好好在家休养身体，也是跑了一辈子的船了。可是这位山东水手不接受，他对妻子说只要自己还能跑就要一直跑下去。妻子很无奈，拦不住，只能任由他自己决定。公司其实也很尊重他，很多船员迟迟不能上船，他却可以休息两三个月后，再次被安排上船。这是公司船员纳闷的地方，甚至认为水手和船公司的经理是亲戚。不过，我觉得我是幸运的，此生还有机会和这位老水手同船，也算是开启他人生故事的第一个人。2018年，我先上了一艘散货船，这艘散货船平时很少回国。那一次，船舶航线突然改变，回到了上海港装货，我们的船就在那一次迎来了这位水手。水手来到我们船后，第一天的工作就被安排在了4-8点的值班时间，也就是和我一起值班。一般船上的工作安排是一个驾驶员和一个水手值班。刚上船那几天，我和他不熟悉，他和我的话很少，每天靠码头，他也就是按部就班的去梯口值班，见了我也是礼貌性的打个招呼。我也很尊重这位水手，毕竟这位水手的年龄比我还要大，至少是一位长辈。我对他的第一印象还不是因为他的年龄大，而是他会说一口流利的英语，这是我非常佩服的地方。我完全想不到，一个初中毕业的水手，文化水平那么低，却说着比本科生的英语还要好。那几天靠码头，当地国家的很多官员来船上办事，都是直接和他进行简单的交流，就把事情办妥了。相比于休假回家的那位水手，我觉得这位老水手的到来，给我的工作减轻了不少的负担。在之前，和我一起值班的水手是一名上海海事大学毕业的本科学生，在和我靠码头当班的过程中，由于他的英语不是很好，总是在遇到一些问题时，因听不懂英语后就立马的来问我。有时候想着好好休息一下，却因为他的英语不行，导致把我叫醒去解决。现在好了，老水手的到来，我能够睡一个安稳觉了，很多事情，老水手就帮我做好了。我也不需要再操心了，我的对讲机里也没有那么多呼叫大副的声音了。其实，不夸张的说，我的英语还没有老水手的好。有一次，老水手和我当班，我们船当时要上一种物料，工作人员问到一种物料的名字，我压根就没听懂他想要问的是什么，还是老水手帮我解释了，我才把这事解决了。就为这事，我对老水手是膜拜的。也让我从此对这个人有了一个很好的印象，我也开始很好奇为何他的英语会那么的好。从上海港开出来后，他来到了驾驶台和我当班。在海上的那些天，我尝试着和他进行交流，有时候还很客气的给他泡泡茶，亲近亲近他。他也是个客气人，看我这么一个大副还给他泡茶。其实我无非就是想要和他建立基本的同事关系。往往船上换一次新人，船员之间的关系就需要重新建立，尤其是在和陌生船员相处的时候，船员的工作必须先从认识船员开始。只有和船员建立好关系后，后续的船上或者说驾驶台的工作才好开展。有一天，我在驾驶台忙着调整压载水的数据，水手在前面帮我值班，大约在6点的时候，他注意到雷达上有对向的船舶和我们船相遇。水手很友善的提醒了我，我也注意到了这艘船，心里想着要不让他来试试，看看水手的让船业务能力。我那个时候从事航海工作也十年了，期间也遇到过很多老水手，他们的业务能力都不行，而这位水手的英语水平那么好，正好借着这次的机会，看看水手的业务能力好不好。我告诉水手，让他呼叫对方，和对方联系好我们左对左经过，也就是各自从各自的左边经过。也可以说会红灯经过。水手大概也听明白了我的意思，也没有犹豫，直接拿起甚高频就向对方进行呼喊。通过他向对方呼叫的口气中，我能感觉到水手英语能力确实很好，甚至当时因为有一些局面，对方船不愿意这么走，他又能够通过和对方的详细交流，最终顺利地沟通好。我那一刻的心情是高兴的，以后的工作就轻松多了。从自己做上大副后，我就觉得当班就要找经验老到的水手当班，英语差一点没关系，能够理解，毕竟我们国家的人英语本来就不是很好，只要业务不错也是能够接受的。相比别的船员，这名水手的业务能力就更好了。我们船从上海出来前往南非的路上，前半个月的时间，水手的日常工作都是和我在一起，我们两个人整天都生活在驾驶台。也正是因为每天都生活在一起，而我也对水手非常的客气，那一段时间，我们两个人的关系，甚至我们两个人的感情一下就升温了。我们每天在驾驶台无聊的时候，就开始拉家常，尤其是每天的早上4点到8点这个时间，是我们两个人最困的时间。我们总是通过聊天来打发时间，这样时间会过得快一些。一开始我们聊的都是跑船方面的事情，到了后面我们从工作上开始往个人生活上聊。我首先就对他这个年龄还在跑船表示佩服。那个时候水手的工资并不是很高，一个月的工资也就是12000多元。当我问及他年纪这么大了，这辈子也跑了二十几年船了，应该也攒下来上百万了，可以在家里好好休息了。可是他摇摇头告诉我，12000元的工资根本不够家里用。他告诉我，他刚做水手的时候，一个月的工资仅仅只有300多元，再到后来工资就有600，后来不断的往上涨。直到2005年，他的工资开始上万，一直到了2018年，他的工资也依然是12000多元。在他的眼里，那点工资不够寄回家的。船员帮pro，赞36我当时也没有太好奇这点工资的事，便把话题转移到了英语的口语问题上。就因为这个问题，我算是撬开了他人生故事的第一人，也让我这个跑了十几年船的人涨了不少见识。水手告诉我，其实他的英语好是得益于一个女人，这个女人在南非，是南非人。在他28岁那一年，他们船来到了南非，在南非卸货半个月，水手每天当班就是和卸货工人一起生活，工人在卸货，他就在梯口一直站在。有时候，工人休息的时候就会来找他聊天。那一次，在南非，有一位工人因工作失误从船舶甲板上掉到了海里，工人不会游泳，正好被水手看到。出于对工人的帮助，当时立马就跳到了海里将工人救上了岸。

船员帮 2023-07-19

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