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两上市公司合并,中国船舶行业的超级“巨无霸”来了!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-09-04 15:24:54
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9月2日晚间,中国船舶、中国重工双双发布公告称,中国船舶拟通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式,换股吸收合并中国重工。两家公司证券自9月3日开市起停牌,预计停牌时间不超过10个交易日。


消息一出,有股民表示,中国船舶行业的超级“巨无霸”就要来了!


公告显示,为进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量,中国船舶工业股份有限公司与中国船舶重工股份有限公司正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行 A 股股票的方式换股吸收合并中国重工。

本次交易构成关联交易,预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组,本次交易不会导致公司实际控制人变更。

据悉,因本次交易尚处于筹划阶段,有关事项尚存不确定性,为保证公平信息披露,维护投资者利益,避免造成公司股价异常波动,根据上海证券交易所的相关规定,经公司申请,公司证券自9月3日开市起开始停牌,预计停牌时间不超过10 个交易日。

根据公告,9月2日,中国船舶已与中国重工签署了《吸收合并意向协议》。交易的具体交易方案、换股价格、债权债务处理、员工安置、异议股东保护机制等安排将由双方沟通、论证、协商后,在正式签署的交易协议中进行约定。

目前,两家公司市值合计接近2700亿元。截至9月2日收盘, 中国船舶报34.9元/股,总市值达1561亿元;中国重工报4.98元/股,总市值为1136亿元。

据悉,本次重组将整合中国船舶、中国重工的优势科研生产资源和供应链资源,促进造修船先进技术的深度融合升级,通过市场化手段推动中国船舶、中国重工及下属企业深化改革,改善治理结构和治理能力,实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进,发挥协同效应,实现优势互补。

重组完成后,存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。


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船员帮 2024-10-08
2024年最新船员开班计划【 9月-10月份 】 证书更新,GMDSS,油化培训,邮轮海乘培训,1年制三副三管,电子技工新培训
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船员帮 2024-08-27
客船(T06-2)、水手机工培训开班通知
我校计划6月7日开展客船船员特殊培训(T06-2)、6月11日开展水手机工一条龙培训。请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限 河北学校 ,报名电话17621991825
船员帮 2024-05-20
世界最大最环保船!一次可装9100辆汽车!
6月12日在南通海事局精心维护下招商工业海门基地新造9100车汽车滚装船从南通顺利出江试航据悉该汽车滚装船全长199.9米型宽37.6米,型深14.53米设计吃水9.35米拥有14层甲板运载能力达9100车有挪威DNV船级社“氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”入级符号是汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶为世界上最大最环保的汽车运输船该轮使用LNG和其他燃料能为船舶提供“双重动力”能源保障有助于实现碳达峰碳中和有利于促进航运绿色低碳发展
船员帮 2024-06-15
最新船员招聘 - 8月01日,快速填写简历,让上船变得简单! 欢迎更多公司进入免费发布招聘
外贸不定线:135000吨散货远洋电机员 8月中25000吨散货中日韩代二管8月上旬328000吨散货俄罗斯回国三管8月中下旬448000吨散货中澳航线新证三管8月中下旬51032箱位东南亚水头8月上旬68000吨散货 中日韩老轨8月中上旬743000吨散货远洋船长8月底843000吨散货远洋大副8月底943000吨散货远洋三副8月底1043000吨散货远洋三管8月底1122000吨散货东南亚大管8月中1222000吨散货东南亚三副8月中1346000吨散货内外兼营船长(江证)8月底1450000吨散货内外兼营ETO大电定人就上1518万吨散货远洋回国服务生(实习水手)9月份1621万吨散货远洋回国实习机工英语面试8月底178000吨散货 台湾--福建二副近期国内南北线:120000吨集装箱集装箱三管近期240000吨集装箱船船长近期316000吨散货实习水手近期419000吨集装箱大管近期
船员帮 2023-08-02
突发!胡塞武装宣布成功袭击集装箱船MSC Veracruz轮和Maersk Yorktown轮
据壹航运最新获悉:当地时间4月24日,也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明称,胡塞武装在亚丁湾和印度洋袭击了多艘美国和以色列船只。声明称:胡塞武装海军力量成功袭击了航行于亚丁湾海域的美国集装箱船“马士基约克敦”轮(Maersk Yorktown),胡塞武装所发射的导弹精确命中了Maersk Yorktown轮( the hit was accurate)胡塞武装同时宣布袭击了另外一艘在印度洋航行的以色列集装箱船“地中海维拉克鲁斯”轮(MSC Veracruz)和一艘在亚丁湾航行的美军驱逐舰,两次袭击均成功击中目标(achieved their objectives successfully)The naval forces of the Yemeni Armed Forces carried out a militaryoperation targeting the American ship (MAERSK YORKTOWN) in theGulf of Aden, with a number of suitable naval missiles, and the hit was accurate.The Air Force targeted an American warship destroyer in the Gulf ofAden, with a number of drones, and in another operation targeted anIsraeli ship the (MSC VERACRUZ) in the Indian Ocean, with a numberof drones. Both operations have achieved their objectives successfully.萨雷亚表示,胡塞武装使用导弹和无人机袭击了上述船只,但他没有透露这3次袭击的具体时间和遭袭美军驱逐舰的名称。据悉,Maersk Yorktown轮“被袭”时,船上有18名美国船员和4名希腊船员。与此同时,英国海上贸易办公室(UKMTO)也发布了船舶遇袭报告。UKMTO报告称,在吉布提港(Djibouti)东南偏东72海里处发生了一起商船事故,MAERSK YORKTOWN轮的船长报告在离船不远的水中发生爆炸,船只和船员报告安全。据悉,集装箱船MAERSK YORKTOWN轮建造于2004年,运力为2096TEU,悬挂美国旗帜,目前由船公司马士基部署在塞拉莱-吉布提航线上。船讯网的数据显示,MAERSK YORKTOWN轮于4月20日从塞拉莱港抵达吉布提,并于4月22日晚驶离吉布提港,但该船目前仍在吉布提附近海域锚泊。
船员帮 2024-04-26
舟山港再添3个重要泊位
近日,招商局港口(舟山)滚装码头有限公司汽车滚装泊位,宁波舟山港舟山甬舟集装箱码头有限公司4号、5号泊位通过对外启用验收正式对外开放,舟山口岸服务能级实现新跃升。招商局港口(舟山)滚装码头,是舟山市首个专用于汽车出口的码头,主要为7万总吨商品汽车滚装泊位1个以及相应配套设施,年设计通过能力为商品汽车60万辆,零部件19万吨。据该公司总经理李海平介绍,正式启用后,公司将紧跟新能源汽车发展大势,加强与相关企业沟通对接,大力拓展国际国内两个市场。宁波舟山港舟山甬舟集装箱码头,是舟山市集装箱进出口业务的主阵地,随着该码头4号、5号泊位开放,码头可新增集装箱接卸能力160万标箱,总接卸能力突破450万标箱。据了解,由甬舟公司开发建设的金塘大浦口集装箱码头工程,是推进宁波舟山港一体化战略决策的起步和示范工程,是舟山港域内第一个现代化大型专用集装箱码头,已建成2个10万吨级、3个7万吨级(可兼靠15万吨级船舶)码头泊位。目前,大浦口集装箱码头能力提升工程建设正在积极推进,项目投用后可大幅提升码头年集装箱堆存能力。甬舟公司相关人士介绍说,此次开放的4号、5号泊位分别为7万吨级和10万吨级泊位,对外启用后将进一步发挥舟山岸线优势,释放港口产能,推动产业集聚,提升航运服务能力,对加快建设世界一流强港、高标准打造江海联运服务中心具有重要意义。去年以来,为充分挖掘现有港口潜力,助推宁波舟山港加速迈向世界一流强港,舟山市积极推进码头口岸开放工作。今年3月,宁波舟山港衢山港区鼠浪湖码头有限公司卸船码头延伸段、马岙港区大洋世家(舟山)优品有限公司件杂货码头对外启用通过省级验收。据悉,今年下半年,舟山市预计还有一批码头将进行对外启用验收工作。
船员帮 2024-07-26
全国首批全港型引航员适任证书今颁发
记者从交通运输部海事局获悉,今天,浙江海事局向宁波舟山港7名引航员颁发了全国首批全港型引航员适任证书。此举彻底解决了宁波舟山港“一船两引”问题。宁波舟山港因行政区划、原跨港机构设置等原因,“一船两引”问题逐渐显现。因宁波舟山港原设有宁波和舟山两个引航站,引航范围按照行政区设各有分区,不能为航行靠泊宁波舟山港的船舶提供同一引航员全港域引航的服务,这一问题也不同程度影响了船舶航行安全和港口运行效率。今年3月,浙江海事局向交通运输部海事局申请试点开展宁波舟山港全港型引航员培训考试发证试点。获批后该局启动首批全港型引航员培养计划,并同步完成实操设施及考场场地的建设配备。6月27日,7名引航员经3个月见习培训后顺利通过全港型引航员考试评估,于28日获发适任证书,即日起具备宁波舟山港全港引航资格。
船员帮 2024-06-30
【12月14日】船员最新招聘
外贸船 - 最新招募  13166192591一万吨 散货东南亚代三管20号国内上船15000吨 散货中日韩  新船二副1月份25000吨 散杂货中日韩船长1月初管轮代老轨水手长实习机工311000吨 散货东南亚代三管1月初46800吨 散货中日韩机工代大管月底月初水手515000吨 散货中日韩 东南亚二管12月底612000吨 杂货东南亚回国二管1月中旬750000吨 散货东南亚-远洋高证机头月底880000吨 散货东南亚-远洋二管1月初电机员91.7万吨 散货远洋不定线高证水手12月中旬高证水头大厨1050000吨 散货内外兼营船长12月下旬三副三管1157000吨 散货东南亚 远洋三管12月底三副121032箱位东南亚机工近期1329000吨 散货东南亚回国船长月底月初146800吨 散货中日韩大厨1月初1520000吨 散货中日韩 东南亚大厨12月底1611000吨 散货中日韩俄罗斯老轨月底月初1713500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬1852000吨 散货远洋三管可新证月底月初1976000吨 散货东南亚回国二管1月初高证机头
船员帮 2023-12-15
【 2024年上半年 】最新开班计划 、海员培训
武汉学校开班时间四小证更新3月25日/27日4月1日/3日/8日合格证全套 初培4月9日Z01 基安新培4月9日Z02 艇筏新培5月8日Z04 急救新培3月29日Z05 急救新培5月17日Z06 医护新培4月26日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月20日4月21日Z09 保安员 新培4月20日E01 英语新培4月26日CS01 新培厨师及膳食服务人员4月5日/19日油化T01  新培3月29日5月7日油化T02  新培4月10日5月18日油化T03  新培4月20日5月29日液化T04  新培4月9日5月7日液化T05  新培4月15日5月14日油化T02、T03 更新4月15日5月13日液化T05  更新4月19日5月17日T06-1 新培5月1日T06-1 更新3月29日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培4月5日G证模拟器4月19日驾驶模拟器04 11规则4月2日5月8日驾驶/轮机适认证更新4月26日6月4日值班水手 全套新培4月9日值班机工 全套新培5月28日船长老轨大副大管4月9日/16日7月11日8月15日三副 三管 职务晋升6月13日三管、三副:考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长:考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉4月2日下期:5月7日下期:6月11日内河:大证培训4月9日内河:油船、化学品船更新5月13日6月17日内河:RBI6月5日内河:OIL5月8日内河:BCC5月22日内河:船长、大副二副、三副5月9日江苏学校开班时间四小证更新3月26日/29日油化更新3月25日Z01 07 08 新培3月28日4月6日Z02 艇筏新培4月8日值班水手/机工 全套新培4月6日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月28日大副大管职务晋升每月有班T01  新培3月29日T02  新培4月9日T03  新培3月24日T01  更新4月16日T02  更新4月18日T03  更新4月20日T05  更新4月22日新版MLC大厨证3月25日江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京:4月9日/30日5月18日7月9日不限航线 6月7日内河:基本安全4月7日内河:油船4月13日内河:驾驶、轮机晋升4月11日内河:三副、三管4月1日
船员帮 2024-03-24
海员心声 | 背起行囊,梦想启航
整装待发中远海运的金字招牌在航运界早已盛名,很幸运,在大四上学期的双选会上顺利签约中远海运集团,进入中远海运这个大家庭。7月份刚毕业,带着对大学美好生活的怀念和留恋,以为多年之后才会再回到这座曾经呆过四年的城市,匆匆离开广州,巧的是,当时公司安排从广州南沙港上船,并且今年劳动节的时候,我和室友还相约一起去广州南沙的天后宫拜了拜妈祖,祈求出海平安。想不到三个多月后,还从天后宫妈祖的旁边登船远航,所以心情格外激动。于是乘着南下的高铁又回到熟悉且怀念的广州南站。此刻的广州南站好像是一个人生的十字路口,往北是自己呆了四年的大学,往南是自己将要开启人生新篇章的地方。初上船舶8月份的广州格外炎热,船舶在广州靠泊时,机舱闷热嘈杂,但是依然挡不住轮机小白对未来数十年将要工作的场所的好奇。第一次上船工作,确实发现自己有太多的东西需要学习,甚至连机舱的方向都分不清,地板也拖不干净,有些螺丝都不会拧,但是船舶领导和同事的包容和热心关照让我在陌生的环境中多了一份温暖。还记得刚上船时,田哥耐心的带领我熟悉了机舱环境,琳琅满目的机械设备令我眼花缭乱,回到集控室后,觉得看一遍不过瘾,于是我又偷偷地跑到机舱独自观摩,随后,许老轨发现后,赶紧把我叫到集控室,和蔼可亲地对我说:“小伙子,你傻不傻,这么大热天,机舱温度这么高,你一个人跑到机舱。该学的时候我会看着你学的,不用着急慢慢来。”遇上“大活”很幸运,刚上船的第二个月,正好碰上主机吊缸这个大活,听经验丰富的老师傅们说,主机吊缸很难遇到,有些船员四五年都遇不到一次。想不到,职业生涯的第二个月就碰上了这个难得的机会,必须要和师傅们好好学学。在新接班的王老轨的指挥和领导下,机舱所有 的兄弟们各司其职,干的热火朝天,从上午8点多一直干到凌晨12点多,整个吊缸工作才圆满结束。汗水早已浸湿了衣服,大家拖着疲惫地身体回到集控室,都瘫坐在集控室的地板上,相视会心一笑,那一刻,再苦再累也都不算什么,那一刻,我更加深刻地明白了团队协作的重要性。展望未来爱因斯坦曾说过:“对于一个人来说,所期望的不是别的,而仅仅是他能全力以赴和献身于一种美好的事业。”对于我来说,我期望自己全力以赴和献身于祖国伟大的航海事业,衷心地感谢公司给予的优秀的学习和成长的平台,在未来的工作中必定勤学善思、厚德求新,不断提高自己的业务能力,实现人生梦想。
船员帮 2022-03-26
PSC | 定义和常用缩略语,船员必看
一、 定义1. Cleargrounds: evidence that the ship, its equipment, or its crew does notcorrespond substantially with the requirements of the relevant conventions orthat the master or crewmembers are not familiar with essential shipboardprocedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.明显依据:船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirementsof the relevant convention.缺陷:发现的不符合有关公约要求的一种状况3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 滞留:当船舶或船员实质上不符合适用公约要求时,港口国为保证该船舶只有在不会对船舶或船上人员构成危险或不会对海上环境造成损害威胁时方可开航所采取的干涉行动。4. Inspection:A visit on board a shi to check both the validity of the relevant certificatesand documents, and the overall condition of the ship, its equipment, and itscrew.检查:登船检验有关证书、文件的有效性和船舶及其设备和船员的总体情况。5. More detailed inspection: An inspectionconducted when there are clear grounds for believing that the condition of theship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with theparticulars of the certificates.详细检查:当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检查。6. PortState Control Officer (PSCO): A person duly authorized by the competentauthority of a Party to a relevant convention to carry out port State controlinspections, and responsible exclusively to that Party.港口国监督检查官(以下简称检查官):经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监督检查,并对缔约国负责的人员。7. Stoppage of an operation: Formalprohibition against a ship to continue an operation due to identifieddeficiencies, which singly or together, render the continuation of suchoperation hazardous.停止作业:由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险,而对继续进行此项作业的正式禁止。8. Substandardship: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety issubstantially below the standards required by the relevant convention or whosecrew os not in conformance with the safe manning document.低标准船:船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不符合安全配员文件的船舶。9. Valid certificates: A certificate thathas been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalfby a recognized organization and contains accurate and effective dates; meetsthe provisions of the relevant convention; and, with which the particulars ofthe ship, its crew and its equipment correspond.有效证书:有关公约的一个缔约国直接签发的,或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的,包括准确和有效的日期,符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。二、 常用缩略语10. Abbreviations 英文缩写DOC Document of complianceSMC Safety management certificateSMS Safety management systemILL International load lineIOPP International oil pollution preventionOPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)AIS Automatic identification systemIGS Inert gas systemMOU Memorandum of understandingSOP Standard operating procedureSOPEP Shipboard oil pollution emergency planVDR Voyage data recorderGMDSS Global maritime distress and safety system三、缺陷代码及纠正条款说明11、Action codes 行动代码10 deficiency rectified  缺陷已纠正15 rectify deficiency at next port  缺陷在下一港纠正16 rectify deficiency within 14 days 缺陷在 14 天内纠正17 master instructed to rectify deficiencybefore departure 通知船长在开航前纠正缺陷18 rectify non-conformity within 3 months在 3 个月内纠正不符合项19 rectify major non-conformity before departure在开航前纠正严重不符合项30 detainable deficiency可滞留的缺陷35 detention raised 解除滞留36 ship allowed to sail after follow-updetention 在跟踪滞留的前提下准予开航40 next port informed通知下一港45 next port informed to re-detain 通知下一港再次滞留50 flag state/consul informed通知船旗国/领事机构55 flag state consulted咨询船旗国60 region state informed 通知地区国70 classification society informed 通知船级社80 temporary substitution of equipment 临时替代设备85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)调查违规排放 (MARPOL)95 letter of warning issued签发警告信96 letter warning withdrawn 收回警告信99 other (specify in clear text) 其他 (详细说明)注:这里引用的是东京备忘录的行动代码,其他备忘录的情况大同小异。
船员帮 2023-12-28
船员不下船可以申请换证吗?服务簿资历写错了咋办?服务簿遗失补发后原证还能用吗…
一、您好,请问船员不下船是否可以申请换证?二、船员服务簿上的“船员服务资历”写错了怎么办?三、船员服务簿遗失后,已补办出新的服务簿,后来找回了原件,原件是否可以再用?四、我是一名新入行的船员,请问如何申请船员服务簿呢?【答】问题1:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第九条:“船员管理系统中已具有其电子信息的,可免于提交相应纸质材料。”如果换证所需材料信息在海船船员管理系统中可以查询并真实有效,船员可以不下船申请换证。 问题2:根据规定,船员服务簿的各项内容必须准确无误,不得谎报或者涂改。船员服务簿资历必须能真实反映船员的水上资历,不得弄虚作假。由于笔误写错时,应该注明该行无效,另起一行填写。 问题3:这种情况是不可以的。如果服务簿遗失后申请了补发,再找回遗失的服务簿,不能再在上面签注资历等信息,但可以在办理证书的时候作为资历参考和相应证明材料。问题4:根据《中华人民共和国海事局关于做好船员服务簿签发取消后衔接工作的通知》,自 2019 年 2 月 27 日起不再进行船员服务簿签发审批,对通过船员适任证书核发审查的船员直接发放船员服务簿。厨师、服务员、实习生等不参加航行和轮机值班的船员也纳入了适任证书核发范围,并在初次申请时一并发放船员服务簿。因此,新入行的船员,在完成基本安全培训合格证(Z01)、保安意识培训合格证(Z07)和负有指定保安职责船员培训合格证(Z08)培训并考试通过后,可先取得上述3个合格证,然后再申请不参加航行和轮机值班适任证书(该证书长期有效),取得相应适任证书和船员服务簿
船员帮 2024-04-28
逆水行舟,不进则退 - 油化实习三副王特、海员生活
逆水行舟,不进则退,实习有感不知不觉上船已近两月,从开始的兴奋到慢慢接受平淡又枯燥的航海生活,时间从快到慢,人从上船时稚嫩到慢慢老成,生活无时无刻都在交换变化。最早接触航海,是小时候坐邮轮的体验,海风咸咸的,海浪的声音很悦耳,夕阳也很美,摇摇晃晃的轮船,从此岸到彼岸,带给初体验者的感觉是美好而又短暂的,值得回味。渐渐的,回味这种感觉,觉得航海既刺激新奇又遗世独立,很酷也不平凡,于是毅然决然的踏上了这段旅程。在学校学习的日子,天文、地文、规则,这样的大杂烩知识的吸取,让我知道航海之路并不是一件简单的事情,然而做为初学者的我们总会低估航海生活的艰难与枯燥。更多的时候,这是一片独立的陆地,有自己的小社会,也意味着凡是要求你要靠自己的力量做好一切,凡是要小心,可能一点点小的错误会有灭顶之灾,安全永远是航海永恒的主题。于是,慢慢的明白为什么航海是勇敢者的游戏,为什么来来去去在行业里是那么的稀松平常。因为你不止要面对疲惫的身躯与单调的生活,还要时刻关注着任何突如其来的事件,也许是溢油溢货,也许是紧张的演习,原来课本上描述的任何突发情况,都可能在未来的某一天舜时发生。胆小的人不适合航海,上了船才发现这是个很实际的行业,这对小白来说这是完全不同的体验。在老水手们的陪伴下,我开始慢慢了解航海的生活。这是一群不平凡的人,他们是海上的智者,用饱经风霜的双手和刻满岁月的脸庞,讲述着海洋的故事。敬佩他们对抗狂风巨浪的勇气,也赞叹他们从海上汲取的智慧。在他们身上,我看到了真正的航海精神——永不言弃,勇往直前。付出与奉献,更好的生活,老水手们所追寻的,是如何在苦涩中闯出自己的一片天地。做为实习生的日子充满了苦与甜。你需要经历风吹日晒,学会如何在巨浪的摇摆中呼呼大睡,学会克服晕船所带来的生不如死的感觉。孤独和不易是航海者的常客,但每当船只驶向新的地平线,每见证一次海上的奇迹,我便感受到了所有的艰辛与付出是值得却又为常人所不易感受的到。学会如何在艰苦中寻找快乐,在单调中探求知识,在挑战中增长智慧才是做为新人所需要重视的。重要的是,如何遵循自然的规律,如何在团队中发挥自己的作用,如何在不确定的情况下随机应变,才是你所需要慢慢领悟的。这些经历无疑将成为开启新的财富宝库的钥匙。结局无非就两种,要么半途而废,要么平静且享受。对于后来者,我想说:保持好奇心,但也要时刻保持敬畏。海洋会以她最真实的面貌呈现在你的面前,既有美丽的蔚蓝,也有凶猛的暴风。学会倾听,无论是听老水手的经验分享,还是聆听海洋的声音。同时,不要害怕犯错,勇敢地去尝试,去体验,因为每一次失败都是通往成功的必由之路。我们终将会变为最真实的自己,要么滚回陆地,要么与海为伴,在飘荡的日子里找回真实的自己。                                                                                                     2024.02.26 王特 随笔
船员帮 2024-04-06
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