根据波罗的海国际航运公会BIMCO上周发布的周报中显示，根据国际海事组织IMO 2022年2月1日发布的no.35/rev. 第9号和第10号分别提供了截至目前为止，已经通知IMO 将海员指定为“关键工作者”的IMO 成员的名单。根据这份名单，已经有66个成员将海员定为“关键工作者”，最新列表如下所示：指定海员为“关键工作者”的会员和准会员名单国际海事组织IMO通函截图林基泽在国际航运周(LISW)发表开幕致辞时，再次呼吁更多政府将海员指定为“关键工作者”。他表示，海员的专业精神、奉献精神和个人牺牲精神在整个新冠疫情期间都表现得淋漓尽致，我们必须继续支持他们，为全球各地的人们运送货物的海员的福祉仍然是我们的首要任务。在国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第104届会议上，也批准了一项“指定船员作为关键工作者，以促进船员上岸休假、安全及不受阻碍的跨境流动，并为此目的承认其相关文件”的决议，敦促IMO会员落实。将海员定为“Key Workers”，最终落到实处的就是海员福利待遇及权益方面的改善。那么，作为“Key Workers”的海员，到底应该享有哪些权益呢？近期，欧洲运输工人联合会(ETF)和欧洲共同体船东协会(ECSA)基于《海事劳工公约》，制定了一份海员“关键工作者”的权益清单，以协助会员（MS）在履行其关键职能时确保海事专业人员的健康和福祉。旅行方面——应确保海员如下权利：可以不受限制地往返其居住国和工作地点；可以在适用国家的地区和州之间自由移动。应共同努力，以确保实施安全的IMO海员换班和旅行的协议。应批准并实施ILOC185 –《海员身份证件公约（SID）》。如果在使馆、领事馆或高级委员会停止对海员居住国的入境服务，应当制定在抵达时签发海员任何所需签证的规定。隔离方面——应在海员到达其签证所在的司法管辖区时免除海员的检疫。医疗方面——应确保其程序符合国际船舶商会关于《船舶经营者保护海员健康的指南》。核酸检测方面——应优先考虑海员进行Covid-19检测，尤其是在海员加入其船只之前需要检测结果的情况下；必要时，应该在海员访问的司法管辖区优先考虑对海员进行Covid-19检测，并协助业界提供船上Covid-19检测的机会。福利方面——应确保海员能够使用岸上的福利设施，或确保海员福利组织可以通过招标或在适当安全措施到位的情况下安全地接近码头的船只，以确保海员福利提供者可以顺利登船。疫苗方面——在计划自己辖区的疫苗接种计划时，应确保海员可以优先获得疫苗接种；与船东和工会合作，为目前在海上的海员制定计划，以便他们能够尽早获得Covid-19疫苗。经济支持方面——应确保因Covid-19大流行而停止或减少活动，因缺乏运输、边界封闭或其他海员换班困难而无法在当地就业的海员，能够获得必要的财政支持。

外贸：122000吨 散货中日韩 小东南亚水头11月中旬222000吨 散货中日韩 小东南亚大副11月中旬335000吨 木屑船东南亚新证三管轮11月中旬452000吨 散货东南亚新证三管轮11月中旬525000吨 散货东南亚大厨月底月初610万吨 散货福州-印尼机工10月底713500吨 散货台湾回国三副月底月初88000吨 散货中日韩 小东南亚二管兼电月底932000吨 散货东南亚老轨稳定回流月底1035000吨 散货远洋回国机工长11月上旬1145000吨 散货东南亚三副月底月初1245000吨 散货东南亚老轨月底月初1313000吨 杂货船远洋不定线实习水手月底1448000吨 散货东南亚远洋实习水手月底1550000吨 散货内外兼营船长月底月初

瑞典航运公司Donso Shipping在社交媒体宣布，该公司已向芜湖造船厂订购一艘22500载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力成品油/化学品船，预计将于2027年中期交付，合同价值尚未公布。这是双方合作建造的第5艘22500载重吨LNG双燃料动力成品油/化学品船。据悉，芜湖造船厂与Donso于2018年首次合作，首批2艘22500载重吨LNG双燃料动力成品油/化学品船“Prospero”号和“Pacifico”号分别于2021年12月和2022年5月交付。其中，首制船“Prospero”号荣获“2021年度油轮”称号、2号船“Pacifico”号获得“2022年度船舶工业十大创新产品”称号，是芜湖造船厂登顶国际高端液货船市场的代表作。2023年6月21日，Donso宣布22500载重吨LNG双燃料动力成品油/化学品船2艘复造船合同在芜湖造船厂生效，此时距离首批同型船舶交付仅一年时间。Donso表示，该型化学品船由FKAB设计，符合冰级1A要求，船长167.7米，型宽26.5米，型深13.9米，吃水深度9.2米，载重22000吨。第5艘新船将在前面4艘姊妹船的成熟设计基础上建造，采用LNG+燃油双燃料推进，配备500千瓦时电池组、岸电连接、SCR-Catamiser和废热回收系统。在成品油/化学品船市场，芜湖造船厂7月初还宣布与老牌土耳其船东Transka Tankers正式签订4艘40800载重吨MR1油化两用型油轮，船舶将于2027年交付。该型船由SDARI设计，船长180米，船宽32米，型深16.5米，入级BV船级社，符合EEDI III规范要求，相较老一代船型具有舱容大、油耗低、绿色环保等特点。值得注意的是，此次新造项目是Transka Tankers时隔20年后重返中国船厂下单，主要目的是替换其现有船队中的老旧运力。

南京学校近期开班计划：A，8月9号海进江（江证）开班B，8月19号水手机工晋升三副三管轮开班C，三副三管轮实操强化训练开班，随到随学，10月8号开始实操考试D，9月12号通用G证开班E，8月15号小证更新开班F，8月27号水手机工大厨010708小证开班H，9月2号内河一类三副三管轮培训开班K，9月9号内河一类船长轮机长大副大管轮培训开班L，8月16号新版大厨Mlc开班M，10月22号G证开班

    幸运亦或是不幸，但我还是要恭喜你踏上了航海的旅程，这将是你此生难以忘怀的记忆，也是践行入校时的理想与信念的旅程。这条路没有中介描绘的那么美好，也没有网上说的那么差。说到底，小马过河自知深浅罢了。不过是一份职业，于适合者而已自当适合。   一、关于家人担心问题     上船前询问中介，关于船名、呼号、MMSI等相关讯息，并告知家人，在船讯网等相关网站可以查询船舶动态。     远洋船员最好选择装有WIFI 的船，可以及时和家里保持联系，避免家人过度担心。    离港前询问驾驶员下一港ETA, 自己前后加补几天告诉家里，尤其要和家里说明，船舶AIS信息显示失控（NOT UNDER COMMAND ）大概率是船舶在漂航，没有危险。如果实在不放心且你们船舶就是没有WIFI ，可以问船长是否可以给一个船上联系方式，例如白名单邮箱、船舶F站电话等。二、上船携带物品     1、24/26寸行李箱（注意飞机包裹重量一般限制23KG）+小尺寸登机箱     2、电脑包（最好是背包）相关证件一定要随身携带（带一只中性笔，备便随时签字可用），如果坐飞机背包不要携带单位超过100ml的液体    3、电脑、移动硬盘（装满资源电视剧、电影、炮带、小说、学习资料等）、U盘（拷贝船上有用资料）    4、发烧友可以带个收音机，大洋基本可以随时收取各国讯息。记得带一份当年的世界主流广播电台时间频率表    5、手机*2，各配一套充电设备，充电宝≤20000毫安，有线、无线耳机    6、内衣、袜子、洗漱用品若干（船上一般只会发肥皂、卫生纸、毛巾浴巾等，所以洗发水、沐浴露、洗面奶、护肤品等需要自己携带，北方的小伙伴可以带个搓澡巾）    7、需要甲板实习的：         冰袖、脖套及面罩（过热带地区用）         防寒保暖装备（寒冷地区用）         耳塞（自己多买点好的，船上噪音比较大）    8、多带短袖、短裤。冬季衣服一套足矣    9、自家零食、特产   三、学习资料      最好是电子版，如果没有，可以将纸质版书籍拍照或扫描整理，没必要为纸质书占据行李空间     1、水手业务及工艺     2、航海学、气象、船舶操纵与避碰     3、甲板常用英语     四、关于人际关系     1、人不犯我我不犯人，人若犯我一顿治服。要记住上船是为了学习和赚钱的，不是吃气和打架的！     2、水头驾驶员该叫师傅叫师傅，该叫哥叫哥，你和他处好了还能不教你东西？     3、少说话，多做事     4、注意观察，如果船上有派系之争，保持沉默，不参与     5、害人之心不可有，防人之心不可无     6、和船东、中介保持适度联系，换证提前打招呼五、关于上船实习    1、上船首要熟悉救生、消防设备位置，相关甲板设备操作方式。     2、 开航后或者水头有空时间，让他带你认识一遍船上所用工具。     3、 无论是否安排跟班晚饭后到驾驶台和大副唠嗑，练舵     4、三副日常保养时多跟着学习，救生、消防没多少东西，别等着做AB或者驾助了还什么都不会   5、有机会的话多跟二副学学航线设计（和二副提前打好招呼，不然很难碰到）   6、如果公司有安排卡带打扫船长房间卫生，记住不是单纯让你打扫卫生的，多和船长唠唠嗑，谈谈人生理想、航海经验。   7、跟班学习，二副三副只是个过程期间要倍加珍惜，又不会的问题尽管问，没有人会笑话卡带询问问题，哪怕很幼稚！但是做上AB和驾助一些低级问题还不会，给人的印象就是他怎么什么都不会，哪怕只是这一个问题不会  六、关于抽烟、喝酒  不确定领导是否喜欢抽烟喝酒时，公共场合不要抽烟喝酒，但是过节要去给领导敬酒。特别注意，船上最好不要酗酒醉酒！抽烟最好在指定区域     实习过后，确定自己航海规划，如果觉得不适合，尽早退出！职位越高，绑在船上几率越大，有空多学习，尽早回归陆地！七、关于日记    航海日志最初的模样，就是老船长的航海日记。把每天或者每次有意思的事记录下来。包括港口信息如码头、航道、工人作业情况，下地路线如超市、饭店、海员俱乐部、酒吧，当地特产：如智利红酒、葡萄干，澳洲奶粉、保健品、羊毛被，欧洲日本的手表、电子产品，韩国的假货、红参精，东南亚的水果、文玩、忘不了……记录下来吧，不一定是日记，三言两语只要能唤起记忆就好。九、关于沿岸上网   三大运营商，移动资费最低，且可以通过中国移动APP开通会员享受半价优惠。私有的如亿点连接（适用于日本、韩国、台湾、美国、加拿大、新加坡、新西兰等地资费低，有时不限速不限量）云游宝（卡需要花钱，但是资费低）   手机的话推荐华为mate或者p系列（信号好），另一个手机玩游戏的话可以根据自己实际需求来配备。十、关于境外诈骗   惯用手段就是盗用或者冒用你的邮箱，给亲朋好友发邮件骗钱。所以上船前一定打好招呼，不是视频见到本人，做出约定动作，不要轻易汇钱！

海乘Crew是相对于空乘的一种说法，是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员，正规称呼为邮轮乘务员。 一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客，提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮，而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工，从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。 首先，海乘工作的环境实际上是一个星级酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。 其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店，所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。 用最简单的一句话来概括就是海乘就是在海上邮轮工作的服务员。根据邮轮的层次及等级、可以把海乘分为两个级别、即欧美邮轮海乘、亚洲邮轮海乘。 1、亚洲邮轮，通常所指的是在中国及周边地区国家航行的亚洲国家的邮轮公司旗下的邮轮。 2、欧美邮轮，通常所指的是在欧洲、美洲、及全球航线的欧美国家的邮轮公司旗下的邮轮。 这里不包含国内的渡轮、内陆邮轮、客轮、近海的客滚轮等。

已婚和未婚船员上船后分别有什么样的感受呢？远洋船员告诉你答案！船员的苦和痛也许很多人都不清楚，自从干了海员，没有结婚的找不到对象，结过婚的过不幸福。这就是海员最真实的感情现状，没有丝毫的夸张。作为一名远洋海员，毕业后就参加工作了，马上就快三十岁了，钱也攒下了不少就是没有机会接触到异性，去年有幸结婚我也就果断转行了，我不想因为工作而失去家庭。没有上过船的人也许永远体会不了，船员们在大洋中航行的时候提起自己的感情生活那种抱头痛哭的绝望和遗憾。我曾经有一个同事江苏人，结婚后家里面比较穷，天天被老婆嫌弃。后来听别人说上船工作赚钱，于是加入了这个行业。确实是这样，在船上工作每天都在大洋里飘着，确实没有地方去花钱，赚的钱全部攒下来了，因为他就是一名水手，每年轻轻松松攒下十多万元不是问题。看似日子过好了，老婆不埋怨了。干了几年之后发现，每次下船回家休假，自己的孩子和自己完全陌生，自己的老婆和自己没有了之前的感情，变得非常冷漠了。直到有一次回家老婆要求离婚，现在变成了孤家寡人一个，天天在船上待着不愿意回家面对这个现实。每次在船上喝完酒，这名水手都给我们吐槽。自己到底是哪错了，钱也赚到了，虽然不多至少比陆地打工强多了，日子也慢慢好起来了，为什么还是这样的结果呢？如果当初不上船至少还有一个家。这就是海员最真实的感情状况。作为一名远洋海员，我深知海员的不容易，也亲自体会到了海员婚前和婚后上船的心理变化，那么海员在结婚前是一种什么样的状态呢？下面我就根据自己的真实感受给大家科普一下。首先：对于刚刚上船的实习生来说也许听信了中介公司的忽悠，说这个行业可以免费环游世界，工资发的是美金，可以感受到不同国家的风土人情。毕竟这是一个相对冷门的行业，对于第一次上船的海员来说内心还是充满一定的憧憬和期待的。但是上船之后才发现原来并不是自己现象的那样，手机没有信号，吃不到新鲜蔬菜，更可怕的是船舶一直会摇晃，自己每天都过得特别不舒服。这种感觉就像突然一下子从科技发达的文明社会到了原始社会一样，又好像自己去坐牢了一样。虽然可以去很多个国家，但是全世界的港口都一样，停靠几天又一次开航了。慢慢的发现自己不能联系亲人，不能联系之前的朋友同学。刚开始船舶靠港的时候，还能接到到几个要好的朋友的短信关心，自己还有几个能够打电话倾诉的朋友。但是随着航线的不确定，手机有信号的日子也越来越少了，陆地上的朋友逐渐断了联系。每次靠港除了自己的父母感觉自己已经没有人可以聊天了。这就是船员最真实的感情现状。其次：船上每次上来一个新船员，老船员都会询问这样一个问题“有女朋友吗？和女朋友关系怎么样”？这些船员们每次回答的都特别统一，有女朋友的，关系很好，在一块已经好多年了。然后老船员会说：建议不要从事这个行业，要不然迟早得分手。很多船员都不相信，觉得和女朋友就是真爱。但是很负责任的说，十个有女朋友上船的船员，有九个最后都分手了，这就是这个行业的弊端。现在异地恋都很难维持，更何况船员没有信号，连最基本的沟通交谈都不能实现，哪个女孩愿意找这样的男人共度余生呢？在船上因为分手而哭的死去活来的船员真的太多了。所以未婚的船员一旦上船，就注定要和女朋友渐行渐远。一旦分手后，想要再找女朋友那就难上加难了。因为船员这个行业没有女性，即便是家人介绍，也没有条件允许我们下船去相亲。因为一旦上船后至少要八个月以上，中间是不可能让你回家的。即便是你休假的时候相亲成功了，等你再一次上船的时候面临的仍然是分手的结局。最后：海员这个行业想要找到对象真的很难。因为其工作性质就比较特殊。建议一些未婚的年轻人最好不要从事这个行业。上船工作后与外界断了联系，没有机会去找对象，而身边全部都是男性更不可能处对象。即便是休假回家，长时间的与外界隔绝，现在社会发展的那么快，感觉自己已经适应不了文明的社会了，和别人聊天基本上没有了共同话题。这种状态下怎么可能有感情生活呢？一旦到了这个地步海员的心理就开始萌生转行的想法了，不想继续过这种坐水牢的日子了，再加上很多家长的催促，让海员赶快结婚。很多时候海员还会特别要面子的说一句“急啥呀，我还小”，但实际上海员自己比谁都着急，但是接触不了异性也是没有办法呀！如果是未婚当了海员，最后转行的几率是非常大的。我从事了那么多年的海员职业，身边没有一例正常在船上工作能够找到对象的兄弟，所以船员在结婚前上船思想特别的纯粹，就是要找到对象，在船上谁要是突然能接到一个女性的电话，真的是特别的让人羡慕，这就是远洋海员最真实的现状。很多人都好奇，不是说海员为了结婚都转行了吗？为什么现在船上还有很多已经结过婚的船员吗？其实船上现在的已婚船员很多都是夫妻感情已经稳定了并且有了孩子，还有的是陆地上混不下去了所以才选择上船工作。那么他们的感情世界是如何的呢？第一：可能大家不清楚，在我们船上有一个非常大的忌讳，那就是不会轻易去谈论一个海员的妻子。因为大家都知道这个行业的出轨率很高，谁也不会轻易去触碰这个污点。曾经我们船上的大管轮和水手长开玩笑，说了一句“你天天在船上待着，我看你手机里面老婆长的那么漂亮，小心别给你戴绿帽子呀”！也许就是一句男人之间的玩笑话，但是那段时间水手长确实遇到了这种事，水手长的父母在靠港的时候打电话过来，说儿媳妇最近天天夜不归宿，说是回娘家了，但实际和一个男人出去旅游了。这种事情水手长不可能说出来的，但是被大管轮无意间触碰到了。最后水手长越想越难受，船舶在大洋中漂泊，又不能立马回家，也没有地方宣泄，于是把气撒在了大管轮身上。晚上大管轮就失踪了，最后水手长自己承认的就是自己干的，把他扔到海里面了。船上谈论这种事情容易发生事故，所以在船上大家都很忌讳。第二：对于一个海员来说，说实话即便非常相信自己的妻子。但是内心还是会存在一丝不自信的感受，毕竟这个行业的性质就是这样。很多人会说陆地上很多夫妻不也是常年分居吗？不也是过的很好。其实完全不一样，在陆地上两地分居可以随时电话联系，虽然不在家，家里面的大事小事自己都清楚。但是在船上可就不一样了，一出海就是八九个月，中间是无法联系上的，什么事都得由妻子一个人做主。时间长了感情肯定就淡了，如果妻子不在依赖自己了，那后果就非常危险了。其实船员们心里面都明白，现在网络这么发达，各种社交软件的出现，即便自己的妻子很忠诚，但是身边难免不会出现一些乱七八糟的男人呀！很多船员不允许自己的老婆外出找工作上班，其实就是这个原因，就是害怕她接触外界的男人多了，容易做一些过分的事情。说实话已婚的海员在深海中真的很容易胡思乱想，并不是对自己的老婆不放心，而是船员对自己的这个职业不自信。第三：船员因为这个职业的性质，即便结婚有了孩子之后离婚的也太多了。我上一条船的船长青岛人，就已经离过三次婚了。刚开始跑船的时候和相亲认识的一个姑娘结婚了，结婚之后立马就去跑船了，当时年纪小没有领结婚证，等九个月休假后老婆跑了不愿意和他过了，说这不是正常的夫妻生活。等他升到二副的时候，和一个二婚带孩子的结婚了，也就是过了两年，等他下船休假考大副证书的时候，发现妻子和前夫还经常联系甚至住在了一块，于是也就离婚了。从那之后他心里好像受到了打击，也就不愿意再结婚了，但是升到大副之后工资很高了，买了房子买个好车，休假的时候在一家洗浴中心里面认识了自己的第三任妻子，并且还有了孩子，本来以为终于可以好好的过日子了，等升到船长之后，工资更高了，他身边不断有其他年轻女人靠近，最后还是离婚了。直到现在他休假回家还没有一个固定的目标，唯一的一个亲生孩子还被带走了。这就是海员的现状。其实我认为，如果能够坚持干到大副以上的职位再去结婚，那么感情肯定很稳固。以为不仅工资高，每年只上船六个月，有半年的时间在家陪妻子，还是特别不错的。对于海员们来说真的没有办法避免这种情况吗？特别是已婚的海员，到底该如何维持自己的婚姻生活呢？我认为有以下几个方面。第一：不知道大家相不相信，长期从事海员这个职业的男人，不管看着多么的正直老实，总会做过一些对老婆不忠的事情。有心的朋友可以观察一下港口附近的出租屋也许一切都明白了。所以海员要想维持好夫妻之间的感情，必须要做到洁身自好，不同流合污！我始终相信没有不透风的墙，你的所作所为迟早有可能被发现的，到那个时候夫妻感情自然也就破裂了。另外夫妻在一块生活的时间久了，都是有一定的心理感应的，你做的事情虽然不能被亲眼抓到，但次数多了也一定能够留下破绽。所以必须要自己对妻子负责，对家庭负责，忍得住孤独和寂寞。第二：想要维持好夫妻感情，建议最好不要跑远洋不定线的船舶，毕竟中间没有信号的时间太长了。跑一个中日韩定线就挺好的，由于距离比较近，能够保证每周都有信号，有信号的时候多和媳妇开一开视频，打打电话聊聊天。最好能够选择国内航线，也就是国内的南北线，比如大连到上海，上海到广州等。由于在我国近海，基本上两三天就有信号了，虽然工资比起远洋船员的低一些，但是夫妻感情稳固了，工资也比打工赚的多了，也是一个非常不错的选择。第三：一定要心存善念，对待自己的妻子要绝对的相信，不要胡思乱想。不管船上的人怎么说，你要始终认为自己的妻子肯定是最忠贞的。其实生活中也不会有太多乱七八糟的事情，我们不要被网上的段子所影响。最怕的就是本来没有什么事情呢，也许妻子就是和普通异性朋友吃顿饭，被人看到传到你的耳朵里，然后你开始吵架埋怨，最后产生严重的后果。另外每次靠港和老婆打电话的时候，她突然变冷漠甚至发脾气也不要多想，毕竟你经常不在她身边给你发发脾气也是爱的体现。你多体谅一下把握好有限的聊天机会。只有这样你们的感情才能更加稳固。曾经我遇见过这样的一名船员，每次有信号和家里打电话，妻子就会撒娇发脾气，船员就会乱想，然后两个人闹得不可开交，挂了电话。等想打电话道歉的时候，船舶开航了没有信号了。导致双方心里面难受了一个航次，这一个航次有时候可能就是几个月的时间，慢慢的两个人就会产生隔阂，进而造成更加恶劣的后果……

2024年6月17日，宁波舟山港股份有限公司（601018，简称“宁波港”）以书面传签方式召开了第六届董事会第九次会议，会议审议并通过了《关于聘任宁波舟山港股份有限公司副总经理的议案》，全体董事一致同意聘任洪其虎先生为公司副总经理，任期届满可以续聘。洪其虎先生，出生于 1972 年 9 月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任宁波舟山港股份有限公司党委委员。洪先生1996年参加工作，历任宁波港股份有限公司业务部副部长、部长，宁波港股份有限公司油港轮驳分公司党委副书记、总经理，宁波舟山港股份有限公司业务部部长，宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司党委副书记、总经理等职。洪先生拥有上海海事大学交通运输学院交通运输工程专业工程硕士学位，且是一名经济师。

宁波海事局发布消息，7月17日10时16分左右，泉州籍集装箱船“新远隆6”轮与宁波籍“港龙发展”轮发生擦碰。事故造成“新远隆6”轮船体进水倾斜，40余个集装箱落水，船上所有人员均已安全转移至海巡艇。事故发生后，宁波海事局立即启动应急预案：第一时间播发海上航行警告，提醒过往船舶加强瞭望、注意避让；实施局部水域临时交通管制并指令“海巡07128”“海巡07135”等14艘船舶前往事发现场进行处置，做好现场交通流组织，严防次生事故的发生。目前，事故船只及现场水域总体平稳，后续处置工作正在有序进行中。据此前消息，今天上午，在浙江省宁波市北仑区甬江口内，一艘集装箱船跟运沙船相撞。记者赶到现场时，运沙船已经沉没，集装箱船侧翻，水已经没过半个船身，部分集装箱散落在江面上。目前尚无人员伤亡报告。

船员考试评估的目的是通过选拔向社会输送优秀的航海人才，只有充分发挥考试评估作用，不断强化考试评估权威，确保考试过程客观公正、考官队伍素质过硬、考风考纪严肃端正，确保每一位考生遵守考试纪律、坚持道德底线，才能营造公平公正的考试评估环境，切实把好高素质船员队伍建设的入口关。3月5日，辽宁海事局船员考试中心组织开展社会考生船长和高级船员适任评估，执法人员在航海英语听力与会话评估过程中发现3名考生存在违纪作弊行为。经查，3名考生将违规携带的针孔摄像机藏于衣领下方，将违规携带的蓝牙耳机置于考试专用耳机内，考试过程中通过摄像头偷录考试试题传输至考场外，考场外人员将试题答案通过蓝牙耳机告知考生。监考人员在考生交卷摘下耳机时发现其行为异常，及时跟进后缴获违纪作弊工具。根据考场规则及船员违法计分办法，取消该3名考生申考职务下所有考试、评估成绩，并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试，同时违法记分8分。本次违纪作弊呈现出三个特点01工具隐蔽借助冬季考试时外套较厚、颜色较深等特点将违纪作弊工具藏于其中，以逃避入场安检设备。02内外配合违纪作弊考生与考场外人员里应外合，通过电子设备传输试题与答案，违纪作弊悄无声息。03手段翻新与传统打小抄、传纸条等违纪作弊方式不同，本次考生的违规作弊方式越来越现代化，多种电子产品同时登场，助长了不正之风，也给船员考试组织管理秩序造成负面影响。辽宁海事局在此提醒广大考生诚信考试是每名考生应该严格遵守的准则和应尽的义务。本次处理违纪作弊考生，有助于营造公平公正的船员考试环境，进一步形成对危害考试评估和考场纪律行为的高压震慑态势。接下来，辽宁海事局将采取以下措施防范作弊行为：❗进一步细化考试违纪处理流程和相关记录格式范本，规范违纪考生处理程序。❗以考前会议形式重点强调常见违纪方式及违纪工具，分工明确，责任到人。❗加大考生身份核实、考试现场巡查、违规电子产品查处力度，一经发现违纪作弊考生将第一时间严肃核查处理，坚决维护风清气正的船员考试环境。

2022年上船后熬过了实习装孙子的八个月，好不容易提职一水了。拿了俩月2500美金所谓的高工资，然后船东说航运业不景气，赚不到钱，各种理由降工资！(其实就是因为疫情期间学证的人太多了，导致市场饱和，不差人了)呵呵你是老板你说了算。然后休假俩月，钱花完了，只能找船上船去赚钱，结果前边找好船了，后面群里就发消息由于经济不景气，公司准备后续继续降工资！好吧，你有理由降薪，我也可以不干了，咱们江湖不见。你们离开我不会倒闭，我离开你们一样不会饿死。船员帮pro，赞222023努力赚钱，不行咱就创业，干他个天翻地覆谁怕谁，大不了掉脑袋或者倒闭饿死。兔年加油我自始至终一直深爱我的家乡，离开航海我们混的更好！哪些发低工资的你觉得你们能找到人吗？有的找实习生0工资，回家问问你爸爸干不干吧！奉劝那些拿低工资的可以弃海登陆了，尤其一些三副三管为了混资历干机工水手。拿低工资，以为这样有资历就会拿到高工资，你们大错特错，这样是让一些私人船东或者中介给他们造成的假象就是人多，现在丁类也很缺丙类不行就上丁类，不就是不能升级二管吗？别在乎小船不小船，低工资坚决不上！打倒汉奸狗腿子，船员低谷期，是狗腿子最得意忘形的时候，话不多说自己去体会..

NO.1啥时候回去问话凶残指数：☆☆☆☆☆普通人眼中的船员：身边人遇到船员，通常会问：“啥时候回来的？”“回来才几天。”“啥时候再回去？”船员心塞指数：☆☆☆☆☆船员眼中的他：亲：有点同情心好不？俺刚刚回来，让俺多休息几天好吗？上哪算回去呢？NO2.海员吃鱼问话凶残指数：☆☆☆☆普通人眼中的船员：关于吃鱼有人就会问船员：“你们海员吃鱼很方便吧？”“在海里开船，随便拉个网，你是随便捞鱼吗？”“开着船，放鱼钩可以钓鱼啊！"船员心塞指数：☆☆☆☆☆船员眼中的他：亲：俺们吃鱼也是靠买的。亲：俺们船不是打渔的工具，用途不一样的，你见过谁开着奔驰在庄稼地里运粮食运肥料吗？各有各的用途啊。亲：上万、甚至几万马力的螺旋桨搅起的漩涡有几公里长的，鱼早跑了。--就算有的鱼想追我们飘在水面上的鱼钩，那也得追得上啊。NO3.游泳问话凶残指数：☆☆☆☆☆普通人眼中的船员：“你们海员游泳都很厉害吧？”“游泳不行？在海上还有不会游泳的？那出事咋办？”船员心塞指数：☆☆☆☆☆船员眼中的他：亲：我游泳虽然说得过去，但不是干海员才学会的，俺从小一直到高三都有偷偷摸摸下河洗澡的好习惯，很少被老师抓住，才练就了一身游泳的本领的，不是当海员后才会滴。亲：在茫茫大海上，即便出了事，游泳一点用都没有，别说你游到岸上，估计你游不到海底就嗝屁了。出事后那得靠求生技能，和游泳两码事的。NO4.关于航行问话凶残指数：☆☆☆普通人眼中的船员：对于船舶航行，周围的人第一反映总是狂风怒涛,经常会问：“遇到大风浪，你们得停下来躲着吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆船员眼中的他：亲：你没学过航海知识，这次就原谅你了。不过还是和你解释下。大风浪最忌讳停船，失去了动力，船就成了汪洋中的一片叶子了，风浪会轻易的打翻她的。NO4.关于语言问话凶残指数：☆☆☆☆普通人眼中的船员：海员能够出国，没出过国的人就很好奇地问“你们到国外咋和当地人交流呢？要不就会每个国家的语言，要不就得带翻译吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆船员眼中的他：亲：世界交流公认用英语，英格利希，明白？我们都会点。----我们还可以用肢体语言啊，这有好多是通用的，简单易学。比如买东西，不论重量，这一堆，多少钱，就拿出多少钱来秀给你。或者写阿拉伯数字，这个也通用。NO5.修理问话凶残指数：☆☆☆普通人眼中的船员：船在海上坏了怎么办，很多人会问：“你们得带着修理工吧？船坏了，得修理啊？这回没问错吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆船员眼中的他：亲：又错了，我们本身就是操作者、管理者、修理者，同时我们都还是消防员、救生员。

在美国抛锚的时候，我们船上是有信号的，只不过信号不太好，在生活区内部发条信息都要好一会儿，但是在船舶最高层的驾驶台上面是完全可以进行通讯打电话的。那几天，我们在驾驶台值锚泊班都特别幸福，无论什么时间都会有船员拿着手机来到驾驶台打电话，给我们无聊的值班时间增加了很大的乐趣，毕竟在驾驶台内部打电话很多通话内容我们站在旁边也是能听到的，有的人埋怨老公长期不在家，挂掉电话之后的船员无精打采心烦意乱。有的海嫂表达的全是思念之情，甜蜜的爱情让船员露出了会心的微笑，总之船员夫妻间的喜怒哀乐在此刻体现的淋漓尽致，令人可悲的是，大部分的海嫂打电话都是埋怨，能够支持理解我们海员这个行业的寥寥无几。 深夜十二点，我来到驾驶台和女三副交接班，看着她悲观的表情，我平静地问道“妹儿，你这是什么情况呀！今天的情绪有点不对呀”！我的话刚问出口，女三副“哇”的一声哭了出来，瞬间吓了我一大跳，我连忙安慰道“好了好了，没有过不去的坎，到底怎么回事呀”？此刻的女三副平复了一下自己的感情说道“我男朋友结婚了”！也就是这句话，一下子让我明白怎么回事了，女三副刚刚上船的时候有一个谈了四年的男朋友，上船一个月的时候两个人闹矛盾分手了，没想到才短短两个月的时间他竟然结婚了。没有多余的语言，我递给女三副了一张纸巾并轻声地安慰道“很负责任地说，你经历的这一切，百分之八十的船员都经历过，等你真正结婚之后再回过头来看这一幕，就会觉得自己内心真的很幼稚了，咱们是女孩，大度一点，又不是嫁不出去，既然改变不了现状了，学会接受吧”！听完我这样说，女三副生气地骂道“真的是渣男，之前还埋怨我在船上和一大群老爷们住在一起不安全，转眼间自己却结婚了，肯定是他先有了新目标了，故意找理由和我分手的，太不是东西了”！说完女三副就气冲冲地走出来了驾驶。看着女三副离开的背影，我真的希望有一天我们船员能够允许带家属上船，到那个时候船员面临的所有困境肯定都能迎刃而解了，怪不得船员这个行业的人越来越少，主要是它的付出和收获太不成正比了，特别是普通船员，就拿水手来说吧，一个月也就一万多的工资，但是抛家舍业，失去了夫妻团聚机会，有多少人因为跑船媳妇出轨导致离婚。失去了对父母的赡养，有多少人因为在深海里面跑船父母离世都不知道。失去了对孩子的照顾和陪伴，每次休假回家甚至自己的孩子都不认识自己。所以奉劝各位年轻的船员，如果没有考出来证书，单纯地做一名水手机工趁早转行，如果你考出来证书了，以后有做船长的目标，坚持下去还是有所收获的。那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。女三副离开驾驶台没多久，三管轮拿着手机来到了驾驶台，因为三管轮的性格很随和，平常总是喜欢开玩笑，见他上来后，我连忙笑着说道“兄弟，大晚上的不睡觉，想弟妹了吗”？只见三管轮自言自语都骂了一句，感觉很愤怒的样子，我也没有继续询问，此刻的三管轮站在海图桌前一直重复地拨打着电话，对方却一直没有接听，随着拨打次数的增加，三管轮的情绪逐步激动了起来，一直使劲地拍打着海图桌子，发出了“咚咚”的响声，感觉事情不对劲，我便走过去递给他一支烟说道“兄弟，什么情况呀？这么着急”！此刻的三管轮手都在颤抖地点燃了嘴里的香烟，然后愤怒地说道“这个臭娘们，竟然不接我电话”！也就是这句话让我能大概猜测出什么事情了，连忙安慰道“没有必要吧！兄弟，这马上都快凌晨一点了，弟妹睡着了不也是很正常吗，你不用这么着急，没事的，明天白天她肯定就给你回过来了”！起初三管轮还不愿意多说，随着电话一次次的没有人接通，此刻的三管轮才情绪激动地给我讲述了事实。三管轮一边拨打着电话一边自嘲地对我说道“哥，兄弟我估计已经被戴绿帽子了”！听到这句话之后，我连忙严肃地说道“别瞎说了，弟妹真的有可能睡着了，不接电话不是很正常吗”！此刻的三管轮抬头看了我一眼说道“哥，现在我们可是在美国，和国内有十二个小时的时差，现在国内是白天刚刚吃过午饭”！听到三管轮的提醒，我突然惊醒了过来，冷静了一下说道“即便国内是下午，仅仅不接电话，也不能证明弟妹出轨了呀！是你过于敏感了吧”！犹豫了好一会儿，三管轮才说道“我刚刚给女儿打电话了，女儿有电话手表，我媳妇把她送到学校之后，上了一个陌生叔叔的车，这是我女儿看到的并且亲自给我说的，再加上现在她不接我电话，你不觉得有问题吗”？虽然事情确实很蹊跷，但是为了安慰三管轮，我还是朝着好的方面说道“那也不至于，有可能是出租车，也有可能是你们亲戚，别乱想了，过一会儿她回电话了你再问清楚呗”！虽然三管轮抽完一支烟之后暂时平静了下来，没有继续拨打电话了，但是却疑神疑鬼的给我说道“上一次我们在国内靠港，我就感觉她有问题了，我们家门口装了一个监控，每次我用手机查看都是损坏状态，多次给她讲让她修一下，她就是找理由不修，如果心里没有鬼，我们楼下就有一家修监控的，她在家也就接送孩子，再也没有其他事情了，不可能那么忙的，为什么不找人修一下呢”！当听到三管轮谈论这件事的时候，说实话我内心也没有那么肯定了，但是出于好心我只能引导他向好的地方去想。就这样我们俩一直在驾驶台待着，我为了值班，而他为了接听媳妇的电话。看着三管轮忧心忡忡的模样，我试着建议道“一直在这里等也不是办法，毕竟明天你还得值班呢，你或许可以从其他人的口中打听一下，现在国内是下午的时间，你可以给你家人打电话间接询问一下，或者给街坊邻居打电话问一下，但是别那么直接，万一你冤枉弟妹了，你们俩不是该闹矛盾了吗”？听完我这样说，三管轮沉思了一下说道“我们家虽然是农村的，但是为了孩子上学在城市里买了房子，我媳妇带着孩子在城市里住呢，父母单独住在了农村老家，我现在总不能让我妈搭车去城市里找她吧”？当听到这样说时，我连忙劝告道“那算了吧，现在的一切都是你的怀疑，这些事没有确定之前不能给父母说，避免他们替你们担心”！之后三管轮又说“新家的街坊邻居我也不认识，也没有联系方式，就有一个业主群，有我们小区物业的电话，这种事情也不能在群里说呀”！的确如此，不管事情真假，这些事一旦让街坊邻居知道，那以后弟妹还怎么生活在这个小区呀，吐沫星子就能淹死人。没办法，此刻三管轮唯一能做的就是等待着电话回拨过来，突然三管轮说道“我有她闺蜜的电话，我打电话问一下”！很快电话接通了，此刻的三管轮非常平静，使了一个心眼笑嘻嘻地问道“我媳妇和你在一块吗？听她说你们在一块逛超市呢”？听到三管轮这样问，此刻的弟妹闺蜜先是沉默了几秒钟，然后笑着回答道“刚刚在一块，不过现在分开了，她应该回家了吧！怎么啦？有事吗”？此刻的三管轮笑着回答“没事，我就问问，打她的电话没有人接听，我有点担心”，此刻的弟妹闺蜜很自然地解释道“手机没电了吧，没事的，我们经常在一块玩”！之后便挂掉了电话。其实单纯的和弟妹闺蜜通话我并没有听出来异常，反倒三管轮一下子愤怒地骂道“都不是什么好人，明显在说谎，刚刚我闺女说媳妇送她去学校了，现在她又说刚刚在一起逛街，纯粹是胡扯，这个闺蜜也不是什么好东西，离两次婚了，现在在足疗店上班，马上快四十的人了，一直不成家，能是什么好人”！接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。时间一分一秒地过去，三管轮一直坐在驾驶台地板上抽着烟，我能够感觉出来他此刻的内心是特别痛苦的，在抽烟的同时还在不停地拨打着电话，大概又过了一个小时，三管轮的手机突然响了，只见他立即拿起来接听，没有等对面说话，三管轮发疯一般地吼道“你干什么去了？给你打那么多的电话，你为什么不接”！听到三管轮这个态度，电话对面的弟妹也瞬间不平静了，只听见她也特别生气地说道“你吼什么吼，我怎么知道你哪天靠港呀！我自己就不能有点其他事情吗，非得天天坐着什么事都不干等你的电话吗？你已经一个多月没有给我联系了，你还好意思给我吼”！听到自己媳妇的解释，三管轮依旧不平静地说道“你不用上班，在家就接送孩子，这个时间孩子已经在学校上课了，你能有什么其他的事”？只听见电话里面丝毫没有愧疚的感觉，依旧大声说道“我是嫁给你当老婆的，不是卖给你们家当保姆的，孩子上学了，我就不能逛逛街买买衣服吗，天气暖和了，人家都是老公陪着买衣服，而我只能自己一个人去逛街”！可能是为了验证媳妇闺蜜的话，此刻的三管轮说道“你和谁一块去逛街的？为什么不接电话”？三管轮的媳妇似乎已经想好了答案一样，丝毫不慌张地回答道“我能和谁一块，当然是我自己啦，手机一直在包里装着，商场里面那么乱，听不到铃声不是很正常吗？要不你给我买一个新手机吧”！说实话我站在驾驶台上面值班听着三管轮和媳妇吵架，内心真的挺尴尬的，但是没有办法，深夜里面我必须待在驾驶台上面值锚泊班，要不然我早就离开了。也许听到媳妇回答的有异常，三管轮继续吼道“我刚刚给你闺蜜打电话了，她说你们在一块逛街呢，你现在给我说你自己去逛街的，我到底该相信谁”？听到三管轮这样说，他媳妇有明显地停顿表现，几秒钟之后依旧很正常地说道“对呀，刚开始我们是在一块，后来她去上班了，我就自己逛了”！也许当局者迷，旁观者清，此刻我反倒认为三管轮是无理取闹了，毕竟她媳妇的解释没有听出来一丝的异样，眼看问不出来什么，此刻的三管轮直截了当地问道“你说吧，刚刚接你的哪个男人是谁？你们一块去干什么啦”？三管轮突如其来的询问，一下子让他媳妇无语了，我相信他媳妇内心肯定也很疑惑，三管轮是如何知道有男人接她的。果然和我想的一样，此刻三管轮的媳妇并没有直接回答这个问题，而是特别愤怒地说道“你想干什么吧？你是不是没事找事，我在家辛辛苦苦带孩子容易吗？你竟然还怀疑我”！从心理学角度分析，不管三管轮的媳妇有没有做其他过分的事情，但是一个男人接她离开似乎可以肯定了。毕竟话音不一样，她在逃避这个问题。之后两个人便陷入了激烈的争吵之中，甚至激动的时候开始骂人了，语言的犀利简直无法入耳，可能觉得心虚，很快三管轮媳妇便挂掉了电话，无论这边的三管轮如何回拨，对方就是不接听了。此刻情绪激动的三管轮一直站在驾驶台上来回快速地走动，突然似乎好像想起来什么一样，立马问我“二副，船上哪个地方能有网络，我需要上网”！听到他这样问，我也不好意思隐瞒了，直接说道“我的手机是电信的，在海里信号好一点，你可以拿着我的手机去驾驶台上面的罗泾甲板上，打开流量分享，然后用你的手机连一下我的网络试试看，也许会有网络的”！我话音刚落，他拿起我的手机让我解开锁开始朝驾驶台上面的罗泾甲板爬去了。几分钟的时间，我能清晰地感觉到他在我头顶上一直跺脚，可能因为着急可能过于愤怒，见他迟迟没有下来，我担心出事，便临时走出驾驶台爬到罗泾甲板上询问他具体的情况，只见三管轮蹲在罗泾甲板上，盯着手机屏幕发呆，颤抖的双手好像已经发现什么了。我赶快走过去询问情况并劝他先下来。后来才知道，手机上面有一个“设备查找”功能，三管轮的手机和媳妇的手机绑定在了一起，原本是为了彼此手机丢了，用另一个手机定位容易再寻找回来，当三管轮查看自己媳妇手机的轨迹时，一个小时前在一个废弃的工厂门口整整待了半个小时，除此之外，还有过酒店，洗浴中心的停留记录。此刻的三管轮崩溃地说道“完了，已经确定了，她肯定给我戴绿帽子了”！即便后来三管轮通过手机短信的方式把这些发现询问了自己的媳妇，而他媳妇依旧刚正不阿地说道“我没有做对不起你的事，我是去工厂找工作了，至于酒店和洗浴中心是带着女儿洗澡了”！此刻的三管轮看着刺眼的短信回复，无奈地自言自语说道“你当我傻吗，废弃的工厂门口你和一个男人找什么工作，家里都可以洗澡，你去酒店洗什么，都已经春天了，你还用去洗浴中心洗澡吗，骗鬼呢”！看着三管轮悲痛欲绝的表情，真的特别心疼人，这也是我第一次看到如此乐观的三管轮崩溃流泪。

2024年1-3月，由于中东地缘政治局势紧张，促使运费大幅上涨，ONE实现季度扭亏。日前，海洋网联船务（ONE）公布了2023财年（2023年4月-2024年3月）业绩报告。报告期内，ONE实现营业收入145.36亿美元，同比下降50%；净利润9.74亿美元，同比大跌94%。其中，2024年1-3月，ONE实现营业收入38.64亿美元，净利润3.56亿美元。值得注意的是，相比于2023年10-12月亏损8300万美元，ONE实现季度扭亏。针对业绩表现，ONE分析称，由于运输需求疲软，以及新船交付带来的运力上涨，造成短期运费持续下跌，影响了业绩。不过，2024年1-3月，中东地缘政治局势紧张，促使运费大幅上涨。在展望2024财年业绩前景时，ONE表示，由于当前经济和地缘政治紧张局势可能会持续，预计全年盈利约10亿美元，略高于2023财年。ONE认为，美国市场的货运量有望复苏，但由于全球地缘政治不稳定和持续的通货膨胀，全球经济不太可能全面复苏。运力方面，大量新船的交付使得市场运力过剩的局面继续，不过鉴于相当一部分船舶仍绕行好望角，部分运力将被吸收。ONE首席执行官Jeremy Nixon强调：“我们将密切关注市场变化，根据需求情况灵活控制和部署运力，以实现利润最大化。”值得关注的是，ONE正在加强新兴市场布局。3月12日，ONE宣布在迪拜设立西亚地区总部，作为ONE在印度次大陆、中东和东非地区的枢纽，承担商业活动、客户服务及数字化等核心功能。同时，将组建一支团队，专注于发展地区贸易伙伴关系，探索区域内的新商机。Jeremy Nixon当时曾表示：“中东、印度次大陆和东非地区市场快速增长，对我们和客户而言都日益重要，因此，我们将地区管理工作从新加坡移至迪拜，通过在这些关键市场附近设立新的地区总部来加强业务。