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主机曲轴箱爆炸,5名船员重伤!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-11-18 15:22:43
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20XX年X月X日,在威海市东南50海里附近海域,“TX69” 轮曲轴箱爆炸(时间较远,具体爆炸原因不得而知),当时5名船员正在曲轴箱附近作业,导致5名船员重伤。交通运输部北海救助飞行队派出救助直升机实施空中救助。


对于曲轴箱爆炸,仅仅重视日常管理是不够的。为及时掌握和控制曲轴箱内的状况,避免爆炸事故发生,对曲轴箱实施油雾浓度监测和报警十分必要。根据SOLAS公约对预防火灾的强制要求,各船级社均明确提出了在功率大于2250kw和(或)缸径超过300mm的船用主机必须装有油雾探测器。油雾探测器作为大型柴油机运行的重要保护装置,其主要功能是探测柴油机曲轴箱内的油雾、水雾浓度,从而监测柴油机的主要运行部件—曲轴和气缸的工作状况是否正常,润滑油的含水量是否超标,避免柴油机事故的进一步扩大。SOLAS公约同时也指出应采用主轴承温度监测以作为油雾浓度探测的补充。

当前船上所采用的曲轴箱油雾浓度监视报警器种类繁多,但工作原理相近。通常是采用吸收法或光散射法来监测油雾浓度。前者主要检测经由发射器穿透油雾到接受器上光的数量(即直射光的强度),当油雾浓度增大时,阻光度增加,测量通道一端的受光器(另一端为红外光发射器)感受到的红外光就减少,输出的光电流也减少。

当主轴承等发生故障时,曲轴箱内的油气浓度急剧增加,达到一定浓度时,受光器输出的电流低于设定报警值时,便发出报警信号,并控制主机紧急停车。而后者则是通过检测由于油雾而散射光的数量(强度)。但这两种方法都不适于长期使用,这是因为油雾探测器在运行中时常会由于监测管路受到油气的污染而发生“误报”,频繁的误动作不仅会造成主机降低负荷而引起的零件材料疲劳,缩短零部件的使用寿命,也会使运行和检修人员产生麻痹心理。这样当曲轴箱运动部件真正出现故障时,不能及时排除隐患而造成事故。此外,由于运行时间的增加,电子元件老化和机器零部件的磨损,也可能造成频繁的误动作。油雾探测器是大型柴油机正常运行的保护装置之一,因此要确保其正常工作,不可随意退出运行。平时要做好维护保养工作,遇到问题要积极排除,不可大意。油雾探测器运行一段时间后,要检测其动作的可靠性。

延伸知识:曲轴箱爆炸的原因、紧急处理和预防

曲轴箱爆炸是指产生火焰的同时伴有高压。曲轴箱爆炸事故的破坏力是双重的,既发生火灾也存在冲击破坏。曲轴箱爆炸属于恶性事故,既能造成柴油机的损坏又可能使人员伤亡。

一、曲轴箱爆炸的原因 

(一)曲轴箱内油气浓度达到爆炸极限之内

柴油机运行中,自转动的曲柄甩出大量的润滑油油滴,飞溅至气缸壁面、曲轴箱壁面。大部分滑油汇集于油底壳返回主滑油循环柜,少部分滑油由于飞溅、碰撞及蒸发形成大量的可燃性油气。可燃油气浓度达到一定范围遇火源立即爆炸。按容积百分比,可燃油气在空气中的比例为 1.7%,即爆炸下限,其爆炸上限为11.2%。可燃混合气中油气的浓度低于爆炸下限不会发生爆炸,因为这时的油气少而空气多;如果可燃混合气中油气浓度高于11.2%,因为油气多而空气少,可燃混合气也不会发生爆炸。

柴油机曲轴箱在封闭之后其内部积存大量空气,二冲程十字头式柴油机活塞杆填料函中的气封环即使工作性能极好,也会有增压空气自扫气室漏进曲轴箱。曲轴箱透气管出口网罩易脏堵,曲轴箱内油气逸出困难,容易使曲轴箱内可燃混合气处在着火基本条件的浓度极限范围。可燃混合气产生爆炸的条件是由所需温度的上限和下限值所决定。滑油蒸气着火下限为270一350℃,上限高于400℃,润滑油蒸发温度约为200℃以上。如果燃油漏入曲轴箱中会降低滑油着火温度,从而使曲轴箱可燃混合气在较低的温度下产生爆炸。

(二)曲轴箱内存在高温热源是引起爆炸的决定性因素

在正常情况下曲轴箱内的温度是较高的,但不应出现高温热源。当两种金属在相对运动中不正常摩擦、接触时会导致出现高温热源,如主轴承、连杆大端轴承及十字头轴承过热或烧熔等;拉缸、活塞环密封不良燃气漏泄且活塞杆填料函气封环失效;扫气箱着火等。

二、曲轴箱爆炸的预防

为了预防曲轴箱发生爆炸,管理中常采取如下措施:

(一)要避免曲轴箱内出现热源,防止活塞环、活塞杆填料函发生漏气;保证润滑和冷却,防止运动件过热、白合金烧熔;避免出现拉缸现象。

(二)在曲轴箱内安装油雾浓度检测器,在运行中连续监测曲轴箱内油雾浓度的变化,并在油雾浓度达到爆炸极限之前,发出声、光警报。

(三)在曲轴箱上安装透气管或抽气机将油气排出机舱外,注意出油气管口防火网罩不要被油垢脏堵。

(四)在柴油机排气侧的曲轴箱道门上装有防爆门,防爆门安全阀的开启压力为0.01 MPa,当曲轴箱中压力达到0.01 MPa时,防爆门安全阀自动弹开将油气放出,待压力降低后再自动关闭。

(五)曲轴箱内装CO2灭火系统喷头,以备万一情况发生时使用。

三、曲轴箱爆炸时的应急措施 

在运行管理中应不失时机的采取有效措施防止和处理曲轴箱爆炸事故。

(一)当发现曲轴箱不正常发热、透气管冒出大量油气和嗅到油焦味或油雾检测器发出警报时,都表明曲轴箱内存在潜在的爆炸危险,应立即降速并加强气缸润滑,注意不能立即停车和停冷却水泵、滑油泵。

(二)当发现曲轴箱有爆炸危险时,任何人不准在柴油机装有防爆门的一侧走动或滞留,避免造成不必要的人身伤亡。

(三)当曲轴箱已经发生爆炸并将防爆门安全阀冲开时,要立即采取灭火措施。但切忌马上打开道门,防止新鲜空气进人曲轴箱,导致发生危害更大的爆炸事故。

(四)用机体外专用灭火接头引入灭火剂,但注意不要轻易使用灭火剂以防机体部件受到腐蚀,尤其要慎重使用  CO2灭火系统灭火。

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船员帮 2023-12-13
新船员不知道自己身体条件怎么样,在船坚持干九个月啥都清楚了!
新船员不知道自己身体条件怎么样,能坚持下去干九个月,啥都清楚了!遇上下面一个事件,绝对能让你三观一震!     2018年一名甲板实习生,姓李,大家都叫他小胖。我们从泰国开往鹿特丹,小伙晚饭吃了两三个带虫眼的芒果,其实大家没人去吃,就他和大厨吃,大家觉得芒果都烂了。其实别的船员吃都没啥问题,但是这个小伙在那天不仅吃了三个芒果,那顿晚饭好像是酱牛肉,豆腐干炒西芹,白菜粉条,水果就是芒果,苹果,梨。别人吃完饭都没啥事,小伙李小胖吃完饭回到自己屋里喝了瓶雪花啤酒。睡前他拉屎,怎么拉都没拉出来,当然没在意,就睡了。到了半夜凌晨,他脸蜡白,手捂着肚子,说腹部剧痛无比,拉不出屎来,他自己瞎搞,说喝奶管用,于是喝了两盒奶,没成想,喝奶之后他更加疼痛,而且在地上打滚,跪下求船长,叫飞机来救他。船长问我做过阑尾炎手术吗?这个实习生说我不是阑尾炎,我阑尾在初中就割掉了。我也不敢表态。这个小伙子根据自己的症状,说能摸到痛点位置。他比我还厉害,说他这是肠梗堵,不及时救他,可能会疼死。船长联系公司,公司让他吃止痛药,他自己却拿了阿莫西林胶囊吃了,但没任何作用,他自己在温度40多度的甲板上,穿着袄,围着甲板小跑,他说他知道怎么救自己。他跑了一晌,我记得清清楚楚的,他中午忍着剧痛吃的泡馒头,吃的流食。听他说不能吃其他任何东西,只能吃泡馒头,不能不吃东西,必须吃东西压下那个肠子里的硬东西。吃了两碗泡馒头,放了少许的盐巴和香油。于是吃完他就又去跑了二十多圈,而且在舱盖上穿着袄,来回滚了一个小时。回到屋里,摸了摸疼痛的位置变了。他惊喜的说,他就是得了急性肠梗阻,需要吃点管肠梗阻的药,于是我拿了些药,他吃了,晚饭前,他打电话告诉我,他不痛了,拍照给我看他的大便,他带上手术手套,用食指和大拇指拿着那个他拉下来的硬物,那硬物表面像是刷了一层白漆,最外层是和牛奶一样颜色的粘物。他用力碾碎后看到里面的真容,芹菜纤维和芒果纤维裹了牛肉。所以说喝酒不能吃芒果,吃芒果千万不要吃芹菜肉。吃肉的时候千万不能吃带纤维的水果,蔬菜。也不能冷吃。芒果等同于中国北方的柿子!柿子喝酒小命没有。就是说这个问题。但他是有解药的。解药就是推石滚一段,肚里石头化一半。这是以前老辈人传下来的,治疗肠梗堵的绝招。就是让患者忍痛推磨,推一天就能把肠子里的硬物化开或滚到直肠到肛门,排出体外。小胖自从那次肠梗堵自己治好后,肛门留下了后遗症,肛裂!他肛门因为用力过猛,在拉下石头的同时,肛门口处也裂开了一点,用卫生纸发现的。肛裂小事,裸睡半个月差不多就恢复了。小胖事情一解决,大家都松了一口气。小胖继续干了六个月,总共干了九个月。不错的小伙子!!把握住了自己的命门!
船员帮 2023-10-27
中国的女船员都去哪儿了?
在国外很多国家都有女性船员,而在我们国家却很少遇到女船员?这是什么原因呢?01 我国有多少女船员?《2019年中国船员发展报告》中显示,中国已有注册船员165.9万人,其中海船女性船员4.4万人,内河女性船员20万人。据统计,2016年至2018年,航海类专业招生共计47869人,其中女性占总人数约7.7%,共3671人。船员帮pro,赞17但是,为什么我们遇不到那些女船员呢?其实,大部分女性船员都在这三个地方:1、大型邮轮上从事服务工作2、内河船舶上从事普通水手工作3、内河船舶上从事轮机管理工作很多船员兄弟看到这里会挠头疑问,为什么她们不来工资更高的远洋货船?而是去邮轮或内河船?02 我国女船员风采其实,远洋船并非一直没有女性船员的身影。在中国最早的远洋“光华”轮,到名动一时的“辽阳”轮,处处都有女性船员的足迹。1961年4月28日,她们作为“光华”轮首航的女服务员。随着“光华”轮离开广州黄埔港,开始了新中国的第一个远洋航程。船员帮pro,赞491953年,20岁的孔庆芬登上了“和平一号”海轮,于1969年被任命船长职务。是中国航海史第一位远洋轮女船长。其实现在,我们也能在社交网络上发现中国女船员的靓丽身影~03 国外女船员以俄罗斯为例的一些国家,船上经常配备几名女船员。在海洋工程船舶上则会配备更多的女性船员。船员帮pro,赞52全女性船员邮轮3月8日国际妇女节,全新豪华邮轮 Celebrity Edge开启首航,这是行业内的第一艘驾驶台团队全为女性海员组成的邮轮。“Celebrity Edge”号由美国第一位女性邮轮船长Kate McCue掌舵,她率领26名女性组成驾驶及船员将“Celebrity Edge”号驶出港口,开始了为期七天的加勒比之旅。             全是女性船员的拖轮马士基集团旗下的拖轮公司Svitzer宣布在多米尼加共和国部署了第一艘全是女船员的拖轮。“在多米尼加共和国,你可以找到女性船长和女性船员,她们可以安全地指挥船只和执行演习”在全球范围内,该公司共雇用21名女性海上雇员。船员帮pro,赞4304 为什么女船员少?一、法律保障体系有待完善航海工强度大,对身体素质要求较高,女性作为相对弱势群体,在船上易产生一些利益冲突或矛盾。同时,有关船员维权投诉机制的法律规定很难有效保障女船员等群体的权益。二、船舶工作条件艰苦船上空间狭窄,工作环境潮湿。与陆地差异很大。船上的工作及生活环境,均未考虑到女性船员的特点。例如,没有适合女性海员的基础设备和着装。她们一般都穿着宽大的男性制服、工作服......三、航海性别差异现象显著目前,海运企业中存在性别偏见,不愿雇佣女船员。因此女船员缺少职业机会。总体来看,船上的文化及设施,都充斥着男性专属的特点。同时女性船员的基础着装及就寝问题很难解决。以致于女性航海专业人才通常放弃航海事业.....女船员的权益保障工作任重而道远。
船员帮 2023-06-29
【船员招聘 - 3月9日】 热辣滚烫!、船员求职
 远洋航线招聘:131661962591157000吨散货远洋回国二管3月20日235000吨散货远洋回国高证水头3月下旬电机员服务生364000吨散货远洋二管3月底414000吨冷藏新船远洋-南极水手长3月中下旬二副二管高证水手高证机工东南亚航线 招聘:150000吨 散货东南亚回国实习水手3月下旬实习机工235000吨 散货印尼回国水手3月20日36000吨 散货中日韩台湾大管3月中下旬437000吨 散货东南亚回国大副3月中下旬576000吨 散货东南亚回国老轨3月底61500集装箱沙特、印度航线船长/大副下周接新船二副/二管三管机头/水头水手/机工大厨714000吨 杂货东南亚回国见习电子技工3月底813000吨 散货东南亚回国二管3月下旬98000吨集装箱台湾回国木匠定人定港1018000吨集装箱越南-香港回国高证水手定人定港国内南北线 招聘:146000吨 散货大厨定人定港2837总吨 客船大管定人定港女海乘
船员帮 2024-03-11
胡塞武装袭击范围扩至地中海!
当地时间5月3日,也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明称,胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞已命令该组织对从地中海前往以色列港口的所有船只发动袭击。日前,也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发布电视讲话称,自去年10月新一轮巴以冲突爆发以来,胡塞武装总计对以色列相关船只发动了156次打击。声明中称,从当地时间3日起,胡塞武装将在其武器“可覆盖的地中海区域”对相关船只进行打击。此外,萨雷亚还表示,如果以色列对加沙地带南部城市拉法发动攻击,胡塞武装将会继续扩大打击范围,在红海、阿拉伯海、印度洋和地中海等打击过去几个月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只,不管这些船是何国籍以及目标港口是何处。去年10月新一轮巴以冲突爆发后,胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海和阿拉伯海水域目标。今年1月12日以来,美英多次对胡塞武装目标发动空袭,造成人员伤亡。3月14日,阿卜杜勒·马利克·胡塞宣布胡塞武装对“关联以色列”船只的打击范围已扩大到印度洋南部海域。
船员帮 2024-05-05
长荣海运董事张国华被指控违规获利21亿,股东向法院申请对其羁押
买自家股票获利21亿张国华被控内线交易近日,全球第7大集装箱班轮公司、长荣海运董事张国华(长荣集团实控人)因为愈演愈烈的董事会风波,频频出现在岛内媒体头条。据壹航运援引台媒最新报道称:继先前小股东提告质疑长荣董事会张国华等人处分资产,涉特别背信后,律师林文鹏22日再到台北地检署按铃告发,指控张国华与长荣老臣董事柯丽卿,涉嫌在去年公告处分长荣航空股票的利多信息前,由张国华买进9835.7万股(98357张)长荣海运股票,获利近21亿新台币(约4.7亿人民币),涉内线交易。据悉,林文鹏不仅希望北检能尽速调查本案,还向法院声请羁押张国华!林文鹏22日下午表示,2023年6月19日,长荣海运董事会决议处分长荣航空股票,此重大资产交易案,属于影响长荣海运股价的重大消息,长荣海运并在2023年8月14日公告于公开信息观测站。林文鹏指出,张国华、柯丽卿身为长荣海运董事,于重大消息公开之前,2023年6月30日,由张国华自称担任永久总裁、柯丽卿担任总经理的巴拿马长荣国际,即卖出将近1.7亿股(17万张)的长荣海运股票,买方则与张国华有关。林文鹏指控,张国华、柯丽卿身为长荣海运内部人,涉嫌于重大影响长荣海运股价的消息公开前,进行上百亿新台币的长荣海运股票买、卖等内线交易,犯罪所得高达21亿余新台币,此案涉及的股数与金額庞大,势必有其他共犯或交易帐户,呼吁北检尽快展开调查并传唤嫌疑人,以保全相关证据。张国华随即发出声明,表示买入长荣是基于对海运事业的热情,除息当日买进的股票至今未卖出也不会卖出,且已合法申报,绝无内线交易,更无任何获利可言。张国华还强调,近期因经营权纷争再起,有心人士不断有计划性的操作媒体,滥用司法资源,透过抹黑、滥告,捕风捉影推论本人及柯丽卿女士涉内线交易,企图带风向,进而指导办案。对此,林文鹏四点提问反驳,首先是张国华并未针对内线交易的要件做任何说明,张国华买卖股票的动机,不影响内线交易犯罪的成立。二是张国华称该股票交易都依法申报,但申报不是重点,张国华、柯丽卿为长荣海运内部人,竟在重大影响长荣海运股价消息公开前,进行长荣海运股票买、卖,即触犯内线交易。张国华称没有卖出计划,无任何获利,但台湾地区最高法院大法庭针对内线交易犯罪所得计算,已针对未实现利得部分订有拟制所得法计算方式。
船员帮 2024-04-25
船员故事│穿越巴拿马运河
浩瀚大海一望无际,夜幕降临,色如黛墨。2月19日19点,随着船长的一声命令,大副抛锚下海,中远海运玫瑰轮抵达巴拿马锚地抛锚,开始过巴拿马运河前的准备工作,准备深夜穿越巴拿马运河。夜色的天空中闪现一架飞机,往不远的巴拿马城飞去。巴拿马城就在前方。远处巴拿马城市的轮廓通过霓虹灯在夜幕下依稀可见。大半个月没有感受到陆岸烟火气息船员们,看着前方的城市,也让我们浮想联翩…….异国他乡的城市一片灯火辉煌,散发着独特的魅力,像一副美丽的画卷,这里的市民们是否也在夜幕下尽情享受着城市的宁静和繁华呢?20日凌晨1点30分,房间电话响起,吴二副告诉我:“巴拿马工人马上到了。”我立即穿上工作服、戴上安全帽、手套和对讲机快速赶过去。拖轮已等候多时,将拖轮缆绳带妥,不一会传来引水梯值班水手报告:“报告驾驶台,14名工人已上船!”很快,7名巴拿马工人来到了船艉,工头和吴二副交涉了一下,确定好带缆方案,随即忙碌了起来。船舶开始通过狭窄的航道进入闸口。身处其中,看着这个被誉为世界第七大工程奇迹之一的“世界桥梁”,连接太平洋和大西洋的重要航运要道,让我对人类的智慧和勇气深感敬佩,运河内的水面在船的带动下,波纹像舞动的裙摆。过河就这样紧张而有序的进行着,进闸阶段胜利就在眼前。突然,左侧的船闸控制塔映入眼帘。我不由想到,2018年12月3日习近平主席同中远海运玫瑰轮船长的通话,彼时的我还在集团口岸公司工作。当时通过电视镜头观看通话,心情格外激动,绝没想到此时的我会以船员的身份登上中远海运玫瑰轮工作并通过巴拿马运河,习主席当时通话的声音不由而然在脑海里回荡,温暖着心头,也使我浑身充满激情、干劲和勇气,无惧艰难险阻,砥砺前行。6点15分,终于过完进闸最后一道闸口进入加通湖,将工人送至引水梯旁下船,与值班水手确认14名工人全部离船,来不及欣赏加通湖美丽的景色,大家来到餐厅匆匆吃过早餐,赶紧回房休息准备迎战下一阶段出闸任务。9点30分,二副的电话准点到达,“政委,前后分开,船艉进闸拖轮解缆并换出闸拖轮带缆!”我立刻穿带上工作装备赶到船艉,换完拖轮终于有点闲暇的时间欣赏加通湖美景。加通湖是全世界最大的人工湖泊,穿越其中可以看见很多数不胜数的美景。湖中有一座座小岛,这些岛上树木繁茂,湖水在微风中泛起细浪,拍打着紧扣岸边的树根。中远海运玫瑰轮缓缓前行,虽没发出多少声响,但还是被岛上的“动物居民”察觉,雨林中传来吼猴的阵阵叫声。13点20分,中远海运玫瑰轮终于安全的驶出闸口,随着船长下达指令:“船艉拖轮解离。”工人们麻利地解开拖轮,开始收拾随身携带物品准备撤离。工头微笑着举起拳头与我们对碰庆祝胜利,并表达友谊和相互之间的默契。一夜紧张的工作,换来了平安顺利通过巴拿马运河。大家带着一身的疲惫,满心的喜悦,头枕着波涛,进入梦乡。
船员帮 2024-03-01
南京海员学员 开班计划 8.09
南京学校近期开班计划:A,8月9号海进江(江证)开班B,8月19号水手机工晋升三副三管轮开班C,三副三管轮实操强化训练开班,随到随学,10月8号开始实操考试D,9月12号通用G证开班E,8月15号小证更新开班F,8月27号水手机工大厨010708小证开班H,9月2号内河一类三副三管轮培训开班K,9月9号内河一类船长轮机长大副大管轮培训开班L,8月16号新版大厨Mlc开班M,10月22号G证开班
船员帮 2024-08-09
最新船员招聘 -10月10日,快速发布船员简历,尽快上船!
外贸不定线:150000吨散货内外兼营船长10月中旬228000吨散货东南亚大管10月下旬328000吨散货东南亚二管10月下旬432000吨散货东南亚轮机长10月底535000吨木散船全球不定线电机员10月中下旬635000吨木散船全球不定线机工长10月中下旬75800吨散货台湾回国二管10月下旬853000吨散货远洋大管下旬922000吨散货东南亚大管11月初1022000吨散货东南亚大副11月初1122000吨散货东南亚老轨11月初126800吨散货中日韩三副月底月初132500箱位集装箱远洋船长11月初142500箱位集装箱远洋大副11月初152500箱位集装箱远洋二副11月初
船员帮 2023-10-10
2023年10月 最新船员工资行情表
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2023-10-31 发布指数单位上期2023-09本期2023-10涨跌中国国际海员薪酬指数点1374.971371.25-3.72高级海员薪酬指数点1339.651336.62-3.03普通海员薪酬指数点1594.171586.17-8.00注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2023-10-31 发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长976594861194410539大副7935752591748485二副4907455652875117三副4549425649414817轮机长94249103112249851大管轮7924754392078429二管轮4896455152875068电机员4966453454655018三管轮4516424449414787水手长2260209027092569机工长2260208827092569水手1805157019721920机工1805157019721926大厨2209200824472214服务生104872011291000注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。
船员帮 2023-11-02
我,航海12年,赚101万,回家做餐饮年赚300万,最后求船公司上船
我,山西人,被人欺骗接触了船员这个行业,风风火火干了十二年的机工,前后赚了101万,成了当时村里的有钱人。借着这101万的启动资金,在市里开起了餐饮店,也许是上天的眷顾,生意一直红红火火,前两年,年赚300万,立马买了新款宝马,宽敞别墅,在第四年,上天没有再眷顾我,一夜间让我直接破产,身无分无,欠债累累,为了能够还医疗费的债务,最后又回到原来的船公司,求着公司给安排上船。从小生活在山西运城的农村里,当时,高中毕业后,跟着村里人去了市里打工,那个时候,真是年少无知,和村里的小伙子们竟然去市里帮人拉货,那日子真是苦不堪言。整天干的一身煤灰,还得不到几块钱。那个时候的山西运城还算发展得不错,就是对我们这种高中生不够爱,很多工厂都不敢要我们这种高中生,认为我们来得快跑得快。确实,当时我和村里的小伙伴们干了大约半个月,我就快熬不住了,其中一个小伙子听说有人在招学员去学习海员的。当时,我只听说海员工资高,完全不知道海员是具体做什么工作的。懵懵懂懂就跟着那个小伙子真的去了一所职业技术学校了解了这个情况。通过了解后,我被他们的学费惊到了,竟然三个月的学费就需要五千多,这样的学费要赚到什么时候才能攒到这么多钱啊。小伙伴家里比我家更富裕,也是我们村的,为了能够骗到这点钱,我也是很拼。怂恿小伙子回家后多拿点,希望能够通过他帮我借点钱,不过,这一次并不是很顺利,他并没有给我钱,而是自己从父母那里要到钱后,开始真的学习了这个船员行业。不过,事情还是多少有点波折,我也感谢他没有及时借钱给我,让我一时半会没有进入这个行业。当时小伙子去了学校后,和学校签署了合同,正式地开始了学习,可当小伙子学了一个月后,学校就告诉他可以上船实习了,证书会在两个月后发放。小伙子一脸疑惑,也不知道向谁请教,只能按照学校的指引,正式地上了船。直到出海后,小伙子才发现自己被这个学校骗了。人家压根就不是学校,只是一个培训的公司,也不是让人上正规的大船,而是上小渔船。出海后,小伙子肠子都悔青了,他发现自己上的是渔船,起初还没觉得哪里不对,后来,离开码头后来到了海上,在海上,小渔船摇晃得非常厉害,他开始晕船,开始体力不支,可他并没有因为这样遭到人家的怜悯,船上的老大要求他继续出来甲板上分拣鱼。这让小伙子非常的痛苦,一晃就是三个月,小伙子在海上生活的这三个月,算是被折磨得没有了棱角,不过让小伙子唯一有收获的就是见到了大船,而且他把大船的名字记了下来。回到岸上后,他把自己所有的经历都和我说了一遍,也因为他的经历,让我没有轻易受骗。只不过后续我又跟着小伙子开始了解商船。小伙子听说了商船船员的工资是很高的,所以他不服气自己的钱被骗走了,心里想着一定要赚回来,所以当时,小伙子四处打听他看到的船名是属于哪家公司的。通过四处打听后,了解到了这家公司。我在小伙子的带领下,四处赚钱,借钱,终于来到了这家公司,通过向公司了解了情况后,我们按照公司的要求真的去考了机工证书。可是机工证书并没有那么简单,我和小伙子第一次考试就遇上了挂科,这就导致我们只好想办法补考。令我们没想到的是,当时有一个比我们还要大的男人,他说他就是海员,能够帮我们和海事局说说,帮助我们下一次更好地通过。这个男人让我们每个人额外交三百块给他,他能够保证我们顺利地通过考试,可是那一次,我们把希望寄托给了他,最后却没有好的结果。小伙子顺利地考到了机工证书,而我依然还差一科,我这才知道,那个男人也只不过是骗子,他和海事局压根就没有任何关系。在知道被骗信息后,我开始发奋读书,不再把希望寄托在别人那里,通过一个月的努力,我也顺利地通过了远洋船员机工证书的考试。那一次,我又高兴,又害怕。高兴的是,我终于通过了考试,害怕的是我担心被骗上船做渔民。不过,还是要感谢小伙子的帮忙,我随着他来到公司,在他的帮助下,顺利地和他进入了同一家公司。当年,他比我更早上船,而我晚了一个月。当我顺利地上船后,我再次被船员的工资欺骗了。现实中船员的工资并不是别人口中说的那样。实际上,船上的船员是分职位的,职位越高,拿的工资就越高,所以,当时我们船上的轮机长工资就有六万多一个月。这么高的工资,确实不适合我这种新手拿。在船上还是很辛苦的,这个行业里,船长和轮机长的工资最高,他们要承担的责任更大。而我当时上了船后,我被安排每天在机场擦油,机舱的每台机器都会漏油。在机舱工作真不是一般人能够忍受的,尤其是夏天,机舱里的所有机器都在不停地运转,舱内的温度非常的高,当时我们船在大西洋上,外面的温度已经40度,机舱的温度达到了60度,我们就在这样的环境下度过的。第一个月我算是熬过来了,太难熬了,不仅温度高,而且机舱的噪音特别大,每天面对的都是重油,一双手天天都是黑得不行,工作服也是重油。每天很少看到太阳,白天基本都是在机舱工作,只有晚上下班回来后,能在生活区休息休息。可以说,实习生还是很辛苦的,尤其是机舱的实习生,每天要做的工作都是一些杂活,经常都是协助性地帮助轮机员干活,在他们的眼里,我什么都不会,只有跟着他们干活搭把手的份。那半年,是我过得最痛苦的时间,每天干着最苦的活,操着没必要的心,拿着最低的工资。我清楚地记得,当年,我在船上做实习生的时候,一个月只能拿到180美元,一个月还不到两千元。看着他们每个月拿着几千上万的工资,真心羡慕,好几次在工作中遇到了问题被骂得狗血喷头时,我就不想继续干下去,想着回到陆地上找一个工作也不至于这样被轮机员骂。还好,我还是挺过去了,因为钱的诱惑,我知道,只要挺过去了,我就能够拿到高薪,公司也答应我,只要实习完就能够转正,做一名二级机工。就为了这个,我还是忍住了,虽然公司一开始答应我半年后会给我转正,但是到了第八个月的时候才给我转正。对于我这种从农村来的人,能转正就是我的最大希望,后来公司真的给我转正了,我一个月也能拿到8000多了,这样的工资飞跃,真的不是在陆地上随便找一个工作就能够做到的。再说了,我要是能够做得更好的话,有机会继续往上做,等做到了一级机工,那我的工资就有一万多。可以说,这条路让我越走越感兴趣,毕竟有钱啊,相比我在陆地和别人拉煤灰,我又觉得更有劲了。这样的心态转变还是因为有钱了。为了能够努力地做到一级机工,我也是很偏。自从做到了二级机工后,我非常的努力,也得到了船长和轮机长的认可,这一趟我在船上过得非常的舒服,大家对我也很好。在第三趟回家的时候,公司给我打电话,决定让我上船做一级机工。当时,我非常地高兴,我的工资又上涨了不少,从8000多涨到了12000多,这是一个质的飞跃。当时,我知道,我的能力已经到顶了,认为只要认认真真工作就行。自从拿到了一级机工的工资后,我每年都在船上工作十个月。每一年都能够拿到十几万元,这对于我这种来自农村的人算是非常的不错。这样的生活我也还算满足了,因为每年在船上,基本不需要自己的消费,都是吃船上的,穿船上的,船上有多少工资,我就能够攒下多少工资。这也让我对这个行业非常的感兴趣,可是随着时间的增长,年龄也在不断地变大。在船上工作的八年,我在陆地上认识了一个女孩子,这个女孩也是我家乡那边的人,经过半年的认识便结婚了。两个人相处起来也还算幸福,我每年在外面好好地赚钱,她每年在家里努力的带孩子。生活过得还算幸福,尤其是有了两个孩子后,我觉得我的压力越来越大,可是妻子也开始告诉我,孩子准备要上幼儿园,不希望我一直在外面跑船,希望我在家里和孩子多培养培养感情。妻子的一番话,让我陷入了沉思,确实,一直跑船也不是好办法,常年不在家,和孩子也会更没有感情。这让我越想越不对劲,于是和妻子商量多积攒一些钱后,准备拿着这个钱回家做点生意。在妻子的同意下,又干了几年。前前后后一共干了12年的机工,总共赚了100来万。拿着这一百万,从此结束了海上的航海生活,因为妻子一直觉得运城的餐饮业很不错,之前她也接触过这个行业。于是,在我们两个人的合计下,在运城的市里找了大约一个月的店铺,终于在一个人流量不错的地方,租下了一套210平的店铺。两个人合计着如何装修后,立马请人进行了简单装修。又经过一个月的装修后,我们开始了正式运营。开店我是第一次,也不知道是上天的眷顾还是这个地段好,开业的第一个月生意就非常的不错。尝到甜头的我们,开始加大力度投入,并增加了很多菜品。五个月的时候,我做了简单的利润计算,竟然赚了180多万,这样的收入我算是第一次体验,虽然之前体验过跑船那一万多的收入,现在拿着更高的收入,我有点飘了。第一年,整体利润下来就赚了300多万。那一年,我带着妻子孩子来到了市里,直接买了一套我认为的别墅,也花了200万,其实,运城的别墅和南方的别墅差很多,我只是看中了这个建筑的面积大,真的很宽敞。有了房子后,我也算是在市里安家的人,开始了认真的工作,希望店里的生意越做越好。第一年过年,我和妻子都没有时间在家里好好吃一顿,夫妻俩认认真真地在外面营业,孩子扔在家里看电视。毕竟过年那一段时间生意更是火爆,这样的钱不赚就太亏了。可以说,赚钱也是会上瘾,一旦上瘾,连睡觉做梦都是在赚钱,可想而知,我当时的生意有多好。在第二年的时候,我又拿着八十万去买了一辆宝马,整天有了大老板的姿势。有钱有车有房子,生意还这么好,感觉自己的人生真的太顺利了。可是好景不长,我们经营了三年的餐饮店也一直都非常的好,第四年的时候,妻子突然身体舒服。检查结果出来后,给我当头一棒,白纸黑字上写着乳腺癌晚期。噩耗一旦来了后,妻子的整个身心就出现了问题。为了有一线希望,我找了最好的医院,最好的医生,希望医生能够救救妻子。从此走上了治疗的路上,做生化,做穿刺,做化疗,老婆被折磨得消瘦了下去。一边要顾着店里,一边要顾着往医院跑,还要安然无恙地回家照顾孩子。这样的压力让我一时间喘不过气来,从来没有经历过这么大的遭遇,现在只能一个人扛着。店里的生意也自从妻子出现了问题后,慢慢地不再那么红火,日子也过得一天比一天差,面对妻子每天的化疗,每天的用药,每天的医疗费用就是好几万,有好几种药非常的贵,一针下去就是一万多。就这么一直坚持着,一直努力着。口袋里的钱一天比一天少下去,店里的收入也一天比一天少。思来想去,最后还是决定把店铺转让了,不然到后面会亏得越来越大。一时间没有了收入,面对妻子高额的医疗费用,压力非常大。我也只好,把自己的房子和车子及时地卖了出去。这一刻,我感觉自己不再那么飘,回到了现实生活中来,拿着房子和车的钱,继续医治下去。按照医生的话说,第三期化疗要是能熬过去,那么就能够慢慢转好。在我的心里,我不再看重钱,我认为只要能够有一线希望,就应该把生命看得更重。当时妻子的脸色也好像慢慢有了好转,在经过第三期治疗后,妻子坚强地挺过去了,身体上慢慢有了气色,那个时候的手里早已掏空了所有积蓄,开始向亲人朋友借钱。大约又借了20万的医疗费后,妻子的身体有了好转,又住院一个月后,医生认为妻子可以出院了。在医生的指导下,我们顺利地回到了运城老家,每天鼓励妻子多一些快乐,身体上多一些气色,未来就多一丝希望。原本我以为我的幸福家庭又能够慢慢的好起来,可是这次上天没有再眷顾我,让我陷入了痛苦中。大约在家里休养了一个月的时间,妻子的身体突然出现了恶化,而且这次的恶化比最初的来得还更快。来到医院找到之前的医生检查的时候,医生小声的和我说,还是带妻子回家,吃好喝好过好就行了。我大概明白了医生的话,可我始终相信希望还是会有的,可让我没想到的是,医院说已经无能为力,一直劝我带回家比躺在病床上会过得更好。医生一直告诉我,继续治疗下去也只不过续命,已经到了没有一点治疗的意义上了。在医生的强烈建议下,我把妻子带回了老家,在老家生活了三天,妻子闭上了眼睛,再也没有了痛苦。那一刻,孩子成了单亲,巨大的压力让我陷入了悲伤。处理好后事后,生活还得继续,计算了所有的外债多达82万,面对两个孩子渐渐长大,不想让孩子过得狼狈。我又再次去参加了机工证书的考试,好在我曾经是机工,只需要补差考试就行。这一次,很快就拿到了证书,又厚着脸皮回到了之前的公司。公司看到我,虽然还认识我,但是我的年龄比以前更大了,开始出现嫌弃的意思。为了能够得到公司的通融,我把自己的遭遇和公司说了,希望公司能够再给我一次机会,让我再赚点钱,把债还清了。我也很感谢公司给我的机会,在他们的包容下,我顺利的进入了公司,又再次上船做了机工,这一次,我的压力已经不再是曾经的压力。孩子寄宿在别人家,每一年出去十个月,回来休息两个月,偶尔在船上的时候会和孩子聊聊,关心他们的生活。希望孩子们能够理解爸爸的不容易,等赚到了债款后,以后再也不上船,好好陪孩子。这样的人生,我不想在船上继续过下去,经历了人生的起起伏伏,我不再对钱看得那么重,更不会那么高调的做人,一切归于平静,带着孩子好好生活。文中的“我”就是我的同事,山西运城人,一个有航海经历,有精彩的人生故事的机工,他的一生经历了常人难以经历的坎坷,精彩过,痛苦过,在最后,也因为妻子的去世,让他明白了活着的意义。最后祝他,全家幸福安康!
船员帮 2023-06-21
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 8.12
学校直招小证更新 8月16号,20号有班!(包换证)价格优惠,油化更新8月15号新版Mlc大厨证8月15号有班油化初培,8月15号, 液化气初培8月15号小证初培,Z01  0708连续班8月20号02初培8月25号0708初陪8月20号通用G证 8月20号水手,机工全套包02和住宿体检。8月20号单独水手机工大证8月20号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班
船员帮 2024-08-12
我国新一代破冰科考船“极地”号命名交付
据央视新闻消息,6月24日,我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付,并将于2024年下半年开始承担科考任务。“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局,是中国船舶广船国际自主设计、建造的我国新一代破冰科考船。“极地”号全长89.95米、型宽17.8米、设计航速15海里每小时,可以满足无限航区航行需求,总吨位4600吨,续航力为14000海里,一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。据了解,该船交付后,将主要服务于极地海洋、海冰、大气等环境的综合调查观测研究任务,具备海洋环境综合观测取样能力,助力我国海洋防灾减灾能力的提升。
船员帮 2024-06-24
湖南新航国际海运---湖南交通学校,海员招生培训,轻松就业
湖南交通职业技术学院创建于1956年,位于湖南省会长沙,毗邻长沙临空经济示范区,是一所历史悠久、底蕴厚重、特色鲜明的高职院校,是国家示范性高等职业技术学院、国家优质专科高等职业院校、国家“双高计划”建设单位、全国文明校园先进学校创建单位、湖南省首批卓越职业院校和湖南省楚怡高水平高职学校A档建设单位。现有在校生15000余人 湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -推出《培训就业》来校培训、轻松就业湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。
船员帮 2024-04-30
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