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船舶深海航行,女三副的突然靠近让我措手不及,理智化解

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-05-26 14:09:21
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都说“女人的第六感很准”,其实在我看来男人的直觉也是特别准确的,自从我做了船东代表之后,女三副给人的感觉明显不一样了,在此之前为了避嫌,即便我们平常的关系很好,住的房间又都在同一层,并且基本上是门对门的。但是每次面对面的交流,她也仅仅只是站在门口,并且不敢长时间的停留,自从前几天我对着女三副埋怨自己的升职导致几乎没有朋友之后,女三副似乎变了一个人一样


这天下午四点钟我从驾驶台下班返回到自己的房间内,刚刚推门进来,女三副穿着拖鞋睡衣直接跟着我进入了我的房间,可能女孩子穿着拖鞋走路比较轻,在加上之前女三副并没有出现过这种情况,当我进入房间偶然间的回头时,发现女三副正看着我笑着,当时我“哎呀”一声惊吓连忙问道“妹儿,这个点你不应该午休吗?你什么时候进来的”!

看到我惊慌失措的模样,女三副笑着说道“看来领导最近心情不好呀!心不在焉的,我都站在你背后好几分钟了才注意到我”!听到女三副称呼我舒服,有时候做领导并不是一件容易的事情,于是我便认真地说道“还和之前一样叫二哥,要不然我生气啦”!看到我如此严肃,女三副立马改口道“行,二哥”!
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看着穿着随便的女三副站在我的房间里,虽然是素颜,但是此刻的她领口特别低,隐隐约约中似乎还能看到隐私部位,深海里面如果被人看到这一幕我岂不是跳进黄河也洗不清了吗?于是我赶紧说道“妹儿,你今天这是什么打扮啊!不像是你的风格呀”!听到我这样说,此刻的女三副调皮地询问我“怎么样?好看吧”?虽然我内心承认女三副和一直穿着工作服状态的她相比,此刻穿着睡衣的她更有女人味了,但是不敢有任何的非分之想,立马特别敷衍地回答道“好看”,并着急询问道“怎么啦?找我有什么事情吗”?此刻的女三副看着我一副特别正经地表情连忙说道“你不是说升职之后没有人来你房间了吗?你不是觉得下班后的日子太无聊吗?我过来陪你聊聊天不行呀”?


听到女三副这样说,我也没有丝毫都避讳连忙笑着说道“妹,心意我领了,但是你赶快走吧,船上的流言蜚语我真的受不了,况且你还穿成这样,如果被别人看到了,你不怕舆论压力吗”?听到我这样说,此刻的女三副微笑地说道“我不怕,身子正不怕影子斜”!看着女三副一副天不怕地不怕的模样,我一边开玩笑似地推着她一边说道“你不怕,我怕”,就这样我强行把女三副推出了门外。


在我看来女三副一直就是一个特别独立自主的姑娘,之前的行为从来没有如此轻浮过,男人的自觉告诉我这个姑娘应该对我有意思,其实这并不是我的自恋,我反倒希望女三副只是因为纯友谊看我无聊陪我聊天罢了,坐在房间里,回忆着水手小刘这几天的表现,真的特别令人失望,以我对小刘的了解,他肯定会很快认识到自己的错误,尽快找我道歉,可是事情已经过去两天了,依旧不见水手小刘的动静,此刻我似乎看不懂水手小刘的真实内心了,按理说他应该不是这样的人呀!在船的这段时间他一直再进步,这一次为什么如此执迷不悟呢?那么接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。

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晚饭后我独自一个人在甲板上闲逛,看着一望无际的海水,感受着夕阳西下的绝美风光,不自觉地我来到了船头位置,站在船头正中央的栏杆处,张开怀抱拥抱着船舶驶过留成的海风,此刻我似乎有一种征服大海的快感,就在此刻,驾驶台上面的一束激光灯吸引了我的注意,激光灯是我们驾驶台上面用来照射其他船舶达到避让的目的使用的,此刻正在值班的大副一直对着我照射,我自然明白其中的道理,肯定是有事情找我。于是我赶紧从船头下来走向了船尾的生活区,刚刚到达七舱的位置,大厨趴在驾驶台右侧的甲板栏杆上大声对我喊到“陈代表,船长找你呢”!

听到大副这样说,我特别奇怪的大声询问道“什么事情呀”?此刻的大副双手做出喇叭状放在嘴边说道“我也不清楚,好像是水手和大厨闹矛盾了,征求你的处理意见呢”!听到大副这样说,我瞬间来了精神,正发愁找不到大厨的把柄呢,现在主动送上门来了,于是我第一时间回到了生活区里面,先是去了二楼的餐厅里面发现没有人,此刻的他们一定在船上房间呢,果然刚刚到达船长房间门口就听见船长在里面大吼,我轻轻地敲了敲门进去了,让我惊讶的是,和大厨吵架闹矛盾的人竟然是水手小刘,看到眼前的一幕,我瞬间惊呆了,心理暗暗想到“他们俩这几天好的像穿一条裤子一样,今天怎么突然闹矛盾了?到底是什么情况呀”!

我还没有来得及多想,此刻的船长见我进来了,连忙看着他们俩说道“现在船东代表也回来了,你们俩的事情交给船东代表处理吧”!当听到船长这样说,我特别迷茫连忙询问“你们俩又怎么啦”?看着两个人一直低着头不说话,此刻的船长无奈地对我说道“我也没有听太明白,好像是因为你扣除了他们俩这个月的伙食费,两个人喝完酒之后吵起来了”!听到船长这样说之后,我才隐隐约约闻到空气中有一股淡淡的酒精味,我刚准备发脾气,此刻的水手小刘抬头对着我说道“哥,我们这次没有吃船上的公共食材,下酒菜是我们靠港时买的小零食”,看着水手小刘大言不惭地模样,我立马吼道“你还好意思狡辩啦!你知道在船上喝酒什么性质吗?真的是屡教不改,不想干的话现在回去就写休假报告,靠港时候就可以下船回家了”!


毕竟大厨的岁数比我大,也是我们公司的老船员了,我这样骂水手小刘其实是一种指桑骂槐的心理,我相信聪明的大厨肯定能够听明白。其实在船上,驾驶员和轮机员是严禁值班期间喝酒的,但是大厨和水手这种职位下班之后喝点酒立马睡觉了,只要不影响明天的正常工作,船舶公司的意思就是睁一只眼,闭一只眼也就过去了,既然他们俩没有太过分的行为,我自然没有办法处罚他们。于是看了一眼旁边的船长平静地说道“船长,他们俩上一次拿着船上的公共食材当下酒菜被我发现了,这个月的伙食费坚决要给他们取消了,让他们好好长长记性,另外我和水手小刘平常关系走的近您也知道,出于避嫌的原因,这件事你来处理吧”!船长自然是个明白人,他知道我和水手小刘的关系一直很好,于是很严肃地对两个人说道“既然船东代表这样说了,你们俩以后注意点,再有类似的行为我就不客气啦,现在回去一个人写一份三千字的检查


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看着船长如此草率地解决了两个人的争端,我突然明白刚刚自己好像说错话了,那句“我和水手小刘关系不错”似乎被船长误会了,所以才选择如此草率地解决两个人的争端,但是两个人这一次的错误并不是太严重,船长虽然误会我的意思了,但是这样的处理结果也算公平。回到房间后,我内心纠结极了,大厨到底给水手小刘灌什么迷魂汤了,让水手小刘还陪着他喝酒。正当我百思不得其解的时候,水手小刘过来了,看到他沮丧的表情,我“哼”的一声并没有说话,此刻的水手小刘看到我再生气,立马给我进行了道歉,毕竟我和水手小刘已经不是同事这么简单了,我连忙询问道“你到底怎么回事?被大厨洗脑了吗?你现在好坏人都分不清了吗”!听到我的抱怨


此刻的水手轻轻地关上门对我说“哥,你这一次真的误会我了,前几天我的确受了大厨的利用,你骂过我之后我就长记性了,但是今天和他喝酒我是为了帮你”,听到水手小刘这么说,我特别奇怪,连忙询问道“你帮我什么呀”?此刻的水手小刘立马走到我旁边小声地对我说道“你知道之前那个大副吧,就是差点当上船长那个,他现在虽然已经被开除回家了,但是和大厨一直联系着呢”,水手小刘突然这样说,还是挺让我意外的,我连忙询问道“现在在深海里面,完全没有信号他们是如何联系的,你不要骗我呀”!


看到不相信,水手小刘解释道“前几天我们船路过一些群岛的国家,有一下午的时间有信号,我亲耳听到他们俩通话了,大副给大厨转了一笔钱,指示大厨想办法找你的证据,给你录音,到时候把你赶下船呢!你可得小心点”!看着水手小刘不像开玩笑的表情,我瞬间感觉到了人心的可怕,认真回忆起这一段时间,大厨总是想办法接近我,原来是这个目的呀!看来真得有所防备了。看我一直在沉思状态,此刻的水手小刘又一次给我说道“不仅仅是大厨,老轨这个人你也得注意点,他最近和大厨走的特别近,我怀疑也是为了针对你”!

当水手小刘说到老轨这个人时,的确让我意想不到,不管是真是假,害人之心不可有,防人之心不可无呀!看着眼前这个突然成熟的水手小刘,我似乎有点不敢相信了,于是微笑地说道“兄弟,看来我真的误会你了”!听到我这样说,水手小刘委屈地说道“经常和你在一块,总得成长呀!前几天你骂我之后,我就知道这个大厨心术不正了,为了接近他,我刻意和他继续保持关系很好,其实就是为了帮助你打探消息,帮你坐稳这个位置,你对我好我知道,我帮你打探消息不仅是为了帮你,也是为了帮我自己,因为你厉害了,我跟着也沾光”!这才是我认识的水手小刘,此刻的水手小刘又继续笑着说道“哥,我以后不能经常来你房间了,我要继续和大厨保持好关系,方便为你打探消息,之前大家都知道我们俩关系好,有什么关于你的消息大家都不会给我说,现在你已经光明正大地骂我了,大家也知道咱们俩闹掰了,这样大家也愿意给我说实话了”!正所谓“大智若愚”,此刻水手小刘的一番话真的让我自愧不如,内心特别的温暖和感动,那么接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


看着水手小刘远去的背影,我内心暗暗想到“这个兄弟我果然没有看错”!可能因为水手小刘的行为的确让我感动了,本来到了我休息的时间,可是躺在床上的我迟迟没有睡意,回忆起和水手小刘相处的点点滴滴,真的特别美好,不知不觉时间已经来到了凌晨十一点,距离我上班的时间还有半个小时,我干脆直接起床去驾驶台吧,端着一杯泡好的咖啡我来到了驾驶台,女三副看到我上来之后特别惊讶地看了一眼时间笑着说道“哥,你是不是睡迷糊了,距离你上班好有半个小时呢,你今天算是早到了”!


听到女三副这样说,我立马把水手小刘帮助我的事实给她讲述了一遍,毕竟女三副是这条船上我绝对信任的一个人,听完我的讲述,此刻的女三副也感动的一塌糊涂,连忙说道“没有看出来呀!一直傻乎乎的水手小刘竟然如此可爱,其实这一切都是因为你的为人风格,因为你平常对水手小刘比较好,帮助他的时候也比较多,关键时刻他选择忍辱负重回报你也是你应得的”!说完之后女三副看着我说道“哥,你还需要我帮忙吗?我也可以帮助你的”!听到女三副这个说,我连忙笑着说道“你一个小姑娘在船上好好值班干活吧,你能没事就往人堆里凑吗?你能没事就和大家喝酒吗?还像以前一样好好值班,好好地做一个与世隔绝的姑娘吧”!


听到我这样说,女三副显然不开心了,连忙说道“我的智商不比水手小刘高吗?我如果想要打听一件事,肯定会手到擒来的,不相信我的话,你说吧,你明天就替你去打听”!看到女三副信誓旦旦的模样,我连忙笑着说道“我相信,你的能力我还是非常信任的,不过身子正不怕影子斜,我也没有必要刻意去留意某个人,只需要有点防备之心就行了,没什么事的,你的心意我领了”!很快时间来到了十一点半钟,按照我们船上提前半个小时的交接班规律,此刻已经到了女三副的下班时间了,我连忙笑着说道“好了,妹儿,你赶快回去休息吧,你的时间到了,你可以下班了”!


此刻的女三副看了一眼时间说道“你都提前上来半个小时陪我值班了,我也不能不够意思,我也要晚走半个小时陪你值班”!说完便露出了耐人寻味的微笑,看到这一幕,此刻我的内心是非常忐忑的,我生怕此刻的女三副说出来一些其他话影响我们俩的正常友谊,看到我一脸抗拒的表情,此刻的女三副笑着说道“在房间里面的时候你为了避嫌可以躲着我,现在在驾驶台,我们俩正常地交接班,你总不能赶我走了吧,况且这又是凌晨时分,船上的其他人早已经休息睡觉了,不可能有人看到的,也不会给你造成舆论压力的”!听着女三副略带暧昧的言语,为了避免尴尬,我笑着说道“我怕什么舆论压力呀,二副和三副正常的交接班不是很正常吗?你愿意多待一会儿也行,刚好可以趁这个机会学习一些二副的知识”!


听到我这样说,此刻的女三副“哼”地一声瞪了我一眼,此刻整个驾驶台在夜色地笼罩下似乎有了一种暧昧地味道,此刻的我瞬间不知所措了,只是尽可能地给女三副逃避话题,毕竟一旦说开连个普通朋友也做不成了。我相信女三副肯定能够感受到我的抗拒,此刻的她突然笑着问我“哥,你和我小姨是怎么认识的呀”?女三副说的自然是公司总部的女船东代表,我连忙笑着回答“我们俩曾经在一条船上待过,无形中就促成了好朋友”!听到我这样说,女三副笑着说道“我小姨可是一个极其难靠近的人,是一个特别厉害的女强人,她一直是我的人生的榜样”!


说完之后,我还刻意强调道“妹儿,你可是孩子的姑姑呀!给孩子取一个好听的名字你也有责任”!听我我这样说,女三副自然明白了我的意思,默默地后退了几步笑着说道“你当爹了,你又那么有才,好意思让我帮你想名字吗?就不怕你儿子以后埋怨你吗”?就这样我们又闲扯了一会儿,女三副主动说道“二哥,我就不陪你值班了,我快困死了,我要回去休息了”!


看到这一幕我赶紧笑着说道“好的,赶快回去休息吧,睡觉美容,别到时候嫁不出去了”!听到我调侃的声音,此刻的女三副笑着说道“放心吧,我这么优秀,以后肯定很抢手”!就这样我无形中化解了尴尬,幸亏我及时打断了女三副的话,如果她真的说出来之后,那以后我们正常的友谊也没了,在船上见面难免尴尬,现在这个结局挺好的,一切尽在无言中。

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“海上五星级酒店”现身泉州船厂
日前国内乃至全球首例具备DP3动力定位功能的超大型海工生活驳船“国海安鸿”轮顺利安全入坞成功开启华丽升级之路“国海安鸿”轮性能指标先进,船长115.5米,型宽34米,型深9.1米,生活区可容纳684人居住,设有厨房、餐厅、健身房、电影院等,满足海上生活娱乐需求,是移动的“海上五星级酒店”。该船配置6台发电机、6台全回转推进器,甲板安装了可伸缩旋转平台过桥、300吨甲板工作吊以及八台定位锚泊设备,是一座海上“加工厂”兼“能源站”。为保障该轮安全进入泉州船厂坞修,泉州海事局组织“海陆空”立体式巡查,从严从细落实各项保障措施。主动作为,做好气象预警。提前收集该轮进港预报信息,密切关注气象海况和潮汐信息,做好港区水域通航秩序维护,严禁恶劣气象条件下冒险作业。精心部署,做好通航保障。船舶进港期间,提前派出“海巡08613”艇,在海上对湄洲湾2#锚地至泉州船厂通航水域开展巡查,在航道、调头区等水域维护通航秩序。同时指派一组执法人员从岸上对泉州船厂进行现场值守,运用“无人机”空中巡航优势,对湄洲湾外走马埭支航道、湄洲湾成品油锚地和泉州船厂前沿水域进行全面巡航检查,保障通航安全。跟踪管控,做好应急值守。在该轮进坞过程中,充分运用监管指挥平台、CCTV、AIS等电子巡航手段,通过“远程+现场”监管模式,对该轮实施全程、连续的跟踪监控,及时提供信息服务和助航服务,指导船舶做好船位调整,确保安全进坞。
船员帮 2024-04-04
船员招聘信息【2024年04月23日】一键填写简历,尽快上船!
 远洋航线招聘:17621991825 35000吨木散船全球不定线电机员4月底5月初三管高证水手服务生35000吨全球不定线水头5月初35000吨散货全球不定线船长月底月初35000吨散货全球不定线二管月底月初57000吨散货远洋回国机头月底月初52000吨散货亚洲航线三管不管吊4月26日716000吨油化全球航线三管5月初84250箱集装箱远洋回国大副5月下旬918万吨散货远洋回国船长5月中上三副1064000吨散货远洋大管5月20日电机员1133000吨散货远洋船长5月下旬东南亚 中日韩航线 招聘:16800吨散货中日韩新证二副月底月初212000吨散货东南亚大厨25日湛江317000吨集装箱东南亚三管5月中旬412500吨集散船东南亚新证机工近期512500吨集散船东南亚船长近期613500吨散货中日韩船长(江证)5月上旬713000吨散货中日韩俄罗斯大管5月1日船厂换班
船员帮 2024-04-24
羡慕!阳明海运海员 额外奖励1个月工资
敬爱的同仁您好:感谢同仁在过去的一年中付出辛勤的努力,让公司的营运持续保持畅旺;为了表彰全体海勤同仁的辛劳付出,公司特发给激励奖金,鼓励大家继绩奋斗。激励奖金发放说明如下:发放对象:2022 年度(下称【当年度】)新任海勤人员在船服累计满 90 天以上者及返任之海勤人员于当年度曾在船队服务者,包含年度进行海/岸勤轮调之海勤人员。前项海勤人员如有以下情形之一者,不予核发:于激励金核发日前有受不续聘处分者当年度退休,于激励金核发日前未续聘者当年度在职死亡者非正职海勤人员(见习乙级船员、补资历船副/管轮、具学籍之实习船员不予核发。奖金计算:激励奖金一个月全薪(不含综合奖金或特别奖金)按各员当年度在船服务天数依比例登放。当年度如曾遭开立警告单或经海评会惩处者,其发放金额将依规定予以调减。登放日期:激励奖金并同6月份发薪日发放。外籍海勤同仁发放日未在船服务者于上船返任后并同薪资发给,2023/12/31前未返任或不再任用者不予发放。注意事项:如有任何关于个人奖金之疑问,请洽船务部船员事务组。真羡慕,好船都让别人上了..你还有什么理由不努力!
船员帮 2023-06-21
23.08米!中远海散“远宝海”轮刷新进靠连云港港船舶最大吃水记录
8月12日上午,40万吨VLOC远宝海轮以23.08米的吃水深度顺利靠泊连云港港87号泊位,一举刷新了公司中海韶华轮去年在该港创下的22.08米最大进靠吃水纪录,实现了港口、船东和货主多方共赢。40万吨VLOC是目前世界上最大的干散货船型。为实现远宝海轮能够安全顺利地以最大吃水进靠连云港港,公司与当地海事局、港口、引航站等港航单位密切沟通,从水文气象、通航管制、引航靠泊等方面充分研究论证,船岸联动,科学统筹,详细制定了满足40万吨级超大型船舶以最大吃水进靠的航行计划,有效确保了船舶安全靠泊。
船员帮 2024-08-15
第二艘国产大邮轮,“落户”这个城市! 广州
7月23日,中船邮轮旗下全能力运营公司爱达邮轮与广州南沙国际邮轮母港共同签署合作协议,宣布旗下第二艘国产大型邮轮将主要依托广州母港运营,并积极布局华南市场。该协议的签署也标志着双方将共同推动广州邮轮全产业链生态体系建设,探索打造邮轮经济与文商旅融合发展的创新样板。爱达邮轮旗下备受瞩目的第二艘国产大型邮轮目前已进入总装搭载的加速期,计划于2026年底完成交付,并将于2027年正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线。相比于首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”,第二艘邮轮总吨位更大、长度更长,房间数增加至2144间。全船娱乐休闲系统全面升级,公共区域和户外休闲娱乐区域面积大幅增。值得一提的是,这艘邮轮以华南地区为母港常态化运营,并在产品及体验设计中融入岭南文化和海上丝绸之路元素,旨在为宾客打造创新的海上文旅融合场景,助力其成为中国华南地区的亮眼海上名片。爱达邮轮计划于2024年内在南沙邮轮母港部署从广州出发的邮轮航线,丰富华南消费者的出游选择。此外,爱达邮轮还将携手广州市人民政府、南沙区人民政府以及广州南沙国际邮轮母港开展一系列邮轮试点项目,结合“一带一路”建设开发创新邮轮航线产品,探索多元化的文商旅创新体验,为华南地区及中国邮轮产业的高质量发展开创新格局。目前,爱达邮轮旗下拥有两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮爱达·魔都号和“艺术之船”爱达·地中海号,总计已服务超过30万国内外宾客。第二艘国产大型邮轮的船名有望于近期发布。未来,爱达邮轮将持续深耕中国市场,推出更多创新邮轮度假产品,为宾客打造更加精彩多元的邮轮新体验。
船员帮 2024-07-24
第三代“鉴真号”命名交付!
5月30日,由中国船舶集团上海船舶研究设计院设计、招商局工业集团有限公司旗下招商局金陵船舶(威海)有限公司为中日国际轮渡有限公司建造的第三代192客位中日航线客滚船“鉴真号”正式命名交付。这为上海与大阪结为友好城市50周年、推动和促进中日两国经贸发展和文化交流献上了一份厚礼。前两代“鉴真号”均由日本船企研制。目前运营中的第二代“新鉴真”号于1994年4月投入运营,替代从1985年开始往返于上海、大阪和神户的第一代“鉴真号”。而此次交付的第三代“鉴真号”完全由中国船企自主研发设计建造,其载客192人,总吨位约2万吨,设计航速21节,可装载集装箱338箱(冷藏箱60箱),入级中国船级社(CCS)。该船于2022年8月签订建造合同,2023年6月上船台铺龙骨,同年11月下水,计划2024年6月投入运营,并将成为中日航线上(上海-大阪/神户)最智能先进、最绿色环保的客滚船。在该船研发过程中,上船院聚焦新要求、新技术和新战略,倾力设计集“安全、环保、减排、防控与智能”等新理念于一身的第三代“鉴真号”,以更优的三维一体化设计,为船厂和船东创造新价值,为旅客和市场营造新体验,并达成了数个第一。该船是中国自主研制的首艘满足《国际海上人命安全公约》(SOLAS)2020规范破舱稳性要求的客滚船,并满足客船安全返港要求;是中国自主研制的首艘提前满足国际海事组织(IMO)船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段要求的客滚船,并申请了CCS的G-ECO(CD42,COM)绿色生态船舶船级符号。“鉴真号”特别设置了中压岸电系统,并申请了CCS的高压岸电(AMPS)系统船级符号,使船舶靠港期间能够实现节能减排,减少对环境污染。在防控方面,该船特别设置了应急隔离房、独立的空调系统和污水排放管系,可在发生传染病疫情事件时,临时安置传染性疾病确诊或疑似人群,降低疫情传播风险。该船还特别构建了智能集成平台,通过卫星通信、4G/5G等多信道船岸通信链路,实现船岸数据的集中管理与处理,为智能能效管理、智能机舱、智能航行提供高效、稳定、安全的数据环境和软件运行环境。上船院是中国在客滚船设计领域的创新引领者,其研发设计的船型已成为中国船舶制造的“靓丽名片”。其为中国远洋海运集团有限公司旗下中远海运客运有限公司量身设计的大型高航速豪华客滚船“吉龙岛”号、“祥龙岛”号,全面升级了渤海湾航线的乘客体验;800客客箱船“海蓝鲸”号已投入中韩航线运营;2015年交付的400客客货邮轮“ARANUI 5”号在法属塔希提收获无数赞誉。
船员帮 2024-06-05
船员的房间,是不是都有一包红双喜香烟?
最近一段时间,看到很多船员朋友发的船上房间的照片,我发现了一个共同的特点,那就是船员房间的桌上都摆放了香烟,而这些香烟里面必定有一包或者一罐红双喜香烟。可能很多人就很好奇,是不是船员的房间都有一包红双喜香烟?答案还真是的,在船上,抽烟的船员房间一般都有红双喜香烟。船员抽烟是一件很正常的事情,而且一般的船上应该都没有禁烟,只是有些地方不能抽烟。船上抽烟都有指定的地方,在指定的地方抽烟,抽完烟再将烟头熄灭丢到封闭的烟灰缸里面就可以了。之前有船员说油船或者LNG等这些特种船上禁止吸烟,我没有跑过这些船,所以这些船上到底能不能吸烟我不太清楚,只有上过这些船的船员才比较清楚。基本上每条跑外贸的船上都有一间烟酒库房(BONDED STORE),里面摆放了很多免税的烟酒。就烟来说,每条船上的烟的牌子各不相同,一般的免税的烟有大卫杜夫、七星、三五、万宝路、红双喜等牌子。船上的免税烟酒主要用来靠港时候招待用,有些港口招待烟用的非常多,一次十几条甚至几十条都有可能。除了招待之外,如果船上的船员有抽烟喝酒的,也可以去买。抽过烟的船员朋友应该都知道,如果是自己抽的话,首选的香烟应该是红双喜了。不是因为红双喜香烟多么的高级,而是因为大家抽的比较习惯。有些船员房间的桌子上除了有红双喜香烟之外,还有中华等高级香烟,但是大家都选择抽红双喜而不是华子。像红双喜的免税香烟,价格不是很贵,最便宜的一条也就四个多美元,换算下来一包只要三块多人民币,最贵的也不过一二十美元一条,也就是十多块人民币一包。像之前有一位船长抽到船员递给他的芙蓉王香烟之后感叹说,他在船上一个月工资七万多,抽的却是3块钱一包的红双喜香烟。并不是说船长抽不起贵的香烟,而是船长跑船这么些年一直抽红双喜的香烟,已经习惯了。如果在陆地上,不要说七万多块钱一个月,就是一万多块钱一个月的人,抽的烟估计都是至少二十块钱一包以上了。3块钱一包的香烟,在陆地上估计是没有吧,现在陆地上便宜一点的香烟很难买的到,像在我们这边五六块钱一包的香烟非常抢手,经常性的缺货。其实船员比较习惯抽红双喜香烟,之前听人说过很重要的一个原因就是因为其它牌子的免税香烟都是生烟叶,而红双喜香烟在这方面要稍微好一点。红双喜香烟除了有盒装的,还有罐装的,一罐红双喜香烟一般的是50支,相当于两盒半的样子。相比较盒装的香烟,大部分船员都是习惯抽罐装的香烟。其实不光是船员喜欢抽红双喜的香烟,就是陆地上很多人也是比较喜欢抽红双喜的香烟。就像之前我有一次在香港下船休假,在机场的时候买了两条双喜的免税香烟,折算下来大约是十几块钱一包。虽然都是免税香烟,但是好像在机场免税店买的烟比在船上买的要贵一些,可能是免税的力度不一样吧。回家之后我将买的双喜香烟送给我那些抽烟的亲戚抽,他们都说很好抽,具体怎么好抽法,他们没有说我也不太清楚。我个人觉得可能是性价比比较高吧,毕竟是免税的香烟,价格要稍微便宜一点。当然红双喜的香烟分很多不同的规格,不同的规格抽起来可能感觉不太一样,我不抽烟,具体也不太清楚,只有抽过烟的船员朋友才能体会的到!
船员帮 2023-12-27
00后海员:我要上船啦,船上收入丰厚,还免费旅行!
当大多数年轻人选择坐进舒适的办公室,沉浸于迅猛发展的数字世界时,一些年轻的海员却选择了一条别具一格的“航道”,融入海洋的怀抱。广袤无垠的大海才是他们真正的“办公室”01 他们被丰厚的收入吸引上船22岁的高级水手陈凯旋紧握着手机,专注地凝视着屏幕,拍下了这段视频。陈凯旋所在的船舶是一条小型拖船,在前往菲律宾的途中,遭遇了台风边缘的袭击。陈凯旋依然清晰地记得当时的情况:浪高达到4米,船身摇摆角度可达20°到30°。船上的十几人全都陷入一种难以名状的恐惧中,坐立难安、食欲全无。但即便在这种心理状态下,他们也要每时每刻保持警觉。曾有一次,他们经过好望角时,船身在30°到40°之间不停摇摆,船舱内包括驾驶台上的所有物品都被晃翻了,只有餐厅里底下铺着防滑垫的几只碗碟勉强“站住脚”。这样的状况持续了近一周,在那段时间里,杨轩几乎无法入眠,“床也跟着左右晃动,躺在床上虽然闭着眼睛,但根本无法入睡。”如今,成为二级水手的杨轩主要工作是负责瞭望,但这些工作项目却有些单调乏味。长时间在相对封闭的空间里进行重复操作,即便船上有简易版的K歌话筒、乒乓球台等娱乐设施,船员们也依然难解生活的沉闷。而陈凯旋每天8小时的工作时间则基本都是在和船上的各种仪器设备打交道。工作内容包括甲板保养、除锈、操舵、抛锚以及设备检查,“真的好闷啊,感觉自己就好像是机器人。”陈凯旋是马来西亚华人,一个朋友介绍他可以考虑做水手,听说水手的工资不菲,而且能周游世界。陈凯旋下定决心,踏上了海上征程。而来自上海的杨轩,他本来更倾向于学习轨道交通专业,但父亲希望他学习汽车修理。当他听亲戚说起那些跑船的朋友收入很高时,他的内心燃起了对大海的向往。尽管只是中专生,但杨轩觉得,选择航海专业也许是他未来月入过万的“捷径”。02 在船上每天只有两小时能与外界联系杨轩的这趟首次航行是前往欧洲,沿途停靠比利时的安特卫普、德国的汉堡,最终抵达瑞典。然而刚上船的第一周,杨轩就遭遇了严重晕船,船只要稍微晃动一下,就会令他非常难受,甚至反复呕吐。和大多数新人一样,这期间,他只能躺在床上,吃不下任何东西,所以暴瘦了好几斤。“晕多了就好了。”杨轩说,现在的他已经可以轻描淡写的一句话带过这段经历。杨轩说,他所在的船每天仅提供两小时的免费WiFi,但由于海上信号微弱且不稳定,用WiFi也只能做到微信发文字聊天不卡顿。通常,他只能借此机会告知家人目前航行的位置,报声平安。脱口秀演员毛豆曾把自己当海员的经历写成不少段子,其中就有一段讲道:“这种长时间的航行一般会特别无聊,一两百天里没有WiFi,有时单位会组织用卫星信号给我们下载电影看,但速度太慢。我们在红海上,下载《红海行动》,结果三天都没下完。”
船员帮 2023-10-12
用集装箱最多可以装几台汽车!?中远海控有绝招!
今年以来,我国汽车行业在国际贸易中继续呈现稳步增长态势。面对贸易需求增长、产业链迭代升级与供应链紧张矛盾,中远海控集装箱整车运输解决方案为汽车企业布局全球市场提供精准解决方案。为确保产业链供应链顺畅,中远海控的集装箱整车运输解决方案贯穿整车运输的全生命周期,服务环节涵盖:起运国轿运车运输、场地装箱、拖车集港、关务申报、商业保险、海运、目的国清关、提箱、拆箱、PDI检测、轿运车配送、货物跟踪等全程供应链服务。应用全新运输思维和领先的数智技术,中远海控的整车运输解决方案聚集了三大优势。优势一:基于三维布局思维,设计整车支架装箱方案为了最大限度利用空间、节约客户物流成本,中远海控精研了集装箱整车支架技术,可将2辆、3辆、甚至4辆汽车,同时装入一个集装箱,且无论在堆场还是船上,均实现可堆叠的三维布局,最大程度让更多汽车“上船”,为每一辆汽车打造安如磐石的“海上公寓”,满足客户小批量、多批次灵活出运的需求。优势二:依托数智化技术,定制供应链控制塔界面中远海控针对汽车行业特征,定制了以车架号为锚点的供应链控制塔可视化界面。利用区块链、物联网等技术,支持客户实时追踪货物的拖车、仓储、关务、海运等关键节点的可视化动态,便于客户根据货物在全球供应链网络中的流转情况来布局后续生产、库存和销售安排。优势三:致力打造共赢链,实现信息链供应链对接融合中远海控根据汽车行业客户需求,通过开放业务系统接口,对接汽车客户生产运营系统,实现双方物流管理高效协作。客户可在自有平台内实现货物跟踪、班期查询、订舱确认、订单确认、称重确认等功能,加强供应链全程管理能力。凭借不断成熟的数字化手段、可视化的呈现,中远海控的全链路服务能力为汽车行业客户提供更加优质的交车和提车体验,为先进制造业的产业链供应链畅通保驾护航。
船员帮 2024-08-05
8艘!还是这家船厂!挪威船王再订VLCC--大连造船
挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seatankers Management确认执行在大连造船的备选订单,增订2艘307000载重吨VLCC。据悉,最新的两艘将由大连造船天津基地(中船天津)建造,计划在2027年第四季度和2028年第一季度交付。连同此次订单在内,目前Seatankers在大连造船订有8艘VLCC,该系列船配备脱硫装置,每艘造价约为1.2亿美元,8艘总金额约为9.6亿美元(约合人民币68.73亿元)。作为参考,根据克拉克森的数据目前一艘传统燃料315000-320000载重吨VLCC新船价格为1.29亿美元,相比去年同期的1.26亿美元增长2%。Seatankers在今年年初与大连造船签署了6+2艘常规燃料VLCC建造合同,该型船是大连造船为船东量身定制的优化升级版超大型油轮,船舶能效设计指数EEDI达到第三阶段,在总体性能、环保性能及可靠性等方面,均达到同型船世界先进水平。这份订单也标志着Fredriksen时隔多年重返VLCC建造市场。克拉克森的数据显示,Fredriksen上一次订造VLCC则是在2021年3月和6月,在现代重工和现代三湖重工订造了总计6艘VLCC,在去年交付完毕。Fredriksen认为,2024年可能是油船市场多年复苏周期的开始,这一看法基于油船订单量处于历史低位以及石油需求依然存在的事实。在过去几年来,由于船价高企、运价疲软等原因,VLCC新船订单极其有限,2022年更创下历史最低纪录,全年订单仅有3艘。根据克拉克森的数据,截至目前VLCC手持订单共计65艘,占现有船队比例仅7.78%。。VLCC新造船市场在今年强势复苏,结束了多年的“订单荒”。根据克拉克森的数据,今年上半年全球VLCC新船订单已经达到了43艘,远远超过去年全年的18艘。另一方面,中国船企也已经在VLCC建造领域占据了领先地位。根据克拉克森的数据,在全球现有总计65艘VLCC手持订单中,有多达49艘由中国船厂建造,此外还有12艘在韩国建造、4艘在日本建造。大连造船是VLCC建造领域的“佼佼者”。作为交付国内第一艘VLCC的船舶总装厂,大连造船截至目前已累计向国内外船东交付约120艘VLCC,稳居国内船厂交付数量之首。克拉克森的数据显示,在目前VLCC手持订单排名前五的单体船厂中,有两家都来自大连造船集团,分别是排名第一的大船天津(13艘)和排名第五的大连造船(6艘)。克拉克森的数据显示,目前大连造船集团手持订单共计125艘1725万载重吨,其中包括大连造船2艘浮式生产储卸油船(FPSO)、13艘油船、1艘穿梭油船、1艘加油船、6艘集装箱船和15艘17.5万方LNG船共38艘,天津基地15艘油船、2艘散货船和12艘集装箱船共29艘,以及大连造船山船重工35艘油船、1艘集装箱船、5艘敞口船和17艘散货船共58艘,交船期已经排至2029年。
船员帮 2024-08-04
中国船舶集团签署18艘全球最大27.1万方LNG船订单 创下全球最大单笔造船订单纪录
中国船舶集团签署18艘全球最大27.1万方LNG船订单创下全球最大单笔造船订单纪录4月29日,中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团在京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目签约仪式。卡塔尔能源事务部长、卡能源总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比,卡塔尔能源天然气首席执行官卡利德·阿尔-塞尼,卡能源商务和业务发展执行副总裁贾西姆·阿尔马拉祖齐,中国船舶集团董事长温刚,中国船舶集团副总经理盛纪纲等领导和嘉宾出席签约仪式。LNG船是公认的世界上最难建造的船型之一,是运载零下163摄氏度LNG的“超级冷冻车”,是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。该型船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造,总长344米,型宽53.6米,型深27.2米,设计吃水12米,采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。该型船具有五大技术特点:舱容方面,采用5舱方案,尺度紧凑,较常规17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%;性能方面,采用多目标优化的双艉鳍线型,具有优异的快速性,蒸发率更低,吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%;安全性方面,液舱采用增强型绝缘模块,配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统,多重保障,安全可靠性高;操控性方面,配备再液化系统和轴发反向助推系统,操控灵活,碳排放强度CII比17.4万立方米LNG船低23%,可以灵活匹配不同航线的各种运营区间;兼容性方面,多元化优化吃水和配载设计,覆盖各大主流航线。2020年卡塔尔能源集团公布了备受国际瞩目“百船计划”,即建造超过100艘大型LNG船以满足其上游产能扩张后所需运力。2020年4月,中国船舶集团与卡塔尔能源集团签署战略合作协议,结成全面战略合作伙伴。2022年,中国船舶集团旗下沪东中华及中船贸易与卡塔尔能源集团指定中标船东签署了“百船计划”中12艘常规17.4万立方米LNG船订单。此次中国船舶集团成功获得“百船计划”18艘全球最大27.1万立方米LNG船订单,这是中国船舶集团在超大型LNG船建造领域国际影响力不断提高的重要体现,标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域,高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。此外,“百船计划”中的99艘LNG船使用了中国船舶集团旗下WinGD授权的主机,进一步展现了中国船舶集团在LNG船产业链、供应链建设的不断深化,也助推中国船舶集团与卡塔尔能源集团战略伙伴关系迈上新台阶,推动中卡能源领域开展更为广泛的合作,构筑长期稳定的能源合作关系
船员帮 2024-04-29
万海紧急发布反诈骗声明!
近日有不明身份人士伪造万海航运的名片,发送不明网络链接或进行虚假交易。万海航运建议客户,不要点选可疑网址并输入任何个人资料。万海航运官网近日发布反诈骗声明。声明中称,近日该公司接获多起通报,称有不明身份人士,伪造万海航运的名片,并以万海航运员工的名义,发送不明网络链接或进行虚假交易。万海航运称,已根据必要的法律程序追究责任,并郑重澄清,伪造的名片并非该公司官方或经该公司授权制作,持有伪造名片的也不是万海航运的员工。万海航运还建议客户,如果有可疑人士联系,需谨慎核实,避免上当受骗,并采取以下做法:1. 不要点选可疑网址并输入任何个人资料;2. 不要听从对方指示进行任何操作;3. 如有疑问,可以第一时间联系万海航运,或拨打反诈骗专线进行查证与检举。针对船公司的诈骗活动时有发生。此前不久,俄远东船务(上海)有限公司、远东轮船香港有限公司、俄溢国际物流(上海)有限公司联合发布通知,提醒客户谨防虚假投资软件和来历不明的邮件。东方海外也曾发布类似公告提到,市场上出现了一款可疑的投资软件,声称可以提供高投资回报。该软件在未经授权的情况下,使用了东方海外的标志。
船员帮 2024-05-03
九江学员学校开班计划 海员培训 8.12
九江船员培训开班计划。1、水手、机工 、合格证 8月12日。2、Z02、MLC   8月14日。3、合格证更新 每周三4、内河基本安全 每周一
船员帮 2024-08-12
52艘集装箱船订单!为何船王们集体抛弃甲醇选择LNG?
近期,关于航运替代燃料的话题更多的从甲醇回到LNG(液化天然气)上,与之相关的争论也越来越多。6月中旬,市场消息传言马士基已经开始与多家公司就租赁一系列LNG双燃料新造船进行谈判。最新消息称,马士基已向船厂询价,希望打造一支由至少23 艘LNG双燃料船组成的船队。作为船用甲醇燃料的带头人,马士基曾旗帜鲜明的反对使用LNG作为船用替代燃料。因此市场普遍猜测马士基不会亲自下场订造LNG燃料集装箱船,而将通过租船的形式,与独立集装箱船东签订长期的租船协议,扩充本公司的运营船队。近期多笔集装箱船订单均选择LNG燃料(参考信德海事专题报道《超过100艘,以色列船王再下单猛造船!租给CMA CGM》)近期,希腊船王Evangelos Marinakis旗下旗下航运公司Capital Maritime与新时代造船签订了6+4艘8400TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同,订单总价值约12.5亿美元,预计将于2027年初至2028年之间陆续交付。(10艘)7月3日,希腊船王John Fredriksen旗下船东SFL Corporation宣布计划建造5艘16800TEU LNG双燃料动力集装箱船,将由新时代造船建造,订单价值约10亿美元,预计将于2028年交付。(5艘)市场消息,全球最大独立集装箱船东Seaspan与新时代造船签订5艘16,800 TEU的LNG双燃料集装箱船造船协议,计划将于2027-2028年交付。(5艘)此外,以色列船王Idan Ofer旗下的航运公司东太平洋航运(EPS)也宣布在新时代造船订造一系列的总计多达12艘LNG双燃料集装箱船。包括8艘18000TEU的大型集装箱船,另外还包含4艘备选订单。计划2026-2028年间陆续交付。(12艘)无一例外,这些新造船订单的签订日期全部是在6月29日-6月30日,背景是新时代造船通过扩建船坞带来的产能新增。在新一波造船潮中,新时代造船的船坞扩建为焦急寻找船台的船东提供了重要选择。而这批来自多家船东的订单全部选择LNG双燃料,SFL和Seaspan与马士基的选择关系密切。这意味着可能未来一段时间内还将产生13艘该类型的LNG双燃料集装箱船订单。(13艘,暂不确定)此外,最新消息还称达飞轮船CMA CGM已经在韩国船厂HD KSOE 下单订造12艘15500TEU的LNG双燃料集装箱船。(12艘)此外,CMA CGM还就另外8艘8000TEU的LNG双燃料集装箱船订单与韩国现代重工进行进一步的谈判。(8艘)单位:USD/t VLSFOe;来源:DNV AFI自2023年下半年,受集运市场“回归常态”的印象,集装箱船舶新造船订造大幅下降。而2024年上半年,甲醇燃料集装箱订单仅有:ONE在江南造船、扬子江船业订造的12艘甲醇双燃料13000TEU新巴拿马型集装箱船;以及长荣海运在黄埔文冲订造的6艘2400TEU甲醇双燃料支线集装箱。LNG热点频繁继2023年甲醇占据主导地位之后,今年替代燃料船舶订单已重新转向液化天然气,而非甲醇。(LNG燃料船订单109个,甲醇燃料船订单49个)(参考阅读信德海事专题报道《克拉克森:2024上半年替代燃料船舶订单约占三分之一,有所下降》)克拉克森在其最新的“绿色技术追踪报告”中指出,港口液化天然气供应量的增加是导致这一转变的原因。液化天然气价格的下降也使得其变得更具吸引力。克拉克森研究公司董事总经理斯Stephen Gordon表示:“天然气价格的发展有助于支持LNG双燃料的造船决策,而且船燃加注网络目前也更加先进。”对于已经订造了LNG燃料船的船东,同样也在抓紧寻求商业方案,推动LNG燃料的应用。今年5月份,全球第五大集装箱班轮运营商赫伯罗特(Hapag-Lloyd)宣布赢得了零排放海运买家联盟 (ZEMBA) 的招标,为亚马逊、Meta、宜家、耐克和飞利浦等商业巨头提供基于生物液化天然气(bio-LNG)的绿色航运服务。近日消息,赫伯罗特开启了一个25万吨“生物液化天然气”的采购招标。一位消息人士表示:“此次招标的量很大,表明市场正在增长。”国际能源贸易商壳牌(Shell)在船用替代燃料方面一直是LNG的坚定支持者。近日,壳牌全球航运和海事主管Karrie Trauth在Marine Money的论坛上再次表示今天的解决方案是液化天然气、生物燃料和燃料油。“燃料油在未来相当长的一段时间内仍将占据能源结构中的一部分。但液化天然气和生物燃料是目前规模可用的燃料,而且事实上,它们是我们能预见的未来碳强度成本最低的燃料。”
船员帮 2024-07-19
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