轮机长瞎指挥大管轮下油舱捡测量卷尺
2014 年 1 月 23 日,马绍尔籍的散货船SeaLady 在直布罗陀计划供燃油、润滑油和物料,因为是同时作业,船长和轮机长把船上除了厨师和厨工外的所有人进行了分组,其中轮机部负责接收燃油和润滑油。和通常一样轮机长负责监督燃油和润滑油作业按公司制定的程序进行,燃油管接好后准备加油。燃油货检员登船在轮机长陪同下对所有燃油舱进行测深。本来这项工作平时由大管轮负责,但因他有其他任务要做,于是轮机长决定亲自测量。在对左舷 4 号燃油舱进行测量时,轮机长对测量结果不满意,联想到以前出现过的类似问题,他怀疑测深卷尺卡在测量管里了。大管轮根据轮机长的指示去排查这一问题。轮机长和货检又去测量其他舱室。随后,当轮机长因与货检员就测量问题存在争论并寻求大管轮解释时,发现大管轮不见了,于是通知二管轮去寻找。二管轮发现一货舱人孔盖是开启的。船员帮pro,赞43他在没有任何其他安全装备仅凭一个手电,憋住气进入人孔并发现大管轮晕倒在 4 号和 5 号货舱之间的空舱里,而轮机长要求其去排查的那根测量管就通过该空舱。二管轮退出空舱并发出警报。随后船上组织救援。很快 2 套 EEBD 和一些绳索被送到现场。一名船员戴好 EEBD 后并没有进入人孔,大概是由于他考虑到 EEBD 的局限性。随后,一名二水送来一套BA。水手长穿上 BA 后进入人孔,并在其他人员协助下将大管轮抬出。遗憾的是,经过奋力抢救未能挽回大管轮生命。这同样是一个船员未遵守船上关键操作规程的事件。封闭处所的定义封闭处所是指进出开口受限,自然通风不畅,设计为非连续工作的处所,也是船上检查和作业危险的地方。SOLAS 公约所指的“封闭处所”范围比较广,不但包括平时处于封闭状态的压载水舱、双层船壳、淡水舱等,一些平时开敞、通常是安全的处所也可能因装载吸氧或释放有毒气体的货物,使整个处所成为公约所定义的封闭处所。通常包括但不限于:货舱、双层底、燃油舱、压载舱、货泵室、货物压缩机室、隔离空舱、锚链舱、空舱、箱形龙骨、保护层间处所、锅炉、发动机曲拐箱、发动机扫气箱、污水柜和相邻处所。每艘船舶应根据自身情况识别封闭处所,建立封闭舱室清单。船员帮pro,赞31未经船长或指定责任人员批准,以及未采取针对特定船舶设定的相应安全措施时,任何人不得打开或者进入封闭处所,应该按照公司SMS 文件中进入封闭场所工作须知中所列明的安全措施严格执行。2015 年 1 月 1 日新生效的SOALS 有关应急训练和演习修正案,要求船上每 2 个月进行1 次“封闭处所”进入和救助演习。无需进入时,通向封闭处所的门和舱口应始终锁闭。当采用打开封闭处所的门或盖提供自然通风时,应在入口处安排协调员或者使用机械式障碍物,如用绳子或铁链拦在入口处并悬挂警告标识,以防止意外进入。船员帮pro,赞27船舶哪些舱室被视为封闭舱室?被关闭一段时间后,未经充分通风的舱室; 载运蔬菜和耗氧制品的舱室;最近失过火的舱室;用惰性气体喷射灭火后的舱室;空气中含有蒸气的舱室;其他如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层底、油舱、干隔舱、CO2间、长航程结束后装满货物的货舱等和其他类似舱室都可能存在缺氧或有毒气体。