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三副,谁也没有想到会成为“当红炸子鸡”

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-04-26 11:02:38
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三副,谁也没有想到会成为“当红炸子鸡”,一红红一年,风头一时无二。就目前的市场动作来看,也就是2020年要有一个新的突破,可远水解不了近渴,这也只是脚痛医脚的临时办法而也。当下疫情当道,好多培训点无法开班市场也是干着急。那为什么我一直持鼓励态度“怂恿”水手去考三副呢?

一、市场,只是一个信号


市场缺,所以就去考。这样的观点我不认同,至少我认为这不是理性的思考结果。


当前的市场是缺少三副,可谁能保证再过几年三副不烂大街。所以,如果是抱着应急的想法去考一个三副,虽然谈不上不合适,当面对往后复杂的就业环境可能要提前调整好心态呢。

“春江水暖,鸭先知。”当前正值年关,这翻过年又是一年新的开始,那些商家,也就是那些“鸭”的头脑可没有闲着等过年。在行业平台,各培训点是卯足了劲在吆喝——招生啊,目标对象就是三副三管半年班。没错,是半年班。熟悉的小伙伴知道以前的政策是一年制培训,现在却将时间缩短了一半。你说这是好事还是坏事呢?


市场有需求,总比人才饱和好啊。这是大趋势,也是就业好信号啊。

二、用五年进行一场比赛


水手考三副,那是职业生涯的第一次跃升。


我们这里所讨论的考三副是有前提条件的,划定了了框架也就更好说明问题了。


1.投入五年期时间来做收入比较


2.有一个初中以上的文化程度


3.内心真心想在这个行业干


不同的选择,不同的收入。小王和大国是船上的两个年轻水手,两人资历相差不多,如今都已经满足了考三副的要求。真巧,两人都满足我们上面所提到的前二条,差别就在第三条,大国准备考三副而小王却担心考不过,所以还是选择继续当一名水手。人和人的差距,就在这一刻发生了改变。

大国的考证之路,任重而道远。大国报名了三副班,本来以前是准备用一年的时间去学习,现在正赶上新政策,所以他的计划又提前了半年。在他学习的这半年里,小王还在船上继续挣着月新9000的工资,6个月下来也就是5.4万元人民币,计划休假一个月,那剩下的5个月全年收入9.9万元。


大国因为参加考试,所以前半年收入为零,而且还要支付培训费用1.5万,再加上自己的散杂支出,全年合计支出现金2万,收入也就是负11.9万(2万学费+9.9万工资)。这里之所以用了一年的时间,是考虑到有可能不是一次性全考过,所以加上了补考的耽误时间。


第一年,小王以9.9万完胜0收入的大国。第一年的时间就这样过去了,小王年终抱着9.9万回家过年去了。而大国因为考三副头发都白了一大片,还净花掉2万,还加上9.9万的工资收入一共是“损失”了11.9万,过年回家,还是用着媳妇的工资买年货过年。想想一年来的考试,半夜说梦话都在背题呢,只不过苦日子熬出来了,开年又可以上船了。在祖国另一边的小王可是抱着孩子、老婆热炕头呢。

第二年,小王愉快的过完春节,又上船挣9000的月薪了;而此时的大国也出来了,可这次他多了张“白皮三副”证书,上船了依然干着水手的活,只不过心里多了个希望,那是六个月的等待,所以干起活来也就更加的有劲了。偶尔在网上碰到小王,两个哥们还不忘互相吹捧一番。这半年,两人打平;差距,在下半年的时间拉开了距离。


第二年,大国还是落下风。实习期结束,大国欢天喜地去换了证书。这来之不易的三副证书终于握在了手里,第一时间给老婆打了个电话报喜。因为有了以前的好人脉,大国也轻松的签了一家船公司当起了三副。剩下的五个月,小王还是月薪9000千,而此时的大国已经升到了1万6,看市场甚至还有往上的机会。年终了,小王获得了9.9万,而大国拿到手里的却变成了13.4万元,比小王多出了35000,也就是接近多了小王4个月的工资。同样是一年,小王干了11个月,而大国也是干了11个月却获得了小王15个月的工资。这一年,小王虽然钱少,但是他加上去年的收入仍然高于大国的收入。

第三个年头,还是小王获胜。第三年,排除工资涨的因素。小王一年获得了9.9万,而大国却因为担任三副而获得17.6万元,1.7倍的差距让他比小王多了7.7万。这一年,小王11个月,大国11个月却相当于小王19.5个月的月薪。这一年下来,也就是大国考三副的第三个年头了,小王三年挣了29.7万,大国除去第一年的负收益只剩21万。


直到第四年,大国终于扳回了一局,今年他胜获。第四年,小王仍然是9.9万,小王此时已经获得了二副证书,所以工资也变成了月薪1.8万。这一年小王9.9万,而大国是19.8万,正好是前者的2倍。累积到第四个年头,小王39.6万,大国是40.8万。


第五年,小王49.5万,大国60.6万,自然又是大国胜。

三、长久的效益才是王道


相同的五年时间,大国因为早期投入了11.9万跑赢了小王。第四年是时间的拐点,大国开始反超,这个现象越往后就越有优势。就算是大国不再继续晋升,他和小王的差距已经拉开,正常情况下小王是拿不到大国这个月薪了。


同样的五年时间,大国因数因为早期投入学费和考试的精力,他五年所赚得的收益比小王多了11.1万,也就是多了12.3个月。五年,就多了一年的工资,这就是所获得效益。相同的时间内(五年),也就是考三副所带来的收益。越往后,收益率越大。这已经形成了复利。

五年,对于一个人一生来说是很短的时间。一期投入,终身受益,这就是一个简单的例子,我们可以用数据来说明这个问题。对于身边的水手,只要想长期在这个行业干下去,这笔投入值不值得,你自己再算算看。


昨天不建议人做水手,是对那些三心二意隔岸看戏的人所说的话;今天支持水手去考三副,这个建议是针对已经在船的老水手或者正在成为老航海的有想法的人。一个反对,一个支持其实并不矛盾,因为这就是一种生活。


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船员帮 2023-03-24
梁振英出席见证!洲际船务与海瀚资本成立合资公司
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船员帮 2024-08-23
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学校直招小证更新 8月9号,13号有班!(包换证)价格优惠,油化更新8月15号新版Mlc大厨证8月13号有班油化初培,8月15号, 液化气初培8月15号小证初培,Z01  0708连续班8月20号02初培8月7号0708初陪8月20号通用G证 8月7号 20号水手,机工全套包02和住宿体检。8月20号单独水手机工大证8月20号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
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3月5日,美国卫讯全球有限公司(Viasat) 旗下的 Inmarsat Maritime 与全球综合能源和化工公司阿美石油公司(Aramco)签署了一份谅解备忘录(MoU),进行 5G网格网络试验,旨在通过增强连接性来改变海上运营。Inmarsat Maritime表示,这是加强海上运营的一项重大举措,这将彻底改变海上业务的高带宽连接,即使在恶劣的天气条件,包括极端高温、沙尘暴、大风和水分蒸发的情况下,也能利用 5G 技术的强大性能。该谅解备忘录是继 2024 年 2 月在英国拉特兰水域成功进行室外网络测试之后签署的,该测试证明了毫米波(mmWave)信号在水上传播的可靠性和高吞吐量。今年晚些时候,将在阿拉伯湾的极端天气条件下对 5G 移动综合接入和回程(mIAB)网络以及 Inmarsat Maritime 的具体开发项目进行进一步测试。Inmarsat Maritime 与阿美石油公司(Aramco)在阿拉伯湾进行的 5G 网状网络测试,旨在展示全球首个远距离、高吞吐量的 mIAB 海上部署,远远超出了以前可能达到的最大 1 公里范围。该技术有可能使Aramco通过 5G 网优化其海上作业,并实现智能远程维护和远程操作等功能。这将包括利用物联网传感器进行监控和计量、为配备AR头显(Augmented Reality Headset)的工作人员提供辅助操作、新颖的安全和安保功能以及节约成本和高效利用能源的潜力。据了解,该项技术将有Inmarsat Maritime 的地面基础设施提供内置网络安全和数据保护。得益于Inmarsat的保税网络解决方案,在离海岸更远的地方作业的船舶将能够通过卫星覆盖补充地面5G 网络,该解决方案已在全球1.4万艘船舶上安装。
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入编海事局最容易的前10高校!第一名录用90人2024年,海事局共录用716人;录用人数最多的前三高校是:大连海事大学,上海海事大学,集美大学,录用最多的专业是航海运输专业。下面捋一捋2024年,海事局录用前十的高校和录取人数。①大连海事大学:录用90人②上海海事大学:录用70人③集美大学:录用63人④武汉理工大学:录用33人⑤广州航海学院:录用30人⑥广东海洋大学:录用24人⑦烟台大学:录用24人⑧山东交通学院:录用19人⑨重庆交通大学:录用13人⑩天津理工大学:录用11人
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船员帮 2024-08-19
散货船遇险沉没,30人失踪详细过程
某公司“XX海”轮第132航次由印度NEWMANGLORE港装载粉矿27499吨驶往南京港,途中于1998年2月7日夜间,在南中国海09°30'N/110°30'E附近遭遇大风浪遇险沉没,三十名船员失踪,四名船员获救,造成直接经济损失约316万美金。一、船舶概况“XX海”轮是1973年4月在英国KINGSTON建造的灵便型散货船,某司于1978年购入。总长178.31M,总吨18972,净吨11198,型深14.10M,型宽27.09M,夏季载重吨32818MT,夏季满载吃水10.383M,空载排水量7527MT,满载排水量40345MT,主机型号B&W6K74EF,功率7790KW,营运航速12节。该轮配有救生艇2个,左舷为机动艇,每艇定员42人。救生筏3个,其中定员20人筏2个,10人筏1个。灵便型散货船船员帮pro,赞15二、事故经过当地时间1998年1月27日0215时“XX海”轮第132航次由印度NEWMANGLORE港装载27499吨粉矿驶往南京港。“XX海”轮开航后及时向公司报告了离港动态,离港后每两天向公司发一次正午船位报。2月6日曾发报给船技处要求将新的机务报表寄卸货港,2月7日报告中午船位为0827N/10941E,航向040航速9.8节,北风6级,ETA长江口2月14日。同日还发报给海监室要求在卸货港补充图书资料。一路上航行正常,无任何异常情况报告。2月7日晚饭后,风力逐渐加大、涌浪增高,并伴有阵雨。船时约2200时(北京时间,下同),驾驶台值班人员发现船首有下沉的现象,船长获悉后立即通知木匠到船首量水检查,并让水手长派人一同前往。此时,机舱值班轮机员三管轮也发现主机机油循环柜油位下降很多,于是轮机长、大管轮、二管轮及机工长到机舱进行检查。木匠叫水手长时,水手长已躺下休息。水手长起床后未安排别人,立即穿上工作服和雨衣与木匠一同前往量水检查。来到甲板后发现风浪较大,当行至前甲板第一、二舱间,发现首部主甲板已接近水面,大量海水涌上甲板,已无法再进行量水作业。看到这种情况后,水手长及木匠迅速返回报告船长。船员帮pro,赞32轮机长、大管轮、二管轮及机工长到机舱后,立即对主机附近及舱底进行了详细检查,未发现有漏油现象,二管轮量油后发现日用油柜的油位也有降低现象,便报告了轮机长。轮机长随即打电话告诉船长。船长接到水手长和轮机长的报告后,判断是一号货舱进水。即下令机舱准备排水,并同时令报务员用卫通电话与公司调度室联系。约2220时船长向公司调度室值班调度员报告:“现在风浪很大,我船一舱进水,船艏下沉,我的船位在北纬9度30分,东经110度30分”,随即挂断了电话,同时船长全力组织抢险工作,并用高频电话发布了遇险信息。当船长发现船舶下沉速度很快并且已无法挽救时,命令驾助立即通知水手长放救生艇,通知所有船员准备弃船登艇,同时拉响了弃船警报。水手长接到放艇的命令,马上穿好救生衣拿了工具,叫了其他几位水手,随后赶到左舷救生艇甲板,刚打开一根固定钢丝,一个大浪就将其打落水中。机工长从机舱上来走至医生房间附近时听到弃船警报,穿好救生衣跑到甲板,正准备由外部梯子上救生甲板时被一个巨浪卷入海中。弃船警报拉响时二管轮刚出机舱门,他穿着救生衣刚跑出救生艇层甲板门,就被大浪打入水中。大厨正在厨房准备第二天的早餐,听到警报后回房间穿上救生衣就向厨房后门跑,刚一出门即被大浪打倒落入水中。当水手长、二管轮、机工长、大厨浮上水面后已看不见大船。船员帮pro,赞152月7日2220时,公司调度室值班员接到了“XX海”轮船长的事故报告,但未能进一步了解情况通讯即中断。值班员立即连续拨打船舶卫通电话与船舶联系,并同时报告了公司。2240时再次接通船舶电话,此时从电话中听到声音杂乱,船上只讲:“我们正准备弃船”,听声音不像船长讲的话,通讯即再次中断。随后值班员将情况报告公司领导。2243时,公司领导赶到调度室,立即布置应急措施,要求值班员继续用卫通与船舶保持联系。在这期间曾采用多种通讯手段呼叫“XX海”轮,但一直未能取得联系,给船上拟写的多份传真电报亦无法发出。交通部搜救中心和中远集团总调度室在获悉“XX海”轮遇险后立即全力投入了险救助工作,在最短时间内联系各有关方面和附近船舶前往出事地点参加救援。至8日凌晨,在现场参加搜救船达到12艘。大连海校的“青云”轮7日2225时左右收到“XX海”轮通过VHF电话发出的求救信号后,立即全速赶往出事地点救助,并保持与交通部搜救中心和中远调度的通讯联系,随时通报现场情况。同时附近的另外两艘外轮也收到求救信号前往援救。“青云”轮到达出事现场后发现了“XX海”轮部分飘浮物,并发现一救生筏上面有一名船员(后来证实为大厨,被一台湾货船救起)。2月8日0250时机工长被新加坡籍船MV.NEWMEMBER轮(呼号:9VRR)救起;0430时二管轮被菲律宾船MV.CAIALHERO轮(呼号:3FOV7)救起;0825时青云轮救起水手长;0927时台湾船MV.VENUSDIAMOND(呼号:ELUS5)救起大厨;2月9日上午,参加搜救的石塘海轮发现“翡翠海”轮被打碎的1/4救生艇残骸;由于出事海域风浪很大,给搜寻遇难船员及实施救助带来困难。据4名获救船员讲述,当时救助船都无法放艇,只能慢慢接近用救生圈、软梯(舷梯)或网兜等将他们拉上大船。青云轮在救助水手长时,大围绕水手长转了4、5圈,几经努力才成功将水手长拉上舷梯。
船员帮 2023-12-20
最新船员开班计划【 2024年5月-7月份 】,船员培训
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船员帮 2024-05-08
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船员帮 2024-04-01
船员超实用50句英语!转发收藏!
1. How do you do! 你好!2. How are you? 你好吗? 3. May I know your name? 请问你叫什么名字? 4. I’m the Chief Engineer. 我是轮机长。 5. I’m very glad to know you. 我很高兴认识你。 6. Where is the Captain, please? 船长在哪里? 7. I’m looking for him. 我要找他。 8. He is on the deck. 他在甲板上。 9. I don’t think he’ll be back for some time. 我想他暂时还不回来。 10. May I ask if there is anything I can do for you? 我可以问你有什么事我能帮忙吗? 11. What’s the weather like today? 今日天气怎样? 12. It is cloudy this morning but will clear up this afternoon.  上午多云,下午转晴。 13. The weather forecast says there is a storm coming. 天气 预报有十一级风(暴风)。 14. It's blowing a strong gale now. 现在刮九级风(烈风)。15. The sea is rough. 海上风浪很大。 16. May I speak to Mr. Black, please? 请布莱克先生听电话。 17. Yes, speaking. 是的,我就是。 18. Who’s calling, please? 请问是谁呀? 19. Would you mind calling me back? 给我打回电好不好? 20. I’d like to make a long distance call to China. 我要打长途电话到中国。 21. I should like to have meals on board. 我想要在船上用餐。 22. I’d like to invite you to dinner this evening. 我想请你今晚用餐。 23. Would you help yourself? 请随便吃。 24. May I help you to some more Beijing roast duck? 请您再吃点北京烤鸭好吗? 25. I’m so glad you like Chinese food. 你喜欢中国菜,我感到非常高兴。 26. I’m happy I can spend an evening with you at the Sea men’s Club.   我很高兴与你在海员俱乐部度过一个晚上。 27. Let’s go to the Karaoke bar. 让我们去卡拉OK厅。 28. Shall we go to the dance hall? 我们到舞厅去好吗? 29. I can waltz and foxtrot. 我能跳华尔兹舞和狐步舞。 30. I’d like a cup of coffee. 我要喝杯咖啡。 31. What’s the matter with you? 你怎么啦? 32. I’m not feeling very well today. 今天我觉得身体不舒服。 33. I’ve got pains in my chest. 我胸腔感到疼痛。 34. Now undo your shirt and let me examine you. 我去把这药方配好。 35. I'll go and get the prescription made up. 我去把这药方配好。 36. Ships can be classified in several ways. 船舶可以好几种方式分类。 37. The size of ships is given in terms of length, beam, draft, and tonnage. 船舶大小是按照长度,最大宽度,吃水和吨位来表达。38. We have five different categories of merchant ships: freighters, container ship, bulk carriers, passenger ships, and coastal vessels. 商船分为五大类:货船,集装箱船,散货船,客轮和海岸船。 39. Container ships are larger and faster than freighters. 集装箱船比货船大,速度快。40. Today, many passenger ships are used as cruise ships. 今天,许多客轮被用作为油船。 
船员帮 2023-11-29
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