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船员和他的女友,一个温柔的故事

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-11-28 21:14:56
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登陆巴基斯坦的那一天,船员们的心情各异,但我特别留意到了船上的厨师长。他迫不及待地走出了船舶,踏上了卡拉奇的大街小巷,寻找多年的女朋友。这一幕引起了其他船员的羡慕,尤其是他带着一些船上的食品来犒劳女朋友的细节。

相较于巴基斯坦的普通人来说,船上的生活条件算是相当不错的。厨师长获得登陆证后,他装了一些油条和几斤面粉,踏上了卡拉奇之旅。在他离开时,他不忘调侃我,问为什么我没有找当地的导游,提醒我注意安全。


我回应厨师长说,他有女朋友,而我独自一人,自由和快乐都来自于自己,因此明天才是我真正的旅行开始。厨师长默然离去,而我留在船上,准备第二天才踏上巴基斯坦之旅。

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在一般情况下,船员在大多数港口可以凭登陆证和海员证直接出港。但在某些国家,保安会以各种方式从船员身上牟取一些小小的好处。巴基斯坦也不例外,虽然他们总是口头称赞“巴铁”,但实际上他们也追求自身利益。

为了确保顺利出港,我在第一天到达港口后没有立即出发,而是等待第二天。晚饭时,船长邀请我到他的办公室,有些事情需要商讨。我收拾好办公室的工作,前去会见船长。

船长正坐在沙发上抽着烟,看起来有重要的事情要谈。我坐在对面,船长热情地倒了杯茶,然后问我关于当地药店的事情。他提到了一种特别好的药物,希望我能在周边找到并购买两瓶。船长的要求让我意识到在巴基斯坦需要谨慎,因为治安不是很好。

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晚上,我们泡了五壶茶,聊了很多。我决定第二天出行时要小心谨慎,而船长则表示对我的安全非常关心。

第二天早上,我被值班梯口的水手电话唤醒。他告诉我船上只有一个女性卸货工人,我立即问他是否认识她,并是否叫莎莎。由于语言障碍,水手没有确定答案,但他认为很有可能是她。

我匆忙洗漱后来到卸货甲板,发现果然是莎莎。她穿着普通的衣服,与昨天的工作服大相径庭。她向我微笑并称呼我为船长。我主动邀请她吃早餐,得知她已经好几天没有吃饭,我为她感到怜悯。

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我们一起前往餐厅,我帮她夹菜,尽力让她享受美味的早餐。她吃得津津有味,我心里感到满足。

吃完早餐后,我带她到我的房间,然后我们开始正式的巴基斯坦之旅。虽然莎莎是我在巴基斯坦认识的第一位女性,我仍然感到她值得信任。她的表现在某种程度上经过了我的考验。

在码头,两名保安要求检查我的背包,但我故意示意他们进入岗亭进行检查,然后递给他们烟。他们欣然接受并送我出港,称我为他们的好朋友。

在港口外,三轮车司机争相拉客,但我选择了一个年轻的男孩,他没有像其他人那样太过热情。这个男孩是我巴基斯坦之行的第一个向导。

在这个陌生的国家,我开始了一段独特的旅程。


新闻资讯
舟山船企建造,全球最大超低温冷藏运输船下水!
近日,由舟山宁兴船舶修造有限公司建造的9000载重吨超低温冷藏运输船“新翔利56”轮顺利下水。据悉,该船设计总长143.49米、航速14.5节,续航力约15000海里,冷藏舱舱容约1.16万立方米,设4个-55°C超低温冷藏货舱。集物资补给、渔货承揽、超低温运输于一体,是全球最大的超低温冷藏运输船。据了解,“宁兴船舶”是一家以承接制造超低温冷藏船、集装箱驳船、挖泥船、化学品船以及远洋渔船等船舶为主的企业。公司创新产品设计,主打“专精特新”船舶,推动“船舶碳纤维轻量化研究院”建设、推进激光应用示范项目,全面提升产业核心竞争力。此次全球最大超低温冷藏运输船首制船成功下水,“宁兴船舶”创新制造能力更进一步。
船员帮 2024-08-12
船员帮 2022-10-28
我,航海12年,赚101万,回家做餐饮年赚300万,最后求船公司上船
我,山西人,被人欺骗接触了船员这个行业,风风火火干了十二年的机工,前后赚了101万,成了当时村里的有钱人。借着这101万的启动资金,在市里开起了餐饮店,也许是上天的眷顾,生意一直红红火火,前两年,年赚300万,立马买了新款宝马,宽敞别墅,在第四年,上天没有再眷顾我,一夜间让我直接破产,身无分无,欠债累累,为了能够还医疗费的债务,最后又回到原来的船公司,求着公司给安排上船。从小生活在山西运城的农村里,当时,高中毕业后,跟着村里人去了市里打工,那个时候,真是年少无知,和村里的小伙子们竟然去市里帮人拉货,那日子真是苦不堪言。整天干的一身煤灰,还得不到几块钱。那个时候的山西运城还算发展得不错,就是对我们这种高中生不够爱,很多工厂都不敢要我们这种高中生,认为我们来得快跑得快。确实,当时我和村里的小伙伴们干了大约半个月,我就快熬不住了,其中一个小伙子听说有人在招学员去学习海员的。当时,我只听说海员工资高,完全不知道海员是具体做什么工作的。懵懵懂懂就跟着那个小伙子真的去了一所职业技术学校了解了这个情况。通过了解后,我被他们的学费惊到了,竟然三个月的学费就需要五千多,这样的学费要赚到什么时候才能攒到这么多钱啊。小伙伴家里比我家更富裕,也是我们村的,为了能够骗到这点钱,我也是很拼。怂恿小伙子回家后多拿点,希望能够通过他帮我借点钱,不过,这一次并不是很顺利,他并没有给我钱,而是自己从父母那里要到钱后,开始真的学习了这个船员行业。不过,事情还是多少有点波折,我也感谢他没有及时借钱给我,让我一时半会没有进入这个行业。当时小伙子去了学校后,和学校签署了合同,正式地开始了学习,可当小伙子学了一个月后,学校就告诉他可以上船实习了,证书会在两个月后发放。小伙子一脸疑惑,也不知道向谁请教,只能按照学校的指引,正式地上了船。直到出海后,小伙子才发现自己被这个学校骗了。人家压根就不是学校,只是一个培训的公司,也不是让人上正规的大船,而是上小渔船。出海后,小伙子肠子都悔青了,他发现自己上的是渔船,起初还没觉得哪里不对,后来,离开码头后来到了海上,在海上,小渔船摇晃得非常厉害,他开始晕船,开始体力不支,可他并没有因为这样遭到人家的怜悯,船上的老大要求他继续出来甲板上分拣鱼。这让小伙子非常的痛苦,一晃就是三个月,小伙子在海上生活的这三个月,算是被折磨得没有了棱角,不过让小伙子唯一有收获的就是见到了大船,而且他把大船的名字记了下来。回到岸上后,他把自己所有的经历都和我说了一遍,也因为他的经历,让我没有轻易受骗。只不过后续我又跟着小伙子开始了解商船。小伙子听说了商船船员的工资是很高的,所以他不服气自己的钱被骗走了,心里想着一定要赚回来,所以当时,小伙子四处打听他看到的船名是属于哪家公司的。通过四处打听后,了解到了这家公司。我在小伙子的带领下,四处赚钱,借钱,终于来到了这家公司,通过向公司了解了情况后,我们按照公司的要求真的去考了机工证书。可是机工证书并没有那么简单,我和小伙子第一次考试就遇上了挂科,这就导致我们只好想办法补考。令我们没想到的是,当时有一个比我们还要大的男人,他说他就是海员,能够帮我们和海事局说说,帮助我们下一次更好地通过。这个男人让我们每个人额外交三百块给他,他能够保证我们顺利地通过考试,可是那一次,我们把希望寄托给了他,最后却没有好的结果。小伙子顺利地考到了机工证书,而我依然还差一科,我这才知道,那个男人也只不过是骗子,他和海事局压根就没有任何关系。在知道被骗信息后,我开始发奋读书,不再把希望寄托在别人那里,通过一个月的努力,我也顺利地通过了远洋船员机工证书的考试。那一次,我又高兴,又害怕。高兴的是,我终于通过了考试,害怕的是我担心被骗上船做渔民。不过,还是要感谢小伙子的帮忙,我随着他来到公司,在他的帮助下,顺利地和他进入了同一家公司。当年,他比我更早上船,而我晚了一个月。当我顺利地上船后,我再次被船员的工资欺骗了。现实中船员的工资并不是别人口中说的那样。实际上,船上的船员是分职位的,职位越高,拿的工资就越高,所以,当时我们船上的轮机长工资就有六万多一个月。这么高的工资,确实不适合我这种新手拿。在船上还是很辛苦的,这个行业里,船长和轮机长的工资最高,他们要承担的责任更大。而我当时上了船后,我被安排每天在机场擦油,机舱的每台机器都会漏油。在机舱工作真不是一般人能够忍受的,尤其是夏天,机舱里的所有机器都在不停地运转,舱内的温度非常的高,当时我们船在大西洋上,外面的温度已经40度,机舱的温度达到了60度,我们就在这样的环境下度过的。第一个月我算是熬过来了,太难熬了,不仅温度高,而且机舱的噪音特别大,每天面对的都是重油,一双手天天都是黑得不行,工作服也是重油。每天很少看到太阳,白天基本都是在机舱工作,只有晚上下班回来后,能在生活区休息休息。可以说,实习生还是很辛苦的,尤其是机舱的实习生,每天要做的工作都是一些杂活,经常都是协助性地帮助轮机员干活,在他们的眼里,我什么都不会,只有跟着他们干活搭把手的份。那半年,是我过得最痛苦的时间,每天干着最苦的活,操着没必要的心,拿着最低的工资。我清楚地记得,当年,我在船上做实习生的时候,一个月只能拿到180美元,一个月还不到两千元。看着他们每个月拿着几千上万的工资,真心羡慕,好几次在工作中遇到了问题被骂得狗血喷头时,我就不想继续干下去,想着回到陆地上找一个工作也不至于这样被轮机员骂。还好,我还是挺过去了,因为钱的诱惑,我知道,只要挺过去了,我就能够拿到高薪,公司也答应我,只要实习完就能够转正,做一名二级机工。就为了这个,我还是忍住了,虽然公司一开始答应我半年后会给我转正,但是到了第八个月的时候才给我转正。对于我这种从农村来的人,能转正就是我的最大希望,后来公司真的给我转正了,我一个月也能拿到8000多了,这样的工资飞跃,真的不是在陆地上随便找一个工作就能够做到的。再说了,我要是能够做得更好的话,有机会继续往上做,等做到了一级机工,那我的工资就有一万多。可以说,这条路让我越走越感兴趣,毕竟有钱啊,相比我在陆地和别人拉煤灰,我又觉得更有劲了。这样的心态转变还是因为有钱了。为了能够努力地做到一级机工,我也是很偏。自从做到了二级机工后,我非常的努力,也得到了船长和轮机长的认可,这一趟我在船上过得非常的舒服,大家对我也很好。在第三趟回家的时候,公司给我打电话,决定让我上船做一级机工。当时,我非常地高兴,我的工资又上涨了不少,从8000多涨到了12000多,这是一个质的飞跃。当时,我知道,我的能力已经到顶了,认为只要认认真真工作就行。自从拿到了一级机工的工资后,我每年都在船上工作十个月。每一年都能够拿到十几万元,这对于我这种来自农村的人算是非常的不错。这样的生活我也还算满足了,因为每年在船上,基本不需要自己的消费,都是吃船上的,穿船上的,船上有多少工资,我就能够攒下多少工资。这也让我对这个行业非常的感兴趣,可是随着时间的增长,年龄也在不断地变大。在船上工作的八年,我在陆地上认识了一个女孩子,这个女孩也是我家乡那边的人,经过半年的认识便结婚了。两个人相处起来也还算幸福,我每年在外面好好地赚钱,她每年在家里努力的带孩子。生活过得还算幸福,尤其是有了两个孩子后,我觉得我的压力越来越大,可是妻子也开始告诉我,孩子准备要上幼儿园,不希望我一直在外面跑船,希望我在家里和孩子多培养培养感情。妻子的一番话,让我陷入了沉思,确实,一直跑船也不是好办法,常年不在家,和孩子也会更没有感情。这让我越想越不对劲,于是和妻子商量多积攒一些钱后,准备拿着这个钱回家做点生意。在妻子的同意下,又干了几年。前前后后一共干了12年的机工,总共赚了100来万。拿着这一百万,从此结束了海上的航海生活,因为妻子一直觉得运城的餐饮业很不错,之前她也接触过这个行业。于是,在我们两个人的合计下,在运城的市里找了大约一个月的店铺,终于在一个人流量不错的地方,租下了一套210平的店铺。两个人合计着如何装修后,立马请人进行了简单装修。又经过一个月的装修后,我们开始了正式运营。开店我是第一次,也不知道是上天的眷顾还是这个地段好,开业的第一个月生意就非常的不错。尝到甜头的我们,开始加大力度投入,并增加了很多菜品。五个月的时候,我做了简单的利润计算,竟然赚了180多万,这样的收入我算是第一次体验,虽然之前体验过跑船那一万多的收入,现在拿着更高的收入,我有点飘了。第一年,整体利润下来就赚了300多万。那一年,我带着妻子孩子来到了市里,直接买了一套我认为的别墅,也花了200万,其实,运城的别墅和南方的别墅差很多,我只是看中了这个建筑的面积大,真的很宽敞。有了房子后,我也算是在市里安家的人,开始了认真的工作,希望店里的生意越做越好。第一年过年,我和妻子都没有时间在家里好好吃一顿,夫妻俩认认真真地在外面营业,孩子扔在家里看电视。毕竟过年那一段时间生意更是火爆,这样的钱不赚就太亏了。可以说,赚钱也是会上瘾,一旦上瘾,连睡觉做梦都是在赚钱,可想而知,我当时的生意有多好。在第二年的时候,我又拿着八十万去买了一辆宝马,整天有了大老板的姿势。有钱有车有房子,生意还这么好,感觉自己的人生真的太顺利了。可是好景不长,我们经营了三年的餐饮店也一直都非常的好,第四年的时候,妻子突然身体舒服。检查结果出来后,给我当头一棒,白纸黑字上写着乳腺癌晚期。噩耗一旦来了后,妻子的整个身心就出现了问题。为了有一线希望,我找了最好的医院,最好的医生,希望医生能够救救妻子。从此走上了治疗的路上,做生化,做穿刺,做化疗,老婆被折磨得消瘦了下去。一边要顾着店里,一边要顾着往医院跑,还要安然无恙地回家照顾孩子。这样的压力让我一时间喘不过气来,从来没有经历过这么大的遭遇,现在只能一个人扛着。店里的生意也自从妻子出现了问题后,慢慢地不再那么红火,日子也过得一天比一天差,面对妻子每天的化疗,每天的用药,每天的医疗费用就是好几万,有好几种药非常的贵,一针下去就是一万多。就这么一直坚持着,一直努力着。口袋里的钱一天比一天少下去,店里的收入也一天比一天少。思来想去,最后还是决定把店铺转让了,不然到后面会亏得越来越大。一时间没有了收入,面对妻子高额的医疗费用,压力非常大。我也只好,把自己的房子和车子及时地卖了出去。这一刻,我感觉自己不再那么飘,回到了现实生活中来,拿着房子和车的钱,继续医治下去。按照医生的话说,第三期化疗要是能熬过去,那么就能够慢慢转好。在我的心里,我不再看重钱,我认为只要能够有一线希望,就应该把生命看得更重。当时妻子的脸色也好像慢慢有了好转,在经过第三期治疗后,妻子坚强地挺过去了,身体上慢慢有了气色,那个时候的手里早已掏空了所有积蓄,开始向亲人朋友借钱。大约又借了20万的医疗费后,妻子的身体有了好转,又住院一个月后,医生认为妻子可以出院了。在医生的指导下,我们顺利地回到了运城老家,每天鼓励妻子多一些快乐,身体上多一些气色,未来就多一丝希望。原本我以为我的幸福家庭又能够慢慢的好起来,可是这次上天没有再眷顾我,让我陷入了痛苦中。大约在家里休养了一个月的时间,妻子的身体突然出现了恶化,而且这次的恶化比最初的来得还更快。来到医院找到之前的医生检查的时候,医生小声的和我说,还是带妻子回家,吃好喝好过好就行了。我大概明白了医生的话,可我始终相信希望还是会有的,可让我没想到的是,医院说已经无能为力,一直劝我带回家比躺在病床上会过得更好。医生一直告诉我,继续治疗下去也只不过续命,已经到了没有一点治疗的意义上了。在医生的强烈建议下,我把妻子带回了老家,在老家生活了三天,妻子闭上了眼睛,再也没有了痛苦。那一刻,孩子成了单亲,巨大的压力让我陷入了悲伤。处理好后事后,生活还得继续,计算了所有的外债多达82万,面对两个孩子渐渐长大,不想让孩子过得狼狈。我又再次去参加了机工证书的考试,好在我曾经是机工,只需要补差考试就行。这一次,很快就拿到了证书,又厚着脸皮回到了之前的公司。公司看到我,虽然还认识我,但是我的年龄比以前更大了,开始出现嫌弃的意思。为了能够得到公司的通融,我把自己的遭遇和公司说了,希望公司能够再给我一次机会,让我再赚点钱,把债还清了。我也很感谢公司给我的机会,在他们的包容下,我顺利的进入了公司,又再次上船做了机工,这一次,我的压力已经不再是曾经的压力。孩子寄宿在别人家,每一年出去十个月,回来休息两个月,偶尔在船上的时候会和孩子聊聊,关心他们的生活。希望孩子们能够理解爸爸的不容易,等赚到了债款后,以后再也不上船,好好陪孩子。这样的人生,我不想在船上继续过下去,经历了人生的起起伏伏,我不再对钱看得那么重,更不会那么高调的做人,一切归于平静,带着孩子好好生活。文中的“我”就是我的同事,山西运城人,一个有航海经历,有精彩的人生故事的机工,他的一生经历了常人难以经历的坎坷,精彩过,痛苦过,在最后,也因为妻子的去世,让他明白了活着的意义。最后祝他,全家幸福安康!
船员帮 2023-06-21
船员考试作弊 当场被抓……
  2023年2月22—24日,江苏海事局于江北新区研创园考场组织开展08230201期海船船长和高级船员考试。     在本期第三场考试期间,个别考生神色慌张、眼神躲闪等异常行为引起了考官警觉。经重点观察和查验,考官终查获了2名使用电子作弊工具参加考试的考生。 这2人携带了针孔摄像头、信号传输装置、隐藏式耳机等电子器件实施作弊。依据《中华人民共和国船员考试考场规则》第十四条第(二)项规定第十四条考生有下列行为之一的,取消考生申考该职务下所有各科考试、评估成绩,并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试:伪造、涂改证件、证明,或以其他不正当手段获取考试资格使用手机及电子作弊工具由他人代替参加考试或代替他人参加考试故意损坏计算机考试的软硬件设备威胁、诽谤、诬陷考试工作人员或其他考生考官当场取消了两名考生申考职务下所有各科考试、评估成绩,禁止两人自2023年2月23日起一年内再次参加相应的船员适任考试,并将处理结果录入海船船员管理系统。     依据《江苏海事监管领域信用管理规定》,江苏海事局拟将有关船员违规考试行为列入江苏海事监管领域“黑名单”管理。
船员帮 2023-03-17
船员培训考试,船员实用英语口语,看完就能用!
1. Welcome aboard my ship. 欢迎光临我轮。 2. Here are all the Seaman’s Book and two copies of the Crew List. 这是全部的海员证和两份船员名单。 3. Will you please fill out the Application Form for shore passes? 请你填写登岸证申请表好吗? 4. When can we get the shore passes? 我们什么时候能得到登岸证呢? 5. Please collect all the shore passes and return them to me before  ship’s departure. 你轮离港前情把所有的登岸证收 齐并交回给我。 6. Shall we begin the Customs formalities now? 现在我们开始海关手续吗? 7. Here are the Import Cargo Manifest, the Crew’s list, the last  Port Clearance and Crew’s Effects Declaration. 这是进口载货单, 船员名单,上一港口出港许可证和船员个人物品申报单。 8. We have general cargo store. 我们只载一般货物。 9. This is our bonded store. 这是我们的保税物料间。 10. We Chinese seamen should observe the Customs regulations. 我们中国海员应该遵守海关规章。 11. I’ll take you to the Pilot’s cabin fist. 我先领你去引水员房间。 12. Please follow me. 请跟我来。 13. When can we enter the harbour? 我们什么时候能够进港? 14. Now, tell me the draft fore and aft, please. 现在请告诉我船的前后的吃水。 15. We have to wait here till the tide turns. 我们要在这里等到潮涨。 16. How long will it take us from here to the harbour. 从这里到港口需用多少时间? 17. Which berth shall we take? 我们使用哪个泊位? 18. What side will go alongside? 那边船舷靠岸? 19. How many lines are we to make fast ashore? 我们用几根缆绳岸上绑牢。 20. Is the ship in position now? 现在船到位了吗? 21. I’ll make out a stowage plan before loading. 我将在装货前制作好配载图。 22. All the holds are ready for loading. 全部货舱已准备好装。 23. According to the stowage plan, the heavy cargo must be stowed on the ceiling and the lighter cargo placed on the op. 根据配载图,重货堆装在舱底,轻货放在顶上。 24. The containers on deck must be securely lashed. 甲板上的集装箱必须绑牢。 25. Would you mind going with me to have a look at all the  holds  and make a record on the spot? 请你与我一起看看各货舱并作现场记录好吗? 26. When will you begin discharging? 你们什么时候开始卸? 27. How many shifts are there a day? 一天有几个班次? 28. How many gangs will you start with? 你们准备派几个工组 开工。 29. The safe working load of each derrick is five tons.每台吊货杆的安全负荷是五吨。 30. When do you expect to finish the discharge? 你们预期什么时候卸完货。 31. Why didn’t you report the matter to me when you found the  damaged cargoes? 当你发现残损货物时,你为什么不向我报告这件事? 32. There is too much difference between your figure and the  loading port tally figure. 你的数字和装货港的理货数字相差很大。 33. I think the stevedores’ damage is here too. 我想这里也有工残。 34. We’d better call the cargo surveyor aboard to ascertain the extent  of damage to the cargoes.我们还是叫商检员上船来确定残损货物的程度为好。 35. I believe your tally figure, but I believe the loading port tally figure,  too.我相信你的数字,但我也相信装货港的理货数字。 36. We need three hundred tons of fuel oil and two hundred tons of  diesel oil. 我们需要300吨燃料油和200吨柴油。 37. I hope your supplies are of high quality and not short of  weight. 我希望你们供应的油要高质量,不缺分量。 38. The larger oil line is six inches, for fuel oil and the smallr one is four  inches, for diesel oil. 大的油管6英寸,用于燃料油,小的油管4英寸,用于柴油。 39. Could you send your oil barge here tomorrow morning?  你能在明天上午派油驳船来吗? 40. Please pump fuel oil first and then diesel oil. 请先泵燃料油,再泵柴油。 41. I’d like to look round your warehouse before I decide  what to buy.      我要先看一看你们的货栈再决定买什么?42. The Chief Cook will go with me. 大厨师与我一起去。 43. I want to know how you sell them. 我要知道你们怎样卖。 44. Can’t you manage any cheaper? 你们能不能便宜一点卖吗? 45. Please send the vegetables on board straightaway. 请立 即把蔬菜送上船。 46. We are to leave the harbour as soon as the loading is completed. 我们在卸货后离港。 47. When can we get the Outward Clearance and sailing permit? 我们什么时候能得到出口结关证和开航许可证。 48. We are ready for your order to sail. 我们正等待你的开航命令。 49. The sailor on duty is hoisting the Blue Peter now.值班水手正在升起开航旗(P字旗)。50. Thank you for your cooperation, Pilot. 引水员先生,谢谢你的合作。
船员帮 2023-08-09
戴荣辉任招商南油党委书记、总经理
6月27日晚间,招商南油发布公告,经董事长提名、董事会提名委员会资格审查,董事会聘任戴荣辉为公司总经理;因到龄退休,王晓东不再担任公司总经理职务。同时,上级党委决定,戴荣辉同志任公司党委委员、党委书记,王晓东同志不再担任公司党委书记、党委委员职务。
船员帮 2024-06-28
女少校 - 朱悦萌!航母上首位90后,亮相今年全国两会!
还记得海军辽宁舰某中队少校政治教导员朱悦萌吗?她曾在战位上用流利的英语向外军舰机喊话引发众多网友关注。如今,她以全国人大代表的身份亮相今年全国两会首场“代表通道”,讲述中国航母多个“首次”,欢迎更多年轻朋友投身航母事业。90后女孩逐梦“航母”朱悦萌出生于1990年。2015年夏天,她从海军航空大学研究生毕业。当时,她唯一的目标就是到航母上去。在上舰资格认证中,朱悦萌只用了半个月就熟记了舰上3000多个舱室的位置,正式成为辽宁舰的一员。朱悦萌表示,认清舰上3000多个舱室的位置是所有航母人的第一课。她戏称,舰上共有3600多个舱室。如果一个新生儿,从出生起每天住一个房间,等到他住完全部房间,孩子也已经10岁了。可见能够记住全部房间位置是一件多么大的工程。从辽宁舰入列,到福建舰下水,朱悦萌作为中国第一批航母女舰员亲身经历了中国航母的“多个首次”。她在辽宁舰上工作了8年,先后在作战、机电、航空等多个部门任职,亲历了中国航母跨越发展、挺进深蓝的非凡历程,也见证了人民军队奋斗强军,迈向一流的铿锵步伐。作为新一代“航母人”亲眼见证多个“首次”朱悦萌说,这些年来,她和她的战友们一起,亲身经历了中国航母“多个首次”。“首次穿越宫古海峡远海训练时,我正在驾驶室值更,当我看到广袤无垠的深蓝大洋,真有一种“海阔凭鱼跃、天高任鸟飞”的畅快。舰载机首次夜间着舰的那一晚尤为惊心动魄,我在塔台担负保障任务,大家都在焦急地注视着、等待着,直到舰尾有点点亮光刺破漆黑的夜,巨大的发动机轰鸣声由远及近,随着一声巨响,战鹰稳稳落下,“飞鲨勇士”自此突破了黑夜的束缚。当场所有人从一片沉寂瞬间变成了欢呼的海洋!”朱悦萌说,这十年里,我们辽宁舰从下水启航、战机上舰,到编队一体、舰机融合,从近海训练到远海部署,正在绘就“大国重器”更加深远、更加壮阔的奔涌航迹。2018年4月12日,中央军委在南海海域隆重举行海上阅兵。辽宁舰第一次在海上阅兵中亮相。朱悦萌和战友们一起接受了检阅。工作中的朱悦萌不苟言笑,雷厉风行。生活中的朱悦萌对舰员们关爱有加。随着海军航母编队不断开展远海实战化训练,各类海空情况愈发复杂,编队抽组专业力量成立了海上意外相遇规则小组。在远海与外军舰机相遇时,小组主要负责与外军通联朱悦萌就是其中一员朱悦萌表示“航母编队能力强大之后,大家喊话的底气更足了,这就是作为一名大国水兵的骄傲”。成为全国人大代表把青春和梦想融入祖国航母事业3月5日上午,十四届全国人大一次会议首场“代表通道”开启,朱悦萌作为全国人大代表、海军辽宁舰某中队政治教导员,畅谈强军感悟,受到关注。在采访活动上,记者请求对方分享一下亲身经历中国海军航母事业发展的感受,以及未来对中国海军航母发展的期待。朱悦萌回答道:“我是海军辽宁舰的一名政治教导员,我在舰上工作8年了,先后在作战、机电、航空等多个部门任职。军旅生涯能够拥有航母印记,能和辽宁舰一起乘风破浪、共同成长,我感到无比光荣和自豪。今天也很荣幸能作为这个团队的代表和大家交流。”“从2012年辽宁舰入列,到2019年山东舰入列,再到2022年福建舰下水,这十年,我们生逢伟大时代,在习近平强军思想的指引下,我们亲历了中国航母跨越发展、挺进深蓝的非凡历程,也见证了人民军队奋斗强军、迈向一流的铿锵步伐。”朱悦萌表示,这一切成绩的取得来自一代代航母人的接续奋斗、弯道加速。在她的身边,有服役近30年的专家型“兵王”,有满怀激情的“00后”新兵,有长期坚守在水下深舱的“深舱向日葵”。也有不畏严寒酷暑,守护舰载机起降的“甲板擎鹰人”,有来自五湖四海18个民族的少数民族舰员,也有撑起了半边天的女操舵手、女雷达兵、女机电兵、女子放飞小组。她说:“我们把青春和梦想融入了祖国的航母事业,千人同一舰,万里不迷航。”“舰艏行处是长城,国家利益所至,海军航迹必达。”朱悦萌称,一定践行首舰标准,锚定建军百年奋斗目标,挺膺担当,勇毅前行,坚决完成党和人民赋予的使命任务。同时,也欢迎更多的青年朋友投身航母事业,与她一起驶向更远的海、更深的蓝,一起阔步星辰大海、逐梦万里海天。
船员帮 2023-04-04
违章进入密闭舱室,轮机长和大副死亡,二副晕倒,当心!当心!!
SallyAnnC轮(S 轮)装载木材,2015 年 3 月15 日,1620 时当船上准备按计划开展应急演练时,在集合点发现大副未到场,船长命令立即搜寻。1645时 2 名水手发现 3 号货舱入口敞开,向内张望看到大副躺在二号平台。一名水手立即使用VHF 报告船长,随后其他船员抵达 2号和 3 号货舱中间区域。不知为何,轮机长未穿戴任何防护装备进入货舱入口,随后他跌落并倒在大副上面。听到轮机长呼喊后,二副在无任何防护情况下也进入该封闭处所,随后跌落并倒在轮机长上面。二副进入时持有便携氧气计,但他听到报警后来不及撤出即晕倒。其他船员随后展开营救,4名船员穿着自给式呼吸器(SCBA),并携带紧急逃生呼吸器(EEBD)进入,并依次给每个晕倒船员配戴了 EEBD。1715 时二副被抬出,1720 时轮机长被抬出,1725时大副被抬出。经过急救和持续几小时的心肺复苏,二副恢复呼吸但失去意识,轮机长和大副死亡。船员帮pro,赞23请注意,该事故发生后的救助过程是迅速且恰当的。原因分析 根据对船上人员询问,可能是大副在对舱室测深日常检查时发现 3 号货舱污水井水深异常,在未采取任何防护措施(没有通风,也未配戴呼吸装备),并且未通知船上其他人员(有可能仅通知了轮机长去排水)情况下独自进入 3 号舱入口。随后对 3 号货舱含氧量进行检测,仅为 4.5%。经分析认为,船舶航行在热带水域,舱内气温高,木材中含有木屑,且舱内通风不畅,造成氧气消耗,二氧化碳富集。经调查,该船公司 SMS 文件无进入封闭处所工作程序,但公司提供了2 年前的一份关于公司有些船舶船员未遵守封闭处所工作程序的通报。船员帮pro,赞25吸取的教训: 公司在 SMS 体系文件中缺少详细的关键性船上操作程序,特别是进入封闭处所;大副和轮机长没有遵循进入封闭处所有关程序和指南;货舱通道入口处,以及盖子内外均无警示标识;现有的 SMS 体系文件中有关操作程序没有考虑载运木材类货物和缺氧风险;如果现场只要有一人能站出来说不,就可以阻止悲剧的发生。但受文化影响,在船上等级制度下,船员往往倾向于接受比其等级高的人的决定。注重在船安全知识和意识的培训和培养
船员帮 2023-05-12
我与上远 | 上海远洋赋
为庆祝上远公司成立60周年,上远公司党群工作部于今年1月2日下发了“我与上远”有奖征文启事。三个月以来,船岸职工、离退休职工以及长期关注上远发展的有心人士积极响应,撰写了一系列优秀作品。自4月5日起,上海远洋微信公众号将开辟“我与上远”栏目,对优秀作品进行选登,敬请关注!船管先锋,远洋明珠,上海远洋,航运央企。六十年风雨,甲子一轮回;六十载艰苦历程,描绘辉煌创业画卷;六十年摸爬滚打,叙写厚实创业方志;六十载风风雨雨,奏响激越创业乐章。泱泱大国,百废待兴。一九六四,黄埔江畔,上远成立;先辈肇基,筚路蓝缕;帝国封锁,毅然通航;领袖关怀,人民保障;集运先锋,央企担当,载国人航运之梦想,添五星红旗之荣光。一九六四,“和平60号”轮首航朝鲜,开上远运输之先河;“燎原”轮首航日本,扬民族航运之雄心;一九七八,“平乡城”轮首航澳洲,集运肇始。上远人迈开艰辛创业路,通四海,达五洲,向海图强。六十载拓荒求索,如今领航有万箱。“中远亚洲”轮,“我的船舶我的家”美名扬;“中远海运白羊座”轮,开启国人两万箱位造船新篇章;“中远海运玫瑰”轮,领袖通话,嘱托平安好远洋。六十年上远,支部建在船上。“汉川”救援、“天福”撤侨、“中河”救助,纵有急难险重,战斗堡垒锐不可挡。六十年上远,航海才俊辈出。昔有航海大家贝汉廷、鲍浩贤,今有大批船员敬业爱岗,业务扎实,一面独挡。六十年上远,踔厉奋发,船管名扬。培育世界一流航海队伍,打造世界一流船管平台,“安全准班、环保健康、防控风险、追求卓越”,星熠熠而璀璨;十四五规划,再谱新篇,路漫漫其修远。六十华诞,人间佳话,甲子吉庆,填赋一首,词尽意远,以志昭彰;唯愿公司,百尺竿头,明天更好。
船员帮 2024-04-23
棒!她,86年的,2018年成船长,被提拔为世界No.5集运公司船队总经理
1986年出生的她,2005年上船实习,2018年成为船长,2024年成为全球第五大集装箱航运公司船队总经理,管理着一支超过200艘集装箱船船队。近日,德国最大世界第五大集装箱航运公司官方宣布了一项重要的人事变动。赫伯罗特官方宣布,从2024年4月1起,Silke Lehmköster船长将接替Richard von Berlepsch成为该公司船队总经理。根据这家德国最大集运公司的说法,Silke Lehmköster的这个新职位将负责该公司该公司整个船队的管理,船队创新和技术提升,租船以及新造船项目等相关工作。Alphaliner最新数据显示,这家世界排名第五大的集运公司运营着一支由279艘船舶组成的船队,其中自有船舶数量为124艘,租用船舶数量为155艘。此外,该公司还有12艘23,600 TEU的超大型双燃料集装箱船新船在建。根据公开可查的资料显示,Silke Lehmköster出生于1986年,2005年7月其从德国不莱梅应用技术大学毕业后加入赫伯罗特的船队作为甲板实习生开始其航海生涯。2018年,Silke Lehmköster女士开始担任船长。2020年4月,其开始在赫伯罗特任职人力资源高级总监。2022年4月,开始担任赫伯罗特船队管理高级总监。2019年-2021年,其获得了世界海事大学的国际海商法硕士学位。2024年4月,其开始正式任职赫伯罗特船队总经理。Silke Lehmköster将直接向赫伯罗特公司首席运营官Maximilian Rothkopf博士汇报工作。Maximilian Rothkopf表示,“我们要祝贺Silke Lehmköster,并祝愿她在担任船队总经理的新角色中一切顺利。”Maximilian Rothkopf博士还表示,“除了保持船队最高标准发展并确保我们的船只持续安全和合规运营外,她面临的一大挑战将是进一步推进我们船队的脱碳,帮助我们实现到2045年实现气候中和的目标。”
船员帮 2024-04-08
平台新闻
船员帮 2019-01-05
了解一下船舶藏毒的方式和惩罚
在巴西,关于吸食毒品的犯罪行为会被处以警告、社区服务最高至10个月、参加禁毒教育课程和项目。贩卖毒品犯罪会被处以5-15年的监禁,并处以罚款和社会改造。外国人犯罪(包括合法的居民和来访的海员)会被驱逐出境。至于运送毒品的船舶,其在当局进行刑事调查期间可能会被扣留和搜查。而船长和船员可能会作为证人被询问、控告和拘留,但有权申请法律协助。涉及毒品走私的货物、车辆和集装箱可能被作为证据扣押,甚至充公和没收。船东和租家关于船舶运输毒品的责任分配问题,通常是根据租船合同并入明确约定的禁止毒品条款(anti-drug clause)来解决。而租船合同中的停租条款,则解决发现毒品所产生的时间损失问题。如果没有明确的合同条款,在船东和租家之间容易产生各种争议。当船长或船员具有共谋行为或毒品是在他们的私人物品中发现的,通常是由船东承担责任。但如果毒品是在货物或集装箱内发现的,租家可能会承担责任。然而,租船合同很少规定船外(如水面以下的船壳)发现毒品的情形,因为这种走私方式是近期才发生的。鉴于船舶是根据租家的指示前往毒品非法种植和贩卖的港口,所以这种情况倾向于由租家承担责任。此外,租家具有合同上防止未列入载货清单的毒品装于船上的最大注意义务。     鉴于来自外方的毒品如何藏匿到船上也是船舶操作需要关注的重点环节,为此,保赔协会进行了相关咨询,并就将哥伦比亚毒品被携带上船的具体方式如下:1.【集装箱藏毒】 犯罪组织可将毒品偷运进预先确定为运往某目的港口的集装箱,托运人和收货人一般无法获知他们的货物已成为这一目的的目标。犯罪分子或受贿赂的货运站工作人员会将毒品偷运进货运站,并在不被发现的情况下找到货柜并打开放入。他们通常不会试图隐藏包裹,而只是把它们放在门里面的货物上面。3D打印机可用于制造与正本相同的识别号码的防伪印章,以隐藏货柜已遭毒品“入侵”的事实。假印章被放在药品的包装上,以便在后期使用。2.【冷藏箱藏毒】 运水果的冷藏箱也是很好的目标,因为它们可以快速通过站点,且可以避免物品腐烂。受贿赂的船员或装卸工通常会把毒品放在冷藏容器的末端。他们拆卸外壳上的螺栓,将包装放在蒸发器风扇电机附近或电缆、电子控制器和传感器之间的空间。当货柜或冷藏船抵达转运港或卸货港时,该团伙的其他成员或受贿赂的码头工作人员会找出货柜或冷藏船并移走毒品。3.【吸附于船体外侧藏毒】 毒贩用强力吸铁石将毒品吸附于船体外侧,一般采取的部位是在船尾部水线以下,这个部位较为隐蔽。船舶在船尾有弧线变化而不容易被发现,而且相比船头,船尾受到风浪拍打影响较小。藏匿时机多发生在船舶装载一半货量以上或快完货前的晚上,船舶空载吃水小,如果港口水质清,藏匿早了容易被发现,随着装货的增加,船舶没入水下的体积增大,这时候藏匿起来比较隐蔽。毒贩会用小船靠近大船,或者在码头的偏远处下水,用浮球或类似浮体带着毒品和吸铁石游向大船。4.【船尾海底门藏毒】 船尾海底门这个部位进行藏毒也是一种可能,不过相对于第4点方法,这个操作明显要耗时耗力,因为要想在海底打开海底们的螺丝比较不容易,透过隔栅的话每次放的量都会很少,而且到目的地取的时候也不方便,因此这个操作现在基本被第一种靠吸铁石吸附所代替。5.【工人藏毒】 通过当地工人在船上藏毒。工人或者假扮工人的人员不一定会在登轮的时候将毒品放在身上或者包里携带,更多的是待上船后趁船员不注意用绳子将毒品吊上船,然后在船上找个地方藏匿好。舱档、物料间、船上的期货设备处是藏匿的多发地,不过这种操作对毒贩风险也较大,由于装卸工人不能随船航行,很可能毒品在航行途中被船员发现,而被丢弃。因此,这种藏毒方式也不是现在特别盛行的。6.【船员藏毒】 船员协助藏毒。这种方式是比较隐蔽和难发现的,由于船员了解船舶,可以将毒品藏匿于船上的很多空间,待到目的港后与相关人员进行交货。但基于航海实践,职业船员大多知道贩毒的违法成本,因此自家公司培养的中国船员敢于协助运毒的较少,但是外籍船员有可能会铤而走险。有个案表明,毒贩也会培训四小证以船员身份上船,专门从事毒品运输,这类人有以下特点:1)航海资历空白或以前在船资料非常短;2)无正当工作;3)出手阔绰,经常戴首饰抽好烟;4)身体消瘦;
船员帮 2024-04-11
一位水手的愿望:希望儿子读航海专业,毕业之后一直跑船做到船长
昨天看到一个说得非常好评论说,内容如下:但凡这个职业你不愿意让你儿子接着干的,或者不愿你女儿嫁给做这一行的男人的,都是从心里不接受这是个好职业,最多是一份养家糊口的营生。这一评论里面提到的职业就是海员,一个在很多人眼里都认为比较辛苦的职业,也是很多人不希望自己的子女从事的职业,特别是父亲目前在从事海员这个职业的,可能就更不希望自己的子女继续从事自己目前的职业。不过这个也不完全是这样的,昨天遇到一位水手朋友,他说他就希望自己的儿子读航海专业,毕业之后去跑船,一直做到船长。通过跟这位水手朋友聊了一会儿,发现这位水手朋友很有自己的想法,说的也很有道理,下面我就来跟大家简单的说一说这位水手朋友为什么希望自己的儿子读航海类专业并且跑船做到船长的。这位水手朋友自己是半路出来跑船的,现在也差不多跑了10年船左右,目前服务于一家集装箱船东的船上,属于混派。他说他的儿子是2006年一月份出生的,刚满18周岁,现在在读高三,还有不到半年的时间就要参加高考了。至于成绩谈不上好也不算特别差,属于半吊子的。以他儿子目前的成绩来看,高考想考一个好的大学除非是超常发挥,否则基本上是不可能的。因此他希望他儿子能够考上四大航校其中的一所,再不济也希望他儿子能够考上一所航海类的本科院校。这位水手朋友说,如果自己的儿子读一所一般的大学毕业之后没有一份好工作,以自己目前的条件能够给他的帮助少之又少,以后他的生活可能会很一般。如果是跑船那就不一样了,实习完做到三副以目前的市场行情来说,一个月至少也有四千多美元的工资,而且在船上不需要怎么花销,只要做了一两年就可以付首付买房子了。而且他说他每次在驾驶台操舵都很羡慕船长在驾驶台发号施令,指挥这么大一条船靠离港口,那是相当的威风。船长不仅工资比较高,像他们船上船长工资过万了,而且在船上船长除了靠离港比较忙一点之外,其它的时候基本上没有什么事做,相当的轻松。这位水手还说他这一辈子是没有希望做到船长了,只能把希望寄托在他儿子身上。最重要的原因就是这位水手朋友说现在年轻人都不愿意跑船,过了十年之后船员有可能反而比较吃香。还有就是这位水手朋友说有可能是耳濡目染的原因,他每次跟他儿子谈论跑船这个话题的时候他儿子都很感兴趣,对于读航海专业兴趣也越来越浓。这位水手朋友还说希望有一天他儿子做船长的时候,他能够在同一条船上做水手。这个应该是不可能的,一般的船上,是不希望船员之间有亲属关系,特别是这种父子关系的更不可能。兴趣是最好的老师,这位水手的儿子能够对航海感兴趣,可能以后读了航海专业也会比其他人入手要快,也更容易接受这个专业。很多人虽然在学校里读了航海类专业,但是很多人在读这个专业之前甚至都没有听过这个专业,稀里糊涂的就去读了。跟这位水手朋友聊天的时候,我问这位水手朋友为什么希望他的儿子读航海专业而不是轮机专业,目前来说,升任轮机长要比升船长稍微快那么一点点。这位水手回答说做驾驶员还是要比做轮机员轻松一点,而且船长是一船之长,轮机长再怎么说也只是轮机部门的部门长。不得不说这位水手朋友说的很有道理,而且脑子里面的思路也很清晰,为他儿子规划好了一切。可怜天下父母亲,这位水手朋友真的是用心良苦,而且也很有自己的主见,真的很不错。
船员帮 2024-01-12
浙江海员学校开班计划(2024年5月) 、海员培训
船员帮 2024-04-16
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