据媒体的报道显示，5月22日21时许，一艘上海开往日本冲绳的皇家加勒比海洋光谱号邮轮上发生一起惊险的漏水事故。据现场的视频显示，邮轮上一景观厅房顶突然遭遇严重漏水，大量水流瞬间喷涌而出，迅速淹没周围设施，让正在观看表演的乘客和船员们惊慌失措。5月23日，记者从皇家加勒比邮轮方获悉，在昨晚“海洋光谱号”270度景观厅的演出过程中，由于机械手臂误触发了天花板的消防洒水器，邮轮工作人员立即中止了演出，疏散了观演的宾客，现场没有人员受伤。目前，邮轮工作人员正对景观厅内的舞台和地毯等设施进行干燥处理，270度景观厅和270度咖啡厅仍然开放，邮轮上其他场地和活动正常进行。船方表示，邮轮在正常航行中，后续航线也不会受影响。对于在本航次上的乘客，邮轮上工作团队在5月22日开始已经进行了沟通，传达了有关情况。演出场所维护完成后，有关演出会在之后恢复如常，其他方面不受影响。

“再不下船就要疯啦！”笑着说这句话的时候，26岁的小伙胡清池已经在海上漂泊了近11个月，船只预计5月10号晚在国内靠港，而他也将结束此次航行，回到阔别已久的陆地上。“去年6月25号从青岛港出发前往巴西，这已经是第三个航次。以往我一般只跑两个航次，但疫情期间上船下船都没有那么方便，这次就坚持了三个航次。”胡清池说，作为一名海员，远洋航行本应是习以为常的事情，但疫情的特殊情况，无形中“拉长”了他的出海时间，让这11个月显得格外难熬。船员帮pro，赞12这艘32.5万吨的散货船是胡清池大学毕业后服务的第三艘船，也是一艘新船，去年6月在青岛港正式下水起航。“去年上半年一直没等到合适的机会，直到6月份接到公司的通知，立马去做了核酸检测，然后赶到青岛上船，为航行做准备。”胡清池还清楚记得，新船起航那天，没有太多仪式，同事们只简单拍了个合影，作为纪念。 从国内到巴西，单程一万两千余海里，对于胡清池来说，这是一个熟悉的航线，2018年大学毕业后，他一直跑的就是这条航线。去年下半年，他也是在这条船上，顺利通过了公司的考核，成为一名三副。船员帮pro，赞41 船上的日常饮食相对比较清淡，逢年过节的时候，船上的大厨会给大家适当改善下伙食，一碗打卤面、一份炸鸡，这些陆地上的寻常饭菜，有时候在海上便成了“奢侈”。所以，每次上船之前，胡清池都会自己备上一些“重口味”的美食，放在自己的房间里，馋了的时候打打牙祭。“基本每次都会带火锅底料、辣条、各种麻辣口味的小零食，但每次不管带多少，好像最后都会不够吃。”员帮pro，赞15船员帮pro，赞32船上的同事们来自五湖四海，虽然职务、学历都有区别，但胡清池觉得，这个20多人的小团队是个非常简单的队伍，大家共享同一片生活空间，各自忙碌也互相配合，生活简单纯粹。“我们这份职业没有固定的同事，每一次靠港，都会有人下船、有人上船，想遇到一位熟人不容易，但既然在同一条船上，大家也都很珍惜这份缘分。”胡清池说。“也许有人羡慕，觉得我们这份工作收入还不错，毕业两年多，就能拿到2万多的月薪，但其实，海员这个职业在收入方面的吸引力也在下降。”胡清池说，上个世纪90年代，海员月薪远远高于陆地上的普通职业工资水平，很多人选择到海上“捞金”。但现在，虽然整体也还不错，但和陆地职业相比优势已经不那么明显。“尤其是院校毕业的大学生，在陆地上也能找到一份还不错的工作，所以很多人觉得没必要来吃这份苦了。”船员帮pro，赞56在父母的眼里，胡清池的这份工作也有些让人“矛盾”。“一开始爸妈担心我在海上的安全，现在最多的是担心我找不到女朋友，担心将来成家了没时间好好照顾家庭……”胡清池说，他现在还不想给自己徒增烦恼，“还是要趁着年轻，多奋斗几年，将来才有更多的选择余地。”虽然算不上一个摄影爱好者，但胡清池的手机里还是存下了很多让他在海上“忍不住”拍下的美照，辽阔的大海、绚丽的晚霞、变幻的云层还有那天边不知名的鸟儿……“我们还偶遇过成群的海豚，见过近距离游过的鲨鱼，那情景，兴奋地只想大喊。”胡清池觉得，在这个最青春洋溢的年纪，能与这些美好的事物相遇，也不失为一种幸福。“一望无际的大洋里，你看到的，是最广阔的天和海，那个时候，心里什么都不想，也会有种热泪盈眶的冲动。”“每次休假时，走下舷梯的那个瞬间，是最让人开心的！”靠港的日子近在眼前了，胡清池难掩心中的兴奋，他已经规划好了，按照规定隔离结束后，他要好好理个发，然后大吃几顿，四处逛一逛，给自己的心灵放个假，好好踩一踩那久违的大地。

据台媒的报道称，高雄远洋船只「屏新101号」大陆籍代理船长汪峰裕被控2012年在印度洋公海，指挥船上武装保全持枪扫射4名疑似索马利亚海盗，残忍影片公开后引发国际关注，二审判刑13年，被最高法院驳回。高雄高分院11月7日三审宣判，合议庭法官认为汪峰裕蔑视他人生命价值，又否认犯行，再改判他26年有期徒刑。可上诉。根据判决指出，汪峰裕受雇于高雄籍船只「屏新101号」代理船长，该船雇用2名巴基斯坦籍武装保全，同意他们携带半自动步枪及子弹登船。该船于2012年9月29日中午12时许，与其他2艘船只在索马利亚首都摩加迪休东南方外海的公海作业时，遇到疑为海盗的4名成年男子。他们搭乘木壳船靠近，其中一艘国籍不详船只先冲撞翻木壳船，导致木壳船上4人落海，汪峰裕指该4人疑为海盗，明知4人无反击能力，涉嫌指示2名武装保全朝落海的4人开枪射击，4人均中弹流血死亡。「屏新101号」船只当时有船员拍下枪杀过程影片，辗转上传至YouTube影音平台，国际海事局海盗通报中心通报台湾省海巡署第五海巡队后，全案移送高雄地检署指挥侦办。汪峰裕于2020年8月间搭乘船只到高雄港53号码头时，以通缉犯身份遭到逮捕。检方依杀人罪嫌起诉汪峰裕，高雄地方法院一、二审认定汪峰裕涉犯4个杀人罪，各判刑13年，判应执行有期徒刑26年；最高法院认为须厘清汪峰裕是否「指示」武装保全开枪杀人，将全案发回高雄高分院更审，更一、更二审均判刑13年，再次被最高法院驳回。高雄高分院更三审认定，汪峰裕在其中一名落海者已举起双手表示投降，一人已趴在小船残骸上放弃挣扎时，仍下令武装保全一一立即击毙这4人，造成4人先后身中数枪而葬身海底，所作所为显然蔑视了他人生命价值。另外，汪峰裕在审理过程中否认全部犯行，自侦查起，数度翻供，难认有何悔意，判26年有期徒刑，全案仍可上诉。

前二期连续报道外贸工资上涨后，本月外贸航线海员工资依然呈现上涨趋势！根据最新招聘信息，国际航线上三管轮、三副、水手长、机工长等职位仍然是市场上的“紧俏货”。二管轮更是难觅踪影！船员开班，报名培训点这里！ 外贸航线的缺人，主要还是二个原因：1、国际局势紧张。远洋不定线有经过（必去）战区的风险；2、内转为船舶加剧。内贸航运市场萎缩，内贸船改外贸船，导致外贸船员需求不断增加。另外，根据多位内贸船员反馈，国内工资依然萎靡不振，下跌严重，内卷加剧！甚至有的出现了拖欠工资现象。希望内贸船员兄弟注意，千万别遇上拖欠工资的船东

中源船务官方消息，10月11日，该公司旗下首艘Capesize（海岬型）船舶MV. CHINAFRIE LUCK轮加入其运营船队。该轮的加入标志着中源船务正式开启Cape型船运营，进入好望角型船舶市场。值得一提的是，中源船务方面还透露，10月16日，该公司还将接入另一艘同类型船舶MV. CHINAFRIE HAPPINESS轮。资料显示，两艘Cape型船舶均由上海外高桥造船厂建造，载重吨为17.4万吨，悬挂利比里亚旗，入级中国船级社，将由中源船务旗下思坦达得（上海）航运服务有限公司管理。除配备技术管理的专业团队外，中源船务还专门成立了Cape型船舶的商务运营团队，来确保船舶的经营与安全上的最优化。中源船务Cape首船CHINAFRIE LUCK轮目前已经开启了驶向西非装港的壮阔航程。中源船务此前运营船舶的构成主要为灵便型船舶。该公司表示，目前其正积极开拓国际散货运输市场，本次引入更大吨位的Cape型船也是基于长期及多元化发展考虑，中源船务不断调整船队结构的战略举措。该两艘船舶将助力中源船务的国际散运业务打开崭新局面。中源船务进一步表示，引入Cape型船，将进一步提升中源船务核心船队在船型方面的差异化、多元化，符合中源船务长期发展战略需求。未来，中源船务将紧抓市场机遇，通过不断提高船队实力和航运服务水平，进一步扩大市场份额，深耕国际散杂货航运市场。据了解，如果时机合适，该公司或将进一步扩大Cape船队规模。

根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及有关规定，为做好船员适任考试工作，现将各直属海事局2024年全国船员考试最新计划汇总如下，供查阅参考。上海海事局上海海事局2024年上半年度海船船员适任考试计划天津海事局天津海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、考试计划1. 天津海事局辖区2024年上半年社会船员考试计划2. 天津海事局辖区2024年上半年船员培训机构在校生及培训学员考试计划辽宁海事局辽宁海事局2024年上半年无限航区和大连地区沿海航区船长及高级船员适任考试计划一、考试安排2024年上半年计划举办海船船员适任考试70期，具体计划详见附件。河北海事局河北海事局河北辖区2024年上半年海船船员适任考试计划一、2024年上半年海船船员适任考试计划（一）管理级船员（船长、大副、轮机长、大管轮）。2024年上半年管理级船员理论考试共2期，适任评估1期。具体时间安排如下：（二）操作级船员（二副、三副、二管轮、三管轮）。2024年上半年操作级船员理论考试共2期，适任评估1期。具体时间安排如下：（三）GMDSS操作员适任考试计划。2024年上半年GMDSS操作员理论考试共1期，适任评估1期。具体时间安排如下：山东海事局山东海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、船员适任理论考试计划2024年上半年海船船员适任理论考试安排22期，具体如下：二、船员适任评估考试计划2024年上半年海船船员适任评估考试安排22期，具体如下：三、报名时间及方式报名时间：每月11日至15日进行次月考试报名。报名方式：登录中国海事局官方网站（网址：https://www.msa.gov.cn）进入综合服务平台报名。四、有关说明（一）考试时间的实际结束日期会根据考生报名人数予以适当调整。（二）“在校生”系指航海类专业在校学生。（三）其他船员考试报名注意事项：浙江海事局浙江海事局2024年上半年海船船员适任考试和评估计划本计划适用范围（一）无限航区、沿海航区船长、甲板部和轮机部高级船员（含电子电气员）及GMDSS操作员的适任考试和评估。（二）无限航区、沿海航区值班水手、值班机工、电子技工学生考试和评估。福建海事局福建海事局2024年1月份福建辖区海船船员适任统考计划一、报名事项1. 期数设置：2. 报考条件：（1）20规则无限航区和沿海航区可异地报名理论考试。（2）院校学生在校期间初考报名和补考报名，由所在的航海院校统一组织。（3）不接收异地评估补考。3. 初考报名材料（如需）：（1）有效身份证明文件及其复印件。（2）符合海事管理机构要求的照片。（3）《船员服务簿》及其复印件。（4）《海船船员适任证书》及其复印件。（5）毕业证书或岗位适任培训证明及其复印件（适用考试申请）。（6）海员证及其复印件。广东海事局广东海事局2024年上半年无限航区船员适任考试计划一、考试安排2024年上半年计划安排考试期数如下：（一）社会船员（无限航区船长及高级船员）适任理论考试5期，实操评估5期。（二）院校生（无限航区三副、三管轮、电子电气员）适任理论考试4期，实操评估3期。（三）GMDSS通用操作员适任理论考试6期，实操评估6期。广西海事局广西海事局2024年上半年海船船员适任考试评估计划一 、适用范围(一) 广西海事局辖区航海院校在校生。(二) 在广西海事局辖区培训机构参加海船高级船员、普通船员及 GMDSS 通用操作员培训的人员。 (三) 初次适任考试不在广西海事局辖区的船员，仅可参加适任考试理论部分的补考。海南海事局海南海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、海船船员适任考试计划2024年上半年安排海船二等及以上船舶船长和高级船员适任考试的具体考试期数、考试日期、报名日期、考试地点及考试类别等。长江海事局长江海事局2024年一季度内河一类船舶船长实操考试计划一、考试计划江苏海事局江苏海事局2024年上半年船员适任考试计划一、海船高级船员适任考试和评估（一）海船高级船员适任考试理论初考与补考全部采取计算机终端考试方式，时间和地点安排详见“2024年上半年海船船长和高级船员适任考试时间安排表”（附件第一项）。（二）海船高级船员适任评估（含补评）时间和地点安排详见“2024年上半年海船船长和高级船员适任评估时间安排表”（附件第二项）。（三）考试报名要求。1.考生可通过中国海事综合服务平台（http://csp.msa.gov.cn）或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）进行报名。2.航海院校学生理论初考和补考报名由所在院校统一组织，社会船员理论初考报名由负责培训的培训机构统一组织。理论补考由所在机构或本人通过中国海事综合服务平台或海事一网通办平台报名。3.在校学生适任评估（含补评）由所在院校统一组织报名；社会船员适任评估初考由适任培训所在培训机构统一组织报名；社会船员补评估由开展评估所在培训机构进行初步资格审查后统一组织报名。二、其他海船船员考试和评估（一）海船船员GMDSS、值班水手、值班机工、电子技工适任考试和评估计划安排详见“2024年上半年GMDSS考试评估时间安排表”（附件第三项）和“2024年上半年值班水手、值班机工、电子技工考试评估时间安排表”（附件第四项）。（二）海船船员内河水域航线签注考试和评估计划安排详见“2024年上半年海船船员内河水域航线签注考试评估时间安排表”（附件第五项）。（三）海船船员各类专业培训、特殊培训合格证的考试评估由授权的培训机构按规定要求提交开班申请，江苏海事局船员考试中心和相应分支局将根据开班申请安排考试和评估。（四）海船船员内河水域航线签注的考试评估由本人或所在机构通过中国海事综合服务平台（http://csp.msa.gov.cn）或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）报名。（五）船员适任证书和培训合格证知识更新培训考试由辖区培训机构自行组织实施，需要参加培训的船员可与培训机构联系报名参加，联系方式见“辖区船员培训考试机构联系方式”（附件第六项）。（六）在校学生或社会船员如需参加上述项目的理论补考或补评估，可根据我局发布的相关船员考试计划安排，直接向所在的培训机构报名，由培训机构进行初步资格审查后统一向相应海事管理机构报名。三、内河船舶船员适任考试和评估内河船舶船员适任考试和评估计划由南京海事局、镇江海事局和南通海事局根据实际需求制定、公布和实施。四、其他注意事项（一）培训机构因特殊原因需调整船员适任考试、评估计划，应提前15日向负责考试的海事管理机构提出变更申请。（二）其他未尽事宜，按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国海事局关于海船船员内河水域航线签注的通知》等相关规定执行。附件：2024年上半年船员考试计划安排表

学校直招小证更新 8月23号，27号有班！（包换证）价格优惠，油化更新9月15号新版Mlc大厨证8月26号有班油化初培，8月24号， 液化气初培9月8号小证初培，Z01  0708连续班8月23号02初培8月25号0708初陪9月7号通用G证 8月25号水手，机工全套包02和住宿体检。8月20号单独水手机工大证8月23号有班电子技工大证9月16号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

一个不被看好的梦想要如何实现？白响恩认为最重要的是，在别人的期待和真正的热爱之间，坚定的选择后者。白船长的祖父是海员，父亲从事海运工作。从小听父亲讲诉远洋船舶工作生活的故事。2000年上海海事大学航海专业开始招收女生。2002年白响恩如愿考入上海海大就读航海技术专业。2004年第一次登上“育锋”轮实习，出发的前一晚激动的失眠了。白响恩坦言能够成为一名船长离不开学校的栽培、平台的机会。2008年研究生毕业，因为本硕都是航海技术专业可以申请在校船上工作。就这样自己成为了第一位在“育峰”轮独立当班的女驾驶员。在有了4年的海上航行历练后，白响恩迎来了人生另一个重大机遇。经过层层选拔，她正式成为科考船“雪龙”号极地之行的二副驾驶员。巨轮一路向北，当浩瀚的北冰洋出现在眼前时，白响恩激动留下了热泪。虽然航行总是充满风险，但白从来没有放弃。2022年八月终于如愿获得船长证书。从2012年开始，白便开始从事航海科普工作。开设的视频账号曾经一个多月浏览量超过1200万。船舶航行在海上，可以驶向任何方向，但目的港只有一个。船长的职责是在所有路线中选出一条航线。人生也是如此，而那个选择航线的船长，是我们自己。

很多人一直在关心一个问题，就是在远洋的商船上面有没有女性船员？在没有跑船之前我是感觉没有的，因为在学校的时候，无论是航海还是轮机专业都是清一色的男生没有女生的。但是在跑船之后通过实际碰到看到的，让我大吃一惊，原来远洋船上不仅有女性船员，而且有的船上女性船员人数还不少，今天我就在这里跟大家说一说我所见到的和了解到的远洋船上女性船员。据我了解目前国内船东的远洋船上面基本上是没有女性船员的，虽然目前很多航海类的大专院校，不管是轮机专业还是航海专业都有女生，但是他们毕业之后很少有跑船的，即使能跑船也是跑一些沿海或者内河的船。能够去跑远洋的少之又少，而且也只能上招收女性船员的国外船东的船上去，但是也是需要经过严格面试的。目前远洋女性船员比较多的应该属于中国台湾的船公司，我所了解到的接触到的女性成员也基本上都是台湾船公司的，比如说台湾的长荣海运，阳明海运和万海航运这三大集装箱船公司都使用了不少女性船员，当然他们使用的女性船员都是台湾本土人，没有使用外籍的女性船员。不过目前在船上的女性船员都是以高级船员和实习生为主，普通船员很少。普通船员里面，据我了解目前只有女性大厨，女性机工水手，我是还没有碰到过或者听说过。而高级女性船员里面驾驶的相对多一点，上至船长，下至三副都有女性船员，而且以三副二副最多。我同船过的女性三副二副加起来超过五个人了，女性大副碰到过一个，女性船长虽然没有碰到过，但是听说过，而且我当时碰到的那个女性大副最后就升为船长了。有的船上更狠，大副二副三副都是女性，这个在台湾阳明海运的船上尤为明显。更有甚者我曾经碰到过一对双胞胎姐妹，他们俩都在跑船，而且目前都已经做到了二副。相比较驾驶的女性船员比较多而且最高已经做到船长了，干机舱的女性成员相对来说就比较少一点。到目前为止我了解到的机舱的女性船员最多只做到二管轮，而且就那么一两个，没有碰听说过女性大管轮或者轮机长，女的三管轮比较多，我做大管轮的时候碰到的女性三管轮或者见习三管轮多达四五个。机舱女性船员相对来说比较少一点主要是因为机舱工作环境，我们都知道机场的工作环境，比驾驶台那是差远了，不仅噪音大，而且很多时候温度比较高，又比较脏，不太适合女性船员去做。特别是比如清洁主机的扫气箱，这个工作很脏而且要爬到扫气箱里面，一般的都是机舱全员参加，但是机舱如果有女性船员那就将他们排除在外了。上面所说的都是船上的正式编制的船员，不在正式编制内的女性船员，比如实习生那就更多了，之前我听说过有一条船上多达五位女性船员，占了全船船员人数的1/4。之前有幸去参观过台湾海洋大学，里面女性学生的比例真的比较高，这也就导致了台湾女性船员比较多。之所以会出现这样的情况是因为台湾航海类的女学生毕业之后，跑了几年船之后做到二副二管甚至三副三管就可以去航运公司上班，而且她们去公司上班比较有保障，而且因为有海上的资历，所以工资也比较可观。

今天是2023年6月25日，第13个世界海员日，我作为一名在职海员，在这里祝所有的海员朋友们节日快乐，航行平安。虽然说是海员日，但是估计很多海员不知道这么回事，也感觉跟其它的时候没有什么区别，在船上该干还是得干什么，也就是说世界海员日跟我们普通海员的日常没有什么太大的关系。 由于之前有两位网友问了我同一个问题，读了航海类专业，毕业之后做海员跑船，到底怎么样？今天在这里我就来简单地跟大家来谈一谈我个人的一点看法：虽然说随着MLC2006公约的实施，给海员提供体面的工作成为了业内的共识。但是MLC公约只是最低国际标准要求的指导性文件，由于各成员国国情不同，只要船东提供的工作条件符合"不因海员的种族，肤色，性别，宗教信仰，民族血统，社会出身等而使其遭受歧视"，能够保证"海员在一个不受虐待和歧视的环境中工作，训练和生活",那么海员的工作就是体面的。这个解释跟我们通常所认为的“体面”可能有很大的差别，这也是为什么现在发达国家现在基本上没有什么人跑船，即便在国内现在越来越多的学生哪怕是读了航海类专业，选择跑船的也没有几个。专科院校的学生还要稍微好一点，本科院校特别是四大航校的航海类专业毕业生，跑船的能达到10%就已经很不错了。记的有一年，我有幸跟随国内一家知名的船员中介公司去武汉理工大学做招聘前的宣讲，虽然提前通知了，但是很遗憾的是在宣讲会的时候来参加的航海类专业学生总共也就四个人，而且全部是轮机工程专业的，而航海类专业学生一个都没有。管中窥豹，略见一斑。来参加宣讲会的船员这么少，可见选择跑船的就更少了。之所以大家都不愿意跑船，主要还是由于跑船太辛苦了，这里所说的辛苦只有真正跑过船的人才能体会的到。虽然跑船有这样和那样的不好，而且现在年轻人选择跑船的越来越少，但是终究还是有一部分人选择跑船，那就说明跑船也没有想象中的那么不堪。之所以这么说，是因为就目前而言跑船的工资相比陆地上一般的工作，还是有一定的优势的。一般的航海类专业毕业生，上船实习一年换出适任证书之后，只要在船上表现的不是很差，实习完之后直接做三副或者三管轮基本上没有什么大的问题。实习一年工资可以忽略不计，但是做上三副或者三管轮之后一个月工资不说三万以上，但是也差不了多少。这还是目前行情不怎么好的情况，如果行情变好，工资也就会越高。而且随着时间的推移，职务也会晋升，一两年的时间可以做到二副二管轮，二副二管轮的工资比三副三管轮高不了多少。但是一旦做到管理级的大副大管轮，工资就会有一个很大的提升，目前大副大管轮的工资行情差不多都是五万以上一个月吧，从实习生做到大副大管轮一般六七年就差不多了。到了船长轮机长，一个月十万有点夸张，即便有也仅仅是个别情况，一般的六七万块钱一个月还是没有问题的。当然做海员跑船只有在船上才有工资，在家休假是没有工资的。不管怎么说，跑船跑个五年，在一般的城市付个首付买一套房子应该问题不大。跑船虽然算不上什么好的工作，不过如果一直跑船，虽然不能大富大贵，但是养活一家人没有什么大的问题。

重庆港(600279)9月3日晚公告，公司全资子公司重庆港九万州港务有限公司（下称“重庆港万州公司”）拟通过非公开协议的方式收购重庆市万州港口（集团）有限责任公司（下称“万州港集团”）持有的重庆苏商港口物流有限公司（下称“苏商公司”）68%股权，收购价格为1.81亿元。万州港集团系重庆港的控股股东重庆港务物流集团控股子公司，万州港集团持有重庆港2182.69万股股份，占总股本的1.84%，本次交易构成关联交易，但不构成重大资产重组事项。苏商公司经营范围是一般项目：为船舶提供码头等设施，在港区内提供货物装卸、仓储（散货、件杂）；仓储服务（不含危险品）；销售建材（不含危险化学品）、五金交电；人力装卸搬运。从苏商公司的股权结构看，万州港集团出资7402.71万元，持股68%，重庆市万州区港中置业发展有限公司出资2068.40万元，持股19%，重庆基申实业有限公司出资1088.63万元，持股10%，自然人金炜出资326.6万元，持股3%。2023年，苏商公司实现营业收入4770.47万元，净利润1954.23万元；2024年1月至5月，实现营业收入2239.09万元，净利润1099.11万元。本次评估选用资产基础法和收益法对苏商公司的股东全部权益价值进行了评估，以资产基础法的结论确定评估值。截至评估基准日2024年5月31日，苏商公司股东全部权益市场价值为2.66亿元，苏商公司68%股权的市场价值为1.81亿元。重庆港称，苏商公司盈利能力强，与公司主营业务协同度高，本次交易完成后，可有效避免同业竞争，提高公司市场竞争力和可持续发展能力。重庆港是国内第一家长江内河港口上市公司，全国5A级物流企业，中国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业，公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。2024年上半年，重庆港实现营业收入21.77亿元，同比减少24.15%；实现净利润4884.96万元，同比增长0.56%。报告期内，公司完成货物吞吐量3114.0万吨，为年计划的49.4%，同比增长2.7%；完成装卸自然吨3055.3万吨，为年计划的47.7%，同比增长1.0%；完成集装箱吞吐量56.1万TEU，同比下降6.0%；完成客运吞吐量12.4万人次，同比增长138.5%。重庆港曾于6月6日晚间公告，公司与益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司（简称“金龙鱼”）签署《合资合作协议》。双方同意以重庆港全资子公司重庆江津港务有限公司作为粮油码头运营公司（下称“合资公司”），并以现金增资方式将合资公司注册资本由5000万元增至1.5亿元（即约为粮油码头投资总额的60%）。其中，重庆港拟认购增资4000万元，持股60%，金龙鱼拟认购增资6000万元，持股40%。双方拟共同将重庆港所属江津兰家沱港打造成为辐射西南的粮油集散中转基地。

一艘海船4月22日晚擦碰G240国道九江大桥防撞墩。广东省佛山市南海区海事处23日通报称，经初步调查，该船在下航穿过九江大桥下行通航孔时，可能受西江洪水影响而操作失当，擦碰九江大桥防撞墩后导致货舱进水。据介绍，随后，该船自行在担杆洲尾抢滩坐浅，可能由于坐浅位置选择不当而发生坐沉事故，事故具体原因仍在调查中。佛山市南海区海事处称，4月22日晚，这艘福州籍海船载运卷钢4907吨，由福州开往江门鹤山，从鹤山起锚往下游航行，当晚21时20分航经九江大桥水域时，船体左侧与九江大桥主墩防撞墩发生擦碰，随后坐浅在西江担杆洲尾水域，23时40分之后该船坐沉，当时船上共有11名船员，7人获救，4人失联。目前搜救工作正在进行中。据介绍，事故发生后，由附近船只第一时间救起了落水3人 ，23日凌晨12：18分又救起了4人。针对其余4名失联人员，佛山、江门两地公安及省、市海事部门派出干警、海事救援人员300余人次对失联人员进行搜救。蓝天救援队也派出专业队员携带设备赴现场协助救援。为了确保桥梁安全，事故临时指挥部连夜组织6名专家对G240国道九江大桥进行初步鉴定，主体结构未见明显受损，但桥梁防撞墩有擦痕，需对桥梁安全作进一步鉴定。据悉，事故现场暂时未造成水域污染，5艘清污应急船在事发水域附近戒备。海事部门已经对九江大桥上下游三公里水域实施禁止驶入的水上交通管制措施。目前搜救工作还在紧张进行中。目前，西江下游九江航段每天约有600-700艘船只通航，临时封闭措施将持续多久，何时解封？南海区委常委、常务副区长徐永强表示，由于沉船位置距离主航道较近，为了确保航道和桥体安全，因此采取临时管控措施，防止发生次生灾害。目前，交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制（时间4月23日6时到4月24日6时）。海事部门实施通航管制，除应急抢险船艇外，其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域。经专家初步评估，九江大桥主体结构未发现异常，待进一步完成现场勘察和检测，确保桥体和航道安全后，会适时调整临时管控措施。

(17621991825) 远洋航线  招聘：18万散货远洋回国全套班子下周接船76000吨散货远洋回国大电近期7万吨木屑船澳洲回国二管5月25日45万吨散货中东回国大厨5月底533000吨散货远洋船长5月下旬676000吨散货远洋不定线船长月底左右735000吨散货远洋高证水手6月初857000吨散货远洋新证水手月底月初大厨957000吨散货远洋船长6月下旬三副/三管大管水头/机头水手/机工新证水手实习生船员开班，点击报名！东南亚 中日韩航线 招聘：17000吨散货东南亚机工长5月15日17300吨散货中日韩东南亚二副5月中31100箱位日本-国内二副6月上旬48000吨散货中日韩新证三管5月中旬55000吨散货中日韩二副5月20日左右二管653000吨散货东南亚老轨5月25日78000吨散货中日韩大副5月下旬大厨813000吨散货中日韩船长月底月初91032箱位东南亚船长6月6日二副

据中国国家铁路集团有限公司网站消息，10月22日上午，中国国家铁路集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于中国国家铁路集团有限公司主要负责同志调整的决定：郭竹学同志任中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记，免去其中国国家铁路集团有限公司总经理职务；免去刘振芳同志的中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。公开资料显示，郭竹学，男，汉族，1966年11月生，河北元氏人，1986年8月参加工作，1985年12月加入中国共产党，北京交通大学管理科学专业，在职研究生学历，管理学硕士学位，系二十届中央候补委员。他长期在铁路系统工作，曾任原铁道部上海铁路局局长、党委副书记原中国铁路总公司上海铁路局局长、党委副书记，原中国铁路总公司北京铁路局局长、党委副书记，原中国铁路总公司中国铁路北京局集团有限公司党委书记、董事长等职，于2018年5月任原中国铁路总公司副总经理、党组成员。2019年6月，由原中国铁路总公司改制成立的国铁集团在北京挂牌，郭竹学出任新公司副总经理、党组成员。2022年7月，郭竹学获任国铁集团董事、总经理、党组副书记。官网显示，中国国家铁路集团有限公司(简称“中国铁路”)是经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。公司注册资本为17395亿元，由财政部代表国务院履行出资人职责。中国国家铁路集团有限公司以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。