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海员游记!船到朝鲜,朝鲜男人结婚真幸福,女人的样子我喜欢,真是不错体验

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-18 13:59:57
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再次来朝鲜,已经来到了朝鲜的西部港口,镇南浦港口“Port of chinnampo”。每一次的到来,看着熟悉却又那么的陌生,每一次的到来,进入到朝鲜当地游玩,总能给我带来不一样的体验,不一样的收获。

一个国家,不同地区,百姓的生活方式,文化气息都那么的不同,每一次的探索之旅,对于海员的我来说都非常的珍惜,总是希望能够深入到当地感受不一样的民风。

之前去了朝鲜清津港,在那里体验了朝鲜人的热情,朝鲜人的幸福生活。朝鲜给我留下唯一遗憾的印象就是,外国人到了当地,购物,乘车,消费非常的不方便。在那里不是你有钱就能花的地方,他们有两套消费系统,对本地人亲和,对外地人有特别要求。

外国人到了朝鲜,你只能在指定的地点吃饭,购物。在同样商品上,当地人只要10朝币,那外国人就需要40朝币,这就是我在清津港给我留下的印象。

当然,一个国家的基本经济环境是一样的,只是每个地方的民风特色会有所区别。这一次来到朝鲜镇南浦,给我的体验又非常的新鲜,非常的有趣。

那天一大早我们的船就靠在了镇南浦的码头上,这个地方就在山东的对面,临近黄海西朝鲜海湾,大同江左岸,距离河口1.5公里处,对于我们船舶靠码头很便利。

到达当天,热情的朝鲜官员欢迎我们的到来,还友情的给我们船上带来了泡菜。

这是我来朝鲜多次,第一次受到朝鲜当地人的特殊待遇。海关从公文包里拿出一袋自家泡制的泡菜,微笑着说:这是我家漂亮老婆秘制的泡菜,带来给友好的船员们尝尝。

虽然我们早已尝过朝鲜和韩国的泡菜,在我看来并不是很好吃,但是对方如此热情,我们必须领情,船长以一瓶老干妈相赠,以表达我们对人家的回礼。

老干妈这东西,受到外国人的喜欢,每一次到达国外,有些外国官员主动向我们要老干妈,有些官员受到船长友好的馈赠,每一个人看到这东西,都是那么的熟悉,那么的渴望得到,这就是我在国外看到别人喜欢老干妈的样子。

朝鲜官员也是如此,他们对中国的美食都很好奇,越是朝鲜的南部,他们对中国的文化,中国的美食更不了解。反而接近我国吉林省延边地区的百姓,他们时常能够通过口岸,品尝到我们国内的美食。而朝鲜南部的百姓,他们的信息更加闭塞,对外面的世界更加的好奇。

想必很多人都知道,朝鲜使用手机的人很少,如今也依然是如此,很多人基本不用手机,在他们的眼里,手机是麻烦的东西,购买手机需要花费很多钱,注册非常麻烦,他们需要向国家安全局申请手机卡,并在指定条件下,安装个别软件,使用的软件仅仅只能是国内开发的。

如此一来,他们对手机的欲望完全没有,在他们国家,大部分都是重要的公务人员因公务需要而使用,普通百姓根本用不上。平日里,在朝鲜,百姓信息闭塞,仅仅通过家里的电视看看朝鲜的民生生活,朝鲜新闻,并不能像我们中国人一样,想要什么信息都可以查到。

在朝鲜,他们用的是内网,百姓只能了解国家内部的信息,外面的信息全然不知。

百姓忙活了一天,家里要是有一台黑白电视,那么就一家人坐在一起看看娱乐节目和新闻,要是累了就早早地去睡觉了。

他们的生活很简单,百姓也是有休息的,我在清津港,接触的城里人告诉我,他们的周末没什么活动,就是看书,看电视,看报纸。

在闭塞的朝鲜,看报纸,看电视算是奢侈的东西,农村人几乎没有这些条件,那么他们就是下河摸鱼,下地聊天,在家里闲着就养点鸡,种点菜,生活非常的简单。

这一次来到朝鲜镇南浦,给我带来的体验很有意思,也让我再一次看到了不一样的朝鲜。

办好海关,带上护照和海员证,来到了港门口,这里的出入明显要比清津港严格,出港口登记不说,保安是一名人民军,身上还背了宝贝,严肃的女人,让我敬而生畏。

登记好后,人民军提醒我,天黑之前必须回到港区,并登记接受检查。

通过复杂的登记和检查后,我们被允许入境到当地。

同事得知我要去乡下,他不愿意和我一起出行,他们想要去看风景,看美女。我和他们的想法不一样,觉得那些东西都是乏味的,反而深入到朝鲜内部百姓的生活才是不错的体验。

走入朝鲜,要是能看到当地人骑着二八杠自行车,我就感觉特别的亲切,还能回忆起自己的童年生活。小时候多么希望自己有一辆二八杠自行车,那么时候,就是一辆二手二八杠我都能够把它骑出花样来,现在的中国,二八杠自行车已经非常少。

来到朝鲜还能看到七八十年代,甚至五六十年代的样子,心中回忆满满,有感而发。

这一次,我打算走路去朝鲜的大台里,再通过乘车去牛山里和新宁里。当时的计划就是想要往山区去,去吃点农村饭,体验下农村生活。

按照事先下载好的离线地图,一个人独自行走在街边小道上,来往的人并不多,交通真的好,环境也相当干净。

朝鲜的城里,在我看来除了港区脏之外,这里的大街卫生环境要比日本好多了。不过,有好处也有坏处,没有了大量的交通工具出行,空气很好,但是办事效率确实很低。

在镇南浦有一个火车站,两个线路,一个是南浦线路,一个是岛智里线路。这两条线路在镇南浦是地面线路,不同于朝鲜平壤的地下线路。

朝鲜平壤火车站是世界上离地面最深的火车站,乘客需要乘坐斜坡电梯上下百米的路程,也是被用为朝鲜平壤的一个防空避难场所。

要是需要去平壤,可以从镇南浦站直接做到平壤,耗时40分钟左右。对于我来说,时间是珍贵的东西,不想花太多的时间在乘车上,更希望能够边走边看,和村民们聊聊生活,看看风景也是没事。

那天我花了一个多小时来到了大台里,正好遇上了朝鲜女人结婚。

嘿,有意思,朝鲜人结婚我还头一回遇上,没想到人家结婚真的“气派”。那天我看到的情况已经是朝鲜男人从女方家回来了,也许他们住的不远,也没看到什么车,在村口看到一辆车还不知道是不是他们的,女人穿着朝鲜盛装,跟着老公走在路上,后面跟着的是妈妈,妈妈提着一个行李箱,这箱子里可是好东西啊。

要知道,朝鲜结婚可是女人给彩礼,女方父母给得越多,女人到了男方家里倍有面儿。所以那天我看女孩的妈妈可是提着一大箱走在新郎的后面。他们的结婚真简单,没有队伍,更没有车队,就一个妈妈和一个姑姑或者姨姨跟着来家里就好了,没有男人的参与,没有锣鼓响彻天的乐队,就连一串鞭炮都没有。

那天,我以一个陌生人的身份,尾随在他们的后面,为了目睹他们如何娶新娘,跑到人家家门口,引来了一群村民看我,反而我成了主角,很是尴尬。

热情的他们,我还以为结婚能吃到喜糖呢,肯定是我想多了。新郎把妻子领进屋后,村民就散了,他们也没有出来,偶尔能见到一两个人进去,这样的结婚就结束了。

为了了解情况我还特别拦了一个人下来,对方听不懂我说英语,做着吃饭的手势,说要带我进去。我当时脸皮薄,没敢进去,这是我感到后悔的事。我在想我要是进去了要不要给红包呢?然后在里面好好吃一顿呢?

想想人家的结婚就有意思,喜事简办多好,男人一点压力都没有,让人羡慕。

当然,不能进入到平壤也没关系,只要两个人合法登记了证明,男人就可以拿着证书领着老婆领一套房子,一般领房子的大小是和男人为国家作出的贡献多少而分配的。

要是男人工作时间长,女人也工作时间长,那么就可以领到更大的房子,上限是200平米,下限是50平米。

很多男人为了领到大房子,迟迟未婚,对女孩子也很挑,都想要挑一个身份高一点的女孩子。

不过,追求还是要有,只是现实中,来自农村的年轻人去了城里上班,他们的待遇就要比城里人差了一点,他们的起步本来就差一点,要是工作经历还不够,女方也没什么经历,也只能领一套50平的房子。

房子除了大小之分,其余的配置大体相似,该有的基本装修配备还是有的。大房子配大冰箱,小房子配小冰箱。

配备方式合情合理,公平公正,百姓们没有任何怨言。

所以生活在城里的朝鲜人,虽然都是为国家打工,但是他们的积极性都很高,而农村人,农村的年轻人,他们追求不够高的也没关系,在农村里也能给房子。

要我说,我宁愿做一个农村人,农村分房子,还能带一个院子,可以种菜种地,房子虽然简单,瓦房一个,但是生活在农村,要空气有空气,要河流有河流,要乡村生活有乡村生活。

离开了大台里,我在大台里的汽车站乘坐了前往牛山里的大巴车。在我看来农村的规矩没有城里多。

我盛情难却,往她口袋里塞了一包烟,她非常高兴,也没有吭声,一路上载着我,开车特别小心。

司机还是很健谈的,只可惜中文说不了多少。他还告诉我,之前自己在景点专门接外国游客的,多少还算学了点,后来被安排回到了自己的村里。

司机告诉我,被安排的时候自己是不愿意的,回到了村里,分到的工分会少一些,工资也就少一些,可是没办法,国家的安排必须得接受。他说他和很多不一样,很多人想要换岗,国家不会轻易同意他们换岗。在整个朝鲜都是如此,你要是司机,那这辈子都是司机,你要是纺织员,那么你这辈子都是纺织员,女人要是结了婚,还想从事工作,依然也是从事纺织工作,除非你不工作,在家里为国家养孩子。

在朝鲜,国家的理念就是一个人,一辈子能够做好,做精一件事,那么这个人就很了不起了。这话倒是没错,要是把这句话放在中国还不一定合适,毕竟我们需要靠自己努力赚钱,而他们不需要,他们在城里从事哪一行,拿到的工资都是一样的。

他们没有更高欲望的追求,只需要安安稳稳地把国家分配的工作做好就万事大吉了。

来到乡镇上已经是下午时分,男人好像都在玩游戏,摸鱼,女人已经走在了路上,一大群妇女正赶往田地里干活。

在这里,我跟着她们来到了地里,原来她们正收获着土豆。

在这里也是种植土豆的,和大家都是陌生的我,也俯下身子帮她们挖土豆。她们的农用工具真的很落后,很简单。

我发现朝鲜人的土豆好小个,可人家的土豆都是原生态没有农药化肥的食材,吃着健康,有营养。

女人们其实也挺好,看着我好奇又害羞。在这一点要比城里的女人热心多了,农村的女人你要是给她们拍照,她们不会拒绝你,要是在城里,她们显得更有文化一样,不允许我拍照。

其实,我更喜欢农村女人,她们思想简单,淳朴,热情。

忙碌的每个女人,她们的积极性真的很高,我尝试着和她们说话,压根就没空理我。

她们忙着打包,忙着运输土豆回到供销社。这里的人卖力啊,不是用肩膀挑,把一袋一袋的顶在头上,和非洲女人的做法是一样的。

我注意到,朝鲜人干活才是男女搭配,干活不累。我说怎么来的路上没见到男人,原来这些人都是负责搞运输。

真是辛苦她们了,她们任劳任怨,吃苦耐劳真的值得尊敬,和她们比可能我们中国的女人稍逊一筹。

离开她们的土豆地,我去了她们的房子周边看了看,这里的人真的分工很明确,地里干活的就在干活,河里统一洗衣服的就在洗衣服。

在朝鲜,农闲的时候,农民也不能在家里玩,他们需要去地里干点活,即便没活了也要在地里磨洋工,不能及时手工。

要是农忙的时候,他们也要抢时间,在朝鲜也是雨季的,他们必须要在雨季之前就把该晒的东西晒好,否则会没有收成,对于他们来说,没有收成,分到的食物就更少,发下来的粮票也会更少。

朝鲜按劳分配,粮票买粮,肉票买肉,盐票买盐,严格分配,每个人一样。

镇南浦就是这样,人民军要求严格,这里还是朝鲜的军事基地,也是核潜艇所在地,对于人员的进出要求都很严格,回到港口已经是六点快天黑了。

人民军查看我的证件后,要求我把手机相册打开,她们需要检查照片,要是有一些他们认为拍摄不当的图片,要求一一删除,才可以回船上。其中我拍了一张男人抽烟的照片,人民军都觉得我的拍摄有损朝鲜人的形象,所以也被她删除了。有些照片也是偷偷拍的,不是很清晰,她看了就算了没有删除,大家要是看到图片不清晰,就将就着看吧,理解理解。

再次回到船上,一次美好的朝鲜农村体验,让我回忆满满,体验满满。他们的生活很美好,很幸福,喜欢当地人结婚的方式,也喜欢农村人生活的样子,更期待未来自己也能够回到农村生活,体验乡村生活。


新闻资讯
一船长和老轨偷偷把货船开到船厂卖了...
经营海运业务的谭某某有一条500吨的海船,他以2万元一单的高薪聘请畅某做“船长”,没想到,对方却把自己的船当做废铁给贱卖了。近日经黄浦区人民检察院起诉,被告人畅某、高某某被黄浦区人民法院判处犯盗窃罪,分别获刑7年到4年不等,并被处罚金。船主谭某某于2019年初购入了一条总吨位近500吨、价格约85万元的海船,试图在海运市场大展拳脚,并于年底主动找到畅某作为船上负责人指挥开船。“这个船是要出海装货的,每个月至少会出去跑一趟。”畅某了解到每月出海一次便可分得2万元左右的酬劳,而且正常情况一个月可以出海运货四五次,想想拿到的报酬相当可观,畅某甚是心动,遂接受了这份工作,并喊来朋友高某某到船上做轮机长。本想着多跑几趟船、多运几次货,就可以大赚一笔,但受到疫情影响,航运生意不济,且该船一直处于维修状态,并未出海运货。直到今年春节前,畅某拿到了1.5万元的保底工资,但与之前说的报酬相差较远,心有不甘之下竟把歪脑筋动到了船上。船员帮pro,赞13畅某经人介绍结识了专门收购报废船只后拆解卖废铁的夏某,并与其私下签订了《船舶交易协议书》,以26万余元的价格将船售出,并指使高某某趁其他船员放假,船舶看守松懈之际,偷偷驾驶该船前往约定地点交付。谭某某发现船只被盗找寻无果后到公安机关报警。由于畅某先前和船主为了报酬一事产生嫌隙,侦查机关很快将有重大作案动机的畅某抓获。到案后,畅某其对利用虚假《船舶交易合同》冒充船主、盗卖船舶的事实供认不讳,并交代拿出2万元作为酬劳付给高某某,剩余款项则用于看病、赌博等挥霍一空。后经鉴定,该船舶的拆解价格为27万元整。
船员帮 2023-11-07
船员招聘(2023-07-22)船员免费发布求职简历!让上船变得简单!
外贸不定线:18000吨散货台湾-福建二副带三副近期210000吨二层柜船东南亚船长8月中31100箱位集装箱东南亚水头8月上旬413000吨 油化船东南亚老轨月底月初513000吨 油化船东南亚 三管月底月初650000吨散货内外兼营ETO大电7月中下旬733000吨散货远洋船长8月底873000吨散货甲类内贸线三管近期918万吨散货远洋三管英语面试月底月初1021万吨散货远洋回国实习机工英语面试8月底1118万吨散货远洋ETO 大电月底月初1263000吨散货远洋船长8月底国内南北线:12万吨滚装船三副G证近期21万吨滚装船二副G证近期357000吨散货三副G证近期410万吨养鱼船大电近期510万吨养鱼船水头近期610万吨养鱼船机工近期710万吨养鱼船二管近期为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2023-07-23
船员上船要带的物品,除了证书之外,其它的遗漏了也没关系
今天就要出发前往上船的港口了,这次上船的港口是上海洋山港,一个距离上海市几十公里的港口,船员上船港口在合同里面都有标注。上海洋山港之前跑船停靠了好多次,而且也在上海洋山港上下船好几次,算是比较熟悉的了。目前给出的通知是今天抵达上海,预计明天船靠港我们上船。这次在上海一起上船的有6个人,算是比较多的了。不过不知道船期会不会延误,希望不要延误。出发之前再次整理一下上船所需要带的东西,看一看还有没有遗漏的。虽然说是再次检查,主要是查看一下最重要的东西有没有遗留,至于其它的东西,忘了带的话问题也不是很大,至少不会影响你上船赚钱。下面我来跟大家详细的说一说到底是什么东西:这个不能遗漏的东西就是上船所必须的证书,船员上船需要的证书很多,每一本证书都很重要,遗漏了一本你很可能就无法上船了,而且证书不像其它的东西可以立即购买的,证书办理是需要时间的,不是一下子就能办理出来的。下面我来简单的说一下需要哪些证书:既然是海员,首先就需要有海员证,这个相当于海员的身份证,海员出入境的时候一般的都是用海员证,只有少数国家需要护照。既然是需要护照,所以护照也是必不可少的。除了海员证和护照之外,海员上船之前需要去指定机构体检做健康证,健康证有海事局健康证,有效期为2年。还有一个有效期为一年的卫检红皮健康证,这两个健康证缺一不可。另外还要有黄皮的疫苗接种或者预防措施的国际证书,这个主要是黄热以及霍乱,反正我只见过这两种。海员这个工作算是比较特殊,所以需要有相关的培训并且取得相关的证书,比如海员培训合格证书,里面包含了基本安全、精通急救、高级消防等等,这些是最基本的。另外,根据你在船上做什么职务,需要有对应职务的适任证书。我们在国内取得的适任证书只适用于中国籍的船舶。如果你上的船是外籍的比如巴拿马等,你就必须要有对应国家的适任证书,也就是船籍国适任证书,一般的国内的适任证书都可以直接换出船籍国适任证书。不过很多船籍国适任证书都是电子档发给你,你自己打印一下就可以了。除了上面所说的这些证书之外,还可能有一些其它的证书,这个要根据具体情况来看,上船之前一定要确认清楚。除了证书之外,上船必须的东西里面还有船员雇佣合同,这个应该也是必须的。有了上船所必须的证书和雇佣合同,你就可以上船做事了。但是一般的一个合同期好几个月,这好几个月呆在船上也是需要一些必须的生活用品,虽然说船上也会发一些生活用品像毛巾肥皂卫生纸等等,但是像牙膏牙刷洗发水、内衣内裤袜子等等这些东西是需要自己准备的。只不过相比较证书,这些生活的东西即便有个别忘记带了也没有太大的问题,可以在下个港口登机私人购物去购买,也可以暂时找船上其它船员稍微借一点暂时用一下,一般的船员上船这些东西带的都比较充足一些。虽然这么说,不过最好还是所有生活必须的东西以及自己需要用到的东西还是要带充足,这样在船上生活起来就比较方便一点。即使不一次性带充足,也需要计算一下所带的生活用品等能够支撑到船舶下一次私人购物的时间。所以上船之前,对自己要带的所有东西列一个清单,在上船之前逐一检查一下,最好做一次double check,这样才不会有什么遗漏。以上只是个人的一点看法,欢迎大家留言和评论。
船员帮 2024-01-24
突发!青岛外海水域一8500TEU大船碰撞散货船
突发!青岛外海水域两船相撞12名船员获救据青岛海事官方消息,2024年3月14日凌晨,在青岛外海水域,一艘名为“EVER LUCID”的集装箱船与另一艘名为“华海78”的散货船发生碰撞事故。本次事故造成“华海78”轮机舱进水,船上12名船员遇险。经青岛市海上搜救中心全力组织救助, 遇险船员全部及时获救。“EVER LUCID”轮于14日1600时许在胶州湾内锚地安全抛锚,“华海78”轮于15日0815时在拖轮协助下安全靠港。山东海事官方随后介绍了更为详细的消息称,14日1时15分,青岛市海上搜救中心紧急协调过路船“沪油18”轮、“惠盈199”轮前往现场参与救助;随后,青岛港“亚洲九号”轮、“亚洲十二号”轮、“亚洲十八号”轮三艘拖轮紧急驰援。约半小时后,救援船陆续抵达事发海域开展救助行动,“华海78”轮12名船员转移到事故中受损较轻的“EVER LUCID”轮,遇险船员全部脱离危险。省、市两级海上搜救中心会同救助、打捞、船级社、引航和港口等各方专家评估后,果断决策,决定抢抓天气良好时机,尽快将进水船拖带至就近港口,避免扩大损失,消除碍航隐患。经过约18小时海上拖带,15日上午8时许,“华海78”轮在一艘拖轮拖带、两艘拖轮和两艘清污船伴航守护下,顺利靠好港口码头。据了解,事故中的“EVER LUCID”轮船艏轻微受损,已在青岛港内锚地抛锚,船上人员均处于安全状态。“华海78”轮因碰撞导致驾驶台损毁严重,全船失电,机舱持续进水,船舶右倾严重。目前,事故调查等工作正在有序开展。船讯网为信德海事网提供的资料显示,“EVER LUCID”轮是长荣海运旗下拥有并经营的一艘8500TEU的大型集装箱船舶,该轮全长335米,型宽45.8米,本航次从美国以及加拿大港口返回亚洲先后挂靠日本东京和大阪后于3月11日抵达青岛港,并13日晚离港,也就是离港后不久发生了本起事故。根据大船期数据显示,本航次“EVER LUCID”轮原本预计16日抵达上海,目前来看(3月16日1200),该轮仍在青岛胶州湾内抛锚等待。船期已经延误。华海78轮为一艘船长仅88米,型宽仅13米的五星旗小型散货船。
船员帮 2024-03-20
366米以上大型集装箱船密集挂靠青岛港!
山东港口青岛港366米以上大型集装箱船作业艘次同比提升21.20%          5月2日,中国制造、全球最大的集装箱船之一“东方芬兰”轮首航青岛港QQCT码头。该轮船长400米,最大载箱量达2.4万标准箱。“东方芬兰”轮首航,进一步深化了中远海运与山东港口青岛港战略合作关系,密织了东北亚-欧洲的国际贸易网络,强化了山东港口青岛港的基础枢纽功能。今年以来,各大班轮公司运力紧张,尤其是欧洲、地中海、美东等航线舱位紧张、交货期延长、企业海运成本激增等因素对我国外贸进出口带来冲击,为进一步发挥港口的港口性、枢纽性、支撑地方经济发展的供应链作用,青岛港携手各大船公司增加运力,今年以来增开美东、欧洲、东南亚等国际集装箱航线4条,同时,积极协调船公司船型升级,服务升级,上大船增舱容,为客户提供更加便捷的出口保障措施。青岛港一季度集装箱吞吐量同比增长11.5%,其中,北美、南美航线货量同比增幅均实现双位数增长。山东港口青岛港秉持“两提高、两保障”精益服务理念,持续优化生产作业流程,生产效率稳步提升,马士基、长荣、达飞等航运企业全球绩效服务名列前茅。1-4月份366米以上大型集装箱船作业艘次同比提升21.20%。   
船员帮 2024-05-07
船员换班:这些国家取消核酸检测,还有国家延长疫情管控!
前段时间,随着我国自1月8日起实施“乙类乙管”后,其他国家对于中国旅客的出入境政策变化,在业界引发关注。而近日,多个国家再次调整了对中国旅客的出入境政策,大多数国家已放宽限制,不再强制进行核酸检测。日本:最快本月内放宽入境限制根据日本媒体消息,日本最快将在本月之内放宽对中国旅客的入境限制措施。日本广播公司FNN今日报道,日本政府计划取消对所有入境自中国的旅客实施的新冠疫情防疫检测措施。不过,入境日本的中国旅客仍须在出发前提供新冠检测阴性证明。此前,日本NHK曾报道称日本政府正考虑放宽对中国旅客自去年12月以来实施的入境防疫管控措施。在讨论的选项中,包括不再要求提供新冠检测阴性报告,以及减少旅客入境后需要检测的人数。意大利:改“全面强制性”核酸检测为“抽检”据路透社消息,意大利卫生部决定放松针对自中国出发旅客的入境限制,自2月1日起,不再对中国旅客实行全面的强制性核酸检测,而是改为“随机抽测”。据报道,意大利卫生部长奥拉齐奥·斯基拉奇(Orazio Schillaci) 签署了一项有关中国旅客入境新条例,将要求从中国起飞的乘客提供48小时内呈阴性的核酸检测证明,抵达意大利后,旅客不需要进行额外的核酸检测,而是改为可能在抵达机场后“随机”进行的额外拭子检测。此项新条例已于2月1日生效,有效期至2月底。瑞士:来自中国的旅客无须接受强制性核酸检测据新华社日内瓦消息,瑞士联邦公共卫生局发表声明说,当前中国疫情情况对瑞士人口及卫生系统构成的风险很小,无须要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。声明表示,瑞士联邦委员会当天讨论了欧盟关于对乘飞机进入欧盟人员采取措施的最新建议。委员会决定,目前瑞士不应要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。东南亚多国欢迎中国旅客据中国新闻网2月3日报道,东南亚多国在线邀请中国旅客。菲律宾总统马科斯发出邀请,希望中国游客重返菲律宾,领略这个东南亚国家的自然风光和人文风情;泰国副总理兼卫生部长阿努廷等官员专程前往机场,打出“中泰一家亲”标语;印度尼西亚旅游和创意经济部长桑迪亚加·乌诺隔空“喊话”,称印尼“已为中国游客准备好红毯”。但也有国家延长对华旅客防疫管制法国:近日,法国宣布,由于局势“不停变化”,对来自中国旅客的防疫限制措施将延长到2月15日,按照原计划,防疫限制到1月31日到期。法国从1月1日起开始针对来自中国旅客实施防疫限制措施,包括:要求由中国入境的旅客在出发前提交48小时内的核酸检测阴性证明、落地实施随机筛检,以及航班内所有旅客必须佩戴口罩。  韩国:韩国也表示将对中国旅客赴韩短期签证暂停签发措施延长到2月底。据韩联社报道,韩国中央灾难安全对策本部表示,韩国境内防疫防控形势向好,但不能完全排除春节之后海外输入性确诊病例导致疫情再次扩散的可能性。韩国自1月2日起要求所有从中国大陆、香港和澳门的入境人员提供48小时内的阴性证明,落地后还要接受测试。加拿大:本月初,加拿大政府也宣布,将延长针对中国内地和港澳地区旅客的入境新冠限制措施,至4月5日。据悉,从国内入境加拿大的人,不论是探亲还是回加拿大,只要年满2岁的旅客,通过航空入境都需要接受新冠检测,登机前出示48小时内阴性报告。该规定原本是从2023年1月5日开生效,到2月5日。
船员帮 2023-02-10
海丰国际在黄海造船1800TEU集装箱新造船“海丰正德”轮交船仪式成功举行
2024年8月6日上午,海丰国际和黄海造船举行了“海丰正德”轮新造船交船仪式。海丰航运管船中心总经理李瑞民先生和黄海造船副总经理常军德先生代表双方签署交船文件。“海丰正德”轮今日交付后,将很快投入到海丰运营航线中,为海丰的运营和发展提供新的支持。
船员帮 2024-08-06
远洋轮船的海上“年夜饭”
      在浙江海事部门的保障下,趁着在浙江宁波舟山港安全靠泊期间,中国香港籍远洋轮船中远海运阿根廷轮的船员们提前吃上了年夜饭,过起了中国年。      “阿根廷”轮上一共有26名中国船员,浙江宁波舟山港梅东码头是他们此次远航前的最后一个靠泊港口,后将经过新加坡,抵达目的地巴西里约热内卢。       “按照现在的行船安排,除夕夜应该非常忙碌,所以提前跟兄弟们好好庆祝一番。”实习船长蔡田峰来自辽宁大连,今年已经是他跑船的第18个年头,对于在海上过年其经验丰富。“船员一登船就是6至8个月,很大概率会遇到不能回家过年的情况,跑船十几年来我大概一半的春节都在海上,饺子是少不了的‘年味’,我们一早就开始和面、剁馅,在船上同样要热热闹闹。”       对于船员来说,茫茫大海上,轮船就是他们的家。为了让家里更有年味,船员们特地准备了春联、窗花,并亲手写下“福”字。       2001年出生的裴昱森是船上最年轻的一员,作为一名实习电子电气员,在船窗贴上“福”字后他许下了最朴实的心愿——“好好干、早日转正。”       “刚毕业我就离开了家,每逢佳节倍思亲,没法与家人一起过年还是有些遗憾。但在船上,我们一起吃年夜饭、唱卡拉OK,大家给了我很多温暖,希望家里人能好好过年,等我回来再团聚。希望自己多努努力,也希望中国的航海事业更加强大。”裴昱森说。       团圆之际,二副马宏飞拨通了打给女儿的视频电话,听到5岁女儿奶声奶气地说,“爸爸,我想你了,新年快乐”,他湿了眼眶。        “出门在外,家人永远是内心深处最柔软的地方,但给她们更好的生活也是支持我努力的最大动力。跑船11年来过年在家的只有3、4次,好在通讯方式越来越便捷,时常打打视频,看女儿撒撒娇也感觉她就在身边。”       在充满挑战的海洋舞台上,春节等传统节日早已成为了船员们的心灵寄托,无论身处何方,家的温暖和传统文化的魅力总能跨越山海,抵达每个人的心中。        一句简单的“新年快乐”,展现着船员们对生活的热爱和对未来的憧憬,怀揣着他们对家深深的思念。在聊起新年愿望时,“平平安安”成为船员们最普遍提及的词。        风平浪静、一帆风顺,祝福这些海上的勇士们。
船员帮 2024-02-08
如何成为一名船员(一):船员职务分类
要想成为一名船员,首先需要了解船上部门和职务,然后根据自身情况选择船上职务发展方向,以下介绍一下船上部门和职务分类。 图片 部门及船员职务 按照交通运输部最新颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(20规则)的规定: “第六条 持证人适任的航区分为无限航区和沿海航区,但无线电操作人员适任的航区分为A1、A2、A3和A4海区。 第七条 船员职务分为:   (一)参加航行和轮机值班的船员:   1.船长;   2.甲板部船员:大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手,其中大副、二副、三副统称为驾驶员;   3.轮机部船员:轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工、电子技工,其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员;   4.无线电操作人员:一级无线电电子员、二级无线电电子员、通用操作员、限用操作员。   (二)不参加航行和轮机值班的船员。” 第九条 船员职能根据分工分为:(一)航行;(二)货物操作和积载;(三)船舶作业和人员管理;(四)轮机工程;(五)电气、电子和控制工程;(六)维护和修理;(七)无线电通信。   船员职能根据技术要求分为:(一)管理级;(二)操作级;(三)支持级。 根据20规则上述条款的的要求,船员职务依照其在船舶上所服务的部门分类如下图所示: 图片 注:事务部为非考试发证规则要求的部门。根据20规则的修订变化情况,新增了相对于船长、高级船员和普通船员之外的一类船员:不参加航行和轮机值班的船员,这类人员主要包括事务部的服务人员、船上厨师等等。 图片 图片 注:其中大副、二副、三副统称为驾驶员。 图片 图片 注:其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员。 图片 图片 图片 图片 注:船舶上还可能配有水手长、机工长、木匠等职务人员。 图片 主要职责(概述) 图片 甲板部门 船长:全船的管理与驾驶。 大副:负责甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理。 二副:负责驾驶任务,驾驶设备的技术管理,航海图书资料管理。 三副:负责船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理。 水手:跟随高级船员负责正常的航行值班。 图片 轮机部门 轮机长:负责船舶机械推进职能。 大管轮:负责轮机部设备的安全和预防。 二管轮:负责辅机电气设备管理。 三管轮:负责辅机电气设备管理。 机工:跟随高级船员负责正常的航行值班。 电机员:主管船舶电机和船上电气设备。 图片 无线电操作人员 在船长的领导下,负责本船的无线电通信工作和无线电通信导航设备的操作和管理。
船员帮 2021-03-06
集美大学航海学院,现面向社会公开招聘科研助理1名
因工作需要,现面向社会公开招聘科研助理1名,按劳务合同管理。招聘有关事项如下:一、招聘基本条件有较强团队合作精神,能服从工作安排,踏实勤奋,责任心强,具有一定的沟通能力和实践能力;热爱科研事业,做事认真、细致,能够遵守学校的各项规章制度;应届毕业生优先。二、招聘岗位、人数序号学院名称岗位名称岗位招聘条件招聘人数联系人联系电话、邮箱1航海学院科研办科研助理1.学历和年龄要求:大学本科学历、学士学位及以上(硕士研究生优先),不超过30周岁,优秀者可适当放宽;2.专业要求:交通运输类相关专业;3.熟练掌握office等办公软件和常用科研软件操作,具备优秀的组织沟通协调能力、文字处理和写作能力。1张老师1580092715,hhxykyb@jmu.edu.cn三、报名、资格审查及考核1.报名时间:即日起至9月15日。2.报名方式:采用邮件报名方式,应聘者将报名材料通过电子邮件发送至联系人邮箱(邮件标题上请注明“应聘科研助理+姓名”)。报名材料包括:①《集美大学科研助理报名表》;②个人简历(含近照):包含教育经历(自大学开始)、工作经历、技术专长、论文或专著发表目录以及工作想法;③身份证复印件;④学历、学位证书复印件(还未拿到证书的应届毕业生可由所在学校开具证明);⑤岗位要求的其他证书或材料复印件,如:能代表其工作能力的代表性成果或项目信息,说明清楚时间、名称、内容、本人作用等。3.资格审查:应聘人员对提交材料的真实性负责。凡个人填报信息不实或不符合招聘岗位要求的,一经核实,即取消聘用资格。4.考核:采用面试形式。面试具体安排由用工单位及课题组确定,通过电话联系。面试筛选完成后,用工单位及课题组应及时公示,并于9月30日前将人员报备至人事处和科研处。四、用工性质及待遇情况劳务合同管理,合同期1年;薪酬待遇参照学校劳务派遣人员薪酬标准执行(本科生用工成本86256元/年,硕士研究生用工成本92000元/年)。五、其他事项做好开发科研助理岗位、吸纳应届毕业生就业,是学校响应教育部文件指示精神的一项长期工作。下一阶段,学校将继续在集美大学人事信息网站及科研处网站上发布新的科研助理岗位需求。  科研处       2024年9月3日
船员帮 2024-09-04
【最新开班计划】 九江海韵学校
船员帮 2024-01-18
跑船真的是辛苦一人,幸福全家
一人跑船,全家幸福?在船那会,经常有关于这方面的言论,觉得自己跑船是一种奉献,是为了家庭抗下了所有的苦,让家人享福,跑船辛苦、枯燥、还有人说跑船的寿命都不长,个中艰辛,其实说再多外人也理解不了。在之前我是这么认为的,觉得这份工作,就是奉献自己成全家人,经过这段时间的奔波,让我改变了想法,为何呢?跑船不可避免的一个问题,老婆孕期很难全程陪同,女人怀孕真的很辛苦,一孕傻三年,我想也是医院跑傻的,太操心了,现在到医院就是各种检查,抽血,顺顺利利产检也要折腾大半天,有时候还不能吃饭,如果是自己一人,那就是全程都要自己顶着大肚子奔波,回到家也没有个知冷知热的老公可以倾诉,再心酸也只能往肚里吞!公婆和谐倒是还可以,但老一辈的思维,还停留在,以前她们怀孕期间还去干农活的时代,基本也没什么意识说孕期不能提重物,要进补!怀孕的辛苦自然不是简单的三言两语能说得通的,不仅仅是怀孕,还有带娃,一把屎一把尿带大,多少个无眠的日夜,都是要自己慢慢熬过来。前些天和同学泡茶,他老婆才在吐槽,他休假回来看到小孩发烧快40℃了,还一副老神在在的样子,因为从小到大,我同学回家的时间都比较少,家里的大小事都是他老婆扛起来了,所以他觉得家里应该一直都没啥事,潜意识里就没有小孩发烧还要带去医院的概念,觉得过两天就会好了!其实不是家里没啥事,就像船员在船给家里都是报喜不报忧,我相信很多妻子再苦再累也都是自己默默扛下来的,因为她也知道,她男人在外打拼也很辛苦。想起一个老船长说的,他跑船30年都不知道何为人情世故,有次她妈妈问,为何回家从来不买东西送送亲朋好友,他才一脸茫然,问说,不是一直都是这样吗?你都不说我哪里知道还要送礼!后面才知道这些都是他老婆和父母在走的,他回家时间也少,回来也没操心什么,久而久之,他就认为,这就是家里的常态,没有什么人情往来!这边并不是否认跑船的辛苦,打铁撑船磨豆腐,各有各的苦,不可否认,职务船员做到头是能保证经济条件的,但缺少对家庭的陪伴也是不争的事实,幸福与否,全靠个人理解,也不怪那么多挖空心思想要上岸的,钱与家庭,总会有不周到的地方。
船员帮 2024-02-14
船员工资继续下跌,慢慢恢复到疫情前的薪酬水平,2023年7月最新船员工资行情表
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2023-07-25 发布指数单位上期2023-06本期2023-07涨跌中国国际海员薪酬指数点1424.201395.12-29.08高级海员薪酬指数点1374.731357.27-17.46普通海员薪酬指数点1731.351630.07-101.28注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2023-07-25 发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长980596111204110546大副8058769292738527二副5008477754215171三副4631443350334861轮机长94909219112179881大管轮8040768392598463二管轮5008477154215113电机员5091476155475049三管轮4609443450364810水手长2299217227702594机工长2299217227702594水手1866166520681953机工1866166520681953大厨2248210625072244服务生105873611701022往期船员工资查询注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2023年7月份下降了29.08点,为1395.12点。其中,高级海员薪酬指数下降了17.46点,为1357.27点;普通海员薪酬指数下降了101.28点,为1630.07点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为12041美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为736美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2023.07)  2023年7月25日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1395.12点,较上期下跌29.08点。本期高级海员薪酬指数报收1357.27点,较上期下跌17.46点;普通海员薪酬指数报收1630.07点,较上期下跌101.28点。  本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续下跌,也是2023年至今连续7个月下跌,本月普通海员薪酬指数下跌更为明显。据海事局近期公布的关于普通海员供求状况的数据显示,国内海员市场人多船少,尤其新证海员上船难。船东不断下调国内海运薪酬,逐步接近外籍海员薪酬标准,减免疫情期间的补贴政策,慢慢恢复到疫情前的薪酬水平。分职位看:  本月国际职位各船型平均薪酬全部下跌,普通海员平均薪酬下跌更为明显。高级海员跌幅最大的是二管轮,达到132美元。普通海员下跌最多的是水手和机工,达到149美元。分船型看:  本月集装箱船薪酬全部下跌,高级海员薪酬下跌最明显的是二副和二管轮,达到188美元。普通海员薪酬下跌最明显的是水手长和机工长,达到197美元。  本月干散货船薪酬全线下跌,高级海员薪酬跌幅最大的二管轮,达到233美元。普通海员薪酬下跌最多的是水手长和机工长,达到135美元。  本月油轮海员薪酬有涨有跌。高级海员薪酬均上涨,涨幅最大的是船长,达到191美元。普通海员薪酬普遍下跌,下跌最明显的是水手和机工,达到214美元。  本月化学品船海员薪酬全部下跌,跌幅相对平缓。高级海员薪酬下跌最明显的是船长,达到69美元。普通海员薪酬下跌最明显的是水手长和机工长,达到33美元。(上海航运交易所  昝杰)
船员帮 2023-07-27
又有20名船员被捕!
据外媒的报道显示,当地时间7月6日,尼日利亚警方在停泊在尼日利亚拉各斯的散货船“COOPER ISLAND”号上发现了24公斤毒品可卡因。据悉,散货船“COOPER ISLAND”号已被当地警方扣留,包括船长在内的所有20 名船员也被当地警方拘留。据当地媒体的报道称,他们必须留在船上不能下船并接受有关调查。据数据显示,散货船“COOPER ISLAND”号于当地时间7月4日从巴西抵达尼日利亚拉各斯,警方表示,该船将被扣留,一直至调查结束。据悉,此次毒品缉获行动是包括国际刑警组织在内的国际安全机构向尼日利亚警察部门发出了警报。警方声明中没有提供关于发现毒品位置的详细情况,也没有说明是否有船上人员参与了此次毒品走私。据尼日利亚当局称,船上船员是十分配合调查工作的。希望有关当局尽早查明真相,船上20名船员不会因此受到影响。散货船“COOPER ISLAND”号,IMO 9668910,载重吨 57964吨,建造于2014年,悬挂香港旗,管理公司PACIFIC BASIN SHIPPING HK LTD。当地时间7月19日,意大利执法机构在散货船“PLUTUS”号上查获了创纪录的 5.3 吨毒品可卡因。据当地媒体称,该船在试图向意大利毒贩转移毒品可卡因时被当场抓获。当地时间 7 月 22 日,对于该船的搜查仍在进行当中,意大利执法机构表示可能会发现更多的毒品可卡因藏匿在船上。与此同时,船上的15 名船员(2 名乌克兰人、8 名土耳其人和 5 名阿塞拜疆人)被意大利执法机构逮捕,其中包括乌克兰籍船长。据数据显示,散货船“PLUTUS ”号上的毒品可卡因是从多米尼加圣多明各出发,随后停靠特立尼达和多巴哥、拉斯帕尔马斯,最终目的地是土耳其。德新社以意大利金融监管局为消息源报道,被扣押的货物估计价值8.5亿欧元。这是意大利有史以来查获的最大一批可卡因。
船员帮 2023-08-02
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