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一位海员在“三八妇女节”给老婆的信 #船员生活

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-03-08 14:37:07
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尊敬的老婆大人,您好!

翻开今天的日历,注视红红的星期日,突在下行发现写着“妇女节”三个大字。不是我粗心,而是我的性别特征对婆婆妈妈的节日麻木不仁,同时也感到嫉妒。凭什么女人有节日而男人就没有节日。转而一想不对,母亲是女人、您老婆大人也是女人,不是不搭界,是完全与男人搭界!我突然想通了这世界人类就是女人创造的,男人只不过是起了小小的一点辅助的作用。提高到人类发展的高度,这“三八妇女节”显得非常重要,作为男人的确有绝对的责任应该让女人过好妇女节。在此,我以男人的身份向妇女们表示最热烈的祝贺。希望妇女大人们不计小人过,以女人宽宏大量的伟大胸怀耸立在男人面前外,以美丽性感的姿态吸引男人的视线外,原谅你的男人给你造成的大腹便便,甚至痛苦地繁衍遭难。当然感谢你们精心赡养后代,培育时代精英。你们给世界带来生机勃勃的人类的世界,女人永远光荣。

老婆,从历史发展眼光看,我渐渐演变了对您的喜欢。当年我喜欢您童女时的活泼,也喜欢您拖到腰际大辫子,以致我在同课堂上课时把您的辫子偷偷抚摸,害怕您的辫子溜掉好心地系在椅子靠背把上,让您起立时造成了很大的课堂动静,我最喜欢您当时嗲怒的表情,深深落在一个还没有搞清楚什么是异性,还没有感觉异性的童男印象中,从来也没有什么歪脑子幻想,此乃纯属童年间的天真、淳朴的顽皮游戏。由此受过也心甘情愿。

随着年代推移,彼此发现性别特征之后,我看着您苗条的身材在习习微风中婆娑走动,花布小衫艳丽、裙钗犹如杨柳飘飘时,我仅仅在十步之外对您瞎想八想了,更不敢靠近甚至没有了说话勇气。就是在同桌时间大家还记得一条深深“三八”线不理不睬。内心却一直想偷偷靠近,表现最为突出的是入侵“三八”线,有意无意感觉您的纤纤细手温暖。

当年都被发配自己生产队务农时,你发育良好的身材如粉蝶花飞飘然而至我眼前时,恍然中被您的性感撩拨使我情窦初开,于是展现了男人的魅力狂追猛扑,让你无暇顾及前后,惶惶不可终日,感觉只有招架之力了,最后乖乖依偎在我的怀里,接受我的热吻。

当农村变成城市之际,自然瓜熟蒂落了,两人喜结连理,共同为一个家庭奋斗,开创了一个快乐的家庭。值得引为骄傲的是我们婚姻生活没有像我工作的环境波涛汹涌、平静如同天池。吵架有过,那是在餐桌上捡菜夹肉碗筷碰撞。肢体接触有过,那是在床上缠绵时。红脸有过,那都是在卿卿我我的情爱发生过程中。其实都是平凡家庭,夫妻和美、和睦地过日子的居家生活,比起那些官僚小秘、大款妻妾的山寨人家感情,他们非常脆弱。我们真挚感情如同蜂蜜,甜美无比。随着时间推移,我们的情感如同绍兴花雕酒越久越醇了。

老婆,您为了我的事业和孩子的成长放弃了工作,成了全职家庭主妇,随着年龄增长身体变得臃肿。不过我向您郑重表态:我会更喜欢您现在的臃肿,因为你有了中老年的富态,这是幸福的象征。遗憾的是因为我的职业,长期离开家庭带给您很多别人难以理解的痛楚,这,只有我们夫妻之间知道,你为我付出了许多,我一直深深感到自责,可是您却一直默默支持,让我从小三副做到了大船长,并且还在继续为全人类在大洋上搬运货物。

想当年你大腹便便却为了我的事业,默默送我出海。怀胎十月分娩之时我远航大洋,您一个人忍受了我给你造成的痛苦。我理解您当时在产床上大声呼叫的痛楚,可是我无力援助,甚至没有一点音讯。当我数月后归来你乐呵呵地送给我一个健康的孩子,好生让我感动得和孩子一起啼哭了。您看到这样的情景反倒呈现了做母亲的幸福。

你不愿意我离开却每当我上船之际你为我准备行囊。我遭遇挫折您为我抚平伤痛。每当家里发生重大变故,您让自己羸弱的双肩承担了我的责任。当亲人离去时您和姐弟们为他们操办了后事,当年老人现在剩下一个,您义不容辞承担了精心照料老人的责任。

在今天的“三八妇女节”之际,不管什么理由,首先我向您老婆深深鞠躬,祝您和您母亲“三八妇女节”愉快!现在我无法离开船舶,也没有办法直接给您一个温柔的热吻,好在目前表达情感的方式很多,我们也来一个现代化的感情表达,我把自己的右手放在嘴边捂一下,然后再翻转手掌向上海方向,对着您,来一个浪漫的飞吻。我郑重地要求您接受我来自舟山群岛的飞吻。想起飞吻又触动了我的记忆中的点点滴滴,目前我上船工作抛在舟山群岛锚地里,无法飞越汪洋大海,显得很寂寞孤独。但毕竟抛锚在浙江舟山群岛附近,仿佛感觉您就在身边,同时感觉有您在家非常幸福。

目前电脑发达、通讯方便,我可以每天在锚地上网看您图片,吻您脸蛋,看您身影。我还能每天打手机电话听您声音,与您聊天,亲耳聆听老婆大人美妙喉音。当然还在海上摇摆的船上做着与你在一起缠绵的美梦,我倾诉离别怀念之情。老婆,你是你海员老公坚实的后花园,您精心培养的“花朵”肯定在“三八妇女节”这天亮丽地绽放。

可是虚拟的图片、电波的声音,就是发送一份伊妹儿也无法替代我在您身边。当我束手无策时又触发了灵感,我决心放弃虚拟幻影,放弃电脑打字,重拾传统书信,写一份手迹留着纪念。小时候我没有练好手写字体,我的手迹犹如狗爬倒也是像羊爪歪歪扭扭,不过也体现了我们现实生活离别的曲直轨迹。毕竟我们与别人的生活情况不一样,我们是在风雨中走来,我们是承受海的考验,由此,我的感情宣泄如同东海澎湃。

目前我无法寄出此信也不会邮寄,我会好好保存。当我回到家里后偷偷塞在您的枕边,然后让您发现,再让您体会当年男孩的顽皮,当年勃发性情的男人难忘追求,让您获得惊喜,在阅读书信中再慢慢感受我们走过的那一段生活。

再告诉您一个信息:今天三八妇女节到来之际,在全体海员的一致抗议下,坚决要过三八妇女节,并且一定要求我安排大厨做一顿能够对得起家人的晚宴。对于这帮大男人海员的物理(无礼)要求我不得不做出化学反应,决定:今天晚上为了我们的海嫂们一起痛饮花雕酒、女儿红,今天晚上过节的气氛一定非常浓郁的。我将带领船员们一起振臂高呼:

老婆万岁!海嫂万岁!妇女们万岁!

最后,我私下向您致以节日敬意!

您的老公



新闻资讯
中远海控启动新一轮H股回购
10月31日,中远海控启动新一轮H股回购。首日回购H股股份3,109,000股,每股最高购回价为港币11.78元 /股、每股最低购回价为港币11.46 元/股,付出价格总额为港币36,132,640元(不含交易费)。该公司于10月21日公布了A股及H股新一轮回购方案。此前,中远海控已于2023年8月至2024年2月回购并注销A股及H股股份2.15亿股。此次新一轮回购工作的开启,展现了公司维护股东价值的积极作为,以及对公司未来发展的坚定信心。根据中远海控发布的A股回购方案,该公司将于11月13日股东大会审议通过该方案后6个月内实施,拟回购A股股份数量总额为5,000万股至1亿股,预计A股回购金额为10亿元至20亿元。如有需要披露的信息,该公司将依据规则及时对外公告。
船员帮 2024-11-01
21岁的大副,你相信吗?
昨天一位船员朋友跟我聊天,说他前几天碰到了一个21岁的大副。我一听21岁就做大副了,这个怎么看都是不可能,换做任何一个了解船员的人都不会相信。于是我问他这么年轻就做大副,你确定没有搞错,如果是31岁还差不多。他给我回复了一个尴尬的表情,接着跟我说了为什么会碰到21岁的大副,我听完觉得纯粹是在搞笑,具体什么情况,我来跟大家简单的说一说:这位船员朋友前几天去一所海事学校参加了一下小证知识更新,在小证更新的第一天刚刚开始,所有参加小证更新的船员都到了教室,就在小证更新的老师准备讲课的时候,海事学校负责小证知识更新的负责人来到教室说先点一下名,看报名更新的船员都有没有到,因为人不到肯定没有办法考试,也就没有办法出成绩。点名的过程中,看到值得怀疑的对象,这位海事学校负责小证更新的负责人还会稍微询问一下,因为这位负责人说每一期的小证更新都会有冒名顶替的人过来凑数。当点名到一位船员时,这位负责人看到那位船员比较年轻,于是就问了那位船员的姓名,那位船员慌张地回答了一个名字。然后负责人又问了一下哪位船员的职务,那位船员回答说是大副,于是负责人又问那位船员多大,那位船员回答说21岁。这一回答立即引起了这位负责人的怀疑,21岁的大副,估计是个人都不会相信,于是这位负责人把那位船员叫到外面去详谈了。过了一会儿这位负责人又进入到培训教室,跟他们培训的船员说了那位21岁的大副是冒充的,因为那位21岁的大副在他的严厉询问之下承认是有人花钱请他过来代替培训。接着这位负责人又说每一期小证他都会找出几个冒充的,这些都是一些中介公司在操作的,有些中介公司打着小证更新人不去可以操作,就是雇一个人去顶替。接着这位负责人又说是不是船员他看一下面相就可以大致知道,即使不知道随便问一两个问题也就问出来了,骗不了人的。有的时候是时间不允许,如果时间允许,他们会一个一个对身份证和人头的,让那些中介公司无空子可以钻。而且他们学校是坚决打击这种冒充行为,如果让这些冒名顶替的人得逞了,实际没有去学校参加小证更新的人通过中介公司报名人不去而小证又更新完成了的,如果这样的人一宣传,说他们学校小证更新人可以不去,直接败坏他们学校的名声。他们学校是坚决打击这种冒充行为的,如果上报给海事局,海事局可能就会吊销那些人不去而找人顶替的人的适任证书。个人觉得,小证更新还是自己去比较保险,最好不要相信有些中介公司说的人不去多花钱可以操作的,万一遇到较真的上报海事局,适任证书被吊销了还不知道为什么。中介公司如果找人顶替培训最好找一个靠谱一点的吧,像这个21岁的大副纯粹是闹眼子,一下子就穿帮了。我跑船这么多年,知道的最年轻的大副是28岁,航海技术专业毕业从实习生做起,七年时间做到大副。或许有的人会说现在四大航校本科毕业的航海类专业学生,毕业之后实习一年就可以换出二副证书,到大副应该不到五年就可以吧。我要说的是大副作为船上甲板部门的部门长,同时也是船舶四大头之一。很多公司对于晋升大副有很严格的标准和流程,而且对于三副和二副的任职年限有很严格的规定,这些都是晋升大副所必须的,并不是只要拿到证书就可以的。现在拿到大副证书我不知道最低需要多久,不过之前了解过一家以近洋为主的船公司,实习生实习完可以直接晋升三副,表现不好需要做见习三副。三副做满20个月并且表现优秀的可以晋升二副,二副做满25个月有机会晋升大副。这里面说的时间都是海龄,加起来就需要57个月,差不多五年的时间,加上休假和考大副的时间,我估计晋升大副至少需要七年时间。当然以上我所说的晋升大副需要七年以上指的是跑外贸固定在一家船公司上面做的所需要的时间,如果是那种打一枪换一炮的就不知道五年能不能晋升。不过不管怎么样,21岁的大副在外贸船上肯定是没有的,内贸船上估计也没有。
船员帮 2023-11-18
2025年国家公务员招录,快来解锁山东海事局令人心动的offer!
山东海事局欢迎你你想知道的都在这里同追海事梦共筑海事家2025年国家公务员招录山东海事局期待您的加入踏浪而来,征途是星辰大海!山东海事局简介山东是海洋大省,北隔渤海与辽东半岛相对,东临黄海与朝鲜半岛相望,港口货物和集装箱吞吐量稳居全球前列。庄严神圣的崇高使命山东海事局是交通运输部直属正厅级行政执法机构,肩负“保障水上交通安全畅通、保护水域生态绿色清洁、保障航运高质量发展和船员权益、维护国家主权和人民利益”的崇高使命,并承担山东省海上搜救中心办公室(山东省海上溢油应急处置指挥中心办公室)职责。核定人员编制1744人,现有在职人员1610人,本科及以上学历人员占91.5%,执法人员占86.2%,海巡船艇35艘,北方海区最大的海巡船“海巡11”轮列编在山东海事局。幅员辽阔的管辖海域山东海事局辖区海域面积16万平方公里,海岸线长3507.4公里,约占全国的1/6,辖区位于海上南北大通道,是我国海上运输最繁忙的海域之一,与世界700多个港口有贸易往来。下辖烟台、济南、青岛、董家口、日照、威海、潍坊、东营、滨州等9个分支局,30个海事处,70个海巡执法大队以及山东、烟台两个后勤管理中心(事业单位)。开拓进取的良好局面近年来,山东海事局在交通运输部党组和部海事局党组的正确领导下,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,围绕海上交通安全监督管理中心工作,凝心聚力强党建、保安全、优服务、强自身,全面履行新时代海事“三保一维护”职责,加快推进山东海事现代化,为加快建设交通强国和海洋强省做出了卓越的海事保障。山东海事局系统总结发展历程和文化建设实践,探索形成了以“心随舟行”为核心理念、以“忠诚、仁爱、奉献、超越”精神为主要内容的山东海事文化体系,并先后荣获全国文明单位、共青团中央青年文明号、全国工人先锋号等荣誉称号,多名干部职工获得全国向上向善好青年、全国优秀共青团员、全国交通运输系统先进工作者等省部级荣誉。先后选任3人到国际海事组织(IMO)工作,选派33人赴世界海事大学深造,创建10个直属海事系统劳模先进创新工作室及10余个专业类别团队。海事丰富多彩的文化生活/ 海事 / 文体活动招考要求岗位设置情况01招录职位:山东海事局2025年设置招录职位46个02招录人数:山东海事局2025年招录公务员56人03学历要求:学历要求本科以上,部分职位要求硕士研究生以上04外语水平:大学英语四级425分及以上,部分职位要求大学英语六级425分及以上招录流程海事精彩,“职”等你来山东海事人充满昂扬奋发、力求向上的斗志   秉承万众一心、通力合作的精神展望新未来、开启新征程   山东海事期待您的加入Let's go联系我们咨询电话:0532-58761595通讯地址:山东省青岛市巫峡路21号海事大厦邮     编:266002邮     箱:sdmsarjc@sd.msa.gov.cn山东海事局网站:www.sd.msa.gov.cn中国海事局网站:www.msa.gov.cn国家公务员网站:www.scs.gov.cn
船员帮 2024-10-16
达飞承诺:一年内不裁员,三年内维持(员工)所有福利
船员帮 2024-03-21
突发!阳明海运YM Mobility轮在宁波北仑港区发生燃爆
刚刚(8月9日),阳明海运旗下一艘名为YM Mobility(动明)的集装箱船舶在宁波舟山港北仑港区靠泊时船上货物突发火灾,燃爆。央视新闻也报道,“记者从权威部门了解到,今天下午,一艘停靠在浙江宁波舟山港北仑港区集装箱码头的集装箱船发生事故,初步判断为船上的集装箱发生燃爆,暂无人员伤亡报告。”如下网传视频显示,本次火灾和爆炸发生在YM Mobility轮前部,燃爆瞬间火光冲天并伴着白色浓烟。有业内人士推测,考虑到近期南方高温,有可能是是高温下船舶上的危险品箱起火并随后引发了燃爆,也有可能是有夹带有危险货物未如实申报最终导致事故的发生。不过也有网传消息称,该轮装载了5类危险品,因为忘记插电,因此最终导致了事故的发生,不过该消息没有得到最终的证实。宁波港证券部工作人员回应中国证券报·中证金牛座记者称:“爆炸发生的码头属于我们港区的码头,目前正在调查中,爆炸具体情况、码头是否封锁以及对公司的影响等,公司暂时没有更多的信息。”值得庆幸的是,目前没有人员伤亡的报告。宁波市海上搜救中心办公室通报,8月9日13时50分左右,靠泊北二集司2#泊位的集装箱船“动明”轮上装载的过境危险品集装箱发生燃爆。当前,宁波市海上搜救中心已启动应急预案,指派海巡艇赶赴现场实施警戒,并协调港口消防部门指派“甬港消拖3”等3艘消防拖轮和岸基消防力量开展应急处置。经初步核实,目前码头工人和船员均安全,无人员伤亡。
船员帮 2024-08-10
世界最大纸浆船靠港巴西桑托斯港!
当地时间8月12日,中远海运特运77000吨多用途纸浆船“GREEN PORTOCEL”轮首次挂靠巴西SANTOS港T32码头,将在该港装载72000吨纸浆后返航中国,延续中远海运特运船队最大纸浆装载量纪录。此次靠港装货,恰逢中远海运特运重要纸浆客户SUZANO首次在扩建重启后的T32码头发运纸浆,同时也是“GREEN PORTOCEL”轮首次挂靠SANTOS港作业。为此,SUZANO特意举行仪式,与T32码头一起热烈欢迎“GREEN PORTOCEL”轮船长和全体船员并送上诚挚祝福。“GREEN PORTOCEL”轮总长225.0米、宽32.26米、型深21.0米,设计航速15节,续航能力25000海里,是节能环保的绿色船舶。该轮货舱均为箱型,并配有转轮除湿机,可充分保证纸浆货品运输质量和安全。该轮除满足纸浆客户装载要求外,还可适装高铁列车、风电设备、新能源汽车、大型机械设备、超长超重钢管桩结构等货物。为保障新能源车运输安全,该系列船增加了“一对一”温度监测和预警系统。中远海运目前已接入多艘77000吨多用途专业纸浆船旨在围绕全球纸浆客户需求加强与纸浆浆厂、港口等方的交流合作为全球客户提供专业、高效、优质的全产业链物流服务
船员帮 2024-08-16
宁波沿海启动9号台风“云雀”Ⅳ级防台应急响应
今年第9号台风“云雀”(热带风暴)于8月19日1000时位于北纬25.2度、东经126.0度,即距宁波675公里的海面上,中心最大风力8级,中心气压为998百帕,移动方向北,移动速度每小时20公里。根据台风动态和发展趋势,宁波沿海于8月19日1000时起进入Ⅳ级防台应急响应。(来源中央气象台)目前,宁波海事部门已加强巡航巡查,掌握辖区船舶动态;持续通过窗口、VHF、短信平台、电话等方式发布安全信息,提醒相关单位及有关船舶密切关注台风动态,采取有效应对措施。宁波海事局所有执法和搜救力量均处于待命状态,积极备战台风影响。安全提醒海事部门提醒,有关单位和船舶请密切关注台风动态,按照各自防台预案做好防台工作。水上出行旅客请及时关注客运航线和航班变化,及时调整行程。如遇紧急情况可拨打12395全国统一水上遇险求救电话寻求帮助。来源&审核:宁波海事局指挥中心
船员帮 2024-08-19
妻子,有你,是我跑船最大的福气 、海员故事
“大家好,我是来自菏泽农村的一名海员,今年35岁,职务是机工,时间过的真快,今天是我上船的第182天了我很想念她,今天我分享我俩的平凡小故事吧。”我的妻子是山东潍坊人。和她恋爱时,她还在北京读硕士研究生,而我在上海的一家外贸航运公司跑船。刚认识那会,每天都很想见她,想她我就每天写日记,下班就找信号。恋爱期间除了休假见面,平时很难见到。而我上的船又频繁的靠离码头,我每天值班很累,下班就想睡觉,我经常忽视她。跑船的原因,我见过很多分手的情侣,所以在海上那段时间,很考验我们之间的感情。经历太多风雨(有岳父的强烈反对,有房车彩礼的问题等等),记忆深刻的是还有我经历10个月的合同期,因为疫情下不了船,结果延误了我俩的婚期,于是造成两家关系很不好。太多故事了,最后好歹我俩是坚定地在一起了。为这,我妻子嘴上没少抱怨我。结婚之后,我们买了一个楼龄的老房子,靠近高铁站,十分便利,为的就是下船我能快速的见到她。由于手头资金紧,房子里连空调也没买。记得夏天格外闷热,窗子又紧挨高架桥路口,不开窗闷马上一身汗,开窗的话,车流声、喇叭声又吵得无法休息。但是房间虽小,妻子却把它装扮得格外温馨。妻子喜欢绘画和手工,墙上挂着她画的油画,书桌摆着她做的手工娃娃,衣服、被褥叠得整整齐齐,地面更是一尘不染……人间烟火气,最抚凡人心。我有时候在船上就无比怀念我俩的小家生活,就自己宽慰自己:没办法,为了给她好的生活,我要加油。那时,我们最大的快乐,就是在我休假时一起逛夜市。简简单单的小吃、纷纷扰扰的行人、此起彼伏的叫卖声,每个普通场景,都让我们感觉到平平淡淡的幸福!真好啊。比起在船上的孤独寂寞,和同事之间的尴尬相处,我还是喜欢温暖的家。说起来我妻子是本科和硕士学的都是汉语言专业,现在是名教育机构的讲师。兼顾工作,还要照顾家里,确实很辛苦。周所周知,教育机构严格的考核制度和晋升机制让压力很大,导致我妻子经常因工作不顺和领导批评而哭鼻子。病倒了也不敢请假。经常备课、试讲、研究教案,甚至熬到午夜。但是,她在家里从来报喜不报忧,每次开视频很关心我船的航迹动态,感谢有她得陪伴!结婚之前,我接到家里的电话,一般都是问我的船上工作和生活情况。而婚后再接到亲人电话,几乎众口一词,先夸妻子贤惠孝顺,顺便“警告”我一定要对人家好,说她为了我舍弃那么多,如果不对她好,他们肯定不会饶了我。自从我结婚,我们家的亲戚往来就越来越频繁,人情往来都是她负责,他们都夸妻子孝顺。虽然我知道妻子也有小脾气,但这一大家子的其乐融融、和和美美背后有着她许多功劳。我比妻子大3岁,恋爱时就想着一定要对她好,呵护她、照顾她。由于在海上工作,我对妻子的照顾,远比不上她对我的照顾;我对她的付出,也远比不上她对我的付出。有人说,婚姻是爱情的坟墓,但我没有感觉到我和妻子之间的感情因为工作跑船有变化。如果非要说有,那就是我对她爱:“越来越浓、情越来越坚、依恋越来越深。”那句“有你,是我跑船最大的福气”,是我最想对她说的话!因为这句话,每次登船,早已刻进我的心里!
船员帮 2024-04-16
中国沿海VTS指南 | 福建沿海 VTS
一、VHF程序(一)区域范围福建沿海VTS区域是指由以下七点所围成的、港口水域除外的福建沿海水域。1.27°10′06″N/120°25′54″E;2.27°00′00″N/120°47′20″E;3.26°30′00″N/120°21′00″E;4.25°21′16″N/120°15′00″E;5.23°30′00″N/117°55′32″E;6.23°30′00″N/117°14′00″E;7.23°36′12″N/117°14′00″E。(二)VHF 工作频道福建沿海VTS区域由以下四条界线自北向南划分为沿海第Ⅰ区、第Ⅱ区、第Ⅲ区、第Ⅳ区和第Ⅴ区共五个分区。1.由以下两点组成的连线:26°30′00″N/120°03′15″E;26°30′00″N/120°21′00″E。2.由由以下两点组成的连线:25°12′00″N/119°18′00″E;25°12′00″N/120°03′22″E。3.由由以下两点组成的连线:24°30′50″N/118°34′15″E;24°30′50″N/119°11′46″E。4.由由以下两点组成的连线:24°N/117°49′30″E;24°N/118°32′42″E。各分区及VHF工作频道如下:(三)福建沿海VTS区域示意图二、船舶报告(一)适用船舶按照有关国际公约和(或)国内规范规定应当配备通信设备并能够在规定的VHF频道上通讯的船舶。(二)紧急和异常情况报告1.报告时机:(1)交通事故、污染事故、人员意外、保安事件以及其他影响航行安全的紧急情况;(2)助航标志或者导航设施移位、灭失、损坏、异常;(3)有碍航行安全的障碍物、漂浮物以及其他妨碍航行安全的异常情况。2.报告方式:3.报告内容:船名、国籍、时间、地点、事件经过(或紧急异常情况)、请求以及交管中心要求的其他情况。三、船舶交通服务交管中心在沿海VTS区域内仅为船舶提供信息服务,在发生海上应急事件或者必要时对船舶交通秩序进行组织与协调。四、其他信息(一)当地海事局机构和港口的特别规定(二)《中华人民共和国福建海事局船舶交通管理系统安全监督管理实施细则》五、获取信息途径(一)相关信息发布网站网址1.中华人民共和国海事局:http://www.msa.gov.cn2.福建海事局:http://www.fj.msa.gov.cn(二)当地海事机构联系方式1.宁德海事局交管中心邮政编号:352100通信地址:宁德市蕉城南路121号联系电话:+86-593-2969113图文传真:+86-593-29691152.福州海事局交管中心邮政编号:350015通信地址:福州市马尾区港口路35号联系电话:+86-591-83684018图文传真:+86-591-839850003.泉州海事局交管中心邮政编码:362200通信地址:泉州市晋江泉安南路海事大厦联系电话:+86-595-22565013图文传真:+86-595-280808474.厦门海事局交管中心邮政编码:361026通信地址:厦门市海沧区海沧大道19号联系电话:0592-6895123图文传真:0592-68952625.漳州海事局交管中心邮政编码:363105通信地址:漳州市招商局经济技术开发区招商大道77号联系电话:+86-596-6856830图文传真:+86-596-6856655
船员帮 2024-08-07
船员招聘信息【 2024年04月01日】 海员招聘
 远洋航线招聘:1762199182553000吨 散货远洋回国二管4月10日14000吨冷藏新船远洋-南极二副4月10日三副/三管高证水手/高证机工50000吨散货远洋航线机工4月13号新加坡435000吨散货远洋回国服务生4月底电机员(电喷)三副/三管52000-2万标箱近/远洋航线水手/机工5月-6月机工大副616000吨 油化全球航线三管4月中下旬754000吨散货远洋回国船长4月下旬857000吨散货远洋回国三管4月10日东南亚航线 招聘:123000吨散货东南亚三管4月中28000吨散货中日韩俄罗斯二副4月中312000吨集散两用印尼回国实习机工4月上旬46000吨 散货中日韩台湾大管月底月初55000吨散货东南亚实习水手4月底5月初65000吨散货东南亚实习机工4月底5月初【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘国内南北线 招聘:112000吨集装箱大厨定人就上2837总吨 客船大管定人定港
船员帮 2024-04-02
2021年6月份船员工资行情参考(快速办理船员证书)
联系微信:13166192591     我公司是海事局委托的专业服务机构,具有海事局办证资质,可以为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证更新,人不来,直接出成绩      如果海员朋友们有任何的证书问题,都可以给我们公司的微信,qq,e船员公众号留言咨询,我们会竭诚为广大船员朋友们服务。      联系方式:qq:2361122047微信号:13166192591
船员帮 2021-06-23
招商轮船绿色阿芙拉型油轮+1
9月28日,山船重工为招商局能源运输股份有限公司建造的11.5万吨原油轮5号船命名交付,这也是目前河北省建造的最大吨位原油轮。招商局能源运输股份有限公司总经理王永新、副总经理胡斌,大连造船党委副书记、总经理韩东望,副总经理何旭等领导出席交接船命名仪式。王永新将该船命名为“New Amity”号。韩东望在致辞中表示,该船是大连造船为招商轮船精心打造的五艘新一代绿色环保型阿芙拉型原油船的第二艘,是在山船重工建造的第一艘。该船的成功交付,充分彰显了招商轮船对大连造船出品的强大信任和高度肯定,是招商轮船与大连造船深厚友谊的见证。王永新在致辞中表示,该船的顺利交接,是中石油国事、大连造船和招商轮船三方资源共享、优势互补的结晶,也是三方践行“航运强国”、“能源强国”、“造船强国”的实际行动,共同为推进中国式现代化贡献自己的力量。
船员帮 2024-09-30
千万元大单交付,船舶机器人引领绿色修船新时代
随着红色幕布的揭开,史河机器人的“水射流清理机器人”在舟山华丰船舶正式完成交付。与该产品同时亮相的还有坞底除锈机器人、超高压水机等一系列智能化船舶除锈装备。“绿色修船装备交接仪式”现场8月3日上午,舟山华丰船舶与史河机器人公司联合举办了“绿色修船装备交接仪式”。华丰船舶董事长兼总经理邬志祥、副总经理舒开锋,史河机器人创始人&CEO许华旸、执行总裁蒲潇、工程部总经理刘彦洋等出席了仪式。仪式由华丰船舶总经理助理周武佩主持。华丰船舶董事长兼总经理邬志祥史河机器人创始人&CEO 许华旸博士绿色修船是船厂的需要,更是船东的需要随着船舶修造产业绿色发展体系的建立,绿色修船装备在修船厂开始大规模应用。传统的喷砂除锈作业正逐步被高压水除锈等绿色表面处理技术所取代,而除锈机器人的使用不仅实现了绿色化,还实现了数字化和智能化,推动了中国修船业的高质量发展。据悉,自2015年创立以来,史河机器人凭借其出色的研发能力,已在各大修船厂广泛应用。其安全高效、绿色环保的特点深受用户好评。经过不断的创新和用户反馈,公司积累了丰富的经验,并围绕关键技术布局了近400项知识产权,为企业提供了降本增效的解决方案,推动了工业自动化和智能化的发展。“世界修船看中国,中国修船看舟山”。中国在船舶修造领域实现全球领先的同时,也在形成绿色修船行业的标准和规范。绿色修船是中国修船行业未来发展的关键。舟山华丰船舶董事长邬志祥表示,“绿色改造是我们的必经之路,必须要走,而且这条路将会比较漫长。”绿色转型已推动着修船行业的发展。邬志祥董事长介绍道:“首先是2018-2022年期间的压载水系统改造,其次是2019年至今的船舶脱硫塔安装。但这两项改装已告一段落。”他预测,未来绿色船舶改装依然有庞大的市场推动力,尤其是新燃料改装,将在未来五年内展现出强大的市场潜力。舟山华丰船舶已经进行了三条船舶的甲醇燃料改装项目。所谓“工欲善其事,必先利其器”,舟山华丰船舶面对国际船东更多样化的修造需求,寻求更高效更经济的修船方案,同样需要产业合作伙伴的强大支持。近年来,中国船舶工业的一批高科技企业正在迅速发展,形成中国的船舶科技品牌和市场地位。船厂高附加值的修造业务需要技术支撑,技术的发展同样需要船厂的土壤。邬志祥董事长高度评价史河机器人:“史河作为一家高科技的新兴企业,为中国绿色修船带来了春天,起到了决定性作用。”交付仪式现场合影绿色修船装备合作共同发展的典范此次舟山华丰船舶向史河机器人有限公司采购的包括水射流清理机器人、坞底除锈机器人、超高压水机等在内的60台智能化除锈设备,总价值近千万元。作为一家民营船舶修造企业,华丰船舶对智能化设备的投资更加注重实用价值,产品应用中的稳定性、可靠性以及成本的经济性。史河机器人的船舶除锈成套化机器人解决方案经历了与华丰船舶长达三年的深入合作,产品型号和功能根据船厂的实际需求不断更新迭代,已具备足够的可靠性。史河机器人创始人&CEO许华旸博士用八个字形容了本次华丰船舶对史河机器人的大规模采购:“瓜熟蒂落,水到渠成。”信德海事网了解到,“打铁还需自身硬”,这背后的基础是史河机器人产品的硬核指标:一方面,超高压水除锈机器人技术高效且环保,不仅能够快速去除锈迹,除锈效率可达40平方米/小时,还能实现99%以上的污水回收率,最大程度减少对环境的污染。另一方面,智能程度高,操作便捷,产品具有定速巡航、一键换道、规则区域自主作业等“智驾模式”,大大降低了人工操作的风险和难度。此外,与船厂长期的深入合作使史河机器人的产品具备了出色的适应性,可以在各种复杂的船舶表面进行作业,场景覆盖率达95%以上。此次采购同时意味着史河机器人船舶除锈产品从以往的租赁经营模式转向批量出售,售后问题成为产品应用的关键。CEO许华旸博士介绍道:“史河机器人建立了完善的售后服务体系,为客户提供全方位的技术支持和保障,确保设备的稳定运行和持续优化。”史河机器人与华丰船舶在合作中共同发展,这同样也是中国绿色修船装备产业发展的缩影。面对过去西方主导的船舶技术垄断,史河机器人借助中国修船产业在全球的市场地位,把握发展机遇,在准确的市场需求引导下,发挥高科技研发的实力,对多场景、多样化的实际问题提出全方面的解决方案。舟山华丰船舶董事长邬志祥认为,此次采购只是华丰船舶和史河机器人合作的起点。双方表示,期待后续能有更加深入、广泛的合作,相互包容和信任,促进共享,互利共赢。面对未来航运船舶市场的众多不确定性,高效的合作是战胜不确定性的重要法宝。展望未来航运发展格局的同时,更需要务实可靠的合作来引领真正的发展道路。近期,中国船舶工业行业协会(中船协)修船分会发起的“绿色修船装备企业合作发展机制”(简称GECC),北京史河科技有限公司被推选为首届轮值主席。史河机器人创始人&CEO许华旸博士表示:“将用身体力行的表率和真金白银的投资,为国产绿色修船装备在舟山的大规模产业化进程注入强劲动力。同时,也希望能够共同探索新的应用场景和商业模式,为修船行业树立绿色、智能的新标杆。”
船员帮 2024-08-08
强制执行!拖欠船员工资的下场:丹某东海运公司拖欠海员工资
强制执行:丹东海运有限公司拖欠海员工资C.S.H在境外滞留期间及入境深圳集中隔离期间工资标准如何确定?快速换证,培训报名本院将其分为三部分予以阐述:1:根据我国驻孟加拉国大使馆分别于2022年2月4日及4月10日发布的通知,新冠病毒阳性患者治愈后满 3个月,自我健康监测正常后方可进入回国前的必要的 14+7 天的指定酒店集中隔离及闭环管理。根据C.S.H入境时间可知,其并未在感染治愈后满 3 个月后进入闭环管理回国,而是短于3 个月,即C.S.H回国前在孟加拉国分二个隔离阶段,第一阶段为2022年1月27日至同年2月7日,第二个阶段即为其回国前必须重新计算的 14+7 天指定酒店隔离及闭环管理,这二个阶段共计 33 天,属于我国政府为更好应对新冠疫情所要求的必要隔离期,丹东海运公司应按正常工资支付,即丹东海运公司应向C.S.H支付 3960 美元(3600美元/月30天x33天)。船员帮pro,赞142:C.S.H在新冠肺炎治愈后,进入返华必要的闭环管理期前属于康复期,按照《关于做好新型冠状感染肺炎疫情防控期间稳定劳动关系支持企业复工复产的意见》(人社部发[2020]8 号)文件精神,此期间工资待遇可比照治疗期间,按医疗期工资标准计算,即自2022年1月27日起至同年6月2日(共计127天)入境深圳前一日止,扣除前述 33 天隔离期之外,其余 94 天按医疗期工资标准给付工资。对于医疗期工资标准,双方在合同中并无约定。2022年1月1日生效的《中国船员集体协议》(A类)第十三条规定:“船员的劳动报酬应当以货币形式支付。船员的基薪不得低于本协议附件1所规定的标准。”附件1中规定的水手长最低基薪为 794.54 美元。附件 7《新型冠状病毒肺炎疫情防控期间船员劳动待遇标准》第 6 条规定,“船员在船期间 (含换班上下船隔离期间)感染新冠肺炎病毒的,船东应及时安排船员就医就医期间待遇参照《船员伤病亡处理行业标准》规定处理。”附件5《船员伤病亡处理行业标准》第九条规定,“患病或非因工负伤工资待遇 (一)船员在船期间需向船员支付全额在船工资。(二)在船患病的船员遣返后,其医疗期内的待遇补偿或通过派船协议双方约定,但不得低于船员公休工资或待派工资,两者以较高者为标准。”丹东海运公司主张以前述附件 1 中水手长最低基薪标准794。54 美元计算,并无合同及法律依据,该最低基薪标准为行业对全体船东的一种约束,即船东与船员约定基薪时不得低于794.54 美元/月。船员帮pro,赞313:C.S.H与丹东海运公司在案涉协议中没有约定船员公休工资或待派工资,但在船员外派协议第二条中约定“其中基本工资为 1000 美元/月”,双方在没有约定公休工资及待派工资情况下,约定的基本工资可作为待派工资标准参照执行,即丹东海运公司应向C.S.H支付医疗期工资为 3133.3 美元(1000美元/月=30天x94天)。C.S.H于 2022年6月3日入境深圳按照我国的防疫政策要求,其应进行为期 14 天的集中隔离,集中隔离至同年6月17日结束,此阶段仍属于离船遣返期间,在C.S.H解除集中隔离后,其与丹东海运公司间的船员外派协议亦正式解除。此期间为我国政府要求的正常疫情防控隔离期间,如前所述应按在船工资 3600 美元/月计算,即丹东海运公司应支付C.S.H 1680美元(3600 美元/月30天x14天)。【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘即自2021年1月27日至2022年6月17日止,此期间C.S.H应得工资为8773.3美元(3960美元+3133.3 美元+1680 美元)。至于C.S.H主张的2022年6月18日至6月25日期间的工资,无法律及事实依据本院不予支持。丹东海运公司分别于 2022年5月10日及7月19日共计向C.S.H支付了4994 美元(2410 美元+2584 美元),扣除已付部分,C.S.H共计应得工资 3779.3 美元 (8773.3 美元-4994美元),即丹东海运公司尚欠C.S.H工资 3779.3美元,应予支付(三)C.S.H主张其在孟加拉国垫付了医药费 1050 元,其向本院提交的证据为超市出具的购物清单,虽为白条性质且非正规医疗机构出具。但因C.S.H感染新冠肺炎,需要口服药物,很多国家新冠类药品是在超市中售卖,且C.S.H主张的医药费金额并不违反常理,属于必要的治疗费用,故对于C.S.H的此项诉讼请求,本院予以支持。    船员帮pro,赞20综上所述,C.S.H的部分诉讼请求及所依据的事实和理由于法有据,本院予以支持。依照《中华人民共和国海商法》第二十一条、第二十二条、第二十九条、第三十四条,《中华人民共和国民法典》第一百一十九条、第五百零九条、第五百一十条,《中华人民共和国传染病防治法》第四十一条第二款,《最高人民法院关于审理涉船员纠纷案件若干问题的规定》第一条,《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十七条的规定,判决如下:一、被告丹东海运有限公司于本判决生效后十日内给付原告C.S.H工资 3779.3美元;二、被告丹东海运有限公司于本判决生效后十日内给付原告C.S.H医药费 1050 元;声明:此文为转载,若有侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
船员帮 2023-12-15
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