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船舶国内靠港,深夜去接大副媳妇上船,美好期待令人向往# 船员生活

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-03-07 17:33:23
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船上的日子虽然无聊,因为公司女船东代表的跟船,让原本枯燥乏味的深海生活增添了几分乐趣。


潮起潮落经过了十三天的航行我们船终于到达了国内的太仓港锚地。这天中午,因为港口通知我们起锚靠港了,此刻的女船东代表突然特别严肃地看着船长说道“船长,你让二副去船头吧,三副去船尾,大副留在驾驶台指挥靠港,你协助他完成驾驶台的车钟操作”!也就是女船东代表的这个安排,让船长一下子不安了起来,因为我们大家都能听明白,这完全和平常时的靠港安排不一样,女船东代表之所以这样做,就是为了培养大副呢,锻炼一下大副独立靠港的能力,看一看有没有条件胜任船长的职位。



听到女船东代表这样说之后,大副脸上微妙的表情是那么的明显,显然他期待女船东代表的这个安排已经很久了,反倒船长一脸尴尬的表情,犹豫了几秒钟之后笑着说道“领导,我完全支持你的决定,毕竟大副总有一天要做的船长的职位,肯定要提前锻炼一下,但是目前来说,大副的船长证书还没有考下来,我担心让他指挥靠港会有一些意外情况的发生”!


听着船长的话中有话,明显是不太愿意让出自己的职位,此刻的女船东代表也特别果断,直接说道“船务部李总也在船上待过,也是一名经验丰富的船长,驾驶台有你们俩保驾护航做指挥呢,肯定没问题,有什么意外情况我自己承担,你就大胆的让大副尝试吧”!


听着女船东代表不容拒绝的声音,此刻的船长即便有一万个不情愿但还是配合女船东代表回应道“行,领导”!就这样在一声全船广播下,所有人员各司其职全部出动开始靠港了,而我也按照女船东代表的安排,从原本的船尾位置来到了船头率先开始了起锚工作,看到我来到了船头,此刻甲板上的兄弟们特别好奇,立马激动地议论了起来,特别是之前腿部受伤现在已经痊愈水手长小刘特别惊讶地看着我问道“哥,你怎么来船头位置了,是不是快要升职大副了”!

水手长小刘的询问也让其他兄弟迅速围观了过来,而我也没有隐瞒直接把自己没有大副证书和不可能升职大副的事实讲述了出来。我话音刚落,船头一个年纪稍微大一点的水手抢先给大家解释道“这你们就不懂了吧,不是二副要升大副了,而是大副要升船长了”!

听到这名老水手这样说之后,现场立马沸腾了起来,大部分人的声音都是“希望大副能够顺利晋升为船长,这样的话船上的日子就好过多了”!感受着大家期待的姿态,毕竟船头这些兄弟平常和大副打交道还是很多的,他们是很清楚大副的为人的,所以对于大副的升职都表示祝贺和支持。很快对讲机里面传来了大副的声音,只听见他特别威严的说道“老二,开始起锚吧,时刻汇报一下锚链方向”听到他这样说之后,我立马回应道“收到,开始起锚,随时汇报锚链状态”!

随着锚链一节一节的被拉起,我们船在拖轮的协助下,顺利停靠在了太仓港的泊位里,令人庆幸的是,大副虽然是第一次独立指挥靠港,不能说发挥的特别完美吧,也完全没有让女船东代表失望。靠港结束后,按照锚泊时的工作状态,我来到了舷梯口协助水手值班,刚刚放好舷梯,大副背着书包匆匆忙忙地赶了过来,看着大副的到来,正在舷梯口玩手机的两名水手立马涌了上去,特别直接地询问道“大副哥,今天怎么是你指挥靠的港呀?听说你要晋升船长了,真的假的呀”?听着大家这样说,看着大副难以掩饰的喜悦,我真的替大副表示开心。

此刻的大副偷偷看了我一眼露出了一副难为情的笑容,然后对大家解释道“八字还没有一撇呢,只是提前锻炼一下,不要到处乱说哈”!听着大家集体“咦”的声音,大副直接找借口离开了,然后来到了我的身旁开心地说道“兄弟,感谢你的帮忙呀,我记心里了,大恩大德以后再报”!看着大副客气的姿态,我连忙笑着回应道“哥,这是你应得的”!为了不再和大副继续客气,我直接转移话题道“哥,你今天靠港操作可以呀,之前肯定偷偷学习过吧,完全感觉不出来是第一次,反倒有一种老船长的熟练”!听到我和大家一样夸赞自己,大呵呵一笑说道“你就别这样说了,大家不了解我,你还不了解我吗?总之很感谢你,我现在要下去补考了,等我明天中午回来找机会请你吃饭”!

看着大副匆忙的姿态,毕竟现在万事俱备只欠这次船长证书的补考了,我不敢有任何的耽误,直接说道“行,哥,你赶快去吧,加油呀,争取一次性考过,我相信你”!就这样大下船离开了,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。下午四点钟,我从舷梯口离开返回到了自己的房间,此刻的女船东代表正在我对面的房间里拨打电话呢,看到我回来之后,立马兴奋地挂掉了电话朝着我房间走了过来,还没有等我询问呢,女船东代表很开心地说了一句“兄弟,你安排的事情我帮你搞定了哈,大副的媳妇今天晚上估计就下飞机了,到时候麻烦你去接一下,你一直让我保密,目前大副也下去考试了,只能麻烦你去接了,大副媳妇是今天晚上十点到上海虹桥机场的飞机,你需要去虹桥机场接一下”!

当听到女船东代表这样说时,我还是特别激动的,虽然不是我媳妇上船,但是能够帮忙大副把媳妇叫上来团聚,对于即将升职的大副也算是一个双喜临门的好事情了,虽然此刻的大副媳妇还没有登船呢,但是我似乎能够想象到大副见到自己媳妇之后的那种惊讶表情了。但是冷静下来我才察觉到异样,连忙追问道“姐,江苏那么多的机场,为什么要去上海的虹桥机场呀?我们现在可是在太仓呀,非得跑到上海去接人吗”?

看着我迷茫的眼神,女船东代表突然哈哈大笑了起来,连忙说道“看来你跑船真的跑傻了,平常真的应该多给你点时间让你在全国各地多转一转了,我们现在的确在太仓,太仓也的确属于江苏的管辖范围,但是从距离上来来看,太仓距离虹桥机场更近一些呀,过去也大概只有五十多公里的路程,也就是两个小时的车程,还是特别方便的”!听到女船东代表这样解释,我瞬间尴尬了起来,连国内这么简单的地理常识我都搞不清楚,就这样还经常在国际范围内航行呢,真的是太丢人了。

看着我一脸尴尬的表情,女船东代表自然能够读懂我的内心,连忙笑着给我找台阶下并说道“我第一次坐飞机来太仓就坐到了常熟,后来还是同事告诉我的,来太仓到虹桥机场比较近,要不然我也不知道”!替我找好台阶之后,女船东代表又一次开玩笑地说道“大晚上的去接大副媳妇,你可不许乱来呀,不能给我们船舶公司丢人,你去接机不仅代表了咱们船舶的素质,更是代表了咱们整个公司的素质”!看着女船东代表不正经的言语,我立马笑着回应我“姐,在你面前,所有女人都是逊色的,我天天和你待在一块都没有乱来,你觉得我会是那种特别随便的人吗”?


看着我一脸认真的回答,女船东代表呵呵一笑说道“好了,你就别贫嘴了,我就是因为信任你的为人,再加上你为人处世特别懂礼貌,所以才派你去的,还有一点要注意,毕竟我们船员这个行业比较特殊,很多家属对于我们船员靠港后的行为充满了怀疑,毕竟我还不了解大副媳妇是一个什么样的人,万一她很多疑,你接到她之后也许会问一些关于大副在船的情况,你可得留一个心眼,不能乱说,别到时候你不小心把大副靠港下地时的放纵行为说出来了,两个人见面闹离婚那就尴尬了,你走之后我也会关照一下船上的兄弟们的,这几天不能在船上乱开大副的玩笑了,有些女人很敏感的”!不得不佩服女船东代表的心细,连这些问题都考虑到了。


看着我一副难以理解的表情,女船东代表特别认真的讲述道“弟儿,这件事很严肃的,我之前在船上就经历过这种事情,一次靠港,老轨媳妇刚好在船舶靠港所在地上班,于是就直接来我们船上了,但是当时大管轮不知情,晚上的时候敲了敲老轨的门直接推门进屋了,当时老轨的媳妇正在老轨房间卧室待着呢,大管轮不知情,直接看着老轨说道,走呀,去洗脚按摩去,新来了几个妹子挺不错的,比上次我们遇到的还要年轻”,也就是这几句话,让老轨媳妇听到了,后来老轨无论如何也解释不清楚了,直到最后两个人不欢而散。所以有家属上船,这个问题还是特别值得注意的。


听着女船东代表的关照,也的确是这样回事,于是我立马认真地保证道“放心吧,姐,我也是结过婚的人了,这些道理我真的是深有体会,我一定会注意自己的说话方式的,不该说的话坚决不说”!听到我这样说之后,女船东代表才笑着点了点头。看了一眼时间,此刻距离接大副媳妇还有一段时间呢,我有必要洗洗澡换一下下地时的便装了。但是眼前的女船东代表似乎没有要离开的样子,我正在发愁如何赶女船东代表离开的时候,此刻的她突然换了一副很严肃的表情说道“弟儿,还有一件事,我给你说一下”!看着女船东代表突然认真的模样,我立马追问道“怎么啦?姐”!很快女船东代表便说道“今天关于对船长违法行为的处理意见,以及咱们船上的人员结构调整方案我和公司总部进行了一次视频会议,现在所有的事情都已经有结果了,我有必要给你说一下,让你心里有个准备”!听着女船东代表这样说之后,其实我早就想到这件事了,只是没有想到结论会这么快就出来了,毕竟船长的违法行为一直没有被处理,直到此刻船长还一直待在船上正常工作呢,大副去考试了,能不能考试通过还不一定,至于船长这个位置谁来做,真的是一个难题。

看着我一副严肃的表情,女船东代表也没有任何犹豫,直接说道“至于船长的违法行为,公司领导也给出了明确意见,这种行为一定要严厉打击,不能有任何的同情之心,哪怕船长把赃款全部退回了,这一次也并没有给公司带来不可逆的影响,一样不能手软,要杀鸡儆猴,把案例整理出来下发到公司的各单船,所以明天公司的法务部会以其他理由把船长带走去公司谈话,后面会直接追究船长的刑事责任!一旦船长被带走,也就意味着开除了,咱们船上船长的位置就空缺出来了,我现在做了两手准备,如果大副没有把证书考下来,那就让公司人事部派过来一个新船长,如果大副这一次补考通过了,那就让他晋升船长,让公司人事部派过来一个大副就行了!你觉得我的这个决定怎么样”?


说实话公司的决定,女船东代表是没有必要给我汇报的,毕竟我只是一个跟船的船东代表,还是兼职的,公司如何安排我如何执行就行了,没想到女船东代表还如此正式地给我做了一下汇报,说实话还是挺让我感动的,一方面说明女船东代表信任我这个兼职的船东代表,另一方面也让我感受到了被重视的温暖。听着女船东代表这样说之后,我当然完全赞同了,看我一直不说话,女船东代表直接笑着说道“弟儿,有时间的话赶快去考一下大副的证书吧,如果你有大副证书,我会毫不犹豫把你晋升为大副的职位,让公司重新派过来一名二副就行了”!再次听到女船东代表信任的言语,我直接笑着回应道“姐,感谢你的信任,真的很感动!说实话我这个岁数的人做到三副的职位就已经算很快了,我现在都已经是二副了,而你还想让我做大副,真的很感谢”!看着我突然客气了起来,女船东代表立马笑着回应道“我们不能和其他人比,要和自己比,以你的才能只要是航海知识扎实,你一旦考出来船长证书,我就敢把一条船交给你,你现在好好在船上锻炼一下,做到船长职位之后我就打算把你调回公司了”!都说船员这个行业转行很难,没想到女船东代表早已经替我想好了转回陆地工作的退路,一下子让我的内心充满了希望,接下来又会发生什么事情呢?

我继续讲述。

简单的又聊了一会儿,我突然发现了一个问题,于是没有任何的避讳看着女船东代表询问道“姐,按照国际航海公约的规定,大副即便是今天补考通过了,拿到了船长的适任证书,那也仅仅只是白皮状态呀,需要实习一段时间之后才能换来证书,才能成为真正的船长,现在的大副刚刚考下白皮证书,你就让做船长的位置,是不是有点不合规呀!别到时候靠港时遇到海事局的检查,那就麻烦了”!听到我有这种怀疑后,女船东代表也没有任何的犹豫直接说道“规矩是死人,人是活的,你说的这些规则都是理论上规定的,现实中一旦条件允许是完全没有问题的,这些海事局的检查公司都可以搞定的。


给你举一个简单的例子,曾经有一段时间,我们这个行业的三副特别急缺,很多船舶公司因为招不到三副面临着停航的境地,于是就去各大海事院校招聘,只要考出来了三副证书,哪怕没有上过一天船,公司会立马抢走安排上船做三副职位,虽然学校里面学习的和上船之后的实践还是有一定差距的,但是公司提前安排了船上的二副,在船上有二副的协助帮忙,一个月不到也就能胜任三副职位了,这样的话虽然有些许的风险,海事局一旦被查到公司也有可能面临罚款,但相比较船舶停航,这点罚款不算什么的,咱们船上的大副晋升船长也是这个情况,虽然理论上不合规,但是大副的水平我也看到了,胜任船长的职位完全没问题,并且我向公司人事部做了要求,假如大副这一次顺利任职船长了,这一次人事部招聘的新大副一定要是经验丰富的,平常在船期间遇到特殊情况也能辅佐一下这个新上任的船长,航行安全是完全可以保证的”!


听到女船东代表这样说之后,我也就完全没有担心了,其实对于女船东代表最让我佩服的就是做什么事都是双重保险,这一点还是难得可贵的。很快女船东代表看了一眼时间说道“好了,时间也差不多了,你赶快洗洗澡换好衣服去上海虹桥机场吧,路上注意安全,接到人之后找个地方吃点饭,不能显得我们公司太小气,回来之后所有的费用我全部报销”!听着女船东代表的安排,我立马笑着说道“好的下,姐”,看着女船东代表丝毫没有离开的意思,我立马不好意思地说了句“姐,我要洗澡了,要不你看着我洗吧”!听到我这样说之后,女船东代表自然明白了我的意思,突然“噗呲”一声笑了出来,然后特别认真地说了句“好呀!你脱衣服去洗吧,我就不走了,非得看着你洗完”!


听着女船东代表开玩笑的声音,我立马笑着说道“那不行,你愿意我还不愿意呢”!说完之后我开玩笑一般地把女船东代表推出了我的房间。很快洗澡结束了,换上了平常下地穿的衣服,拿上了充电宝,戴上在国外购买的手表,背上了斜挎式背包,因为发型是水手在深海里面给我剪的,实在有些难看,于是我选择戴上了一顶帽子,对着卫生间里面的镜子自我欣赏了一下,一个帅气阳光的我瞬间又回来了。因为时间已经差不多了,没有任何的犹豫我便直接朝着舷梯口走去了,刚到舷梯口,水手小刘正在值班,看到我这副打扮,连帽子都已经戴上了,水手小刘特别好奇地询问道“哥,你干什么去呀?不会是休假了吧!你休假的话一定得提前给我说呀!我也休假”!看着水手小刘一副认真的模样,毕竟要给大副惊喜呢,我自然不能说实话,于是便笑着回应道“不休假,去上海一趟,估计下半夜也就回来了”!



听到我这样说之后,水手小刘特别惊讶连忙说道“哥,我也想去,天天待在船上太无聊了,我也想陪你一块出去转一转”!其实让水手小刘一起完全是没有问题的,但是水手小刘说话有点不过脑子,出于这方面的考虑我还是拒绝了他的请求,正当我准备离开的时候,女三副着急忙慌地赶到了舷梯口,并大声喊到“哥,你先等一下”!看着女三副着急的模样,我立马回头询问道“怎么啦?妹”!此刻女三副把手里的一张A4纸递给了我,还用压膜机压了一层膜,看着上面用电脑打印的姓名和地址,我瞬间明白怎么回事了。此刻的女三副故意把我拉到一边说道“哥,你知道大副媳妇长什么样子吗”?听到女三副这样询问,我疑惑地摇了摇头。


看到我这副模样,女三副直接说道“对呀!既然你不知道她长什么样子,就怎么去接她呀?这是大副媳妇的姓名和地址还有航班信息,到了接机口之后你举起来就可以了,公司那边已经给大副媳妇说过了”!听着女三副这样说,我才明白了过来,不用猜就知道这些细节问题一定是女船东代表安排女三副这样做的,说实话跟着女船东代表这样的人的确能够学习很多的知识。夜深了,跨过长长的港池通道,我来到了港池门口,掏出手机联系了一辆出租车我便直接朝着上海虹桥机场奔去了,看着陆地上灯红酒绿的夜生活,看着道路两旁逐渐高大的楼层,道路上一辆辆急驰而过的汽车,这万家灯火真的特别让人羡慕,回忆起自己在船的日子,白天面对的是大海,夜晚面对的依旧是大海,除了船上的二十三名兄弟,每天过的极度简单,极度枯燥,突然让我坐在出租车下地接人了,这别样的生活方式真的比去旅游景点还要开心。听着司机师傅放着的轻音乐,偶尔和我搭讪几句话,看着车窗外满满的生活气息,我承认自己此刻想家了,反倒更加期待大副媳妇上船之后的状态了。


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船员帮 2024-09-02
PSC | 定义和常用缩略语,船员必看
一、 定义1. Cleargrounds: evidence that the ship, its equipment, or its crew does notcorrespond substantially with the requirements of the relevant conventions orthat the master or crewmembers are not familiar with essential shipboardprocedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.明显依据:船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirementsof the relevant convention.缺陷:发现的不符合有关公约要求的一种状况3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 滞留:当船舶或船员实质上不符合适用公约要求时,港口国为保证该船舶只有在不会对船舶或船上人员构成危险或不会对海上环境造成损害威胁时方可开航所采取的干涉行动。4. Inspection:A visit on board a shi to check both the validity of the relevant certificatesand documents, and the overall condition of the ship, its equipment, and itscrew.检查:登船检验有关证书、文件的有效性和船舶及其设备和船员的总体情况。5. More detailed inspection: An inspectionconducted when there are clear grounds for believing that the condition of theship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with theparticulars of the certificates.详细检查:当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检查。6. PortState Control Officer (PSCO): A person duly authorized by the competentauthority of a Party to a relevant convention to carry out port State controlinspections, and responsible exclusively to that Party.港口国监督检查官(以下简称检查官):经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监督检查,并对缔约国负责的人员。7. Stoppage of an operation: Formalprohibition against a ship to continue an operation due to identifieddeficiencies, which singly or together, render the continuation of suchoperation hazardous.停止作业:由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险,而对继续进行此项作业的正式禁止。8. Substandardship: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety issubstantially below the standards required by the relevant convention or whosecrew os not in conformance with the safe manning document.低标准船:船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不符合安全配员文件的船舶。9. Valid certificates: A certificate thathas been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalfby a recognized organization and contains accurate and effective dates; meetsthe provisions of the relevant convention; and, with which the particulars ofthe ship, its crew and its equipment correspond.有效证书:有关公约的一个缔约国直接签发的,或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的,包括准确和有效的日期,符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。二、 常用缩略语10. Abbreviations 英文缩写DOC Document of complianceSMC Safety management certificateSMS Safety management systemILL International load lineIOPP International oil pollution preventionOPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)AIS Automatic identification systemIGS Inert gas systemMOU Memorandum of understandingSOP Standard operating procedureSOPEP Shipboard oil pollution emergency planVDR Voyage data recorderGMDSS Global maritime distress and safety system三、缺陷代码及纠正条款说明11、Action codes 行动代码10 deficiency rectified  缺陷已纠正15 rectify deficiency at next port  缺陷在下一港纠正16 rectify deficiency within 14 days 缺陷在 14 天内纠正17 master instructed to rectify deficiencybefore departure 通知船长在开航前纠正缺陷18 rectify non-conformity within 3 months在 3 个月内纠正不符合项19 rectify major non-conformity before departure在开航前纠正严重不符合项30 detainable deficiency可滞留的缺陷35 detention raised 解除滞留36 ship allowed to sail after follow-updetention 在跟踪滞留的前提下准予开航40 next port informed通知下一港45 next port informed to re-detain 通知下一港再次滞留50 flag state/consul informed通知船旗国/领事机构55 flag state consulted咨询船旗国60 region state informed 通知地区国70 classification society informed 通知船级社80 temporary substitution of equipment 临时替代设备85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)调查违规排放 (MARPOL)95 letter of warning issued签发警告信96 letter warning withdrawn 收回警告信99 other (specify in clear text) 其他 (详细说明)注:这里引用的是东京备忘录的行动代码,其他备忘录的情况大同小异。
船员帮 2023-12-28
零零后女海员,航海新星闪耀国际舞台
焦静,零零后女海员。2019年9月,考入武汉船舶职业技术学院,专攻轮机工程技术专业。经过三年的勤奋学习,她于2022年顺利毕业。如今,她在北京鑫裕盛船舶管理有限公司的推荐下,成功加入法国达飞海运公司,担任三管轮一职。作为零零后一代的佼佼者,她不仅具备扎实的专业知识,更展现出非凡的潜力和才华,为航运行业注入了新的活力。02实习经历捕捉时光之美她的实习经历丰富且充实,见证了她个人的成长和进步————2021年11月23号在青岛登上名为CMA CGM LITANI的集装箱船任职机舱实习生。此船可装载10622个长度为20英尺的标准集装箱。经过七个月的实习2022年6月25日在新加坡下船。2023年6月8日于深圳蛇口登上名为CMA CGM ZEPHYR 的集装箱船任职机舱实习生。此船可装载15000个长度为20英尺的标准集装箱,经过五个月的实习2023年11月16日在新加坡下船。实习期间,她虚心学习,勤奋工作,逐渐熟悉了机舱的各项工作,专业技能得到了进一步的提升。如今,她已经过两条船的实习成功换出三管轮证书,现在船工作------2024年2月13日至今在名为 APL TEMASEK 的集装箱船任职三管轮,此船可装载18000个长度为20英尺的标准集装箱。这对她来说是一个全新的挑战,但是她凭借扎实的专业知识和丰富的实践经验,迅速适应了新环境,用自己的努力和汗水书写着青春的篇章,为航运事业贡献着自己的力量。03荣誉奖励捕捉时光之美在校学习期间船员本人在2020年10月获中国航海协会张荣发助学金、2021年3月19日获北京鑫裕盛船舶管理有限公司三等奖学金;2021年4月9日获武汉船舶职业技术学院优秀青年志愿者称号、2020年9月获疫情防控先进个人、2020年12月16日获优秀学生纪保信息员称号,2020年10月22日获武汉船舶职业技术学院第四届摄影大赛参与奖,2021年11月25日获社会工作奖,2021年11月25日获学习奖学金二等奖,2021年11月25日获优秀学生干部荣誉称号,2020年11月获学习奖学金三等奖。展望未来,焦静表示将继续在航海生涯中认真工作,不断提高自己的能力和水平。会再接再厉,争取更快走上更高的岗位,实现自己的职业理想,她相信,只要坚持不懈地追求,终会迎来属于自己的辉煌。
船员帮 2024-06-06
星巴克涨价的背后:是海运费暴涨?
星巴克首席执行官凯文·约翰逊日前在最新发布的财报中透露,预计未来几个月将会继续涨价,预计2022年将再度多次涨价。最近,受原材料价格上涨的影响,包括奶茶、饮料等在内的不少食品企业都官宣了涨价措施。消费者反馈:“虽然涨幅不大,但是内心极度抗拒。”星巴克官方则表示此次的涨价理由是新冠疫情和通胀压力的影响。01 疫情肆虐,原材料减产作为全球最大咖啡豆生产国和出口国,巴西正遭遇巨大损失:先是经历了近一个世纪以来最严重的干旱,而后又遭到数十年来最厉害的霜冻——咖啡原材料明显减产。再加之疫情肆虐,全球航运难题不断上演,整个咖啡供应链将会被进一步扰乱,巴西出口商从去年9月开始,出货量就已经跌到过去一年来的最低水平。据当地国营全国供应公司预计,2021年巴西实际咖啡豆产能遭遇近12年来最低谷。巴西今年咖啡收成将在300万吨以下,比上个收获季减产了22.6%。全球供应链价格上涨,受到通货膨胀的影响,大部分商品咖啡豆期货价格一路攀升,星巴克最主要的品种阿拉比卡咖啡豆,就在过去一年中翻了一倍,美国C型咖啡期货价格自去年1月以来的涨幅就超过了90%。 来源:星巴克,不好混了  新周刊02 原材料涨价归因于海运费暴涨身披麻袋 漂洋过海 星巴克的咖啡豆来自拉丁美洲、非洲、亚洲,最主要的咖啡消费地则是欧洲与美国,这些大量的咖啡豆都是透过海运货柜运输的。“咖啡豆的运输几乎都采用海运,一般一个货柜可以装300多个麻袋的咖啡。优点:便宜,运输量大。缺点:咖啡生豆暴露在高温以及潮湿的环境下,品质可能受损。因此,理论上最好的储存材质是干净、不带气味、且能透气呼吸的材质,这也是全世界咖啡生豆产区皆使用麻布袋、草编袋甚至天然橡木桶的缘故。如果不幸在海关被扣下查验,咖啡生豆被存放在一个密闭的环境里,很容易在非常短的时间里造成失水,影响咖啡品质。”回归海运全球疫情形势此起彼伏,受到运力不足、港口拥堵、劳工短缺等因素影响,短短一年半时间内,海运运费暴涨达10倍,原材料出口成本激增,企业利润受到挤压。“到这些国家的运力短缺,经常订不到舱位,有时候好不容易送过去了,船靠不了港,只能在海上等着,或者停靠别的港口。只要货一天在船上,就要计算一天的费用,急死了也没用。”农产品运输业内人士强调,农产品的储藏条件要求高,时间久了,质量就出问题了。03 供应链危机致国际航运低效率“疫情发生以来,有两个经济因素导致运费上涨,一个是大宗产品价格普遍上涨,其中就包括燃油价格上涨,航运公司成本增加;另一个是供应链危机,运力不足、船期延误导致物流效率降低,产生了航运供不应求的情况。”中国社科院农发所研究员胡冰川表示,我国疫情的及时控制,加速企业复工复产,承接了全球市场的大量订单。与此同时,全球疫情又导致航运公司出现用工荒,运力不足,运价开始攀升。从海运运力方面看,疫情导致东南亚港口作业效率低下,船舶靠港卸货时间延长,港口运转效率大幅下降,以上原因导致亚洲线11月的海运价格连续暴涨。不管是空运还是海运,物流成本都在上升。之前,美国西部港口一直处于繁忙状态,24小时运转也无法解决拥堵现象,依然有许多船只在等待靠港。加上节日季的到来,出口旺季带来的消费需求暴涨,这推动了物流运价上涨。在这种市场背景下,业内人士认为运价维持在高位的状态还会持续一段时间。04 运力短缺问题蔓延至全球,国家金融政策扶持航运业港口拥堵导致运力不能得到有效释放,供需失衡又呼唤更多运力,运力投入之后进一步堵塞港口。目前,美国几大港口的拥堵情况最为严重,但市场需求量又很大,不少航运公司选择抽调其他航线,比如东南亚航线的运力,补充到欧美航运中,最后的结果是欧美航运因为拥堵运费不断攀升,东南亚航运则因“供不应求”,同样水涨船高。事实上,自2021年7月以来,中国出口货量急剧上升,出口集装箱需求猛增,不论是海运市场还是中欧班列,都出现了箱源紧缺、运费飙升、周转延迟的现象。业内人士表示,“从中央政策来说,我们越来越强调要有多元化的供应链,特别是发掘周边国家的潜力。这意味着,未来以中欧班列为代表的陆路交通基础设施,我国会联合其他国家投入更多的资金进行共同开发建设,与周边国家的贸易通关也会更便利。”1月11日,国务院办公厅印发《关于做好跨周期调节进一步稳外贸的意见》。意见提出,引导各地方、进出口商协会组织中小微外贸企业与航运企业进行直客对接;支持金融机构在依法合规、风险可控前提下,利用普惠性金融政策,向符合条件的小微外贸企业提供物流方面的普惠性金融支持;持续加强国际海运领域监管,依法打击违法违规收费、哄抬运价等行为;在多、双边场合呼吁共同畅通国际物流;完善日常监测和应急调度机制,增强港口间协同配合。
船员帮 2022-02-27
德翔海运将登陆港股IPO
据港交所10月14日披露,德翔海运有限公司(T.S. LINES LTD.)成功通过港交所上市聆讯,或很快在香港主板挂牌上市。摩根大通、招商证券国际为联席保荐人。公开资料显示,德翔海运成立于2001年,是一家专注于亚太地区的货柜航运公司,以利用有利市场条件的战略性方式运营其服务网络,从而确保持续发展及竞争优势。按船队规模计,截至2024年1月1日在专注于亚太地区的货柜航运公司中排名第六及在全球货柜航运公司中排名第21。市场份额为0.3%,并于2023年12月在专注于亚太地区的货柜航运公司中排名第六,市场份额为2.3%。截至2024年4月30日,德翔海运拥有48条航线,其中独立运营9条、联营22条、舱位互换15条、舱位租赁2条,网络覆盖全球21个国家及地区的56个主要港口;在亚太地区经营覆盖16个国家及地区的航线服务。根据Alphaliner的统计数据,截至10月15日,德翔海运运营运力为42艘、107,457TEU,其中自有运力38艘、93,770TEU,租赁运力4艘、13,687TEU,运力排名全球第20位。此外,根据德翔海运披露的最新业绩数据,2021年、2022年和2023年,该公司收入分别为18.37亿美元、24.44亿美元和8.75亿美元,2024年前四个月收入为3.18亿美元。据香港经济日报报道,德翔海运曾于2022年10月、2023年4月及2024年5月递表申请在香港上市。德翔海运董事长陈德胜曾经表示,考虑到香港对企业税收较低,且资本市场比较重视航运类股,因此选择赴港IPO。值得注意的是,若德翔海运成功挂牌,将成为首家登陆港股的台湾航运企业。
船员帮 2024-10-17
19亿美元,13船大单!中国船厂拿下!中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易
7月23日上午,中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与AW Shipping的2+2艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)项目建造合同及9艘99000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)项目建造合同转让签约仪式。AW Shipping成立于2020年,是阿布扎比国家石油公司(下称“ADNOC”)旗下ANDOC Logistics & Services(Adnoc L&S )与万华化学的战略合资企业,旨在发展ADNOC L&S的全球业务,满足中国脱碳工业对新能源不断增长的需求,加强阿联酋和中国之间的产业关系。Adnoc L&S 表示,AW Shipping 与江南造船签订了 9 艘 99,000 立方米超大型乙烷运输船的合同,总价格约为 14 亿美元。这些船舶可以使用乙烷或传统燃料,预计交付时间为 2025 年至 2027 年。此外,如果AW Shipping最终选择执行2艘VLAC的选择权的话,那么全部4艘VLAC的总价将达到5亿美元左右。这意味着13艘船舶的总造价将达到19亿美元。阿联酋联邦内阁成员、工业和先进技术部长兼ADNOC首席执行官H. E. Dr. Sultan Ahmed Al Jaber,福州市委副书记、市长吴贤德,万华化学董事长廖增太,江南造船董事长林鸥,中船贸易总经理胡凯等嘉宾出席并见证了签约仪式。ADNOC L&S首席执行官、AW Shipping董事长Capt. Abdulkareem Al Masabi,万华化学总裁寇光武,江南造船副总经理林青山,中船贸易副总经理吴爱军代表各方签署了文件。对于这笔订单,ADNOC L&S首席执行官兼AW Shipping董事长Capt. Abdulkareem Al Masabi表示,“此次AW Shipping签订的新订单助力ADNOC L&S正在进行的船队扩张,并将增强我们运输低碳能源和支持能源转型的能力。重要的是,这些船舶将为ADNOC L&S带来可观的收入来源,证明我们提供给客户的战略投资增值承诺。”万华化学总裁寇光武表示,我们非常高兴通过AW Shipping与我们的战略合作伙伴ADNOC L&S一起与中国的江南造船签署新的VLEC和VLAC订单,这是对中国高端装备制造能力的坚定认可,同时为进一步深化万华与ADNOC L&S的战略合作奠定了坚实的基础。这些绿色低碳船舶将支持万华减少运输碳排放,加快脱碳目标,是万华更好地应对气候变化挑战的具体承诺。江南造船董事长林鸥表示,作为全球全系列液化气船设计建造领域的领先者,江南非常高兴能进一步加强与ADNOC L&S和万华化学的良好合作关系。这些新订购的VLAC和VLEC是江南自主设计的面向未来的绿色船舶。我们致力于按时、高质量地交付这些船舶,以更好地帮助ADNOC L&S实现转型增长战略和脱碳目标。江南造船/中船贸易、ADNOC L&S及万华化学在超大型液化石油气运输船(VLGC)、大型LNG运输船等项目上有着成功合作案例。在中阿两国战略合作的大背景下,各方秉承各自绿色发展的新愿景,成功再度携手共进,为未来低碳事业注入新动力。船型简介:01.VLAC93000立方米VLAC是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型(Panda 93A),该船型是目前世界最大的液氨运输船,不仅是绿氨长途运输的首选船型,而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。该型船总长230.0米,型宽36.6米,型深22.5米。采用完全独立自主研发的新一代低阻线型,使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。该型船的机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求,同时针对研发中的氨燃料主机也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮的处理等开展紧密协作,为后期氨动力主机的应用打下基础。02.VLEC99000立方米VLEC是世界上最大舱容的VLEC(PANDA 99E),由江南造船自主研发设计,特别是其核心的低温货物围护系统是自主创新研制的B型舱(BrillianceE®)。该型船总长230米,型宽36.6米,型深22.5米,适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体,油(气)耗低、蒸发率(BOR)小、无液位装载限制、维护成本低等优势,是为乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型,经济效益和社会效益显著。该船型已获得船舶工业界的最高奖项——科学技术特等奖。该型船具有“设计领先、技术先进、绿色环保、高效节能、环境舒适、智能管理”的特点。
船员帮 2024-07-28
15名船员被捕!两艘船上发现毒品!
据外媒的报道称,当地时间1 月 18 日,警察、国民警卫队和海关联合小组在西撒哈拉海岸海域拦截并扣押了一艘普通货船“BLUME”号,并以涉嫌贩毒罪将其带到圣克鲁斯-德特内里费岛进行调查。据悉,该船于当地时间 1 月 19 日抵达圣克鲁斯,经过对船上各个位置密集的搜索,发现了约 3 吨毒品可卡因。据当地媒体的报道显示,货船“BLUME”号上所有15 名船员都被当地警察逮捕。据数据显示,该船于当地时间 12 月 21 日离开巴西桑托斯,以大约 4-6 节的速度穿越了大西洋。据 AIS 的数据称,该船将于 2 月 15 日抵达拉脱维亚里加。货船“BLUME”号,IMO 号码8649993,载重吨4325吨,建造于 2005 年,悬挂多哥国旗,管理公司 DIGNATIO CORP (EQUASIS)。另据航运界的报道,地中海航运(MSC)旗下一艘集装箱船近日在荷兰和比利时附近发生了一系列离奇的事件,并且又与毒品走私扯上关系。据悉,“MSC Lorena”轮(2006年建造,4872TEU)在去年12月22日,当该船离开荷兰时,警方接到匿名报警称船上有炸弹。随后该轮被迫停靠在荷兰Vlissingen港。警方逮捕了两名男子,一个24岁,另一个22岁。但后来事实证明这是虚惊一场。在经过一系列调查后,“MSC Lorena”轮在停泊一周后最终驶离Vlissingen港。在安特卫普卸货时,结果在一个装载可可的集装箱内发现了超过2400公斤的毒品。去年12月,地中海航运曾强烈驳斥了有关其沦为欧洲巴尔干贩毒集团主要贩毒工具的指控。有媒体报道称,欧洲最臭名昭著的巴尔干贩毒集团十年来精心策划通过地中海航运旗下船舶走私可卡因,并强行“腐蚀”其员工。在官方发现多艘地中海航运旗下集装箱船走私毒品后,美国和欧洲当局正在调查这些船舶如何被贩毒集团渗透。地中海航运强烈驳斥了这些指控:地中海航运强烈反对媒体的标题,少数来自黑山海员的个人行为不能等同于公司被贩毒集团“渗透”。事实上,地中海航运仍深陷与美国政府2019年“MSC Gayane”轮(2018年,11562TEU)涉及10多亿美元的毒品走私案的法庭争斗,这可能导致其遭受7亿美元的罚款。2019年6月,美国联邦调查局在地中海航运的“MSC Gayane”轮上查获了16.5吨可卡因。随着调查的深入,毒品数量上升至约20吨,总价值13亿美元,共有8名船员因参与运毒被捕,包括大副、二副、轮机员、轮机实习生、电工和两名水手。地中海航运将“MSC Gayane”轮事件描述为“对整个集装箱航运和物流业的警钟”,并强调称,贩毒集团正在使用“开创性的方法”走私毒品,航运业面临的风险越来越大。据悉,美国联邦当局逮捕并起诉了来自黑山的前职业拳击手 Goran Gogic。美国方面指控他不仅策划了2019 年“MSC Gayane”轮的毒品走私事件,还指控他策划了涉及更多在地中海航运船舶上的走私事件。包括2019年2月在纽约港和新泽西港,在“MSC Carlotta”轮上发现了1437公斤可卡因。一个月后,在停泊在费城港的“MSC Desiree”轮上发现了537公斤可卡因。执法人员表示,他们还在巴拿马、秘鲁和荷兰等国的港口查获了大量与该贩毒集团有关的毒品。
船员帮 2023-03-24
船员最新招聘【10月16日】填写简历,免费找船
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船员帮 2024-10-17
船长为牟利将2.5万包走私烟藏在这!
据台媒的报道称,一名郭姓船长及船上船员为了赚钱,于9月4日以船只密舱夹藏走私香烟闯关进港牟利。台湾省海巡署第七巡防区与高雄市政府财政局烟酒管理科到场执行联合查缉,上船检查后,在油柜密舱内查获一批以黑色防水塑胶袋包装的“TEREA”品牌加热烟共计50箱,经清点每箱有500包,共计2万5000包,初估市价500万元新台币(约合人民币110万元)。海洋委员会海巡署侦防分署高雄、侦防查缉队日前接获情报,会同南部分署第五岸巡队、高雄市政府财政局烟酒管理科等单位,在高雄市旗津区旗后安检所执检区执行联合查缉,顺利查获郭姓船长等人驾驶的船只载运加热烟弹,共计查扣加热烟弹总计2万5000包,全案以违反烟酒管理法函送高雄市政府财政局裁处。海巡署表示,这艘船的船长及船员企图利用市面加热烟利润高且需求较高之际,以船只密舱夹藏走私烟品闯关进港牟利。但被海巡署等单位及时查获,这也是今年度台湾省查获首宗利用船只密舱载运加热烟草的案件。加热烟草自去年3月22日“烟害防制法”修法公告正式纳管规范为指定烟品后,因需要提出健康风险评估报告向卫生福利部申请进口贩售,但目前尚无相关业者通过核准烟品合法进口。所以,不法集团在此种烟品市场有暴利可图的情形下,铤而走险以船只密舱夹藏的形式进行走私。专案小组成功将该批未经检验合格的烟品拦截在港口,避免了不法烟品流入市面。
船员帮 2024-09-11
世界第一,全球近三成大型矿砂船入级CCS!
从23万吨、30万吨系列矿砂船,全球首制船型25万吨系列矿砂船,第二代超大型40万吨系列矿砂船,第一代32.5万吨系列矿砂船,到已经生效订单的第二代32.5万吨矿砂船,中国船级社(CCS)矿砂船队实现“从无到有,从有到强”的重大突破,CCS在各类矿砂型船的新造船检验服务和技术能力都得到了巨大提升,已建立矿砂船船型全面完整的技术能力、服务体系和创新基础。目前全球在运营的262艘大型矿砂船合计4203万总吨,其中入级CCS船舶69艘1210万总吨,按照吨位占比约28.8%,自2019年以来一直位居全球船级社首位。实现船型全谱系覆盖自2003年起,中国已经成为世界最大的铁矿石进口国,铁矿石年进口量逐年快速攀升。中国船东为了确保国家战略物资运输的主动权,也相继签订了一批超大型矿砂船建造合同,促进了超大型矿砂船的发展。国内造船界在国家相关部门的支持下组织开展了一系列超大型矿砂船的研发工作,取得了明显成效。中国超大型矿砂船船型的开发和建造,在技术上显著缩小了同日韩的差距,并一步步助推中国在超大型船舶技术方面走向世界前列。目前,中国的矿砂船船队吨位在全球市场占比已突破增长至40.7%,由中国船厂建造的矿砂船吨位在全球市场占比也增长至56.6%,超过日韩等国家的总和。正因为此,作为大型矿砂船的技术服务第三方,CCS在我国大型矿砂船高速发展时期始终长耕不辍努力提升自己在该领域的服务能力,通过CCS制定的大型矿砂船技术标准体系和开发配备的相关软件,全面提升了CCS在大型矿砂船审图、建造、营运检验关键技术的服务能力,也为中国船东的矿砂船船队占比实现国际领先作出了显著贡献。CCS在大型矿砂船服务能力大致可以分为几个阶段,从最初的经验吸收总结(建造检验23万吨矿砂船),到中期的独立发展(建造检验3万吨系列矿砂船),在这两个时期CCS以双重船级或学习其他船级社为主,期间积累并自主开发了配套的技术服务能力体系。2013年,全球首制船型25万吨系列矿砂船开工,入CCS船级,在该船型上CCS的服务能力得到了进一步的发展和印证。2016年,我国自主研发的40万吨系列大型矿砂船开工,该系列船由四家国际主要船级社提供检验服务,其中只有CCS是为全部船舶提供入级服务且是唯一拥有单一船级订单的船级社,CCS进行了独立的审图及检验服务,进一步显示了CCS在大型矿砂船全系列船上的服务能力。在2018年—2022年间,CCS共完成20艘32.5万吨VLOC的检验服务,目前CCS持有10艘新一代32.5万VLOC新造船检验订单。尤其值得关注的是,2018年1月11日,由CCS提供入级服务的第二代超大型40万吨系列矿砂船(VLOC)的首制船“远河海”轮在沪隆重举行交船仪式,该船型在技术上吸收了多年来全球航运界在大型矿砂船领域的经验,满足矿砂海上运输领域的最新发展需求,集中体现了“安全、环保、绿 色、节能”特点,代表了我国船舶制造业的最高水平,是中国制造业全面升级转型的真实写照,对提升我国造船业的世界影响力有重大意义。作为该船的审图和建造检验船级社,该船的成功交付标志着CCS服务超大型矿砂船的能力得到全面升级,CCS为推动世界航运中的大型矿砂船升级换代发挥重大作用。目前,CCS的矿砂船入级规模在大型矿砂船入级领域市场占有率全球第一。以先进技术作支撑近些年,CCS在大型矿砂船领域建立起了完整的技术服务能力,通过对大型矿砂船多年深入的技术研究工作,CCS具备了开展结构安全、矿砂含水、风力旋筒助推系统、天然气/甲醇/氨等双燃料动力系统、振动噪声、轴系校中、智能技术、结构布置优化及能效优化等多个领域的技术服务能力,并已实现各项技术在实船上的应用验证,CCS在大型矿砂船船型的综合技术服务能力已实现了“超级”跨越,达到世界领先水平。以结构安全为例,随着各型号大型矿砂船的自主开发设计/建造检验需要,CCS先后立项开展“大型矿砂船直接计算关键技术与指南研究”“大型矿砂船机舱结构强度评估研究及软件开发”“超大型船舶波激颤振及集装箱系固等技术深化研究”“超大型矿砂船安全、绿色、智能成套技术研发与应用”等项目研究,首次创建基于波浪载荷直接计算预报的超大型矿砂船货舱机舱舱段和整船直接计算方法和评估体系,制定涵盖大型矿砂船整个货舱、机舱区域的舱段直接计算评估标准,和整船直接计算评估标准,共同构成各有侧重、互为协调、完整的适用于超大型/大型矿砂船结构强度评估体系,其中共有6项关键技术突破:货舱强度评估标准、机舱强度评估标准、整船强度评估标准、特殊工况评估标准、波激与颤振研究。这些研究成果不仅有利地支撑CCS在大型矿砂船业务上的快速发展,同时也获得业界和权威 机构的的认可,由CCS为主要完成单位的“超大型矿砂船安全、绿色、智能成套技术研发与应用”项目获得2019年度中国航海学会科学技术奖一等奖。另外,在全面深入总结CCS在大型矿砂船成套结构强度安全关键技术研究成果的基础上,近几年CCS还开展“大型矿砂船目标型规范研究”等项目研究,开始系统性采用IMO目标型的理念和方法论,总结归纳大型船舶的载荷体系、强度评估方法及船型专用技术,并通过系列矿砂船的实船验证,完成规范的研究、编写和系统内部的评审验证工作,于2022年11月对外发布了《矿砂船结构规范》。同一时期,为适应全球低碳经济、满足船东期待绿色智能船型的市场需求,CCS形成成套的大型矿砂船安全绿色智能技术标准,并成功应用于多型矿砂船实船项目,达到国际领先水平。尤其值得一提的是,根据大型矿砂船的结构特点,CCS探索并推广使用TOFT-PAUT等先进无损探伤技术,并在新一代40万矿砂船系列船上首次使用相关附加标志。
船员帮 2024-08-12
近期黄热病疫苗预防接种的通知--陕西国际旅行卫生保健中心
根据《国际卫生条例》规定和世界卫生组织有关要求,前往黄热病流行区需进行黄热病疫苗接种。接种黄热病疫苗后十天产生保护效力,建议提前做好安排,尽早进行疫苗接种。预约流程:进入公众号“陕西国际旅行卫生保健中心”,点击“预约”,选择“在线预约”,选择“黄热病疫苗接种预约”进行预约,预约时请认真阅读预约须知,按照预约时间前来接种。携带材料:1、本人身份证或护照原件;2、2张两寸白底彩色证件照(近6月内拍摄);3、18岁以下未成年人须有一名法定监护人陪同;4、前往世界卫生组织所公布的黄热病流行区国家的签证复印件1份(如有请提供);5、前往世界卫生组织所公布的黄热病流行区国家的机票复印件1份(如有请提供)。相关政策:具备以下条件之一可申请免费接种:1、持前往世卫组织公布的疫区国家或地区的签证和机票。2、因免签、过境免签、落地签证等入境签证政策无法提供签证的人员,须持前往世卫组织公布的疫区国家或地区的机票。3、持入境时海关出具的《黄热病预防控制告知书》以及本人有效的护照或其它入境证件,经评估符合接种条件的。其他自愿申请接种黄热病疫苗且不符合免费接种政策的接种者,我中心参照《中华人民共和国疫苗管理法》非免疫规划疫苗相关规定收取费用。接种地点:西安市含光北路10号此通知于2024年7月24日起执行。为您带来不便,敬请谅解,感谢您的配合。附件:世界卫生组织公布存在黄热病疫情风险的国家列表非洲29个安哥拉­­­­ ­赤道几内亚­­­­ ­毛里塔尼亚­­­­ ­贝宁­­­­ ­埃塞俄比亚­­­­ ­尼日尔­­­­ ­布基纳法索­­­ ­­加蓬­­­­ ­尼日利亚­­­ ­布隆迪­­­ ­冈比亚­­­­ ­­塞内加尔­­­­ ­­­喀麦隆­­­­ ­­加纳­­­­ ­塞拉利昂­­­­ ­中非共和国­­­­ ­几内亚­­­­ ­­­南苏丹­­­­ ­乍得­­­ ­ 几内亚比绍­­­­ ­苏丹­­­ ­­刚果共和国­­­­­ ­肯尼亚­­­­ ­多哥­­­­ ­­科特迪瓦­­­­ ­­利比里亚­­­­ ­乌干达­­­­ ­刚果民主共和国­­­­ ­马里中南美洲13个阿根廷­­­­ ­­巴拿马­­­­ ­玻利维亚­­­­ ­巴拉圭­­ ­­巴西­­­ ­­秘鲁­­­ ­­­哥伦比亚­­­­ ­苏里南­­­­ ­­厄瓜多尔­­­­ ­­­特立尼达和多巴哥­­­­ ­法属圭亚那­­­­ ­委内瑞拉­­­­ ­圭亚那­陕西国际旅行卫生保健中心(西安海关口岸门诊部)2024年7月24日
船员帮 2024-08-01
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