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又有20名船员被捕!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-02 14:02:29
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据外媒的报道显示,当地时间7月6日,尼日利亚警方在停泊在尼日利亚拉各斯的散货船“COOPER ISLAND”号上发现了24公斤毒品可卡因。

据悉,散货船“COOPER ISLAND”号已被当地警方扣留,包括船长在内的所有20 名船员也被当地警方拘留。据当地媒体的报道称,他们必须留在船上不能下船并接受有关调查。

据数据显示,散货船“COOPER ISLAND”于当地时间7月4日从巴西抵达尼日利亚拉各斯,警方表示,该船将被扣留,一直至调查结束。

据悉,此次毒品缉获行动是包括国际刑警组织在内的国际安全机构向尼日利亚警察部门发出了警报。

警方声明中没有提供关于发现毒品位置的详细情况,也没有说明是否有船上人员参与了此次毒品走私。

据尼日利亚当局称,船上船员是十分配合调查工作的。希望有关当局尽早查明真相,船上20名船员不会因此受到影响。

散货船“COOPER ISLAND”号,IMO 9668910,载重吨 57964吨,建造于2014年,悬挂香港旗,管理公司PACIFIC BASIN SHIPPING HK LTD

当地时间7月19日,意大利执法机构在散货船“PLUTUS”号上查获了创纪录的 5.3 吨毒品可卡因。

据当地媒体称,该船在试图向意大利毒贩转移毒品可卡因时被当场抓获。

当地时间 7 月 22 日,对于该船的搜查仍在进行当中,意大利执法机构表示可能会发现更多的毒品可卡因藏匿在船上。

与此同时,船上的15 名船员(2 名乌克兰人、8 名土耳其人和 5 名阿塞拜疆人)被意大利执法机构逮捕,其中包括乌克兰籍船长。

据数据显示,散货船PLUTUS ”号上的毒品可卡因是从多米尼加圣多明各出发,随后停靠特立尼达和多巴哥、拉斯帕尔马斯,最终目的地是土耳其。

德新社以意大利金融监管局为消息源报道,被扣押的货物估计价值8.5亿欧元。这是意大利有史以来查获的最大一批可卡因。


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船员帮 2024-05-16
船舶在印尼靠港,两名女船员发生激烈矛盾陷入隔阂之中
由于女实习三副的不懂事,向当地有关部门举报了船上的工资问题,也让自己的处境陷入了舆论之中。夜深了,站在甲板上环顾印尼的整个港池,各种小船真的是热闹非凡,给我的感受就好像夏收季节时我国田野里面的拖拉机一样,遍地都是。很多小船上面安装的就是和拖拉机上一样的单杠发动机,并且还是手摇启动的,宁静的海湾“突突”的发动机响声是那么的清脆。说实话,我对于印尼当地人的印象一直不好,不仅是因为他们的长相问题,更多的是那种高傲不屑一顾,小偷小摸的性格特征导致的。捎不留神,舷梯口溜上来两名当地人,穿着破旧不堪,光着脚抽着烟来到了我们船上,出于安全考虑,我立马对其进行阻拦,两个人还是硬着头皮嬉皮笑脸地闯了上来,只见他们每个人端着一盆完全死掉的鱼虾非得卖给我们或者拿我们自己的东西交换,看他们的态度如此坚决,好像我们不收还不行了,后面直接蹲坐在了甲板上,为了不必要的麻烦,也为了避免他们留在船上有其他想法,我赶紧通知了船长,最后用五美金买下了他们的两盆鱼虾。本以为就这样结束了,谁知道一波接着一波,他们就好像有组织有预谋一样,让人头疼极了。即便在印尼码头靠港期间,其安全问题也是我们时刻要注意的,这里的码头就好像是全开放的公共场所一样,不管是什么人都可以随意进出,要么给停靠的船舶做点生意,要么就小偷小摸溜上货轮通过不正当的手段获取物品,这就是他们当地人养家糊口的主要途径。在印尼这个地方,如果家里面有一个人在港口里面工作,即便只是一个简单的装卸货工人,那将是一件特别荣耀的事情,凭借着自己在港口工作的优势可以让整个家族带起来,小朋友来到我们船边乞讨,女人过来交换物品,男人则连偷带拿,各司其职,分工明确,让整个家族都能过上衣食无忧的生活。不知道什么原因,虽然国内的船员都具有比较强烈的同情心,虽然内心不满,每次印尼的当地人上船做生意,虽然有一百个不情愿,基本上不会让他们空手而归,反倒那些欧美国家的船员连打带骂对他们进行驱赶,大部分情况下他们都空手而归,最后换来的结果却是,印尼当地人对我们的同胞都特别的鄙视,看不起。反倒对欧美国家的船员保持着尊敬和敬仰之心。这也许就是所谓的“白眼狼”吧!实习三副每天的工作就相当于三副的助理,协助三副在做好本职的工作之外,尽可能地多接触一些船上的知识和技能,以方便证书换出来之后更好地值班,但是我们船上的这个女实习三副刚开始上船的时候还比较积极,每次都是跟着三副后面值班干活,但是时间长了之后,女实习三副的心态发生了微妙的变化,不仅晚上值班的时候不起床,甚至白天值班的时候也不去驾驶台了,就在自己的房间里面待着,毕竟三副的值班时间段有人值班,所以她的行为也没有引起更多的关注,直到这一次发工资,女实习三副由于工资比较低,内心极度的不平衡,连续两天没有出房间门,只有吃饭的时候才出来,其他时间都把自己关进房间里,要么呼呼睡大觉,要么看视频打发时间,就好像熬时间一样,日子过得特别惬意,也就是这个行为引起了船上的不满,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。船舶在印尼靠港的当天下午,给我们船上送物料的供应商便上船了,一般情况下,我们的物料都是通过船吊上船,然后全船人员全体出动,再把这些物料搬进船上的仓库里面,由于第一天靠港,各种事情比较繁忙,于是大副便匆匆忙忙通过全船广播喊出了“全体船员请注意,赶快来甲板集合,搬运物料”!毕竟物料是大家公用的生活资源,每个人都不能偷懒。包括我在内,本来准备下地休息呢,听到这个通知之后,又脱掉了便装换上了工作服来到了甲板上搬物料!此刻正在驾驶台忙工作的女三副也放下了手里的活来到了现场,大家各司其职,有说有笑,干的特别热闹,突然不知道谁说了一句“咱们船上的女实习三副怎么没有下来呀”?也就是这句话吸引了大家的注意力,人群里面七嘴八舌,有人说“算了吧,毕竟她是小姑娘,也没有力气”,但是更多的声音却是“小姑娘也不行呀,选择在船上工作了,就应该出来搬东西,搬不了重的,还搬不了轻的吗,同样是女性,三副都出来了,她一个实习生摆什么架子呀”!自然女三副也听到了大家议论的声音,毕竟女三副是女实习三副的姐姐,听到这样的声音,自然不好解释什么,看着她微妙的表情变化,我相信她此刻的内心是非常的煎熬。听着大家议论的声音越来越激烈,此刻的老好人大副走到女三副面前说道“要不,你回房间把实习三副叫出来吧,你看看大家都有意见了,即便不干活,出来给大家聊聊天,当一个拉拉队也行呀”!女三副立马笑着点头同意,很快女实习三副来到了人群之中,穿着拖鞋,穿着睡衣,磕着瓜子,抱着水杯,完全是一副刚刚起床的姿态,和现场满头大汗干活的船员们形成了鲜明的对比。大副看着她这个模样,略带讽刺地口吻说道“妹子,你只负责美就可以了,给大家打打气,当当拉拉队,千万不能动手干活呀”,因为大副奇怪的语气,大家都能听出来大副说的是反话。聪明的女实习三副肯定也知道大副的意思,本以为她会立马放下水杯加入到人群里面干活呢,谁知道她真的就站在了旁边,用手拍打了一下缆桩上的灰尘,坐在了上面,一副悠然自得的模样。看到这一幕,本来因为干活都已经心烦的大家更有意见了。而女实习三副就当作没有听见,依旧我行我素。看着大副深深地叹了一口气,此刻的女三副再也看不下去了,直接走到她面前,一把夺走她手里的水杯说道“想耍性子回家耍,现在在船上,大家都在干活,你凭什么这么特殊呀”!这也是我上船以来第一次见到女三副发脾气,其实不管男女,大家的自尊心都是特别强的,听到姐姐这样说,女实习三副更加放纵了,只听见她“哼”的一声,简单地说了一句“我就不干了,怎么着吧”!然后回头就走了。因为女实习三副这句赌气的言语,让在场的所有人瞬间停止了说话的声音,看着现场尴尬的气氛,我拉了拉女三副的胳膊说道“不用管她了,还是太年轻,有她吃亏的时候,你这个姐姐当的也可以了,够负责任了”,同时我又回头对在场的大家喊道“好了好了,都继续干活吧,一个女孩子也帮不了什么忙”!就这样才缓和了现场的气氛。就在此刻,没有眼力见的水手小刘小心翼翼地跑到我旁边,贴近我的耳朵小声地询问道“哥,她是不是生理期到了,之前不是这样的呀!真的是太可怕了”!听着水手小刘不着调的言语,我无奈地说道“我怎么知道呀!好好的干活吧,别像个女人一样八卦了”!很快搬运物料的活也就结束了,沮丧的女三副一脸不开心地回到了驾驶台上面。此刻的大副走到我旁边愧疚的说道“老二,我是不是做错事了,早知道不让实习三副下来了,弄的她们姐妹俩挺不开心的”!听到大副这样说,我笑着安慰她“老大,你也是好心,这不能怪你,主要是这个实习三副,第一次上船太不懂规矩了,再加上工资单的事,内心不平衡,耍小性子呢!女人都是这样,过一会儿就好了,没必要放在心上”!安慰完大副,本来打算下地休息的我也暂时打消了这个想法,毕竟船东代表曾经交待过我,在船上照顾好她们,现在她们俩闹矛盾了,再加上她们俩平常在一个房间里面居住,还是赶快劝和她们吧,要不然矛盾越积越深,以后还怎么朝夕相处呀?正所谓“三个女人一台戏”,和女船员相处感觉真的不一样,平常和男船员在一起聊天,大大咧咧,有什么说什么特别痛快,现在有了这两个女船员,平常说话都要小心翼翼的,一句话说不好都得罪她们了,心眼真的太小了。那么接下来的情况如何呢?我继续讲述。回到驾驶台之后,看见女三副坐在电脑旁边一言不发,低头整理着文件,似乎也已经哭过了,偶尔还会深吸一下鼻子。见她这副模样,我也不敢轻易劝说,转身给她倒了一杯开水放在了电脑旁边,看到我进来之后,女三副赶紧擦了擦眼睛里面的泪珠并假笑着对我表示感谢。我思索了几秒钟之后,直截了当地说道“你也别生气了,她第一次上船不懂规矩也可以理解”!听到我这样说之后,女三副站了起来说道“哥,你都不知道我有多难,因为她是女孩子,船长也不好意思直接找她谈话,但是你也知道,我和船长接触的多呀!并且名义上她是我的助理,跟着我学习呢!实际上船长都找我谈过几次话了,让我多说说她,不能天天在房间里睡觉呀!我也多次给她讲了船上的规矩,实习生干的就是最脏最累的活,可是她潜意识就觉得,我是实习生,我来船上学习的,不是干活的,特别是这次发了工资之后,完全堕落了,觉得不公平,自己干的活多,到手的工资还没有水手高呢,天天晚上刷剧不睡觉,白天不起来,真的就像在豪华游轮上面度假一样!其实今天搬物料生气吵架只是一个偶然,在此之前我们都已经冷战好几天了”!听完女三副宛如洪水一般的吐槽,我突然意识道“目前这对姐妹俩的关系真的很棘手”!还没有等我说话,女三副又开始吐槽了起来“平常船长经常告诉我,让她多干点活,可是我真的叫不动她,为了不让船长对她有看法,很多时候,船长安排给她的活都是我偷偷帮忙干的,有时候实在忙不过来了,就喊她出来搭把手,最后得到的不是感谢,反倒是抱怨”!一边说着,女实习三副再一次委屈地哭了起来,说实话她们姐妹俩的年纪虽然相差不大,但是在船上为人处世的风格,女三副比女实习三副强的太多了。虽然两个女三副的关系很僵硬,但是事情出来了,以后在船上的时间还长呢,总不能让她们一直这样矛盾下去吧。于是我平静地说道“你也别难受了,你们一直这样下去也不是办法,你作为姐姐的,先低头道个歉,毕竟刚刚你在公共场所吼她了,她也要面子呀!至于船上的规矩,等她心情好了,我替你给她谈一谈”!女三副是一个特别听劝的姑娘,听到我这样说,她默默地点了点头,然后说道“主要是工资低的事情,她心理不平衡了,其实之前跟着我值班,表现还是挺积极的!但是她现在是实习生,比作其他实习生的工资已经算很高了,我总不能因为这件事给小姨打电话替她多要工资吧,咱们船舶公司又不是我开的”!船员帮pro,赞43听着女三副的抱怨,我大概思考了一会儿说道“其实我有一个办法,能够改掉她堕落的这个毛病,还能让她更多的学习船上的规矩,并且收入也会高一些”!听到我这样说,女三副特别期待地想要知道答案。于是我语重心长地说道“我们可以给船长申请一下,让她暂时去甲板上锻炼一段时间,充当水手的角色,反正她现在是实习生,也不能独立当班,三副的位置有你顶着呢!她平常和大家相处在一起,聊天的人多了,也不那么压抑了,干活也会积极了,并且水手不用值夜班,就像在陆地上上班一样,早上出去干活了,晚上回来休息了,每天被水手长领着干活,水头的口才也好,经常会强调一些船上的规矩,耳濡目染的多了,她也就明白在船上工作是怎么回事了,并且水手不仅有洗舱费,每个月还有劳务费,对于实习三副来说,收入也会高一些”!听到我这个建议,女三副思索了一会儿,笑着说道“这确实是一个好办法,她每天不跟着我了,船长也不会找我谈话了,我工作也轻松了,并且以我对她的了解,她肯定会同意这个决定了,因为她心比较野,在驾驶台陪着我值班的时候看着甲板上有说有笑干活水手们羡慕的不得了”!就这样,女实习三副彻底换了一种身份,变成了船上的女水手,也正是这种变化,船上的水手们简直是开心极了,毕竟男女搭配,干活不累。
船员帮 2023-08-15
船员,辞职的九大原因你知道吗
海员辞职的九大原因!!!不稳定的生活方式这是船员离职最常见的原因,越来越多的海员希望在岸上“定居”工作生活,在职业生涯开始时,海员不介意拥有“游牧”式的生活,但经过一定年限,尤其是婚后,更渴望稳定的生活方式,特别是与家人一起,这是海员辞职的最主要原因之一。一定的工作压力随着船舶智能化和设备的逐步化,海员文书工作越来越多,还有一些高级培训指南、新规范以及严格的安全和环境法律等,也使得海员无论在体力上还是精力上,会变得越来越忙碌和紧张。避不开的“船上政治”船上与外界不联通,是一个封闭的人际关系环境,有着封闭的“船上政治”,一旦人际关系出现问题,船员情感上很难得到外界支持,情绪和人际环境容易持续恶化,进而使全身心工作变得更加困难。此外,船上的工作和个人生活之间存在着非常细微的界限,这也使得船员更难摆脱船上关系,更难避免和处理由于意见分歧而导致的人际冲突,总之船员需要耗费较多心力来应对和处理船上的人际关系。社交圈子比较小几乎所有船员,从出生开始就是在社会化环境中成长的,当突然进入狭窄的船舶空间时,诸如沮丧、孤独和思乡之类的情绪开始出现,尤其是随着时间的推移,空虚感会逐渐加重,需要船员在船上调整情绪,保持冷静和专注的思想,以免影响工作,而这需要有很强大的精神定力和调节能力。远离家庭与亲人虽然大多数海员可以在海上航行数月而远离朋友,但与家人分开几个月是他们心中的痛。有些船员可能刚刚开始婚姻生活就不得不分开,还有些船员错过了孩子的出生或成长,总之他们错过了守护亲人的时刻。对个人问题的焦虑任何人,当被家庭或个人问题困扰时,很难专注于工作,海员也是一样。当海员在岸上留下家庭问题时,上船后会引发持续的担忧和焦虑,时间一长,会陷入极度沮丧、失眠和压力状态,这种状况下很难专注于个人工作和职责。亚健康的生活环境船员上船工作之前,需要具备严格的身体条件,这是上船工作的硬性条件,船员上船之前需要通过身体的合格关,但是一旦上船之后,工作、休息、饮食、运动等等因素,对海员的身体状况产生影响。数量缩减负荷增大随着全球航运复苏形势的严峻,航运公司正在通过各种途径来削减开支和间接成本,包括减少船上的船员数量,这就使得海员船上的工作负荷和压力大增,但是薪酬上却没有明显浮动。这种现象几乎遍布全球航运公司,也是全球海员市场面临紧张的原因。触犯法规风险增大日益严格的海事法律法规,使得海事专业人员工作中面临越来越高的要求,风险也越来越高,特别是对于管理层的人员而言。过去几年,许多海员因为违反了此类法律而被监禁,或被严重罚款,甚至停职。管理层海员在海上航行时,要时刻担忧是否触犯某项法律法规,精神处于持续高度紧张状态,这也是海员职业面临高端人才危机的原因。指明海员工作生活中的这些问题,不是为了抱怨,而是为了解决海员职业市场面临的严峻现状。  后记:船上环境恶劣,船员面对多变的气候和紊乱的时差,恶劣的环境对船员在船工作的生理承受能力提出了巨大挑战。船上条件受限 船上饮食供应有限使得船员的身体在工作期间长期处于超负荷状态 国内某些船的伙食费甚至低到一天10块钱!海陆薪金差距逐渐缩小,薪资失去吸引力  尤其在普通船员的薪金与陆上职业相差无几的现状下,船员还需忍受海上的艰苦条件、消磨了船员的工作热情,加速船员的流失..劳资纠纷影响恶劣。船员不可避免地加班工作并且无法躲避节假日,由此引发的加班工资不透明、节假日工资模糊无收入等一系列负面问题 监管部门玩忽职守,黑心单位拖欠工资、黑中介中饱私囊等众多劳资纠纷频发,另海运从业者为之心寒..海上的医疗条件极其有限,船员意外伤病无法得到良好的救治,如若病情恶化随时危及生命安全。在复杂的国际背景下特别是各国各地区的利益争端和横行霉道的猖獗的海盗,海运职业所遭的风险与危机可见一斑。通信条件极度匮乏  当陆上通讯网络全面覆盖之时,汪洋大海上的船舶仍是信息“孤岛”,卫星电话费用高昂  船员无力负担  无法享受网络带来的便利,封闭的空间无法进行正常社交  这种坐水牢的状态使其身心备受煎熬海上工作周期过长,更有海运单位以节约成本为目的,恶意延长船员的工作时间,令人心寒。我国已是海运大国,但要成为海运强国,必须重视海员福利建设 只有认识到当前我国海员发展面临的瓶颈,才能从根本上改善我国海员后继不足的p问题,真正为海运强国建设提供坚实的后盾。
船员帮 2022-11-24
2024年最新船员开班计划【 9月-10月份 】 证书更新,GMDSS,油化培训,邮轮海乘培训,1年制三副三管,电子技工新培训
武汉学校开班时间四小证更新 9月10日 初培:合格证全套9月25日初培:Z02 艇筏10月26日初培:Z04 高消9月25日初培:Z05 急救9月25日初培:Z07 保意 Z08 保职8月26日初培:E01 英语8月26日初培:T02 T039月19日初培:Z06 Z099月27日初培:油化全套8月20日初培:T04 液化8月20日初培:T05 液化8月20日更新:T02/T039月19日更新:T05 液化9月23日初培:T06-19月23日初培:海乘/厨师全套10月9日初培:GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新:驾驶/轮机适认证9月26日初培:值班水手全套8月28日初培:单机工/水手9月17日初培:机工全套9月17日晋升:船长老轨大副大管10月15日晋升:三副/三管10月18日1年制三副三管9月4日沿海:1年制三副三管9月4日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉9月5日海事局真题免费做, 模拟考试点这里!江苏学校开班时间四小证更新8月30日初培:Z01/07/088月27日初培:Z02 艇筏9月25日初培:Z07/089月07日初培:值班水手/机工 8月27日初培:单水手/单机工证8月30日初培:单电子技工大证9月16日初培:油化全套 9月27日初培:液化全套9月8日初培:GMDSS9月12日更新:油化9月15日初培:新版MLC大厨8月25日水手机工晋升三副三管轮9月15日1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉9月12日快速办证点这里!山东学校开班时间更新:Z01/02/04 9月4日初培:小证组合8月31日初培:Z04 高消9月21日初培:Z05 急救9月26日初培:Z06 医护9月21日初培:Z07/089月10日初培:Z09 保安9月10日初培:E01 英语8月31日  9月7日初培:T01/02/039月04日更新:T02/0310月21日初培:电子技工9月07日初培:大厨MLC人满开班初培:GMDSS证9月19日初培:国内/国际厨师8月31日初培:国内/国际海乘8月31日初培:T06-2          T06-39月07日更新:T06-1/2/39月28日0基础油化机工/水手全套新培训9月1日初培:值班水手/机工8月31日晋升:三副三管10月14日
船员帮 2024-08-27
船上工作人员 | 轮机部和甲板部
今天我们一起来了解轮机部和甲板部的其他人员吧!轮机部 | 高级船员1.  大管轮(second engineer)大管轮,又称“二轨”,是职位仅低于轮机长的轮机员,也是轮机长的主要助手。The second engineer is an engineman whose position is only lower than that of the chief engineer, and is also the main assistant of the chief engineer. 在轮机长的领导下,大管轮履行航行和停泊值班的职责,主管船舶推进装置及其附属设备,领导二管轮及以下的轮机部人员(电机员、电工除外),协助轮机长搞好技术管理和轮机部日常工作。轮机长因故不能履行职务时,则由大管轮代理轮机长职务。大管轮主管主发动机及配套的尾轴、舵机、油泵水泵,伙食冰机。此外,大管轮还是机舱公共区间与设施的保养负责人,负责梯道、水密门、天窗、车床间、工具间等的保养。同时大管轮安排机舱机工每天的具体工作,给轮机员提供必要的人力支持。有12个月以上的二管轮工作资历可申请大管轮考试。“2.  二管轮(third engineer)二管轮,又称“三轨”,职位仅低于大管轮。The third engineer is a position just below the second engineer. 在轮机长和大管轮领导下,二管轮履行值班职责。大管轮因故不能履行职务时,由二管轮代理大管轮职务。二管轮主管发电机原动机,应急发电机,空气压缩机、造水机,负责重、轻油的添加与驳运等。12个月以上的三管轮工作资历可直接申请二管轮适任证书。3.  三管轮(fourth engineer)三管轮是海员职务中的一种,俗称四轨,需要认真仔细地做好工作,保证船舶的正常运行。The fourth engineer is one of the seafarers, who needs to do his job carefully and conscientiously to ensure the normal operation of the ship.三管轮负责船舶机舱设备的日常管理,特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。成为三管轮需要有18个月技工资历并且完成1年的航海类教育培训。甲板部 | 普通船员“1.  水手长(boatswain/bosun)水手长是海军舰艇上负责舱面勤务的初级指挥人员,由士官或准尉担任。The bosun is the junior commanding officer in charge of cabin and surface services on naval vessels, and is served by a petty officer or warrant officer. 2.  一等水手(able seaman/able bodied sailor)一等水手负责执行操舵、航行值班和日常甲板部维护保养。获得对应海船船员适任培训证书者可以担任一等水手。The able seaman is responsible for steering, navigational watch duties and routine deck maintenance. Those who have passed the corresponding competency training for seagoing sailors can serve as able seaman.
船员帮 2023-10-17
净利创历史新高!海岬型船东:2025仍将供不应求!
希腊纯海岬型船东Seanergy Maritime Holdings(以下简称“Seanergy”)成为了第一季度干散货市场“淡季不淡”的最大受益者,净利润创下历史新高。这家纽约上市船东在最新财报中报告,2024年第一季度公司净收入为3830万美元,同比增长112.8%;净利润和调整后净利润分别为1020万美元和1160万美元,而去年同期净亏损为420万美元,调整后净亏损为40万美元;调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)为2320万美元,同比增长494.9%。Seanergy 董事长兼首席执行官Stamatis Tsantanis将一季度创纪录的利润归功于更高的铁矿石出口量、健康的煤炭销量以及地缘政治事件。“与以往的季节性规律不同,2024 年第一季度海岬型船市场表现出十年来最强劲的势头。巴西铁矿石出口同比增长约 12%,创下 2019 年以来的新高,而煤炭海运贸易也维持在非常高的水平。过去几年有限的新船订单有助于逐步改善供需平衡,叠加红海危机等地缘政治因素的影响,进一步利好海岬型船收益。”在上述因素的助推下,Seanergy一季度船队平均日租金(TCE)为24073美元,同比增长118.8%。该公司根据目前的 FFA 水平预测,第二季度船队平均日租金将约为 26,400 美元。同时,今年下半年,该公司已将约 33% 的所有权天数转换为约 30,000 美元的固定日租金。今年年初以来,Seanergy已开始致力于扩张船队。2月5日,该公司以3370万美元的价格收购了“Iconship”轮(2013年建造、181,392载重吨)。一个月半月后,Seanergy再次出手购入另一艘未具名的海岬型船(2012年建造、181,396载重吨),交易价格约为3560万美元。在两艘海岬型船交付后,Seanergy船队将由 19 艘船(1 艘纽卡斯尔型和 18 艘海岬型)组成,总运力约为 3,417,608 载重吨。展望未来,Stamatis Tsantanis在最新电话会议中一如去年既往“看多”海岬型船市场。“就今年而言,中国的钢铁产量预计将保持在 2023 年的高水平,需求主要由制造业、基础设施和出口驱动。除中国外,世界其他地区的钢铁生产在过去六个月中表现尤为强劲,为铁矿石和海岬型船的需求提供了支持,预计这一趋势在今年仍将持续。同样,印度煤炭发电量在第一季度也达到了创纪录的高水平,延续了过去几年的积极趋势。”“铝土矿在补充铁矿石和海岬型船货物方面产生了重大影响。从长远来看,铝也可能在能源转型中发挥重要作用,预计 2024 年和 2025 年的货运量增长将分别增长 8% 和 5%,且随着西非长距离运输比例的上升,运距效应将进一步放大。除此之外,在巴拿马运河、苏伊士运河和红海航运中断的情况下,粮食和煤炭货物的强劲流动也为整个干散货市场提供了支持。总体而言,2024 年海岬型船吨海里需求增长预计将增长 3% 至 4%,强劲的势头有望延续到 2025 年,届时吨海里需求预计至少增长 2.5%。”“船舶供应方面,当前海岬型船订单量处于 20 多年来的最低点之一。具体而言,预计 2024 年海岬型船船队净增长约为 1.5%,2025 年为 1%,增幅非常低,大大低于相应的吨海里需求增长。这已经反映在自去年以来稳步上涨的二手船和新造船价格,以及租家愿意支付的定期租船日租金上。从长远来看,主要矿商对未来增长项目的承诺,以及更严格的环保法规对船队增长的限制,预计将带来强劲的市场条件。”
船员帮 2024-05-19
船员值班喝酒,搁浅!
据外媒的报道显示,英国海事事故调查处日前发布了一起关于“BBC Marmara”号货轮搁浅的事故调查报告。这一起搁浅事件是发生在2021年7月25日,当时“BBC Marmara”号货轮在苏格兰的艾林-特洛代岛发生了搁浅的情况,造成船体受损严重。据航行数据显示,这艘船当时正在从爱尔兰共和国的弗恩斯开往苏格兰的斯克拉斯特。在发生搁浅后,经过救援该船成功地重新浮起,并前往斯托诺韦港。在随后的潜水检查显示船体受到严重损伤,包括船首推进器空间和前尖舱的破损。货船“BBC Marmara”号被批准在前往波兰的一个干船坞进行维修之前,航行到斯克拉布斯特进行卸货作业。这份调查报告确定了几个在该起搁浅事件中起到关键影响的安全问题。由于缺乏完善的安全措施,例如瞭望台和驾驶室导航警报系统的不完善,当值班船员睡着时,船只偏离了预定的航线,最终导致搁浅的发生。另外据报告中透露,当时独自在驾驶台的值班船员在他们的值班工作开始之前和值班时都喝了酒(包括贾格迈斯特酒和啤酒)。报告还指出,该船上各级管理人员都缺乏相应的责任感。此外,调查中还发现船只交通管理操作员也出现了分心的状况,他们在平时缺乏相关的培训课程,在之后的工作中也应该得到相应的完善。这份调查报告向海事和海岸警卫局提出了建议,以加强工作人员的认知性能知识和规划。该船的运营商Briese Schiffahrts GmbH&Co.KG也收到了相关的建议,以确保在航行中有负责瞭望的船员在岗位上,并应当实施有效安全的管理办法。这一起搁浅事件提醒人们,在海上航行中必须保持完善的安全措施和负责任的态度。希望这起调查提出的有关建议将有助于改进船舶航行安全,防止今后再发生类似的事件。
船员帮 2024-01-25
船员辛苦赚钱,恰遇船上过年,船长带头娱乐把船员害惨了
一年一度的过年,对于每个人来说都值得期待,尤其是出远门的人,更是多么的期待回家看看自己的父母和亲人。社会上有这么一个行业,他们远离陆地,在茫茫大海上工作,为全世界的人带去物资的流通,带给了更多人的幸福,这个行业就是船员。船员是一个远离陆地的工作,不能像很多人一样,想回家了就能回家,而他们每一次上船都需要长时间在海上工作,普通船员在船上工作的时间达十个月之久,而高级船员也最少在船上工作半年以上。我航海十几年,这十几年来,在家里过年的次数仅仅只有三次,其实也很想家,没办法,一个是职业的特点所致,另一个是,这些年头换班真的很麻烦。船员圈子里大家说常说:百年修得同船渡千年修得共枕眠。也许在船上跑船也是一种缘分,只不过一群男人一起跑船不免有些枯燥。2016年我在船上过年,那个时候我在船上做二副。我印象很深,我们在年末的时候,我们船在日本装货,日本最后一个港口装完货就是去美国。我们将要跨越太平洋,一路走大圆航行,大约需要一个月的海上航行,才能到达美国的纽约港口。这么长的航线,船上通常都会备好很多伙食,这一次我们备的伙食更是丰盛,船长早已计划好了要在船上过年的准备。在日本神户港口的时候,船长就安排了五个船员们下去当地买了不少蔬菜,水果,零食,啤酒饮料。还另外在船上备好了火锅底料,新鲜的鱼肉,羊肉,牛肉。可以说,这将会是一场丰盛的年夜饭,值得全船人的期待。在日本大约是2017年1月20号,距离过年还有7天时间,计划离开日本的时间是1月24日。也就是说距离过年还有两天的时间,日本的年味也是非常充足,很多华人在当地还举办着过年的表演,只是很可惜,我们都有自己的工作需要完成,不能在当地看演出。经过几天的装货时间,我们也顺利的在一月二十五日离开了日本,即将开启大洋航行,船长在最后两天做了动员大会,通知我们每个人要按照大副和轮机长的要求完成农历年前的工作。其实也没什么,就是我们船即将要长航线航行,我们在经过北太平洋接近白令海峡的时候,会遇上坏天气,需要我们将船上的货物和会移动的固定物都绑扎好,以免船舶摇动的时候,货物移动。各部分都做好了过年的准备,要说船上有没有年味,就全看船长了,有些船长喜欢搞活动,那么船上的氛围就会很好,要是船长是那种很安静的人,那么这个过年也不过吃点饭,喝点酒,大家各自安好罢了。不过,我们这次遇上的船长还是没有让大家失望的,吃饭喝酒是常事,他这次还想好了不少娱乐活动,比如蒙眼抓人,套圈圈,掷骰子等等娱乐活动。大年三十那天晚上,我们全船人吃了第一顿饭,这团圆饭算是船员们的团圆饭,大家在船长的一声祝福下,收到了船长的大礼包,并给每个船员发了一个大红包,浓浓的年味还是很足的。餐桌上,难得的海鲜,船员们也难得有心情坐下来好好吃一顿。也许是大家太久没有感受这样的氛围了,那天晚上船员们在船上的表现都非常的兴奋,相互敬酒,相互道声祝福,这对于在外国过年的人来说,确实不容易。那天下午,船员们都主动到厨房帮大厨一起做年夜饭,毕竟大家都休息,唯独大厨没有休息,为期五天的放假时间,船长把这五天安排得满满的。第一个晚上吃团圆饭,第二个晚上吃火锅,第三个晚上吃饺子,第四个晚上每个船员做一道菜,第五个晚上全体船员吃手擀面,吃羊肉泡馍。这大概是五天的计划,至于活动,船长一直都没有公布。大年三十那晚,我们船员都很高兴,船员们组了一个群,由高级船员在群里发红包,抢红包比赛,这个活动在我们吃年夜饭的过程中进行,船员们边吃边喝,抢到最少的人就要即兴唱歌一曲。抢得最多的高级船员就要发放一次红包,红包数量不限定,10-100元都可以。看自己高兴,多少都是娱乐活动。船员们那个晚上过得还算愉快,晚上从六点开始,一直进行到了凌晨一点多,整个晚会上消耗了大约16箱啤酒,这个数量可不小,全船仅仅只有20个人,除去三个驾驶员不能喝酒,其余船员可以平均到一人一箱的量,真是很佩服他们。那晚,船员们喝了不少酒,有些船员喝到后面断片了,有些船员在我上班之前还在房间喝酒,我看到的场景真是让我不敢想象。有些船员整个人睡在地板上,有些船员脖子直接挂在码头圈上,有些船员直接躺在沙发上,......千姿百态的船员醉酒后的样子,真是让人感到担忧,我挺担心他们晚上没人照顾,睡一觉第二天身体就出现问题,毕竟船上喝醉酒没人照顾的,每个人都需要自己看着办。那天早上,我凌晨四点下班,还看到挂在码头上的水手,睡得呼声四起,而躺在地板上的干脆给他拿了被子在地板上睡,毕竟生活区也有暖气,并不会冷。船员们的身体还算是耐抗的人,第二天,一个个又生龙活虎的起床吃早饭,有些船员早早的去了娱乐室开始唱歌,放着过年的歌曲,浓浓的过年味也被一首首拜年的歌曲激活,陆陆续续的船员们又出来活动了。船长也醒来吃过早饭,船员们还想着是不是船长又要搞点什么活动呢。果然,船长让三副去库房拿了不少烟出来,全部摆放在地板上,让水手长临时做了十个小铁圈,小铁圈并不是很大,都是用来套烟,零食,酒。每个人有十次机会,套到的就可以直接拿走,不过,站的距离可远了,想要套走还真需要一点水平,不然都要落空。这大过年的,船长觉得不带大家好好开心地玩一下还真没劲,于是船长想出了玩骰子的事情。这事情就有点过了,至少是我觉得有点过了。当天下午,船长在广播站通知大家,大家对骰子感兴趣的,可以在下午两点去吧台参与。玩骰子,玩牌基本都是男人的爱好,那天下午两点多,陆陆续续的船员们都到了现场。有些船员也想玩,就和船长借钱玩,借多借少,钱都从下个月的工资里扣除,船长的小金库里有的是美金。掷骰子在我的眼里已经就是一个船员禁区了,船员之间玩钱的方式不是很好,会影响船员之间的感情。可是船长为了取悦大家,放纵了一次。平时是不允许这么做的,这次是过年,船长也算是破例了。很多船员也算是玩得很开心,都想着赚船长的钱。毕竟就船长的工资最高,那个时候船长一个月领到的工资就有五万一个月,船长过年还有补贴,这对于他来说,输几块钱并没有什么。那天晚上大家高高兴兴吃过火锅后,有船员起意想要玩牌,船长得知后,趁着下午的劲还真的同意了船员们玩这东西。一开始船员们都是在吧台玩,船长也参与在其中,没钱的人纷纷和船长借钱,就连我们船上工资拿得最少的实习生也和船长借了五百美元,相当于借了一个月的工资。这个玩法一时间激活了船上所有船员的兴致,从一开始一桌人玩,到后面两桌人玩。一桌下底是一美元一次,一桌是五美元一次。工资低的人一桌,工资高的人一桌,当然,你想要赚多一点,工资低的人也可以去工资高的那桌玩船员帮pro,赞40
船员帮 2023-08-26
重磅!又一新的致命疫情出现!世卫组织拉响全球最高级别警报,海关总署紧急发布集装箱及船舶防疫新规
新冠疫情之后又一种新恐怖疫情出现距离2020年1月31日世界卫生组织(WTO)将新冠病毒疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件”1293天后,世界卫生组织再次发出最高级别疫情警告!据壹航运最新获悉:当地时间8月14日,世界卫生组织总干事谭德塞宣布,目前肆虐的猴痘疫情已经构成了“国际关注的突发公共卫生事件”(Public health emergency of international concern)。世卫组织当天召开《国际卫生条例(2005)》紧急委员会会议,讨论2024年猴痘病例数激增现象。会后,谭德塞在记者会上说:“今天,紧急委员会召开会议并向我提出建议,认为当前形势已构成‘国际关注的突发公共卫生事件’。我采纳了这一建议。”"Today, the Emergency Committee met and advised me that in its view, the situation constitutes a public health emergency of international concern. I have accepted that advice"-@DrTedros#mpox 据了解,自 2024 年初以来,13 个非洲国家已报告 2,863 例确诊的猴痘病例,517 例死亡。其中部分原因是一种名为 Ib 的新病毒株,该病毒自 2023 年底以来一直在传播。首先在刚果民主共和国 (DRC) 发现,然后传播到摩洛哥、埃及、苏丹、科特迪瓦、利比里亚、尼日利亚、卢旺达、肯尼亚、莫桑比克、南非等其他非洲国家,目前疫情已经传染到了欧洲,预计最终可能传染到包括亚洲和美洲在内的其他大陆。8月15日,瑞典卫生局报告了第一例猴痘病例,该病毒在非洲大陆迅速传播第一次传播至欧洲大陆。瑞典卫生局和社会事务大臣雅各布福斯梅德15日表示,下午我们确认了一例最严重的猴痘1b 病毒变异株病例。在瑞典发现第一例猴痘1b 病毒变异株病例后,世界卫生组织警告称,未来几天欧洲可能会出现其他病例。谭德塞表示,目前猴痘疫情具备在非洲以及向其他大洲进一步传播的潜力,这十分令人担忧。世卫组织数据显示,今年以来报告猴痘病例数超过1.56万例,已超过去年病例总数,其中死亡病例达537例。世卫组织14日发布公报说,一种更加致命的猴痘病毒新毒株正在刚果(金)快速传播,并已蔓延至布隆迪、肯尼亚、卢旺达和乌干达等从未报告过猴痘病例的周边国家。非洲疾病控制和预防中心13日宣布猴痘疫情为非洲公共卫生紧急事件,并呼吁非洲各国采取紧急行动,避免猴痘疫情在非洲大陆持续蔓延。非洲疾控中心8日公布的数据显示,目前非洲至少有16个国家受到猴痘影响;与2023年同期相比,非洲今年报告的猴痘病例增加了160%据悉,猴痘是一种病毒性人畜共患病。人感染猴痘的初期症状包括发烧、头痛、肌肉酸痛、背痛、淋巴结肿大,之后可发展为面部和身体大范围皮疹。多数感染者会在几周内康复,但也有感染者病情严重甚至死亡。据估计,儿童死亡率为 10%,他们是最常受到影响的人群,但在卫生系统不如欧洲健全的国家。该病毒通过性交传播,无论是同性还是异性,但也可能通过接触受污染的物体、皮肤损伤或简单的呼吸道飞沫传播。事实上,刚果民主共和国已发现学校儿童之间和家庭内的传播。数据显示,2022年5月以来,全球100多个国家和地区报告猴痘病例。世界卫生组织同年7月宣布猴痘疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”,直到2023年5月才解除这一状态。鉴于当前事态的严重性,8月14日,世卫组织再次宣布猴痘构成“国际关注的突发公共卫生事件”。这是时隔两年,世卫组织第二次为猴痘拉响的最高级别疫情警报。海关总署紧急发布防疫新规据壹航运最新获悉:为防止猴痘疫情传入我国,昨日(8月15日),海关总署发布公告,将对来自疫情发生地接触过猴痘病例或出现发热等症状的人员开展采样检测。海关总署在公告里称,为防止猴痘疫情传入我国,保护人民的健康安全,根据《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则等法律法规规定,现发布公告如下:一、来自猴痘疫情发生国家(地区)的人员,如接触过猴痘病例或出现发热、头痛、背痛、肌痛、淋巴结肿大、皮疹和黏膜疹等症状,入境时应主动向海关申报,海关人员将按规定程序采取医学措施并开展采样检测。二、来自猴痘疫情发生国家(地区)且被污染或有被污染可能的交通运输工具、集装箱、货物、物品,应按规定程序实施卫生处理。本公告内容自发布之日起生效,有效期6个月。期间对世界卫生组织公布新增的发生猴痘疫情的国家和地区按本公告执行。
船员帮 2024-08-17
山东海员开班计划(6.05更新) 、海员培训
山东学院(济宁)6月22水手机工(确定开)6月24日GMDSS初学。6月25合格证更新01 02 04,
船员帮 2024-06-05
科技护航船员考试,侥幸行为“零容忍”
上海船员评估示范中心作为全国首个国家级综合性专业船员评估基地,承担着面向全国船员的考试评估任务。自建成运行以来,评估示范中心坚持以考场纪律为红线,严肃查处考试舞弊行为,致力于为广大船员打造公正严明、专业规范的考试环境。2023年1至9月份,在船员适任考试评估中累计查获利用电子设备作弊及替考等32人,移送公安处置2人,对涉及舞弊的考生按照有关规定予以严肃惩处。能省则省!船员免费考题,找船员帮pro案例一:毛某,2023年3月参加沿海航区大管轮船舶电气及自动化科目考试时,将无线偷拍设备缝制在深色口罩、接发设备藏在鞋里进入考场,被监考人员当场查获。调查后,考官按规定对涉事考生采取取消当期所有考试成绩、一年内不得参加船员适任考试、船员违法记分8分、纳入船员信用管理等措施。案例二:贾某,2023年9月参加船长航海英语听力与会话科目评估考试时,被监考人员查获人证不匹配,该考生当场承认是受所谓“中介”安排参与替考,考试通过后将收取好处费5000元。调查后,考官按规定对涉事考生采取取消当期所有考试成绩、一年内不得参加船员适任考试、船员违法记分15分、纳入船员信用管理等措施,相关线索移交公安机关进一步侦查处理。案例三:张某,2023年10月参加大副船舶结构与货运科目考试时,将电子无线偷拍设备藏于鞋内和腰带间、针孔耳机藏在耳朵里进入考场,被监考人员当场查获。调查后,考官按规定对涉事考生采取取消当期所有考试成绩、一年内不得参加船员适任考试、船员违法记分8分、纳入船员信用管理等措施。
船员帮 2023-10-17
湖南交通学校5月开班计划 海员培训
水手、机工新培训  5月15日四小证新培训, 5月15日船员帮独家报名,包就业,包换证联系电话:13166192591
船员帮 2024-04-26
最新船员开班计划【 2024年6月-8月份 】 证书更新,职务晋升,1年制三副三管
山东学校开班时间更新:Z01/02/046月13日初培:小证组合7月2日初培:Z04 高消6月14日初培:Z05 急救6月20日初培:Z06 医护6月13日/24日初培:Z07/086月14日初培:Z09 保安6月19日初培:E01 英语6月14日初培:T01/02/036月12日更新:T02/036月21日初培:全套电子技工7月2日初培:电子技工大证6月13日初培:大厨MLC6月14日初培:GMDSS证6月21日初培:国内/国际厨师7月2日初培:国内/国际海乘7月2日初培:T06-2          T06-36月12日6月19日更新:T06-1/2/36月21日初培:值班水手/机工7月2日初培:单机工/单水手7月2日晋升:三副三管8月底晋升:大副大管6月10日 安徽合肥开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一值班水手/机工 新培6月中厨师班6月中水手晋升三副6月中
船员帮 2024-06-07
国际水域航行液化石油气和液化天然气船舶的规范和要求
大量商船被设计和建造用于将不同类型的液化气体从一个港口运输到另一个港口。由于气态货物比液态货物占用的体积大得多,因此气体被冷凝和液化以便在船上运输。液化气体运输船的类型气体运输船基本上有两种类型:液化石油气运输船:液化石油气船舶运输液化石油气以及一些其他气体,如氨、丙烯、乙烯,因为它们的结构和设备也适合运输这些气体。乙烯不能用液化石油气罐车运输,因为其沸点非常低(-104°C)。LNG运输船:LNG运输船装载已除去硫、二氧化碳等主要杂质的LNG气体或液化天然气。液化天然气在冷却至沸点 – 163°C 后以液化甲烷的形式进行运输。液化天然气和液化石油气的监管要求根据国际海事组织的规定,液化气船只有按照国际气体运输船(IGC)1986年规范建造和运营,并符合SOLAS 74章第七章C部分——“运载液化气船舶的构造和设备”的规定,才能在国际水域航行,散装气体。IGC 规范中描述的简要要求是:碰撞或搁浅时对货物和船舶生存的损害限制。此类船舶的安全布置要求。货物围护和货物装卸程序。收容和运输设施的建造材料。货物装卸要求。防火要求。污染控制要求。使用货物作为船舶机械燃料。提供热膨胀和收缩的规定施工要求不同类型的货舱应配备保持压力的特殊材料,如 LPG 和 LNG 船 IGC 规范的结构和货物装卸要求中所述。液化石油气船舶货物运输要求如果满足三个标准中的任何一个,液化石油气就可以海运:它处于保持在环境温度的压力下。它在沸点时完全冷藏。它是半冷藏的,但处于高温和高压状态。 所需的其他重要辅助设备有:隔热良好且冷藏的液化石油气罐,满足上述任何标准压缩机房压缩机和制冷装置氮气库以及带干燥系统的惰性气体发生器货物温度及环境数据监测系统储罐气氛和温度数据监控系统LNG船货物运输要求液化天然气在非常低的温度下运输,如果货物与船体接触,可能会导致金属结构破裂。而且,LNG运输船必须有双层隔热保护的货舱。罐体所用材料必须具有非常低的热膨胀系数(殷钢)。 配备汽化器以满足自身的蒸汽要求。应配备再气化装置(可选)
船员帮 2024-05-05
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